汽車進氣系統(tǒng)傳感器識別與檢測

1、汽車進氣車進氣系統(tǒng)傳統(tǒng)傳感器識別與檢測識別與檢測主講講：池亞亞能學習目標：學習目標：1.1.掌握空氣供給系的組成及作用；掌握空氣供給系的組成及作用；2.2.熟悉空氣系統(tǒng)工作原理；熟悉空氣系統(tǒng)工作原理；3.3.掌握各種空氣流量計的結(jié)構(gòu)原理及掌握各種空氣流量計的結(jié)構(gòu)原理及檢測法；檢測法；二、空氣供給系統(tǒng)的工作原理二、空氣供給系統(tǒng)的工作原理空氣空氣空氣濾清器空氣濾清器空氣流量計空氣流量計（傳感器傳感器）節(jié)氣門體節(jié)氣門體進氣歧管進氣歧管ECU測量測量空氣數(shù)量空氣數(shù)量控制控制空氣空氣數(shù)量數(shù)量怠速控制怠速控制系統(tǒng)系統(tǒng)燃油箱燃油箱電動汽電動汽油油 泵泵汽油濾汽油濾清清 器器脈動減震脈動減震 器器噴油器（噴油

2、器（執(zhí)行器）執(zhí)行器）汽油壓力汽油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器燃油箱節(jié)氣門位置節(jié)氣門位置傳傳 感感 器器 電控發(fā)動機系統(tǒng)組成電控發(fā)動機系統(tǒng)組成 發(fā)動機整車故障往往由發(fā)動機的各電控系統(tǒng)故障引起，而發(fā)動機電控系統(tǒng)主要包括：進氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、電控點火系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)等。 今節(jié)課就和大家學習進氣系統(tǒng)的零今節(jié)課就和大家學習進氣系統(tǒng)的零 部件組成與檢測？部件組成與檢測？汽車傳感器的分類汽車傳感器的分類按被測參數(shù)分按被測參數(shù)分空氣流量傳感器空氣流量傳感器壓力傳感器壓力傳感器溫度傳感器溫度傳感器位置與角度傳感器位置與角度傳感器速度傳感器速度傳感器氣體濃度傳感器氣體濃度傳感器加速度與振動加速度與振動其它其它2.3.2

3、2.3.2葉片式空氣流量傳感器葉片式空氣流量傳感器 1-進氣溫度傳感器2-電動燃油泵控制觸點（動觸點）3-回位彈簧4-電位計5-導線連接器（接插器）6-一氧化碳調(diào)節(jié)螺釘7-旋轉(zhuǎn)測量葉片8-電動燃油泵靜觸點 一、空氣流量傳感器的識別與檢測一、空氣流量傳感器的識別與檢測、空氣流量計的作用、空氣流量計的作用 是檢測發(fā)動機的進氣量，并將進氣量大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娛菣z測發(fā)動機的進氣量，并將進氣量大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎氚l(fā)動機電子控制單元信號輸入發(fā)動機電子控制單元ECUECU，以供，以供ECUECU計算計算噴油量、點火正時、廢氣再循環(huán)控制及發(fā)動機怠速噴油量、點火正時、廢氣再循環(huán)控制及發(fā)動機怠速控制等控制參數(shù)?？刂频瓤?/p>

4、制參數(shù)。出現(xiàn)故障：出現(xiàn)故障：會造成汽車會造成汽車起動困難、怠速不穩(wěn)、起動困難、怠速不穩(wěn)、發(fā)動機動力不足、加速不良、易熄火發(fā)動機動力不足、加速不良、易熄火等現(xiàn)象。等現(xiàn)象。、空氣流量計的類型、空氣流量計的類型、空氣流量計的安裝位置、空氣流量計的安裝位置1-1葉片式空氣流量計檢測 由于測量原理與結(jié)構(gòu)不同，測量方法也不同。由于測量原理與結(jié)構(gòu)不同，測量方法也不同。 1葉片式空氣流量計葉片式空氣流量計 葉片式空氣流量計有葉片式空氣流量計有5線與線與7線兩種線兩種，5線葉片線葉片式空氣流量計內(nèi)式空氣流量計內(nèi)沒有油泵開關(guān)沒有油泵開關(guān)，7線葉片式空氣線葉片式空氣流量計內(nèi)流量計內(nèi)裝有油泵開關(guān)裝有油泵開關(guān)。 下面以

