GBT29021-2012與SYT5044-2003主要技術差異

1、GB/T 29021-2012石油天然氣工業(yè) 游梁式抽油機與SY/T 5044-2003游梁式抽油機標準之間的技術差異國內(nèi)抽油機行業(yè)一直執(zhí)行SY/T 5044-2003游梁式抽油機，該標準指導著國內(nèi)游梁式抽油機的制造、檢驗、使用和維護，是國內(nèi)抽油機生產(chǎn)許可證頒發(fā)考核的依據(jù)。而出口抽油機則執(zhí)行美國石油學會標準API Spec 11E抽油機規(guī)范。隨著國際貿(mào)易的加強，抽油機產(chǎn)品要出口，國內(nèi)抽油機產(chǎn)品為了得到國際市場的認可，必須滿足API 11E的要求，存在國內(nèi)抽油機制造許可證認證標準SY/T 5044與抽油機API Spec 11E認證不能很好簡化統(tǒng)一的問題。為了解決以上問題。以API Spec 1

2、1E抽油機規(guī)范為基礎，同時參考SY/T 5044-2003游梁式抽油機，起草了標準GB/T 29021-2012石油天然氣工業(yè) 游梁式抽油機?，F(xiàn)將GB/T29021與 SY/T5044標準之間的主要技術差異介紹如下：（為方便表述，以下分別簡稱為SY/T5044和GB/T29021。）一、第1章“范圍” SY/T5044標準適用于游梁式抽油機的設計、制造、檢驗、 使用與維護、大修理和可靠性評定。 GB/T29021適用于游梁式抽油機的設計、制造、檢驗，未包含使用與維護、大修理和可靠性評定部分。二、第2章“規(guī)范性引用文件” GB29021未引用GB/T3187可靠性、維修性術語、 GB/T5080

3、.7設備可靠性試驗 恒定失效率假設下的失效率與平均無故障時間的驗證試驗方案，但增加了JB 4708鋼制壓力容器焊接工藝評定。三、第3章“術語和定義”GB/T29021增加了“3.9條款游梁平衡角”的定義。去除了SY/T5044中的：（1） “3.15平均首次故障時間 ( MT T F F)”；（2） “3.16平均無故障工作時間 ( MT B F)”（3） “3.17當量故障率”（4） “3.18平均維修時間 (N T I T R )”四、第4章“產(chǎn)品的分類與命名”（1）GB/T29021將SY/T5044的“4.1.1游梁抽油機類別” 與“4.2.1.1類別代號”結合形成條款“4.1.1類別

4、及代號”；將“4.1.2平衡方式”與“4.2.1.2“平衡方式代號”結合形成條款“4.1.2平衡方式及代號”。（2）GB/T29021中的“4.2.2 型號表示法”在型號表示法的最后增加了一項“游梁特征代號”，根據(jù)游梁的不同特征在里添加不同的字母，例如：直游梁抽油機不標注符號，彎游梁抽油機用 W 表示，下偏杠鈴抽油機用 X 表示 （3）4.3 基本參數(shù) SY/T5044僅對典型游梁式抽油機的基本參數(shù)進行了規(guī)定，而GB/T29021則在典型規(guī)格組合的基礎上增加“4.3.1條款游梁式抽油機基本參數(shù)應符合表 1 的規(guī)定，允許采用表1中三項參數(shù)進行交叉組合形成游梁式抽油機的規(guī)格代號，允許有變化、有插值

5、出現(xiàn)?！睆亩试S出現(xiàn)更為靈活的規(guī)格組合型式。游梁式抽油機典型規(guī)格組合中也有一些差別，如下表：序號GB/T29021規(guī)格型號SY/T5044規(guī)格型號1序24：14-5.5-73序24：14-5.4-732序27：19-6-105序27：18-6-1053序28：19-6-146序28：18-6-146上表中明顯的區(qū)別是GB/T29021將SY/T5044的額定懸點載荷180KN換成190KN。 4.3.2游梁式抽油機減速器參數(shù)有較顯著的差別，如下表GB/T29021SY/T5044五、游梁式抽油機的設計要求（以API 11E為基礎）1、總則SY/T5044標準未提及設計，GB/T29021則以A

