客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)

1、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)宣貫材料宣貫材料 為便于參與客運(yùn)專線鐵路工程建設(shè)的相關(guān)人員能夠全面、準(zhǔn)確地理解和使用客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)將本驗(yàn)標(biāo)的編制概況、主要內(nèi)容、適用范圍、特點(diǎn)、質(zhì)量控制關(guān)鍵及使用中應(yīng)注意的問題等簡要介紹如下：客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)一、編制概況一、編制概況1 編制依據(jù)編制依據(jù) 鐵道部高速鐵路辦公室“關(guān)于高速鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃安排的通知” （高速辦20008號）； 2003年1月10日部建設(shè)司、高速辦在北京召開的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定暫行標(biāo)準(zhǔn)討論會精神； 鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院“關(guān)于認(rèn)真做好新建客運(yùn)專線鐵路施工和驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)編制

2、工作的通知”（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)20048號）；關(guān)于印發(fā)2005年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃的通知（鐵建設(shè)函200584號）；京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2004157號）；新建250及以下客運(yùn)專線設(shè)計(jì)規(guī)范報(bào)批稿?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)2 編制原則編制原則1、堅(jiān)持“調(diào)整地位、驗(yàn)評分離、充實(shí)內(nèi)容、嚴(yán)格程序、強(qiáng)化檢測、明確職責(zé)”的原則；2、針對客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)實(shí)際情況、秦沈客運(yùn)專線橋涵工程施工及驗(yàn)收的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和科研成果，在結(jié)合客運(yùn)專線國際咨詢成果，總結(jié)鐵路橋涵工程施工質(zhì)量控制實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，廣泛征求了管理、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工和科研單位等各個方面的意見，力求充分體現(xiàn)客運(yùn)專線鐵路的技術(shù)特點(diǎn)和

3、質(zhì)量要求，確保工程施工質(zhì)量合格為目的；3、提出客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收程序等方面的內(nèi)容，明確建設(shè)各方在施工質(zhì)量控制中的職責(zé)，嚴(yán)格材料進(jìn)場驗(yàn)收和施工質(zhì)量檢測的程序及方法，使驗(yàn)收具有較強(qiáng)的可操作性?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)3 編制過程編制過程2000年8月9日，鐵道部高速辦下發(fā)了高速辦20008號“關(guān)于高速鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究編制計(jì)劃安排的通知”，標(biāo)準(zhǔn)定名為高速鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定暫行標(biāo)準(zhǔn)。編寫組于2001年4月完成編寫大綱并通過專家討論，2001年9月完成了征求意見稿的編寫，2002年1月7至11日通過了鐵道部建設(shè)管理司和高速辦組織的專家審查；于2002年

4、3月完成了送審稿的編寫工作，2002年4月23至26日通過了部建設(shè)管理司和高速辦組織的專家審查，2002年8月將根據(jù)專家審查意見修改過的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)印刷100本提交高速辦在京滬高速鐵路昆山試驗(yàn)段試行。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)2003年1月10日，鐵道部高速辦根據(jù)2002年8月部建設(shè)管理司組織召開的鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)編制討論會會議精神，安排部署了新的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)編寫思路和組成內(nèi)容，并更名為京滬高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)。編寫組于2003年4月完成了新修改驗(yàn)標(biāo)送審稿，2003年5月寄交專家函審，發(fā)出函審件14份，收回11份；根據(jù)函審意見修改后，2003年11月13日至1

5、6日在北京召開了送審稿的復(fù)審會，會后編寫組依據(jù)會議精神進(jìn)行修改并形成京滬高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)2004年8月，根據(jù)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院要求，按照部分修改的京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（上冊）修改了報(bào)批稿。2004年9月15日，根據(jù)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院“關(guān)于認(rèn)真做好新建客運(yùn)專線鐵路施工和驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)編制工作的通知”（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)20048號），補(bǔ)充了時速250公里客運(yùn)專線橋涵施工和驗(yàn)收內(nèi)容，并將標(biāo)準(zhǔn)再次更名為客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)，2004年12月25-26日由鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院主持召開客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行

6、標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）復(fù)審會，會后依據(jù)會議精神進(jìn)行修改并形成客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)2005年7月，根據(jù)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院要求，依據(jù)在編的客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定征求意見稿再次修改了客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，并最終形成了客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿報(bào)部審批。2005年9月17日，鐵道部印發(fā)了“關(guān)于發(fā)布客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)等五項(xiàng)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的通知”（鐵建設(shè)2005160號）對客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了發(fā)布，并于200

7、5年9月1日起施行。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)二、本標(biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)二、本標(biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)本標(biāo)準(zhǔn)具有以下特點(diǎn)：1突出了單位工程綜合質(zhì)量評定、實(shí)體工程質(zhì)量及主要功能核查要求；2強(qiáng)調(diào)了工程施工質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求的結(jié)構(gòu)安全、使用功能和耐久性能，滿足設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)正常運(yùn)營的需要；3明確了建設(shè)各方在工程施工質(zhì)量控制過程中的具體質(zhì)量職責(zé)，可操作性強(qiáng)；4規(guī)定了工程施工應(yīng)采用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備和工藝，保證質(zhì)量，保障安全；5規(guī)定了質(zhì)量檢測應(yīng)采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的方法和手段，質(zhì)量數(shù)據(jù)做到全面、真實(shí)、可靠；6統(tǒng)一了工程施工質(zhì)量驗(yàn)收記錄等資料管理與保存的要求；7提出了對參加客運(yùn)專線鐵路工程施工及驗(yàn)收的各方人員進(jìn)行上崗培

8、訓(xùn)的要求?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)三、本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容三、本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)共分17章，內(nèi)容包括：總則，術(shù)語，基本規(guī)定，地基處理，明挖基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)，沉井基礎(chǔ)，墩臺，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)），結(jié)合梁，鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁，支座，橋面附屬設(shè)施，涵洞，橋涵單位工程綜合質(zhì)量評定等。讀總則和基本規(guī)定；。做好單元劃分（分部、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批）；。針對相應(yīng)單元劃分列出主控項(xiàng)和一般項(xiàng)并找出對應(yīng)的章節(jié)和條款號，確定相應(yīng)表格；。跟據(jù)表格對應(yīng)項(xiàng)目檢查設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)標(biāo)中的差異，取高要求的指標(biāo)。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)1、標(biāo)準(zhǔn)對分部工程的劃分情況：、標(biāo)準(zhǔn)

9、對分部工程的劃分情況：由于橋涵工程的地基處理方式、墩臺基礎(chǔ)施工型式和橋梁、涵洞結(jié)構(gòu)型式種類頗多，故本標(biāo)準(zhǔn)中的分部工程很多，主要有以下分類：在地基及基礎(chǔ)中，有明挖基礎(chǔ)、沉入樁制作、沉入樁下沉、鉆孔樁和挖孔樁、樁基承臺、就地制作沉井和浮式沉井等7個分部工程；在墩臺中，有墩臺、臺后填土、錐體及其他等2個分部工程；客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)在梁部中，有先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制造、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制造、膺架法制架預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁、造橋機(jī)制架預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁、架橋機(jī)架設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁制造、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁架設(shè)、懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（

