天大建筑考研城市規(guī)劃真題及答案總結(jié)

1、2004簡答 1.居住用地規(guī)劃原則：（Planning all P26）1）要作為城市土地利用結(jié)構(gòu)的組成部分，協(xié)調(diào)和整合城市總體的功能、空間與環(huán)境關(guān)系，在規(guī)模、標準、分布與組織結(jié)構(gòu)等方面，確定規(guī)劃格局與形態(tài)。 2）組織要尊重地方文化脈絡(luò)及居住生活方式，體現(xiàn)生活的秩序與效能，貫徹以人為本的原則。 3）要重視居住地域同城市綠地開放空間系統(tǒng)的關(guān)系，使居民更多地接近自然環(huán)境，提高居住地域的生態(tài)效應(yīng)。 4）要遵循相關(guān)的用地與環(huán)境等的規(guī)范和標準，在位居民創(chuàng)造良好的居住區(qū)環(huán)境的前提下，確定建筑的容量、用地指標，并結(jié)合地理的、經(jīng)濟的、功能的因素，提高土地的效用，保證環(huán)境質(zhì)量。 5）城市居住區(qū)作為定居基地，具有

2、地域社會即社區(qū)的性質(zhì)，居住用地規(guī)劃要為營造安定、健康、和諧的社區(qū)環(huán)境，提供空間與設(shè)施支持。6) 居住用地的組織與規(guī)模要有利于社區(qū)管理與物業(yè)管理2.水文及水文地質(zhì)對城市規(guī)劃的影響（Planning all P23）1）水文條件：江河湖泊的水體不但可作為城市水源，同時還在水運交通，改善氣候，稀釋污水，排除雨水以及美化環(huán)境等方面發(fā)揮作用。為防止洪水，在城市用地選擇時要按洪水頻率，利用高亢地形，同時避開洼地、滯洪區(qū)等部位。2）水文地質(zhì)條件：指地下水的存在形式、含水層厚度、礦化度、硬度、水溫以及動態(tài)等條件地下水常常是城市水源，特別是遠離江湖或地面水量水質(zhì)不敷需用的地區(qū)按成因與埋藏條件：上層滯水、潛水、承

3、壓水在城市規(guī)劃布局中，地下水的流向應(yīng)與地面建設(shè)用地的分布及其他自然條件一并考慮，防止因地下水受到工業(yè)排放物的污染，影響到供水水源的水質(zhì)。3.城市環(huán)境保護需要注意的方面1）城市特別是歷史城區(qū)空間格局的保護。2）城市布局的調(diào)整。3）城市外圍環(huán)境的控制。 4.城市設(shè)計定義及對象(P524)定義：對城市形體以及三位空間環(huán)境的設(shè)計。內(nèi)容：包括土地利用、交通和停車系統(tǒng)、建筑的體量和形式以及開敞空間的環(huán)境設(shè)計類型：1）城市總體空間設(shè)計;2）城市開發(fā)區(qū)設(shè)計;3）城市中心設(shè)計;4）城市廣場設(shè)計;5）城市干道和商業(yè)街設(shè)計;6）城市居住區(qū)設(shè)計;7）城市園林綠化設(shè)計;8）城市地下空間設(shè)計9)城市舊區(qū)保護與更新設(shè)計;1

4、0)大學(xué)校園及科技研究園設(shè)計;11)博覽中心設(shè)計;12)建設(shè)項目細部空間設(shè)計.5.城市規(guī)劃實施管理的內(nèi)容（Planning all P54）內(nèi)容包括建設(shè)項目的審批和違法建設(shè)的查處建設(shè)項目的審批包括1） 建設(shè)項目選址管理2） 建設(shè)用地管理3） 建設(shè)工程管理論述1.舉例說明礦業(yè)城市、旅游城市、港口城市布局特點礦業(yè)城市:1）礦藏分布對礦區(qū)城市結(jié)構(gòu)有決定性影響，礦區(qū)工業(yè)又與礦井分布有密切關(guān)系，一般情況，礦井比較分散，因此也就決定了礦區(qū)工業(yè)分不分散的特點。礦區(qū)有一定的蘊藏量，也有一定的開采年限。礦區(qū)城市的發(fā)展年限、規(guī)模和布局必須與礦區(qū)開發(fā)的階段相適應(yīng)2）礦區(qū)生產(chǎn)須有頻繁交通運輸、大量的動力用電和生產(chǎn)用水

5、，礦區(qū)的排水與防洪問題也必須妥善處理3）礦區(qū)工業(yè)生產(chǎn)的特點決定了礦區(qū)居民點布局的形式，居民點應(yīng)做到集中與分散相結(jié)合。一般可選條件較好，位置適中的地段作為整個礦區(qū)城市的中心居民點。其中人口、工業(yè)較多、生活服務(wù)與文化設(shè)施齊全的可作為礦區(qū)的行政管理與公共服務(wù)中心。4）礦區(qū)大多分布在山區(qū)丘陵地帶和地質(zhì)構(gòu)造比較復(fù)雜的地方，因此礦區(qū)的規(guī)劃布局要很好地考慮地形條件和地質(zhì)條件5）礦區(qū)與農(nóng)村聯(lián)系較密切，6）不同的礦產(chǎn)性質(zhì)和種類的礦業(yè)城市在規(guī)劃布局上也有不同的特點與要求。旅游城市：1）城市布局要突出風(fēng)景城市個性，維護風(fēng)景和文物的完整性2）正確處理風(fēng)景與工業(yè)的關(guān)系3）正確處理風(fēng)景與居住區(qū)的關(guān)系4）正確處理風(fēng)景與交通

6、的關(guān)系港口城市：2.歷史文物保護單位與歷史街區(qū)保護方法的不同點文物建筑保護單位本身應(yīng)該采用保存的保護方式，即在將保護對象原封不動地保護起來的基礎(chǔ)上，作必要地維護性的修繕、加固和恢復(fù)性的修復(fù)，以不改變其原貌為原則。如果和城市建設(shè)發(fā)展有沖突，或者存在的環(huán)境已經(jīng)被破壞而無法改變時，可以對其采取整體移位或原地原樣、原材料復(fù)建的方法。對尚未完全探明的地下歷史遺存，應(yīng)采用凍結(jié)保存的方法。城市歷史地段的保護，要保持歷史地段的風(fēng)貌特征和城市生活，并提高居民的生活質(zhì)量。即在保存其真實的歷史遺存和歷史風(fēng)貌的同時維持并發(fā)展它的使用功能，保持它的活力，促進城市繁榮，使該地段居民的生活條件滿足現(xiàn)代生活的需求，并使該地段

7、適應(yīng)城市整體發(fā)展的要求。內(nèi)容可歸納為建筑的保護，街道格局，空間系統(tǒng)及景觀界面的保持三方面。3.舉例說明解決交通問題的對策應(yīng)結(jié)合城市道路分類和道路系統(tǒng)的基本特征方面回答我國城市道路交通正處于高速發(fā)展時期，大部分城市的道路按主干道、次干道和支路三級劃分。主干道（全市性干道）：主要是聯(lián)系城市中的主要的工礦企業(yè)、主要交通樞紐和全市性公共場所等，為城市主要客貨運輸路線。次干道（區(qū)干道）：為聯(lián)系城市主要道路之間的輔助性道路支路（街坊道路）：各街坊之間的聯(lián)系道路現(xiàn)代城市道路的分類必須分清道路性質(zhì)，應(yīng)根據(jù)城市道路分為交通性和生活性兩類交通性道路：是用來解決城市中個用地分區(qū)之間的交通聯(lián)系以及與城市對外交通樞紐的

