國際貨運代理第七章

1、第七章第七章 國際航空運輸業(yè)務國際航空運輸業(yè)務 第一節(jié) 國際航空貨物運輸概述方案方案1：可以自己游泳、走路過去：可以自己游泳、走路過去方案方案2：使用交通工具。：使用交通工具。我有一批服裝想要出口怎么辦？我有一批服裝想要出口怎么辦？ 國際航空貨物運輸?shù)奶攸c和作用國際航空貨物運輸?shù)奶攸c和作用 國際航空貨物運輸?shù)奶攸c國際航空貨物運輸?shù)奶攸cn運送速度快；n安全準確；n手續(xù)簡便；n節(jié)省包裝、保險、利息和儲存費等費用；n航空運輸?shù)倪\量小、運價較高。 國際航空運輸基本知識國際航空運輸基本知識（一）航空港（一）航空港n航空港，統(tǒng)稱機場機場，是供飛機起飛降落和停放，以及組織、保障飛機活動的場所。（二）航空器（

2、二）航空器（主要是指（主要是指飛機飛機）1.飛機的種類n按用途分為客機、貨機和客貨混合型。2.飛機的艙位n機艙，一般分為上艙和下艙。除全貨機外，一般都是上倉裝客、下倉裝貨。（三）航線與航班（三）航線與航班n民用航空飛機從事運輸飛行，必須按照規(guī)定的線路進行，這種線路叫航空交通線，簡稱航線航線。航線分為兩種：國內航線、國際航線。n航班航班，飛機由始發(fā)站起飛，按規(guī)定的航線經過經停站至終點站做經常性運輸生產飛行，稱為航班。國際航空貨物運輸組織國際航空貨物運輸組織n國際民用航空組織（國際民用航空組織（International Civil Aviation Organization，ICAO）成立于19

3、47年4月4日，是聯(lián)合國所屬的專門機構之一，也是政府間的國際航空機構。 總部設在加拿大的蒙特利爾?，F(xiàn)有成員國150多個，它的大會是最高權力機關，常設機構是理事會，由大會選出的承運國組成。該組織還在墨西哥、開羅等地，設有6個現(xiàn)場辦事處，作為國際民航組織和它的各成員國之間的聯(lián)絡機關。 國際民用航空組織的任務國際民用航空組織的任務 （1）確保全世界民航事業(yè)安全有秩序地發(fā)展壯大。（2）滿足全世界人民從航空事業(yè)中獲取安全與經濟的效用。（3）鼓勵各國為發(fā)展國際民航事業(yè)的航路、航站及助航設備而努力。（4）鼓勵各國為和平用途改進航空器的使用技術。（5）確保各締約國的權利獲得完全的尊重，并在國際民航方面獲取平等

4、的機會。（6）避免各締約國之間的差別待遇。（7）促進國際民用航空器的飛行安全。（8）促進各國和平交換空中通過權。（9）促進各國民航業(yè)務的全面發(fā)展。 國際航空運輸協(xié)會國際航空運輸協(xié)會 n國際航空運輸協(xié)會（國際航空運輸協(xié)會（International Air Transport Association，IATA）于1945年4月16日，在哈瓦那（古巴）成立，它是世界上有定期航班業(yè)務的航空公司（空運承運人）組成的國際民間組織。n目前，已有80多個成員國的135家航空公司運輸企業(yè)參加該協(xié)會。其最高權力機構是年會。n2004年10月2日，在國際民航組織第35屆大會上，中國以高票首次當選該組織一類理事國。

5、 國際航空運輸協(xié)會國際航空運輸協(xié)會 的任務的任務 （1）設立實施分級聯(lián)運，使一張票據(jù)可通行全世界。（2）協(xié)議議定客貨運段，防止彼此間的惡性競爭。（3）協(xié)議指定各文書的標準格式，以節(jié)省人力和物力。（4）協(xié)議規(guī)定運送人承運時在法律上應負有的責任和義務。（5）協(xié)議建立各種業(yè)務一定的作業(yè)程序。（6）協(xié)議會員間相互利用裝備，并提供新的技術知識。（7）設置督察人員，以確保決議的切實執(zhí)行。 （8）允許競爭，并保護會員公司的利益。國際電訊協(xié)會國際電訊協(xié)會 國際電訊協(xié)會（SITA）是聯(lián)合國民航組織認可的一個非營利的組織，是航空運輸業(yè)世界領先的電信和信息技術解決方案的集成供應商。目前在全世界擁有650家航空公司會