6、PI 11E為基礎，在第5章詳細地對游梁式抽油機的設計作了具體規(guī)定（見P6P23），與API 11E的技術差異見“附錄B(資料性附錄)本標準與API 11E-2008的技術性差異及其原因”。GB/T29021中對設計文件的要求未提及“設計更改”，但建議設計更改遵循API 11E的要求。2、第5章“5.2.3除游梁、軸承軸、曲柄以外所有結構件的安全系數(shù)” （1）GB/T29021中所有設計均采用國際單位制。（2）在11E中是按材料的屈服強度Sy的系數(shù)值進行相關構件的極限應力計算，而GB/T29021相關構件的安全系數(shù)中則直接給出具體數(shù)值。（見P7） （3）GB/T29021強調(diào)“當游梁采用方箱梁

7、等組合焊接構件時，應考慮應力因素對它的影響，游梁的頂、底板切割邊處的粗糙度 Ra 值不應大于 125 um ，且不應有尖銳刻槽和劃痕。明確給出切割邊的粗糙度要求。 （4）GB/T29021與SY/T5044相比，增加了：按SY/T6518執(zhí)行的“欄桿和梯子的設計”要求。緊固螺栓的要求。如下表：六、第6章“游梁式抽油機整機及其零部件制造的技術要求”。(見p23p26)總則本章條款基本延用SY/T5044的思路，見SY/T5044的第5章“技術要求”（p5p9），而API 11E則無本章節(jié)內(nèi)容。 條款對應關系：GB/T29021SY/T50446.1“概述”；6.2“游梁式抽油機重要連接項”6.3

8、“減速器”6.4“游梁式抽油機關鍵零件”6.5“游梁式抽油機整機”無6.1.15.1相同6.1.25.2相同6.1.35.3去除5.4；5.5條6.1.45.6相同6.1.5“外露螺栓應整齊，外露螺栓高出螺帽端面 23個螺距?！毙略?.1.6“涂漆應均勻，色澤美觀大方，光亮平整；無裂紋、無流掛、無氣泡、無自然脫落現(xiàn)象；無漏漆?！毙略?.1.7“同一種型號的游梁式抽油機，其安裝尺寸、主要零件應能互換，安裝尺寸、主要零件配合尺寸見附錄D”。（見P41P42）本條款主要刪除了SY/T5044的“底座壓杠固定地腳螺栓孔分布”，增加了“配三條腿支架的底座地腳螺栓固定螺栓孔分布尺寸”，同時對“配四條腿支架

9、的底座地腳螺栓固定螺栓孔分布尺寸”作了調(diào)整，見附錄D的圖D.1和圖D.2,表D.1和表D.2。對常用機型的支架軸承座及橫梁軸承座安裝尺寸作了更為詳細的具體要求，見圖D.3、圖D.4和表D.3、表D.4，并對軸承座軸孔兩端的螺紋孔也作了具體的數(shù)據(jù)要求，見p42p44。（應關注中座與尾座的尺寸設計符合要求） D.1.4條：減速器的安裝尺寸對螺栓孔尺寸及數(shù)量作了調(diào)整，并增加了減速器基高尺寸。見圖D.5和表D.5。 D.2.1條：“常用支架心軸的配合尺寸要求”，（1）去除軸中心孔式潤滑方式的心軸類型；（2）心軸外形略有改變。（3）心軸配合尺寸具體見表D.6。(P46)D.2.2條：“橫梁心軸配合尺寸”