5、豐田車葉片式空氣流量計為例介紹檢測下面以豐田車葉片式空氣流量計為例介紹檢測方法。拔下空氣流量計插頭，用方法。拔下空氣流量計插頭，用萬用表電阻檔萬用表電阻檔測量各端子之間的電阻值。測量各端子之間的電阻值。端子表示方法端子表示方法 采用引擎為采用引擎為:3VZ-E,2TZ-FE,2TA-FZE,1FZ-FE E1:搭鐵線. FC:汽油泵浦繼電器線圈控制線. VC:由電腦輸出的5伏特參考電源. E2:搭鐵線. VS:流量計信號 THA 進氣溫度信號葉片式空氣流量計電壓測量。使用電壓表測量葉片式空氣流量計電壓測量。使用電壓表測量ECUECU端端Vc-E2Vc-E2端子和端子和VS-E2VS-E2端子，

6、其標準電壓值見端子，其標準電壓值見表表2.32.3。若。若無電壓無電壓說明葉片式空氣流量計有故障。說明葉片式空氣流量計有故障。端子故障檢測條件標準電壓/ VVc-E2無電壓 點火開關(guān)置ON-4.06.0VS-E2葉片全關(guān)3.74.30.20.5怠速-2.32.83000r/min-0.31.0 葉片式空氣流量計電阻檢測。電阻檢測可在車上或車葉片式空氣流量計電阻檢測。電阻檢測可在車上或車下檢測。車上就車檢測時，先脫開葉片式空氣流量計的下檢測。車上就車檢測時，先脫開葉片式空氣流量計的插接器，再用萬用表電阻檔測量各端子間的電阻值；車插接器，再用萬用表電阻檔測量各端子間的電阻值；車下檢測時，應(yīng)先拆下空

7、氣流量計，再用萬用表下檢測時，應(yīng)先拆下空氣流量計，再用萬用表電阻檔電阻檔測測量葉片在不同開度時量葉片在不同開度時FC-E1, VS-E2FC-E1, VS-E2端子間的電阻值，如端子間的電阻值，如圖圖2.412.41所示。各端子間的標準電阻值見表所示。各端子間的標準電阻值見表2.42.4。只要電阻。只要電阻值不符合要求，應(yīng)更換葉片式空氣流量計，并重新連接值不符合要求，應(yīng)更換葉片式空氣流量計，并重新連接好插接器。好插接器。靜態(tài)檢測：靜態(tài)檢測： 端子 標準電阻(k) 測試條件VS-E2 0.2-0.60 -VC-E2 0.20-0.60THA-E2 10.00-20.00 -20 4.00-7.0

8、0 0 2.00-3.00 20 0.90-1.30 40 0.40-0.70 60FC-E1 測量片全關(guān)閉 0 測量片開啟VS-E2 200-600 全關(guān)閉 20-1200 從全關(guān)到全開動態(tài)測量 端子 標準電壓（V） 測量片位置 VC E2 4.5 5.5 VS E2 4.0 5.5 測量片全關(guān)閉 0.2 0.5 測量片全開 2.3 2.8 發(fā)動機怠速1-2卡門旋渦式空氣流量計檢測卡門旋渦式空氣流量計檢測 卡門漩渦式空氣流量計電阻的卡門漩渦式空氣流量計電阻的檢測方法如下：檢測方法如下： 1. 1.關(guān)閉點火開關(guān)，拔下空氣流量關(guān)閉點火開關(guān)，拔下空氣流量計的插接器。計的插接器。 2. 2.用萬用表

