第七章維修保障系統(tǒng)

1、LOGO航空維修航空維修工程學(xué)工程學(xué)課程安排課程安排 2-11周周總學(xué)時(shí)：總學(xué)時(shí)：48理論課理論課 40學(xué)時(shí)學(xué)時(shí)課程設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 8學(xué)時(shí)學(xué)時(shí)金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.1 維修保障基本功能與民機(jī)的產(chǎn)品支援概念維修保障基本功能與民機(jī)的產(chǎn)品支援概念 7.2 維修人員維修人員 7.3 保障設(shè)備保障設(shè)備7.4 技術(shù)出版物技術(shù)出版物7.5 工程與技術(shù)支援工程與技術(shù)支援7.6 維修保障的數(shù)字化技術(shù)及其發(fā)展維修保障的數(shù)字化技術(shù)及其發(fā)展 金城民用航空系l維修保障系統(tǒng)是由實(shí)施裝備維修的所有維修保障要素經(jīng)維修保障系統(tǒng)是由實(shí)施裝備維修的所有維修保障要素經(jīng)過(guò)綜合和優(yōu)化的總體，是裝備維修所

2、需的過(guò)綜合和優(yōu)化的總體，是裝備維修所需的物質(zhì)資源、人物質(zhì)資源、人力資源、信息資源以及管理手段力資源、信息資源以及管理手段等要素組成的系統(tǒng)。等要素組成的系統(tǒng)。l 維修保障系統(tǒng)屬于綜合保障系統(tǒng)的一個(gè)分系統(tǒng)。綜合維修保障系統(tǒng)屬于綜合保障系統(tǒng)的一個(gè)分系統(tǒng)。綜合保障系統(tǒng)，軍機(jī)把這稱之為保障系統(tǒng)，軍機(jī)把這稱之為“綜合后勤保障綜合后勤保障”，民機(jī)則，民機(jī)則稱為稱為“產(chǎn)品支援產(chǎn)品支援”，我國(guó)俗稱為，我國(guó)俗稱為“售后服務(wù)售后服務(wù)”。l “產(chǎn)品支援產(chǎn)品支援”是所有關(guān)于飛機(jī)的是所有關(guān)于飛機(jī)的備件支援、工程服務(wù)、備件支援、工程服務(wù)、技術(shù)出版物、用戶支援、用戶培訓(xùn)技術(shù)出版物、用戶支援、用戶培訓(xùn)的總稱，它包括五大的總稱，

3、它包括五大方面的工作。維修保障系統(tǒng)只是其中的一部分，但基本方面的工作。維修保障系統(tǒng)只是其中的一部分，但基本也是由上述各大部分構(gòu)成的一個(gè)維修支援體系。也是由上述各大部分構(gòu)成的一個(gè)維修支援體系。 第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng)的概念維修保障系統(tǒng)的概念 金城民用航空系7.1 維修保障基本功能與民機(jī)的產(chǎn)品支援概念維修保障基本功能與民機(jī)的產(chǎn)品支援概念1.1.維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 維修器材維修器材是指用于維修活動(dòng)的一切器件和材料，如備件、是指用于維修活動(dòng)的一切器件和材料，如備件、工具等工具等 。 維修人員維修人員是維修保障活動(dòng)的組織者和實(shí)施者

4、，維修人員的是維修保障活動(dòng)的組織者和實(shí)施者，維修人員的培訓(xùn)及資質(zhì)要求是確保保障活動(dòng)進(jìn)行的先決條件。培訓(xùn)及資質(zhì)要求是確保保障活動(dòng)進(jìn)行的先決條件。 維修設(shè)備維修設(shè)備與技術(shù)出版物是對(duì)維修人員維修能力的一種拓展與技術(shù)出版物是對(duì)維修人員維修能力的一種拓展和延伸，沒(méi)有相應(yīng)的保障設(shè)備及完備的技術(shù)出版物支持，飛和延伸，沒(méi)有相應(yīng)的保障設(shè)備及完備的技術(shù)出版物支持，飛機(jī)不可能持續(xù)正常使用。機(jī)不可能持續(xù)正常使用。 工程技術(shù)支援工程技術(shù)支援是對(duì)維修保障能力的加強(qiáng)，通過(guò)飛機(jī)制造商是對(duì)維修保障能力的加強(qiáng)，通過(guò)飛機(jī)制造商等相關(guān)單位的支援，可提高保障設(shè)備的效率，而協(xié)同服務(wù)網(wǎng)等相關(guān)單位的支援，可提高保障設(shè)備的效率，而協(xié)同服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

5、是實(shí)現(xiàn)這種支援的基礎(chǔ)條件。絡(luò)是實(shí)現(xiàn)這種支援的基礎(chǔ)條件。金城民用航空系7.1 維修保障基本功能與民機(jī)的產(chǎn)品支援概念維修保障基本功能與民機(jī)的產(chǎn)品支援概念第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng)圖圖1 維修保障系統(tǒng)主要內(nèi)容維修保障系統(tǒng)主要內(nèi)容 金城民用航空系7.1 維修保障基本功能與民機(jī)的產(chǎn)品支援概念維修保障基本功能與民機(jī)的產(chǎn)品支援概念2.2.產(chǎn)品支援產(chǎn)品支援第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 產(chǎn)品支援是一個(gè)體系，不是孤立的，階段性的工作。貫穿于飛機(jī)研產(chǎn)品支援是一個(gè)體系，不是孤立的，階段性的工作。貫穿于飛機(jī)研制、銷售和使用等全過(guò)程。包括以下內(nèi)容：制、銷售和使用等全過(guò)程。包括以下內(nèi)容：（1）維修工程

6、）維修工程 維修工程是聯(lián)系飛機(jī)安全性和經(jīng)濟(jì)性的橋梁和紐帶，包括維修大綱、飛機(jī)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的采集和分析、基本維修計(jì)劃的更新、特殊維修大綱、客戶化的維修支持方案。（2）備件支援）備件支援 備件支援是產(chǎn)品支援的重要內(nèi)容。它包括備件計(jì)劃、備件采購(gòu)、備件貯存、備件服務(wù)、備件商務(wù)和質(zhì)量保證。（3）技術(shù)出版物）技術(shù)出版物 為確保飛機(jī)正常營(yíng)運(yùn)和維修工作的順利進(jìn)行，必須向用戶提供完整的技術(shù)出版物，它應(yīng)符合有關(guān)部門頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)和參照美國(guó)航空協(xié)會(huì)ATA100航空產(chǎn)品技術(shù)資料編寫規(guī)范的有關(guān)規(guī)定和適航當(dāng)局的要求編制出版。金城民用航空系7.1 維修保障基本功能與民機(jī)的產(chǎn)品支援概念維修保障基本功能與民機(jī)的產(chǎn)品支援概念第七章第七章

7、 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng)2.2.產(chǎn)品支援產(chǎn)品支援（4）培訓(xùn)）培訓(xùn) 為使用戶熟悉飛機(jī)，正確使用和維修飛機(jī)，充分發(fā)揮飛機(jī)的性能，延長(zhǎng)飛機(jī)使用壽命，根據(jù)銷售合同規(guī)定，制造商要對(duì)用戶提供全方位培訓(xùn)和協(xié)助；制造商對(duì)用戶的培訓(xùn)水平是至關(guān)重要的，與其出現(xiàn)問(wèn)題后再去支援和服務(wù)，不如教會(huì)用戶“方法”使其少出問(wèn)題或出現(xiàn)問(wèn)題后能自行解決。 用戶培訓(xùn)分為飛行培訓(xùn)、機(jī)務(wù)培訓(xùn)、簽派培訓(xùn)、乘務(wù)培訓(xùn)。 （5）工程與技術(shù)支援）工程與技術(shù)支援 為保證飛機(jī)壽命周期內(nèi)能進(jìn)行安全和經(jīng)濟(jì)的維修，制造商要向用戶提供有關(guān)飛機(jī)使用的技術(shù)工程支援，包括維修工程、使用檢測(cè)、更改和服務(wù)通報(bào)、技術(shù)支援和地面支援設(shè)備等。（6）供應(yīng)商管理）供應(yīng)商管理

8、供應(yīng)商管理包括一般規(guī)定和技術(shù)服務(wù)，其中技術(shù)服務(wù)中又進(jìn)一步包括技術(shù)咨詢?cè)?、技術(shù)性能報(bào)告、使用問(wèn)題的糾正措施、使用問(wèn)題的改進(jìn)方案和外場(chǎng)服務(wù)。 金城民用航空系7.2 維修人員維修人員 1. 1.對(duì)維修人員的一般要求對(duì)維修人員的一般要求 第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 維修人員是指按預(yù)定的使用與維護(hù)任務(wù)要求，確定飛機(jī)使用與維護(hù)維修人員是指按預(yù)定的使用與維護(hù)任務(wù)要求，確定飛機(jī)使用與維護(hù)人員的技能水平和人員數(shù)量，以確保飛機(jī)的日利用率及準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。人員的技能水平和人員數(shù)量，以確保飛機(jī)的日利用率及準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。保持民機(jī)持續(xù)運(yùn)營(yíng)需要靠日常的保養(yǎng)和維修工作來(lái)完成，而保持民機(jī)持續(xù)運(yùn)營(yíng)需要靠日常的保養(yǎng)和維修工作來(lái)