10、。心軸外形基本不變，軸端直徑D的公差由SY/T5044(p37)的d11調(diào)整為f9。具體配合尺寸要求見表D.7(p46)。D.2.3條：“常用曲柄銷與曲柄銷軸孔的配合尺寸曲柄銷軸”。外形與SY/T5044（p41）的銷軸外形有所改變；各主要尺寸也有較大變化，具體見表D.8“常用曲柄銷與曲柄銷軸孔的配合尺寸”。（p47）D.2.4條：“曲柄銷錐套與曲柄銷軸孔的配合尺寸”。錐套外形與SY/T5044(p45)錐套外形有較大變大。錐套外形見圖D.9，錐套與曲柄銷軸的配合尺寸見表D.9。（見p48）D.2.5條：“曲柄軸孔與減速器輸出軸配合尺寸見圖D. 10 和表D. 10。D的的公差按 JS8 選用

11、。 C 槽寬度尺寸可自行設計，楔鍵鍵槽高度方向的斜度不小于 1 : 100。 b 的公差按 H9 選用?！迸cSY/T5044（p46）主要變化在D的公差由F9變?yōu)镴S8。對楔鍵鍵槽斜度與公差進行了要求。表D.10常用軸孔與減速器輸出軸配合尺寸去除了D=90型號的參數(shù)，其余型號的配合尺寸基本不變。D.2.6條：“減速器輸出軸軸端配合尺寸見圖 D.11和表D.11。D 的公差按 h8選用”。與SY/T5044(B.2.8“減速器輸出軸軸端配合尺寸見圖 B.14和表B.14。D 的公差按 h8選用”)(P46)相比，軸的外形和軸徑公差不變，但相同軸徑，與之配合的鍵槽長、槽深、軸總長均有變化，具體見表

12、D.11。D.2.7條：“減速器輸入軸軸端配合尺寸見圖 D.12和表D.12。D 的公差按 h7選用”。(P49)與SY/T5044(B.2.9“減速器輸入軸軸端配合尺寸見圖 B.15和表B.15?！?(P47)相比，鍵槽裝配處由錐軸改為直軸，軸徑、鍵長、鍵寬、軸長等參數(shù)均有較大變化，并增加了對軸徑的公差要求。具體見表D.12。D.2.8條：“常用減速器輸入軸大皮帶輪錐套與軸的配合尺寸見圖 D.13和表D.13。b1槽寬自行設計，D 的公差按 K7選用”。(p50) 與SY/T5044“B.2.10減速器輸人軸大膠帶輪與軸的配合尺寸見圖 B.16 和表B.16。 D 的公差按 H8 選用。”（

13、p47）相比，GB是由錐套與軸相配合。具體配合尺寸見表D.13。5.23附錄B本條款中除相對應分條款有較大變化外，GB還刪除了SY標準中的B.1.4“連桿上、下端連接尺寸”的要求”；和B.2.6“曲柄T型槽尺寸”要求。（11）D.2.8條：“電動機皮帶輪錐套與電動機軸的配合尺寸見圖 D.14和表D.14。b1槽寬自行設計，D 的公差按 H7選用”(p51)。與SY/T5044相比：GB是由皮帶輪錐套與電動機軸相配合。因此參數(shù)表為“電動機皮帶輪錐套與電動機軸的配合尺寸，見表D.14”。附錄E.2“電動機膠帶輪配合尺寸見圖E.1和表E.2”（p56）本條款有變化 （12）D.3條“游梁式抽油機用軸

14、承”。 支架心軸、橫梁軸、曲柄銷軸用軸承的牌號有一定的調(diào)整，具體見表D.15(p51)。附錄E.1“抽油機用軸承見表E.1”（p55）本條款有變化6.2.15.13相同6.2.2“曲柄銷連接孔與減速器輸出軸連接孔之間范圍內(nèi)及該孔周圍不得有影響強度的缺陷?！毙略觥扒娜毕菀蟆?.2.3 “懸繩器與鋼絲繩的連接強度應進行檢驗。在型式檢驗時按額定懸點載荷的 2 倍進行單根鋼絲繩的靜拉試驗；出廠檢驗時，按額定懸點載荷的0.75 倍進行單根鋼絲繩靜拉試驗或按額定懸點載荷的。”各種試驗均不得出現(xiàn)滑脫或松動。（p23）5.15“懸繩器與鋼絲繩的連接強度應進行檢驗。在型式檢驗時按單根鋼絲繩破斷拉力80%進

