同步器Microsoft_PowerPoint_演示文稿

1、 同步器結構原理五檔花鍵轂同步器及其工作原理1.同步器作用嚙合件待嚙合件使嚙合件與待嚙合件同步嚙合。同步器及其工作原理139/32.同步器組成結合套,花鍵轂，滑塊，彈簧圈，同 步環(huán)。同步器及其工作原理實物結構實物結構139/4.同步器結構3.同步器結構同步器及其工作原理139/54.同步原理 同步器是改善汽車機械式變速器換擋性能的主要零部件，對減輕駕駛員的勞動強度，致使操縱輕便，提高齒輪及傳動系統(tǒng)的平均使用壽命，提高汽車形式安全性和舒適性，并對改善汽車起步時的加速性和經濟性起著極其重要的作用。第6頁同步器常壓式慣性式自行增力式鎖環(huán)式慣性同步器鎖銷式慣性同步器鎖環(huán)式多錐慣性同步器一、同步器的分類

2、1）常壓式同步器：是一種早期開發(fā)的同步器。特點是結構簡單，但其不能保證被嚙合件在同步狀態(tài)（即角速度相等）下實現換檔。也就是常壓式同步器不能從根本上解決換檔時的嚙合沖擊問題，所以這種同步器目前已被淘汰。 2）慣性式同步器：慣性式同步器是依靠摩擦作用實現同步的，在其上面設有專設機構保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊。由于慣性式同步器能夠確保同步嚙合換檔，目前得到廣泛應用。 3）慣性增力式同步器：又稱“波爾舍”（Porsehe）同步器。由于這種同步器對材料、熱處理及制造精度均要求較高，目前在國內采用較少。二、慣性同步器的特點和應用二、慣性同步器的特點和應用慣性同

3、步器中又可分為鎖環(huán)式、鎖銷式、多錐式等多種形式，他們雖然結構有所差別，但工作原理是一樣的，都有摩擦元件、鎖止元件和彈性元件。掛檔時，在軸向力作用下摩擦元件相靠，在慣性力矩作用下產生摩擦力矩，使被結合的兩部分逐漸同步；鎖止元件用于阻止同步前強行掛檔；彈性元件使嚙合套等在空當是保持中間位置，又不妨礙整個結合和分離過程。. .鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)式同步器工作可靠、耐用，摩擦錐面半徑受限，轉矩容量不大；適于輕型以下汽車，廣泛用于轎車及輕型客、貨汽車。鎖止元件摩擦元件2.2.鎖銷式慣性同步器鎖銷式慣性同步器與鎖環(huán)式類似,但鎖止元件是三個鎖銷及相配的鎖銷孔倒角,另有三個以彈簧及鋼球定位的定位銷。摩擦元件是鉚在

4、鎖銷兩端的同步錐環(huán)。摩擦錐面徑向尺寸大,轉矩容量大,廣泛用于中、重型汽車上。3.鎖環(huán)式多錐慣性同步器：鎖環(huán)式多錐慣性同步器：在鎖環(huán)式兩個錐面間插入兩個輔助同步錐, 錐表面的有效摩擦面積成倍增加,同步轉矩相應增加,減小換檔力或縮短同步時間。多用于低速檔和重型貨車的主、副變速器以及分動器中。三、慣性式同步器的工作原理現以鎖環(huán)式同步器為例來講解同步器的工作原理。1. 鎖環(huán)式慣性同步器的構造 2）接合套：用來連 動花鍵轂、同步環(huán)、嚙合齒圈，并與齒圈、鎖環(huán)具有相同花鍵齒 1）花鍵轂： 花鍵轂軸向固定；并與齒圈、鎖環(huán)具有相同花鍵齒 3）同步環(huán)（鎖環(huán)）：鎖環(huán)的倒角與接合套倒角相同，鎖環(huán)具有內錐面，其上有螺旋

5、槽，以便兩錐面接觸后，破壞油膜，增加錐面間的摩擦。4）滑塊： 裝于花鍵轂三軸向槽內帶定位銷以便空擋定位兩端伸入兩鎖環(huán)的三缺口 5）卡環(huán)： 在卡壞的作用下，滑塊壓向接合套，使其凸起的端部球面正好嵌在接合套中部的凹槽中，起到空檔定位作用。 第17頁接合套帶動滑塊推動兩錐面相靠錐面產生摩擦力矩同步環(huán)轉動一個角度鎖止面起作用阻止同步器齒套前移實現同步同步環(huán)等回轉一個角度進入接合齒，完成換檔工作原理2.3.3.具體的工作過程具體的工作過程1）換檔桿通過撥叉撥動同步器齒套，同步器齒套通過滑塊槽帶動由彈簧壓緊的滑塊一起推動同步環(huán)壓向齒輪的同步錐面。Jc 輸入端一軸和離合器從動片等零件的轉動慣量 M c 離合器阻力矩c 輸入端角速度M f 同步環(huán)摩擦力矩Mv 汽車行駛阻力矩v 輸出端角速度Jv 輸出端轉動慣量 2）接合套鎖環(huán)接合齒四、雙錐同步器的結構和特點通常雙錐面同步器為三個環(huán)組成：內環(huán)，中環(huán)和同步環(huán)。中環(huán)是插在齒輪上的，它與兩個錐面都可以結合，所以中環(huán)所受的力有可能是內環(huán)方向過來的力，也可能是同步環(huán)方向過來的力，雙錐同步器的中環(huán)作用就在于此，所以雙錐同步器和單錐同步器相比，能適當增大換擋時同步器摩擦力，使換擋變得輕快。 作用：使嚙合件與待嚙合件同步嚙合。 組成：結合套,花鍵轂，滑塊，彈簧圈，同 步環(huán)。 結構：同步器位于花鍵轂的兩側、其內錐面與檔位輪的外錐面