縱斷面設(shè)計44學習教案

1、會計學1縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計(shj)44第一頁，共28頁。n視覺評價方法：利用視覺印象隨時間變化的道路透視圖視覺評價方法：利用視覺印象隨時間變化的道路透視圖n道路透視圖：是按照汽車在道路上的行駛位置，根據(jù)線形的幾何狀況確定的視軸方向以及由車速確定的視軸長度，利用坐標透視的原理繪制的。道路透視圖：是按照汽車在道路上的行駛位置，根據(jù)線形的幾何狀況確定的視軸方向以及由車速確定的視軸長度，利用坐標透視的原理繪制的。n通過透視圖，可直觀地看出立體線形是否順適，有否易產(chǎn)生判斷錯誤或茫然的地方，路旁障礙是否有妨礙視線的地方等等。若存在上述通過透視圖，可直觀地看出立體線形是否順適，有否易產(chǎn)生判斷錯誤或茫然的

2、地方，路旁障礙是否有妨礙視線的地方等等。若存在上述(shngsh)缺陷則要在設(shè)計階段進行修改，然后再繪出透視圖分析研究，直至滿意為止。缺陷則要在設(shè)計階段進行修改，然后再繪出透視圖分析研究，直至滿意為止。 第1頁/共28頁第二頁，共28頁。n 適用條件：適用條件：n （1）當設(shè)計速度大于或等于）當設(shè)計速度大于或等于60km/h時，必須注重平、縱的合理組合；時，必須注重平、縱的合理組合；n （2）當設(shè)計速度小于或等于）當設(shè)計速度小于或等于40km/h時，在條件允許情況下力求做到各種時，在條件允許情況下力求做到各種( zhn)線于要素的合理組合，并盡量避免和減輕不利組合。線于要素的合理組合，并盡量避

3、免和減輕不利組合。n （一）平、縱組合的設(shè)計原則（一）平、縱組合的設(shè)計原則n 1應在視覺上能自然應在視覺上能自然(zrn)地引導駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。地引導駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。n 2注意保持平、縱線形的技術(shù)指標大小應均衡注意保持平、縱線形的技術(shù)指標大小應均衡,使線形在視覺上、心理上保持協(xié)調(diào)。使線形在視覺上、心理上保持協(xié)調(diào)。n 3選擇組合得當?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和行車安全。選擇組合得當?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和行車安全。n 4應注意線形與自然應注意線形與自然(zrn)環(huán)境和景觀的配合與協(xié)調(diào)。環(huán)境和景觀的配合與協(xié)調(diào)。第2頁/共28頁第三頁，共28頁。第3頁/共28

4、頁第四頁，共28頁。第4頁/共28頁第五頁，共28頁。（2 2）平面直線與豎曲線組合）平面直線與豎曲線組合(zh)(zh)要素要素 （凸凹型直線、凹型直線）（凸凹型直線、凹型直線） 直線上一次變坡是很好的平、縱組合，從美學觀點講以包括一個凸型豎曲線為好，而包括一個凹型線次之；直線上一次變坡是很好的平、縱組合，從美學觀點講以包括一個凸型豎曲線為好，而包括一個凹型線次之；直線中短距離內(nèi)二次以上變坡會形成反復凸凹的直線中短距離內(nèi)二次以上變坡會形成反復凸凹的“駝峰駝峰”和和“凹陷凹陷”。第5頁/共28頁第六頁，共28頁。 斷背曲線的改善斷背曲線的改善 斷背曲線斷背曲線 第6頁/共28頁第七頁，共28頁

5、。(3)(3)直線與縱斷面應避免直線與縱斷面應避免(bmin)(bmin)的組合的組合暗暗 凹凹 第7頁/共28頁第八頁，共28頁。n 縱斷面上：避免縱斷面上：避免(bmin)(bmin)能看到縱坡起伏三次以上。能看到縱坡起伏三次以上。(3)(3)直線與縱斷面應避免直線與縱斷面應避免(bmin)(bmin)的組合的組合第8頁/共28頁第九頁，共28頁。第9頁/共28頁第十頁，共28頁。平曲線與豎曲線應相互平曲線與豎曲線應相互(xingh)重合，且平曲線應稍長于豎曲線。重合，且平曲線應稍長于豎曲線。第10頁/共28頁第十一頁，共28頁。平曲線與豎曲線應相互重合平曲線與豎曲線應相互重合(chngh

6、)，且平曲線應稍長于豎曲線。，且平曲線應稍長于豎曲線。第11頁/共28頁第十二頁，共28頁。n 平、豎曲線重合如果平曲線的中點與豎曲線的頂（平、豎曲線重合如果平曲線的中點與豎曲線的頂（底）點位置錯開底）點位置錯開(cu ki)不超過平曲線長度的四分之不超過平曲線長度的四分之一時，仍然可以獲得比較滿意的外觀。一時，仍然可以獲得比較滿意的外觀。第12頁/共28頁第十三頁，共28頁。 若做不到平、豎曲線較好的組合（頂點的重合），則寧可把平豎曲線分開相當距離（不小于若做不到平、豎曲線較好的組合（頂點的重合），則寧可把平豎曲線分開相當距離（不小于3s行程行程(xngchng)），使平曲線位于直坡段或豎曲

