機(jī)械設(shè)備維修入門鑰匙第四章

1、第第4 4章章 簡單的維修簡單的維修第一節(jié)第一節(jié) C620C620臥式車床修理尺寸鏈分析臥式車床修理尺寸鏈分析 第二節(jié)第二節(jié) C620C620臥式車床的修理一臥式車床的修理一 第三節(jié)第三節(jié) C620C620臥式車床的修理二臥式車床的修理二 第四節(jié)第四節(jié) C620C620臥式車床的修理三臥式車床的修理三 第五節(jié)第五節(jié) 車床幾何精度檢驗車床幾何精度檢驗第六節(jié)第六節(jié) 車床的總裝配車床的總裝配第七節(jié)第七節(jié) X62WX62W臥式銑床的修理一臥式銑床的修理一第八節(jié)第八節(jié) X62WX62W臥式銑床的修理二臥式銑床的修理二第九節(jié)第九節(jié) X62WX62W臥式銑床的修理三臥式銑床的修理三第十節(jié)第十節(jié) X62WX6

2、2W臥式銑床試車驗收臥式銑床試車驗收 主要授課內(nèi)容主要授課內(nèi)容 臥式車床外形圖臥式車床外形圖 三箱：主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱三箱：主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱三杠：光杠、三杠：光杠、 絲杠、絲杠、 操縱杠操縱杠一床身、一刀架、一尾座。一床身、一刀架、一尾座。第一節(jié)第一節(jié) C620C620臥式車床修理尺寸鏈分析臥式車床修理尺寸鏈分析一、臥式車床的基本結(jié)構(gòu)一、臥式車床的基本結(jié)構(gòu)二、車床存在的主要尺寸鏈（一）二、車床存在的主要尺寸鏈（一）二、車床存在的主要尺寸鏈（二）二、車床存在的主要尺寸鏈（二）二、車床存在的主要尺寸鏈（三）二、車床存在的主要尺寸鏈（三） 三、臥式車床主要尺寸鏈的分析三、臥式車床主要尺寸鏈

3、的分析 臥式車床在使用過程中，各種運動部件臥式車床在使用過程中，各種運動部件之間產(chǎn)生的磨損和變形，使車床的尺十鏈發(fā)之間產(chǎn)生的磨損和變形，使車床的尺十鏈發(fā)生了變化。生了變化。 車床修理的主要工作之一，就是修理和車床修理的主要工作之一，就是修理和恢復(fù)這些尺寸鏈各環(huán)間的精度關(guān)系，以保證恢復(fù)這些尺寸鏈各環(huán)間的精度關(guān)系，以保證裝配尺寸精度。裝配尺寸精度。 分析機(jī)床尺寸鏈時應(yīng)從最基本的尺寸鏈開始。通常，分析機(jī)床尺寸鏈時應(yīng)從最基本的尺寸鏈開始。通常，基本的尺寸鏈?zhǔn)潜ＷC機(jī)床加工精度的相關(guān)尺寸鏈。在分析基本的尺寸鏈?zhǔn)潜ＷC機(jī)床加工精度的相關(guān)尺寸鏈。在分析尺寸鏈時，我們可以利用機(jī)床精度檢驗標(biāo)準(zhǔn)尺寸鏈時，我們可以利用

4、機(jī)床精度檢驗標(biāo)準(zhǔn)GB4120-83GB4120-83檢檢驗項目驗項目G1G1和裝配精度要求，確定修理尺寸鏈的封閉環(huán)及其和裝配精度要求，確定修理尺寸鏈的封閉環(huán)及其公差，再以各零部件的位置和裝配關(guān)系確定尺寸鏈的其它公差，再以各零部件的位置和裝配關(guān)系確定尺寸鏈的其它環(huán)。環(huán)。四、臥式車床主要尺寸鏈的分析（一）四、臥式車床主要尺寸鏈的分析（一） 臥式車床的主要修理尺寸鏈如下：臥式車床的主要修理尺寸鏈如下： 1.保證前后頂尖等高的尺寸鏈。保證前后頂尖等高的尺寸鏈。 2.2.控制主軸軸線對床身導(dǎo)軌控制主軸軸線對床身導(dǎo)軌平行度的尺寸鏈。平行度的尺寸鏈。 3.3.控制主軸軸線在水平面內(nèi)與床身導(dǎo)軌控制主軸軸線在水

5、平面內(nèi)與床身導(dǎo)軌(指床指床 身山型導(dǎo)軌中線身山型導(dǎo)軌中線)平行度的尺寸鏈平行度的尺寸鏈四、臥式車床主要尺寸鏈的分析（二）四、臥式車床主要尺寸鏈的分析（二）四、臥式車床主要尺寸鏈的分析（一）四、臥式車床主要尺寸鏈的分析（一）四、臥式車床主要尺寸鏈的分析（三）四、臥式車床主要尺寸鏈的分析（三）主要尺寸鏈對機(jī)床加工的影響：主要尺寸鏈對機(jī)床加工的影響：1.1.加工零件的圓柱度超差加工零件的圓柱度超差 。2. .加工零件的平面度超差加工零件的平面度超差 。3. .加工零件表面粗糙度超差。加工零件表面粗糙度超差。 五、修理前幾何精度檢查五、修理前幾何精度檢查根據(jù)根據(jù)GB4020GB40208383，對以下

