一電控發(fā)動機基礎

1、單元單元1 1 汽車電氣設備基本知識汽車電氣設備基本知識知識目標知識目標能力目標能力目標一、電控發(fā)動機的發(fā)展歷程一、電控發(fā)動機的發(fā)展歷程二、電控發(fā)動機的基本組成二、電控發(fā)動機的基本組成 空氣供給系統(tǒng)的功能是測量和控制形成可燃混合氣的空氣供給系統(tǒng)的功能是測量和控制形成可燃混合氣的空氣量，主要包括空氣濾清器、空濾清器通氣軟管、空空氣量，主要包括空氣濾清器、空濾清器通氣軟管、空氣流量計、節(jié)氣門體堯怠速空氣控制閥、進氣總管、進氣流量計、節(jié)氣門體堯怠速空氣控制閥、進氣總管、進氣歧管以及進氣壓力傳感器等。氣歧管以及進氣壓力傳感器等。 燃油供給系統(tǒng)的功能是向汽缸內供給燃燒時所需要的燃油供給系統(tǒng)的功能是向汽缸

2、內供給燃燒時所需要的汽油量。燃油供給系統(tǒng)由油箱、電動燃油泵、燃油濾清汽油量。燃油供給系統(tǒng)由油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、燃油分配管、噴油器、壓力調節(jié)器及供油總管等組器、燃油分配管、噴油器、壓力調節(jié)器及供油總管等組成。成。電子控制系統(tǒng)的組成電子控制系統(tǒng)的組成電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制系統(tǒng)由傳感器、ECU、執(zhí)行器組成。、執(zhí)行器組成。三、電控發(fā)動機的基本工作原理三、電控發(fā)動機的基本工作原理電控發(fā)動機的基本工作原理圖電控發(fā)動機的基本工作原理圖技能訓練技能訓練一、實訓準備一、實訓準備 桑塔納桑塔納2000Gsi整車或發(fā)動機試驗臺架一臺、各系統(tǒng)實物整車或發(fā)動機試驗臺架一臺、各系統(tǒng)實物零件或解剖零件若干

3、、零件或解剖零件若干、AJR發(fā)動機教學掛圖、常用工具一套、發(fā)動機教學掛圖、常用工具一套、實習報告。實習報告。二、實訓要求二、實訓要求 區(qū)別和認識發(fā)動機電控系統(tǒng)的主要傳感器和執(zhí)行器，完成區(qū)別和認識發(fā)動機電控系統(tǒng)的主要傳感器和執(zhí)行器，完成實習報告。實習報告。三、操作步驟三、操作步驟1.從掛圖上了解各零件的位置和作用。從掛圖上了解各零件的位置和作用。2.辨認、指出各傳感器和執(zhí)行器實物及位置。辨認、指出各傳感器和執(zhí)行器實物及位置。單元單元2 2 電控發(fā)動機分類電控發(fā)動機分類知識目標知識目標能力目標能力目標一、按發(fā)動機使用的燃料分類一、按發(fā)動機使用的燃料分類二、按空氣流量的測量方式分類二、按空氣流量的測

4、量方式分類（1）體積流量測量方式體積流量測量方式L-Jetronic電控汽油噴射系統(tǒng)電控汽油噴射系統(tǒng) 體積流量測量方式采用翼片式空氣流量計或卡門渦體積流量測量方式采用翼片式空氣流量計或卡門渦流式空氣流量計，直接測量進入汽缸的氣體體積流量。流式空氣流量計，直接測量進入汽缸的氣體體積流量。（2）質量流量測量方式質量流量測量方式 質量流量測量方式采用熱線式空氣流量計或熱膜式氣流質量流量測量方式采用熱線式空氣流量計或熱膜式氣流量計，直接測量單位時間內發(fā)動機吸入空氣的質量流量。量計，直接測量單位時間內發(fā)動機吸入空氣的質量流量。（1）節(jié)氣門開度測量方式節(jié)氣門開度測量方式 根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器測定的節(jié)氣門開

5、度和發(fā)動轉速根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器測定的節(jié)氣門開度和發(fā)動轉速計算出進氣流量，從而計算出汽油噴射量。計算出進氣流量，從而計算出汽油噴射量。（2）絕對壓力測量方式絕對壓力測量方式D-Jetronic電控汽油噴射系統(tǒng)電控汽油噴射系統(tǒng) 通過絕對壓力傳感器測量進氣總管的絕對壓力，并由通過絕對壓力傳感器測量進氣總管的絕對壓力，并由此和發(fā)動機轉速計算出進氣流量，從而確定汽油噴射量。此和發(fā)動機轉速計算出進氣流量，從而確定汽油噴射量。三、按噴射方式分類三、按噴射方式分類2.間歇噴射型燃油噴射系統(tǒng)間歇噴射型燃油噴射系統(tǒng) 每個汽缸均安裝一個機械噴油器，只要系統(tǒng)給它提供一每個汽缸均安裝一個機械噴油器，只要系統(tǒng)給它提供一

