交通事故責(zé)任者和損害賠償責(zé)任主體的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)

1、交通事故責(zé)任者和損害賠償責(zé)任主體的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)交通事故責(zé)任者和交通事故損害賠償?shù)呢?zé)任主體的概念是不同的。交通事故責(zé)任者是違反道路交通法規(guī)，對交通事故的發(fā)生負(fù)有責(zé)任，依法應(yīng)當(dāng)接受行政處罰的人，包括車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員。而交通事故損害賠償?shù)呢?zé)任主體則是依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任的人，他可能是交通事故責(zé)任者，也可能是車輛所有人、其他對車輛有支配權(quán)的人以及取得運(yùn)行利益的人。嚴(yán)格來講，交通事故責(zé)任者是行政法上的概念，而交通事故損害賠償?shù)呢?zé)任主體則是民法上的概念，兩者不應(yīng)混同。在有的情況下，交通事故責(zé)任者與交通事故損害賠償?shù)闹黧w是一致的，誰對交通事故的發(fā)生負(fù)有責(zé)任，誰就

2、應(yīng)該賠償受害人的損失，如車輛所有人自主駕駛的情形 ; 但在許多情況下，交通事故責(zé)任者與交通事故損害賠償?shù)呢?zé)任主體是不一致的，對交通事故負(fù)有責(zé)任的人，并不一定承擔(dān)民事賠償責(zé)任，比如車主雇傭他人駕駛的情形等。機(jī)動(dòng)車方作為交通事故賠償責(zé)任主體的確定標(biāo)準(zhǔn)由于道路交通事故是因車輛運(yùn)行所致，而車輛駕駛?cè)藛T的情況非常復(fù)雜，比如， 駕駛?cè)藛T可能是車輛的所有人、承租人、 借用人或者是受雇人，可能是在交付修理或保管期間被他人駕駛發(fā)生事故， 也可能是被盜駕駛而發(fā)生事故，因此，審判實(shí)踐中在確定責(zé)任主體問題上較為混亂。下文擬就相關(guān)情況下的責(zé)任主體進(jìn)行分析：該種情形中，所有人既是運(yùn)行支配者，又是運(yùn)行利益的歸屬者，發(fā)生交通

3、事故當(dāng)然由其承擔(dān)損害賠償責(zé)任。受雇人在受所有人雇傭期間，因?qū)嵤┕蛡蛐袨榘l(fā)生交通事故的，所有人既是運(yùn)行支配者，又是運(yùn)行利益的歸屬者，其應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。但受雇人在受雇期間非因?qū)嵤┕蛡蛐袨槎l(fā)生交通事故的，由誰承擔(dān)損害賠償責(zé)任?情形較為復(fù)雜。借鑒國外的“外形判斷”理論，原則上仍然應(yīng)由所有人承擔(dān)賠償責(zé)任，所有人承擔(dān)賠償責(zé)任后，可以根據(jù)其與受雇人的雇傭合同向受雇人追償。這樣理解， 符合加重車輛所有人責(zé)任、加大對受害人保護(hù)力度的基本理念。雇員因故意或者重大過失發(fā)生交通事故的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。重大過失是指：被追究刑事責(zé)任、行政拘留、吊銷駕駛證以及被認(rèn)定為負(fù)全部責(zé)任。所謂擅自駕駛，是指未經(jīng)所有

4、人同意擅自駕駛他人車輛。擅自駕駛的情形有兩種，一種是存在雇傭關(guān)系的擅自駕駛，比如雇員擅自駕駛雇主的車輛，公司職員擅自駕駛公司的車輛等。另一種是不存在雇傭關(guān)系的其他人擅自駕駛他人車輛?！霸谑芄腿藶樯米运接民{駛而發(fā)生機(jī)動(dòng)車事故的場合， 日本判例肯定保有者負(fù)有運(yùn)行供用者責(zé)任的情形較為普遍，其理由是所謂雇傭者與受雇人之間的外形理論”。 我們認(rèn)為在這種情形下，公司職員或雇員主觀上雖然屬于擅自私用駕駛，但該機(jī)動(dòng)車的所有人或保管人仍然不能免除賠償責(zé)任。公司職員或雇員應(yīng)當(dāng)和該機(jī)動(dòng)車的所有人或保管人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。另一種是不存在雇傭關(guān)系的其他人擅自駕駛他人車輛。 “在這種情形下， 日本判例一般認(rèn)為，受雇人以外