9、完成，而維修人員的素質(zhì)是決定完成維修工作好壞的關(guān)鍵，因此，對(duì)維維修人員的素質(zhì)是決定完成維修工作好壞的關(guān)鍵，因此，對(duì)維修人員的要求就顯得很重要。修人員的要求就顯得很重要。適航部門對(duì)維修人員的管理，是按照適航部門對(duì)維修人員的管理，是按照CCAR-65部部民用航空民用航空器維修人員合格審定的規(guī)定器維修人員合格審定的規(guī)定實(shí)施的，在實(shí)施的，在CCAR-65部中，定義部中，定義了維修人員、維護(hù)人員、修理人員及檢驗(yàn)人員并對(duì)頒發(fā)維修人了維修人員、維護(hù)人員、修理人員及檢驗(yàn)人員并對(duì)頒發(fā)維修人員和檢驗(yàn)人員執(zhí)照的工作提出了要求，它是適航管理規(guī)章中一員和檢驗(yàn)人員執(zhí)照的工作提出了要求，它是適航管理規(guī)章中一個(gè)不可缺少的部分

10、。個(gè)不可缺少的部分。CCAR-65部提出了執(zhí)照及獲得執(zhí)照的資格要求，而部提出了執(zhí)照及獲得執(zhí)照的資格要求，而CCAR-145部中則對(duì)各類維修人員的工作資格提出了如下要求：部中則對(duì)各類維修人員的工作資格提出了如下要求：金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 1. 1.對(duì)維修人員的一般要求對(duì)維修人員的一般要求 7.2 維修人員維修人員 （1）對(duì)直接維修人員要求至少應(yīng)有上崗合格證并在上崗合格證中必須）對(duì)直接維修人員要求至少應(yīng)有上崗合格證并在上崗合格證中必須有能證明該維修人員能力的說(shuō)明。如果直接維修人員不具有放行權(quán)，有能證明該維修人員能力的說(shuō)明。如果直接維修人員不具有放行權(quán)，則適航部門不強(qiáng)

11、制要求其有維修人員執(zhí)照。則適航部門不強(qiáng)制要求其有維修人員執(zhí)照。（2）對(duì)于航空器維護(hù)整機(jī)簽署放行（包括航線維護(hù)放行）和內(nèi)場(chǎng)批準(zhǔn)）對(duì)于航空器維護(hù)整機(jī)簽署放行（包括航線維護(hù)放行）和內(nèi)場(chǎng)批準(zhǔn)航空器航空器/航空器部件返回使用的放行人員則要求其必須具有維修人員執(zhí)航空器部件返回使用的放行人員則要求其必須具有維修人員執(zhí)照并且經(jīng)過(guò)相應(yīng)授權(quán)。照并且經(jīng)過(guò)相應(yīng)授權(quán)。（3）對(duì)于不具備中國(guó)國(guó)籍的外籍維修人員則必須依據(jù)）對(duì)于不具備中國(guó)國(guó)籍的外籍維修人員則必須依據(jù)CCAR-65部的部的規(guī)定取得適航部門的認(rèn)可證明或考取維修人員執(zhí)照。規(guī)定取得適航部門的認(rèn)可證明或考取維修人員執(zhí)照。金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系

12、統(tǒng) 1. 1.對(duì)維修人員的一般要求對(duì)維修人員的一般要求 7.2 維修人員維修人員 （4）對(duì)于徒工和實(shí)習(xí)生必須是在持有適航部門認(rèn)可的合格證件的維修）對(duì)于徒工和實(shí)習(xí)生必須是在持有適航部門認(rèn)可的合格證件的維修人員的指導(dǎo)和監(jiān)督下工作。人員的指導(dǎo)和監(jiān)督下工作。（5）對(duì)于檢驗(yàn)人員，則必須持有維修人員執(zhí)照，而執(zhí)行必檢項(xiàng)目的檢）對(duì)于檢驗(yàn)人員，則必須持有維修人員執(zhí)照，而執(zhí)行必檢項(xiàng)目的檢驗(yàn)人員則還必須具有檢驗(yàn)人員執(zhí)照。驗(yàn)人員則還必須具有檢驗(yàn)人員執(zhí)照。（6）對(duì)于從事管理或監(jiān)督的人員一般指各部門經(jīng)理，只要他們部直接）對(duì)于從事管理或監(jiān)督的人員一般指各部門經(jīng)理，只要他們部直接從事維修、檢驗(yàn)或放行工作，可以不持有維修人員執(zhí)

13、照。從事維修、檢驗(yàn)或放行工作，可以不持有維修人員執(zhí)照。（7）對(duì)于工程技術(shù)人員，如果他們負(fù)責(zé)在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)或直接參與工作，）對(duì)于工程技術(shù)人員，如果他們負(fù)責(zé)在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)或直接參與工作，則必須具有維修人員執(zhí)照。則必須具有維修人員執(zhí)照。金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 2.2.維修及檢驗(yàn)人員資格與執(zhí)照維修及檢驗(yàn)人員資格與執(zhí)照7.2 維修人員維修人員 根據(jù)根據(jù)CCAR-65部的規(guī)定，維修人員執(zhí)照包括基礎(chǔ)部分部的規(guī)定，維修人員執(zhí)照包括基礎(chǔ)部分和機(jī)型、專用部分。取得所有執(zhí)照才能成為完整執(zhí)照。和機(jī)型、專用部分。取得所有執(zhí)照才能成為完整執(zhí)照。 檢驗(yàn)人員指對(duì)民用航空器檢驗(yàn)人員指對(duì)民用航空器/航空部件

14、的維護(hù)、修理以航空部件的維護(hù)、修理以及翻修等工作機(jī)型檢驗(yàn)的人員，同樣要求執(zhí)照。及翻修等工作機(jī)型檢驗(yàn)的人員，同樣要求執(zhí)照。金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng)3.3.維修人員培訓(xùn)維修人員培訓(xùn) 7.2 維修人員維修人員 （1）培訓(xùn)課程）培訓(xùn)課程課程一般有：航空機(jī)械（課程一般有：航空機(jī)械（I、II類）、航空電子（類）、航空電子（I、II類）、發(fā)動(dòng)機(jī)試車、專類）、發(fā)動(dòng)機(jī)試車、專項(xiàng)培訓(xùn)等，制造商只提供航空機(jī)械（項(xiàng)培訓(xùn)等，制造商只提供航空機(jī)械（I、II類）、航空電子（類）、航空電子（I、II類）、發(fā)動(dòng)類）、發(fā)動(dòng)機(jī)試車培訓(xùn)，但應(yīng)準(zhǔn)備好其它培訓(xùn)課程，一旦航空公司客戶需要，可以馬上機(jī)試車培訓(xùn)，但

15、應(yīng)準(zhǔn)備好其它培訓(xùn)課程，一旦航空公司客戶需要，可以馬上開(kāi)設(shè)，如：復(fù)合材料維修等。開(kāi)設(shè)，如：復(fù)合材料維修等。（2）培訓(xùn)設(shè)施）培訓(xùn)設(shè)施l多媒體系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)輔助訓(xùn)練（多媒體系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)輔助訓(xùn)練（CBT）課件；）課件；l大屏幕投影和計(jì)機(jī)輔助教學(xué)；大屏幕投影和計(jì)機(jī)輔助教學(xué)； 該教學(xué)軟件能使學(xué)員知道怎樣有效的使用有關(guān)的文件進(jìn)行維修操作。教學(xué)內(nèi)容投影到大屏幕上，學(xué)員可根據(jù)自己的情況掌握進(jìn)度。課程包括操作練習(xí)、排故練習(xí)等，用以鞏固學(xué)員的學(xué)習(xí)。l飛行訓(xùn)練器（飛行訓(xùn)練器（FTD）/維修訓(xùn)練器（維修訓(xùn)練器（MTD） FTD/MTD使得學(xué)員能判斷駕駛艙的操作情況，熟悉飛機(jī)系統(tǒng)操作并復(fù)習(xí)所學(xué)的排故程序。金城民用航空系第七