15、行靜拉試驗；出廠檢驗時，按額定懸點載荷的1.5倍進行兩根鋼絲繩（共同承受）靜拉試驗，檢驗結果均不得出現(xiàn)滑脫或松動。” （p7）6.2.4“雙驢頭型游梁式抽油機用驅動繩預制頭與鋼絲繩連接強度應進行檢驗按設計計算的實驗拉力值進行靜拉試驗，檢驗結果均不得出現(xiàn)滑脫或松動?！毙略?.2.5 “采用兩根或多根鋼絲繩作懸繩時（含雙驢頭型游梁式抽油機的后驅動繩），同一組鋼絲繩在其承受額定工作載荷 25 的拉力時所測出的長度偏差，應不大于繩長的 0.05%?！?（p24）新增6.2.6 “ 曲柄銷錐面與錐套錐面的接觸面積不少于 80 。”新增6.2.7 “在游梁上鉆孔或焊接，不應有影響整體的設計強度，且符合5.

16、2.4“游梁”的要求。”（p24）5.5條(p5)是否要設計計算？6.3.1“減速器箱體與箱蓋合箱后，邊緣應平齊。相互錯位每邊應不大于總長1.5/1000?！?.7“減速器箱體與箱蓋合箱后，邊緣應平齊。當總長不大于1200mm時，相互錯位每邊應不大于2mm；總長大于1200mm時，相互錯位每邊應不大于3mm。”6.3.2“減速器箱體與箱蓋自由結合后，應用 0.05 mm 塞尺檢查剖分面接觸的密合性，塞尺塞入深度不得大于剖分面寬度的三分之一?！保╬24）5.8“總中心距不大于650mm或大于650mm時，分別用0.05mm或0.1mm塞尺檢查剖分面接觸的密合性。” （p6）6.3.3 （p24）

17、5.9（p6）6.3.4“圓柱齒輪齒面硬度組合應符合表12的規(guī)定，大小齒輪齒面硬度差應在30HB60HB范圍內(nèi)?！?（p24）5.10“大小齒輪齒面硬度差應在40HB60HB范圍內(nèi)” （p6）齒輪齒面硬度組合有較大變化6.3.5“減速器空載試驗后應檢查齒輪副接觸跡線偏差、接觸斑點和側隙。” （p24）5.11（p6）相同6.3.6“減速器加載試驗時應符合要求”（p24）5.11（p6）6.3.7“減速器應清潔無雜物，出廠前檢查排出的殘存雜物質量不應超過表13的規(guī)定值。”（p24）5.12表4（p6）相同6.3.8“對于表面沒有經(jīng)過全部機械加工的皮帶輪，應做靜平衡試驗，其不平衡力矩應不大于按式（

18、 M= 9 . 8 X 10-3X eG ) 計算的值?！保╬24）5.14（p6）“不平衡力矩計算公式”及“皮帶輪允許偏心距”相同6.4 “游梁式抽油機關鍵零部件的技術要求應符合表15的規(guī)定” （p25） 與SY/T5044的主要不同點在于：（1）“減速器輸入軸、中間軸、輸出軸、左、右齒輪；曲柄銷”的檢測項目增加了“金相組織”項，具體見表15 （2）對懸繩的預制繩頭破壞性試驗項為“在預制繩頭處，應承受2倍懸點載荷拉力進行試驗。”5.27表9（p8）對吊繩的繩帽破壞性試驗項為“鋼絲繩破壞拉力的80%進行試驗?！?.5“游梁式抽油機整機”6.5.1“整機運轉應平穩(wěn)，不得有異常沖擊、振動和響聲。懸