6、幾個項目進(jìn)行檢驗：，對以下幾個項目進(jìn)行檢驗： 1. 1.縱向?qū)к壴诖怪逼矫鎯?nèi)直線度的檢驗縱向?qū)к壴诖怪逼矫鎯?nèi)直線度的檢驗 2.2.橫向?qū)к壍钠叫卸鹊臋z驗橫向?qū)к壍钠叫卸鹊臋z驗 3. 3.溜板移動在水平面內(nèi)直線度溜板移動在水平面內(nèi)直線度 六、修理前精度檢驗示例（一）六、修理前精度檢驗示例（一）在水平面直線度檢查 六、修理前精度檢驗示例（二）六、修理前精度檢驗示例（二） 軸肩支承跳動檢查六、修理前精度檢驗示例（三）六、修理前精度檢驗示例（三）檢查主軸內(nèi)控表面質(zhì)量回轉(zhuǎn)精度檢測 第二節(jié)第二節(jié) C620C620臥式車床修理一臥式車床修理一 車床導(dǎo)軌的修復(fù)車床導(dǎo)軌不但直接影響被加工零件的精車床導(dǎo)軌的修復(fù)車

7、床導(dǎo)軌不但直接影響被加工零件的精度，而且住往也是其他部精度檢查的基準(zhǔn)因此修理車床導(dǎo)度，而且住往也是其他部精度檢查的基準(zhǔn)因此修理車床導(dǎo)軌時，不僅要保證它本身的表面質(zhì)量和尺寸、形狀精度還要軌時，不僅要保證它本身的表面質(zhì)量和尺寸、形狀精度還要保證與其他有關(guān)部件的位置精度。保證與其他有關(guān)部件的位置精度。C620床床 身身 導(dǎo)導(dǎo) 軌軌 剖剖 面面 圖圖 車床導(dǎo)軌面的修復(fù)方法： 車床導(dǎo)軌面的修復(fù)方法通常有刮削法、精刨法和磨削法等方法。刮削法具有精度高、耐磨性好、表面美觀、不需大型設(shè)備等優(yōu)點，但刮削的勞動強度大，生 產(chǎn)效率低。目前，有條件的工廠對于大型機(jī)床導(dǎo)軌普遍采用精刨，中、小型機(jī)床導(dǎo)軌廣泛采用磨削加工。

8、 床身導(dǎo)軌修理方法床身導(dǎo)軌修理方法 是加工大型導(dǎo)軌面的一種常用方法。一般只要是加工大型導(dǎo)軌面的一種常用方法。一般只要在精度較高的龍門刨床上進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，即可在精度較高的龍門刨床上進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，即可進(jìn)行精刨加工，精刨生產(chǎn)率可比手工刮削提高進(jìn)行精刨加工，精刨生產(chǎn)率可比手工刮削提高5 57 7倍。精刨后的加工表面租糙度一般不大于倍。精刨后的加工表面租糙度一般不大于Ra0.4Ra0.4，且精刨刀痕方向與導(dǎo)軌相對運動方向一致，耐磨且精刨刀痕方向與導(dǎo)軌相對運動方向一致，耐磨性好。精刨后的導(dǎo)軌面再刮削出花紋，這樣的表性好。精刨后的導(dǎo)軌面再刮削出花紋，這樣的表面美觀又便于貯油。在精刨前一般要預(yù)加工，修面美

9、觀又便于貯油。在精刨前一般要預(yù)加工，修理精度低于刮研法和精磨法理精度低于刮研法和精磨法。導(dǎo)軌面的精刨 導(dǎo)軌面的磨削導(dǎo)軌面的磨削 現(xiàn)代機(jī)床廣泛采用現(xiàn)代機(jī)床廣泛采用淬硬導(dǎo)軌面。因此，以淬硬導(dǎo)軌面。因此，以磨代刮對于降低工人勞磨代刮對于降低工人勞動強度、縮短設(shè)備停修動強度、縮短設(shè)備停修時間具有重要意義。時間具有重要意義。 導(dǎo)軌面的刮削導(dǎo)軌面的刮削 刮研法修復(fù)機(jī)床導(dǎo)軌具有許多特點：刮研法修復(fù)機(jī)床導(dǎo)軌具有許多特點：1）可將導(dǎo)軌面刮成中凸或中凹形狀。）可將導(dǎo)軌面刮成中凸或中凹形狀。2 2）手工作業(yè)，不手客觀條件限制。）手工作業(yè)，不手客觀條件限制。3 3）工件不變形且導(dǎo)軌面接觸精度高。）工件不變形且導(dǎo)軌面接

10、觸精度高。 其缺點是工人勞動強度大，其缺點是工人勞動強度大，工作效率低。工作效率低。刮研法修復(fù)機(jī)床導(dǎo)軌刮研法修復(fù)機(jī)床導(dǎo)軌 (2)床身導(dǎo)軌的刮削 由于各廠的生產(chǎn)條件、工具投備和習(xí)慣做法的不同，因此對于床身導(dǎo)軌面的刮研的先后順序也不盡相同，但刮研后的導(dǎo)執(zhí)而精度既應(yīng)符合技術(shù)要求，又能省時、省力。 1)如不具備V型90。拖研專用直尺，可將溜板(即大施板)放在近尾應(yīng)一端的床身導(dǎo)執(zhí)上拖研，初步刮削溜板的下導(dǎo)軌面。因為，近尾應(yīng)一端的床身導(dǎo)軌面使用較少，磨損的機(jī)會也相對地減少，因此，可臨時當(dāng)作刮模使用，當(dāng)溜板的下導(dǎo)軌面的接觸點在粗刮后均布達(dá)到4點25mmx25mm左右時，就可暫停刮研且對“導(dǎo)軌角度座”的修刮也