16、章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 保障設(shè)備包括保障飛機(jī)的使用和維修所需的各種設(shè)備、檢測(cè)儀器和保障設(shè)備包括保障飛機(jī)的使用和維修所需的各種設(shè)備、檢測(cè)儀器和工具，以及它們本身的使用保障條件。工具，以及它們本身的使用保障條件。 保障設(shè)備對(duì)飛機(jī)的使用維修非常重要。沒(méi)有成套的保障設(shè)備支持，保障設(shè)備對(duì)飛機(jī)的使用維修非常重要。沒(méi)有成套的保障設(shè)備支持，飛機(jī)不可能持續(xù)正飛機(jī)不可能持續(xù)正 常使用，因此保障設(shè)備的研制是與飛機(jī)設(shè)計(jì)同步的。常使用，因此保障設(shè)備的研制是與飛機(jī)設(shè)計(jì)同步的。 1. 1.保障設(shè)備的類型和要求保障設(shè)備的類型和要求 l 保障設(shè)備主要分類方法如下：保障設(shè)備主要分類方法如下： 按保障設(shè)備是否通用可分為

17、通用保障設(shè)備與專用保障設(shè)備；按保障設(shè)備是否通用可分為通用保障設(shè)備與專用保障設(shè)備； 按保障設(shè)備維護(hù)的對(duì)象和分為飛機(jī)機(jī)體保障設(shè)備和機(jī)載系統(tǒng)與設(shè)按保障設(shè)備維護(hù)的對(duì)象和分為飛機(jī)機(jī)體保障設(shè)備和機(jī)載系統(tǒng)與設(shè)備保障設(shè)備；備保障設(shè)備； 按保障設(shè)備的功能可分為：支持、頂起、吊掛設(shè)備；牽引、拖曳按保障設(shè)備的功能可分為：支持、頂起、吊掛設(shè)備；牽引、拖曳設(shè)備；運(yùn)輸、貯存設(shè)備；調(diào)整、校準(zhǔn)設(shè)備等；設(shè)備；運(yùn)輸、貯存設(shè)備；調(diào)整、校準(zhǔn)設(shè)備等； 7.3 保障設(shè)備保障設(shè)備 金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.3 保障設(shè)備保障設(shè)備 l 為實(shí)現(xiàn)飛機(jī)航線地面服務(wù)、維護(hù)檢查和飛機(jī)定檢與大修所配備的地為實(shí)現(xiàn)飛機(jī)航線地面

18、服務(wù)、維護(hù)檢查和飛機(jī)定檢與大修所配備的地面支援設(shè)備種類繁多，面支援設(shè)備種類繁多，飛機(jī)維護(hù)所用到的保障設(shè)備主要包括飛機(jī)維護(hù)所用到的保障設(shè)備主要包括： 航線地面服務(wù)設(shè)備。如旅客登機(jī)梯、行李車等各類服務(wù)車輛。航線地面服務(wù)設(shè)備。如旅客登機(jī)梯、行李車等各類服務(wù)車輛。 飛機(jī)航線、停機(jī)坪、機(jī)庫(kù)維修檢查設(shè)備。如滑油、液壓油充填及排泄飛機(jī)航線、停機(jī)坪、機(jī)庫(kù)維修檢查設(shè)備。如滑油、液壓油充填及排泄設(shè)備；千斤頂；飛機(jī)可靠性地面監(jiān)控設(shè)備；航線檢修通用工具、標(biāo)準(zhǔn)工設(shè)備；千斤頂；飛機(jī)可靠性地面監(jiān)控設(shè)備；航線檢修通用工具、標(biāo)準(zhǔn)工具及專用工具等。具及專用工具等。 飛機(jī)大修設(shè)備。如飛機(jī)調(diào)平、托起、頂升、牽引、吊裝設(shè)備；結(jié)構(gòu)無(wú)飛機(jī)

19、大修設(shè)備。如飛機(jī)調(diào)平、托起、頂升、牽引、吊裝設(shè)備；結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)設(shè)備；系統(tǒng)功能測(cè)試設(shè)備等。損檢測(cè)設(shè)備；系統(tǒng)功能測(cè)試設(shè)備等。 1.1.保障設(shè)備的類型和要求保障設(shè)備的類型和要求 金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.3 保障設(shè)備保障設(shè)備 l 保障設(shè)備的選擇與設(shè)計(jì)要求如下：保障設(shè)備的選擇與設(shè)計(jì)要求如下： 地面設(shè)備應(yīng)有良好的安全性、可靠性，其構(gòu)型、使用、維護(hù)等方面應(yīng)盡地面設(shè)備應(yīng)有良好的安全性、可靠性，其構(gòu)型、使用、維護(hù)等方面應(yīng)盡 可能簡(jiǎn)單，并有防腐、防沙等措施?？赡芎?jiǎn)單，并有防腐、防沙等措施。 地面設(shè)備的種類和型別應(yīng)盡可能綜合統(tǒng)一，使其適當(dāng)?shù)囟喙δ芑?，以減地面設(shè)備的種類和型別應(yīng)盡可能

20、綜合統(tǒng)一，使其適當(dāng)?shù)囟喙δ芑詼p 少其品種規(guī)格和數(shù)量。少其品種規(guī)格和數(shù)量。 地面設(shè)備應(yīng)力求機(jī)械化、機(jī)動(dòng)化，以提高工作效率，改善勞動(dòng)條件。地面設(shè)備應(yīng)力求機(jī)械化、機(jī)動(dòng)化，以提高工作效率，改善勞動(dòng)條件。 應(yīng)盡可能減少地面支援設(shè)備的外廓尺寸和重量，使其適應(yīng)航空、鐵路、應(yīng)盡可能減少地面支援設(shè)備的外廓尺寸和重量，使其適應(yīng)航空、鐵路、 公路、人力等各種條件下的運(yùn)輸及搬運(yùn)條件。公路、人力等各種條件下的運(yùn)輸及搬運(yùn)條件。 地面設(shè)備應(yīng)標(biāo)有統(tǒng)一的識(shí)別標(biāo)志和符號(hào)。地面設(shè)備應(yīng)標(biāo)有統(tǒng)一的識(shí)別標(biāo)志和符號(hào)。 地面測(cè)試設(shè)備與機(jī)上設(shè)備接口應(yīng)簡(jiǎn)單可靠。地面測(cè)試設(shè)備與機(jī)上設(shè)備接口應(yīng)簡(jiǎn)單可靠。 電子測(cè)試設(shè)備應(yīng)配備有自檢設(shè)備，無(wú)自檢裝置

21、的應(yīng)提供簡(jiǎn)單的校準(zhǔn)方法。電子測(cè)試設(shè)備應(yīng)配備有自檢設(shè)備，無(wú)自檢裝置的應(yīng)提供簡(jiǎn)單的校準(zhǔn)方法。 測(cè)試設(shè)備上應(yīng)設(shè)置標(biāo)有用途、性能和使用注意事項(xiàng)的標(biāo)牌測(cè)試設(shè)備上應(yīng)設(shè)置標(biāo)有用途、性能和使用注意事項(xiàng)的標(biāo)牌金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.3 保障設(shè)備保障設(shè)備 2.2.保障設(shè)備的研制與選配保障設(shè)備的研制與選配（1）維修設(shè)備的研制）維修設(shè)備的研制l 民機(jī)各種地面支援設(shè)備都有很大的共性，各航空公司配民機(jī)各種地面支援設(shè)備都有很大的共性，各航空公司配備的地面支援設(shè)備一般來(lái)說(shuō)可適用于各個(gè)機(jī)種，對(duì)新研制備的地面支援設(shè)備一般來(lái)說(shuō)可適用于各個(gè)機(jī)種，對(duì)新研制的飛機(jī)，由于新技術(shù)的應(yīng)用或構(gòu)型上的需要，對(duì)航空

22、公司的飛機(jī)，由于新技術(shù)的應(yīng)用或構(gòu)型上的需要，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)可能需要新增設(shè)備或?qū)Ｓ霉ぞ摺?lái)說(shuō)可能需要新增設(shè)備或?qū)Ｓ霉ぞ?。l新研飛機(jī)對(duì)地面設(shè)備的配置與選擇應(yīng)充分考慮當(dāng)前航線上新研飛機(jī)對(duì)地面設(shè)備的配置與選擇應(yīng)充分考慮當(dāng)前航線上常用的設(shè)備，以減輕航空公司的負(fù)擔(dān)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，常用的設(shè)備，以減輕航空公司的負(fù)擔(dān)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，如果需要新增設(shè)備也應(yīng)選用地面設(shè)備制造單位目前已有產(chǎn)如果需要新增設(shè)備也應(yīng)選用地面設(shè)備制造單位目前已有產(chǎn)品系列范圍內(nèi)的產(chǎn)品。只有專用工具和設(shè)備，飛機(jī)公司才品系列范圍內(nèi)的產(chǎn)品。只有專用工具和設(shè)備，飛機(jī)公司才考慮重新研制?？紤]重新研制。金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng)