9、測量空氣流量計插接用萬用表測量空氣流量計插接器插座內(nèi)端子器插座內(nèi)端子THATHA與與E2E2之間的電之間的電阻，測量結(jié)果應(yīng)符合表阻，測量結(jié)果應(yīng)符合表2.52.5所列的所列的標準值，若不符，應(yīng)更換空氣流標準值，若不符，應(yīng)更換空氣流量計。量計。檢測方法 卡門漩渦式空氣流量計電壓的檢測方法如下：卡門漩渦式空氣流量計電壓的檢測方法如下： 插回空氣流量計的插接器，打開點火開關(guān)。插回空氣流量計的插接器，打開點火開關(guān)。 用萬用表檢測空氣流量計插接器上用萬用表檢測空氣流量計插接器上THA-E2, Vc-El, KS-ElTHA-E2, Vc-El, KS-El端子之間的電壓值，端子之間的電壓值，檢測結(jié)果應(yīng)符合

10、表檢測結(jié)果應(yīng)符合表2.52.5所列標準值，若不符，則：所列標準值，若不符，則： 檢測發(fā)動機檢測發(fā)動機ECUECU與空氣流量計之間的連接線路有無開路或斷路。若不正常，與空氣流量計之間的連接線路有無開路或斷路。若不正常，檢修或更換導線。檢修或更換導線。 拔下空氣流量計上插接器，打開點火開關(guān)，檢測發(fā)動機拔下空氣流量計上插接器，打開點火開關(guān)，檢測發(fā)動機ECUECU的的Vc-E1, KS-E1Vc-E1, KS-E1端子之間的電壓值，標準值應(yīng)為端子之間的電壓值，標準值應(yīng)為4.54.55.5V5.5V。若不正常，檢查并更換。若不正常，檢查并更換ECUECU；若正常，更換空氣流量計。若正常，更換空氣流量計。

11、 就車檢測：就車檢測： 接通點火開關(guān)，不起動發(fā)動機，接通點火開關(guān)，不起動發(fā)動機，測測KS和和E2電壓為電壓為4-6V； 起動發(fā)動機，測起動發(fā)動機，測KS和和E2電壓為電壓為2-4V；測；測THA和和E2電壓為電壓為0.5-3.4V（20），），VC和和E2電壓為電壓為4.5-5.5V空氣流量計：空氣流量計：V1（電源）、（電源）、V2（空氣流量信號）、（空氣流量信號）、E（接地）（接地）進氣溫度傳感器：進氣溫度傳感器：ATS（溫度信號）、（溫度信號）、E1（接地）（接地）1-31-3熱線式空氣流量計的檢測熱線式空氣流量計的檢測 檢測方法：檢測方法：輸出信號電壓的檢測輸出信號電壓的檢測。拔。拔下

12、空氣流量計的插接器，下空氣流量計的插接器，拆下空氣流量計；將蓄電拆下空氣流量計；將蓄電池的電壓施加于空氣流量池的電壓施加于空氣流量計的端子計的端子D D和和E E之間（電之間（電源極性應(yīng)正確），用萬用源極性應(yīng)正確），用萬用表電壓檔測量端子表電壓檔測量端子B B和和D D之間的電壓，如圖之間的電壓，如圖2.43b2.43b所所示，其標準電壓值為示，其標準電壓值為（1.61.60.5)v0.5)v。如其電壓值如其電壓值不符，則須更換空氣流量不符，則須更換空氣流量計。在進行上述檢查之后，計。在進行上述檢查之后，給空氣流量計的進氣口吹給空氣流量計的進氣口吹風，同時測量端子風，同時測量端子B B和和D