11、應(yīng)在此時一并完成 . 分別用平尺(配有角度直尺更為方便)拖研導(dǎo)軌面5、6、4，削除“兩端高，中間凹”的常見現(xiàn)象；5、6、4導(dǎo)軌的測量數(shù)據(jù)接近允許誤差時，可用溜扳作為刮模來修正導(dǎo)軌接觸點和配合角度，使接觸點在全部表面均勻分布；然后將溜板與床身相互交叉刮研，使二者的刮研工作同時完成。 導(dǎo)軌的修復(fù)技術(shù)要求 導(dǎo)軌5、6、4面在垂直平面內(nèi)的直線度允差為0.0181000mm，只許凸起，凸起位置：短導(dǎo)軌車床應(yīng)凸起在中間優(yōu)置，長導(dǎo)軌車床應(yīng)凸起在近主軸箱的前端位置。 導(dǎo)軌5、6在水平面內(nèi)的直線度允差為00181000mm只許向車床后方凸，即向?qū)к?、3、2方向偏凸。導(dǎo)軌5、6、4在垂直平面內(nèi)相互間的平行度(扭

12、曲度)為00181000mm。導(dǎo)軌面的接觸精度為12一14點25mmmx25mm。 刮削后的檢驗方法一刮削后的檢驗方法二C620車床臥式修理二 刀架部件圖一、刀架、溜板部件修理 刀架部件主要修理零件示意圖 刀架部件包括轉(zhuǎn)盤、小滑板和方刀架等零件，如圖刀架件圖示。刀架部件是安裝刀具、直接承受切削力的部件，各結(jié)合面之間必須保持正確的配合；同時，刀架的移動應(yīng)保持一定的直線性，避免影響加工圓錐工件母線的直線度和降低刀架的剛度。因此刀架部件修理的重點是刀架移動導(dǎo)軌的直線度和刀架重復(fù)定位精度的修復(fù)。刀架部件的修理主要包括小滑板、轉(zhuǎn)盤和方刀架等零件主要工作面的修復(fù)，如圖刀架修理示意圖所示。 絲杠螺母的修理和

13、裝配調(diào)整刀架絲杠及與其相配的螺母都屬易損件，一般采用換絲杠配螺母或修復(fù)絲杠，重新配螺母的方法進(jìn)行修復(fù)，在安裝絲杠和螺母時，為保證絲杠與螺母的同軸度要求，一般采用如下方法：裝配絲桿螺母示意圖絲桿軸向竄動修復(fù)與測量溜板部件修理的重點 1)保證床鞍上、下導(dǎo)軌的垂直度要求。修復(fù)上、下導(dǎo)軌的垂直度實質(zhì)上是保證中滑板導(dǎo)軌對主軸軸線的垂直度。 2)補償因床鞍及床身導(dǎo)軌磨損而改變的尺寸鏈。由于床身導(dǎo)軌面和床鞍下導(dǎo)軌面的磨損、刮研或磨削，必然引起溜板箱和床鞍傾斜下沉，使進(jìn)給箱、托架與溜板箱上絲杠、光杠孔不同軸，同時也使溜板箱上的縱向進(jìn)給齒輪嚙合側(cè)隙增大。改變了以床身導(dǎo)軌為基準(zhǔn)的與溜板部件有關(guān)的幾組尺寸鏈精度精度

14、溜板箱燕尾導(dǎo)軌的修理尾座部件裝配圖研磨尾座孔示意圖尾座緊固塊 尾座部件結(jié)構(gòu)如尾座部件裝配圖，主要由尾座體2、尾座底板1、頂尖套筒3、尾座絲杠4、螺母等組成。其主要作用是支承工件或在尾座頂尖套中裝夾刀具來加工工件，要求尾座頂尖套移動輕便，在承受切削載荷時穩(wěn)定可靠。 尾座體部件的修理主要包括尾座體孔、頂尖套筒、尾座底板、絲杠螺母、夾緊機(jī)構(gòu)的修理，修復(fù)的重點是尾座孔。第四節(jié)第四節(jié) C620C620車床主軸箱修理三車床主軸箱修理三 C620車床的主軸箱包括，摩檫離合器及制動器、主軸組件、主運動的全部變速機(jī)構(gòu)及控制機(jī)構(gòu)、主軸至掛輪間的傳動部件、潤滑裝置和箱體等。在修理主軸箱前，應(yīng)該了解該型號主軸箱的結(jié)構(gòu)

15、特點、動作原理和調(diào)整方法熟悉主軸箱的裝配圖，并與該機(jī)床傳動系統(tǒng)圖及實物相對照。主軸箱的裝配圖包括展開圖、各種視圖和剖面圖，以展示主軸箱所有零件及其裝配位置關(guān)系。車床主軸箱結(jié)構(gòu)車床主軸箱箱體 車床主傳動系統(tǒng)圖主軸內(nèi)錐孔修理視頻:床頭箱裝配修理的內(nèi)容及方法修理的內(nèi)容及方法 檢修軸I的軸端花鍵 由于機(jī)床啟動頻繁，軸I與花鍵鑲套的聯(lián)接部分容易產(chǎn)生擠壓變形，造成花鍵配合松動，引起啟動時的沖擊。在修復(fù)時，如果發(fā)現(xiàn)軸端的花鍵磨損嚴(yán)重，就應(yīng)該更換軸I。反之，如果軸端的花鍵磨損較少，并還能繼續(xù)使用，這時則更換花鍵套即可。 檢修軸承部分的過盈配合狀況 I軸示意圖 軸與軸承配合檢查 帶傳動的修理 兩帶輪軸線應(yīng)保持平

16、行，主動輪和從動輪的對應(yīng)輪槽應(yīng)處于同一平面內(nèi)。在一般儲況下，帶輪的徑向圓跳動允差為000250005Dmm，端面圓跳動允差為0.00050.001D mm，D為帶輪直徑。 更換V帶時，不要搞錯型號和計算長度，新、舊帶要同組使用。 V帶張緊力的調(diào)整是通過改變兩帶輪的中心距離，帶的張緊力應(yīng)處于適當(dāng)狀態(tài)。檢查帶張緊力是否調(diào)整適當(dāng)，常取兩帶輪中心距的一半位置，在帶外緣上，以大拇指能向里按下約15mm左右為宜。 軸I的分解情況片式摩擦離合器 雙向多片式摩擦離合器、制動器及其操縱機(jī)構(gòu)如圖雙向磨檫離合器、制動器及操作機(jī)構(gòu)，雙向摩擦離合器裝在軸I上，根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點，應(yīng)該在主軸箱的箱體外將整套組件(包括拉桿和元

