機電運輸管理與事故案例分析

1、精品資料1、井下 機電管理 的基本要求2、井下 機電事故 的案例(n l)分析3、煤礦 運輸管理 的基本要求4、煤礦 運輸事故 的案例(n l)分析5、采掘區(qū)隊長控制機電運輸事故的對策精品資料1井下機電設(shè)備管理井下機電設(shè)備管理 非防爆型（標(biāo)志非防爆型（標(biāo)志(biozh)為為KY）礦用電氣設(shè)備礦用電氣設(shè)備 防防 爆爆 型型 (標(biāo)志標(biāo)志(biozh)為為Ex ) 隔爆型隔爆型 (標(biāo)志標(biāo)志(biozh)為為Exd)防防 爆爆 型電氣設(shè)備型電氣設(shè)備 本質(zhì)安全型本質(zhì)安全型(標(biāo)志標(biāo)志(biozh)為為Exia或或Exib) 隔爆兼本安型隔爆兼本安型 (標(biāo)志標(biāo)志(biozh)為為Exdia或或Exdib )

2、 精品資料1.1隔爆型電氣設(shè)備的常見失爆現(xiàn)象 （1）緊固螺栓 缺失、長度不足或過長、滑絲，彈簧墊和平墊缺失、直徑(zhjng)過大、彈簧墊失去彈性；（2）隔爆面劃傷、磕碰、銹蝕面積或深度超標(biāo)，隔爆間隙超標(biāo)；（3）電纜密封圈缺失、密封圈內(nèi)徑與電纜直徑(zhjng)差超標(biāo)、密封圈外徑與喇叭口內(nèi)徑不符、缺少壓圈、缺少密封堵頭，電纜外護套伸進接線盒長度不夠；（4）玻璃窗破損、或者使用與原規(guī)格不符的玻璃窗；玻璃窗的密封襯墊缺失、破損、規(guī)格不符、密封不良等。精品資料1.2本質(zhì)安全型防爆電氣設(shè)備失爆的現(xiàn)象：（1）拆除電路中的起限流、限壓和隔離作用的安全元件；（2）更換的安全元件與原型號規(guī)格不符；私自改動電路

3、結(jié)構(gòu)(jigu)；（3）私自改變電路工作參數(shù)導(dǎo)致電壓、電流增大；（4）用非本安的電源向本安型電路供電等。精品資料1.3井下供用電要求 “三無”：沒有雞爪子、沒有羊尾巴、沒有明接頭。 “四有”：有過電流和漏電保護；有螺絲和彈簧墊圈；有密封圈和擋板；有接地裝置。 “兩齊”：即電纜懸掛(xungu)整齊；設(shè)備峒室清潔整齊。 “三全”：即防護裝置全；絕緣用具全；圖紙資料全。 “三堅持”：即堅持使用漏電繼電器；堅持使用煤電鉆綜合保護；堅持 使用瓦斯電閉鎖。精品資料2.常見電氣事故的種類及預(yù)防措施 2.1 過電流 流過電氣設(shè)備的電流值超過了額定值，都叫做過電流。 引起過電流的原因很多，如短路、電動機過載和

4、單相運轉(zhuǎn)等。這幾種情況都將使電氣設(shè)備或電纜發(fā)熱超過允許限度，從而引起絕緣損壞，甚至引起井下火災(zāi)及瓦斯煤塵燃燒或爆炸。預(yù)防電流故障的主要措施有： 使用過流保護裝置； 用“配電網(wǎng)路的最大三相短路電流”來校驗開關(guān)設(shè)備的分?jǐn)嗄芰?、動熱穩(wěn)定性、電纜的熱穩(wěn)定性； 用“最小兩相短路電流”來校驗保護裝置的可靠動作系數(shù)； 對所使用的過流保護裝置，嚴(yán)格按規(guī)定要求，定期(dngq)進行校驗和調(diào)整； 當(dāng)負(fù)荷發(fā)生變化時，及時調(diào)整過流保護裝置的整定值，以確保其可靠性。 精品資料2.常見電氣常見電氣(dinq)事故的種類及預(yù)防措施事故的種類及預(yù)防措施2.2 電火災(zāi)事故電火災(zāi)事故 供電線路和電氣供電線路和電氣(dinq)設(shè)備

