第一章現(xiàn)代汽車性能檢測(cè)概述

1、汽車檢測(cè)技術(shù)汽車檢測(cè)技術(shù) 汽車檢測(cè)目的：汽車檢測(cè)目的： 評(píng)價(jià)車輛性能評(píng)價(jià)車輛性能 判斷故障原因判斷故障原因 考核維修質(zhì)量考核維修質(zhì)量（汽車維修制度（汽車維修制度 : :定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理）定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理） 汽車檢測(cè)內(nèi)容：汽車檢測(cè)內(nèi)容： 動(dòng)力性動(dòng)力性：發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)、汽車動(dòng)力性檢測(cè)：發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)、汽車動(dòng)力性檢測(cè) 經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性：汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)：汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè) 安全性安全性：汽車制動(dòng)性檢測(cè)、汽車前照燈檢測(cè)、：汽車制動(dòng)性檢測(cè)、汽車前照燈檢測(cè)、 車速表與轉(zhuǎn)向性能的檢測(cè)、汽車車輪定位的檢測(cè)、車速表與轉(zhuǎn)向性能的檢測(cè)、汽車車輪定位的檢測(cè)、 車輪平衡檢測(cè)車輪平衡檢測(cè) 舒適性舒適

2、性：汽車懸架性能檢測(cè)：汽車懸架性能檢測(cè) 環(huán)保性環(huán)保性：汽車排氣污染物檢測(cè)、汽車噪聲的檢測(cè)：汽車排氣污染物檢測(cè)、汽車噪聲的檢測(cè) 其其 它它：汽車外觀及整車技術(shù)參數(shù)檢測(cè)、：汽車外觀及整車技術(shù)參數(shù)檢測(cè)、 汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) 第一章第一章 現(xiàn)代汽車性能檢測(cè)概述現(xiàn)代汽車性能檢測(cè)概述 第一節(jié)第一節(jié) 汽車檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí) 一、汽車檢測(cè)（一、汽車檢測(cè)（inspectioninspection）和診斷（）和診斷（DiagnosisDiagnosis） 檢測(cè)：在汽車使用過程中，利用汽車檢測(cè)設(shè)備和計(jì)算機(jī)檢測(cè)：在汽車使用過程中，利用汽車檢測(cè)設(shè)備和計(jì)算機(jī) 技術(shù)，對(duì)汽車性能進(jìn)行快

3、速、準(zhǔn)確、定量和不解技術(shù)，對(duì)汽車性能進(jìn)行快速、準(zhǔn)確、定量和不解 體的檢測(cè)，確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查體的檢測(cè)，確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查 和測(cè)量，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行或進(jìn)廠維護(hù)或修理提供和測(cè)量，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行或進(jìn)廠維護(hù)或修理提供 可靠的依據(jù)可靠的依據(jù)。診斷：是指汽車發(fā)生故障后，在不解體（或診斷：是指汽車發(fā)生故障后，在不解體（或 僅卸下個(gè)別小件）的條件下，通過檢僅卸下個(gè)別小件）的條件下，通過檢 查測(cè)試，確定汽車技術(shù)狀況，查明故查測(cè)試，確定汽車技術(shù)狀況，查明故 障部位及原因的檢查，并指出排除故障部位及原因的檢查，并指出排除故 障的方法障的方法。共同之處：都要對(duì)汽車進(jìn)行檢查以了解汽車共同之處：

4、都要對(duì)汽車進(jìn)行檢查以了解汽車 技術(shù)狀況。技術(shù)狀況。 不同之處：一種主動(dòng)檢查行為不同之處：一種主動(dòng)檢查行為 ，一種被動(dòng)檢，一種被動(dòng)檢 查行為查行為 二、汽車檢測(cè)的分類二、汽車檢測(cè)的分類 1 1汽車安全環(huán)保檢測(cè)汽車安全環(huán)保檢測(cè)目的：確保在用汽車具有符合要求的外觀目的：確保在用汽車具有符合要求的外觀 容貌、良好的安全性能和排放性能，容貌、良好的安全性能和排放性能， 把誘發(fā)交通事故的各種隱患減小到最把誘發(fā)交通事故的各種隱患減小到最 低程度，使汽車在高效、安全和環(huán)保低程度，使汽車在高效、安全和環(huán)保 的情況下運(yùn)行。的情況下運(yùn)行。 安全檢測(cè)安全檢測(cè)： 外觀檢測(cè)、車下檢測(cè)、性能檢測(cè)、機(jī)動(dòng)車安全外觀檢測(cè)、車下檢

5、測(cè)、性能檢測(cè)、機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)線檢測(cè)和路試檢測(cè)等檢測(cè)線檢測(cè)和路試檢測(cè)等 汽車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、照明和汽車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、照明和信號(hào)裝置、行駛系、傳動(dòng)系、車身、安全和防信號(hào)裝置、行駛系、傳動(dòng)系、車身、安全和防護(hù)裝置等方面的檢測(cè)護(hù)裝置等方面的檢測(cè) 2 2汽車綜合性能檢測(cè)汽車綜合性能檢測(cè)目的：目的：確定在用汽車的技術(shù)狀況和工作能確定在用汽車的技術(shù)狀況和工作能力，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行、進(jìn)廠維護(hù)或視力，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行、進(jìn)廠維護(hù)或視情修理提供科學(xué)依據(jù)以及對(duì)汽車維修情修理提供科學(xué)依據(jù)以及對(duì)汽車維修質(zhì)量實(shí)行監(jiān)督，確保汽車在可靠性、質(zhì)量實(shí)行監(jiān)督，確保汽車在可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、制動(dòng)性