5、的第三人擅自機(jī)動(dòng)車供運(yùn)行之用時(shí)，保有者將不負(fù)運(yùn)行供用者責(zé)任”。我國學(xué)者認(rèn)為，未經(jīng)車輛所有人同意擅自使用他人所有的車輛，除主觀惡意外，其客觀表現(xiàn)應(yīng)與盜車致交通事故適用同樣的規(guī)則處理。我們認(rèn)為，受雇人以外第三人擅自駕駛他人車輛發(fā)生交通事故的， 機(jī)動(dòng)車的所有人或保管人除非存在管理上的瑕疵，否則不承擔(dān)賠償責(zé)任。機(jī)動(dòng)車的所有人或保管人如對車輛的保管未盡應(yīng)有的注意義務(wù)，應(yīng)由車輛所有人或保管人與擅自駕駛?cè)诉B帶承擔(dān)賠償責(zé)任。4. 被盜竊、搶劫、搶奪車輛發(fā)生交通事故時(shí)責(zé)任主體的確定標(biāo)準(zhǔn)在機(jī)動(dòng)車輛被他人盜竊，如果發(fā)生交通事故，由肇事者承擔(dān)賠償責(zé)任。最高人民法院在關(guān)于被盜機(jī)動(dòng)車肇事后由誰承擔(dān)損害賠償責(zé)任的批復(fù)中明確

6、規(guī)定： “使用盜竊的機(jī)動(dòng)車肇事， 造成被害人物質(zhì)損失的，肇事人應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)損害賠償責(zé)任，被盜機(jī)動(dòng)車的所有人不承擔(dān)賠償責(zé)任。 ”因?yàn)椋?盜竊駕駛意味著犯罪分子的犯罪行為中斷了車輛合法所有人或者持有人對車輛運(yùn)行的支配，也切斷了車輛運(yùn)行利益的合法歸屬，而使肇事行為單純成為盜竊駕駛者支配車輛運(yùn)行的結(jié)果，因此，應(yīng)由盜竊駕駛者承擔(dān)損害賠償責(zé)任，同樣在車輛被搶劫、搶奪駕駛情形下，也應(yīng)由搶劫、搶奪駕駛者承擔(dān)損害賠償責(zé)任。應(yīng)當(dāng)注意的是，不論車輛所有人對于車輛的管理有無不當(dāng)或者瑕疵，車輛被盜、 被搶后發(fā)生事故的，車輛所有人一律不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。這同世界上其他一些國家的學(xué)說和判例不盡相同，如在日本， “在保有者對

7、機(jī)動(dòng)車之管理有過失或瑕疵時(shí)， 學(xué)說理論在總體上表現(xiàn)出肯定保有者之運(yùn)行供用者責(zé)任的傾向”。所謂分期付款買賣，又稱所有權(quán)保留買賣，是動(dòng)產(chǎn)買賣中普遍采用的一種交易方式。其基本法律特征是，購買方只需首付一筆款項(xiàng)，即取得車輛的占有和使用的權(quán)利，并在約定期限內(nèi)分期支付車輛價(jià)金 ; 出賣人保留對車輛的所有權(quán)，在購買方違約時(shí)，依據(jù)其所有權(quán)可以取回其車輛。顯然，出賣人保留所有權(quán)的目的是擔(dān)保債權(quán)的實(shí)現(xiàn)。究其實(shí)質(zhì)，所有權(quán)保留僅僅是債權(quán)擔(dān)保的一種手段，對車輛的占有、使用等實(shí)際的支配權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給購買人，運(yùn)行利益也歸屬于購買人，名義車主的所有權(quán)趨于空洞化，保留的僅僅是在對方違約情況下的取回權(quán)。因此在購買人實(shí)際支配下的車輛

8、發(fā)生交通事故，按照前述判斷責(zé)任主體的“二元說”標(biāo)準(zhǔn)， 責(zé)任主體應(yīng)是購買人，而不是保留所有權(quán)的出賣人。基于這一理由，最高人民法院關(guān)于購買人使用分期付款購實(shí)的車輛從事運(yùn)輸，因交通事故造成他人財(cái)產(chǎn)損失，保留車輛所有權(quán)的出賣方不應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任的批復(fù)明確， 采取分期付款方式購車， 出賣方在購買方付清全部車款前保留車輛所有權(quán)的，購買方以自己名義與他人訂立貨物運(yùn)輸合同并使用該車運(yùn)輸時(shí)，因交通事故造成他人財(cái)產(chǎn)損失的，出賣方不承擔(dān)民事責(zé)任。關(guān)于這個(gè)問題目前存在不同看法。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，車輛買賣未過戶而發(fā)生交通事故的，登記車主不承擔(dān)賠償責(zé)任。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，車輛買賣未過戶發(fā)生交通事故致人損害的，登記車主應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)