13、D之間的電壓，如圖之間的電壓，如圖2.43c2.43c所所示。在吹風時，電壓應(yīng)上示。在吹風時，電壓應(yīng)上升至升至2 24V4V。如電壓值不。如電壓值不符，則須更換符，則須更換檢測方法自潔功能的檢查。自潔功能的檢查。裝好熱線式空氣流量計及其插裝好熱線式空氣流量計及其插接器，拆下空氣流量計的防塵網(wǎng)，起動發(fā)動機并接器，拆下空氣流量計的防塵網(wǎng)，起動發(fā)動機并加速到加速到2500r/min2500r/min以上。當發(fā)動機停轉(zhuǎn)后以上。當發(fā)動機停轉(zhuǎn)后5s5s，從空，從空氣流量計進氣口處，可以看到熱線自動加熱燒紅氣流量計進氣口處，可以看到熱線自動加熱燒紅（約（約10001000）約）約1s1s。如無此現(xiàn)象發(fā)生，則

14、須檢查。如無此現(xiàn)象發(fā)生，則須檢查自清信號或更換空氣流量計。自清信號或更換空氣流量計。 1-41-4熱膜式空氣流量計的檢測熱膜式空氣流量計的檢測檢測方法：檢測方法： 用用LEDLED燈連接空氣流量計插接器燈連接空氣流量計插接器2 2端子和發(fā)動機端子和發(fā)動機搭鐵點，起動發(fā)動機，搭鐵點，起動發(fā)動機，LEDLED燈應(yīng)當亮，燈應(yīng)當亮，若不亮若不亮，則檢查熔斷器與插接器則檢查熔斷器與插接器2 2端子之間是否存在端子之間是否存在斷路斷路，如果正常，則檢查燃如果正常，則檢查燃油泵繼電器。油泵繼電器。 空氣流量計供電電壓的檢查必須在燃油泵繼電器空氣流量計供電電壓的檢查必須在燃油泵繼電器和熔斷器正常情況下，用萬用

15、表檢測空氣流量計和熔斷器正常情況下，用萬用表檢測空氣流量計插接器插接器4 4端子與搭鐵端子與搭鐵之間的電壓，之間的電壓，應(yīng)為應(yīng)為5V5V。否則，否則，應(yīng)檢查連接線路，如正常，更換發(fā)動機應(yīng)檢查連接線路，如正常，更換發(fā)動機ECU(J220)ECU(J220)。檢測方法用吹風機向空氣流量計內(nèi)吹風，用萬用表測量插用吹風機向空氣流量計內(nèi)吹風，用萬用表測量插座端子座端子5 5和和3 3之間的電壓。改變距離（改變進氣之間的電壓。改變距離（改變進氣量），電壓表讀數(shù)應(yīng)平穩(wěn)緩慢變化，距離遠時電量），電壓表讀數(shù)應(yīng)平穩(wěn)緩慢變化，距離遠時電壓值下降；距離近時電壓值升高。否則應(yīng)更換空壓值下降；距離近時電壓值升高。否則應(yīng)更

16、換空氣流量計。氣流量計。進氣壓力傳感器檢測進氣壓力傳感器檢測安裝位置：進氣岐管上進氣壓力傳感器功用 檢測節(jié)氣門后方進氣管內(nèi)的進氣壓力，檢測節(jié)氣門后方進氣管內(nèi)的進氣壓力，計算進氣量，決定基本噴油量和基本計算進氣量，決定基本噴油量和基本點火提前角。點火提前角。進氣壓力越大，進氣量進氣壓力越大，進氣量越多，噴油越多，點火提前角越小。越多，噴油越多，點火提前角越小。 監(jiān)測廢氣循環(huán)量和油箱蒸汽回收量。監(jiān)測廢氣循環(huán)量和油箱蒸汽回收量。 與進氣流量傳感器共用，提高檢測精與進氣流量傳感器共用，提高檢測精度。度。進氣壓力傳感器檢修步驟：電源電源 信號信號 搭鐵搭鐵 A、傳感器電源電壓的檢測、傳感器電源電壓的檢測