23、 7.3 保障設(shè)備保障設(shè)備 （2）維修設(shè)備選配時(shí)應(yīng)考慮的因素）維修設(shè)備選配時(shí)應(yīng)考慮的因素 在飛機(jī)研制階段，在飛機(jī)研制階段，必須把維修設(shè)備作為飛機(jī)研制系統(tǒng)工程中一項(xiàng) 內(nèi)容統(tǒng)一規(guī)劃、研制和選配。 要考慮各維修級(jí)別的設(shè)置及其任務(wù)分工。要考慮各維修級(jí)別的設(shè)置及其任務(wù)分工。應(yīng)根據(jù)維修工作任務(wù) 分析和維修級(jí)別分析的結(jié)果，綜合考慮各維修級(jí)別與維修任務(wù)。 對(duì)各級(jí)別所要修理的項(xiàng)目種類，需完成的測(cè)試功能，預(yù)期的工作 強(qiáng)度和設(shè)備利用率等進(jìn)行綜合權(quán)衡。 應(yīng)使專用設(shè)備的品種、數(shù)量減少到最低限度。應(yīng)使專用設(shè)備的品種、數(shù)量減少到最低限度。在飛機(jī)設(shè)計(jì)中規(guī) 劃維修設(shè)備時(shí)，在滿足使用維修要求的前提下，應(yīng)優(yōu)先選配通用 維修設(shè)備，特

24、別是市售商品。 要綜合考慮維修設(shè)備的適用性、有效性、經(jīng)濟(jì)性和維修設(shè)備本身要綜合考慮維修設(shè)備的適用性、有效性、經(jīng)濟(jì)性和維修設(shè)備本身 的保障問(wèn)題。的保障問(wèn)題。 配在航線級(jí)維修設(shè)備應(yīng)強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化、綜合化和配在航線級(jí)維修設(shè)備應(yīng)強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化、綜合化和 小型化。小型化。在滿足功能和性能要求的基礎(chǔ)上，力求簡(jiǎn)單、靈活、輕便、 易維護(hù)，便于運(yùn)送和攜帶。金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.3 保障設(shè)備保障設(shè)備 （3）維修設(shè)備獲取的主要工作）維修設(shè)備獲取的主要工作 確定維修設(shè)備的種類與功能要求，如隨機(jī)工具、自動(dòng)測(cè)試設(shè)備等。確定維修設(shè)備的種類與功能要求，如隨機(jī)工具、自

25、動(dòng)測(cè)試設(shè)備等。 編制初始維修設(shè)備清單，其中包括通用設(shè)備和專用維修設(shè)備。編制初始維修設(shè)備清單，其中包括通用設(shè)備和專用維修設(shè)備。 進(jìn)行維修設(shè)備的綜合權(quán)衡，其中應(yīng)考慮各維修級(jí)別的工作、維修進(jìn)行維修設(shè)備的綜合權(quán)衡，其中應(yīng)考慮各維修級(jí)別的工作、維修設(shè)備利用率、維修設(shè)備本身的保障要求及費(fèi)用因素等，以形成維修設(shè)備利用率、維修設(shè)備本身的保障要求及費(fèi)用因素等，以形成維修設(shè)備清單。設(shè)備清單。 明確是研制還是外購(gòu)維修設(shè)備，對(duì)供應(yīng)方提出維修設(shè)備要求。明確是研制還是外購(gòu)維修設(shè)備，對(duì)供應(yīng)方提出維修設(shè)備要求。 進(jìn)行維修設(shè)備的設(shè)計(jì)與研制進(jìn)行維修設(shè)備的設(shè)計(jì)與研制( (或采購(gòu)或采購(gòu)) )。 編制維修設(shè)備的技術(shù)手冊(cè)，其中應(yīng)說(shuō)明設(shè)備

26、的工作原理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)編制維修設(shè)備的技術(shù)手冊(cè)，其中應(yīng)說(shuō)明設(shè)備的工作原理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖、使用與維修方法、測(cè)試技術(shù)條件以及保障要求等。圖、使用與維修方法、測(cè)試技術(shù)條件以及保障要求等。 提出維修設(shè)備的保障設(shè)施要求，如動(dòng)力、空間、環(huán)境和專門的基提出維修設(shè)備的保障設(shè)施要求，如動(dòng)力、空間、環(huán)境和專門的基礎(chǔ)建設(shè)等。礎(chǔ)建設(shè)等。 維修設(shè)備的驗(yàn)收與現(xiàn)場(chǎng)使用評(píng)估。維修設(shè)備的驗(yàn)收與現(xiàn)場(chǎng)使用評(píng)估。金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.4技術(shù)出版物技術(shù)出版物 1. 1. 飛機(jī)技術(shù)出版物確定依據(jù)飛機(jī)技術(shù)出版物確定依據(jù)ATA2200航空維修資料標(biāo)準(zhǔn)，為國(guó)際上主流的飛機(jī)制造商和飛機(jī)航空維修資料標(biāo)準(zhǔn)，為國(guó)際上主流的飛

27、機(jī)制造商和飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商普遍采用，是當(dāng)今國(guó)際公認(rèn)的民用飛機(jī)技術(shù)出版物編制標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)營(yíng)商普遍采用，是當(dāng)今國(guó)際公認(rèn)的民用飛機(jī)技術(shù)出版物編制標(biāo)準(zhǔn)。l 飛機(jī)技術(shù)出版物一般主要以紙質(zhì)、飛機(jī)技術(shù)出版物一般主要以紙質(zhì)、CDROM、在線服務(wù)和、在線服務(wù)和SGML形式發(fā)布給飛機(jī)承運(yùn)人（航空公司）、維護(hù)中心、適航當(dāng)形式發(fā)布給飛機(jī)承運(yùn)人（航空公司）、維護(hù)中心、適航當(dāng)局、飛機(jī)制造商內(nèi)部組織以及其他合同規(guī)定的人員等。局、飛機(jī)制造商內(nèi)部組織以及其他合同規(guī)定的人員等。l 飛機(jī)技術(shù)出版物主要信息包括：標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)系統(tǒng)、技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)飛機(jī)技術(shù)出版物主要信息包括：標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)系統(tǒng)、技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)型信息。根據(jù)其用途的不同，一般分為提前一年、半年、型

28、信息。根據(jù)其用途的不同，一般分為提前一年、半年、3個(gè)月、個(gè)月、隨機(jī)交付、四批交付，具體交付時(shí)間和種類根據(jù)和客戶簽訂的合隨機(jī)交付、四批交付，具體交付時(shí)間和種類根據(jù)和客戶簽訂的合同內(nèi)容確定。同內(nèi)容確定。金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.4技術(shù)出版物技術(shù)出版物 1. 1. 飛機(jī)技術(shù)出版物確定依據(jù)飛機(jī)技術(shù)出版物確定依據(jù)l 飛機(jī)技術(shù)出版物體系的確定需要滿足適航規(guī)章、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和用戶的一般要求。飛機(jī)技術(shù)出版物體系的確定需要滿足適航規(guī)章、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和用戶的一般要求。（1）滿足適航規(guī)章的要求）滿足適航規(guī)章的要求與飛機(jī)技術(shù)出版物相關(guān)的適航規(guī)章和管理文件主要有：與飛機(jī)技術(shù)出版物相關(guān)的適航規(guī)章和

29、管理文件主要有： CCAR-21-R2民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定 CCAR121-AA民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定 CCAR121-FS公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)定公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)定 CCAR25部部25.1529、25.1581和附錄和附錄H 持續(xù)適航文件持續(xù)適航文件 適航管理程序：適航管理程序： AP-121-04全新民用航空器適航檢查程序全新民用航空器適航檢查程序 AP-121AA-05 運(yùn)行中航空器重要改裝管理程序運(yùn)行中航空器重要改裝管理程序 AP-121AA-06 民用航空器合格審定程序民用航空器合格

30、審定程序 AP-145-05R1 維修許可審定程序維修許可審定程序 AP-145-06R1 航線維修許可審定程序航線維修許可審定程序金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.4技術(shù)出版物技術(shù)出版物 咨詢通告咨詢通告1. AC-121AA-04 運(yùn)輸類飛機(jī)持續(xù)適航文件運(yùn)輸類飛機(jī)持續(xù)適航文件2. AC-121AA-02R1 維修審查委員會(huì)和維修大綱維修審查委員會(huì)和維修大綱3. AC-121AA-03 民用航空器維修方案民用航空器維修方案 其中，其中，25.1529、25.1581和附錄和附錄H及咨詢通告及咨詢通告AC-121AA-04“運(yùn)輸運(yùn)輸類飛機(jī)持續(xù)適航文件類飛機(jī)持續(xù)適航文件”

31、明確規(guī)定了民用飛機(jī)技術(shù)出版物編制和管明確規(guī)定了民用飛機(jī)技術(shù)出版物編制和管理的基本要求。理的基本要求。1. 1. 飛機(jī)技術(shù)出版物確定依據(jù)飛機(jī)技術(shù)出版物確定依據(jù)金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.4技術(shù)出版物技術(shù)出版物 （2）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求 目前采用的標(biāo)準(zhǔn)是ATA2200規(guī)范規(guī)范，ATA系列規(guī)范是美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)編發(fā)的、適用于飛機(jī)技術(shù)出版物編制的通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，該規(guī)范雖然不是強(qiáng)制性的，但它已經(jīng)被國(guó)際上大多數(shù)航空公司和飛機(jī)制造商所認(rèn)可和普遍采用，是實(shí)際上的國(guó)際通用規(guī)范。 ATA2200規(guī)范對(duì)飛機(jī)技術(shù)出版物的基本要求主要包括以下內(nèi)容：編號(hào)系統(tǒng)、有效性、更改服務(wù)、正文