8、聯(lián)系，其特點是行駛速度大，車輛多，交通性質(zhì)以貨運為主，車道寬，行人少，道路平面線型要符合高速行駛的要求，對道路兩旁要求避免布置吸引大量人流的公共建筑。生活性道路：解決城市各分區(qū)內(nèi)部的生產(chǎn)生活活動需要，其特點是車速較低，交通性質(zhì)以客運為主，行人為主，車道寬度可以稍窄一些，兩旁可以布置為生活服務(wù)的人流活動量較大的公共建筑。城市道路系統(tǒng)的特征：應(yīng)包括道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)型式、組成及其路幅寬度以及停車場等分布我國城市交通阻塞的癥結(jié)可以說是城市道路沒有按功能性質(zhì)分類再加上個人分析和理解4.綠地系統(tǒng)布局原則1）促進人城市和自然的融合與共存，以優(yōu)化城市社會的生存與發(fā)展環(huán)境，提高城市運營的機能，增強城市的自然性能和可持

9、續(xù)發(fā)展性能。2）構(gòu)筑城鄉(xiāng)一體，并聯(lián)接區(qū)域的關(guān)聯(lián)環(huán)境，進行各種功能綠地的合理分布，為城市多樣的生活活動提供場所。同時通過綠地與城市其他功能地域的組織，發(fā)揮整合化的功能與環(huán)境效應(yīng)。3）以人為本，考慮綠地的功用要適應(yīng)不同人群的需要，同時綠地分布要統(tǒng)籌兼顧、均衡和就近原則4）城市綠地的規(guī)劃形態(tài)，要結(jié)合城市用地與自然條件的分析，因地制宜，使各項功能綠地的分布各得其所。同時城市綠地指標的確定要結(jié)合城市用地條件，合理而有效的利用城市土地資源。5）城市綠地規(guī)劃與布置要作為城市景觀環(huán)境構(gòu)筑的基本素材和手段，充分利用城市的山水林木等自然基礎(chǔ)，通過綠化、建筑和自然地理特征的有機組合，塑造具有美學(xué)價值的城市景觀，強化

10、城市空間環(huán)境的個性。同時要結(jié)合城市歷史文化傳統(tǒng)，從事和體現(xiàn)城市景觀的文化內(nèi)涵，提高城市的文化品味。外國城建史1.卡洪城、希波丹姆形制、營寨城1）古埃及卡洪城，城市平面為長方形，邊長380X260米，有磚砌城墻圍著。城市用厚厚的死墻劃分為東西兩部分，城西為奴隸居住區(qū)，城東為貴族和商人手工業(yè)者等住所，城東有市集，城市中心有神廟，城東南角有一大座墳?zāi)埂?）希波丹姆模式于西波戰(zhàn)爭后從事大規(guī)模的建設(shè)活動中采用了一種幾何形狀的，以棋盤格式路網(wǎng)為城市骨架的規(guī)劃結(jié)構(gòu)型式，希波丹姆遵循古希臘哲理，探求幾何和數(shù)的和諧，已取得秩序和美。城市典型平面為兩條垂直大街從城市中心通過。中心大街的一側(cè)布置中心廣場，中心廣場占

11、有一個或者以上的街坊3）營寨城城市平面為正方形，朝向羅盤的基本方位。中間的十字交叉道路通向方城的東南西北4門在道路交叉處建神廟。營寨城的外形已經(jīng)不是圓形而是方形，因這時已經(jīng)不用選用高地為城址。 2.巴黎改建、羅馬改建巴黎改建：羅馬改造： 17世紀巴洛克時期，封丹納作為改建羅馬的的規(guī)劃師，修直了幾條街道，建造了幾個廣場和25座以上的噴泉。開辟了3條筆直的道路通向波波羅城門。它們的中軸線在城門之間的橢圓形廣場上相交。在交叉點上安置一個方尖碑，作為3條放射式道路的對景。他用高的方尖碑來標識這個城市北門的主要入口的關(guān)鍵位置。這個時期軸線構(gòu)圖被廣泛運用，重要建筑物往往屬于教皇或權(quán)臣，放在城市的中心。建筑

12、物的體積構(gòu)圖受到了強調(diào)。多數(shù)教堂采用單一空間的集中式構(gòu)圖，具有更強的紀念碑性格。這種構(gòu)思符合教廷建立中央集權(quán)帝國的夢想3.朗科斯新城簡圖、80年代TOD模式4.60年代以來發(fā)生了那些規(guī)劃有關(guān)的變革和思想方法、技術(shù)等馬丘比丘憲章鄰里單位、小區(qū)規(guī)劃與社區(qū)規(guī)劃，有機疏散思想、理性主義及其批判、城市設(shè)計研究、城市規(guī)劃的社會學(xué)批判、決策理論和新馬克思主義、從環(huán)境保護到可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃思想、全球城與全球化理論2006名詞解釋城市環(huán)境容量：城市環(huán)境容量是在一定的歷史階段，在一定的社會、經(jīng)濟、文化水平下的一個相對量、當人們在城市空間中的集聚超過一定的極限，將造成人們最基本的環(huán)境要求，超出了人們的忍受程度，并使

13、社會、文化環(huán)境遭到破壞，而再也難以恢復(fù)時，也存在一個絕對量。城市環(huán)境容量是相對量和絕對量在一定歷史條件下的一個平衡的穩(wěn)定值。城市形態(tài)：由結(jié)構(gòu)（要素的空間布置）、形狀（城市外部的空間輪廓）和相互關(guān)系（要素之間的相互作用和組織）所組成的一個空間系統(tǒng)。 城市規(guī)劃區(qū)：城市市區(qū)、近郊區(qū)以及城市行政區(qū)域內(nèi)其他因城市建設(shè)和發(fā)展需要實行規(guī)劃控制的區(qū)域。城市交通預(yù)測：根據(jù)規(guī)劃期末城市的人口和用地規(guī)模、土地使用狀況和社會、經(jīng)濟發(fā)展水平等因素，對客、貨運輸?shù)陌l(fā)展趨勢、交通方式的構(gòu)成、道路的交通量等進行定性和定量的分析估量。城市設(shè)計：對城市形體以及三位空間環(huán)境的設(shè)計。“一書兩證”：城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的土地利用和建設(shè)工程必須

14、呈報城市規(guī)劃行政主管部門進行審批，包括建設(shè)項目選址意見書，建設(shè)用地規(guī)劃許可證和建設(shè)工程規(guī)劃許可證三個基本環(huán)節(jié)，通常稱“一書兩證”。歷史地段：歷史地段在我國統(tǒng)稱也稱歷史街區(qū)。它是保存有一定數(shù)量和規(guī)模的歷史建筑物、構(gòu)筑物，且風(fēng)貌想對完整的地段。對于城市中的歷史地段而言，還應(yīng)具有具體的生活內(nèi)容，通常稱歷史街區(qū)。城市生態(tài)系統(tǒng)規(guī)劃：是指以人為中心的自然、經(jīng)濟和社會的復(fù)合人工生態(tài)系統(tǒng)。城市戰(zhàn)略發(fā)展計劃：是作為城市總體規(guī)劃編制前的先導(dǎo)研究，在我國近幾年規(guī)劃編制中出現(xiàn)的一種新現(xiàn)象，其關(guān)注點是對城市發(fā)展的重大問題和重要因素的先行研究，即有關(guān)城市長遠發(fā)展的經(jīng)濟、社會和物質(zhì)環(huán)境的主要因素。公交優(yōu)先：政府在綜合交通政