9、任。我們同意第一種觀點(diǎn)。理由如下：(1) 關(guān)于車輛登記過戶的性質(zhì)，迄今沒有明確的法律規(guī)定。涉及車輛登記過戶規(guī)定的只有機(jī)動(dòng)車登記管理辦法，屬于行政規(guī)章性質(zhì)。其中有關(guān)于車輛發(fā)生異動(dòng)應(yīng)當(dāng)辦理登記的規(guī)定，而所謂異動(dòng)， 是指包括車主變更、車輛轉(zhuǎn)籍 ( 即車輛號牌從甲省變更到乙省) 等與交通行政管理有關(guān)的情況，并非物權(quán)法意義上的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。把不動(dòng)產(chǎn)的登記過戶和車輛的登記過戶混為一談，認(rèn)為車輛未經(jīng)登記所有權(quán)即不發(fā)生轉(zhuǎn)移，沒有任何法律依據(jù)。(2) 車輛所有權(quán)從何時(shí)起轉(zhuǎn)移?車輛買賣為動(dòng)產(chǎn)的買賣，按照民法通則和合同法的規(guī)定，其財(cái)產(chǎn)所有權(quán)從交付時(shí)起轉(zhuǎn)移。交付的內(nèi)容，動(dòng)產(chǎn)以轉(zhuǎn)移占有為交付，不動(dòng)產(chǎn)以登記過戶為交付，法律

10、另有規(guī)定或者當(dāng)事人另有約定的除外。車輛作為動(dòng)產(chǎn)，并無法律明文規(guī)定其必須以登記過戶作為交付，自然應(yīng)當(dāng)按照民法通則和合同法的規(guī)定，以轉(zhuǎn)移占有為交付，并在當(dāng)事人之間發(fā)生所有權(quán)轉(zhuǎn)移的法律效力。(3) 車輛以轉(zhuǎn)移占有為交付，則登記的意義何在?車輛與船舶、飛機(jī)同屬交通工具，民用航空法與海商法規(guī)定飛機(jī)及船舶的買賣以登記為對抗要件。在法無明文規(guī)定汽車買賣以登記為物權(quán)變動(dòng)生效要件的情況下，將汽車買賣中的登記過戶理解為對抗要件，可認(rèn)為具有妥當(dāng)性。(4) 合同法區(qū)分買賣合同當(dāng)中的原因行為和結(jié)果行為。合同的締結(jié)是原因行為，導(dǎo)致債權(quán)的發(fā)生 ; 合同標(biāo)的物的交付是結(jié)果行為，導(dǎo)致標(biāo)的物所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移。合同作為原因行為，其效

11、力不受結(jié)果行為的影響，因此，以未辦理過戶登記否定汽車買賣合同的效力是不正確的。綜上， 我們認(rèn)為，車輛買賣從交付時(shí)起發(fā)生所有權(quán)轉(zhuǎn)移的法律效力。買賣雙方未辦理登記過戶手續(xù)， 不影響買賣合同的效力，也不影響買方因交付而取得車輛的所有權(quán)，但其不能對抗依登記而取得所有權(quán)的第三人。機(jī)動(dòng)車所有權(quán)轉(zhuǎn)移后，權(quán)利義務(wù)一并轉(zhuǎn)移，原登記所有人喪失了對機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行支配和運(yùn)行利益，因而， 發(fā)生交通事故的，應(yīng)由實(shí)際支配車輛運(yùn)行或者取得運(yùn)行利益的買方承擔(dān)損害賠償責(zé)任，原登記所有人不應(yīng)再承擔(dān)損害賠償責(zé)任。(7) 出租、出借情形下的責(zé)任主體的確定標(biāo)準(zhǔn)車輛所有人將車輛租給或借給他人使用，是基于利益和信任關(guān)系自主支配其車輛的使用權(quán)，