5、發(fā)生相間短路，電氣設(shè)備發(fā)生相間短路，電氣(dinq)設(shè)備長時間過負(fù)荷，都可能使設(shè)備長時間過負(fù)荷，都可能使載流導(dǎo)體的溫升過高，以致引起火災(zāi)。載流導(dǎo)體的溫升過高，以致引起火災(zāi)。電火花和電弧會使絕緣材料、木支架及瓦斯煤塵等引燃，造成火災(zāi)。電火花和電弧會使絕緣材料、木支架及瓦斯煤塵等引燃，造成火災(zāi)。導(dǎo)體連接部分接觸不良，接觸電阻增大，通過電流時造成局部溫度升高往往是引起火災(zāi)導(dǎo)體連接部分接觸不良，接觸電阻增大，通過電流時造成局部溫度升高往往是引起火災(zāi)的重要原因。的重要原因。電纜接線盒和電纜頭因封固工藝質(zhì)量不高，留有氣隙，當(dāng)潮氣侵入后，通電時受熱氣體電纜接線盒和電纜頭因封固工藝質(zhì)量不高，留有氣隙，當(dāng)潮氣侵

6、入后，通電時受熱氣體膨脹引起爆炸事故，并釀成火災(zāi)。膨脹引起爆炸事故，并釀成火災(zāi)。電氣電氣(dinq)設(shè)備的絕緣油在潮濕環(huán)境下使用，油中吸收水份，絕緣性能下降，可能發(fā)設(shè)備的絕緣油在潮濕環(huán)境下使用，油中吸收水份，絕緣性能下降，可能發(fā)生相間短路，造成油燃燒，絕緣油在電弧作用下，能分解出含氫的混合氣體在高溫生相間短路，造成油燃燒，絕緣油在電弧作用下，能分解出含氫的混合氣體在高溫下能引起爆炸。下能引起爆炸。井下照明白熾燈覆蓋煤塵，散熱不良，溫度升高，導(dǎo)致煤塵點燃造成火災(zāi)。井下照明白熾燈覆蓋煤塵，散熱不良，溫度升高，導(dǎo)致煤塵點燃造成火災(zāi)。 預(yù)防電火災(zāi)的主要措施：預(yù)防電火災(zāi)的主要措施： 正確選擇和安裝使用電

7、氣正確選擇和安裝使用電氣(dinq)設(shè)備及供電線路，并在運行中加強維護檢修，防止設(shè)備及供電線路，并在運行中加強維護檢修，防止短路故障和過負(fù)荷情況發(fā)生；裝設(shè)繼電保護裝置；短路故障和過負(fù)荷情況發(fā)生；裝設(shè)繼電保護裝置；對各類短路保護裝置進行合理的整定，確保其靈敏可靠；對各類短路保護裝置進行合理的整定，確保其靈敏可靠；在可能發(fā)生電火災(zāi)的地點（如皮帶頭、機電峒室等），采取相應(yīng)的防火措施（配足夠的在可能發(fā)生電火災(zāi)的地點（如皮帶頭、機電峒室等），采取相應(yīng)的防火措施（配足夠的滅火器）。滅火器）。 精品資料2.常見電氣事故的種類及預(yù)防措施2.3 觸電傷亡事故 觸電是指人身觸及帶電(di din)體或接近高壓帶電

8、(di din)體時,使人身有電流通過。 觸電包括： 與正常帶電(di din)部分接觸觸電， 與漏電部分接觸觸電， 沒有直接與電氣設(shè)備接觸觸電等。預(yù)防觸電的主要措施： 井下電氣設(shè)備設(shè)置保護接地； 在井下高低壓供電系統(tǒng)中，裝設(shè)漏電保護裝置； 采用較低的電壓等級；電纜的敷設(shè)符合規(guī)定，并加強管理； 操作高壓電氣設(shè)備時遵守安全操作規(guī)程，使用保安工具。電氣設(shè)備的把手應(yīng)有良好絕緣，電壓不得超過127V，電氣設(shè)備控制回路電壓不得超過36V。 精品資料2.常見電氣事故的種類及預(yù)防措施2.4電網(wǎng)(dinwng)漏電故障 煤礦井下巷道中相對濕度高達95%以上，在此條件下運行的電氣設(shè)備，雖然對其絕緣采取了一些特殊