15、策上給予公共交通發(fā)展的優(yōu)先地位，在城市規(guī)劃和交通規(guī)劃上以公共交通優(yōu)先發(fā)展為前提和基礎(chǔ)。06簡答題1、17世紀巴洛克時期羅馬改造以及絕對君權(quán)時期的巴黎改建的城市設(shè)計特征。拿破侖三世時期的歐斯曼巴黎改建：1分離貴族和貧民區(qū)2完成大十字和兩個環(huán)路的建設(shè)3重視綠化與公園的建設(shè)4把城市分區(qū)5改善城市排水、供水、電力等市政設(shè)施。評價：巴黎改建未能解決城市工業(yè)化提出的新要求，未能解決城市平民窟問題，也未解決交通問題。但巴黎改建促進了城市的近代化。但其大膽改革和城市美化運動仍具有重要歷史意義。羅馬改造： 17世紀巴洛克時期，封丹納作為改建羅馬的的規(guī)劃師，修直了幾條街道，建造了幾個廣場和25座以上的噴泉。開辟了

16、3條筆直的道路通向波波羅城門。它們的中軸線在城門之間的橢圓形廣場上相交。在交叉點上安置一個方尖碑，作為3條放射式道路的對景。他用高的方尖碑來標識這個城市北門的主要入口的關(guān)鍵位置。這個時期軸線構(gòu)圖被廣泛運用，重要建筑物往往屬于教皇或權(quán)臣，放在城市的中心。建筑物的體積構(gòu)圖受到了強調(diào)。多數(shù)教堂采用單一空間的集中式構(gòu)圖，具有更強的紀念碑性格。這種構(gòu)思符合教廷建立中央集權(quán)帝國的夢想。2、城市歷史地段的保護要求和內(nèi)容與文物建筑保護的要求和內(nèi)容有什么不同？文物建筑保護單位本身應(yīng)該采用保存的保護方式，即在將保護對象原封不動地保護起來的基礎(chǔ)上，作必要地維護性的修繕、加固和恢復(fù)性的修復(fù)，以不改變其原貌為原則。如果

17、和城市建設(shè)發(fā)展有沖突，或者存在的環(huán)境已經(jīng)被破壞而無法改變時，可以對其采取整體移位或原地原樣、原材料復(fù)建的方法。對尚未完全探明的地下歷史遺存，應(yīng)采用凍結(jié)保存的方法。城市歷史地段的保護，要保持歷史地段的風(fēng)貌特征和城市生活，并提高居民的生活質(zhì)量。即在保存其真實的歷史遺存和歷史風(fēng)貌的同時維持并發(fā)展它的使用功能，保持它的活力，促進城市繁榮，使該地段居民的生活條件滿足現(xiàn)代生活的需求，并使該地段適應(yīng)城市整體發(fā)展的要求。內(nèi)容可歸納為建筑的保護，街道格局，空間系統(tǒng)及景觀界面的保持三方面。3、60年代以來城市規(guī)劃方面取得的突出貢獻和變化？20世紀60年代以后，西方資本主義社會發(fā)生了深刻的變化。西方世界中形成和發(fā)展

18、了豐富的后現(xiàn)代社會思潮，西方社會生活中的各個領(lǐng)域的思潮都處于混沌交鋒的大轉(zhuǎn)折時期。在城市規(guī)劃領(lǐng)域，從強調(diào)理性的現(xiàn)代城市規(guī)劃轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅厣鐣幕暮蟋F(xiàn)代城市規(guī)劃，人本主義成為這一時期的思想核心。注人類環(huán)境行為的研究，深化設(shè)計方法，把城市環(huán)境主要理解為一種綜合的社會場所。按照使用者的要求，在環(huán)境中尋求滿足使用者的需要、理想和愛好的場所與形態(tài)。這一時期各國都把歷史遺產(chǎn)保護提高到了重要高度，成為世界性的潮流。突出貢獻：馬丘比丘憲章 發(fā)展了公眾參與的城市規(guī)劃思想 4、居住用地和規(guī)劃原則？P961）居住用地規(guī)劃要作為城市土地利用結(jié)構(gòu)的組成部分，協(xié)調(diào)和整合城市總體的功能、空間與環(huán)境關(guān)系，在規(guī)模、標準、分布與組

19、織結(jié)構(gòu)等方面，確定規(guī)劃格局與形態(tài)。 2）居住用地的規(guī)劃組織要尊重地方文化脈絡(luò)及居住生活方式，體現(xiàn)生活的秩序與效能，貫徹以人為本的原則。 3） 居住區(qū)用地規(guī)劃，要重視居住地域同城市綠地開放空間系統(tǒng)的關(guān)系，使居民更多地接近自然環(huán)境，提高居住地域的生態(tài)效應(yīng)。 4） 居住用地規(guī)劃要遵循相關(guān)的用地與環(huán)境等的規(guī)范和標準，在位居民創(chuàng)造良好的居住區(qū)環(huán)境的前提下，確定建筑的容量、用地指標，并結(jié)合地理的、經(jīng)濟的、功能的因素，提高土地的效用，保證環(huán)境質(zhì)量。 5）城市居住區(qū)作為定居基地，具有地域社會即社區(qū)的性質(zhì)，居住用地規(guī)劃要為營造安定、健康、和諧的社區(qū)環(huán)境，提供空間與設(shè)施支持。5、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的工作內(nèi)容？P169一

20、化二系三結(jié)構(gòu)即預(yù)測各發(fā)展階段區(qū)域城市化水平，規(guī)劃交通、同學(xué)、供水、供電以及社會公共服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)和區(qū)域生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，即研究各城鎮(zhèn)的人口規(guī)模（規(guī)模等級結(jié)構(gòu)）、各城鎮(zhèn)在體系中的職能分工（職能結(jié)構(gòu)）以及城鎮(zhèn)的布局空間結(jié)構(gòu)（如空間發(fā)展軸，發(fā)展過程中增長極、生長點的研究），確定其時序關(guān)系和動態(tài)空間結(jié)構(gòu)。以構(gòu)成以城市為中心、城鄉(xiāng)相協(xié)調(diào)發(fā)展的區(qū)域整體。6、城市道路交通系統(tǒng)的布局原則？P2881）在合理的城市用地功能布局基礎(chǔ)上，組織完整的道路系統(tǒng)。2）按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路。3）充分利用地形、減少工程量。4）要考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求。5）要滿足敷設(shè)各種管線及與人防工程相結(jié)合的要求。7、城市整體環(huán)境的

21、保護要點？P5461）城市特別是歷史城區(qū)空間格局的保護。2）城市布局的調(diào)整。3）城市外圍環(huán)境的控制。8、城市規(guī)劃實施管理的內(nèi)容和原則？P580內(nèi)容包括建設(shè)項目的審批和違法建設(shè)的查處建設(shè)項目的審批包括4） 建設(shè)項目選址管理5） 建設(shè)用地管理6） 建設(shè)工程管理9、比較田園城市與美國新城市主義的思潮？田園城市和美國新城市主義都是試圖解決不受節(jié)制的城市規(guī)模問題和由此引發(fā)的巨大的環(huán)境和社會問題。田園城市：基于城市和鄉(xiāng)村的優(yōu)缺點，使城市和鄉(xiāng)村的生活像磁鐵一樣互相吸引，共同結(jié)合，提出了用城鄉(xiāng)一體的新社會結(jié)構(gòu)來取代城鄉(xiāng)分離的舊社會結(jié)構(gòu)形態(tài)。任何城市達到一定規(guī)模的時候，應(yīng)該停止增長，過量的部分應(yīng)該由鄰近的城市來