17、寶銷)裝好后，再裝配到主軸箱的軸I孔內(nèi)；然后，再按照實際情況調(diào)整摩檫片的間隙。 離合器中內(nèi)摩擦片的內(nèi)孔是花鍵孔，套在軸I的花鍵上作為主動片。外摩擦片的內(nèi)孔是圓孔，空套在軸I上，它的外緣上有四個凸起，剛好卡在齒輪側(cè)面的四個槽內(nèi)作為被動片。兩端的齒輪是空套在軸I上的，只有通過外摩擦片撥動才能跟隨軸I旋轉(zhuǎn)。 裝配摩擦片時，在空套的齒輪一側(cè)先裝上內(nèi)片，再裝入外片，按順序一片隔一片；否則，合影響額定功率的傳遞扭矩。雙向多片式摩擦離合器、制動器、操縱機(jī)構(gòu)的動作原理,雙向多片式摩擦離合器、制動器及其操縱機(jī)構(gòu)。其動作原理是電動機(jī)啟動后，通過V帶使軸I轉(zhuǎn)動，這時，通過花鍵聯(lián)接的內(nèi)摩擦片2也同步旋轉(zhuǎn)，當(dāng)操縱手柄2

18、1處于停車位置時，壓塊7在中間位置，內(nèi)、外摩擦片之間沒有被壓緊，左、右離合器都處于脫開狀態(tài)； 雖然，軸I轉(zhuǎn)動，但離合器不能傳遞運動，主軸靜止不轉(zhuǎn)；當(dāng)操縱手柄2l向前推時，通過一組杠桿機(jī)構(gòu)使扇形齒輪18按順時針方向轉(zhuǎn)動，齒條17通過撥叉使滑套10向右移動，滑套l0的內(nèi)孔兩端為錐孔，中間為圓柱孔，滑套10向右移動時迫使元寶銷(杠桿)11的右端向下壓。由于元寶銷11是用銷23聯(lián)接在軸I上的，所從當(dāng)元寶銷11右端向下壓按順時針方向擺動時，卡在拉桿9槽里的元寶銷下部凸起推動拉桿9向左移動(拉桿9裝夾在軸I內(nèi)孔中)，帶動壓塊7向左移動，從而將左離合器的內(nèi)、外摩擦片壓震，依靠內(nèi)、外摩擦片的摩擦力，由內(nèi)片帶動

19、外片，外片撥動雙聯(lián)齒輪，再經(jīng)過一系列齒輪傳動，使主軸作正向轉(zhuǎn)動反之，將操縱手柄2l向后扳至“反車位置”時，右離合器被壓緊，實現(xiàn)主軸反轉(zhuǎn). 制動器裝配在IV軸上，它和摩擦離合器共用一套操縱機(jī)構(gòu)。當(dāng)離合器脫開時，壓塊7與齒條17同時處于中間位置，這時，齒條軸17上的凸起部位正處在杠桿14下端相接觸的位置，使杠桿14向逆時針方向轉(zhuǎn)一定角度，將制動器15拉緊，迫使軸IV和主軸迅速停止轉(zhuǎn)動。 當(dāng)齒條軸17移向左端或右端位置時，杠桿14與齒條軸17左邊或右邊的凹槽相接觸，使制動帶處于放松狀態(tài)。制動器裝配在IV軸上，它和摩擦離合器共用一套操縱機(jī)構(gòu)。當(dāng)離合器脫開時，壓塊7與齒條17同時處于中間位置，這時，齒條

20、軸17上的凸起部位正處在杠桿14下端相接觸的位置，使杠桿14向逆時針方向轉(zhuǎn)一定角度，將制動器15拉緊，迫使軸IV和主軸迅速停止轉(zhuǎn)動。當(dāng)齒條軸17移向左端或右端位置時，杠桿14與齒條軸17左邊或右邊的凹槽相接觸，使制動帶處于放松狀態(tài)。 2)修理方法： 摩擦離合器內(nèi)、外摩擦片的壓緊程度要適當(dāng),以便能夠傳遞額定的扭矩。過松時，啟動不靈敏，摩擦片之間容易打滑生熱，在切削力過大時主軸會產(chǎn)生“悶車”或者主軸轉(zhuǎn)速明顯減少，過緊時，不但操縱困難而且造成磨檫離合器失去過載保險的作用。 調(diào)整的方法：轉(zhuǎn)動壓塊7上的兩個螺母，分別調(diào)整左、右離合器的摩擦片壓緊程度；調(diào)整后，這兩個螺母的定位銷必須彈回到其中一個切口中，大

21、修時，一般都要更換新的磨檫片和軸套。 主軸的修復(fù) 首先要檢驗主軸的實際精度是否與零件圖上的技術(shù)要求相符合。檢驗的方法可用V形鐵，放在平板上檢驗：也可以在精度較高的車床上及其他專用設(shè)備上檢驗；或者在主軸兩端鑲“悶頭”，鉆中心孔，利用二頂尖檢驗。前二種是常用的檢驗方法，檢驗的量具可用百分表或千分表均可。 軸I的結(jié)構(gòu)情況 對于普通車床來說，如果發(fā)現(xiàn)主軸的某些部位因磨損而超差，除了更換新的主軸外，還有四種修復(fù)方法，可按實際帶要而選擇。 鍍鉻修理 在主軸兩端鑲“悶頭”，以主軸未磨損部位為基準(zhǔn)找正，然后在兩端鉆中心孔。 將已磨損的部位磨小0.050.15mm。鍍硬鉻，鍍層厚度不宜超過02mm，同時要保證磨