10、剛構(gòu)）、懸臂拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、頂推法制架預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、造橋機(jī)制架預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、結(jié)合梁和鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁等14個分部工程；在橋面附屬設(shè)施中有橋面附屬設(shè)施1個分部工程；在涵洞工程中，有明挖基礎(chǔ)、裝配式涵洞涵身、就地制造涵洞涵身、渡槽和倒虹吸管以及附屬工程等5個分部工程。每個分部工程又包含有項(xiàng)目不等的幾個分項(xiàng)，在此不一一贅述?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)2、檢驗(yàn)批的劃分情況；、檢驗(yàn)批的劃分情況；檢驗(yàn)批是指按同一生產(chǎn)條件或按規(guī)定的方式匯總起來供檢驗(yàn)用的，由一定數(shù)量樣本組成的檢驗(yàn)體。檢驗(yàn)批可根據(jù)質(zhì)量控制和施工段劃分。驗(yàn)標(biāo)工程項(xiàng)目劃分表明確

11、了每一個檢驗(yàn)批的具體工程數(shù)量?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)2、檢驗(yàn)批的劃分情況；、檢驗(yàn)批的劃分情況；檢驗(yàn)批是指按同一生產(chǎn)條件或按規(guī)定的方式匯總起來供檢驗(yàn)用的，由一定數(shù)量樣本組成的檢驗(yàn)體。檢驗(yàn)批可根據(jù)質(zhì)量控制和施工段劃分。驗(yàn)標(biāo)工程項(xiàng)目劃分表明確了每一個檢驗(yàn)批的具體工程數(shù)量?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)一般項(xiàng)目是指主控項(xiàng)目以外的項(xiàng)目，可以有一定比例的超差。橋涵驗(yàn)標(biāo)規(guī)定滿足要求80%及以上為合格（有的專業(yè)規(guī)定為90%及以上），且最大超差不得超過1.5倍的允許偏差。除此之外還規(guī)定要有完整的施工操作依據(jù)和質(zhì)量檢查記錄。施工操作依據(jù)包括施工操作工藝、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工圖紙和設(shè)計(jì)文件，質(zhì)

12、量記錄包括工種、工序間，工班間的檢查記錄等，施工過程見證記錄等。 客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)四、本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍四、本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)防水層、保護(hù)層以下的地基處理、基本標(biāo)準(zhǔn)防水層、保護(hù)層以下的地基處理、基礎(chǔ)、墩臺和梁部等部分內(nèi)容適用于旅客列車礎(chǔ)、墩臺和梁部等部分內(nèi)容適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度設(shè)計(jì)行車速度200350km/h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線鐵路有碴軌道橋涵工程施工質(zhì)量的驗(yàn)運(yùn)專線鐵路有碴軌道橋涵工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收。無碴軌道鐵路橋涵工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收收。無碴軌道鐵路橋涵工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收除執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)執(zhí)行客運(yùn)專線鐵路無除執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)執(zhí)行客運(yùn)專線鐵路無碴軌道工程

13、施工質(zhì)量驗(yàn)收的相關(guān)規(guī)定。碴軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的相關(guān)規(guī)定?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容基本涵蓋了客運(yùn)專線建設(shè)常規(guī)橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的各個環(huán)節(jié)，對于特殊的橋梁結(jié)構(gòu)，如大跨斜拉橋、懸索橋、拱橋等的施工質(zhì)量驗(yàn)收，本暫行標(biāo)準(zhǔn)中未涉及，應(yīng)由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位針對具體情況共同相應(yīng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與鐵路耐久性混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)2005160號)及鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2003）配合使用。橋面系中各種管線、電纜槽、聲屏障基礎(chǔ)、電化接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)布置設(shè)計(jì)和施工十分繁瑣，本標(biāo)準(zhǔn)僅就涉及橋涵安全和穩(wěn)定的問題做了一些基

14、本規(guī)定，附屬設(shè)施的施工和驗(yàn)收必須符合設(shè)計(jì)的要求?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收過程中，當(dāng)涉及結(jié)構(gòu)安全、系統(tǒng)功能部驗(yàn)收過程中，當(dāng)涉及結(jié)構(gòu)安全、系統(tǒng)功能部分的設(shè)計(jì)文件或設(shè)計(jì)規(guī)范的要求高于本標(biāo)準(zhǔn)分的設(shè)計(jì)文件或設(shè)計(jì)規(guī)范的要求高于本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理。的規(guī)定時，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)五、驗(yàn)標(biāo)對施工質(zhì)量驗(yàn)收程序的規(guī)定：五、驗(yàn)標(biāo)對施工質(zhì)量驗(yàn)收程序的規(guī)定：1 嚴(yán)格材料、半成品、成品進(jìn)場現(xiàn)場驗(yàn)收程序嚴(yán)格材料、半成品、成品進(jìn)場現(xiàn)場驗(yàn)收程序工程中采用的主要材料、半成品、成品進(jìn)場，施工單位應(yīng)進(jìn)工程中采用的主要材料、半成品、成品進(jìn)場，施工單位應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收，

15、監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可；凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用行現(xiàn)場驗(yàn)收，監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可；凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的施工單位應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行平行檢功能的施工單位應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣試驗(yàn)。未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的不得進(jìn)場。驗(yàn)或見證取樣試驗(yàn)。未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的不得進(jìn)場。2、嚴(yán)格每道工序質(zhì)量的控制、嚴(yán)格每道工序質(zhì)量的控制要求各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，這里指的施工要求各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，這里指的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、工法、操作規(guī)程等，是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、工法、操作規(guī)程等，是保證標(biāo)準(zhǔn)貫徹落實(shí)的基礎(chǔ)，這些標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定必須高于驗(yàn)標(biāo)

16、的保證標(biāo)準(zhǔn)貫徹落實(shí)的基礎(chǔ)，這些標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定必須高于驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定。每道工序完成后應(yīng)進(jìn)行自檢，并達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)定。每道工序完成后應(yīng)進(jìn)行自檢，并達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)3 嚴(yán)格工序間的交接驗(yàn)收嚴(yán)格工序間的交接驗(yàn)收每道工序完成后，施工單位除了自檢、專職質(zhì)量檢查員檢查外，還強(qiáng)調(diào)了工序交接檢查，本專業(yè)的上道工序還應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求；相關(guān)專業(yè)工序之間也應(yīng)進(jìn)行中間交接檢驗(yàn)，使各工序之間和相關(guān)專業(yè)工程之間形成一個有機(jī)的整體。4 嚴(yán)格隱蔽工程驗(yàn)收程序嚴(yán)格隱蔽工程驗(yàn)收程序規(guī)定隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)由施工單位通知有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，并形成驗(yàn)收文件。具體的項(xiàng)目在各個檢驗(yàn)批中均有具體