17、 1.點火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下進氣歧管絕對壓力傳感器的導線連接器， 2.將點火開關(guān)置于“ON”位置（不起動發(fā)動機），用萬用表電壓檔測量導線連接器中電源端VCC和接地端E2之間的電壓。其電壓值應(yīng)為4.5-5.5V。如有異常，應(yīng)檢查進氣歧管絕對壓力傳感器與ECU之間的線路是否導通。若斷路，應(yīng)更換或修理線束。B B 傳感器輸出電壓的檢測傳感器輸出電壓的檢測接通點火開關(guān)。接通點火開關(guān)。脫開進氣室一側(cè)的真空軟管，如圖脫開進氣室一側(cè)的真空軟管，如圖2.46a2.46a）所示。）所示。用萬用表電壓檔測量用萬用表電壓檔測量ECUECU插接器側(cè)進氣壓力傳感器插接器側(cè)進氣壓力傳感器PIM-PIM-E2E2

18、端子間在大氣壓力狀態(tài)下的輸出電壓，如圖端子間在大氣壓力狀態(tài)下的輸出電壓，如圖2.46b2.46b）所示，并記下這一電壓值。所示，并記下這一電壓值。用手提式真空泵向進氣壓力傳感器內(nèi)施加真空，從用手提式真空泵向進氣壓力傳感器內(nèi)施加真空，從13.3kPa (100mmHg13.3kPa (100mmHg）起，每次遞增）起，每次遞增13.3kPa(100mmHg)13.3kPa(100mmHg)，一直增加到一直增加到66.7kPa (500 mmHg66.7kPa (500 mmHg）為止，測量在不同真空）為止，測量在不同真空度下傳感器度下傳感器PIM-E2PIM-E2端子間的輸出電壓。該電壓應(yīng)能隨真

19、端子間的輸出電壓。該電壓應(yīng)能隨真空度的增大而不斷上升。將不同真空度下的輸出電壓下空度的增大而不斷上升。將不同真空度下的輸出電壓下降量與標準值相比較，如不符，應(yīng)更換進氣歧管壓力傳降量與標準值相比較，如不符，應(yīng)更換進氣歧管壓力傳感器。皇冠感器?；使?.03.0轎車轎車2JZ-GE2JZ-GE發(fā)動機進氣壓力傳感器的標發(fā)動機進氣壓力傳感器的標準輸出電壓值見表準輸出電壓值見表2.62.6。 真空度/kPa（mmHg）13.3（100）26.7（200）40.0（300） 53.3（400） 66.7（500）電壓值/V0.30.50.70.91.11.31.51.71.92.1故障點故障點線路線路ECU

20、真空管真空管泄露泄露傳感器傳感器3：檢測方法：檢測方法 故障診斷儀：讀取故障碼、讀取數(shù)據(jù)流。故障診斷儀：讀取故障碼、讀取數(shù)據(jù)流。 萬用表：流量信號、搭鐵線、電源線萬用表：流量信號、搭鐵線、電源線 示波器：測量流量信號波形示波器：測量流量信號波形3：檢測方法：檢測方法萬用表檢測萬用表檢測 信號線：接腳信號線：接腳PIM與與E2間的動態(tài)間的動態(tài)信號電壓信號電壓，隨進氣壓力增大，隨進氣壓力增大而增大而增大,大氣壓大氣壓3.3V3.9V， 搭鐵線：插頭搭鐵線：插頭E2與搭鐵間的搭鐵電阻電阻，應(yīng)為與搭鐵間的搭鐵電阻電阻，應(yīng)為0。 電源線：插頭電源線：插頭ACC與搭鐵間的供電電壓，應(yīng)為與搭鐵間的供電電壓，

21、應(yīng)為4.5-5.5V。進氣溫度傳感器的種類進氣溫度傳感器的種類進氣溫度傳感器檢測1 1）進氣溫度傳感器的就車檢測）進氣溫度傳感器的就車檢測 關(guān)閉點火開關(guān)，脫開冷卻液溫度傳感器插接器。關(guān)閉點火開關(guān)，脫開冷卻液溫度傳感器插接器。 用萬用表電阻檔就車檢測傳感器插接器兩端子間用萬用表電阻檔就車檢測傳感器插接器兩端子間的電阻，如圖的電阻，如圖2.482.48所示。電阻值在溫度低時大，所示。電阻值在溫度低時大，溫度高時小，在熱機狀態(tài)下電阻值應(yīng)小于溫度高時小，在熱機狀態(tài)下電阻值應(yīng)小于1k1k。2 2）進氣溫度傳感器的車下檢測）進氣溫度傳感器的車下檢測 從發(fā)動機上拆下冷卻液溫度傳感器，將傳感器放從發(fā)動機上拆下