22、接納。最終形成若干田園城市圍繞一個中心城市的形態(tài)。美國新城市主義：通過重新改造那些由于郊區(qū)化發(fā)展而被廢棄的傳統(tǒng)的舊市中心區(qū)，使之重新成為居民集中地地點以建立新的密切鄰里關(guān)系和城市生活內(nèi)容，即就城市，新面貌。后來又進一步發(fā)展到有關(guān)對郊區(qū)城鎮(zhèn)采用緊湊開發(fā)模式的探索。對城市的郊區(qū)，新城市主義提倡采取一種有節(jié)制的、公交導(dǎo)向的“緊湊開發(fā)”模式，是一種可持續(xù)的城市增長模式。10、城市土地使用布局理論形態(tài)特征？11、舉例一、兩個典型城市，試述西歐疏散與限制發(fā)展各大城市的嘗試？大倫敦規(guī)劃：吸收了20世紀初期以來西方規(guī)劃思想中的許多精髓（田園城市、區(qū)域規(guī)劃、分散主義、衛(wèi)星城市、蓋迪斯的調(diào)查分析規(guī)劃的程序），在倫

23、敦中心城區(qū)劃分四個圈層（城市內(nèi)環(huán)、郊區(qū)環(huán)、綠帶環(huán)、鄉(xiāng)村外環(huán)），并用放射性街道連接。最早明確體現(xiàn)了“分區(qū)管制”的思想。評價：有效控制了倫敦?zé)o須蔓延的勢頭，大倫敦規(guī)劃的思想和提出的措施，是使其成為成功舒緩現(xiàn)代城市壓力的最典型案例之一。對四五十年代的城市規(guī)劃有深遠的影響，但是之后效仿的城市卻很難再現(xiàn)輝煌。071田園城市：田園城市是霍華德針對現(xiàn)代工業(yè)社會出現(xiàn)的城市問題，把城市和鄉(xiāng)村結(jié)合起來，作為一個體系來研究，設(shè)想了一種帶有先驅(qū)性的城市模式，具有一種比較完整的城市規(guī)劃思想體系。它對現(xiàn)代城市規(guī)劃思想起了重要的啟蒙作用。2雅典憲章：1933年國際現(xiàn)代建筑協(xié)會在雅典開會，會議的中心議題是城市規(guī)劃，會上制定了

24、一個城市規(guī)劃大綱，這個大綱后來被成為雅典憲章。大綱首次提出，城市要與其周圍影響地區(qū)作為一個整體來研究，指出城市規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游憩與交通四大城市功能的正常進行。大綱中的一些基本論點，成為近代規(guī)劃學(xué)科的重要內(nèi)容，至今還發(fā)生著深遠的影響。3干道網(wǎng)密度：城市道路系統(tǒng)中交通干道應(yīng)占有一定比例，通常用干道網(wǎng)密度來衡量，即每平方公里城市用地面積內(nèi)平均所具有的干道長度。4城市生態(tài)系統(tǒng)：在城市范圍內(nèi)，由生物群落及其生存環(huán)境共同組成的動態(tài)系統(tǒng)。 或：特定地域內(nèi)的人口、資源、環(huán)境（包括生物的和物理的、社會的和經(jīng)濟的、政治的和文化的）通過各種相生相克的關(guān)系建立起來的人類聚居地或社會、經(jīng)濟、自然復(fù)合體。5

25、城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃：城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃是作為城市總體規(guī)劃編制前的先導(dǎo)研究，在我國近幾年規(guī)劃編制中出現(xiàn)的一種新現(xiàn)象。其關(guān)注點是對城市發(fā)展的重大問題和重要因素的先行研究，即有關(guān)城市長遠發(fā)展的經(jīng)濟、社會和物質(zhì)環(huán)境的主要因素。研究的內(nèi)容一般可包括六個層面，區(qū)域背景、經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)、社會文化、空間發(fā)展、環(huán)境和景觀、開發(fā)策略等。6古埃及城市建設(shè)的成就及其影響？古埃及城市建設(shè)的成就及其對后世的影響主要有下述各個方面：（1）在用地選擇上，注意因地制宜。如村、鎮(zhèn)、廟宇建于尼羅河畔的天然或人工高地上，有利于解決水源與交通運輸；金字塔建于尼羅河兩岸遠離河道的高地沙漠上，使法老尸體不受河流泛濫之患。（2）最早運用功能分區(qū)的原

26、則。如卡洪城主要分兩個區(qū)，阿瑪納分三個區(qū)，均體現(xiàn)了功能分區(qū)原則。（3）最早應(yīng)用棋盤式路網(wǎng)，對其后古希臘希波丹姆規(guī)劃型式的形成有重要影響。（4）最早出色地進行了建筑群與城市景觀設(shè)計。在卡納克與魯克索神廟的群體設(shè)計中，運用了2公里長的中軸線布局，規(guī)劃中還應(yīng)用了對稱、序列、對比、主題、尺度等建筑構(gòu)圖手法。7確定城市總體布局形態(tài)的主要因素（1）城市現(xiàn)狀：中小城市如今后發(fā)展規(guī)模不大，一般是原地向周邊適當拓展，大城市，特大城市如中心城區(qū)已形成很大餅塊，今后又有較大發(fā)展，則可考慮采用跳躍式發(fā)展。（2）用地條件：新城區(qū)盡量向用地條件好的地方發(fā)展。平原城區(qū)發(fā)展一般不受地形限制，建成區(qū)可較自由舒展，但要注意少占農(nóng)

27、田耕地。（3）資源情況：主要是考慮淡水，礦產(chǎn)，土地，森林，岸線，旅游的資源分布對城市用地選擇和布局的影響。（4）城市性質(zhì)和產(chǎn)業(yè)布局：污染型工業(yè)集中的重化工業(yè)城市特別要注意工業(yè)區(qū)正確選址。（5）特殊職能要求：某些城市的特殊職能對城市用地布局有直接影響。如歷史文化名城，區(qū)域性大型基礎(chǔ)設(shè)施所在城市等。（6）對外交通：鐵路，高速公路，機場，港口建設(shè)往往對城市用地發(fā)展方向和總體布局產(chǎn)生很大影響。8控制性詳細規(guī)劃的編制方法及其與修建性詳細規(guī)劃的異同點分析？控制性詳細規(guī)劃一般是采用綜合指標體系的方法。在基礎(chǔ)研究和規(guī)劃研究的基礎(chǔ)上，將規(guī)劃用地按區(qū)、片、塊逐次劃分為基本地塊，然后為每一基本地塊用綜合指標體系的十

28、二項指標逐一賦值，使控制性原則通過這個綜合指標體系體現(xiàn)出來，以達到對基本地塊上的建設(shè)活動進行控制和引導(dǎo)的目的。具體方法如下：（1）基礎(chǔ)研究和規(guī)劃研究；（2）土地細分；（3）用綜合指標體系給每一地塊賦值?？刂菩栽敿氁?guī)劃是以形體規(guī)劃為主的傳統(tǒng)的詳細規(guī)劃發(fā)展而來的。主要區(qū)別在，一個是“具體布置”，一個是“規(guī)定各項控制指標和管理要求”。控制性詳細規(guī)劃是詳細規(guī)劃階段的第一個編制層次，它是以量化指標將總體規(guī)劃的平面、定性、宏觀的控制分別轉(zhuǎn)化為對城市建設(shè)三維空間、定量、微觀的控制。控制性詳細規(guī)劃的本質(zhì)是強化規(guī)劃設(shè)計和規(guī)劃管理的銜接，是連接總體規(guī)劃與修建性詳細規(guī)劃的承上啟下的關(guān)鍵性編制層次。9在不少學(xué)科領(lǐng)域的