9、措施，但漏電故障仍然時有發(fā)生。特別是有的采區(qū)低壓電纜，還時常被脫落的巖石或煤塊砸壞，更會造成漏電事故。預(yù)防漏電的主要措施有： 井下電網(wǎng)(dinwng)正確選用電氣設(shè)備的型號； 采用中性點絕緣的供電系統(tǒng)； 采取保護接地措施； 裝設(shè)作用于開關(guān)跳閘的漏電保護裝置； 高壓饋電線上裝設(shè)選擇性的檢漏保護裝置； 井下低壓饋電線上裝設(shè)帶有漏電閉鎖的檢漏保護裝置或有選擇性的檢漏保護裝置，如果沒有這兩種裝置，必須裝設(shè)自動切斷漏電饋電線的檢漏裝置； 配套使用選擇性檢漏保護裝置，不準(zhǔn)單獨使用帶延時的總檢漏保護裝置； 避免電纜、電氣設(shè)備浸泡于水，防止擠、刺而使電纜損壞； 導(dǎo)線連接要牢固、無毛刺；不增加額外部件； 對于電

10、網(wǎng)(dinwng)的對地電容進行補償。 精品資料1.1電氣原因引起的瓦斯爆炸事故事故一： 2000年11月，湖北省某高瓦斯礦煤礦發(fā)生瓦斯爆炸事故。 調(diào)查組專家認(rèn)為，事故原因：礦井頂板垮塌，砸破電纜絕緣層，電線著地引發(fā)電氣火花，導(dǎo)致瓦斯燃燒而引起爆炸。 這就屬于礦井電力(dinl)網(wǎng)絡(luò)缺陷引起的失爆事故，一般是電力(dinl)電纜絕緣受潮、損壞，發(fā)生單相接地或相間短路，在瓦斯?jié)舛冗_到上限的情況下，就會引發(fā)電氣火花或電纜爆炸，導(dǎo)致瓦斯爆炸事故。精品資料1.1電氣原因引起的瓦斯爆炸事故事故二： 2000年11月25日內(nèi)蒙古自治區(qū)大雁煤礦公司二礦瓦斯爆炸事故，死亡51人。 事故發(fā)生在井下5盤區(qū)28煤層

11、(micng)高檔工作面。由于5盤區(qū)28#煤層(micng)高檔工作面原頂板冒落通風(fēng)受阻，致使工作面回風(fēng)巷風(fēng)量減小且負(fù)壓增加，采空區(qū)和報廢回風(fēng)巷內(nèi)積存的瓦斯大量涌出，造成瓦斯積聚，達到爆炸界限。 如果僅僅是瓦斯超限，也不會產(chǎn)生爆炸惡果，可是當(dāng)時回風(fēng)巷里端廢巷內(nèi)，絞車電機接線盒的“喇叭嘴”壓線不緊，現(xiàn)場人員違章拉拽帶電得電纜時造成電纜抽脫，引起火花，才造成瓦斯爆炸。這完全與現(xiàn)場操作人員違章作業(yè)有關(guān)，是在違章操作過程中引起火花，從而釀成51人死亡的悲劇發(fā)生。精品資料1.1電氣原因引起的瓦斯爆炸事故事故三： 1996年11月27日12時9分，某煤礦井下發(fā)生瓦斯煤塵爆炸事故，死亡110人，4人下落不明

12、，直接經(jīng)濟損失約976萬元。 這是由于該礦通風(fēng)、瓦斯、煤塵、機電管理混亂 ，工作面處于微風(fēng)、無風(fēng)作業(yè)。井下變壓器容量不足，局扇、絞車不能同時運行，機電設(shè)備失爆嚴(yán)重，“雞爪子”、“羊尾巴”、明接頭、明打點多，沒有“三大保護”。這是造成事故發(fā)生的主要原因。 電工帶電檢修80型開關(guān)，電火花引爆(yn bo)瓦斯，進而震起巷道積塵，使得煤塵也參與爆炸，這是造成事故發(fā)生的直接原因。精品資料2.12.1觸電觸電(ch din)(ch din)傷亡事故傷亡事故 精品資料 2.1觸電傷亡事故 某礦井 + 620m 水平 33#采面一協(xié)議隊正在打眼作業(yè)，突然出現(xiàn)停風(fēng)，帶班班長即令停止作業(yè)，退出作業(yè)點，并通知備料