6、、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向性、操縱穩(wěn)定性和平順性等方面轉(zhuǎn)向性、操縱穩(wěn)定性和平順性等方面有良好的技術(shù)狀況。有良好的技術(shù)狀況。 綜合性能檢測(cè)：整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤綜合性能檢測(cè)：整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤 動(dòng)力性動(dòng)力性 車速、加速時(shí)間、底盤輸出功率、車速、加速時(shí)間、底盤輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩、點(diǎn)火系和供油系狀況；發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩、點(diǎn)火系和供油系狀況； 經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性 燃油消耗量；燃油消耗量； 安全性安全性 側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和前照燈；側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和前照燈； 環(huán)保性環(huán)保性 尾氣排放和噪聲；尾氣排放和噪聲； 可靠性可靠性 異響、磨損、變形、裂紋；異響、磨損、變形、裂紋； 操縱穩(wěn)定性車輪定位。操縱穩(wěn)

7、定性車輪定位。三、檢測(cè)參數(shù)三、檢測(cè)參數(shù) 定義：在汽車檢測(cè)時(shí)，表征汽車、總成技術(shù)狀況定義：在汽車檢測(cè)時(shí)，表征汽車、總成技術(shù)狀況 的量。的量。 它與汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)（如氣缸間隙它與汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)（如氣缸間隙 等，一般無法直接測(cè)量得到）有關(guān)，帶有等，一般無法直接測(cè)量得到）有關(guān)，帶有 關(guān)于檢測(cè)對(duì)象技術(shù)狀況的足夠信息，是一關(guān)于檢測(cè)對(duì)象技術(shù)狀況的足夠信息，是一 些可測(cè)的物理量和化學(xué)量。些可測(cè)的物理量和化學(xué)量。 （一）檢測(cè)參數(shù)的分類（一）檢測(cè)參數(shù)的分類 工作過程參數(shù)工作過程參數(shù) 伴隨過程參數(shù)伴隨過程參數(shù) 幾何尺寸參數(shù)幾何尺寸參數(shù) 1 1工作過程參數(shù)工作過程參數(shù) 工作過程參數(shù)是汽車、總成、機(jī)構(gòu)工作過程中輸工作過程參

8、數(shù)是汽車、總成、機(jī)構(gòu)工作過程中輸出的一些可供測(cè)量的物理和化學(xué)量。如發(fā)動(dòng)機(jī)功率、出的一些可供測(cè)量的物理和化學(xué)量。如發(fā)動(dòng)機(jī)功率、驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力、汽車燃料消耗量、制動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力、汽車燃料消耗量、制動(dòng)距離（或制動(dòng)力、制動(dòng)減速度）、滑行距離等。它能距離（或制動(dòng)力、制動(dòng)減速度）、滑行距離等。它能表征檢測(cè)對(duì)象總的技術(shù)狀況，適合于總體檢測(cè)。工作表征檢測(cè)對(duì)象總的技術(shù)狀況，適合于總體檢測(cè)。工作過程參數(shù)是深入檢測(cè)的基礎(chǔ)。過程參數(shù)是深入檢測(cè)的基礎(chǔ)。 2 2伴隨過程參數(shù)伴隨過程參數(shù) 伴隨過程參數(shù)是伴隨工作過程輸出伴隨過程參數(shù)是伴隨工作過程輸出的一些可測(cè)量，如振動(dòng)、噪聲、異響和的一些可測(cè)量，如振動(dòng)

9、、噪聲、異響和過熱等，它可以提供檢測(cè)對(duì)象的局部信過熱等，它可以提供檢測(cè)對(duì)象的局部信息，常用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入檢測(cè)。息，常用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入檢測(cè)。 3 3幾何尺寸參數(shù)幾何尺寸參數(shù) 幾何尺寸參數(shù)用于提供總成及機(jī)構(gòu)中配合幾何尺寸參數(shù)用于提供總成及機(jī)構(gòu)中配合零件之間或獨(dú)立零件的技術(shù)狀況，如配合間隙、零件之間或獨(dú)立零件的技術(shù)狀況，如配合間隙、自由行程、圓度、圓柱度、端面圓跳動(dòng)和徑向自由行程、圓度、圓柱度、端面圓跳動(dòng)和徑向圓跳動(dòng)等。雖然幾何尺寸參數(shù)提供的信息量有圓跳動(dòng)等。雖然幾何尺寸參數(shù)提供的信息量有限，卻能表征檢測(cè)對(duì)象的具體狀態(tài)。限，卻能表征檢測(cè)對(duì)象的具體狀態(tài)。 （二）檢測(cè)參數(shù)的選擇原則（二）檢測(cè)參數(shù)的選