6、員，其網絡覆蓋全球180個國家 國際電訊協(xié)會從20世紀80年代初在中國設立辦事處，中國會員已達11家。國際電訊協(xié)會貨運系統(tǒng)已在中國國際航空公司（簡稱國航）、中國貨運航空有限公司（簡稱中貨航）使用。國際航空貨物運輸業(yè)務國際航空貨物運輸業(yè)務（一）（一）班機運輸業(yè)務班機運輸業(yè)務 班機運輸是指在固定的航線上定期航行的航班。這種運輸方式有固定的始發(fā)站、途經站和目的站。班機運輸按照業(yè)務的對象不同，分為客運班機和貨運班機?？瓦\班機大多使用客貨混合型飛機，以運送旅客為主，剩余艙位運送貨物。貨運班機大多使用全貨機進行貨物運輸。 班機貨運代理出口業(yè)務流程班機貨運代理出口業(yè)務流程業(yè)務流程市場銷售委托運輸審核單證預配

7、艙預訂艙接受單證填制貨運單接收貨物出口報關出倉單領取集裝板、集裝箱貨物裝箱裝板簽單交接發(fā)運信息服務費用結算 班機貨運代理進口業(yè)務流程班機貨運代理進口業(yè)務流程 （1）接單接貨。）接單接貨。（2 2）貨物駁運進倉）貨物駁運進倉（3 3）單據(jù)錄入和分類）單據(jù)錄入和分類（4 4）發(fā)到貨通知單）發(fā)到貨通知單（5 5）制報關單并預錄入）制報關單并預錄入（6 6）進行商品的相關檢驗）進行商品的相關檢驗（7 7）進口報關）進口報關（8 8）送貨或轉運）送貨或轉運 包機運輸包機運輸 n包機運輸（包機運輸（Chartered Carrier），），是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人

8、，從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。包機運輸方式可分為整包機和部分包機兩類。 （一）整架包機（一）整架包機n即包租整架飛機，指航空公司按照與租機人事先約定的條件及費用，將整架飛機租給包機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至目的地。n1.包機人：包機人：一般要在貨物裝運前一個月與航空公司聯(lián)系；n2.包機的費用：包機的費用：一次一議。 （二）部分包機（二）部分包機n由幾家航空貨代公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機或者由航空公司，把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨代公司裝載貨物的運貨方式。包機運輸業(yè)務的流程包機運輸業(yè)務的流程（1）包機申請。包機人至少應提前20日向航空公司提出書面包機申請，申請包機時應出

9、示介紹信或個人有效身份證，同時提供貨物品名、件數(shù)、重量、尺寸、體積、始發(fā)站及目的站等。航空公司根據(jù)包機申請人的以上信息向包機人提供包機機型和包機價格。（2）包機合同。包機運輸合同至少一式五份：一份交包機人，一份隨貨運單財務聯(lián)報財務部門審核，一份收運部門留存，一份隨貨運單存根聯(lián)留存，一份隨貨運單運往目的站。 集中托運集中托運 集中托運，是指航空貨運代理公司，將若干批單獨發(fā)運的貨物，集中成一批向航空公司辦理托運，填寫一份總運單送至同一目的地，然后由其委托當?shù)氐拇砣?，負責分發(fā)給各個實際收貨人。n這種托運方式，可以降低運費，是航空貨運代理的主要業(yè)務之一。航空集中托運的文件航空集中托運的文件（1）航空