22、冷卻液溫度傳感器，將傳感器放入盛水的燒杯中，加熱杯中的水，用萬用表測量入盛水的燒杯中，加熱杯中的水，用萬用表測量在不同溫度下傳感器兩端子間的電阻，如圖在不同溫度下傳感器兩端子間的電阻，如圖2.492.49所示。其電阻值應(yīng)符合表所示。其電阻值應(yīng)符合表2.72.7所列規(guī)定值。如果差所列規(guī)定值。如果差異太大，則應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。異太大，則應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。 3 3）進氣溫度傳感器輸出信號電壓的檢測）進氣溫度傳感器輸出信號電壓的檢測 將點火開關(guān)置將點火開關(guān)置ONON，用萬用表電壓檔測量，用萬用表電壓檔測量ECUECU的的THATHA端子與端子與E2E2端子間或進氣溫度傳感器插接器端子間或進

23、氣溫度傳感器插接器THATHA與與E2E2端子間的電壓端子間的電壓值。在值。在2020時應(yīng)為時應(yīng)為0.50.53.4V3.4V。否則，應(yīng)進一步檢查進氣溫。否則，應(yīng)進一步檢查進氣溫度傳感器連接線路是否存在斷路或短路故障。度傳感器連接線路是否存在斷路或短路故障。 溫度/020406080電阻值/k62.21.10.60.25安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一端安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一端節(jié)氣門傳感器的類型及作用節(jié)氣門傳感器的類型及作用節(jié)氣門位置傳感器類型：節(jié)氣門位置傳感器類型： 1 1）開關(guān)型、開關(guān)型、 2 2）線性電位計型）線性電位計型 3 3）綜合型（怠速開關(guān)、節(jié)氣門電位計）綜合型（怠速開關(guān)、節(jié)氣

24、門電位計）3 3種種 目前以目前以綜合型綜合型應(yīng)用最為廣泛。應(yīng)用最為廣泛。1 1）開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)）開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)2 2）電位計式節(jié)氣門位置傳感器）電位計式節(jié)氣門位置傳感器 利用利用觸點觸點在電阻體上的在電阻體上的滑動滑動來改變來改變電阻值電阻值，測得節(jié)氣，測得節(jié)氣門開度的線形輸出電壓，可知節(jié)氣門開度。門開度的線形輸出電壓，可知節(jié)氣門開度。全關(guān)全關(guān)時電壓信時電壓信號應(yīng)約為號應(yīng)約為0.5V，隨節(jié)氣門增大，信號電壓增強，隨節(jié)氣門增大，信號電壓增強，全開全開時約時約為為5V。3）綜合式節(jié)氣門位置傳感器）綜合式節(jié)氣門位置傳感器由一個由一個電位計電位計和和一個一個怠速觸

25、點怠速觸點組組成，成， 是將節(jié)氣門是將節(jié)氣門開度的大小開度的大小轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)變成電信電信號號輸入輸入ECU，用于燃油噴射及其他輔，用于燃油噴射及其他輔助控制（如助控制（如EGR、開閉環(huán)控制等）。、開閉環(huán)控制等）。節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障出現(xiàn)故障，會造成，會造成發(fā)動機發(fā)動機怠速過高或過低、無怠速或怠怠速過高或過低、無怠速或怠速發(fā)抖及排放超標等現(xiàn)象。速發(fā)抖及排放超標等現(xiàn)象。 節(jié)氣門位置傳感器作用節(jié)氣門位置傳感器作用節(jié)氣門位置傳感器的檢測節(jié)氣門位置傳感器的檢測結(jié)構(gòu)（豐田皇冠結(jié)構(gòu)（豐田皇冠3.0轎車轎車2JZGE發(fā)動機綜合式節(jié)氣門位置傳感器）發(fā)動機綜合式節(jié)氣門位置傳感器）6、檢測、檢測（1