10、擇原則 靈敏性靈敏性 單值性單值性 穩(wěn)定性穩(wěn)定性 信息性信息性 經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性 （三）檢測(cè)參數(shù)與測(cè)量條件和測(cè)量方法有關(guān)（三）檢測(cè)參數(shù)與測(cè)量條件和測(cè)量方法有關(guān)對(duì)檢測(cè)條件和檢測(cè)方法有相應(yīng)的規(guī)范，否則對(duì)檢測(cè)條件和檢測(cè)方法有相應(yīng)的規(guī)范，否則所測(cè)的檢測(cè)參數(shù)值將無法準(zhǔn)確評(píng)價(jià)汽車的技術(shù)所測(cè)的檢測(cè)參數(shù)值將無法準(zhǔn)確評(píng)價(jià)汽車的技術(shù)狀況。（如發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)需在一定轉(zhuǎn)速和狀況。（如發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)需在一定轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度下進(jìn)行；如汽油車排氣污染物的測(cè)節(jié)氣門開度下進(jìn)行；如汽油車排氣污染物的測(cè)量采用怠速法時(shí)，規(guī)定排氣成分（量采用怠速法時(shí)，規(guī)定排氣成分（HCHC、COCO）采）采用不分光用不分光(NDIR)(NDIR)廢氣

11、分析儀進(jìn)行。）廢氣分析儀進(jìn)行。）四、檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)四、檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)容上是不檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)容上是不完全相同。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車檢測(cè)的方法、技完全相同。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車檢測(cè)的方法、技術(shù)要求和限值等的統(tǒng)一規(guī)定，檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)僅術(shù)要求和限值等的統(tǒng)一規(guī)定，檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)僅對(duì)檢測(cè)參數(shù)限值作出統(tǒng)一規(guī)定，是檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)檢測(cè)參數(shù)限值作出統(tǒng)一規(guī)定，是檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的一部分一部分。（一）檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的類型（一）檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的類型 國家標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn) 地方標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) （二）檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組成（二）檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組成初始值初始值 初始值相當(dāng)于無故障新車和大修

12、車檢測(cè)參初始值相當(dāng)于無故障新車和大修車檢測(cè)參數(shù)值的大小，往往是最佳值，可作為新車和數(shù)值的大小，往往是最佳值，可作為新車和大修車的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)檢測(cè)參數(shù)測(cè)量值處于大修車的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)檢測(cè)參數(shù)測(cè)量值處于初始值范圍內(nèi)時(shí)，表明檢測(cè)對(duì)象技術(shù)狀況良初始值范圍內(nèi)時(shí)，表明檢測(cè)對(duì)象技術(shù)狀況良好，無需維修便可繼續(xù)運(yùn)行。好，無需維修便可繼續(xù)運(yùn)行。 許用值許用值 檢測(cè)參數(shù)測(cè)量值若在該值范圍內(nèi)，汽車技檢測(cè)參數(shù)測(cè)量值若在該值范圍內(nèi)，汽車技術(shù)狀況雖發(fā)生變化但尚屬正常，無需修理（但術(shù)狀況雖發(fā)生變化但尚屬正常，無需修理（但應(yīng)按時(shí)維護(hù)）可繼續(xù)運(yùn)行。超過該值，勉強(qiáng)許應(yīng)按時(shí)維護(hù)）可繼續(xù)運(yùn)行。超過該值，勉強(qiáng)許用，但應(yīng)及時(shí)安排維修；否則汽

13、車的故障率會(huì)用，但應(yīng)及時(shí)安排維修；否則汽車的故障率會(huì)上升，可能行駛不到下一個(gè)檢測(cè)周期。上升，可能行駛不到下一個(gè)檢測(cè)周期。 極限值極限值 檢測(cè)參數(shù)測(cè)量值超過該值后，汽車技術(shù)狀檢測(cè)參數(shù)測(cè)量值超過該值后，汽車技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，須立即停駛修理，否則將造成更況嚴(yán)重惡化，須立即停駛修理，否則將造成更大損失。大損失。五、汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和管理制度五、汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和管理制度 （一）相關(guān)的法律法規(guī)（一）相關(guān)的法律法規(guī)u19871987年年9 9月月5 5日全國人民代表大會(huì)通過日全國人民代表大會(huì)通過中華人民共和國大氣中華人民共和國大氣污染防治法污染防治法，提出對(duì)機(jī)動(dòng)車船污染大氣實(shí)施監(jiān)督管理。，提出對(duì)機(jī)動(dòng)車船污

14、染大氣實(shí)施監(jiān)督管理。u19881988年年3 3月月9 9日國務(wù)院發(fā)布日國務(wù)院發(fā)布中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例例，提出對(duì)機(jī)動(dòng)車輛上路行駛的要求。，提出對(duì)機(jī)動(dòng)車輛上路行駛的要求。u19891989年年2 2月月2222日公安部發(fā)布第日公安部發(fā)布第2 2號(hào)令號(hào)令機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)站機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)站管理辦法管理辦法，提出安全檢測(cè)站應(yīng)有的功能和管理辦法。，提出安全檢測(cè)站應(yīng)有的功能和管理辦法。u19901990年年3 3月月7 7日交通部發(fā)布第日交通部發(fā)布第1313號(hào)令號(hào)令汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定理規(guī)定，提出運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況的要求、技術(shù)等級(jí)以及車，