10、貨運單。在集中托運業(yè)務中，涉及兩種國際航空貨物運單。一種是托運人和集中托運人之間使用的航空分運單，另一種是集中托運人與航空公司之間使用的航空主運單。（2）集中托運貨物艙單。由于主運單中貨物的品名是通過在品名欄中注明“集中托運貨物的相關信息附在隨帶的艙單中”，并沒有列出具體的貨物品名，因此需要查詢集中托運貨物艙單（3）航空集中托運貨物的標簽。對于集中托運貨物，應在每件貨物上貼上識別標簽，在識別標簽上要特別注明主單號和分單號 有固定貨源且批量較大、數(shù)量相對穩(wěn)定的托運人在有固定貨源且批量較大、數(shù)量相對穩(wěn)定的托運人在一定時期內、一定航線或航班上包用承運人一定數(shù)量的一定時期內、一定航線或航班上包用承運人

11、一定數(shù)量的集裝板或者集裝箱運輸?shù)呢浳铮Q為包集裝器（板、箱）集裝板或者集裝箱運輸?shù)呢浳?，稱為包集裝器（板、箱）運輸，簡稱包板運輸運輸，簡稱包板運輸 包集裝器（板、箱）運輸業(yè)務包集裝器（板、箱）運輸業(yè)務 航空快遞運輸業(yè)務航空快遞運輸業(yè)務n航空快運，航空快運，也稱快件、速遞、快遞，是專門經營該項業(yè)務的航空貨運代理公司，派專人以最快的速度，在貨主、機場、客戶之間運輸和交接貨物的運輸服務業(yè)務。2.航空快運業(yè)務的特點航空快運業(yè)務的特點 （1）收件的范圍不同。航空快遞的收件范圍主要是文件和包裹兩大類（2）經營者不同。經營國際航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的形式將業(yè)務深入世界各地，建立全球網

12、絡。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內部完成。（3）經營者內部的組織形式不同。航空快遞公司大多都采用中心分撥理論或稱轉盤分撥理論組織起全球的網絡。（4）使用的單據(jù)不同。航空快遞業(yè)有自己的獨特的運輸單據(jù)交付憑證（Proof of Delivery，POD）。交付憑證一式四份。（5）航空快遞的服務質量更高。 航空貨物運費計算中的基本知識航空貨物運費計算中的基本知識 （1）航空運價，又稱費率，是指承運人對所運輸?shù)拿恳粏挝恢亓康呢浳锼杖〉淖允及l(fā)地機場至目的地機場的航空運輸費用。 航空運價所使用的貨幣：貨物的航空運價一般以運輸始發(fā)地的本國貨幣公布，有的國家以美元代替其本國貨幣發(fā)布。 航空運價的有效期：

13、銷售航空貨運單所使用的運價應為填制貨運單之日的有效運價，即在航空貨物運價有效期內適用的運價。（2）航空運費。航空公司將一票貨物自始發(fā)地機場運至目的地機場所應收取的航空運輸費用。 國際航空貨物運價與運費國際航空貨物運價與運費 計費重量計費重量n航空公司規(guī)定在貨物體積小，重量大的情況下，就將該批貨物的“實際毛重”，作為計算重量的標準；在貨物體積大，重量小的情況下，就以該批貨物的“體積重量”作為計費重量標準。 （一）實際重量n實際重量（Actual Weight），即貨物毛重。指一批貨物，包括包裝在內的實際總重量。用實際重量作為計量單位的是那些重量大而體積小的貨物，如機械、金屬零件等等，這些貨物稱為

14、重貨。n當實際毛重用公斤表示時，計費重量最小單位為0.5公斤，超過0.5公斤按1斤計算。n貨物體積大，重量相對小的，稱為輕泡貨。貨物體積大，重量相對小的，稱為輕泡貨。 凡重量凡重量1公斤體積超過公斤體積超過6000立方厘米或立方厘米或366立方英立方英寸的均為輕泡貨物。輕泡貨物以體積重量寸的均為輕泡貨物。輕泡貨物以體積重量（Measurement Weight）作為計費重量。）作為計費重量。n體積重量的計算方法是：體積重量的計算方法是：（1）分別測出貨物的最長、最寬、最高的部分，尾）分別測出貨物的最長、最寬、最高的部分，尾數(shù)采用四舍五入法。三者相乘算出其體積。數(shù)采用四舍五入法。三者相乘算出其體