13、員（兼職電工）排除設(shè)備故障。由于該工作面距 + 620m 水平配電點約有800m（見圖1）。 電工為圖省事，在 + 620m水平配電點饋電開關(guān)沒有停電的情況(qngkung)下，開啟磁力起動器，帶電排除故障，不慎碰到660V交流帶電體，觸電身亡。 精品資料2.1觸電傷亡事故現(xiàn)場勘查分析發(fā)現(xiàn)事故原因有：（1）該采區(qū)變電所內(nèi)檢漏繼電器沒有投入使用；（2）+ 620m 水平配電點內(nèi)饋電開關(guān) 處于(chy)合閘狀態(tài)，且沒有懸掛任何警示牌；（3）該工作面磁力起動器 鼓形防爆外殼打開，內(nèi)芯體抽出；（4）該工作面磁力起動器 、煤電鉆綜合保護裝置外殼都沒有安裝保護接地；（5）該工作面煤電鉆綜合保護裝置到煤電鉆

14、大約有40m的橡套電纜未懸掛，中間有 3 處明接頭、多處破皮露出芯線，且煤電鉆未采用防爆插銷連接。精品資料2.1觸電傷亡事故可以得出以下教訓(xùn)：（1）作業(yè)者不遵章守紀(jì)，違章冒險作業(yè)是導(dǎo)致這起觸電事故發(fā)生的主要原因；（2）漏電保護裝置未投入使用，作業(yè)者觸及(ch j)帶電體時，未能使饋電開關(guān)跳閘、切斷電源，加大了作業(yè)者觸電的危險性；（3）作業(yè)者未培訓(xùn)上崗或受培訓(xùn)教育程度不夠，安全意識淡薄，以致違章冒險作業(yè)；精品資料2.2井下人身觸電事故的規(guī)律及防范措施井下人身觸電事故的規(guī)律 （1）低壓設(shè)備(shbi)觸電事故率高。 （2）移動式設(shè)備(shbi)與手持設(shè)備(shbi)觸電事故率高。 （3）違章作業(yè)或

15、誤操作的觸電事故率高。 （4）觸電事故的季節(jié)性明顯。每年的二、三季度觸電事故最集中。 精品資料2.2井下人身觸電事故的規(guī)律及防范措施人身觸電事故的防范措施（1）加強對作業(yè)人員的供（用）電及機電設(shè)備的專業(yè)知識、安全用電、自主保安等培訓(xùn)工作。 （2）防止人身接觸或接近帶電導(dǎo)體。 （3）井下和向井下供電的變壓器中性點不得直接接地 。（4）井下電網(wǎng)必須裝設(shè)運行可靠的漏電保護(boh)裝置并切實投入使用，電氣設(shè)備的金屬外殼必須有符合要求的保護(boh)接地。 （5）對人身頻繁接觸的電氣設(shè)備應(yīng)按要求采用127V及以下的低電壓供電， （6）嚴(yán)格執(zhí)行供用電審批制度，同時加強電氣設(shè)備的檢查監(jiān)督， 精品資料 1、

16、運輸設(shè)備管理 1.1軌道(gudo)運輸 一、主要運輸斜巷管理要求 二、一般運輸斜巷（包括采掘地區(qū)斜巷和其它臨時軌道(gudo)）管理要求 三、斜巷提升設(shè)備管理要求 精品資料 1.2 膠帶膠帶(jiodi)輸送機輸送機 1膠帶膠帶(jiodi)輸送機的安全保護設(shè)施輸送機的安全保護設(shè)施 2膠帶膠帶(jiodi)輸送機的運行安全措施輸送機的運行安全措施精品資料 1.3 刮板運輸機 常見事故及原因： 1）斷鏈?zhǔn)鹿剩涸蚴浅?fù)荷，物料卡鏈、鏈過長。 2）飄鏈?zhǔn)鹿剩哼\輸機不平直，鏈條太緊。 3 ）斷鏈?zhǔn)鹿剩喝庇停瑐鲃渔溸^度磨損，強制啟動。 4 ）電機過熱：負(fù)荷大，散熱條件差。 5 ）人被傳動部分絞傷或拽