15、提出運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況的要求、技術(shù)等級(jí)以及車輛的檢查、維修、報(bào)廢等條件。輛的檢查、維修、報(bào)廢等條件。u19911991年年4 4月月2323日交通部發(fā)布第日交通部發(fā)布第2929號(hào)令號(hào)令汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法能檢測(cè)站管理辦法，主要對(duì)交通部門建立的綜合性能檢測(cè)，主要對(duì)交通部門建立的綜合性能檢測(cè)站的功能和等級(jí)作出了規(guī)定。站的功能和等級(jí)作出了規(guī)定。（二）相關(guān)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)（二）相關(guān)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 19891989年年1111月發(fā)布，月發(fā)布，19901990年實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)年實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)汽車安全檢汽車安全檢測(cè)設(shè)備檢定技術(shù)條件測(cè)設(shè)備檢定技術(shù)條件(GB11798.1(GB11798

16、.111798.6-1989)11798.6-1989)，提，提出對(duì)出對(duì)安全檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定安全檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定的方法。的方法。 19951995年年2 2月月2525日交通部發(fā)布了兩個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：日交通部發(fā)布了兩個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：汽車技術(shù)汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JT/T198-1995)(JT/T198-1995)與與汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定的檢測(cè)方法的檢測(cè)方法(JT/T 199-1995)(JT/T 199-1995)。將汽車根據(jù)技術(shù)狀況分。將汽車根據(jù)技術(shù)狀況分為一、二、三級(jí)，并提出了為一、二、三級(jí)，并提出了評(píng)定等級(jí)的檢測(cè)方法評(píng)定等級(jí)的檢測(cè)方法。 19971997年年4 4月月9

17、 9日發(fā)布，日發(fā)布，19981998年年1 1月月1 1日實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)日實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件(GB 7258-1997)(GB 7258-1997)，是根據(jù)，是根據(jù)19871987年發(fā)布的同一標(biāo)準(zhǔn)修訂的。這是機(jī)動(dòng)車檢測(cè)的二個(gè)權(quán)威年發(fā)布的同一標(biāo)準(zhǔn)修訂的。這是機(jī)動(dòng)車檢測(cè)的二個(gè)權(quán)威性標(biāo)準(zhǔn)。性標(biāo)準(zhǔn)。 19991999年年1111月月8 8日發(fā)布，日發(fā)布，20002000年年8 8月月1 1日實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)日實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)汽車綜合性能檢測(cè)站通用技術(shù)條件汽車綜合性能檢測(cè)站通用技術(shù)條件，按照檢測(cè)站，按照檢測(cè)站的主要任務(wù)、等級(jí)、職能和檢測(cè)條件等要求制定的。的主要任務(wù)、等

18、級(jí)、職能和檢測(cè)條件等要求制定的。該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了汽車綜合性能檢測(cè)站的檢測(cè)項(xiàng)目、汽車綜合性能檢測(cè)站的檢測(cè)項(xiàng)目、設(shè)備、廠房、人員、場(chǎng)地以及管理制度設(shè)備、廠房、人員、場(chǎng)地以及管理制度等條件。等條件。 國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于20002000年年1212月月2828日發(fā)布了強(qiáng)制性日發(fā)布了強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)在用車在用車排氣污染物限值及測(cè)試排氣污染物限值及測(cè)試方法方法。 20012001年年1212月月1313日發(fā)布，日發(fā)布，20022002年年8 8月月4 4日實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)日實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)車輛營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法綜合性能要求和檢驗(yàn)方法(GB18565-

19、2001)(GB18565-2001)是依據(jù)國家有關(guān)安全、節(jié)能、環(huán)保等方面的政策、法是依據(jù)國家有關(guān)安全、節(jié)能、環(huán)保等方面的政策、法規(guī)和我國汽車運(yùn)輸車輛技術(shù)管理有關(guān)規(guī)定，并參照先規(guī)和我國汽車運(yùn)輸車輛技術(shù)管理有關(guān)規(guī)定，并參照先進(jìn)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定的。進(jìn)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定的。 20042004年年7 7月月1212日發(fā)布，日發(fā)布，20042004年年1010月月1 1日實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)日實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件代替代替 GB 7258-1997GB 7258-1997，此，此次修訂工作的修訂原則主要有：次修訂工作的修訂原則主要有：(1) (1) 更換更換“農(nóng)用運(yùn)輸車農(nóng)用運(yùn)

20、輸車”的名稱，將其納入的名稱，將其納入“汽車汽車”范圍以加范圍以加強(qiáng)管理；強(qiáng)管理；(2) (2) 適當(dāng)提高乘用車的安全技術(shù)要求，允許乘用車拖帶掛車，適當(dāng)提高乘用車的安全技術(shù)要求，允許乘用車拖帶掛車，以適應(yīng)汽車快速進(jìn)入普通居民家庭的現(xiàn)況；以適應(yīng)汽車快速進(jìn)入普通居民家庭的現(xiàn)況；(3) (3) 適當(dāng)提高大型客車、中重型貨車和高速機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)適當(dāng)提高大型客車、中重型貨車和高速機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)要求，提高此類機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行安全性能，以更好地保證道路要求，提高此類機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行安全性能，以更好地保證道路交通安全；交通安全；(4)(4)增加氣體燃料汽車、兩用燃料汽車和雙燃料汽車的其它基本增加氣體燃料汽車、兩用