32、前資料、表達(dá)方法、內(nèi)容安排、生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)庫(kù)、服務(wù)通告的合并、用戶原因更改的合并、標(biāo)準(zhǔn)縮寫詞、圖示要求、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、詳細(xì)零件目錄。 另外還有對(duì)技術(shù)出版物數(shù)字化功能及編制的要求，如檢索功能要求、直接訪問(wèn)、在線訪問(wèn)、技術(shù)出版物的數(shù)據(jù)模型分析與設(shè)計(jì)、通用標(biāo)記語(yǔ)言標(biāo)準(zhǔn)（SGML）和文件類型定義（DTD）等。（3）用戶的一般要求）用戶的一般要求 用戶的要求最主要體現(xiàn)在對(duì)技術(shù)出版物內(nèi)容準(zhǔn)確性和實(shí)用性的要求。金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.4技術(shù)出版物技術(shù)出版物 2. 2. 技術(shù)出版物的種類與編制流程技術(shù)出版物的種類與編制流程l 民用飛機(jī)的技術(shù)出版物有民用飛機(jī)的技術(shù)出版物有10余大類共

33、計(jì)余大類共計(jì)60余種，其中絕大部分和維余種，其中絕大部分和維修密切相關(guān)。修密切相關(guān)。 需經(jīng)中國(guó)民用航空總局審查批準(zhǔn)的技術(shù)出版物包括：需經(jīng)中國(guó)民用航空總局審查批準(zhǔn)的技術(shù)出版物包括：飛機(jī)飛行手冊(cè)（AFM）、維修大綱（MRBR）、主最低設(shè)備清單（MMEL）； 型號(hào)合格證持有人應(yīng)提供給使用人，且需中國(guó)民用航空總局或委任代表批準(zhǔn)型號(hào)合格證持有人應(yīng)提供給使用人，且需中國(guó)民用航空總局或委任代表批準(zhǔn)（或認(rèn)可）的技術(shù)出版物或等效文件包括（或認(rèn)可）的技術(shù)出版物或等效文件包括：飛機(jī)維修手冊(cè)（AMM）、機(jī)載設(shè)備維修手冊(cè)（CMM）、結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)（SRM）、重量平衡手冊(cè)（WBM）、維修計(jì)劃文件（MPD）、飛機(jī)布線手冊(cè)（A

34、WM）、圖解零件目錄（IPC）、無(wú)損檢測(cè)手冊(cè)（NDT）、快速檢查單（QRH）、維修工作卡（MJC）、圖解工具和設(shè)備手冊(cè)（TEM）、飛行機(jī)組操作手冊(cè)（FCOM）、乘務(wù)員操作手冊(cè)（CAOM）； 在滿足適航規(guī)章的前提下，為了更好服務(wù)于客戶，還需要編制輔助的技術(shù)出輔助的技術(shù)出版物；版物； 根據(jù)客戶的要求根據(jù)客戶的要求而編制的技術(shù)出版物（如簽訂合同）； 運(yùn)營(yíng)人自己運(yùn)營(yíng)人自己編制的出版物； 發(fā)動(dòng)機(jī)和設(shè)備制造商的發(fā)動(dòng)機(jī)和設(shè)備制造商的技術(shù)出版物（如CMM）。金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.4技術(shù)出版物技術(shù)出版物 根據(jù)出版物的內(nèi)容和用途，以上出版物又可分為：飛機(jī)和運(yùn)營(yíng)類手冊(cè)，根據(jù)出版物

35、的內(nèi)容和用途，以上出版物又可分為：飛機(jī)和運(yùn)營(yíng)類手冊(cè)，維檢測(cè)類手冊(cè)、培訓(xùn)手冊(cè)和資料、機(jī)場(chǎng)操作類文件。維檢測(cè)類手冊(cè)、培訓(xùn)手冊(cè)和資料、機(jī)場(chǎng)操作類文件。l 飛機(jī)技術(shù)出版物的編制是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工作，也是一個(gè)系統(tǒng)工程。飛機(jī)技術(shù)出版物的編制是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工作，也是一個(gè)系統(tǒng)工程。技術(shù)出版物編制流程如圖技術(shù)出版物編制流程如圖7-3所示：所示：確定飛機(jī)技術(shù)出版物的要求適航規(guī)章A T A 2 2 0 0規(guī)范用戶要求制定技術(shù)出版物編制規(guī)劃制定技術(shù)出版物體系技術(shù)出版物的種類技術(shù)出版物編制系統(tǒng)建設(shè)出版與分發(fā)收集設(shè)計(jì)和用戶信息收集設(shè)計(jì)和用戶信息圖7-3 電子出版物編制流程圖金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保

36、障系統(tǒng) 7.4技術(shù)出版物技術(shù)出版物 3 3 飛機(jī)技術(shù)出版物的修訂服務(wù)飛機(jī)技術(shù)出版物的修訂服務(wù)出版物的修訂服務(wù)包括正常更改和臨時(shí)更改。出版物的修訂服務(wù)包括正常更改和臨時(shí)更改。（1）修訂要求）修訂要求對(duì)飛機(jī)飛行手冊(cè)（對(duì)飛機(jī)飛行手冊(cè)（AFM）、維修大綱（）、維修大綱（MRBR）和主）和主最低設(shè)備清單（最低設(shè)備清單（MMEL）的修改，應(yīng)經(jīng)中國(guó)民用航空）的修改，應(yīng)經(jīng)中國(guó)民用航空總局及授權(quán)單位批準(zhǔn)（或認(rèn)可），并應(yīng)按有關(guān)程序和總局及授權(quán)單位批準(zhǔn)（或認(rèn)可），并應(yīng)按有關(guān)程序和咨詢通告履行報(bào)批手續(xù)。咨詢通告履行報(bào)批手續(xù)。對(duì)其它技術(shù)出版物的修改，應(yīng)經(jīng)中國(guó)民用航空總局負(fù)對(duì)其它技術(shù)出版物的修改，應(yīng)經(jīng)中國(guó)民用航空總局負(fù)責(zé)

37、該型航空器型號(hào)審查的航空器審定中心及授權(quán)的委責(zé)該型航空器型號(hào)審查的航空器審定中心及授權(quán)的委任代表批準(zhǔn)或認(rèn)可。任代表批準(zhǔn)或認(rèn)可。金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.4技術(shù)出版物技術(shù)出版物 （2）對(duì)技術(shù)出版物更改換版的要求）對(duì)技術(shù)出版物更改換版的要求 對(duì)技術(shù)出版物應(yīng)及時(shí)更改，以確保技術(shù)出版物在飛機(jī)的整個(gè)壽命期內(nèi)始終保持現(xiàn)行有效。 除影響飛行安全（強(qiáng)制性）的更改外，其它（要求類和普通類）更改不宜太頻繁。對(duì)技術(shù)出版物的更改最好定期進(jìn)行，例如：每季度或每半年更改一次。 對(duì)技術(shù)出版物的更改量較大時(shí)，應(yīng)對(duì)技術(shù)出版物進(jìn)行全冊(cè)換版。 （3）更改依據(jù)）更改依據(jù) 現(xiàn)行有效的飛機(jī)設(shè)計(jì)圖樣、技術(shù)文

38、件以及工藝文件、標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)標(biāo)、航標(biāo)、企標(biāo)）等。 設(shè)計(jì)部門發(fā)出的涉及技術(shù)出版物更改的有關(guān)技術(shù)文件。 用戶函件、電話、傳真或外場(chǎng)服務(wù)代表（用戶咨詢）反映的技術(shù)出版物問(wèn)題。 服務(wù)通告（包括飛機(jī)制造商和機(jī)載設(shè)備廠商）、適航指令、適航咨詢通告。 根據(jù)用戶的要求對(duì)飛機(jī)進(jìn)行加裝、改裝等引起的技術(shù)出版物的更改。 經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證、技術(shù)分析認(rèn)為行之有效的用戶使用、維護(hù)、修理用的技術(shù)文件或經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.4技術(shù)出版物技術(shù)出版物 （4）正常更改）正常更改 技術(shù)出版物的正常更改是指對(duì)技術(shù)出版物的內(nèi)容進(jìn)行的定期修正。 技術(shù)出版物更改的原因一般為：增加遺漏的數(shù)據(jù)或頁(yè)次