22、削余量不少于0.15mm。磨削鍍鉻軸頸至技術(shù)要求。 軸的檢測與修理 電刷鍍(即快速電鍍) 用電凈液，水沖。 活化液，水沖. 打底層特殊鎳(或鹼鋼)。 工作層一快速鎳。電壓1012Vl 單配處理修磨軸徑。 單配主鈾上空套齒輪的銅套。 鑲套修理 沒有鍍鉻條件時，可用鑲紅套的辦法解決(如C630車床主軸的后軸承檔)。 如果主軸的花鍵部分嚴(yán)重磨損，則應(yīng)更換主軸。 第五節(jié)第五節(jié) 車床質(zhì)量檢驗規(guī)范車床質(zhì)量檢驗規(guī)范一、車床空轉(zhuǎn)試驗一、車床空轉(zhuǎn)試驗 在無負(fù)荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)車床，檢驗各運動機(jī)構(gòu)的各運轉(zhuǎn)狀態(tài)，溫度變化情況消耗，操縱機(jī)構(gòu)動作的靈活性，平穩(wěn)性，可靠性及安全性。車床空轉(zhuǎn)前，部件(特別是主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱

23、、掛輪架)部應(yīng)察看內(nèi)部是否有其他物件切屑及污物等。車床空運轉(zhuǎn)檢查運轉(zhuǎn)情況檢查振動、噪音檢查發(fā)熱情況檢查變速檢查變速1.對配合面和轉(zhuǎn)動手輪的要求 (1)固定聯(lián)接面應(yīng)緊密配合，用0.04mm塞尺檢驗時，應(yīng)該插不進(jìn)去?；瑒訉?dǎo)軌的配合表面除用涂色法檢驗接觸點數(shù)外，用0.04mm塞尺在它們的端部插入深度應(yīng)不大于20mm。刮研面不應(yīng)留有機(jī)械加工的痕跡和明顯的軋刀痕。用配合件的結(jié)合面(研具)作涂色法檢驗，刮研點均勻在25mm x25mm的面積內(nèi)，接觸點不得少于8點 (按JBGQF106287)。 (2)轉(zhuǎn)動手輪(手柄)時所需加在手輪(手柄)上的力不應(yīng)超過80N。主軸箱部件空轉(zhuǎn)試驗要求及其調(diào)整方法. (1)檢

24、查床頭箱中的潤滑油平面，不得低于油標(biāo)線之下。 （2）變速及進(jìn)結(jié)方向的變速手柄應(yīng)靈活,在工作位置上和非工作位置上固定(定位)要可靠。2.主要部件要求(3)進(jìn)行空轉(zhuǎn)試驗時，應(yīng)從最低速度開始依次運轉(zhuǎn)主軸的所有轉(zhuǎn)速。各級轉(zhuǎn)速的運轉(zhuǎn)時間不得少于2分鐘，而最高速度的運轉(zhuǎn)時間不得少于半小時。在最高速度達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時；主軸的滾動軸承度升高不應(yīng)超過40，其他機(jī)構(gòu)的滾動軸承溫度升高不應(yīng)超過20(4)主軸發(fā)生不正常的過熱及振動時，應(yīng)調(diào)整主軸的軸承間隙（5)調(diào)整摩擦離合器，必須保證能夠傳遞額定的功率而不發(fā)生過熱現(xiàn)象。過松時,摩擦片容易打滑發(fā)熱，造成起動不靈。過緊則失去保險作用，且操縱費力.調(diào)整時,先將定位銷揪入圓筒，

25、然后再擰緊螺帽，以調(diào)整到需要的位置上。調(diào)整 后定位銷必須彈回到緊定螺帽的一個切口中。 （6）床頭箱制動裝置 當(dāng)離合器松開和改變主軸旋轉(zhuǎn)方向時，如主軸未能立即停下(主軸轉(zhuǎn)速320r/min，其制動時間應(yīng)為23r),可通過螺母調(diào)整制動裝置的制功閘帶，使它緊一些。然后，檢查在壓緊離合器時制動閘帶是否松開，調(diào)整應(yīng)在電動機(jī)開動(主軸不轉(zhuǎn))時進(jìn)行 (1)頂尖套由軸孔的最內(nèi)端伸出至最大頂尖套由軸孔的最內(nèi)端伸出至最大長度時應(yīng)無不正常的間隙和滯塞，手輪轉(zhuǎn)長度時應(yīng)無不正常的間隙和滯塞，手輪轉(zhuǎn)動要輕便。動要輕便。 (2)頂尖套的夾緊裝置應(yīng)靈便可靠。頂尖套的夾緊裝置應(yīng)靈便可靠。3對尾架部件的兩點要求對尾架部件的兩點要

26、求 4溜板與刀架部件的空轉(zhuǎn)試驗要求及其調(diào)整方法(1)溜板在床身導(dǎo)軌上和刀架的上、下滑座在燕尾導(dǎo)欽上的移動應(yīng)均勻平穩(wěn)，塞鐵、壓板應(yīng)調(diào)整至松緊適宜。(2)轉(zhuǎn)靈活準(zhǔn)確；溜板箱手輪、刀架縱向手輪、床鞍橫向手輪反向時的空程量不超過120r。(3)刀架下滑座的螺桿間隙調(diào)節(jié)方法，先將左端螺母的螺釘擰松，然后用中間的螺釘將楔拉上，調(diào)整至適當(dāng)?shù)拈g隙后再將左端螺母的螺釘擰緊5.進(jìn)給箱、溜板箱部件空轉(zhuǎn)要求(1)進(jìn)給手輪及絲杠、光杠轉(zhuǎn)換手柄，轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活，定位可靠。(2)十字手柄操縱應(yīng)靈便，縱向進(jìn)給、橫向進(jìn)給聯(lián)鎖要可靠(3)啟閉開合螺母的手柄應(yīng)準(zhǔn)確可靠，且無阻滯或過松的感覺。(4)使溜板及刀架在低速、中速、高速的進(jìn)給試