29、發(fā)展過程中，1960年代這一階段是重要的轉(zhuǎn)變時期。在城市規(guī)劃領(lǐng)域，各學(xué)科的交叉和橫向的發(fā)展使城市規(guī)劃成為了一門高度綜合性的學(xué)科，試從政策、觀念、方法等方面綜述在城市規(guī)劃領(lǐng)域發(fā)生了哪些重要的轉(zhuǎn)變。（1）60年代以來的城市化；（2）60年代以來的國土規(guī)劃與區(qū)域規(guī)劃；（3）60年代以來的新城建設(shè)；（4）60年代以來西方大城市內(nèi)部的更新與改造；（5）60年代以來的科學(xué)城和科學(xué)園地；（6）60年代以來的國土規(guī)劃與區(qū)域規(guī)劃；（7）60年代以來的古城和古建筑保護；（8）60年代以來的城市中心、廣場、步行商業(yè)街、城市園林綠化等；（9）60年代以來的居住環(huán)境與居住區(qū)；（10）60年代以來的新興學(xué)科對城市規(guī)劃的影

30、響。10城市歷史文化遺產(chǎn)是城市發(fā)展的一種獨特資源，是世界各國城市發(fā)展的戰(zhàn)略方向。城市歷史文化遺產(chǎn)保護除了建筑和歷史地段保護之外，還應(yīng)包括城市整體環(huán)境的保護，試述城市整體環(huán)境的保護要點。（1）城市空間格局的保護城市空間格局的保護是城市整體景觀環(huán)境保護的重點。構(gòu)成城市空間格局的要素通常包括城市的地理環(huán)境、城市的空間輪廓、城市軸線、城市的街道骨架、街巷尺度、河網(wǎng)水系、山體林地，還包括城市中起空間標識作用的建構(gòu)筑物，以及那些已經(jīng)成為構(gòu)成城市特色有機組成部分的成片的居住建筑。城市空間格局保護的重點是城市中的歷史街區(qū)。（2）城市布局的調(diào)整從城市總體發(fā)展策略和城市總體規(guī)劃空間布局的層面，研究確定歷史城區(qū)保護

31、與城市發(fā)展的關(guān)系，并合理地落實到城市建設(shè)與發(fā)展的總體空間布局上，是保護城市歷史文化環(huán)境，并延續(xù)包括文物、歷史地段和歷史城區(qū)活力的重要環(huán)節(jié)。在城市空間布局層面處理城市發(fā)展與城市歷史文化遺產(chǎn)保護關(guān)系的方式有兩種，即開辟新區(qū)和新舊相融并存。（3）城市外圍環(huán)境的控制城市外圍的環(huán)境，是城市特征和文化形成及發(fā)展的基礎(chǔ)，因此保護城市外圍的環(huán)境，特別是自然風(fēng)景，保持自然與城市間相容的協(xié)調(diào)關(guān)系，對保護城市歷史文化遺產(chǎn)，并使其在發(fā)展中繼續(xù)生存具有重要的意義。11城市的綠色環(huán)境已成為城市的環(huán)境美學(xué)、生活質(zhì)量和生態(tài)品質(zhì)等多重需求目標的載體，試述城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃與布置的原則和方法。城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃必須結(jié)合城市自然條件和

32、綠化特點，因地制宜，與城市總體布局統(tǒng)一考慮。城市綠地系統(tǒng)的構(gòu)成，包含有功能構(gòu)成、分級構(gòu)成和形態(tài)構(gòu)成等多方面內(nèi)容。（1）綠地系統(tǒng)的功能構(gòu)成城市綠地系統(tǒng)可以由多樣的功能綠地進行系統(tǒng)的組合，也可以由不同的功能綠地子系統(tǒng)組成總體的功能系統(tǒng)。由于綠地往往能發(fā)揮多種功能，所以綠地系統(tǒng)也具有功能的兼容性。不同功能綠地子系統(tǒng)如生態(tài)綠地、旅游休閑綠地、娛樂、運動綠地、景觀綠地以及防護綠地等。（2）綠地系統(tǒng)的分級構(gòu)成按照城市的用地結(jié)構(gòu)所形成不同規(guī)模的服務(wù)范圍，城市某些功能綠地可以對應(yīng)地進行分級配置。如在居住地區(qū)可有宅旁綠地、住宅組團綠地、居住小區(qū)公園、居住區(qū)公園等。（3）綠地系統(tǒng)的形態(tài)構(gòu)成城市綠地以多種形態(tài)要素，

33、結(jié)合城市布局結(jié)構(gòu)和城市發(fā)展的需要，呈現(xiàn)多樣的形態(tài)構(gòu)成特征。綠地形態(tài)要素主要有：點狀綠地，是指集中成塊的綠地，如大小不同規(guī)模的公園或塊狀綠地，或是一個綠化廣場、一個兒童游戲場綠地等。帶狀綠地，是城市沿河岸、或街道、或景觀通道等的綠色地帶，也包括有在城市外緣、或工業(yè)地區(qū)側(cè)邊的防護林帶。楔形綠地，是以自然的綠色空間楔入城區(qū)，便于居民接近自然，有利于城市與自然環(huán)境的融合。環(huán)狀綠地，在城市內(nèi)部或城市的外緣布置成環(huán)狀的綠道或綠帶，用以連接沿線的公園等綠地，或是以寬闊的綠環(huán)限制城市向外進一步蔓延和擴展等。20081.文藝復(fù)興時期理想城市的規(guī)劃結(jié)構(gòu)特點文藝復(fù)興最早產(chǎn)生在14-15世紀的意大利，文藝復(fù)興時期，在

34、思想文化各個領(lǐng)域的全面繁榮中，城市建設(shè)也在解放思想。阿爾伯蒂繼承了古羅馬建筑師維特魯威的思想理論，主張首先應(yīng)從城市的環(huán)境因素來合理地考慮城市的選址和選型，而且結(jié)合軍事防衛(wèi)的需要來考慮街道的布局。他提出了理想城市的模式，在文藝復(fù)興時期，他是用理想原則考慮城市建設(shè)的開創(chuàng)人。阿爾伯蒂從1450年著述論建筑一書，從城鎮(zhèn)環(huán)境、地形地貌、水源、氣候和土壤著手，對合理選擇城址和城市及其街道在軍事上的最佳形式進行了探討。其典型模式是，街道從城市中心向外輻射，形成有利于防御的多邊形星形平面，中心點通常設(shè)置教堂、宮殿或城堡。整個城市由各種幾何形體進行組合。2. 城市中心的空間規(guī)劃要求及建筑空間組織的原則 城市中心

35、空間規(guī)劃首先應(yīng)滿足各種使用功能的要求，如辦事、購物、餐飲、住宿、文化娛樂、社交、休息、觀光等活動，必須配置相應(yīng)的建筑物和足夠的各種場地。城市中心的空間規(guī)劃不僅要處理好土地使用和交通聯(lián)系，而且還要考慮公共活動中心空間的尺度、建筑形體和景觀。在空間規(guī)劃設(shè)計中，必須重視整體性和綜合性、可接近性和識別性，以及空間連續(xù)與變化的效果。建筑空間組織的原則之一是運用軸線法則；可以有一條軸線或幾條主、次的軸線把中心不同的部分聯(lián)系起來成為一個整體。建筑空間組織的原則之二是統(tǒng)一考慮建筑室內(nèi)和室外空間，地面、高架和地下空間，專用和公共空間，車行和人行空間，以及各空間之間的環(huán)境協(xié)調(diào)。3. 城市綠地系統(tǒng)的構(gòu)成及其內(nèi)容城市