7、線位于直線上。），使平曲線位于直坡段或豎曲線位于直線上。若平、豎曲線半徑都很大，則平、豎位置可不受上述限制。若平、豎曲線半徑都很大，則平、豎位置可不受上述限制。第13頁/共28頁第十四頁，共28頁。n半徑半徑(bnjng)：豎曲線半徑：豎曲線半徑(bnjng)大約為平曲線半徑大約為平曲線半徑(bnjng)的的1020倍時倍時n長度：平曲線應稍長于豎曲線長度：平曲線應稍長于豎曲線第14頁/共28頁第十五頁，共28頁。平曲線與豎曲線大小應保持平曲線與豎曲線大小應保持(boch)均衡均衡n半徑：豎曲線半徑大約為平曲線半徑的半徑：豎曲線半徑大約為平曲線半徑的1020倍時倍時n長度長度(chngd)：平

8、曲線應稍長于豎曲線：平曲線應稍長于豎曲線第15頁/共28頁第十六頁，共28頁。平曲線與豎曲線大小應保持平曲線與豎曲線大小應保持(boch)均衡均衡n半徑：豎曲線半徑：豎曲線(qxin)半徑大約為平曲線半徑大約為平曲線(qxin)半徑的半徑的1020倍時倍時n長度：平曲線長度：平曲線(qxin)應稍長于豎曲線應稍長于豎曲線(qxin)第16頁/共28頁第十七頁，共28頁。n平曲線和豎曲線其中一方大而平緩，那么另一方就不要形成平曲線和豎曲線其中一方大而平緩，那么另一方就不要形成(xngchng)多而小。一個長的平曲線內(nèi)有兩個以上豎曲線，或一個大的豎曲線含有兩個以上平曲線，看上去非常別扭。多而小。一

9、個長的平曲線內(nèi)有兩個以上豎曲線，或一個大的豎曲線含有兩個以上平曲線，看上去非常別扭。 平曲線平曲線(qxin)與豎曲線與豎曲線(qxin)大小應保持均衡大小應保持均衡n半徑：豎曲線半徑：豎曲線(qxin)半徑大約為平曲線半徑大約為平曲線(qxin)半徑的半徑的1020倍時倍時n長度：平曲線長度：平曲線(qxin)應稍長于豎曲線應稍長于豎曲線(qxin)第17頁/共28頁第十八頁，共28頁。n平曲線和豎曲線其中一方大而平緩，那么另一方就不要平曲線和豎曲線其中一方大而平緩，那么另一方就不要(byo)形成多而小。一個長的平曲線內(nèi)有兩個以上豎曲線，或一個大的豎曲線含有兩個以上平曲線，看上去非常別扭。形

10、成多而小。一個長的平曲線內(nèi)有兩個以上豎曲線，或一個大的豎曲線含有兩個以上平曲線，看上去非常別扭。 平曲線與豎曲線大小平曲線與豎曲線大小(dxio)應保持均衡應保持均衡n半徑：豎曲線半徑：豎曲線(qxin)半徑大約為平曲線半徑大約為平曲線(qxin)半徑的半徑的1020倍時倍時n長度：平曲線長度：平曲線(qxin)應稍長于豎曲線應稍長于豎曲線(qxin)第18頁/共28頁第十九頁，共28頁。n暗彎與凸形豎曲線及明彎與凹形豎曲線的組合是合理的，悅目的。暗彎與凸形豎曲線及明彎與凹形豎曲線的組合是合理的，悅目的。n注意注意(zh y)避免避免“暗凹暗凹”組合。組合。第19頁/共28頁第二十頁，共28頁

11、。n暗彎與凸形豎曲線及明彎與凹形豎曲線的組合是合理暗彎與凸形豎曲線及明彎與凹形豎曲線的組合是合理(hl)的，悅目的。的，悅目的。n注意避免注意避免“暗凹暗凹”組合。組合。第20頁/共28頁第二十一頁，共28頁。平、豎曲線應避免平、豎曲線應避免(bmin)(bmin)的組合的組合n 要避免使凸形豎曲線要避免使凸形豎曲線(qxin)的頂部或凹形豎曲線的頂部或凹形豎曲線(qxin)的底部與反向平曲線的底部與反向平曲線(qxin)的拐點重合。的拐點重合。凸形豎曲線與反向平曲線拐點重合凸形豎曲線與反向平曲線拐點重合 第21頁/共28頁第二十二頁，共28頁。平、豎曲線應避免平、豎曲線應避免(bmin)(b