21、燃料汽車和雙燃料汽車的其它基本安全技術(shù)要求，以加強(qiáng)此類機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)管理；安全技術(shù)要求，以加強(qiáng)此類機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)管理；(5)(5)根據(jù)汽車及其相關(guān)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r適當(dāng)簡化管理環(huán)節(jié)。根據(jù)汽車及其相關(guān)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r適當(dāng)簡化管理環(huán)節(jié)。（三）相關(guān)的管理制度（三）相關(guān)的管理制度 I/M（ inspection / maintenance）制度體系。）制度體系。 建立建立IM制度的出發(fā)點(diǎn)是：城市中汽車尾氣污染，制度的出發(fā)點(diǎn)是：城市中汽車尾氣污染，主要來自那些主要來自那些“高排放高排放”車輛車輛(指排放高于標(biāo)準(zhǔn)值指排放高于標(biāo)準(zhǔn)值10倍以倍以上的車輛上的車輛)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，占汽車總數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，占汽車總數(shù)10%15%

22、的的“高排放高排放”車輛所排放的污染物，占了排放總量的車輛所排放的污染物，占了排放總量的50%60%。為。為了加強(qiáng)對(duì)了加強(qiáng)對(duì)“高排放高排放”車輛的排氣控制，必須對(duì)在用車實(shí)車輛的排氣控制，必須對(duì)在用車實(shí)行有效的監(jiān)督、檢查和及時(shí)維護(hù)，使車輛保持良好的技行有效的監(jiān)督、檢查和及時(shí)維護(hù)，使車輛保持良好的技術(shù)狀態(tài)，達(dá)到或接近出廠時(shí)的排放水平。為此建立了檢術(shù)狀態(tài)，達(dá)到或接近出廠時(shí)的排放水平。為此建立了檢測(cè)測(cè)/維護(hù)站網(wǎng)和一套完整的監(jiān)控、管理制度。維護(hù)站網(wǎng)和一套完整的監(jiān)控、管理制度。 第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代汽車性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展概況現(xiàn)代汽車性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展概況一、國外汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r一、國外汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)?/p>

23、況上世紀(jì)上世紀(jì)5050年代年代: :以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù) ( (發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障診斷儀和汽車道路試驗(yàn)速度分析動(dòng)機(jī)分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障診斷儀和汽車道路試驗(yàn)速度分析儀儀) )。上世紀(jì)上世紀(jì)6060年代后期：大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的年代后期：大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測(cè)技術(shù)光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測(cè)技術(shù)( (非接觸式車速儀、前照燈檢非接觸式車速儀、前照燈檢測(cè)儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機(jī)電、理化機(jī)電一體化測(cè)儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢測(cè)設(shè)備

24、的檢測(cè)設(shè)備 ) )。 上世紀(jì)上世紀(jì)7070年代以來：隨著電子技術(shù)、傳感器技術(shù)和計(jì)年代以來：隨著電子技術(shù)、傳感器技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測(cè)理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測(cè)儀器和設(shè)備，檢測(cè)產(chǎn)品已形成系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范儀器和設(shè)備，檢測(cè)產(chǎn)品已形成系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化?；?。 建立了汽車檢測(cè)站和檢測(cè)線，使汽車檢測(cè)制度化。建立了汽車檢測(cè)站和檢測(cè)線，使汽車檢測(cè)制度化。 國外知名的汽車檢測(cè)生產(chǎn)廠家有：美國大熊（國外知名的汽車檢測(cè)生產(chǎn)廠家有：美國大熊（BearBear）公司、太

25、陽公司、太陽(Sun)(Sun)公司、漢尼士公司、漢尼士(Hennessy)(Hennessy)公司，德國公司，德國百世霸百世霸(Beissbarth(Beissbarth) )公司、博世公司、博世(Bosch)(Bosch)公司等，奧地公司等，奧地利利AVLAVL公司，法國班米納公司，法國班米納(Bem(Bem-Muller)-Muller)公司、意大利科公司、意大利科基公司基公司(COKGHl(COKGHl) )等，它們的產(chǎn)品代表了當(dāng)代汽車檢測(cè)等，它們的產(chǎn)品代表了當(dāng)代汽車檢測(cè)技術(shù)的先進(jìn)水平。技術(shù)的先進(jìn)水平。 工業(yè)發(fā)達(dá)國家的汽車檢測(cè)在管理上已實(shí)現(xiàn)工業(yè)發(fā)達(dá)國家的汽車檢測(cè)在管理上已實(shí)現(xiàn)了了“制度

26、化制度化”； 在檢測(cè)基礎(chǔ)技術(shù)方面已實(shí)現(xiàn)了在檢測(cè)基礎(chǔ)技術(shù)方面已實(shí)現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化”； 在檢測(cè)技術(shù)上向在檢測(cè)技術(shù)上向“智能化、自動(dòng)化檢測(cè)智能化、自動(dòng)化檢測(cè)”方向發(fā)展。方向發(fā)展。制度化制度化 在德國，汽車的檢測(cè)工作由交通部門統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，在德國，汽車的檢測(cè)工作由交通部門統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，在全國各地建有由交通部門認(rèn)證的汽車檢測(cè)站，在全國各地建有由交通部門認(rèn)證的汽車檢測(cè)站，負(fù)責(zé)新車的登記和在用車的安全檢測(cè)，修理廠維負(fù)責(zé)新車的登記和在用車的安全檢測(cè)，修理廠維修過的汽車也要經(jīng)過汽車檢測(cè)場(chǎng)的檢測(cè)，以確定修過的汽車也要經(jīng)過汽車檢測(cè)場(chǎng)的檢測(cè)，以確定其安全性能和排放是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)。其安全性能和排放是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)。 在日本