36、綠地系統(tǒng)的構(gòu)成，包含有功能構(gòu)成、分級構(gòu)成和形態(tài)構(gòu)成等多方面內(nèi)容。（1）綠地系統(tǒng)的功能構(gòu)成城市綠地系統(tǒng)可以由多樣的功能綠地進行系統(tǒng)的組合，也可以由不同的功能綠地子系統(tǒng)組成總體的功能系統(tǒng)。不同功能綠地子系統(tǒng)如生態(tài)綠地、旅游休閑綠地、娛樂、運動綠地、景觀綠地以及防護綠地等。（2）綠地系統(tǒng)的分級構(gòu)成按照城市的用地結(jié)構(gòu)所形成不同規(guī)模的服務(wù)范圍，城市某些功能綠地可以對應(yīng)地進行分級配置。如在居住地區(qū)可有宅旁綠地、住宅組團綠地、居住小區(qū)公園、居住區(qū)公園等。（3）綠地系統(tǒng)的形態(tài)構(gòu)成城市綠地以多種形態(tài)要素，結(jié)合城市布局結(jié)構(gòu)的需要，呈現(xiàn)多樣的形態(tài)構(gòu)成特征。綠地形態(tài)要素主要有：點狀綠地，帶狀綠地，楔形綠地和環(huán)狀綠地。

37、4. 城市更新的方式城市更新的方式可分為重建或再開發(fā)、整建及保留維護三種。重建或再開發(fā)，是將城市土地上的建筑予以拆除，并對土地進行與城市發(fā)展相適應(yīng)的新的合理使用。重建或再開發(fā)的對象是指建筑物、公共服務(wù)和市政設(shè)施、公共空間等有關(guān)城市生活環(huán)境要素的質(zhì)量全面惡化的地區(qū)，這些要素已無法通過其他方式，使其重新適應(yīng)當前城市生活要求。整建，是對建筑物的全部或一部分予以改造或更新設(shè)施，使其能夠繼續(xù)使用。整建的對象是建筑物和其他市政設(shè)施尚可使用，但由于缺乏維護而產(chǎn)生設(shè)備老化、建筑破損、環(huán)境不佳的地區(qū)。保留維護，是對仍適合于繼續(xù)使用的建筑，通過修繕活動，使其繼續(xù)保持或改善現(xiàn)有的使用狀況。維護適用于建筑物仍保持良好

38、的使用狀態(tài)，整體運行情況較好的地區(qū)。十、論述題 1. 試從歷史背景、城市建設(shè)實踐及理論影響等方面綜述古羅馬時期的城市建設(shè)成就。古羅馬時代是西方奴隸制發(fā)展的最高階段。羅馬人依仗著巨量的財富和奴隸、卓越的營造技術(shù)和性能很好的材料、希臘與東方各國的建筑型制和造型方法，并結(jié)合自己的傳統(tǒng)創(chuàng)造出羅馬獨有的建筑與城市建設(shè)風(fēng)格。古羅馬的歷史大致可分為三個時期，伊達拉里亞時期、羅馬共和國時期和羅馬帝國時期。本題應(yīng)對這三個時期的城市建設(shè)成就及其理論影響分別敘述。2二次大戰(zhàn)后歐洲各國戰(zhàn)后恢復(fù)工作以異常飛躍的速度進行，在迅速恢復(fù)的過程中，許多國家出現(xiàn)了應(yīng)急的重建工作與城市長遠規(guī)劃的矛盾，試對英國戰(zhàn)后的重建工作從實踐與

39、理論等方面作一概述。20世紀40年代后半期，英國的城市規(guī)劃與建設(shè)曾處于領(lǐng)先地位，對各國城市規(guī)劃中出現(xiàn)的一些共同問題如壓縮和控制特大城市人口和規(guī)模、探索特大城市較理想的規(guī)劃結(jié)構(gòu)、完善現(xiàn)代化城市交通設(shè)施、改善城市綠化環(huán)境、美化城市景色等都提供了一系列的有益經(jīng)驗。本題可從大倫敦規(guī)劃和新城建設(shè)等建設(shè)實踐方面及其產(chǎn)生的理論影響進行敘述。3. 從現(xiàn)代交通發(fā)展的趨向和特點說明城市道路系統(tǒng)規(guī)劃中體現(xiàn)公交優(yōu)先規(guī)劃的原則及措施。現(xiàn)代城市交通是一個組織龐大、復(fù)雜、嚴密而又精細的體系。就其空間分布來說，有城市對外的市際交通與城鄉(xiāng)間的交通，城市范圍內(nèi)的市區(qū)與市郊間的交通；就其運輸方式來說，有軌道交通、道路交通（機動車與

40、非機動車、步行）、水上交通、空中交通等；就其運行組織形式來說，有公共交通與個體交通；就其運輸對象來說，有客運交通與貨運交通?，F(xiàn)代交通發(fā)展趨向的特點：（1）交通工具的高速、大型和遠程化；（2）不同交通運輸方式的結(jié)合；（3）城市內(nèi)外交通的延續(xù)與相互滲透；（4）高速干道系統(tǒng)、城市街道系統(tǒng)以及步行系統(tǒng)的分離；（5）城市交通組織的立體化；（6）城市綜合交通樞紐的組織。公共交通是城市交通的重要組成部分，發(fā)展公共交通，為居民提供方便、迅速、準時、經(jīng)濟和安全的出行條件，最大限度的滿足城市居民交通出行需求，是解決城市交通的一種行之有效的方法。我國城市化發(fā)展迅猛，城市的機動車化發(fā)展是不可避免的，為應(yīng)對未來居民出行

41、機動化高潮的到來以及小汽車大量進入家庭的趨勢，確立城市公共交通的主體地位，堅定不移地堅持城市公共交通優(yōu)先發(fā)展應(yīng)成為大城市交通的長期戰(zhàn)略。所謂公交優(yōu)先，從其內(nèi)涵來說，政府在綜合交通政策上給予公共交通發(fā)展的優(yōu)先地位，在城市規(guī)劃和交通規(guī)劃上以公共交通優(yōu)先發(fā)展為前提和基礎(chǔ)。本題可在此基礎(chǔ)上發(fā)揮答題。4. 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想的形成及其戰(zhàn)略意義。人類對可持續(xù)發(fā)展的認識可追溯到兩百多年前，英國經(jīng)濟學(xué)家馬爾薩斯的人口學(xué)（1798）一書中就已提出了人口增長應(yīng)與經(jīng)濟增長、環(huán)境資源相協(xié)調(diào)。由于工業(yè)化社會強調(diào)功能和效率卻忽視了人類自身生存的環(huán)境，逐步造成全球環(huán)境的惡化。這種環(huán)境問題已從城市逐步擴大到全球的環(huán)境問題。1

42、972年，由聞名于世的全球發(fā)展戰(zhàn)略開放機構(gòu)羅馬俱樂部提出了關(guān)于人類狀況的報告，增長的極限引起了重大影響；同年6月，聯(lián)合國在斯德哥爾摩召開了人類環(huán)境會議，提出了只有一個地球的報告。而后全世界各地區(qū)召開了各種相關(guān)的會議，如1976年的聯(lián)合國第一次人類住區(qū)大會、1981年國際建筑師協(xié)會發(fā)表了“華沙宣言”人類、建筑與環(huán)境；1984年成立了世界環(huán)境與發(fā)展委員會；這個委員會主席挪威首相布朗特蘭在1987年的一份我們共同的來報告中首次提出了可持續(xù)發(fā)展的概念，并建議召開聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展大會。1992年6月3日，聯(lián)合國在里約熱內(nèi)廬召開了環(huán)境與發(fā)展大會，世界各國普遍接受了“持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略”，即經(jīng)濟和社會發(fā)展過程中，