17、的規(guī)定?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)5 嚴(yán)格檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程驗(yàn)收程序嚴(yán)格檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程驗(yàn)收程序 檢驗(yàn)批驗(yàn)收程序 檢驗(yàn)批驗(yàn)收應(yīng)在施工單位自行組織檢驗(yàn)評定的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理工程師組織進(jìn)行。 分項(xiàng)工程驗(yàn)收程序 分項(xiàng)工程驗(yàn)收在檢驗(yàn)批的基礎(chǔ)上進(jìn)行，與檢驗(yàn)批相比只是數(shù)量大小不同而已。驗(yàn)評條件比較簡單，只要構(gòu)成分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批驗(yàn)收資料文件完整，并且驗(yàn)收合格，則分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格。 分部工程驗(yàn)收程序 分部工程驗(yàn)收在所含分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行，驗(yàn)收的基本條件是所含分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格，質(zhì)量控制資料完整。 單位工程驗(yàn)收程序在分部工程驗(yàn)收合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行，驗(yàn)收的基本條件是所含分部

18、工程全部驗(yàn)收合格，質(zhì)量控制資料、驗(yàn)收記錄完整齊全，有關(guān)安全和功能的檢測資料完整齊全，觀感質(zhì)量驗(yàn)收符合規(guī)定?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 6 嚴(yán)格驗(yàn)收時限要求嚴(yán)格驗(yàn)收時限要求 驗(yàn)評的最小單元為檢驗(yàn)批，而且都規(guī)定了檢驗(yàn)批的具體工程數(shù)量，驗(yàn)評單元比較小，同時規(guī)定對已完工的檢驗(yàn)批應(yīng)及時驗(yàn)收，否則不得進(jìn)行下一步施工7 明確對不合格工程處理程序明確對不合格工程處理程序 對出現(xiàn)質(zhì)量不合格的情況應(yīng)按以下方法處理： 經(jīng)返工重做或更換構(gòu)配件、設(shè)備的檢驗(yàn)批，應(yīng)重新進(jìn)行驗(yàn)收； 當(dāng)對試塊試件的試驗(yàn)結(jié)果有懷疑時，或因試塊試件丟失損壞、試驗(yàn)資料丟失等無法判斷實(shí)體質(zhì)量時，應(yīng)由有資質(zhì)的法定檢測單位對實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行檢測

19、鑒定，凡達(dá)到設(shè)計(jì)要求的檢驗(yàn)批可予以驗(yàn)收。單位工程質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷，返修或加固處理后，仍不能滿足要求的，嚴(yán)禁驗(yàn)收?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)六、驗(yàn)標(biāo)執(zhí)行中應(yīng)注意的問題六、驗(yàn)標(biāo)執(zhí)行中應(yīng)注意的問題 （一）、總則（一）、總則總則中明確了本標(biāo)準(zhǔn)的編制目的是為加強(qiáng)客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量管理，統(tǒng)一客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)建設(shè)一流客運(yùn)專線鐵路的目標(biāo)。本標(biāo)準(zhǔn)不涉及工程決策階段的質(zhì)量、勘察設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量和運(yùn)營維修階段的質(zhì)量等。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)是政府部門、專門質(zhì)量機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、勘察設(shè)計(jì)單位和施工單位對工程施工階段的質(zhì)量進(jìn)

20、行監(jiān)督、管理和控制的主要依據(jù)。鐵路工程施工過程中的環(huán)節(jié)多、影響工程質(zhì)量的因素多，所以采用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范就會很多。既有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)又有管理標(biāo)準(zhǔn)、既有國家標(biāo)準(zhǔn)又有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、甚至還有國際標(biāo)準(zhǔn)和國外標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)難以一一詳列。一般情況下可根據(jù)工程實(shí)際情況，確定各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的采用與否，但是對于施工過程涉及到的、現(xiàn)行國家和鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中有強(qiáng)制性執(zhí)行要求的標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)條文則必須貫徹執(zhí)行。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（二）、術(shù)語（二）、術(shù)語 共列了與客運(yùn)專線鐵路橋涵工程有關(guān)的術(shù)語26條，是參照鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003）和工程實(shí)踐，根據(jù)客運(yùn)專線橋涵工程設(shè)過驗(yàn)收的需要而選定的。其中設(shè)

21、計(jì)使用年限和綜合質(zhì)量評定是第一次列入?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（三）基本規(guī)定（三）基本規(guī)定1、一般規(guī)定：、一般規(guī)定：工程施工質(zhì)量要體現(xiàn)全過程控制的原則。施工現(xiàn)場應(yīng)配齊相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；施工單位要有健全的質(zhì)量管理體系，要建立必要的施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度；施工準(zhǔn)備工作要全面、到位。現(xiàn)場質(zhì)量管理制度應(yīng)包括現(xiàn)場施工技術(shù)資料的管理制度在內(nèi)。施工前的質(zhì)量管理準(zhǔn)備工作，包括人員、設(shè)備、材料、標(biāo)準(zhǔn)管理等方面是否全面到位，對于保證施工質(zhì)量是必要的前提條件。因此本條就此項(xiàng)工作對施工單位和監(jiān)理單位兩方提出要求，作為質(zhì)量驗(yàn)收的依據(jù)。工程施工質(zhì)量控制的兩個要點(diǎn)：一是對材料、

22、構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量的進(jìn)場驗(yàn)收，二是對各工序作業(yè)質(zhì)量的自檢、交接檢和專檢。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)2、驗(yàn)收單元的劃分：、驗(yàn)收單元的劃分：單位工程應(yīng)按一個完整工程或一個相當(dāng)規(guī)模的施工范圍劃分，并按下列原則確定：1 每座特大橋、大橋、中橋?yàn)橐粋€單位工程；2 對于特別長大的橋梁，一個施工單位擔(dān)負(fù)的橋梁施工范圍為一個單位工程；3 小橋不超過5座為一個單位工程；4 涵洞不超過10座為一個單位工程。分部工程應(yīng)按一個完整部位或主要結(jié)構(gòu)及施工階段劃分。分項(xiàng)工程應(yīng)按工種、工序、材料、施工工藝等劃分。檢驗(yàn)批可根據(jù)施工及質(zhì)量控制和驗(yàn)收需要按施工段或部位等劃分，其檢驗(yàn)項(xiàng)目分為主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目?？瓦\(yùn)專線鐵

23、路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)3、驗(yàn)收內(nèi)容：、驗(yàn)收內(nèi)容：檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收內(nèi)容包括實(shí)物檢查和資料檢查兩部分。分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收是對其所含檢驗(yàn)批質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)匯總。分部工程質(zhì)量驗(yàn)收包括以下三個方面的內(nèi)容：第一分部工程所含分項(xiàng)工程的質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格；第二質(zhì)量控制資料應(yīng)完整；第三地基與基礎(chǔ)、墩臺、梁部結(jié)構(gòu)等分部工程中有關(guān)安全及功能的檢驗(yàn)和抽樣檢測結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。單位工程質(zhì)量的驗(yàn)收是建設(shè)活動各方對施工質(zhì)量控制的最后一關(guān)。必須做到單位工程所含分部工程的質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格；質(zhì)量控制資料應(yīng)完整；實(shí)體質(zhì)量和主要功能應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求和觀感質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合要求?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)4