27、，汽車的檢測(cè)工作由運(yùn)輸?。ㄏ喈?dāng)于交在日本，汽車的檢測(cè)工作由運(yùn)輸?。ㄏ喈?dāng)于交通部）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。運(yùn)輸省在全國設(shè)有通部）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。運(yùn)輸省在全國設(shè)有“國家檢車國家檢車場(chǎng)場(chǎng)”和經(jīng)過批準(zhǔn)的和經(jīng)過批準(zhǔn)的“民間檢測(cè)場(chǎng)民間檢測(cè)場(chǎng)”，代替政府執(zhí)，代替政府執(zhí)行車檢工作。其中行車檢工作。其中“國家檢測(cè)場(chǎng)國家檢測(cè)場(chǎng)”主要負(fù)責(zé)新車主要負(fù)責(zé)新車登記和在用車安全檢測(cè)；登記和在用車安全檢測(cè)；“民間檢測(cè)場(chǎng)民間檢測(cè)場(chǎng)”通常設(shè)通常設(shè)在汽車維修廠內(nèi)，經(jīng)政府批準(zhǔn)并受政府委托對(duì)汽在汽車維修廠內(nèi)，經(jīng)政府批準(zhǔn)并受政府委托對(duì)汽車進(jìn)行安全檢測(cè)。車進(jìn)行安全檢測(cè)。標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化 工業(yè)發(fā)達(dá)國家的汽車檢測(cè)有一整套的標(biāo)準(zhǔn)。判斷受檢汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家的汽車檢測(cè)有一

28、整套的標(biāo)準(zhǔn)。判斷受檢汽車技術(shù)狀況是否良好，是以標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)則，檢查技術(shù)狀況是否良好，是以標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)則，檢查結(jié)果是以數(shù)字顯示，有量化指標(biāo)，以避免主觀上的誤差。結(jié)果是以數(shù)字顯示，有量化指標(biāo)，以避免主觀上的誤差。國外比較重視安全性能和排放性能的檢測(cè)，如美國規(guī)定，國外比較重視安全性能和排放性能的檢測(cè)，如美國規(guī)定，修理過的汽車必須經(jīng)過嚴(yán)格的排放檢測(cè)方能出廠。修理過的汽車必須經(jīng)過嚴(yán)格的排放檢測(cè)方能出廠。 除對(duì)檢測(cè)結(jié)果有嚴(yán)格完整的標(biāo)準(zhǔn)以外，國外對(duì)檢測(cè)設(shè)備除對(duì)檢測(cè)結(jié)果有嚴(yán)格完整的標(biāo)準(zhǔn)以外，國外對(duì)檢測(cè)設(shè)備也有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，如檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)性能、具體結(jié)構(gòu)、檢測(cè)也有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，如檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)性能、具體

29、結(jié)構(gòu)、檢測(cè)精度等都有響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)檢測(cè)設(shè)備的使用周期、技術(shù)更新精度等都有響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)檢測(cè)設(shè)備的使用周期、技術(shù)更新等也有具體要求。等也有具體要求。 由于檢測(cè)制度、技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，不僅提高了檢測(cè)效率，由于檢測(cè)制度、技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，不僅提高了檢測(cè)效率，也保證了檢測(cè)質(zhì)量。也保證了檢測(cè)質(zhì)量。智能化、自動(dòng)化檢測(cè)智能化、自動(dòng)化檢測(cè) 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，國外汽車檢測(cè)設(shè)備在智能化、自隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，國外汽車檢測(cè)設(shè)備在智能化、自動(dòng)化、精密化、綜合化方面都有新的發(fā)展，應(yīng)用新技術(shù)動(dòng)化、精密化、綜合化方面都有新的發(fā)展，應(yīng)用新技術(shù)開拓新的檢測(cè)領(lǐng)域，研制新的檢測(cè)設(shè)備。開拓新的檢測(cè)領(lǐng)域，研制新的檢測(cè)設(shè)備。 隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的

30、發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測(cè)診斷、隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測(cè)診斷、控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的現(xiàn)代綜合性能檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備。例如：國外生產(chǎn)的能的現(xiàn)代綜合性能檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備。例如：國外生產(chǎn)的汽車制動(dòng)檢測(cè)儀、全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、汽車制動(dòng)檢測(cè)儀、全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀、計(jì)算機(jī)四輪定位儀等檢測(cè)設(shè)備，都具有發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀、計(jì)算機(jī)四輪定位儀等檢測(cè)設(shè)備，都具有較先進(jìn)的全自動(dòng)功能。進(jìn)入較先進(jìn)的全自動(dòng)功能。進(jìn)入80年代后，計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽年代后，計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)一步向深度和廣度發(fā)展，