43、同時防治污染，走經(jīng)濟、社會與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的道路。強調(diào)當代人在尋求發(fā)展和進步時，應(yīng)考慮到子孫萬代的利益，因為人類只有一個地球。以下可從可持續(xù)發(fā)展的概念、生態(tài)的意義和環(huán)境保護等角度闡述其戰(zhàn)略意義。5. 結(jié)合即將實施的城鄉(xiāng)規(guī)劃法，談?wù)勀銓π聲r期下城市規(guī)劃的工作內(nèi)容和工作特點的認識。為加強城鄉(xiāng)規(guī)劃管理，協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)空間布局，節(jié)約資源特別是土地資源，保護環(huán)境和歷史文化遺產(chǎn)，促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，制定的中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法將于2008年1月1日起施行，本題可從與城市規(guī)劃法確定的城市規(guī)劃工作內(nèi)容的變化談對城市規(guī)劃工作特點的認識。城市規(guī)劃原理試題及答案 2009十 簡答1為控制城市規(guī)模、實現(xiàn)城鄉(xiāng)

44、結(jié)合，霍華德的主要主張是什么？（外p117）任何城市達到一定規(guī)模時，應(yīng)該停止增長，其過量的部分應(yīng)由鄰近的另一城市來接納。2希臘化時期城市建設(shè)的主要特征（外p31）1） 城市大多按希波丹姆規(guī)劃系統(tǒng)進行規(guī)劃建設(shè)。2） 城市建設(shè)的主要特征是與廣場規(guī)整、劃一。3） 衛(wèi)城和廟宇已經(jīng)不是城市的中心。新的城市中心是喧囂的廣場。4） 城市廣場普遍設(shè)置敞廊，沿一面或幾面。開間一致，形象完整。5） 城市供水自附近的山巔蓄水供應(yīng)。3馬丘比丘憲章中指出分區(qū)概念是什么？（外p267）4威尼斯憲章是什么時間和什么會議上通過的？主要議題是什么？（p530） 1964年5月，聯(lián)合國教科文組織在威尼斯召開的第二屆歷史古跡建筑師

45、及技師國際會議上，通過了國際古跡保護與修復(fù)憲章，即威尼斯憲章。它是國際歷史文化遺產(chǎn)保護發(fā)展中的一個重要事件，是關(guān)于保護文物建筑的第一個國際憲章。他確定了文物建筑的定義及保護、修復(fù)與發(fā)掘的宗旨與原則。5城鎮(zhèn)規(guī)劃體系的重要內(nèi)容“一化二系三結(jié)構(gòu)”指的是什么？（p168）預(yù)測各發(fā)展階段區(qū)域城市化水平；規(guī)劃交通、通訊、供水、供電以及社會公共服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)和區(qū)域生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，即研究個城鎮(zhèn)的人口規(guī)模（規(guī)模等級結(jié)構(gòu)）、各城鎮(zhèn)在體系中職能分工（職能結(jié)構(gòu)）以及城鎮(zhèn)的布局空間結(jié)構(gòu)（如空間發(fā)展軸等）確定其時序關(guān)系和動態(tài)空間結(jié)構(gòu)。6城市性質(zhì)的含義是什么？（p173）指個城市在國家經(jīng)濟和社會發(fā)展中所處的地位和所起的作用，是

46、個城市在城市網(wǎng)絡(luò)以致更大范圍內(nèi)的分工的主要職能。7可持續(xù)發(fā)展的概念（p185） 既能滿足當代人的要求，又不影響子孫后代他們自己的需求能力的發(fā)展。8城市環(huán)境容量（p186）是在一定的歷史階段，在一定的社會經(jīng)濟文化水平下的一個相對量。當人們在城市中的聚集超過一定的極限，將造成人們最基本的環(huán)境要求超出人們的忍受程度，并使社會文化環(huán)境遭到破壞，而再也難以恢復(fù)時，也存在一個絕對量。城市環(huán)境容量是相對量和絕對量在一定歷史條件下的一個平衡的穩(wěn)定值。9山地城市常見的總體布局形式有幾種？（p273） 1）組團式布局 2）帶狀布局 3）有機疏散、分片布局10城市設(shè)計的內(nèi)容（p525）內(nèi)容：包括土地利用、交通和停車

47、系統(tǒng)、建筑的體量和形式以及開敞空間的環(huán)境設(shè)計11城市開敞空間（p149）任何圍合或是不圍合的用地，其中沒有建筑物或者是少于1/10的用地有建筑物，而剩余用地作公園或者娛樂場所，或者是堆放廢棄物，或者不被利用的地域。十一 論述題1 上世紀60年代以來，引發(fā)西方大城市內(nèi)部更新與改造的主要城市問題，并在日本、法國、美國和英國等國家更新與改造的成功實例中任選兩個進行論述。（外p218）2從現(xiàn)代交通發(fā)展的趨向和特點說明如何確定交通發(fā)展戰(zhàn)略和在城市公共交通的總體布局中落實公交優(yōu)先的政策。（p318-322）現(xiàn)代城市交通是一個組織龐大、復(fù)雜、嚴密而又精細的體系。就其空間分布來說，有城市對外的市際交通與城鄉(xiāng)間

48、的交通，城市范圍內(nèi)的市區(qū)與市郊間的交通；就其運輸方式來說，有軌道交通、道路交通（機動車與非機動車、步行）、水上交通、空中交通等；就其運行組織形式來說，有公共交通與個體交通；就其運輸對象來說，有客運交通與貨運交通?，F(xiàn)代交通發(fā)展趨向的特點：（1）交通工具的高速、大型和遠程化；（2）不同交通運輸方式的結(jié)合；（3）城市內(nèi)外交通的延續(xù)與相互滲透；（4）高速干道系統(tǒng)、城市街道系統(tǒng)以及步行系統(tǒng)的分離；（5）城市交通組織的立體化；（6）城市綜合交通樞紐的組織。公共交通是城市交通的重要組成部分，發(fā)展公共交通，為居民提供方便、迅速、準時、經(jīng)濟和安全的出行條件，最大限度的滿足城市居民交通出行需求，是解決城市交通的一

49、種行之有效的方法。我國城市化發(fā)展迅猛，城市的機動車化發(fā)展是不可避免的，為應(yīng)對未來居民出行機動化高潮的到來以及小汽車大量進入家庭的趨勢，確立城市公共交通的主體地位，堅定不移地堅持城市公共交通優(yōu)先發(fā)展應(yīng)成為大城市交通的長期戰(zhàn)略。所謂公交優(yōu)先，從其內(nèi)涵來說，政府在綜合交通政策上給予公共交通發(fā)展的優(yōu)先地位，在城市規(guī)劃和交通規(guī)劃上以公共交通優(yōu)先發(fā)展為前提和基礎(chǔ)。本題可在此基礎(chǔ)上發(fā)揮答題。3居住區(qū)規(guī)劃是項綜合性很強的工作，請闡述居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計的基本原則、觀念和設(shè)計要點。（p381） 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計是為居民營造“居住環(huán)境”。必須堅持“以人為本”的原則，注重和樹立人與自然和諧及可持續(xù)發(fā)展的觀念。 設(shè)計要點：1