19、繩不應有打扭現(xiàn)象。” 6.5.2“整機運轉過程中驢頭應平穩(wěn)，不得抖動?！?6.5.3“游梁式抽油機各連接部位要可靠，不應有任何松動。”除支架振幅外其余均為增加項。6.5.4“整機運轉時，游梁式抽油機支架頂部的縱向振幅和橫向振幅符合表 16 的規(guī)定。”（p26） 本條款與SY/T5044的8.2.2.3.6表16（p26）比較：（1）增加了懸點最大沖程在1.52.5(m)時的支架頂部振幅要求，同時調(diào)整懸點最大沖程在3.66 (m)時的橫向振幅由7mm減小到6mm。6.5.5“由電動機驅動的游梁式抽油機在出廠檢驗時，整機噪聲檢測”見表 17 的規(guī)定。(p26）5.18表8（p8）相同6.5.6 “

20、在額定載荷試驗后，懸掛光桿的驢頭在任何位置時，懸點投影均應在表 18 規(guī)定的投影直徑范圍內(nèi)?！?(p26）5.16表6（p7）相同6.5.7“兩曲柄剪刀差檢測”，見表19(p26）5.17表7（p7）相同6.5.8“剎車裝置制動要求”。增加了“緊急剎車除外”(p26）5.20（p8）基本相同6.5.9“平衡塊在調(diào)節(jié)時應平穩(wěn)、無阻滯現(xiàn)象” (p26）5.21（p8）相同6.5.10“驢頭讓位時的要求”。較SY/T5044增加“采用上掛驢頭讓位時，驢頭應便于摘掛?！?.19（p7）部分相同6.5.11“整機型式檢驗中按額定值及超額定值檢驗的要求”。（p26）5.22(p8)相同 第6章“游梁式抽油

21、機整機及其零部件制造的技術要求” 刪除了SY/T5044的：（1）5.23“同一種型號的游梁式抽油機，其安裝尺寸應互換”（2）5.24 “梁式抽油機到第一次大修理前的使用時間不少于 6 年”（3）5.25“到報廢為止，游梁式抽油機的總使用時間不少于 15 年”（4） 5.26“游游梁式抽油機配套供應范圍”七、第7章“試驗方法與檢驗規(guī)則（1）第7章 7.1“主要技術要求的檢驗方法”GB/T 29021SY/T5044備 注序號檢驗項目對應條款對應條款1外觀（焊縫、鑄件、螺栓外露、涂漆等）6.1.36.1.46.1.56.1.66.1 a)2連接曲柄與減速器輸出軸的楔鍵上、下接觸面積6.2.16.

22、1 c)3曲柄上缺陷6.2.2新增4懸繩器與鋼絲繩的連接強度 *6.2.35.15條款，（但試驗拉力及保持時間變化）5驅動繩與預制頭聯(lián)接強度 *6.2.4新增6鋼絲繩尺寸精度 *6.2.5新增7曲柄銷與錐套的錐面 *6.2.6新增8減速器箱體與箱蓋合箱處邊緣平齊性6.3.15.7檢測參數(shù)有變化9減速器剖分面接觸的密合性 *6.3.25.8檢測參數(shù)有變化10減速器齒輪精度等級 *6.3.35.911減速器齒輪齒面接觸斑點6.3.56.1 i)12減速器齒輪接觸跡線偏差、齒側間隙6.3.56.1 i)13減速器軸承、油池溫升6.3.65.1114減速器密封性、減速器運轉平穩(wěn)性、減速器齒面質量6.3

23、.65.1115減速器清潔度 *6.3.76.1 j)16皮帶輪靜平衡 *6.3.86.1 d)17關鍵零件 *（連桿焊縫、軸及齒輪材料的力學性能和金相組織、預制繩頭的破壞性試驗）6.46.1 b) ；表9GB未強調(diào)連桿焊縫的無損檢測方法；相比表9，增軸、銷的金相組織要求。；強調(diào)預制繩保持力為3min。18整機運轉平穩(wěn)性6.5.1新增19驢頭穩(wěn)定性6.5.2新增20成品各部件聯(lián)接的可靠性6.5.3新增21支架頂部振幅6.5.48.2.2.3.6表1322噪聲6.5.56.1 g)23懸點投影6.5.66.1 e)24兩曲柄剪刀差6.5.76.1 f)25剎車裝置的平穩(wěn)性、可靠性和剎車操作力6.