27、驗中應(yīng)平穩(wěn)正常，且無顯著振動。 (5) 5) 對掛輪架的要求對掛輪架的要求 交換齒輪嚙合要交換齒輪嚙合要良好且固定可靠。車削公制、英制螺紋及良好且固定可靠。車削公制、英制螺紋及普通走刀時，裝上齒數(shù)為普通走刀時，裝上齒數(shù)為6363、100100、7575的齒的齒輪。車削模數(shù)及徑節(jié)螺紋時裝上齒數(shù)為輪。車削模數(shù)及徑節(jié)螺紋時裝上齒數(shù)為6464、100100、9797的齒輪。的齒輪。 (6) (6) 電動機(jī)、帶的松緊可用張緊輪來調(diào)電動機(jī)、帶的松緊可用張緊輪來調(diào)節(jié)節(jié) 4 4根根V V帶應(yīng)能同時起作用，如帶長度不帶應(yīng)能同時起作用，如帶長度不一致應(yīng)進(jìn)行選配。一致應(yīng)進(jìn)行選配。進(jìn)給箱、溜板箱部件的空轉(zhuǎn)試驗要求續(xù)進(jìn)

28、給箱、溜板箱部件的空轉(zhuǎn)試驗要求續(xù) (7) 潤滑系統(tǒng) 應(yīng)保證車床的正常運轉(zhuǎn)，各部分的潤滑孔道應(yīng)流暢。走刀箱上蓋有線芯潤滑的部位應(yīng)該備有線芯，泵動作時油量能充分滑潤各齒輪。潤滑泵出油應(yīng)能充分潤滑主軸箱內(nèi)各軸承及齒輪。(8) 電氣設(shè)備 其啟動、停止等動作應(yīng)可靠。(9) 其他 在生產(chǎn)中認(rèn)為有其他需要進(jìn)行空轉(zhuǎn)試驗的項目，而本講義末列入者，以車床說明書及金屬切削機(jī)床通用技術(shù)要求為依據(jù)進(jìn)給箱、溜板箱部件的空轉(zhuǎn)試驗要求進(jìn)給箱、溜板箱部件的空轉(zhuǎn)試驗要求續(xù)續(xù) 1車床全負(fù)荷強度試驗車床全負(fù)荷強度試驗 是指當(dāng)試件材質(zhì)是指當(dāng)試件材質(zhì)為為45鋼，尺寸為鋼，尺寸為94x750；刀具用；刀具用45度。標(biāo)推度。標(biāo)推外圓車刀外圓

29、車刀YT8，主軸轉(zhuǎn)速，主軸轉(zhuǎn)速n為為500rmin吃切削吃切削深度深度ap為為5.5mm、進(jìn)給量為、進(jìn)給量為1.02mmr切削速切削速度度v為為300.47mmin時。時。二 車床負(fù)荷試驗 (1) 車床在重切削時所有各機(jī)構(gòu)應(yīng)正常工作。車床在重切削時所有各機(jī)構(gòu)應(yīng)正常工作。電氣設(shè)備、潤滑冷卻系統(tǒng)及其他部分均不應(yīng)有不電氣設(shè)備、潤滑冷卻系統(tǒng)及其他部分均不應(yīng)有不正?，F(xiàn)象，動作應(yīng)平穩(wěn)，不準(zhǔn)有振動及噪聲，各正?，F(xiàn)象，動作應(yīng)平穩(wěn)，不準(zhǔn)有振動及噪聲，各部分手柄不得有顫抖及自動換位現(xiàn)象。部分手柄不得有顫抖及自動換位現(xiàn)象。 (2) 主軸轉(zhuǎn)速不得比空轉(zhuǎn)時降低主軸轉(zhuǎn)速不得比空轉(zhuǎn)時降低5以上。以上。 三、車床工作精度檢驗

30、三、車床工作精度檢驗 按按普通車床精度普通車床精度GB402043GB402043此項險驗共有三此項險驗共有三項：項： 1.1.檢查外圓的精度檢查外圓的精度 試件材質(zhì)為試件材質(zhì)為4545鋼。精車時試件用卡盤夾住鋼。精車時試件用卡盤夾住( (也也可插在主軸錐孔中可插在主軸錐孔中) )，在圓柱面上車銷三段直徑：，在圓柱面上車銷三段直徑： 圓度圓度 精車后在三段直徑上檢驗圓度精車后在三段直徑上檢驗圓度誤差是以試件同一橫剖面內(nèi)的最大與最小誤差是以試件同一橫剖面內(nèi)的最大與最小直徑之差計。檢驗工具用前千分尺尺，允直徑之差計。檢驗工具用前千分尺尺，允差為差為0 00lmm0lmm。 圓柱度圓柱度 精車后在三

31、段直徑上檢驗圓精車后在三段直徑上檢驗圓柱度誤是以試件任意軸向剖面內(nèi)最大與最柱度誤是以試件任意軸向剖面內(nèi)最大與最小直徑之差計。檢驗工具用千分尺，允差小直徑之差計。檢驗工具用千分尺，允差為為0.02mm0.02mm。 2.2.檢驗端面的平面度檢驗端面的平面度 試件材質(zhì)為試件材質(zhì)為HTHT。精車時盤狀試件夾在卡。精車時盤狀試件夾在卡盤中，精車垂直于主軸的端面盤中，精車垂直于主軸的端面( (可車兩個或可車兩個或三個三個20mm20mm寬的平面，其中之一為中心平面寬的平面，其中之一為中心平面) )。檢驗工具為指示器，指示器固定在橫刀架上，檢驗工具為指示器，指示器固定在橫刀架上，使其測頭觸及端面的后部半徑