12、在此情形下，車輛所有人、承租人和借用人都是運(yùn)行支配者，同時(shí)也是運(yùn)行利益的歸屬者。因此，如發(fā)生交通事故，應(yīng)由出租人、承租人承擔(dān)損害賠償責(zé)任，車輛所有人不承擔(dān)賠償責(zé)任。出租人明知租用人或者出借人明知借用人不具備駕駛車輛的資格或者車輛本身存在安全隱患的，應(yīng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任?，F(xiàn)實(shí)生活中，一些汽車運(yùn)輸公司、企業(yè)進(jìn)行承包經(jīng)營，將車輛發(fā)包給個(gè)人或企業(yè)，收取承包費(fèi)。在此情形下，實(shí)際上是車輛所有權(quán)人將自己對車輛的支配權(quán)交給他人，他仍然是車輛的運(yùn)行支配者和運(yùn)行利益的歸屬者，承包方發(fā)生交通事故，發(fā)包方自然要承擔(dān)損害賠償責(zé)任。在現(xiàn)實(shí)生活中，汽車掛靠的情形非常普遍。所謂掛靠，是指車輛為個(gè)人出資購買，但為了服從當(dāng)?shù)貙囕v

13、管理的要求，而將車輛掛靠于某個(gè)具有運(yùn)輸經(jīng)營權(quán)的公司。掛靠又分自愿掛靠和強(qiáng)制掛靠。 不管是哪一種掛靠，若被掛靠單位收取了管理費(fèi)或得到了經(jīng)濟(jì)利益，被掛靠單位可被認(rèn)為是運(yùn)行利益的歸屬者，應(yīng)對掛靠車輛發(fā)生的交通事故承擔(dān)損害賠償責(zé)任; 若被掛靠單位未收取管理費(fèi)或未取得其他經(jīng)濟(jì)利益，僅僅是地方政府基于管理的需要要求掛靠或強(qiáng)制掛靠，被掛靠單位既不是運(yùn)行支配者，也不是運(yùn)行利益的歸屬者，自然不應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。由于沒有明文規(guī)定，有些地方法院認(rèn)為只要是掛靠，不論被掛靠單位是否收取費(fèi)用，被掛靠單位一律承擔(dān)責(zé)任。我們認(rèn)為，此種作法是值得商榷的。機(jī)動(dòng)車送交修理期間，依車輛所有人的意思，車輛已停止運(yùn)行，并實(shí)際脫離車輛所

14、有人的控制和支配。 修理廠則依合同取得了對該車的控制支配權(quán)。修理廠在試車或使用車輛過程中發(fā)生交通事故造成他人損害，修理廠應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。在修理廠保管機(jī)動(dòng)車過程中，修理廠的工作人員或其他人駕駛車輛發(fā)生事故，修理廠也應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。同樣，在委托保管的情形下，車輛所有人失去了對車輛的運(yùn)行支配權(quán)，也并不因此取得運(yùn)行利益，保管人成為運(yùn)行支配者，如果在車輛交付保管期間發(fā)生交通事故，自然應(yīng)由保管人承擔(dān)賠償責(zé)任。所謂質(zhì)押，是指債務(wù)人或者第三人將其財(cái)產(chǎn)或權(quán)利憑證移交債權(quán)人占有，作為債權(quán)人的債權(quán)擔(dān)保， 在債務(wù)人不履行債務(wù)時(shí)，債權(quán)人有權(quán)以該財(cái)產(chǎn)或權(quán)利折價(jià)或拍賣、變賣所得價(jià)款受償。在現(xiàn)實(shí)生活中， 車輛作為質(zhì)押標(biāo)

15、的物的情況非常普遍。車輛被質(zhì)押后，所有人喪失了對車輛的占有、支配，不再是運(yùn)行支配者和運(yùn)行利益的歸屬者，如果在此期間發(fā)生交通事故，所有人不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。好意同乘者，是指在車輛所有人或控制人好意并無償?shù)匮埢蛟试S搭乘該車的人。好意同乘不包括強(qiáng)行乘坐或有償乘坐的情形。好意同乘者因交通事故導(dǎo)致人身損害的，車輛所有人或控制人作為運(yùn)行支配者和運(yùn)行利益的歸屬者，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。如果好意同乘者有過錯(cuò)的，可減輕車輛所有人或控制人的責(zé)任。道路交通事故中精神損害賠償數(shù)額的確定一、道路交通事故中精神損害賠償?shù)姆梢罁?jù)1、 2001 年 3 月 10 起施行的最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題