24、、驗(yàn)收的組織：、驗(yàn)收的組織：檢驗(yàn)批由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行驗(yàn)收，監(jiān)理單位應(yīng)對全部主控項(xiàng)目進(jìn)行檢查，對一般項(xiàng)目的檢查內(nèi)容和數(shù)量可根據(jù)具體情況確定。分項(xiàng)工程由監(jiān)理工程師組織施工單位分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收。分部工程由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收；橋梁的地基與基礎(chǔ)分部工程進(jìn)行驗(yàn)收時，勘察設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)參加。單位工程由由建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行單位工程驗(yàn)收?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（四）地基處理（四）地基處理1、一般規(guī)定、一般規(guī)定在一般規(guī)定中提出了5條有關(guān)施工質(zhì)量保證措施的要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等方面的內(nèi)

25、容，包含以下幾個要點(diǎn)：一是從事地基基礎(chǔ)工程檢測和試驗(yàn)的單位資質(zhì)問題；二是施工中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符或出現(xiàn)異常時的如何處理；三是地基施工前的試夯、試樁的要求以及施工中應(yīng)注意的問題?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)2、換填地基、換填地基換填是軟弱土層加固的一種形式。換填材料種類較多，如土石混填、灰土、砂或砂礫、碎石或卵石以及粉煤灰等。一般根據(jù)結(jié)構(gòu)物、地質(zhì)和施工條件選定，但換填僅用于淺層地基處理。3、重錘夯實(shí)、重錘夯實(shí)重錘夯實(shí)試夯需要確定的試夯參數(shù)為：錘重、底面直徑、落距、夯擊遍數(shù)，最后下沉量和總下沉量?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)4、強(qiáng)夯、強(qiáng)夯強(qiáng)夯法加固地基，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)

26、條件和工程要求，正確選用強(qiáng)夯參數(shù)，方能有效而又經(jīng)濟(jì)地達(dá)到目的。重要參數(shù)為：錘重、落距、單點(diǎn)夯擊能、夯擊遍數(shù)、相鄰兩次夯擊遍數(shù)的間歇時間、夯擊點(diǎn)布置、加固深度等。碎石樁試樁應(yīng)確定的參數(shù)為：密實(shí)電流、水壓、留振時間等。粉噴樁試樁應(yīng)確定的參數(shù)為：回轉(zhuǎn)速度、提升速度和粉噴速度的組合。旋噴樁試樁應(yīng)確定的參數(shù)為：旋噴速度，噴射壓力和提升速度。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)5、擠密樁、擠密樁擠密樁的填料多為：灰土、石灰、水泥、粉煤灰。樁體檢驗(yàn)可用環(huán)刀取土，或洛陽鏟深層取樣，直接挖樁檢驗(yàn)也是一種方法。由于擠密樁系復(fù)合地基，地基承載力一般用平板載荷試驗(yàn)確定。6、砂樁、砂樁砂樁質(zhì)量檢驗(yàn)，宜間歇7d后進(jìn)行

27、。7、碎石樁、碎石樁碎石樁施工必須嚴(yán)格控制密實(shí)電流、水壓、留振時間和填石量，以保證樁的質(zhì)量。水壓是成孔的保證；密實(shí)電流是碎石振密的反映；留振時間是振密樁體和擴(kuò)大樁徑的重要因素；填石量是檢驗(yàn)施工的標(biāo)準(zhǔn)?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)8、粉噴樁、粉噴樁影響粉噴樁質(zhì)量的主要因素為加固料的噴入量和加固料與土的攪拌均勻程度，因此要求加固料噴入量必須符合設(shè)計(jì)要求。為提高樁身上部1/3樁長范圍內(nèi)樁身強(qiáng)度，應(yīng)在樁的上部重復(fù)攪拌，以提高加固料與土的攪拌均勻程度。加固料多為水泥、石灰粉或鋼渣粉等，其技術(shù)指標(biāo)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般由設(shè)計(jì)文件具體規(guī)定。9、旋噴樁、旋噴樁影響旋噴樁質(zhì)量的主要因素為加固料的噴入量和加固

28、料與土的攪拌均勻程度，因此要求加固料噴入量必須符合設(shè)計(jì)要求。為提高樁身強(qiáng)度，應(yīng)在樁長翻胃內(nèi)重復(fù)攪拌，以提高加固料與土的攪拌均勻程度?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（五）、明挖基礎(chǔ)（五）、明挖基礎(chǔ)1、一般規(guī)定、一般規(guī)定一般規(guī)定共包括5條，在施工和工程質(zhì)量驗(yàn)收中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是模板及支架、鋼筋和混凝土的原材料必須符合要求；二是施工前應(yīng)制定詳盡的施工方案，以保證施工質(zhì)量和安全，做好環(huán)境保護(hù)；三是基底處理的具體要求；四是基礎(chǔ)澆筑的要求。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)2、基坑、基坑基坑挖至基底設(shè)計(jì)高程，或已按設(shè)計(jì)要求加固、處理完畢后，必須經(jīng)過基底檢驗(yàn)?；讬z驗(yàn)時，監(jiān)理單位、施工單

29、位和勘察設(shè)計(jì)單位（橋梁地基檢驗(yàn)時參加）共同對地質(zhì)情況進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)。當(dāng)各方對檢查結(jié)果發(fā)生分歧時，由勘察設(shè)計(jì)單位最后確定結(jié)果。并應(yīng)形成驗(yàn)收記錄。基底檢驗(yàn)應(yīng)及時，以免因等候檢驗(yàn)，基底暴露時間過久而風(fēng)化變質(zhì)。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)3、混凝土基礎(chǔ)、混凝土基礎(chǔ)明挖基礎(chǔ)一般均在無水條件下施工，如在水位較高的情況下應(yīng)采用井點(diǎn)降水或采取其他措施排水，保證混凝土基礎(chǔ)施工在無水條件下進(jìn)行。因此其施工參照鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（六）樁基礎(chǔ)（六）樁基礎(chǔ)1、一般規(guī)定、一般規(guī)定一般規(guī)共包括7條，在樁基礎(chǔ)施工和驗(yàn)收