12、min)的組合的組合n 要避免使凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部與要避免使凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部與反向平曲線的拐點反向平曲線的拐點(ui din)重合。重合。跳跳 躍躍第22頁/共28頁第二十三頁，共28頁。平、豎曲線平、豎曲線(qxin)(qxin)應避免的組合應避免的組合n 小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相重疊。小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相重疊。n 計算行車速度計算行車速度40km/h的道路，應避免的道路，應避免(bmin)在凸形豎曲線頂部或凹形豎曲線底部插入小半徑的平曲線。在凸形豎曲線頂部或凹形豎曲線底部插入小半徑的平曲線。 n 要避免使凸形豎曲線的頂部要避免使凸形豎曲線的頂部

13、(dn b)或凹形豎曲線的或凹形豎曲線的底部與反向平曲線的拐點重合。底部與反向平曲線的拐點重合。第23頁/共28頁第二十四頁，共28頁。平、豎曲線平、豎曲線(qxin)(qxin)應避免的組合應避免的組合n 小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相重疊。小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相重疊。n 計算計算(j sun)行車速度行車速度40km/h的道路，應避免在凸形豎曲線頂部或凹形豎曲線底部插入小半徑的平曲線。的道路，應避免在凸形豎曲線頂部或凹形豎曲線底部插入小半徑的平曲線。 n 要避免使凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部與要避免使凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部與反向反向(fn xin)平曲線的拐點重合。平

14、曲線的拐點重合。 在長平曲線內(nèi)，要盡量設(shè)計成直坡線，避免設(shè)置短的、半徑小的豎曲線。避免在一個平曲線上連續(xù)出現(xiàn)多個凹、凸豎曲線。在長平曲線內(nèi)，要盡量設(shè)計成直坡線，避免設(shè)置短的、半徑小的豎曲線。避免在一個平曲線上連續(xù)出現(xiàn)多個凹、凸豎曲線。 第24頁/共28頁第二十五頁，共28頁。平、豎曲線平、豎曲線(qxin)(qxin)應避免的組合應避免的組合n 小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相重疊。小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相重疊。n 計算行車速度計算行車速度40km/h的道路，應避免的道路，應避免(bmin)在凸形豎曲線頂部或凹形豎曲線底部插入小半徑的平曲線。在凸形豎曲線頂部或凹形豎曲線底部插入小半徑的平曲線。

15、 n 要避免使凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部與反向要避免使凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部與反向平曲線的拐點平曲線的拐點(ui din)重合。重合。 在長平曲線內(nèi)，要盡量設(shè)計成直坡線，避免設(shè)置短的、半徑小的豎曲線。避免在一個平曲線上連續(xù)出現(xiàn)多個凹、凸豎曲線。在長平曲線內(nèi)，要盡量設(shè)計成直坡線，避免設(shè)置短的、半徑小的豎曲線。避免在一個平曲線上連續(xù)出現(xiàn)多個凹、凸豎曲線。 平、豎曲線半徑都很小時不宜重合；此時應將兩者分開，把二者拉開相當距離，使平曲線位于直坡段或豎曲線位于直線上。平、豎曲線半徑都很小時不宜重合；此時應將兩者分開，把二者拉開相當距離，使平曲線位于直坡段或豎曲線位于直線上。 第25頁

16、/共28頁第二十六頁，共28頁。（三）平、縱線形組合與景觀的協(xié)調(diào)（三）平、縱線形組合與景觀的協(xié)調(diào)(xitio)(xitio)配配合合n 內(nèi)容：內(nèi)容： 充分利用自然景觀充分利用自然景觀n 人造景觀設(shè)計人造景觀設(shè)計n 線形線形(xin xn)(xin xn)與景觀的配合應遵循以下原則：與景觀的配合應遵循以下原則：n 1 1應在道路的規(guī)劃、選線、設(shè)計、施工全過程中重視景觀要求，尤其在規(guī)劃和選線階段，比如對風景旅游區(qū)、自然保護區(qū)、名勝古跡區(qū)、文物保護區(qū)等景點和其它特殊地區(qū)，一般以繞避為主。應在道路的規(guī)劃、選線、設(shè)計、施工全過程中重視景觀要求，尤其在規(guī)劃和選線階段，比如對風景旅游區(qū)、自然保護區(qū)、名勝古跡區(qū)、文物保護區(qū)等景點和其它特殊地區(qū)，一般以繞避為主。n 2 2盡量少破壞沿線自然景觀，避免深挖高填。盡量少破壞沿線自然景觀，避免深挖高填。n 3 3應能提供視野的多樣性，力求與周圍的風景自然地融為一體。應能提供視野的多樣性，力求與周圍的風景自然地融為一體。n 4 4不得已時，可采用修整、植草皮、種樹等措施加以補救。不得已時，可采用修整、植草皮、種樹等措