交通導(dǎo)改方案

1、徐州市三環(huán)西路高架快速路工程四標(biāo)交通導(dǎo)改方案編制：審核：批準(zhǔn)：時(shí)間：中交第一公路工程局有限公司交通導(dǎo)改方案一工程概況本標(biāo)段為徐州市三環(huán)西路高架快速路工程XSIQ4施工標(biāo)段，主 線均為高架，起點(diǎn)樁號(hào)MK6+,終點(diǎn)樁號(hào)MK8+,全長(zhǎng)，主線上 跨黃河南路、民安路、民康路、礦山路和新淮海西路，在礦山路北側(cè) 設(shè)上、下匝道一對(duì)（LU4、RD4匝道）。三環(huán)西路與新淮海西路相交 處設(shè)新淮海西路互通，采用菱形立交+左轉(zhuǎn)半定向匝道（地道）的形 式：其中北側(cè)上下匝道位于本標(biāo)段范圍內(nèi)。新淮海西路立交A匝道 地道（AK0+120AK0+430）全長(zhǎng)310米，其中暗埋段120米，敞開 段U槽190米。標(biāo)段內(nèi)紅線用地寬度5

2、7米-80米不等，沿線兩側(cè)有大量民用住 宅、商用建筑，高、低壓電線，雨污水管道、給水管道、燃?xì)夤艿馈?通訊電纜。三環(huán)西路現(xiàn)有的交通流量較大，因主線橋施工需對(duì)原有的三環(huán)西 路行車道進(jìn)行局部封閉，對(duì)交通進(jìn)行導(dǎo)流，特編制此導(dǎo)改方案。 二、編制原則1、滿足現(xiàn)有車輛通行；2、保證行車安全；3、保證施工作業(yè)正常開展；4、充分合理利用現(xiàn)有土地資源；三、交通導(dǎo)改方案綜合考慮管線布置及民房拆除情況，我標(biāo)段計(jì)劃分段落實(shí)施分流，部分段落雙側(cè)行車、部分段落單側(cè)行車，并在與道路的交叉口位置設(shè)安全警示標(biāo)示。具體方案如下：1、從標(biāo)頭（MK6+）到民安路口該段落采用雙側(cè)分流行車，每側(cè)設(shè)8米（原有人行道5米，并向 外側(cè)加寬3米

3、）行車便道,在人行道靠路中心一側(cè)邊緣設(shè)置施工圍擋, 車輛導(dǎo)流至改后的便道。2、從民安路到礦山路、礦山路到西郊變電所門口（MK8+150）本段落車流改到路線東側(cè)15米寬（紅線向內(nèi)15米）車道上，實(shí) 行單側(cè)雙向四車道通行。并設(shè)施工圍擋，將施工區(qū)和導(dǎo)改后的行車道 分開，施工區(qū)開始進(jìn)行橋梁工程施工。導(dǎo)改后的行車道按設(shè)計(jì)要求執(zhí) 行，基底反挖20cm,填筑6%石灰土，路面結(jié)構(gòu)為18cm低劑量水泥 穩(wěn)定碎石底基層，36cm水泥穩(wěn)定碎石基層，4cm瀝青面層。西三環(huán)高架橋四標(biāo)交通組織（二）西匚臨時(shí)交通區(qū)域橋梁施工區(qū)域3、變電所范圍內(nèi)（MK8+150MK8+300）本段落為西郊變電所，因變電所暫時(shí)未拆遷，影響到便

4、道導(dǎo)改。 此段落便道改到原有路線東側(cè)，占用原道路從北向南一條行車道（靠 外側(cè)），及綠化帶、原有非機(jī)動(dòng)車道作為導(dǎo)改后的行車道。在靠原有 路中心的行車道上設(shè)施工圍擋，與相鄰便道段落的圍擋相接。西三環(huán)高架橋四標(biāo)交通組織（三）臨時(shí)交通區(qū)域橋梁施工區(qū)域原行軍道原行車道/京亍隼直 居個(gè)4ii西郊變電所4、西郊變電所（MK8+300）至I標(biāo)尾該段落交通導(dǎo)改至路線東側(cè)15米寬（紅線向內(nèi)15米）車道上, 實(shí)行單側(cè)雙向四車道通行。新淮海西路段按設(shè)計(jì)院原設(shè)計(jì)方案，繞行 A匝道地道約400米，在標(biāo)尾處車輛分流，改為雙側(cè)交通，與5標(biāo)對(duì) 接。西匚西三環(huán)高架橋四標(biāo)交通組織（二）臨時(shí)交通區(qū)域橋梁施工區(qū)域 V/ /( / W

5、r ,/ / / / / / / / / J X 、，、 、./)(,)( )( )()< )<圍 擋U東57四、交通保證措本標(biāo)段內(nèi)共有四個(gè)路口，其中黃河南路、民安路為丁字路口，可 以直接封堵，在路口處設(shè)門洞（圖1）,方便西側(cè)居民出行，其他社 會(huì)車輛繞行即可。新淮海西路不通行，暫不影響車輛直行。在A匝 道地道施工期間，我方導(dǎo)改方案與設(shè)計(jì)院交通組織規(guī)劃一致，沿紅線 向東繞行200米進(jìn)入五標(biāo)。地道施工完畢后，恢復(fù)正常通車，時(shí)間為 五個(gè)月。礦山路為環(huán)島路口，車流交錯(cuò)，制定專項(xiàng)措施。在做箱梁施工 期間，沿新建主路南北方向搭設(shè)兩跨門架，單跨寬度米，保證兩車道正常通行（圖1）。樁基施工至箱梁施工時(shí)間間隔為兩個(gè)半月。五.輔助交通設(shè)施在各路口擺設(shè)警示牌、宣傳標(biāo)語(yǔ)、車流導(dǎo)向指示牌，方便車輛正 確安全通行。按業(yè)主要求，一般路段采用米高實(shí)心圍擋，每隔米設(shè)置一外凸U型立柱。路口段20米范圍之內(nèi)圍擋上部1米高度采用通透的網(wǎng)格形式,改善行車視距。所有標(biāo)志標(biāo)牌