6、定的壓力，噴油器就會持續(xù)不斷地噴射出燃油，其噴油量定的壓力，噴油器就會持續(xù)不斷地噴射出燃油，其噴油量的多少不是取決于噴油器，而是取決于燃油分配器中燃油的多少不是取決于噴油器，而是取決于燃油分配器中燃油計量槽孔的開度及計量槽孔內外兩端的壓差。計量槽孔的開度及計量槽孔內外兩端的壓差。 在發(fā)動機運轉期間，燃油間歇地向進氣歧管噴油，其噴在發(fā)動機運轉期間，燃油間歇地向進氣歧管噴油，其噴油量的多少取決于噴油器的開啟時間，即發(fā)動機控制模油量的多少取決于噴油器的開啟時間，即發(fā)動機控制模塊（塊（ECU）發(fā)出的噴油脈沖寬度。這種燃油噴射方式廣）發(fā)出的噴油脈沖寬度。這種燃油噴射方式廣泛應用于現(xiàn)代汽車的電控燃油噴射系

7、統(tǒng)中。泛應用于現(xiàn)代汽車的電控燃油噴射系統(tǒng)中。四、按噴射位置分類四、按噴射位置分類缸內噴射缸內噴射 將高壓燃油直接噴射到汽缸內，這種噴射技術使用特殊將高壓燃油直接噴射到汽缸內，這種噴射技術使用特殊的噴油器，燃油噴霧效果很好，并可在缸內產生濃度漸變的噴油器，燃油噴霧效果很好，并可在缸內產生濃度漸變的分層混合氣，濃度從火花塞往外逐漸變稀。的分層混合氣，濃度從火花塞往外逐漸變稀。 缸外噴射是指在進氣歧管內噴射或進氣門前噴射。分缸外噴射是指在進氣歧管內噴射或進氣門前噴射。分為單點燃油噴射系統(tǒng)和多點燃油噴射系統(tǒng)。為單點燃油噴射系統(tǒng)和多點燃油噴射系統(tǒng)。五、按噴射裝置的控制方式不同分類五、按噴射裝置的控制方式

8、不同分類機械式燃油噴射系統(tǒng)機械式燃油噴射系統(tǒng) 按噴射裝置的控制方式不同分類，燃油噴射系統(tǒng)可按噴射裝置的控制方式不同分類，燃油噴射系統(tǒng)可分為機械式、機電混合式和電子控制式分為機械式、機電混合式和電子控制式3種。種。機電混合式燃油噴射系統(tǒng)機電混合式燃油噴射系統(tǒng)電子控制式燃油噴射系統(tǒng)電子控制式燃油噴射系統(tǒng)技能訓練技能訓練一、實訓準備一、實訓準備二、實訓要求二、實訓要求 區(qū)別和認識不同類型發(fā)動機電控系統(tǒng)的主要傳感器和執(zhí)行區(qū)別和認識不同類型發(fā)動機電控系統(tǒng)的主要傳感器和執(zhí)行器，完成實習報告。器，完成實習報告。三、操作步驟三、操作步驟1.從掛圖上了解不同類型發(fā)動機各零件的特點和外形上的區(qū)從掛圖上了解不同類型

9、發(fā)動機各零件的特點和外形上的區(qū)別別。2.認識花冠發(fā)動機各傳感器和執(zhí)行器的外形和位置，并將其認識花冠發(fā)動機各傳感器和執(zhí)行器的外形和位置，并將其與桑塔納與桑塔納2000GSi發(fā)動機進行比較。發(fā)動機進行比較。 不同類型的發(fā)動機臺架、花冠不同類型的發(fā)動機臺架、花冠3ZZ-FE和桑塔納和桑塔納2000GSi整整車或發(fā)動機試驗臺架各一臺、各系統(tǒng)實物零件或解剖零件若車或發(fā)動機試驗臺架各一臺、各系統(tǒng)實物零件或解剖零件若干、干、AJR發(fā)動機和花冠發(fā)動機以及不同類型發(fā)動機教學掛圖、發(fā)動機和花冠發(fā)動機以及不同類型發(fā)動機教學掛圖、常用工具一套、實習報告。常用工具一套、實習報告。單元單元3 3 電控發(fā)動機發(fā)展趨勢電控發(fā)

10、動機發(fā)展趨勢知識目標知識目標能力目標能力目標一、發(fā)動機電控技術的發(fā)展趨勢一、發(fā)動機電控技術的發(fā)展趨勢 包括柴油機電控技術，進、排氣控制技術，新燃料發(fā)動包括柴油機電控技術，進、排氣控制技術，新燃料發(fā)動機，混合動力裝置，汽油機負荷控制技術，水泵及節(jié)溫器機，混合動力裝置，汽油機負荷控制技術，水泵及節(jié)溫器電控技術，激光點火技術以及電源系統(tǒng)改進技術等方面的電控技術，激光點火技術以及電源系統(tǒng)改進技術等方面的發(fā)展。發(fā)展。二、電控發(fā)動機新技術的優(yōu)點二、電控發(fā)動機新技術的優(yōu)點2.未來新型電控發(fā)動機應該具備的特點未來新型電控發(fā)動機應該具備的特點 未來新型電控發(fā)動機應該具有啟動性能、加速性能、動未來新型電控發(fā)動機應該具有啟動性能、加速