39、；替換或刪除、增加新的內(nèi)容或頁(yè)次；更改技術(shù)或非技術(shù)性錯(cuò)誤；合并臨時(shí)更改；調(diào)整有效性信息。 技術(shù)出版物更改的周期一般為：正常更改一般每季正常更改一般每季度一次度一次（或按技術(shù)出版物更改合同的規(guī)定執(zhí)行）。（5）臨時(shí)更改）臨時(shí)更改 臨時(shí)更改是對(duì)技術(shù)出版物（圖解零件目錄和服務(wù)通告除外）快速進(jìn)行更改的一種方式。金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.4技術(shù)出版物技術(shù)出版物 4. 4. 電子手冊(cè)電子手冊(cè) 電子手冊(cè)是技術(shù)出版物在航空公司應(yīng)用時(shí)的一種綜電子手冊(cè)是技術(shù)出版物在航空公司應(yīng)用時(shí)的一種綜合表現(xiàn)形式。合表現(xiàn)形式。（1）交互式電子技術(shù)手冊(cè)分類）交互式電子技術(shù)手冊(cè)分類 主要有五類：主要有五

40、類： 加注索引的掃描頁(yè)圖加注索引的掃描頁(yè)圖 文檔式電子技術(shù)手冊(cè)文檔式電子技術(shù)手冊(cè) 線性結(jié)構(gòu)電子技術(shù)手冊(cè)線性結(jié)構(gòu)電子技術(shù)手冊(cè) 基于數(shù)據(jù)庫(kù)的電子技術(shù)手冊(cè)基于數(shù)據(jù)庫(kù)的電子技術(shù)手冊(cè) 集成電子技術(shù)手冊(cè)集成電子技術(shù)手冊(cè)金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.4技術(shù)出版物技術(shù)出版物 加注索引的掃描頁(yè)圖加注索引的掃描頁(yè)圖 利用光柵圖技術(shù)，對(duì)已有的紙質(zhì)技術(shù)手冊(cè)進(jìn)行掃描，生成一利用光柵圖技術(shù)，對(duì)已有的紙質(zhì)技術(shù)手冊(cè)進(jìn)行掃描，生成一頁(yè)一頁(yè)的圖形文檔，以此來(lái)數(shù)字化技術(shù)手冊(cè)。頁(yè)一頁(yè)的圖形文檔，以此來(lái)數(shù)字化技術(shù)手冊(cè)。 IETM1僅僅包含光柵圖對(duì)象，不便更改和查找信息，交互性差。如果為每頁(yè)數(shù)字化頁(yè)圖加入編碼

41、和簡(jiǎn)單的標(biāo)識(shí)，則允許在一定程度上實(shí)現(xiàn)快速讀取和定位相關(guān)信息。 它具有制作速度快、費(fèi)用低，可以保存資料原貌、便于批量制作等優(yōu)點(diǎn)。 文檔式電子技術(shù)手冊(cè)文檔式電子技術(shù)手冊(cè) 這類電子文檔是由紙制文檔經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)化而來(lái)的。 以ASCII編碼文本對(duì)象為主，還可以包括多種光柵圖格式(.BMP、.JPG、.TIF、.JIF等)，甚至聲音、矢量圖形等對(duì)象，表現(xiàn)形式豐富。（1）交互式電子技術(shù)手冊(cè)分類）交互式電子技術(shù)手冊(cè)分類金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.4技術(shù)出版物技術(shù)出版物 線性結(jié)構(gòu)電子技術(shù)手冊(cè)線性結(jié)構(gòu)電子技術(shù)手冊(cè) 線性結(jié)構(gòu)電子技術(shù)手冊(cè)是對(duì)文檔式電子技術(shù)手冊(cè)功能的擴(kuò)充和增強(qiáng)。它的表現(xiàn)形

42、式更為豐富、靈活，交互性更強(qiáng)。 可包括多種文本對(duì)象、多種圖像、動(dòng)畫(huà)對(duì)象、視頻、聲音、矢量圖形對(duì)象等。 基于數(shù)據(jù)庫(kù)的電子技術(shù)手冊(cè)基于數(shù)據(jù)庫(kù)的電子技術(shù)手冊(cè)基于數(shù)據(jù)庫(kù)的電子技術(shù)手冊(cè)是指把技術(shù)手冊(cè)數(shù)據(jù)制作成無(wú)冗余的數(shù)據(jù)庫(kù)形式，用數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)(DBMS)來(lái)管理所有數(shù)據(jù)內(nèi)容，使之具有更好交互性能的電子技術(shù)手冊(cè)。通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)來(lái)存貯、管理各種技術(shù)資料的內(nèi)容數(shù)據(jù)是它的最大特點(diǎn)，從而充分利用了當(dāng)今數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的強(qiáng)大功能。它的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在:方便查看、查詢，能迅速地對(duì)信息進(jìn)行定位、易于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集成；安全性更高、易于擴(kuò)展、易于管理、易于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)過(guò)濾及數(shù)據(jù)的多樣性顯示，滿足個(gè)性化服務(wù)的需要。（1）交互式電子技術(shù)

43、手冊(cè)分類）交互式電子技術(shù)手冊(cè)分類金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.4技術(shù)出版物技術(shù)出版物 集成電子技術(shù)手冊(cè)集成電子技術(shù)手冊(cè)這類手冊(cè)把飛機(jī)所需要的多種技術(shù)資料、內(nèi)容數(shù)據(jù)、圖表信息集成到統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)并統(tǒng)一由DBMS管理。其功能在IETM4的基礎(chǔ)上加以擴(kuò)充，如加入故障診斷、在線培訓(xùn)、專家系統(tǒng)等。特點(diǎn)是:集成性：IETM5要求飛機(jī)維修保障過(guò)程中的主要操作都集中在一個(gè)共同數(shù)據(jù)庫(kù)上進(jìn)行，除了IETM4所包括的各種靜態(tài)內(nèi)容信息以外，還要求加入各種過(guò)程數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)不同內(nèi)容數(shù)據(jù)和功能上的集成。功能強(qiáng)大、全面：由于集成了技術(shù)手冊(cè)內(nèi)容數(shù)據(jù)、多種過(guò)程信息和應(yīng)用程序，IETM5除了提供IETM4

44、的內(nèi)容數(shù)據(jù)和功能外，還能向用戶提供智能信息。例如：?jiǎn)?dòng)專家系統(tǒng)程序和用戶進(jìn)行交互，用專家系統(tǒng)程序引導(dǎo)用戶訪問(wèn)維護(hù)數(shù)據(jù)、開(kāi)展診斷和故障排除等。 （1）交互式電子技術(shù)手冊(cè)分類）交互式電子技術(shù)手冊(cè)分類金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.4技術(shù)出版物技術(shù)出版物 （2）國(guó)內(nèi)外交互式電子技術(shù)手冊(cè)發(fā)展現(xiàn)狀介紹）國(guó)內(nèi)外交互式電子技術(shù)手冊(cè)發(fā)展現(xiàn)狀介紹 Airman 空客和航空公司以及各廠商開(kāi)發(fā)，應(yīng)用于空客空客和航空公司以及各廠商開(kāi)發(fā)，應(yīng)用于空客A320,A330,A380上。上。能夠監(jiān)測(cè)飛機(jī)系統(tǒng)飛行途中的狀況，把事實(shí)信息傳給地面維護(hù)部門，依靠這能夠監(jiān)測(cè)飛機(jī)系統(tǒng)飛行途中的狀況，把事實(shí)信息傳給

45、地面維護(hù)部門，依靠這些早期的信息，維護(hù)人員在飛機(jī)著陸前就能清楚判斷出故障所在。些早期的信息，維護(hù)人員在飛機(jī)著陸前就能清楚判斷出故障所在。主要功能：通過(guò)主要功能：通過(guò)ACARS/ATSUS，實(shí)時(shí)采集和管理即在維護(hù)系統(tǒng)的信息，為，實(shí)時(shí)采集和管理即在維護(hù)系統(tǒng)的信息，為機(jī)務(wù)人員提供在線排故幫助，可以提供預(yù)防性維護(hù)措施的日常任務(wù)清單。機(jī)務(wù)人員提供在線排故幫助，可以提供預(yù)防性維護(hù)措施的日常任務(wù)清單。 AirNV 由空客公司開(kāi)發(fā)并在各航空公司推廣應(yīng)用，是一種優(yōu)化的技術(shù)數(shù)據(jù)查詢工具。由空客公司開(kāi)發(fā)并在各航空公司推廣應(yīng)用，是一種優(yōu)化的技術(shù)數(shù)據(jù)查詢工具。提供了一種先進(jìn)的互動(dòng)式的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)瀏覽器。提供了一種先進(jìn)的互動(dòng)