17、人：操作人員麻痹大意，不注意安全 誤開機造成(zo chn)事故。 6 ）不經(jīng)過信號聯(lián)系開機造成(zo chn)事故。 精品資料 1.3 刮板運輸機 運行管理制度： 1）鋪設(shè)刮板運輸機的場地平整，并把浮煤雜物清理干凈。 2 ）鋪設(shè)現(xiàn)場支護可靠有效，安裝工具齊全完好，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 3 ）流槽與流槽機頭接口連接接口要合嚴(yán)。 4 ）鋪設(shè)底璉、上鏈環(huán)數(shù)相等，平豎相等刮板螺絲齊全牢固。 5 ）機頭與電機減速機，聯(lián)接支架要牢固可靠。 6 ）接通電源(dinyun)試運轉(zhuǎn)時，信號齊全，運行時要和作業(yè)人員配合默契，發(fā)出開車信號，進行空載運行。 7 ）運行時無異常振動，不漏油。刮板螺絲齊全可靠，電器設(shè)備符

18、合規(guī)定，才能正常使用。 精品資料 2、對人員的管理要求 對操作人員和工作人員的要求： 1）特殊工種必須專門安全培訓(xùn)并取得相應(yīng)資格證書后，才能持證上崗作業(yè)。 2）要宣傳安全常識，提高從業(yè)人員安全意識和技術(shù)水平，規(guī)范操作行為。 3）嚴(yán)禁超載提升運輸，嚴(yán)禁超員乘坐人車或罐籠，嚴(yán)禁刮板運輸機和非設(shè)計允許的膠帶輸送機乘運人員，嚴(yán)禁扒車、跳車和坐礦車(kun ch)。 4）斜井提升時嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”規(guī)定。 精品資料1.焦煤礦“7.29”皮帶運輸事故 2007年7月29日六點班,劉某某被安排負(fù)責(zé)清理運輸機巷兩邊的浮煤,10時左右,在二部皮帶機尾處,被人發(fā)現(xiàn)右手臂絞入皮帶滾筒與皮帶機尾架的間

19、隙內(nèi),頭部被擠壓,經(jīng)現(xiàn)場搶救無效死亡。 死者 劉某某，28歲，掘進工 事故發(fā)生的原因： 1、職工違章作業(yè)，在皮帶機運轉(zhuǎn)(ynzhun)時，接近機尾滾筒，。 2、機電設(shè)備管理混亂。井下皮帶輸送機機尾未安裝防護設(shè)施，對機電設(shè)備日常維護不到位。 3、施工單位現(xiàn)場管理混亂。違章安排無證人員操作皮帶機。精品資料2.焦煤礦“4.26”運輸事故 2008年4月26日六點班，大約5點57分左右，運輸區(qū) 機車司機開一列人車行至東大巷25車場偏口處，將車停下，采二區(qū)工人周某在此下車，正在此時，運輸區(qū)另一位機車司機高某從19拉一趟煤車開過來，在到達25車場之前，因為巷道拐彎，視線不清，司機又急于下班，車速過快，當(dāng)看

20、到人車/及/有人下車時，立即剎車，但為時已晚，繼續(xù)行駛的機車將周某撞倒，造成腰部及下肢受傷。 傷者 周某，38歲，采煤工 事故發(fā)生的原因： 1、運輸區(qū)機車司機高某駕駛機車在到達25車場之前，因巷道拐彎，視線不清等原因，本應(yīng)及時降低車速，但由于高某急于交班，車速過快，將剛下人車的周某撞倒， 2、周某下車時注意力不集中，沒有發(fā)現(xiàn)前方(qinfng)來車，自主保安意識差。 3、司機違章駕車行駛，說明對職工的安全教育、安全培訓(xùn)不到位。精品資料3、焦煤礦“4.29”運輸事故 4月29日凌晨0時28分左右，調(diào)車工孟某在副井北碼負(fù)責(zé)調(diào)車，從副罐低層推出兩個料車，車推出罐籠大約(dyu)24米時，調(diào)車工孟某發(fā)