16、的解釋第一條第一款規(guī)定“自然人因下列人格權(quán)利遭受非法侵害，向人民法院請求賠償精神損害的，人民法院應(yīng)當(dāng)依法予以受理：（一）生命權(quán)、健康權(quán)、身體權(quán)；”第八條規(guī)定“因侵權(quán)致人精神損害，造成嚴(yán)重后果的，人民法院除判令侵權(quán)人承擔(dān)停止侵害、恢復(fù)名譽(yù)、消除影響、賠禮道歉等民事責(zé)任外，可以根據(jù)受害人一方的請求判令其賠償相應(yīng)的精神損害撫慰金?！?、 2004 年 5 月 1 日實(shí)施的最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋第一條規(guī)定“因生命、 健康、 身體遭受侵害，賠償權(quán)利人起訴請求賠償義務(wù)人賠償財(cái)產(chǎn)損失和精神損害的，人民法院應(yīng)予受理。”第十八條規(guī)定“受害人或者死者近親屬遭受精神損害， 賠償權(quán)

17、利人向人民法院請求賠償精神損害撫慰金的，適用最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋予以確力、確定交通事故精神損害賠償所考慮的因素在道路交通事故人身損害賠償案件中如何確定精神損害賠償?shù)臄?shù)額，是一個(gè)十分復(fù)雜而且需要平衡各方利益，并體現(xiàn)法律的權(quán)威性和公正性的問題。精神損害不同于財(cái)產(chǎn)損害，無法適用等價(jià)賠償?shù)脑瓌t來衡量，不是賠得越多越好，也不是越少越好，筆者認(rèn)為，確定精神損害賠償數(shù)額應(yīng)在堅(jiān)持一定原則的基礎(chǔ)上，依照具體的案件情況，綜合考慮各種相關(guān)因素，參照一定的標(biāo)準(zhǔn)使其賠償數(shù)額適當(dāng)合理。在此建議考慮以下參照標(biāo)準(zhǔn)：1、侵權(quán)人的過錯(cuò)程度及侵害的手段、場合、行為方式等所要考慮的是侵權(quán)人的侵權(quán)

18、原因、主觀動(dòng)機(jī)、過錯(cuò)程度、侵權(quán)的具體情節(jié)，包括侵權(quán)的手段、行為方式、侵權(quán)的場合和次數(shù)、持續(xù)時(shí)間，致害人的認(rèn)識態(tài)度以及對恢復(fù)受害人的權(quán)益的態(tài)度，侵權(quán)人的獲利情況、經(jīng)濟(jì)狀況及承受能力等各種因素。2、侵權(quán)行為所造成的后果應(yīng)考慮侵權(quán)人的行為給受害人造成的損害是短期的，長期的， 還是永久性的，是否給受害人的生活、工作、學(xué)習(xí)帶來影響以及影響程度。影響較為嚴(yán)重的，其賠償數(shù)額應(yīng)相對較高。該損害還應(yīng)結(jié)合受害人的受傷情況、傷殘等級評定，等級越高，賠償數(shù)額越高; 反之，賠償數(shù)額低。如果出現(xiàn)植物人、 癱瘓人、 孕婦胎兒死亡等嚴(yán)重精神損害的情況，應(yīng)作為特殊情況考慮提出相對較高的賠償數(shù)額。3、雙方責(zé)任因素在交通事故精神損害賠償中，在推定機(jī)動(dòng)車駕駛方為過失的情況下，按照民法通則123 條規(guī)定，如果證明被害人是故意的，可以免除駕駛方的責(zé)任; 受害人對損害事實(shí)和損害后果的發(fā)生有過錯(cuò)的，可以根據(jù)其過錯(cuò)程度減輕和免除侵權(quán)人的精神損害賠償責(zé)任。還有， 交通事故責(zé)任認(rèn)定書中認(rèn)定的雙方在該次事故中的責(zé)任劃分，也是確定精神損害賠償數(shù)額的考慮因素。4、侵權(quán)人承擔(dān)責(zé)任的經(jīng)濟(jì)能力所要考慮的是侵權(quán)人的身份、社會地位、知名度、性別、年齡、職業(yè)情況、家庭狀況、經(jīng)濟(jì)能力等各種因素。同時(shí)考慮賠償義務(wù)人為