中通客車控股股份有限公司建設(shè)2萬輛新能源客車及節(jié)能型客車生產(chǎn)基地申請報(bào)告

1、 編 寫 人 員 韓兆啟 高級工程師 主任工程師 韓兆啟 高級工程師 總說明、總圖及市場分析 王德剛 高級工程師 運(yùn)輸及土建方案 孫國浩 高級工程師 工藝方案等 王曙光 高級工程師 概算、經(jīng)濟(jì)分析 張 成 高級工程師 綜合 牛家華 高級工程師 公用動(dòng)力 王志剛 高級工程師 節(jié)能 目 錄 1申報(bào)單位及工程概況.1 1.1 工程申報(bào)單位概況.1 1.1.1 申報(bào)單位根本情況.1 1.1.2 申報(bào)單位經(jīng)營和管理狀況.1 1.1.3 主要股東介紹.2 1.1.4 申報(bào)單位研發(fā)新能源與節(jié)能客車工程情況.4 1.2 工程概況.4 1.2.1 工程根本信息.4 1.2.2 工程總投資及建設(shè)內(nèi)容.5 1.2.

2、3 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo).7 1.2.4 工程建設(shè)的背景.7 1.2.5 工程建設(shè)的必要性.9 1.2.6 工程建設(shè)條件.11 1.2.7 產(chǎn)品方案.14 1.2.8 工程技術(shù)方案.30 1.2.9 總平面規(guī)劃設(shè)計(jì).44 1.2.10 建筑設(shè)計(jì)方案.47 1.2.11 公用工程設(shè)計(jì)方案.49 1.2.12 消防.55 1.2.13 工程組織與實(shí)施方案.56 2開展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)準(zhǔn)入分析.58 2.1 工程開展規(guī)劃分析.58 2.1.1 國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展總體規(guī)劃.58 2.1.2 山東省及行業(yè)對工程的規(guī)劃要求.59 2.1.3 符合聊城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展規(guī)劃.60 2.2 產(chǎn)業(yè)政策分析.60 2

3、.3 行業(yè)準(zhǔn)入分析.61 2.3.1 ?汽車產(chǎn)業(yè)開展政策?中的準(zhǔn)入條件.61 2.3.2 ?新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)那么?中的準(zhǔn)入條件.62 2.4 符合山東省汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃.63 2.5 中通新能源汽車及節(jié)能型汽車的研制及開展規(guī)劃.63 3 建設(shè)用地、征地拆遷及移民安置分析.65 3.1 我國土地利用的現(xiàn)狀.65 3.2 工程選址及用地方案.65 3.3 土地利用合理性分析.66 3.4 工程方案的節(jié)地分析.67 3.5 征地拆遷和移民安置規(guī)劃方案.69 4資源開發(fā)和綜合利用分析.70 4.1 我國資源利用率和供需現(xiàn)狀.70 4.2 建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)迫在眉睫.71 4.3 工程節(jié)材分

4、析.71 4.3.1 主要原輔材料耗用.71 4.3.2 節(jié)約原材料的主要措施.72 4.4 工程節(jié)水分析.73 4.4.1 工程用水量及水耗指標(biāo)分析.73 4.4.2 工程的節(jié)水措施.73 5節(jié)能方案分析.75 5.1分析評價(jià)依據(jù).75 5.2 我國節(jié)能工作的目標(biāo)和任務(wù).77 5.3 節(jié)能方案分析.77 5.3.1 工程所在地能源供給分析.77 5.3.2 擬建工程生產(chǎn)工藝情況詳見第一章.79 5.3.3 擬建工程新增設(shè)備匯總表見附表新增設(shè)備匯總表.81 5.3.4 能源品種的選擇.81 5.4 工程能源消耗指標(biāo)分析.86 5.5 節(jié)能措施分析評價(jià).91 5.6 工程節(jié)能方案分析結(jié)論.100

5、 6環(huán)境和生態(tài)影響分析.102 6.1 環(huán)境生態(tài)現(xiàn)狀.102 6.2 生態(tài)環(huán)境影響分析.102 6.2.1 工程建設(shè)對環(huán)境的影響.102 6.2.2 工程生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的污染物對環(huán)境的影響.103 6.3 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施.103 6.3.1 環(huán)保依據(jù)及采用的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn).103 6.3.2 主要環(huán)保治理措施.104 6.3.3 環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)、人員配置、環(huán)保治理設(shè)施面積及投資.109 6.4 環(huán)境影響評價(jià).110 7經(jīng)濟(jì)影響分析.111 7.1 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析.111 7.1.1 財(cái)務(wù)分析.111 7.1.2 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析.119 7.2 行業(yè)影響分析.122 7.3 區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析.12

6、3 7.4 宏觀經(jīng)濟(jì)影響分析.123 8社會(huì)影響分析.126 8.1 社會(huì)影響效果分析.126 8.2 社會(huì)適應(yīng)性分析.126 8.3 社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)及對策分析.127 附表： 附表1：新增設(shè)備匯總表 附表2：財(cái)務(wù)匯總表 附表3：工程投資現(xiàn)金流量表 附表4：工程資本金現(xiàn)金流量表 附表5：利潤與利潤分配表 附表6：財(cái)務(wù)方案現(xiàn)金流量表 附表7：資產(chǎn)負(fù)債表 附表8：營業(yè)收入、營業(yè)稅金及附加和增值稅估算表 附表9：總本錢費(fèi)用表 附表10：固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 附表11：流動(dòng)資金估算表 附表12：工程總投資使用方案與資金籌措表 附表13：借款還本付息方案表 附圖： 1、工程地理位置圖 2、廠區(qū)平面布置圖 附件