30、中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是普通混凝土與水下混凝土選用的要求不同；二是樁基工程檢測和試驗(yàn)的單位必須具有相應(yīng)的資質(zhì)；三是對發(fā)生“假極限”、“吸入”、上浮、下沉現(xiàn)象和射水沉樁必須進(jìn)行復(fù)打?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)“假極限”是樁在飽和的細(xì)、中、粗砂中連續(xù)錘擊下沉?xí)r，使流動的砂緊密夾實(shí)于樁的周圍，妨礙土中水分沿樁上升，在樁尖下形成很大的“水墊”，使樁產(chǎn)生暫時的極大貫入阻力?！拔搿笔菢对陴ば酝林羞B續(xù)錘擊時，由于土的滲透系數(shù)小，樁周圍水不能滲透擴(kuò)散，而沿樁身向上擠出，形成樁周圍的潤滑套，使樁周圍的磨擦力大為減少。樁的上浮、下沉均會影響土對樁的阻力。射水沉樁由于射水的沖刷，減少樁周圍土的磨擦力。

31、因此以上情況，在休止一定時間后均須進(jìn)行復(fù)打，以確定樁的實(shí)際承載力。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)2、鋼圍堰、鋼圍堰在鋼圍堰設(shè)計(jì)計(jì)算時，對鋼圍堰的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性計(jì)算除計(jì)算鋼圍堰本身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性外，尚應(yīng)計(jì)算鋼圍堰在抗浮力、施工高水位設(shè)計(jì)和吊裝時的安全穩(wěn)定性?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)3、沉入樁制作、沉入樁制作在沉入樁的制作中應(yīng)注意沉入樁的質(zhì)量，尤其是表面質(zhì)量和保護(hù)層厚度，因?yàn)檫@是能否保證沉入樁的耐久性能否滿足設(shè)計(jì)使用年限的關(guān)鍵。4、沉入樁下沉、沉入樁下沉在沉入樁的下沉質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是沉樁前必須對樁的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，質(zhì)量和規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)要求；二是沉入樁的入土深度和最終

32、貫入度必須符合設(shè)計(jì)要求；三是樁承載力試驗(yàn)必須符合設(shè)計(jì)要求；四是樁頂高程和樁頭處理必須符合設(shè)計(jì)要求?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)5、鉆孔樁和挖孔樁、鉆孔樁和挖孔樁鉆孔樁的驗(yàn)收應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時必須核實(shí)地質(zhì)情況；二是孔徑、孔深和孔型必須符合設(shè)計(jì)要求；三是鉆孔樁護(hù)壁不漏水，埋深符合要求；四是制備的泥漿必須符合鉆孔時所用設(shè)備和地質(zhì)條件的要求；五是混凝土施工前必須清底，清除孔底沉渣?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)挖孔樁的驗(yàn)收時應(yīng)注意：一是開挖順序和防護(hù)措施必須符合設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案的要求；二是挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，必須核實(shí)地質(zhì)情況；三是孔底應(yīng)平整，無松渣、淤泥、沉

33、淀或擾動過的軟層；四是孔徑、孔深和孔型必須符合設(shè)計(jì)要求。對于鉆孔樁和挖孔樁中的混凝土施工應(yīng)注意，在無水條件下的混凝土施工應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）的相關(guān)規(guī)定；在有水條件下混凝土的施工應(yīng)符合鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10434-2003）中第九章的規(guī)定?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)6、樁基承臺、樁基承臺樁基承臺中模板及支架、鋼筋和混凝土均按鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，但應(yīng)確保樁頭與承臺連接必須符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時，承臺邊緣與樁外緣凈距必須符合以下要求：樁徑1m時，承臺邊緣與

34、樁外緣凈距不小于0.5倍樁徑，且不小于250mm；樁徑1m時，承臺邊緣與樁外緣凈距不小于0.3倍樁徑，且不小于500mm?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（七）、沉井基礎(chǔ)（七）、沉井基礎(chǔ)1、一般規(guī)定、一般規(guī)定一般規(guī)定中對沉井基礎(chǔ)的施工提出了具體要求，主要包括以下三個方面：一是沉井浮運(yùn)設(shè)施必須經(jīng)過檢查試運(yùn)轉(zhuǎn)并符合施工工藝設(shè)計(jì)要求；二是沉井施工前應(yīng)對洪汛、凌汛、潮汐、河床沖刷、通航漂流物、山洪和泥石流等情況作調(diào)查研究，制訂相應(yīng)的安全措施；三是沉井下沉前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，對附近的堤防、建筑物等影響范圍，制訂防護(hù)和環(huán)保措施，并在下沉過程中建立觀測制度?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)2、就

35、地制作沉井、就地制作沉井境地制作沉井的驗(yàn)收中應(yīng)注意以下幾個方面：一是沉井下沉過程中底節(jié)沉井混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，其上各節(jié)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后方可下沉；二是沉井基地清理中必須滿足沉井下沉至設(shè)計(jì)高程后，基底地質(zhì)條件應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求、清理后的基底距隔墻底面的高度、刃腳斜面露出的高度和有效面積應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求、在軟土中沉井沉至設(shè)計(jì)高程并清基后，應(yīng)進(jìn)行沉降觀測，待8h內(nèi)累計(jì)下沉小于10mm 時，方可封底；三是封底混凝土必須采用水下混凝土；四是沉井應(yīng)在封底混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可抽水填充；五是沉井填充必須符合設(shè)計(jì)要求。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)3、浮式沉井、浮式沉井浮式沉井的驗(yàn)收中應(yīng)注意

36、以下幾點(diǎn)：一是鋼沉井使用材料的規(guī)格、強(qiáng)度應(yīng)符合施工工藝設(shè)計(jì)的要求和有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；二是沉井氣筒必須按受壓容器的有關(guān)規(guī)定制造，并經(jīng)壓力（不得低于工作壓力的1.5倍）試驗(yàn)合格后方可使用；底節(jié)沉井應(yīng)作水壓試驗(yàn)，其余各節(jié)應(yīng)經(jīng)水密檢查，合格后方可下水；三是沉井浮運(yùn)必須檢算其穩(wěn)定性；四是封底混凝土必須采用水下混凝土；五是沉井應(yīng)在封底混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可抽水填充；六是沉井填充必須符合設(shè)計(jì)要求?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（八）、墩臺（八）、墩臺1、一般規(guī)定、一般規(guī)定墩臺施工中應(yīng)注意以下幾個問題：一是墩臺施工中應(yīng)經(jīng)常檢查中線、高程，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。墩臺施工完畢，應(yīng)對全橋中線、高程、跨

37、度貫通測量，并用墨線標(biāo)出各墩臺中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置；二是墩臺施工完畢應(yīng)及時對河道進(jìn)行疏通清理，做好環(huán)境保護(hù)；三是墩臺施工時應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置永久性高程觀測點(diǎn)，并在施工完成、架梁前和竣工驗(yàn)交前進(jìn)行觀測；四是臺后填土按過渡段設(shè)計(jì)時，其施工質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)按客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）的相關(guān)規(guī)定辦理?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)2、墩臺、墩臺在墩臺的驗(yàn)收過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是墩臺混凝土拆模時混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差不得大于15；二是墩臺混凝土分段澆筑時，混凝土與混凝土之間接縫，周邊應(yīng)預(yù)埋直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出