26、）.萬用表檢測萬用表檢測信號線：信號線：VTA與搭鐵間的電與搭鐵間的電壓隨節(jié)氣門開度的增大而增壓隨節(jié)氣門開度的增大而增大，節(jié)氣門全閉大，節(jié)氣門全閉0.30.8V，節(jié)氣門全開節(jié)氣門全開3.24.9V。短路、斷路、虛接？短路、斷路、虛接？搭鐵線：插頭搭鐵線：插頭2與搭鐵間與搭鐵間的電阻，應(yīng)小于的電阻，應(yīng)小于0。5。電源線：電源線：V與搭鐵間的電與搭鐵間的電壓壓5V；IDL與搭鐵間與搭鐵間12V。傳感器電阻：插座各接角間傳感器電阻：插座各接角間的電阻，應(yīng)與規(guī)定相符。的電阻，應(yīng)與規(guī)定相符。（1 1）怠速觸點導通性檢測）怠速觸點導通性檢測當節(jié)氣門全閉時，當節(jié)氣門全閉時，IDL-E2端子間應(yīng)端子間應(yīng)導通導

27、通（電阻為（電阻為0）；）；當節(jié)氣門打開時，當節(jié)氣門打開時，IDL-E2端子間應(yīng)端子間應(yīng)不導通不導通（電阻為（電阻為）。）。否則應(yīng)更否則應(yīng)更換傳感器。換傳感器。2 2）線性電位計電阻的檢測）線性電位計電阻的檢測 點火開關(guān)置點火開關(guān)置OFF位位置，脫開傳感器插接置，脫開傳感器插接器。器。 用塞尺檢查節(jié)氣門用塞尺檢查節(jié)氣門限位螺釘與限位桿間限位螺釘與限位桿間的間隙，用萬用表測的間隙，用萬用表測量節(jié)氣門位置傳感器量節(jié)氣門位置傳感器端子間的電阻值。端子間的電阻值。 vE2和和VTA之間的電阻應(yīng)能隨節(jié)氣之間的電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門開度增大而呈線性增大。門開度增大而呈線性增大。 端子電阻值端子電阻值限位螺釘與限

28、位桿間的限位螺釘與限位桿間的間隙間隙/mm/mm檢測端子檢測端子電阻值電阻值/k/k0 0VTA-E2VTA-E20.340.346.36.30.450.45IDL-E2IDL-E20.50.5或更小或更小0.550.55IDL-E2IDL-E2節(jié)氣門全開節(jié)氣門全開VTA-E2VTA-E22.42.411.211.2Vc-E2Vc-E23.13.17.27.23 3）電壓的檢測）電壓的檢測 插好節(jié)氣門位置傳感器的導線連接插好節(jié)氣門位置傳感器的導線連接器，點火開關(guān)置器，點火開關(guān)置“ONON”位置，用萬用表位置，用萬用表電壓檔電壓檔檢測檢測IDL-E2IDL-E2、VC-E2VC-E2、VTA-E

29、2VTA-E2間間的電壓值應(yīng)符合要求。的電壓值應(yīng)符合要求。端子端子條件條件標準電壓標準電壓IDL-E2節(jié)氣門全開節(jié)氣門全開9-14VVC-E24.0-5.5VVTA-E2節(jié)氣門全閉節(jié)氣門全閉0.3-0.8V節(jié)氣門全開節(jié)氣門全開3.2-4.9V 4 4）節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整）節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整 擰松擰松節(jié)氣門位置傳感器的兩個節(jié)氣門位置傳感器的兩個固定螺釘固定螺釘（圖（圖2.53a)2.53a)，在節(jié)氣門限位螺，在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間釘和限位桿之間插入插入0.50mm0.50mm塞尺塞尺，同時用萬用表，同時用萬用表電阻檔電阻檔測量測量IDLIDL和和E2E2的導通情況（圖的導通情況（圖