24、5.86.1 h)26曲柄平衡塊移動的平穩(wěn)無阻滯性 *6.5.96.1 h)27驢頭轉（翻）動靈活性、摘掛驢頭的方便性6.5.106.1 h)28在超額定值檢驗中或檢驗后，游梁式抽油機動作的正確性、整機及部件強度6.5.115.22（2）第7章7.2.1.2“減速器的加載試驗”，要求見表21（p29）；對應SY/T5044的6.2.2條款表10（p9）主要變化為加載扭矩和運轉時間。見下表：GB/T 29021SY/T 5044 本章內(nèi)容包括減速器的型式試驗、出廠檢驗，而SY/T5044僅提及型式試驗。（3） 7.3“關鍵零件的檢驗”比較SY/T5044，主要零部件未變，但曲柄銷的技術要求增加了

25、“金相組織”，懸繩檢驗時的載荷拉力調(diào)整為2倍懸點載荷。（4）7.4“過程檢驗”表23（p29）本條款強調(diào)了過程檢驗項目。與SY/T5044相比，除了“曲柄銷與錐套的錐面”檢驗項在SY/T5044中未出現(xiàn)，其余各項均有檢驗要求。但SY/T5044未以表格形式的要求出現(xiàn)。（5）7.5“型式檢驗”（p30），對應SY/T5044的6.3條款（p10） 7.5.2.3“整機型式檢驗前的檢驗參數(shù)計算及選擇”對應SY/T5044的6.3.2.2條款。其參數(shù)選擇要求及試驗時間有較大變化。標準條款參數(shù)選擇要求GB/T290217.5.2.3在 x y 種型式檢驗參數(shù)中選擇最佳檢驗參數(shù)作為整機型式檢驗的檢驗參數(shù)

26、，選擇時要符合以下要求：a） 懸點最大沖程、最高沖次和減速器額定扭矩允許的最大懸點載荷條件下連續(xù)運轉時間不少于 50h 。b） 額定懸點載荷、最高沖次和減速器額定扭矩允許的最大沖程條件下連續(xù)運轉時間不少于 50h 。c） 超額定懸點載荷 25%、超減速器額定扭矩 25 的檢驗，在一種檢驗參數(shù)條件下不能同時達到時，可在兩種檢驗參數(shù)中分別達到每種檢驗參數(shù)運轉時間為 10 min . 一種產(chǎn)品的整機型式檢驗參數(shù)最少為兩種，最多為六種。SY/T50446.3.2.2在x y 種型式檢驗參數(shù)中選擇最佳檢驗參數(shù)作為整機型式檢驗的檢驗參數(shù)，選擇時要符合以下要求： a ）在一種檢驗參數(shù)中，懸點載荷和減速器扭矩

27、同時達到或接近額定值，運轉時間規(guī)定不少于 l00h 。 b ）在兩種檢驗參數(shù)中，分別達到或接近懸點載荷或減速器扭矩額定值時，每種檢驗參數(shù)運轉時間規(guī)定不少于100h 。 c ）在 a ）或 b ）條件下運轉不含最大沖程時，應進行最大沖程運轉檢驗，此時懸點載菏和減速器扭矩可不限。運轉規(guī)定時問不少于1h。d ）在a)或 b ）條件下運轉不含最高沖次時，應進行最高沖次運轉檢驗，此時懸點載荷和減速器扭矩可不限。運轉規(guī)定時間不少于 lh 。d） 超額定懸點載荷 25 、超減速器額定扭矩 25 的檢驗，在一種檢驗參數(shù)條件下不能同時達到時，可在兩種檢驗參數(shù)中分別達到每種檢驗參數(shù)運轉時間酌情處理。一種產(chǎn)品的整機型式檢驗參數(shù)最少為兩種，最多為六種。 7.5.2.4“整機型式檢驗項目”GB/T29021整機型式試驗共17項，SY/T5044整機型式試驗共16項。其中14項為兩者共同檢驗項。