38、長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的30倍，間距不應(yīng)大于直徑的20倍；三是橋臺頂?shù)啦瓴勖媾潘聭?yīng)符合設(shè)計(jì)要求；四是混凝土表面裂縫寬度不得大于0.2mm?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)3、臺后填土、錐體及其他、臺后填土、錐體及其他在臺后填土、錐體及其他這一節(jié)中列出填土、混凝土、砌體三個分項(xiàng)，如有特殊情況采用鋼筋混凝土，鋼筋的檢查應(yīng)符合鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。在驗(yàn)收中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是臺后及錐體填料種類和規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)要求；二是臺后及錐體填筑范圍必須符合設(shè)計(jì)要求（此條臺后填筑系指橋臺缺口填筑，不包括路橋過渡段填筑）；三是臺后及錐體填筑密實(shí)度必須符合設(shè)計(jì)要求；四是砌體的結(jié)構(gòu)形式、位置必

39、須符合設(shè)計(jì)要求；五是砌體反濾層厚度、所用材料質(zhì)量和規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)要求?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（九）、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁（九）、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁1、一般規(guī)定、一般規(guī)定在預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工中，應(yīng)注意以下問題：一是箱梁制架單位應(yīng)有相應(yīng)的資質(zhì)；二是箱梁臺座應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；三是預(yù)留反拱和壓縮量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求并通過試驗(yàn)確定；四是泵送澆筑箱梁混凝土?xí)r間不宜超過6小時；五是澆筑混凝土?xí)r模板和拌合物入模溫度有明確要求；六是混凝土蒸汽養(yǎng)生的要求；七是預(yù)應(yīng)力放張和三次張拉工藝的要求；八是管道壓漿方面的要求；九是封錨和封端混凝土方面的要求；十是預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備方面的要求。客運(yùn)專線鐵

40、路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)2、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制造、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制造在先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制造的驗(yàn)收中應(yīng)注意以下幾個問題：一是拆模時的梁體混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無具體規(guī)定時，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60及以上，且能保證棱角完整；二是拆模時的梁體混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不宜大于15；氣溫急劇變化時不宜拆模；三是先張梁預(yù)應(yīng)力筋隔離套管的品種、規(guī)格和位置必須符合設(shè)計(jì)要求；四是梁體混凝土采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時，當(dāng)設(shè)計(jì)無特殊要求時，應(yīng)分為靜停、升溫、恒溫和降溫四個階段；五是梁靜載試驗(yàn)必須符合國家現(xiàn)行預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲抗裂試驗(yàn)方法(

41、TB/T2092)的規(guī)定；客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)六是梁體擋碴墻、邊墻、隔板、遮板、封端、轉(zhuǎn)折器處凹穴封堵的混凝土表面裂縫寬度不得大于0.2mm。封端混凝土、轉(zhuǎn)折器處凹穴封堵混凝土與周邊混凝土之間以及梁體的其他部位不得出現(xiàn)裂縫（梁體表面收縮裂縫除外）；七是預(yù)應(yīng)力筋安裝順序應(yīng)符合施工技術(shù)方案和設(shè)計(jì)要求；八是預(yù)應(yīng)力筋張拉工藝應(yīng)符合施工技術(shù)方案和設(shè)計(jì)要求；九是先張梁在澆筑混凝土前發(fā)生斷裂或滑脫的預(yù)應(yīng)力筋必須予以更換；十是預(yù)應(yīng)力筋放張應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度和彈性模量符合設(shè)計(jì)要求，且混凝土齡期不少于72h時進(jìn)行。放張工藝應(yīng)采用楔塊放張，并符合設(shè)計(jì)要求。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)

42、3、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制造、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制造后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制造驗(yàn)收中應(yīng)注意以下幾個問題：一是拆模時的梁體混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無具體規(guī)定時，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60及以上，且能保證棱角完整；二是拆模時的梁體混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不宜大于15；氣溫急劇變化時不宜拆模；三是梁體混凝土采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時，當(dāng)設(shè)計(jì)無特殊要求時，應(yīng)分為靜停、升溫、恒溫和降溫四個階段；四是梁靜載試驗(yàn)必須符合國家現(xiàn)行預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲抗裂試驗(yàn)方法(TB/T2092)的規(guī)定；客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)五是梁體擋碴墻、邊墻、隔板、遮

43、板、封端、轉(zhuǎn)折器處凹穴封堵的混凝土表面裂縫寬度不得大于0.2mm。封端混凝土、轉(zhuǎn)折器處凹穴封堵混凝土與周邊混凝土之間以及梁體的其他部位不得出現(xiàn)裂縫（梁體表面收縮裂縫除外）；六是預(yù)應(yīng)力筋張拉工藝應(yīng)符合施工技術(shù)方案和設(shè)計(jì)要求；七是預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長值與計(jì)算伸長值相差不得大于6%；八是后張梁的預(yù)應(yīng)力筋斷裂或滑脫數(shù)量不得超過預(yù)應(yīng)力筋總數(shù)的0.5%，并不得位于梁的同一側(cè)，且每束內(nèi)斷絲不得超過1根；九是后張梁預(yù)留管道位置與設(shè)計(jì)位置的偏差應(yīng)為：距跨中4m范圍不大于4mm，其余部位不大于6mm?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)4、膺架法制架預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁、膺架法制架預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁膺架法制架

44、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁的驗(yàn)收中應(yīng)注意的問題同后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制造的驗(yàn)收?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)5、造橋機(jī)制架預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁、造橋機(jī)制架預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁造橋機(jī)制架預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁的施工和驗(yàn)收中應(yīng)注意以下幾個問題：一是支承造橋機(jī)的主梁的支架，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，基礎(chǔ)必須堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固；二是造橋機(jī)每次拼裝前，必須對各零部件的完好情況進(jìn)行檢查。每次拼裝完畢，均應(yīng)進(jìn)行全面檢查和試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求方可投入使用。造橋機(jī)縱向前移的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5。用于整孔澆筑時，移動模架前移時應(yīng)對橋墩及臨時墩和主桁梁采取穩(wěn)定措施。用于節(jié)段拼裝（干、濕接）時，移動支架上

45、設(shè)置的下滑道應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和長度、寬度；其他基本同后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制造的驗(yàn)收?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)6、架橋機(jī)架設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁、架橋機(jī)架設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁架橋機(jī)架設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁的施工中應(yīng)注意：一是箱梁出廠應(yīng)具有出廠合格證或技術(shù)證明書，產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定；二是架梁前應(yīng)具有墩臺里程、支座中心線、支承墊石高程及預(yù)埋件等竣工資料，并由架梁單位復(fù)核；三是各類架橋機(jī)應(yīng)經(jīng)過檢查、驗(yàn)收和試吊簽證，所有運(yùn)載工具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均必須經(jīng)過重載試驗(yàn)，并有簽證記錄。所有吊具、扁擔(dān)梁均應(yīng)經(jīng)過檢查、重載試驗(yàn)。梁上如開有吊孔，其尺寸、位