31、已出車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)一步向深度和廣度發(fā)展，已出現(xiàn)集檢測(cè)工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲(chǔ)、顯示等現(xiàn)集檢測(cè)工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲(chǔ)、顯示等功能于一體的系統(tǒng)軟件，使汽車檢測(cè)線實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化，功能于一體的系統(tǒng)軟件，使汽車檢測(cè)線實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化，這樣不僅可避免人為的判斷錯(cuò)誤，提高檢測(cè)準(zhǔn)確性；而這樣不僅可避免人為的判斷錯(cuò)誤，提高檢測(cè)準(zhǔn)確性；而且可以把受檢汽車的技術(shù)狀況儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)中，即可作且可以把受檢汽車的技術(shù)狀況儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)中，即可作為下次檢驗(yàn)參考，還可供處理交通事故參考。為下次檢驗(yàn)參考，還可供處理交通事故參考。二、我國汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r二、我國汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r 上世紀(jì)上世紀(jì)6060年

32、代年代 ：發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸漏氣量檢測(cè)儀、：發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸漏氣量檢測(cè)儀、點(diǎn)火正時(shí)燈等檢測(cè)儀器點(diǎn)火正時(shí)燈等檢測(cè)儀器 上世紀(jì)上世紀(jì)7070年代年代 ：汽車不解體檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備：汽車不解體檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備 。反力式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；慣性式汽車制動(dòng)試驗(yàn)反力式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；慣性式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀；汽車性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)臺(tái)；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀；汽車性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)（具有制動(dòng)性檢測(cè)、底盤測(cè)功、速度測(cè)試等功（具有制動(dòng)性檢測(cè)、底盤測(cè)功、速度測(cè)試等功能）。能）。 上世紀(jì)上世紀(jì)8080年代年代 ：汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)：汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸（輪）重儀、速度試驗(yàn)臺(tái)、燈光檢測(cè)儀、臺(tái)、軸（輪）重儀、速度試驗(yàn)臺(tái)、燈光

33、檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底盤測(cè)功機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底盤測(cè)功機(jī)等 ；將各種；將各種單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備安裝聯(lián)線，構(gòu)成功能齊全的汽車單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備安裝聯(lián)線，構(gòu)成功能齊全的汽車檢測(cè)線檢測(cè)線 。三、汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)三、汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)( (一一) ) 新型的檢測(cè)設(shè)備和新穎的檢測(cè)方法不斷涌現(xiàn)新型的檢測(cè)設(shè)備和新穎的檢測(cè)方法不斷涌現(xiàn)( (二二) ) 汽車檢測(cè)設(shè)備正向自動(dòng)化、智能化、精密化汽車檢測(cè)設(shè)備正向自動(dòng)化、智能化、精密化和集成化方向發(fā)展和集成化方向發(fā)展1 1自動(dòng)化自動(dòng)化2 2智能化智能化（1 1）具有自診斷功能。）具有自診斷功能。 （2 2）具有自校準(zhǔn)功能，即能自動(dòng)進(jìn)行零點(diǎn)和溫度漂移）具有自校準(zhǔn)

34、功能，即能自動(dòng)進(jìn)行零點(diǎn)和溫度漂移 修正。修正。（3 3）具有自動(dòng)數(shù)據(jù)處理功能，即測(cè)量儀表利用）具有自動(dòng)數(shù)據(jù)處理功能，即測(cè)量儀表利用軟件可進(jìn)行各種復(fù)雜計(jì)算和修正誤差等數(shù)軟件可進(jìn)行各種復(fù)雜計(jì)算和修正誤差等數(shù)據(jù)處理，自動(dòng)完成測(cè)量任務(wù)。據(jù)處理，自動(dòng)完成測(cè)量任務(wù)。（4 4）智能化控制。）智能化控制。 （5 5）可擴(kuò)展能力強(qiáng)。）可擴(kuò)展能力強(qiáng)。3 3精密化精密化 4 4集成化集成化 ( (三三) ) 汽車檢測(cè)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化汽車檢測(cè)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化 以標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)則，以標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)則，檢查結(jié)果是以數(shù)字顯示，有量化指檢查結(jié)果是以數(shù)字顯示，有量化指標(biāo)，以避免主觀上的誤差。標(biāo)，以避免主觀上的誤差。( (四

35、四) ) 汽車檢測(cè)管理的制度化汽車檢測(cè)管理的制度化 由交通部門統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，在全國各地建有由交通部門統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，在全國各地建有由交通部門認(rèn)證的汽車檢測(cè)站，負(fù)責(zé)新由交通部門認(rèn)證的汽車檢測(cè)站，負(fù)責(zé)新車的登記和在用車的安全檢測(cè)，修理廠車的登記和在用車的安全檢測(cè)，修理廠維修過的汽車也要經(jīng)過汽車檢測(cè)場(chǎng)的檢維修過的汽車也要經(jīng)過汽車檢測(cè)場(chǎng)的檢測(cè)，以確定其安全性能和排放是否符合測(cè)，以確定其安全性能和排放是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)。國家標(biāo)準(zhǔn)。四、汽車檢測(cè)存在的問題四、汽車檢測(cè)存在的問題l 檢測(cè)站的經(jīng)營過程存在行政干預(yù)。目前，大部分檢測(cè)站的建檢測(cè)站的經(jīng)營過程存在行政干預(yù)。目前，大部分檢測(cè)站的建立基本上是交通運(yùn)管部門直接投資或主持