15、積。（2）體積折算成公斤。）體積折算成公斤。 體積重量體積重量 航空貨物運輸區(qū)劃航空貨物運輸區(qū)劃（1）一區(qū)（）一區(qū)（TC1）。）。北起格陵蘭島，南至南極洲。主要包括南、北美洲及附近島嶼、格陵蘭島、百慕大群島、西印度群島、加勒比海群島和夏威夷群島。一區(qū)還劃分加勒比海次區(qū)、墨西哥次區(qū)、遠程次區(qū)及南美次區(qū)四個次區(qū)。（2）二區(qū)（）二區(qū)（TC2）。）。北起北冰洋諸島，南至南極洲。主要包括歐洲大陸（包括俄羅斯的歐洲部分）及毗鄰島嶼、冰島、非洲大陸及附近島嶼、亞洲的伊朗及伊朗以西的地區(qū)。二區(qū)還劃分歐洲次區(qū)、非洲次區(qū)及中東次區(qū)三個次區(qū)。（3）三區(qū)（）三區(qū)（TC3）。）。北起北冰洋，南至南極洲。主要包括亞洲大陸

16、及附近島嶼、澳大利亞、新西蘭及毗鄰島嶼、太平洋島嶼。三區(qū)又劃分為南亞次大陸次區(qū)、東南亞次區(qū)、西太平洋次區(qū)、日本、朝鮮次區(qū)等。國際航空貨物運價體系國際航空貨物運價體系1 1協(xié)議運價協(xié)議運價協(xié)議運價是航空公司與托運人簽訂協(xié)議，托運人協(xié)議運價是航空公司與托運人簽訂協(xié)議，托運人保證每年向航空公司交運一定數(shù)量的貨物，航空公保證每年向航空公司交運一定數(shù)量的貨物，航空公司則向托運人提供一定數(shù)量的運價折扣。司則向托運人提供一定數(shù)量的運價折扣。國際航空貨物運價體系國際航空貨物運價體系2 2國際航空運輸協(xié)會運價國際航空運輸協(xié)會運價 國際航空運輸協(xié)會運價是指國際航空運輸協(xié)會國際航空運輸協(xié)會運價是指國際航空運輸協(xié)會在

17、在TACTTACT運價資料上公布的運價。按照國際航空運輸運價資料上公布的運價。按照國際航空運輸協(xié)會運價公布的形式劃分，國際貨物運價可分為公協(xié)會運價公布的形式劃分，國際貨物運價可分為公布直達運價和非公布直達運價。布直達運價和非公布直達運價。普通貨物運價普通貨物運價普通貨物運價（普通貨物運價（GCRGCR），是指除了等級貨物運價和），是指除了等級貨物運價和指定貨物運價以外的適合普通貨物運輸?shù)倪\價。指定貨物運價以外的適合普通貨物運輸?shù)倪\價。 運費計算路線：中國北京（BJS）至日本東京（TYO）商品：樣品毛重：25.50kg尺寸：82cm48cm32cm公布運價如下：北京 中國 BJS人民幣 CNY

18、kg東京 日本 M 230.00 N 37.51 45 28.13解：體積82cm48cm32cm125 952.00cm3體積重量125 952.00cm36 000cm3/kg20.99kg毛重25.50kg計費重量25.50kg適用運價GCR N 37.51 CNY/kg運費25.5037.51CNY956.51 指定商品運價指定商品運價 指定商品運價（SCR）是指適用于自規(guī)定的始發(fā)地至規(guī)定的目的地運輸特定品名貨物的運價。通常情況下，指定商品運價低于相應的普通貨物運價。就其性質而言，該運價是一種優(yōu)惠性質的運價。 運費計算運費計算 路線：中國北京（BJS）至日本大阪（OSA）商品：新鮮蘋果

19、（品名編號0008）毛重：每件65.20kg，共5件尺寸：102cm44cm25cm，5件公布運價如下： 北京中國 BJS 人民幣 CNY kg 大阪日本 M 230 N 37.51 45 28.13 0008300 18.80 0300500 20.61運費計算如下：體積102cm44cm25cm5561 000.00cm3體積重量561 000.00cm36 000cm3/kg93.50kg毛重65.205326.00kg計費重量326.00kg適用運價SCR 0008/ Q 30018.80CNY/kg運費326.0018.80CNY6 128.80 等級貨物運價等級貨物運價 等級貨物運