46、置、預(yù)埋件、鋼筋布置、運(yùn)輸支點(diǎn)的位置等，均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。梁上開孔用后應(yīng)予填滿；四是簡支梁在裝運(yùn)過程中支點(diǎn)應(yīng)位于同一平面，同一端支點(diǎn)相對高差不得超過2mm；五是預(yù)制梁的架設(shè)應(yīng)符合鐵道部頒布的有關(guān)客運(yùn)專線鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁技術(shù)條件的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)架橋機(jī)架設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁的驗(yàn)收中應(yīng)注意：一是梁體規(guī)格和梁體質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求；二是墩臺支座中心線、支承墊石高程必須符合設(shè)計(jì)要求；三是梁存放和運(yùn)輸支點(diǎn)位置必須符合設(shè)計(jì)要求，而且支點(diǎn)應(yīng)位于同一平面上，箱梁同一端支點(diǎn)相對高差不得大于2mm，架設(shè)時吊點(diǎn)位置必須符合設(shè)計(jì)要求；四是預(yù)制箱梁架設(shè)落梁應(yīng)采用支點(diǎn)反力控

47、制，支承墊石頂面與支座底面間隙壓漿硬化前，每個支點(diǎn)反力與四個支點(diǎn)反力的平均值之差不得超過5%；五是預(yù)制箱梁架設(shè)后的相鄰梁跨梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺胸墻頂面之間的相對高差不得大于10mm。預(yù)制箱梁橋面高程不得高于設(shè)計(jì)高程，也不得低于設(shè)計(jì)高程20mm；六是預(yù)制箱梁支承墊石頂面與支座底面間的壓漿厚度不得小于20mm，也不得大于30mm；七是梁體架設(shè)后應(yīng)梁體穩(wěn)固，梁縫均勻，梁體無損傷?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（十）、預(yù)應(yīng)力混凝土（十）、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁梁1、一般規(guī)定、一般規(guī)定預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)同預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。2、模板及支架、模板及支架模板及支架的驗(yàn)收中應(yīng)注

48、意以下兩點(diǎn)：一是拆模時的梁體混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無具體規(guī)定時，混凝土強(qiáng)度應(yīng)不低于25MPa，且能保證棱角完整、橫隔板及橋面板跟部不開裂；二是拆模時的梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境的溫差均不宜大于15，氣溫急劇變化時不宜拆模。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)3、鋼筋、鋼筋按鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4、混凝土、混凝土按鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5、預(yù)應(yīng)力、預(yù)應(yīng)力按鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)

49、準(zhǔn)6、T梁架設(shè)梁架設(shè)T梁架設(shè)的施工應(yīng)注意：一是T梁出廠應(yīng)具有出廠合格證或技術(shù)證明書，產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定；二是架梁前應(yīng)具有墩臺里程、支座中心線、支承墊石高程及預(yù)埋件等竣工資料，并由架梁單位復(fù)核；三是各類架橋機(jī)應(yīng)經(jīng)過檢查、驗(yàn)收、試吊簽證，并應(yīng)符合鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程（TB10213-99）中相應(yīng)規(guī)定。所有運(yùn)載工具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均必須經(jīng)過重載試驗(yàn)，并有簽證記錄；四是所有吊具、扁擔(dān)梁均應(yīng)經(jīng)過檢查、重載試驗(yàn)。吊梁時的梁體強(qiáng)度、起吊點(diǎn)及跨裝的運(yùn)輸支點(diǎn)均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；五是頂梁部位及橫移梁滑道位置均應(yīng)在允許懸臂長度范圍內(nèi)，以防梁體開裂、折斷；六是移運(yùn)簡支梁時，其移運(yùn)線路、移運(yùn)

50、走行速度等應(yīng)符合相關(guān)架橋機(jī)操作手冊的要求；七是一孔梁由多片T梁組成，多片梁每片梁施加預(yù)應(yīng)力日期之差不應(yīng)超過6天，成品梁應(yīng)按照架梁計(jì)劃，分批并成孔地組織裝車發(fā)運(yùn)。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)T梁架設(shè)的驗(yàn)收除參照鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，尚應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是梁體規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求；二是當(dāng)采用一臺吊車吊梁時,應(yīng)使用起吊扁擔(dān)。當(dāng)采用二臺吊車吊梁時，兩端應(yīng)同步起落，吊點(diǎn)距梁端距離應(yīng)小于設(shè)計(jì)允許的懸出長度；三是架梁程序和作業(yè)要求應(yīng)符合其實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的要求四是T梁架設(shè)后的相鄰梁跨梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺胸墻頂面之間的相對

51、高差不得大于10mm。T梁橋面高程不得高于設(shè)計(jì)高程，也不得低于設(shè)計(jì)高程20mm?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（十一）、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）（十一）、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）1、懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）、懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）在懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是一是墩頂及安裝掛籃前梁段的托架或支架，應(yīng)經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)算和加載預(yù)壓；二是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工前，應(yīng)將墩頂梁段與橋墩臨時固結(jié)牢固；三是連續(xù)剛構(gòu)的墩頂梁段，應(yīng)與橋墩整體澆筑；四是懸臂澆筑所用掛籃，必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸應(yīng)適應(yīng)梁段高度變化及與

52、已澆筑梁段搭接需要和走行要求。掛籃走行和澆筑混凝土?xí)r的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于2，掛籃使用前應(yīng)進(jìn)行安裝、走行性能工藝試驗(yàn)和按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行載重試驗(yàn)；客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)五是橋墩兩側(cè)懸臂澆筑梁段應(yīng)對稱、平衡施工，實(shí)際不平衡偏差不得大于設(shè)計(jì)允許數(shù)值。施工時掛籃應(yīng)在梁段預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿完成后對稱移動；六是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁合龍口臨時鎖定前，橋梁跨距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；合龍口兩端懸臂的施工荷載應(yīng)對稱、相等；預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的合龍段長度、合龍施工順序、合龍口臨時鎖定方法均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，合龍口臨時鎖定力應(yīng)大于解除任何一側(cè)梁墩臨時固結(jié)后各墩全部活動支座的摩擦力；預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)的合龍段長

53、度和合龍口臨時鎖定方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；七是懸臂澆筑梁段施工過程中，應(yīng)進(jìn)行線型監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)超出允許偏差應(yīng)及時調(diào)整糾正；客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)八是懸臂梁段的混凝土澆筑，應(yīng)從前端開始在根部與已完工梁段連接，已完工梁段接茬混凝土應(yīng)充分潤濕；邊跨現(xiàn)澆梁段施工時，混凝土澆筑應(yīng)向合龍口靠攏，并應(yīng)對梁段高程進(jìn)行監(jiān)測，使合龍口高差控制在允許偏差范圍內(nèi)；合龍梁段混凝土施工除必須符合設(shè)計(jì)要求外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：混凝土澆筑前，合龍口兩端懸臂預(yù)加壓重應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求并于混凝土澆筑過程中逐步撤除；合龍梁段應(yīng)采用微膨脹混凝土澆筑，混凝土強(qiáng)度宜提高一級；合龍梁段混凝土應(yīng)在一天中氣溫最低時間快速、連續(xù)澆筑；合龍