21、現(xiàn)道上有人，他就立即大聲呼喊并打眼停車，第一輛車在27米處停下，可是這時候這時第二輛車又撞上了第一輛車，第一輛車再次滑行，走在道軌上的張某就被這兩礦車臉向上壓在車下,造成死亡。 死者張某；掘進工42歲 事故原因： 1、張某違反井底大巷運輸、行人管理制度，違章在道心行走，思想不集中，沒有注意到滑行的車輛，被滑行的料車撞倒，直接導(dǎo)致事故。 2、調(diào)車工孟某沒有嚴(yán)格執(zhí)行管理制度，在沒有清理和檢查作業(yè)范圍內(nèi)人員的情況下，違章調(diào)車，是間接原因。 3、區(qū)隊對職工安全教育不夠，職工安全意識差，自主保安能力差，是事故的重要原因。 4、當(dāng)時十三隊在北等候室噴漿，噪音較大。是事故的次要原因。精品資料4、焦煤礦“3.

22、03”運輸(ynsh)事故 3月3日凌晨5：40分左右，由軌道下山5車場提升4輛重車（前3輛煤車，后1輛矸車）至上平道車場，負(fù)責(zé)上平道把鉤工作的龐某某、王某某、耍某某等5名工人將3輛煤車推出車場外面，剩下1輛煤車和1輛矸車時，龐某某等3名工人先將矸車反方向推過道岔，停在變坡點上，把道岔撥過來，準(zhǔn)備推3輛空車與這輛矸車連接后往下墊，此時停在變坡點上的矸車發(fā)生自溜，而安裝在道心的阻車器不起作用，變坡點下面的保險杠未使用，等彎腰取三連環(huán)的龐某某回過頭來，發(fā)現(xiàn)矸車已跑下軌道，加速跑下的礦車跑到280米處，與行走在軌道上的工人李某某相撞，致使李當(dāng)場死亡。 死者 李某某 司泵工（農(nóng)民輪換工）39歲 事故原

23、因 1）操作人員嚴(yán)重違章。在阻車器不起作用，保險杠未使用的情況下，三名工人不采取任何措施往斜坡道推車，是造成這起事故的直接原因。 2）操作人員安全意識淡漠，只圖個人省事，不管他人安全。北翼軌道上平道阻車器不起作用無人清挖。保險杠由信號工負(fù)責(zé)操作，而信號工在硐室內(nèi)脫崗睡覺。 3）開泵工李某某從5車場走到二橫貫以上，沒有遵守“開車不行人，行人不開車”的規(guī)定。也是造成事故的主要原因。精品資料5、焦煤礦“1.12”運輸事故 2008年1月12日零點班，綜掘隊工人張某帶領(lǐng)陳某、李某等6人在東膠帶大巷迎頭后70米處噴漿，接班后，共有五車噴漿料需從膠帶輸送機頭處運到噴漿地點；在把第五車噴漿料拉上后，張某在車

24、后用木道板打上十字臨時防護老杠，然后其余人員開始在前面三輛車上卸料。由于人員在車上晃動，致使車輛互相碰撞(pn zhun)導(dǎo)致十字老杠脫開，這時第四、五輛車跑下。由于第一部絞車下方的門型保險杠、擋車杠及2部絞車的門型保險杠均沒有處于關(guān)閉狀態(tài)，礦車在第一部絞車往下約4米處將正在上行的陳某撞倒，在軌回聯(lián)絡(luò)巷口將祝某某撞倒，礦車?yán)^續(xù)向下跑到輸送機頭被保險杠檔住。 兩人受傷 陳 某 掘進工 20歲 祝 某 掘進工 25歲 事故原因 1）違章在斜坡道停放車輛，且沒有采取可靠措施，使用可靠的制動器將車穩(wěn) 住，致使礦車下滑，造成跑車，是引發(fā)這起事故的直接原因。 2 ）違章不使用斜巷防跑車裝置，第一部絞車下方