36、，這就造成檢測(cè)站檢立基本上是交通運(yùn)管部門直接投資或主持，這就造成檢測(cè)站檢測(cè)時(shí)流于形式，檢測(cè)項(xiàng)目不全，檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確測(cè)時(shí)流于形式，檢測(cè)項(xiàng)目不全，檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確, ,甚至偽造數(shù)據(jù)甚至偽造數(shù)據(jù)不檢測(cè)，導(dǎo)致了個(gè)別地區(qū)綜合性能檢測(cè)站并不重視技術(shù)管理與不檢測(cè)，導(dǎo)致了個(gè)別地區(qū)綜合性能檢測(cè)站并不重視技術(shù)管理與技術(shù)服務(wù)這一核心工作。技術(shù)服務(wù)這一核心工作。 l 檢測(cè)站的發(fā)展過程存在體制斷層。若要進(jìn)行體制改革檢測(cè)站的發(fā)展過程存在體制斷層。若要進(jìn)行體制改革, ,成為獨(dú)立法人的檢測(cè)站成為獨(dú)立法人的檢測(cè)站, ,就必須與交通部門脫鉤就必須與交通部門脫鉤, ,其后續(xù)投入則其后續(xù)投入則只能由檢測(cè)站自己負(fù)責(zé)只能由檢測(cè)站自己負(fù)責(zé),

37、 ,誰來督促檢測(cè)站進(jìn)行技術(shù)更新誰來督促檢測(cè)站進(jìn)行技術(shù)更新, ,檢測(cè)站檢測(cè)站是否具備自我改造能力是否具備自我改造能力, ,絕不是輕易就能解決的問題。絕不是輕易就能解決的問題。 l 檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還需進(jìn)一步完善。如碰撞試驗(yàn)，根據(jù)目前檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還需進(jìn)一步完善。如碰撞試驗(yàn)，根據(jù)目前的技術(shù)和人員條件，可以從正面、側(cè)面、追尾、翻滾、角度等的技術(shù)和人員條件，可以從正面、側(cè)面、追尾、翻滾、角度等進(jìn)行檢測(cè)，但側(cè)面碰撞、追尾碰撞等在我國都缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，但側(cè)面碰撞、追尾碰撞等在我國都缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施起來比較困難。目前，進(jìn)口汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系基本上參，實(shí)施起來比較困難。目前，進(jìn)口汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系基本上參照

38、歐洲。但是，這個(gè)體系是否合理，是否符合我國國情，還考照歐洲。但是，這個(gè)體系是否合理，是否符合我國國情，還考慮得不夠細(xì)致。慮得不夠細(xì)致。五、汽車檢測(cè)設(shè)備的分類五、汽車檢測(cè)設(shè)備的分類 1 1汽車整車性能檢測(cè)和診斷設(shè)備汽車整車性能檢測(cè)和診斷設(shè)備 2 2發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)設(shè)備 3 3底盤檢測(cè)設(shè)備底盤檢測(cè)設(shè)備第三節(jié)第三節(jié) 現(xiàn)代汽車檢測(cè)設(shè)備的測(cè)量系統(tǒng)現(xiàn)代汽車檢測(cè)設(shè)備的測(cè)量系統(tǒng)一、測(cè)量的定義一、測(cè)量的定義借助于儀器或儀表借助于儀器或儀表( (專門的技術(shù)工具專門的技術(shù)工具) )，依靠實(shí)驗(yàn)和計(jì)，依靠實(shí)驗(yàn)和計(jì)算方法對(duì)被測(cè)量取得定性或定量信息的認(rèn)識(shí)過程。算方法對(duì)被測(cè)量取得定性或定量信息的認(rèn)識(shí)過程。 汽車檢測(cè)中

39、需測(cè)量的各種參數(shù)可歸納為：車速、功率、汽車檢測(cè)中需測(cè)量的各種參數(shù)可歸納為：車速、功率、流量、壓力、溫度、位移、振動(dòng)、應(yīng)變、噪聲、排氣流量、壓力、溫度、位移、振動(dòng)、應(yīng)變、噪聲、排氣成分、光強(qiáng)和微粒等。成分、光強(qiáng)和微粒等。 二、測(cè)量的分類二、測(cè)量的分類直接測(cè)量直接測(cè)量間接測(cè)量間接測(cè)量三、汽車檢測(cè)設(shè)備的組成三、汽車檢測(cè)設(shè)備的組成（一）試驗(yàn)條件模擬裝置（一）試驗(yàn)條件模擬裝置（二）取樣裝置（將原始被測(cè)量傳給傳感器）（二）取樣裝置（將原始被測(cè)量傳給傳感器）（三）附加裝置（三）附加裝置（四）測(cè)量系統(tǒng)（四）測(cè)量系統(tǒng)1.1.傳感器傳感器代碼型（編碼器）器）脈沖計(jì)數(shù)型（轉(zhuǎn)速傳感數(shù)字型電容式位移傳感器）電感、電容型（電感、壓電元件）電壓、電流型（光電池應(yīng)變片）電阻型（電位器、電阻模擬型非接觸型（光電開關(guān)）接觸開關(guān)）接觸型（如微動(dòng)開關(guān)、開關(guān)型傳感器2.2.信號(hào)調(diào)理電路信號(hào)調(diào)理電路3.3.測(cè)量儀