32、上使其測頭觸及端面的后部半徑上( (偏離操作偏離操作者者) )，移動刀架檢驗。指示器讀數(shù)的最大差，移動刀架檢驗。指示器讀數(shù)的最大差值之半，就是平面度誤差。平面度允差為值之半，就是平面度誤差。平面度允差為0 002mm(02mm(只許凹只許凹) )。這是因為內(nèi)凹的端面接。這是因為內(nèi)凹的端面接觸精度好觸精度好 。也可用平尺和塞尺檢查。也可用平尺和塞尺檢查。 平面度檢測平面度檢測 3 3檢驗檢驗300mm300mm長螺紋的螺距誤差長螺紋的螺距誤差 試件材質(zhì)試件材質(zhì)為為4545鋼。精車兩頂尖間圓柱試件的鋼。精車兩頂尖間圓柱試件的6060度普通螺紋，度普通螺紋，試件螺距應(yīng)為試件螺距應(yīng)為12mm12mm試

33、件直徑為試件直徑為4040。精車后在。精車后在300mm300mm測量長度內(nèi)螺距允差為測量長度內(nèi)螺距允差為0.040.04；在任意；在任意50mm50mm測量長度測量長度內(nèi)螺距允差為內(nèi)螺距允差為0.015mm0.015mm，螺紋表面應(yīng)潔凈，無洼陷，螺紋表面應(yīng)潔凈，無洼陷與波紋。與波紋。 車床在全部符合上述空轉(zhuǎn)試驗、負(fù)荷試驗及工作車床在全部符合上述空轉(zhuǎn)試驗、負(fù)荷試驗及工作精度試驗后，應(yīng)逐項進(jìn)行幾何精度檢驗，檢驗前允許精度試驗后，應(yīng)逐項進(jìn)行幾何精度檢驗，檢驗前允許再次調(diào)整床身的導(dǎo)軌精度。按再次調(diào)整床身的導(dǎo)軌精度。按普通車床精度普通車床精度GB402083GB402083此項檢驗共有此項檢驗共有15

34、15項項 四、車床幾何精度檢驗四、車床幾何精度檢驗1.主軸錐孔軸線的徑向跳動的檢驗 2.床頭和尾座兩頂尖的等高度的檢驗3.檢查定心軸頸的定向跳動裝配裝配I軸軸第六節(jié) 車床的總裝配視頻:C620床頭裝配 VI軸裝配 安裝變向齒輪軸安裝離合器變向操縱機(jī)構(gòu) 安裝增大螺距手柄 安裝正常螺距手柄 安裝主軸變速操縱機(jī)構(gòu) 安裝V軸 安裝III軸 安裝I軸主軸箱總裝圖 1溜板箱和齒條的安裝 安裝溜板箱時 主要調(diào)整床鞍與溜板箱之間橫向傳動齒輪副的中心距，如圖所示使齒輪副正確嚙合.可通過縱向調(diào)整溜板箱位置調(diào)整齒輪的嚙合間隙。調(diào)整好后，重新鉸制定位銷孔配制定位銷。 安裝齒條時注意調(diào)整齒條的安裝位置，使之與溜板箱縱向

35、進(jìn)給齒輪嚙合間隙適當(dāng)，檢查在床鞍和在床身上移動行程的全長上兩者間的嚙合間隙。調(diào)整完成后重新鉸制齒條定位錐銷孔安裝齒條。 2絲杠和光杠的安裝 先調(diào)整進(jìn)給箱，溜板箱和托架三支承件的同軸度。在床鞍的刮研中已經(jīng)保證了溜板箱結(jié)合面與進(jìn)給箱及托架安裝面的垂直度(托架安裝面與進(jìn)給箱安裝面平行)。所以在檢測三支承兩孔同軸度時，只要保證了絲杠安裝孔的同軸度，光杠及開關(guān)杠的同軸度也就得到了保證。 絲杠孔三支承同軸度的測量可用檢驗心軸測量。也可用絲杠本身代替檢驗心軸(此時要防止絲杠彎曲)。無論哪種方法檢測，都需在開合螺母合攏的條件下檢測。要求心軸(絲杠)軸線對床身導(dǎo)軌的平行度誤差在上母線和側(cè)母線都不大于020mm。

36、 若上述精度超差，可調(diào)整進(jìn)給箱和托架的位置。然后重新鉸制進(jìn)給箱與托架的定位銷孔。絲杠安裝后，還要測量絲杠的軸向竄動，使之小于0015mm；晃動絲杠，測量絲杠軸向間隙使之小于002mm。若上述兩項精度超差，可通過修磨絲杠安裝軸法蘭端面和調(diào)整推力軸承的間隙予以消除。 車床修理完畢，需進(jìn)行機(jī)床運轉(zhuǎn)試驗、機(jī)床幾何精度檢驗和機(jī)床工作精度試驗。 車床空運轉(zhuǎn)實驗車床的空運轉(zhuǎn)試驗主要是檢驗機(jī)床各運動件是否運轉(zhuǎn)靈活,緊固件是否緊固牢靠，結(jié)合面是否符合要求各手柄是否操作輕便靈活等，達(dá)到以下要求： 二、車床的試車與驗收二、車床的試車與驗收視頻:床頭箱主軸精度檢測 固定結(jié)合面應(yīng)緊密貼合，用0.03mm塞尺檢驗時應(yīng)插不