30、2.53b)2.53b)。逆時針逆時針轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器，使怠速觸點轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器，使怠速觸點斷開，然后按順時針方向慢慢轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器，直至怠速斷開，然后按順時針方向慢慢轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器，直至怠速觸點觸點閉合為止閉合為止（萬用表有讀數(shù)顯示），（萬用表有讀數(shù)顯示），擰緊節(jié)氣門擰緊節(jié)氣門位置傳感器的兩個固定位置傳感器的兩個固定螺釘。再先后用螺釘。再先后用0.45 mm0.45 mm和和0.55 mm0.55 mm的塞尺插入節(jié)氣門限位螺釘和限位的塞尺插入節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間，測量怠速觸點桿之間，測量怠速觸點IDLIDL和和E2E2之間的導通情況。當塞尺為之間的導通情況。當塞尺

31、為0.45 mm0.45 mm時，時，IDLIDL和和E2E2端子間端子間應(yīng)導通應(yīng)導通；當塞尺為；當塞尺為0.55 mm0.55 mm時，時，IDLIDL和和E2E2端子間應(yīng)端子間應(yīng)不導通。否則，應(yīng)重新調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器。不導通。否則，應(yīng)重新調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器。節(jié)氣門位置傳感器可分為節(jié)氣門位置傳感器可分為_ _ 、 _和綜和綜合式三種。合式三種。 答案：線性可變電阻式、觸電式答案：線性可變電阻式、觸電式多數(shù)車型使用多數(shù)車型使用_的的節(jié)氣門位置傳感器。節(jié)氣門位置傳感器。 答案：線性輸出答案：線性輸出 節(jié)氣門位置傳感器信號輸出端節(jié)氣門位置傳感器信號輸出端子子VTAVTA與與E2E2端子之間的電

32、阻值應(yīng)端子之間的電阻值應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而隨節(jié)氣門開度的增大而_。 答案：增大答案：增大 節(jié)氣門位置傳感器是用來檢節(jié)氣門位置傳感器是用來檢測測 。 答案：節(jié)氣門的開度答案：節(jié)氣門的開度 節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門體節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門體上，跟隨節(jié)氣門軸同步轉(zhuǎn)動。上，跟隨節(jié)氣門軸同步轉(zhuǎn)動。（ ） 答案：對答案：對節(jié)氣門位置傳感器是不需要節(jié)氣門位置傳感器是不需要調(diào)整的。（調(diào)整的。（ ）答案：錯答案：錯電位計式節(jié)氣門位置傳感器輸出電位計式節(jié)氣門位置傳感器輸出的電壓信號中，節(jié)氣門全關(guān)是電的電壓信號中，節(jié)氣門全關(guān)是電壓值應(yīng)為壓值應(yīng)為5V5V。（。（ ）答案：錯答案：錯對噴油量起決定性作用的是對噴

33、油量起決定性作用的是( )( )。A A空氣流量計空氣流量計 B B水溫傳感器水溫傳感器 C C氧傳感器氧傳感器 D D節(jié)氣門位置節(jié)氣門位置傳感器傳感器答案：答案：A A以下各噴油器故障一項能造成車以下各噴油器故障一項能造成車輛怠速不穩(wěn)，是哪一項？輛怠速不穩(wěn)，是哪一項？ A.A.噴油器電路斷路噴油器電路斷路 B.B.節(jié)氣門位置傳感器失效節(jié)氣門位置傳感器失效 C.C.噴油器卡住并保持在開啟狀噴油器卡住并保持在開啟狀態(tài)態(tài) D.D.進氣歧管有真空泄漏進氣歧管有真空泄漏答案：答案：B B 4123 Click to edit title styleText in hereText in hereTex

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