50、）整體性對整體環(huán)境的空間輪廓、群體組合、單體造型、道路骨架、綠化種植、地面鋪砌、環(huán)境小品、整體色彩等一系列環(huán)境設(shè)計要素進行整體構(gòu)思。2）經(jīng)濟性節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材、節(jié)省維護費用等3）科學(xué)性4）生態(tài)性5）地方性與時代性6）超前性與靈活性4從功能與審美要求和建筑空間組織的原則方面闡述城市中心的空間組織原理。（p503） 城市中心空間規(guī)劃首先應(yīng)滿足各種使用功能的要求，如辦事、購物、餐飲、住宿、文化娛樂、社交、休息、觀光等活動，必須配置相應(yīng)的建筑物和足夠的各種場地。城市中心的空間規(guī)劃不僅要處理好土地使用和交通聯(lián)系，而且還要考慮公共活動中心空間的尺度、建筑形體和景觀。在空間規(guī)劃設(shè)計中，必須重視整體性和綜合性

51、、可接近性和識別性，以及空間連續(xù)與變化的效果。建筑空間組織的原則之一是運用軸線法則；可以有一條軸線或幾條主、次的軸線把中心不同的部分聯(lián)系起來成為一個整體。建筑空間組織的原則之二是統(tǒng)一考慮建筑室內(nèi)和室外空間，地面、高架和地下空間，專用和公共空間，車行和人行空間，以及各空間之間的環(huán)境協(xié)調(diào)。城市規(guī)劃原理試題及答案 2010九 概念題1.雅典憲章（p25）：1933年國際現(xiàn)代建筑協(xié)會在雅典開會，會議的中心議題是城市規(guī)劃，會上制定了一個城市規(guī)劃大綱，這個大綱后來被成為雅典憲章。大綱首次提出，城市要與其周圍影響地區(qū)作為一個整體來研究，指出城市規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游憩與交通四大城市功能的正常進行。大

52、綱中的一些基本論點，成為近代規(guī)劃學(xué)科的重要內(nèi)容，至今還發(fā)生著深遠的影響。2.華盛頓憲章（p531）：1987年10月，國際古跡理事會在美國首都華盛頓通過的抱回歷史城鎮(zhèn)與城區(qū)憲章（或稱華盛頓憲章），是繼威尼斯憲章之后又一個關(guān)于歷史文化遺產(chǎn)保護的重要國際性法規(guī)文件。它明確了歷史地段以及更大范圍的歷史城鎮(zhèn)、城區(qū)的保護意義和保護原則。3城市開敞空間（p149）：任何圍合或是不圍合的用地，其中沒有建筑物或者是少于1/10的用地有建筑物，而剩余用地作公園或者娛樂場所，或者是堆放廢棄物，或者不被利用的地域。4城市外圍環(huán)境控制區(qū)（p548）：是城市特征和文化形成及發(fā)展的基礎(chǔ)，保護城市外圍的環(huán)境特別是自然風(fēng)景，

53、保持自然與城市之間相容的協(xié)調(diào)關(guān)系，對保護城市歷史文化遺產(chǎn)，并使其在發(fā)展中繼續(xù)生存具有重要意義。5中心商務(wù)區(qū)（p492）：城市中商務(wù)活動集中的地區(qū)。一般只在工業(yè)與商業(yè)經(jīng)濟基礎(chǔ)強大，商務(wù)和金融活動量大，并且在國際貿(mào)易和金融流通中有重要地位的大城市才有以金融、貿(mào)易及管理為主的中心商務(wù)區(qū)。6城市更新（94Y）：指城市的新陳代謝和有機發(fā)展，是一種將城市已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化城市和社會生活的地區(qū)做必要的有計劃的改建活動。7渠化交通（note）：在道路上劃線或者用綠帶，按交通量來分隔車道，使各種不同性質(zhì)和不同速度的車輛能像渠道內(nèi)的水一樣順著規(guī)定的方向順暢的運行。8城市生命線系統(tǒng)（p347）：在災(zāi)害發(fā)生時人民生命財

54、產(chǎn)安全及生存環(huán)境的工程項目。人對災(zāi)害權(quán)重的選擇順序是：生命、健康、生存環(huán)境、財產(chǎn)等等；所以防災(zāi)規(guī)劃的重點是生命線系統(tǒng)的防災(zāi)措施，即指那些維持市民生活的電力、煤氣、自來水供應(yīng)等系統(tǒng)。電力是生命線系統(tǒng)的核心。9鄰里單位（p27）：在較大的范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃居住區(qū)，使每個鄰里單位組成居住的細胞。首先考慮幼兒園上學(xué)不穿越交通道路，內(nèi)置小學(xué)，以此決定并控制鄰里單位的規(guī)模；后來考慮在內(nèi)部設(shè)置公共建筑及設(shè)施，使鄰里單位內(nèi)部與外部交通有一定的分工，防止外部交通在鄰里大為內(nèi)部穿越。還提出：在同一鄰里單位內(nèi)安排不同階層居民居住。10城市環(huán)境容量（p186）：是在一定的歷史階段，在一定的社會經(jīng)濟文化水平下的一個相對量。

55、當人們在城市中的聚集超過一定的極限，將造成人們最基本的環(huán)境要求超出人們的忍受程度，并使社會文化環(huán)境遭到破壞，而再也難以恢復(fù)時，也存在一個絕對量。城市環(huán)境容量是相對量和絕對量在一定歷史條件下的一個平衡的穩(wěn)定值。十 簡答1阿爾伯蒂理想城市模式（外p174）阿爾伯蒂師承古羅馬維特魯威，發(fā)展了理想城市理論。阿爾伯蒂從1450年著述論建筑一書，從城鎮(zhèn)環(huán)境、地形地貌、水源、氣候及土壤著手，對合理選擇城址和城市及其街道在軍事上的最佳形式進行了探討。其典型模式是，街道從城市中心向外輻射，形成有利于防御的多邊形星形平面。中心點通常設(shè)置教堂、宮殿或城堡。整個城市由各種幾何形體組合而成。2城市綠地系統(tǒng)構(gòu)成及其各形態(tài)

56、要素的主要特征（p153）城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃必須結(jié)合城市自然條件和綠化特點，因地制宜，與城市總體布局統(tǒng)一考慮。城市綠地系統(tǒng)的構(gòu)成，包含有功能構(gòu)成、分級構(gòu)成和形態(tài)構(gòu)成等多方面內(nèi)容。（1）綠地系統(tǒng)的功能構(gòu)成城市綠地系統(tǒng)可以由多樣的功能綠地進行系統(tǒng)的組合，也可以由不同的功能綠地子系統(tǒng)組成總體的功能系統(tǒng)。由于綠地往往能發(fā)揮多種功能，所以綠地系統(tǒng)也具有功能的兼容性。不同功能綠地子系統(tǒng)如生態(tài)綠地、旅游休閑綠地、娛樂、運動綠地、景觀綠地以及防護綠地等。（2）綠地系統(tǒng)的分級構(gòu)成按照城市的用地結(jié)構(gòu)所形成不同規(guī)模的服務(wù)范圍，城市某些功能綠地可以對應(yīng)地進行分級配置。如在居住地區(qū)可有宅旁綠地、住宅組團綠地、居住小區(qū)公園、居住區(qū)公園等。（3）綠地系統(tǒng)的形態(tài)構(gòu)成城市綠地以多種形態(tài)要素，結(jié)合城市布局結(jié)構(gòu)和城市發(fā)展的需要，呈現(xiàn)多樣的形態(tài)構(gòu)成特征。綠地形態(tài)要素主