25、的門型保險杠、擋車杠及2部絞車的門型保險杠均沒有處于關(guān)閉狀態(tài)，是造成這起事故的主要原因。 3 ）工人安全意識差，習(xí)慣性違章，是事故的重要原因。精品資料6、煤炭灣礦井、煤炭灣礦井“130”死亡事故死亡事故 1989 年年1月月30日早班，隊長張開朝布置了本班工作后，到工作面檢日早班，隊長張開朝布置了本班工作后，到工作面檢查接鏈情況，到上回風(fēng)巷遇著本隊值班電工錢波，便安排錢負(fù)責(zé)把查接鏈情況，到上回風(fēng)巷遇著本隊值班電工錢波，便安排錢負(fù)責(zé)把上下出口的電煤鉆檢修好，把工作面刮板運輸機電線接好。錢波接上下出口的電煤鉆檢修好，把工作面刮板運輸機電線接好。錢波接受任務(wù)后，便進行工作。在檢修完受任務(wù)后，便進行工

26、作。在檢修完7號刮板運輸機開關(guān)后，又將開關(guān)號刮板運輸機開關(guān)后，又將開關(guān)手柄打到檢修前所處位置手柄打到檢修前所處位置(合，反車合，反車)。事后，錢想到開關(guān)手柄打到合。事后，錢想到開關(guān)手柄打到合的位置不安全，準(zhǔn)備將手柄打到分離位置，由于精力不集中，在操的位置不安全，準(zhǔn)備將手柄打到分離位置，由于精力不集中，在操作中本應(yīng)按停止按鈕，而錯誤按動了啟動按鈕，作中本應(yīng)按停止按鈕，而錯誤按動了啟動按鈕，7號刮板運輸機便反號刮板運輸機便反向運轉(zhuǎn)，使在向運轉(zhuǎn)，使在7號刮板運輸機機尾處工作的李郁昌被鏈條拉進運輸機號刮板運輸機機尾處工作的李郁昌被鏈條拉進運輸機底槽底槽33米處當(dāng)即死亡。米處當(dāng)即死亡。 事故原因主要有以

27、下幾點：事故原因主要有以下幾點： 1）電工錢波違章作業(yè)，在檢修開關(guān)時未停止一級開關(guān)電源。）電工錢波違章作業(yè)，在檢修開關(guān)時未停止一級開關(guān)電源。 2 ）錢波明知有人在安裝機尾，在未同安裝人員打招呼的前提）錢波明知有人在安裝機尾，在未同安裝人員打招呼的前提(qint)下對開關(guān)進行帶電檢修和操作開關(guān)手柄。下對開關(guān)進行帶電檢修和操作開關(guān)手柄。 3 ）錢波上班遲到，為下早班盲目亂干，精力不集中。）錢波上班遲到，為下早班盲目亂干，精力不集中。 4 ）管理不嚴(yán)，制度不健全。）管理不嚴(yán)，制度不健全。 5 ）工作場所狹窄，作業(yè)環(huán)境不安全。）工作場所狹窄，作業(yè)環(huán)境不安全。精品資料7、大慶礦井2000年“98運輸(y

28、nsh)死亡事故 2000年9月8日15點25分，殘采隊在1906殘采工作面作業(yè)時，由于順槽機尾超前支柱的木頂梁掉人正在運行的機巷溜子中，頂梁一頭頂住了機巷溜子括葉，另一頭頂住工作面溜子機頭，導(dǎo)致工作面溜子機頭擠向工作面煤壁，將在工作面溜子的陶慶林?jǐn)D在工作面煤壁致傷，后經(jīng)搶救無效死亡。 事故原因分析 ： 1）作面溜子司機陶慶林違反操作規(guī)程中“如果輸送機要安裝或丁字形搭接時，搭接的機頭要墊高，防止被煤、矸石刮走。”司機應(yīng)站在順槽下幫錯開機頭的地點”之規(guī)定，站在工作面溜子機頭與煤壁之間開溜子，加之工作面溜子機頭與順槽溜子搭接高度不夠，致使掉入順槽溜子一根長17米的圓木，一頭頂住工作面溜子牙箱，另一頭頂住機巷溜子刮葉，在機巷溜子的推動下，導(dǎo)致溜子機頭向煤壁位移11米，將處于溜子機頭與煤壁之間的溜子司機擠壓致死 2）班隊放松了對溜子司機的安全監(jiān)督檢查及教育和安全規(guī)程學(xué)習(xí)教育，致使溜子司機冒險進入危險地段 精品資料8、大慶井2000年“1215運輸事故 2000年