37、進(jìn)去，滑動導(dǎo)軌的表面用涂色法檢驗除達(dá)到接觸斑點要求外，還要用003mm塞尺檢驗在端部插入深度20mm。轉(zhuǎn)動手輪所需的最大操縱力不越過80N. 第二部分 銑床修理 （一）主要部件的修理 在銑床主要部件的修理過程中，可以幾個部件同時進(jìn)行，也可以交叉進(jìn)行。一般可按下列順序修理：主軸及變速箱、床身、升降臺及下滑板、回轉(zhuǎn)滑板、工作臺、工作臺與回轉(zhuǎn)滑板配刮、懸梁和刀桿支架等。第七節(jié)第七節(jié) X62W臥式銑床的修理臥式銑床的修理(一一) 底座 床身 懸梁 主軸 刀桿支架 工作臺 回轉(zhuǎn)臺 床鞍 升降臺 銑床傳動系統(tǒng)圖視頻:X62W主軸拆卸 (1)主軸的檢驗與修理 1)主軸軸頸及軸肩面的檢測與修理 如圖所示：在平

38、板3上用V形架5支承主軸的A、B軸頸，用千分尺檢測B、D、F、G、K各表面間的同軸度，其允差為0.007mm。X62W主軸箱和主軸(2)主軸錐孔的檢測與修復(fù) 如圖所示，把帶有錐柄的檢驗棒插入主軸錐孔，并用拉桿拉緊，用白分表檢測主軸錐孔的徑向圓跳動量，要求在近主軸端的允差為0005mm，距主軸端300mm處為001mm。 主軸錐孔的檢測與修復(fù)2主傳動變速箱的修理 3.主軸的裝配視頻 : X62W主軸裝配 1床身導(dǎo)軌的修理要求 床身導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖如圖所示。要恢復(fù)其精度，可采用磨削或刮削的方法。第八節(jié)第八節(jié) X62W銑床修理銑床修理(二二)導(dǎo)軌的刮削 導(dǎo)軌磨床磨導(dǎo)軌床身導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖 升降臺的修

39、理一般采用磨削或刮削的方法，與床鞍或床身相配時，再進(jìn)行刮配。如圖所示為升降臺結(jié)構(gòu)示意圖，要求修磨后的升降臺導(dǎo)軌面C的平面度小于0.01mm；導(dǎo)軌面F與H的垂直度允差在全長上為0.02 mm；直線度允差為0.02 mm/1000 mm；導(dǎo)軌面G、H與C的平行度允差在全長上為0.02 mm，并只允許中凹。2、升降臺與床鞍、床身的裝配 升降臺結(jié)構(gòu)示意圖（1）升降臺與床鞍下滑板的裝配 1）以升降臺修磨后的導(dǎo)軌面為基準(zhǔn)，刮研下滑板導(dǎo)軌面K，接觸點達(dá)到25 mm25 mm內(nèi)為68點。 2）刮研下滑板表面J與K的平行度在全長上達(dá)0.02 mm，接觸點在25 mm25 mm內(nèi)為68點。 3）刮研床鞍下滑板導(dǎo)軌

40、面L，與J的平行度縱向誤差小于0.01 mm/300 mm，橫向誤差小于0.015 mm/300 mm。接觸點在25 mm25 mm內(nèi)為68點。 4)刮好的楔體與壓板裝在床鞍下滑板上，調(diào)整修刮松緊程度合適。用塞尺檢查楔鐵及壓板與導(dǎo)軌面的密合程度，用0.03 mm塞尺檢查，兩端插入深度應(yīng)小于20 mm。 （2）升降臺與床身的裝配 將粗刮過的楔鐵及壓板裝在升降臺上，調(diào)整松緊適當(dāng)，再刮至接觸點在25 mm25 mm內(nèi)為68點.用0.04mm塞尺檢查與導(dǎo)軌面的密合程度，塞尺插入深度小于20mm。 3升降臺與床鞍下滑板傳動零件的組裝 （1）圓錐齒輪副裝配(動畫) （ 2）橫向進(jìn)給螺母支架孔的修復(fù) 升降臺

41、上面的床鞍向手動或機(jī)動是通過橫向絲杠帶動橫向進(jìn)給螺母座使工作臺橫向移動的，由于床鞍的下沉，使螺母孔的中心線產(chǎn)生同軸度偏差，裝配中必須對其加以修正。 4進(jìn)給變速傳動系統(tǒng)的修理 從進(jìn)給電動機(jī)傳給軸的運動有進(jìn)給傳動路線和快速移動路線。進(jìn)給傳動路線是：經(jīng)軸上的三聯(lián)齒輪塊、軸上的三聯(lián)齒輪塊和曲回機(jī)構(gòu)傳到軸上，可得到縱向、橫向和垂直三個方向各18級進(jìn)給量?？焖僖苿勇肪€是：由右側(cè)箱壁外的四個齒輪直接傳到軸上。進(jìn)給運動和快速移動均由軸右端齒輪向外輸出。第九節(jié)第九節(jié) 銑床修理三銑床修理三 一、升降臺修理 1）工作臺快速移動是直接傳給軸的，其轉(zhuǎn)速較高，容易損壞。修理時，通常予以更換。牙嵌式離合器工作時頻繁嚙合，端面齒很容易損壞。修理時，可予以更換或用堆焊方法修復(fù)。 2)檢查摩擦片有無燒傷，平面度允差在0。1mm內(nèi)。若超差，可修磨平面或更換。 3)裝配軸上的安全離合器時，應(yīng)先調(diào)整離合器左端的螺母，使離合器端面與寬齒輪端面之間有0.40-0.60mm的間隙，然后調(diào)整螺套，使彈簧的壓力能抵抗160-200N.m的轉(zhuǎn)矩。 4)進(jìn)紿變速操縱機(jī)構(gòu)裝入進(jìn)紿箱前，手柄應(yīng)向前拉到極限位置，以利于裝入進(jìn)給箱。調(diào)整時，可把變速盤轉(zhuǎn)到進(jìn)給量為750mmmin的位置上，