20、價是指在規(guī)定的業(yè)務區(qū)內或業(yè)務區(qū)之間運輸特別指定的等級貨物的運價。使用對象：使用對象：活動物、貴重貨物、書報雜志類貨物、作為貨物運輸?shù)男欣?、尸體、骨灰、汽車等。使用規(guī)則：使用規(guī)則：在普通貨物運價的基礎上附加或附減一定百分比。附加的等級貨物用代號“S”表示；附減的等級貨物用代號“R”表示。 運費計算運費計算 當表中出現(xiàn)“the Normal GCR”時，表示使用運價表中的45kg以下普通貨物運價。此時，運價的使用與貨物的計費重量無關。 當表中出現(xiàn)“the Normal GCR的百分比”（如150% of the Normal GCR）時，表示在運價表中N運價的基礎上乘以這個百分比。此時，運價的使用

21、與貨物的計費重量無關。 當表中出現(xiàn)“appl.GCR”時，表示使用運價表中適中的普通貨物運價（N、Q45、Q100、Q300）。此時，運價的使用與貨物的計費重量有關。 當表中出現(xiàn)“appl.GCR的百分比”時（如110% of appl.GCR）時，表示在所適用的普貨運價基礎上乘以該百分比（如110%N、110%Q 45kgs）。此時，運價的使用與貨物的計費重量有關。 國際航空附加費航空運輸?shù)某羞\人與其他運輸方式的承運人一樣，在貨物運輸過程中對貨物既要承擔責任，但又把自己的責任限制在一定的范圍之內，承運人往往都會在運輸合同中規(guī)定一個最高賠償限額。聲明價值附加費聲明價值附加費=（聲明價值（聲明價

22、值20美元美元聲明價值的聲明價值的貨物重量）貨物重量）0.5%什么是聲明價值附加費什么是聲明價值附加費國際航空貨物運單國際航空貨物運單國際航空貨物運單是航空運輸?shù)某羞\人或其代理人收到貨物以后出具的一份重要的貨運單證，是承運人和托運人之間簽訂的運輸合同。它與海運提單不同，國際航空貨物運單既不能轉讓，也不是代表貨物所有權的物權憑證，是一種不可議付的單證。國際航空貨物運單的作用國際航空貨物運單的作用 （1）是承運人和托運人之間簽訂的運輸合同； （2）是承運人簽發(fā)的已接收貨物的證明；（3）是承運人據(jù)以核收運費的賬單； （4）是保險證明（如果托運人要求承運人代辦保險，航空運單可作為保險證書）（5）是報關

23、憑證；（6）是承運人內部辦理業(yè)務的依據(jù)。國際航空貨物運單的分類國際航空貨物運單的分類國際航空貨物運單根據(jù)簽發(fā)人不同分為兩種。國際航空貨物運單根據(jù)簽發(fā)人不同分為兩種。1 1航空主運單：航空主運單：由航空公司簽發(fā)的國際航空貨物運單被稱為航空主運單（Master Air Waybill，MAWB）。它是航空公司憑以辦理貨物運輸和交接的依據(jù)，也是航空公司與集中托運人訂立的運輸合同。2 2航空分運單：航空分運單：在辦理集中托運的時候，由集中托運人（或稱為航空貨運代理公司）簽發(fā)給托運人的國際航空貨物運單被稱為航空分運單 國際航空貨物運單的內容與填制國際航空貨物運單的內容與填制 國際航空貨物運單的填制要求國際航空貨物運單的填制要求1.填開國際航空貨物運單要求使用英文打字機或計算機，使用英文大寫字母打印，各欄內容必須準確、清楚、齊全、不得隨意涂改。2。國際航空貨物運單已填內容在運輸途中需要修改時，必須在修改項目的旁邊注明修改國際航空貨物運單的空運企業(yè)名稱、地址、日期。修改時，應同時將剩余的各聯(lián)一同修改。3.國際航空貨物運單的各欄目中，有些欄目印有陰影。 國際航空貨物運單的內容與填制國際