54、梁段混凝土澆筑完成后應(yīng)加強(qiáng)保濕養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)將合龍梁段及兩懸臂端部進(jìn)行覆蓋降低日照溫差影響；混凝土澆筑前應(yīng)將合龍口單側(cè)梁墩的臨時固結(jié)約束解除，合龍梁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時應(yīng)及時進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)在懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）驗(yàn)收中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)采用掛孔時，現(xiàn)澆掛梁應(yīng)待懸臂梁段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行施工；二是預(yù)應(yīng)力筋終拉后必須在24h內(nèi)完成孔道壓漿；三是預(yù)留管道應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，梁段預(yù)留管道位置的允許偏差應(yīng)小于4mm；預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換必須在合龍梁段縱向連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋完成張拉、壓漿和墩頂梁段與橋墩的臨時固結(jié)解除之后按設(shè)

55、計(jì)要求順序施工；支座安裝應(yīng)以高程控制為主，反力作為校核。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)2、懸臂拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、懸臂拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是墩頂及安裝吊機(jī)前梁段的托架或支架，應(yīng)經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)算和加載預(yù)壓；二是懸臂拼裝的起吊設(shè)備，必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，吊機(jī)重量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，懸臂吊梁及走行時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于2，使用前應(yīng)進(jìn)行起吊試驗(yàn)；三是制梁臺座必須堅(jiān)固、穩(wěn)定，臺座頂面應(yīng)與橋梁底面設(shè)計(jì)線型相一致；四是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂拼裝施工前，應(yīng)按設(shè)計(jì)先將墩頂梁段與橋墩臨時固結(jié)牢固；客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)五是

56、拼裝梁段的膠接材料進(jìn)場時，施工單位應(yīng)按批進(jìn)行檢驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求方可使用；六是預(yù)制梁段在拼裝前應(yīng)進(jìn)行全面檢查，梁段的外形尺寸、接縫面平整度必須符合設(shè)計(jì)要求，控制梁段拼裝中線、高程的標(biāo)線及標(biāo)點(diǎn)數(shù)據(jù)必須符合工藝設(shè)計(jì)要求；七是懸拼梁段應(yīng)對稱、平衡進(jìn)行施工，不平衡偏差不得大于設(shè)計(jì)允許數(shù)值。懸拼過程中應(yīng)隨時測量檢查橋梁中線、高程變化情況，發(fā)現(xiàn)超出允許偏差應(yīng)及時調(diào)整?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)懸臂拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁驗(yàn)收中應(yīng)著重注意以下幾點(diǎn)：一是預(yù)制梁段的底模頂面必須與橋梁底面設(shè)計(jì)線型相一致；二是預(yù)制梁段時，相鄰梁段混凝土必須密接澆筑，接縫面應(yīng)設(shè)置隔離層；起吊梁段的吊環(huán)等預(yù)埋件必須固定牢固；

57、三是拼裝梁段膠接縫的粘膠劑種類、性能、質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求；四是拼裝梁段膠接材料的配合比例必須符合設(shè)計(jì)要求，稠度和固化時間應(yīng)符合施工工藝設(shè)計(jì)要求；五是拼裝梁段的接縫面處理、接縫寬度和方法必須符合設(shè)計(jì)要求和施工工藝設(shè)計(jì)要求。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)3、頂推法制架預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、頂推法制架預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁頂推法制架預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是制梁臺座必須堅(jiān)固、穩(wěn)定，位于頂推線上的制梁臺座，中線及縱坡應(yīng)與橋梁設(shè)計(jì)中線及縱坡相一致；二是臨時墩必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，需加設(shè)頂推裝置時應(yīng)經(jīng)過計(jì)算；三是頂推設(shè)備必須進(jìn)行檢驗(yàn)，頂推設(shè)備、滑道、導(dǎo)向及糾偏裝置應(yīng)符合

58、頂推工藝設(shè)計(jì)的要求；四是多點(diǎn)頂推時，同一墩臺及各墩的頂推設(shè)備應(yīng)同步啟動和同步縱向運(yùn)行。客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)頂推法制架預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁驗(yàn)收中應(yīng)著重注意以下幾點(diǎn)：一是頂推梁段的后期預(yù)應(yīng)力筋張拉順序和臨時預(yù)應(yīng)力筋張拉與拆除順序必須符合設(shè)計(jì)要求；二是導(dǎo)梁長度及與主梁連接方法必須符合設(shè)計(jì)要求。導(dǎo)梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面應(yīng)平直；三是頂推滑道材料和摩擦系數(shù)必須符合頂推工藝設(shè)計(jì)要求；四是千斤頂?shù)捻斖屏Σ粦?yīng)小于計(jì)算頂推力的2倍，頂推過程中墩、臺縱向位移不得大于設(shè)計(jì)要求。頂升橋梁的起頂反力值不得大于計(jì)算反力值的1.1倍，頂升高度不得大于設(shè)計(jì)允許值，設(shè)計(jì)無要求時不得大于5mm；落梁程序必

59、須符合設(shè)計(jì)要求，折除滑動裝置時，頂梁高度不應(yīng)大于5mm，一次下落高度不應(yīng)大于10mm，相鄰橋墩各頂點(diǎn)高差不應(yīng)大于5mm，同一墩、臺兩側(cè)梁底頂落高差應(yīng)不大于1mm；落梁時應(yīng)以支點(diǎn)反力控制施工，可在不大于計(jì)算支點(diǎn)反力值10%范圍內(nèi)兼顧調(diào)整梁底高程?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)4、造橋機(jī)制架預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、造橋機(jī)制架預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁造橋機(jī)制架預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是造橋機(jī)的墩旁托架及落地支架，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，基礎(chǔ)必須堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固；二是 用于整孔制架的造橋機(jī)和用于節(jié)段拼裝的移動支架每次拼裝前，必須對各零部件的完好情況進(jìn)行檢查。拼裝完畢，均應(yīng)進(jìn)行全面檢查

60、和試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求后方可投入使用。造橋機(jī)移動支架縱向前移的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5。移動模架和用于節(jié)段拼裝的移動支架，（濕接縫和干接縫）前移時應(yīng)對橋墩及臨時墩和主桁梁采取穩(wěn)定措施，其滑道應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和長度、寬度?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)造橋機(jī)制架預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁驗(yàn)收中應(yīng)著重注意以下幾點(diǎn)：一是連續(xù)梁分段密接澆筑時，分段澆筑順序、長度、接縫方法必須符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)對梁段線型進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)超出允許偏差應(yīng)及時調(diào)整糾正；二是預(yù)制梁段組拼施工時，接縫表面處理、接縫方法及材料必須符合設(shè)計(jì)要求?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)5、先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、先簡