46、式的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)瀏覽器。功能：功能： 查詢功能查詢功能 交互式排故指導(dǎo)交互式排故指導(dǎo)金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) AHM （airplane health management ）AHM在空中監(jiān)督飛機(jī)的工作狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，能在飛機(jī)著陸前提前將在空中監(jiān)督飛機(jī)的工作狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，能在飛機(jī)著陸前提前將情況通知地面，使維修人員有時(shí)間查看程序，準(zhǔn)備好必要的零部件，等待情況通知地面，使維修人員有時(shí)間查看程序，準(zhǔn)備好必要的零部件，等待飛機(jī)到達(dá)。主要應(yīng)用于波音系列飛機(jī)。飛機(jī)到達(dá)。主要應(yīng)用于波音系列飛機(jī)。 PMA (portable maintenance aid ) 便攜式維修助

47、手，與便攜式維修助手，與AirNV相似并能夠從飛機(jī)中下載數(shù)據(jù)。相似并能夠從飛機(jī)中下載數(shù)據(jù)。 軍用飛機(jī)上，軍用飛機(jī)上，PHA不僅是個(gè)應(yīng)用軟件，還是一個(gè)電子系統(tǒng)，是維修與飛不僅是個(gè)應(yīng)用軟件，還是一個(gè)電子系統(tǒng)，是維修與飛機(jī)及其各系統(tǒng)的主要接口，可以顯示交互式電子技術(shù)手冊(cè)，并可以用于預(yù)機(jī)及其各系統(tǒng)的主要接口，可以顯示交互式電子技術(shù)手冊(cè)，并可以用于預(yù)備備件，并用來(lái)將各種維修工作記錄在維修表格中。備備件，并用來(lái)將各種維修工作記錄在維修表格中。（2）國(guó)內(nèi)外交互式電子技術(shù)手冊(cè)發(fā)展現(xiàn)狀介紹）國(guó)內(nèi)外交互式電子技術(shù)手冊(cè)發(fā)展現(xiàn)狀介紹 7.4技術(shù)出版物技術(shù)出版物 金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng)圖7

48、-4 工程技術(shù)支援總體框架圖 7.5工程與技術(shù)支持工程與技術(shù)支持 金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.5工程與技術(shù)支持工程與技術(shù)支持 1. 1.工程服務(wù)工程服務(wù)（1）技術(shù)問(wèn)題解答）技術(shù)問(wèn)題解答 負(fù)責(zé)解答客戶有關(guān)飛機(jī)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、結(jié)構(gòu)方面的技術(shù)問(wèn)題，將客戶反映的問(wèn)題或改進(jìn)意見(jiàn)反饋給工程部門，組織與航空公司的技術(shù)研討會(huì)（通報(bào)最新技術(shù)進(jìn)展，收集客戶意見(jiàn)）。（2）飛機(jī)使用中有關(guān)信息的發(fā)布）飛機(jī)使用中有關(guān)信息的發(fā)布 將飛機(jī)使用中的有關(guān)信息及時(shí)通報(bào)給客戶，需要通報(bào)的信息主要有：當(dāng)飛機(jī)使用中出現(xiàn)重大問(wèn)題時(shí)，需迅速向用戶通報(bào)的信息，以免導(dǎo)致AOG或影響飛行安全。在某特定時(shí)間內(nèi)需對(duì)整個(gè)機(jī)隊(duì)

49、采取措施時(shí)或需通知所有用戶的信息。建議用戶進(jìn)行某些維修，或告訴客戶維護(hù)竅門等方面信息。金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.5工程與技術(shù)支持工程與技術(shù)支持 l 在某特定時(shí)間內(nèi)需對(duì)整個(gè)機(jī)隊(duì)采取措施時(shí)或需通知所有用戶的信息。l 建議用戶進(jìn)行某些維修，或告訴客戶維護(hù)竅門等方面信息l 當(dāng)飛機(jī)使用中出現(xiàn)某一問(wèn)題時(shí)，如與飛行安全有關(guān)的、或某一故障重復(fù)出現(xiàn)、或維修困難時(shí)發(fā)布的信息發(fā)布的信息可以以O(shè)IT（用戶緊急電報(bào)）、AOT（用戶電報(bào)）、SIL（服務(wù)信息單）和TFU（技術(shù)跟蹤單）。在某特定時(shí)間內(nèi)需對(duì)整個(gè)機(jī)隊(duì)采取措施時(shí)或需通知所有用戶的信息。l建議用戶進(jìn)行某些維修，或告訴客戶維護(hù)竅門等方面

50、信息。當(dāng)飛機(jī)使用中出現(xiàn)某一問(wèn)題時(shí)，如與飛行安全有關(guān)的、或某一故障重復(fù)出現(xiàn)、或維修困難時(shí)發(fā)布的信息。 發(fā)布的信息可以以發(fā)布的信息可以以O(shè)IT（用戶緊急電報(bào)）、（用戶緊急電報(bào)）、AOT（用戶（用戶電報(bào)）、電報(bào)）、SIL（服務(wù)信息單）和（服務(wù)信息單）和TFU（技術(shù)跟蹤單）。（技術(shù)跟蹤單）。（2）飛機(jī)使用中有關(guān)信息的發(fā)布）飛機(jī)使用中有關(guān)信息的發(fā)布金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.5工程與技術(shù)支持工程與技術(shù)支持 （3）排故支援）排故支援 當(dāng)飛機(jī)使用中出現(xiàn)某一問(wèn)題時(shí)，負(fù)責(zé)收集有關(guān)信息，組織協(xié)調(diào)各有關(guān)部門對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分析，找出問(wèn)題原因，提出并落實(shí)解決方案。以保證問(wèn)題得到最終解決，并滿足

51、客戶的要求。 根據(jù)客戶要求，派出專家小組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)排故。（4）AOG服務(wù)服務(wù) AOG服務(wù)人員負(fù)責(zé)向客戶提供一年365天，一周7天，一天24小時(shí)的服務(wù)?？蛻舫霈F(xiàn)AOG時(shí)能在數(shù)小時(shí)內(nèi)給客戶答復(fù)。根據(jù)客戶要求，組織設(shè)計(jì)專家、工廠技術(shù)工人、備件計(jì)劃專家、工程DER人員現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估飛機(jī)損壞情況，制定修理方案，并可根據(jù)客戶要求，攜帶工具備件對(duì)飛機(jī)進(jìn)行修理。金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.5工程與技術(shù)支持工程與技術(shù)支持 快速與客戶快速與客戶/現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)代表溝通場(chǎng)服務(wù)代表溝通(Email/電話電話/網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)）絡(luò)） 為為完整起見(jiàn)，按完整起見(jiàn)，按需增加一些數(shù)據(jù)需增加一些數(shù)據(jù) 確認(rèn)客戶要求解確認(rèn)客

52、戶要求解答的日期答的日期 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)校通過(guò)網(wǎng)絡(luò)校驗(yàn)咨詢者驗(yàn)咨詢者ID和密碼和密碼通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞客戶客戶/ 現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)代表服務(wù)代表提出工程提出工程/技術(shù)技術(shù)咨詢問(wèn)題咨詢問(wèn)題/事件事件客戶客戶/ 現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)代表服務(wù)代表提出工程提出工程/技術(shù)技術(shù)咨詢問(wèn)題咨詢問(wèn)題/事件事件填表登記完成填表登記完成技術(shù)咨詢問(wèn)題技術(shù)咨詢問(wèn)題/事件報(bào)告事件報(bào)告填表登記完成填表登記完成技術(shù)咨詢問(wèn)題技術(shù)咨詢問(wèn)題/事件報(bào)告事件報(bào)告問(wèn)題問(wèn)題/事件報(bào)告接收事件報(bào)告接收和管理排隊(duì)和管理排隊(duì)問(wèn)題問(wèn)題/事件報(bào)告接收事件報(bào)告接收和管理排隊(duì)和管理排隊(duì)問(wèn)題問(wèn)題/事件委事件委托給主題負(fù)托給主題負(fù)責(zé)專家責(zé)專家問(wèn)題問(wèn)題/事件委事件委托給主

53、題負(fù)托給主題負(fù)責(zé)專家責(zé)專家建立登記卡建立登記卡主要負(fù)責(zé)專主要負(fù)責(zé)專家接收問(wèn)題家接收問(wèn)題/事件的咨詢事件的咨詢主要負(fù)責(zé)專主要負(fù)責(zé)專家接收問(wèn)題家接收問(wèn)題/事件的咨詢事件的咨詢1小時(shí)目標(biāo)小時(shí)目標(biāo)t1小時(shí)目標(biāo)小時(shí)目標(biāo)t技術(shù)咨詢問(wèn)題技術(shù)咨詢問(wèn)題/事件可能屬于：事件可能屬于：手冊(cè)手冊(cè)系統(tǒng)系統(tǒng)修理修理構(gòu)件構(gòu)件工具工具其他其他 工程服務(wù)人員應(yīng)熟悉飛機(jī)，有工程經(jīng)驗(yàn)，了解試驗(yàn)，試飛中出現(xiàn)工程服務(wù)人員應(yīng)熟悉飛機(jī)，有工程經(jīng)驗(yàn)，了解試驗(yàn)，試飛中出現(xiàn)的問(wèn)題，與工程設(shè)計(jì)單位和供應(yīng)商工程設(shè)計(jì)部門建立對(duì)口協(xié)調(diào)關(guān)系，的問(wèn)題，與工程設(shè)計(jì)單位和供應(yīng)商工程設(shè)計(jì)部門建立對(duì)口協(xié)調(diào)關(guān)系，對(duì)于特殊的專業(yè)問(wèn)題，協(xié)調(diào)由工程設(shè)計(jì)部門解決。對(duì)于特殊的

54、專業(yè)問(wèn)題，協(xié)調(diào)由工程設(shè)計(jì)部門解決。金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.5工程與技術(shù)支持工程與技術(shù)支持 2. 2.技術(shù)服務(wù)技術(shù)服務(wù) （1）服務(wù)通報(bào)（）服務(wù)通報(bào)（SB）（2）外場(chǎng)服務(wù)代表）外場(chǎng)服務(wù)代表（3）現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)技術(shù)服務(wù)代表與外場(chǎng)信息收集與處理）現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)技術(shù)服務(wù)代表與外場(chǎng)信息收集與處理（4）現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支援）現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支援（5）運(yùn)營(yíng)飛機(jī)構(gòu)型管理）運(yùn)營(yíng)飛機(jī)構(gòu)型管理金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.5工程與技術(shù)支持工程與技術(shù)支持 2. 2.技術(shù)服務(wù)技術(shù)服務(wù) （1）服務(wù)通報(bào)（）服務(wù)通報(bào)（SB）飛機(jī)交付給用戶使用以后，在設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中隱藏或遺漏的問(wèn)題都飛機(jī)交付給用戶

55、使用以后，在設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中隱藏或遺漏的問(wèn)題都將暴露出來(lái)；將暴露出來(lái)；這些問(wèn)題的出現(xiàn)來(lái)自于以下幾個(gè)主要方面：飛機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)單位這些問(wèn)題的出現(xiàn)來(lái)自于以下幾個(gè)主要方面：飛機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)單位自身復(fù)查或試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)；供應(yīng)商產(chǎn)品或系統(tǒng)的更改；適航要求的自身復(fù)查或試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)；供應(yīng)商產(chǎn)品或系統(tǒng)的更改；適航要求的改變；大量的是在飛機(jī)使用和維修中暴露出來(lái)的問(wèn)題。改變；大量的是在飛機(jī)使用和維修中暴露出來(lái)的問(wèn)題。 這些信息（問(wèn)題）由外場(chǎng)代表和更改這些信息（問(wèn)題）由外場(chǎng)代表和更改/SB運(yùn)行跟蹤系統(tǒng)搜集或設(shè)運(yùn)行跟蹤系統(tǒng)搜集或設(shè)計(jì)生產(chǎn)部門的收集，經(jīng)計(jì)生產(chǎn)部門的收集，經(jīng)評(píng)估（或責(zé)任工程師負(fù)評(píng)估（或責(zé)任工程師負(fù)責(zé)制）來(lái)決定發(fā)放責(zé)制）

56、來(lái)決定發(fā)放或或等來(lái)解決。等來(lái)解決。 金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.5工程與技術(shù)支持工程與技術(shù)支持 l SB的類別的類別 SB分為三大類（級(jí)）別：分為三大類（級(jí)）別：a）普通類普通類屬制造商在根據(jù)原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，為提高飛屬制造商在根據(jù)原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，為提高飛機(jī)的性能、壽命、使用條件，改善環(huán)境等進(jìn)行的改進(jìn)、改機(jī)的性能、壽命、使用條件，改善環(huán)境等進(jìn)行的改進(jìn)、改裝所發(fā)出的服務(wù)通告，用戶根據(jù)情況選擇執(zhí)行。裝所發(fā)出的服務(wù)通告，用戶根據(jù)情況選擇執(zhí)行。b）重要類重要類飛機(jī)原設(shè)計(jì)達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；用戶在使用中發(fā)飛機(jī)原設(shè)計(jì)達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；用戶在使用中發(fā)生問(wèn)題，危及飛行安全等情況而需要進(jìn)行

57、的檢查、更換、生問(wèn)題，危及飛行安全等情況而需要進(jìn)行的檢查、更換、改裝，更改技術(shù)壽命所發(fā)出的服務(wù)通告，用戶按通告執(zhí)行。改裝，更改技術(shù)壽命所發(fā)出的服務(wù)通告，用戶按通告執(zhí)行。c）緊急類緊急類內(nèi)容同重要類。是在短期內(nèi)要完成的檢查、內(nèi)容同重要類。是在短期內(nèi)要完成的檢查、更換和改裝，是為避免直接危及飛行安全而采取的緊急措更換和改裝，是為避免直接危及飛行安全而采取的緊急措施，用戶應(yīng)按通告規(guī)定期限立即執(zhí)行。凡影響飛機(jī)安全性施，用戶應(yīng)按通告規(guī)定期限立即執(zhí)行。凡影響飛機(jī)安全性和可靠性的問(wèn)題：設(shè)計(jì)差錯(cuò)、供應(yīng)商的更改和適航要求的和可靠性的問(wèn)題：設(shè)計(jì)差錯(cuò)、供應(yīng)商的更改和適航要求的更改等問(wèn)題，都需要發(fā)放改裝的更改等問(wèn)題，

58、都需要發(fā)放改裝的SB。同時(shí)，根據(jù)時(shí)間緊急。同時(shí)，根據(jù)時(shí)間緊急程度來(lái)選擇發(fā)放重要程度來(lái)選擇發(fā)放重要SB或應(yīng)急或應(yīng)急SB。相應(yīng)，必須更改圖紙、。相應(yīng)，必須更改圖紙、更改文件資料、更改技術(shù)出版物及資料報(bào)廢等。同時(shí)，根更改文件資料、更改技術(shù)出版物及資料報(bào)廢等。同時(shí)，根據(jù)發(fā)放據(jù)發(fā)放SB的情況，定期來(lái)修正的情況，定期來(lái)修正MRB和和MPD。 2. 2.技術(shù)服務(wù)技術(shù)服務(wù) （1）服務(wù)通報(bào)（）服務(wù)通報(bào)（SB）金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.5工程與技術(shù)支持工程與技術(shù)支持 2. 2.技術(shù)服務(wù)技術(shù)服務(wù) l SB的信息源的信息源1.用戶使用和維修的信息用戶使用和維修的信息航空公司、維修單位等

59、；航空公司、維修單位等；2.試驗(yàn)或復(fù)查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題試驗(yàn)或復(fù)查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題研制單位；研制單位；3.供應(yīng)商的產(chǎn)品或系統(tǒng)的更改供應(yīng)商的產(chǎn)品或系統(tǒng)的更改參與研制的供應(yīng)商；參與研制的供應(yīng)商；4.適航當(dāng)局的適航要求的更改適航當(dāng)局的適航要求的更改適航當(dāng)局；適航當(dāng)局；5.用戶的要求用戶的要求有關(guān)用戶；有關(guān)用戶；6.由外場(chǎng)代表、客戶綜合系統(tǒng)（由外場(chǎng)代表、客戶綜合系統(tǒng)（CIS）、更改）、更改/SB運(yùn)行運(yùn)行監(jiān)控跟蹤系統(tǒng)搜集信息。監(jiān)控跟蹤系統(tǒng)搜集信息。（1）服務(wù)通報(bào)（）服務(wù)通報(bào)（SB）金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.5工程與技術(shù)支持工程與技術(shù)支持 2. 2.技術(shù)服務(wù)技術(shù)服務(wù) （1）服務(wù)通報(bào)（

60、）服務(wù)通報(bào)（SB）其職責(zé)是：其職責(zé)是：1.定期或不定期對(duì)提交的信息進(jìn)行評(píng)估；定期或不定期對(duì)提交的信息進(jìn)行評(píng)估；2.會(huì)議由秘書(shū)長(zhǎng)或秘書(shū)召集；會(huì)議由秘書(shū)長(zhǎng)或秘書(shū)召集；3.評(píng)估委員會(huì)提出發(fā)放評(píng)估委員會(huì)提出發(fā)放SB類別或發(fā)放類別或發(fā)放TI的建議。適的建議。適航代表航代表DER對(duì)對(duì)SB的類別進(jìn)行審核；的類別進(jìn)行審核；4.評(píng)估供應(yīng)商的有關(guān)評(píng)估供應(yīng)商的有關(guān)SB；5.批準(zhǔn)發(fā)放批準(zhǔn)發(fā)放SB或或TI的服務(wù)工程指令。的服務(wù)工程指令。金城民用航空系第七章第七章 維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng) 7.5工程與技術(shù)支持工程與技術(shù)支持 2. 2.技術(shù)服務(wù)技術(shù)服務(wù) （1）服務(wù)通報(bào)（）服務(wù)通報(bào)（SB）l 信息分析、評(píng)估流程信息分析、評(píng)