7、： 1、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照 2、銀行貸款證明 3、自由資金證明 4、環(huán)保部門批復(fù) 5、土地使用證明 6、選址許可證明 1申報(bào)單位及工程概況 1.1 工程申報(bào)單位概況 1.1.1 申報(bào)單位根本情況 中通客車控股股份是由中通汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司控股的股份制公司，于2000年1月13日在深圳證券交易所成功上市，是我國客車行業(yè)最早的上市公司之一。目前，該公司擁有總資產(chǎn)14.8億元，凈資產(chǎn)5.3億元，總股本2.385億股，控股股東是中通汽車工業(yè)2集團(tuán)有限責(zé)任公司。公司現(xiàn)有員工2472人，占地面積30萬m，銀行信用等級AAA，其中各類專業(yè)技術(shù)人員600余人。公司技術(shù)中心成為客車行業(yè)首個(gè)國家級實(shí)驗(yàn)室，山東

8、省首批重點(diǎn)企業(yè)技術(shù)中心和“國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心以及國家級高新技術(shù)企業(yè)?，F(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備350臺套，具有年產(chǎn)10000臺中高檔豪華大客車的生產(chǎn)能力。 1.1.2 申報(bào)單位經(jīng)營和管理狀況 中通客車控股股份2021年銷售客車7800輛，銷售收入突破17.5億元，其中海外市場銷售額到達(dá)5.8億元。2021年由于受金融危機(jī)的影響，與2021年產(chǎn)銷規(guī)模相比根本持平；但圍繞國家“十城千輛車的試點(diǎn)，全年銷售260余輛新能源客車，實(shí)現(xiàn)近3億的銷售收入。為新能源客車投放市場奠定了根底。 中通客車控股股份是國家863方案和CIMS工程示范企業(yè)之一，具備嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，率先通過了ISO9001標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系認(rèn)證和“3C

9、認(rèn)證，并授予“2006年度卓越管理獎(jiǎng)。中通客車經(jīng)營宗旨是：所為，客戶之所需，所為，企業(yè)之所長；中通客車的經(jīng)營方針是：誠信，效勞、品質(zhì)、創(chuàng)新。 中通客車致力于創(chuàng)新和開展，引進(jìn)歐洲先進(jìn)的客車生產(chǎn)技術(shù)，并自主開發(fā)出一系列領(lǐng)先于國內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)水平的客車產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)體系完善，涵蓋了從6米至18米的公路客車、城市公交客車、旅游客車和團(tuán)1 體客車等各種類別和檔次，共有10大系列115個(gè)品種，公司近年推出的“中通博發(fā)、“中通凱撒、“中通凱越、“中通陽光、“中通凱馳等系列產(chǎn)品，具有很高的市場信譽(yù)和極強(qiáng)的競爭力，暢銷國內(nèi)市場，并已遠(yuǎn)銷到海外三十多個(gè)國家和地區(qū)。去年至今，公司又先后推出了“中通領(lǐng)航一層半高檔客車、“中

10、通夢幻雙層大容量高檔客車、“中通領(lǐng)御、“中通領(lǐng)秀、“中通領(lǐng)韻系列高檔、環(huán)保、節(jié)能客車，一上市就受到廣泛關(guān)注和普遍好評。近五年來，中通客車產(chǎn)銷指標(biāo)平均每年以超過30%的速度增長，保持著持續(xù)、快速、健康的開展態(tài)勢。 1.1.3 主要股東介紹 公司股東數(shù)量及持股情況見下表1-1 表1-1 主要股東數(shù)量和持股情況 單位：股 股東總數(shù) 53,222持有有限售條質(zhì)押或凍結(jié)的股東名稱 股東性質(zhì) 持股比例 持股總數(shù) 件股份數(shù)量 股份數(shù)量 中通汽車工業(yè)集團(tuán)國有法人 21.72%51,814,35329,808,506 15,000,000有限責(zé)任公司 中國公路車輛機(jī)械國有法人 4.01%9,575,1520 0

11、 山東省交通工業(yè)集國有法人 0.81%1,943,7280 1,943,700團(tuán)總公司 1.1.2.1 中通汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 中通汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司原山東聊城客車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司是中通客車控股股份的控股股東，具有50年生產(chǎn)大中型客車的歷史，地處風(fēng)光秀美的江北水城山東聊城，是1997年10月經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，在原聊城客車廠根底上改制成立的國有獨(dú)資企業(yè)，2006年6月正式更名為中通汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，是以客車制造為主業(yè)，多元化資本運(yùn)營的大型國有企業(yè)集團(tuán)。集團(tuán)公司現(xiàn)擁有總資產(chǎn)19億元，凈資產(chǎn)9億元，銀行信用等級AAA，職工4000余人，2其中各類專業(yè)技術(shù)人員800余人。集團(tuán)公司

12、占地面積200多萬m，生2產(chǎn)建筑面積32萬m。形成了以客車制造為龍頭，以特種汽車、掛車及汽車附件加工、建筑安裝、物流運(yùn)輸、房地產(chǎn)開發(fā)、賓館旅游等多種產(chǎn)業(yè)并舉的多元化經(jīng)營格局。集團(tuán)公司實(shí)力不斷增強(qiáng)，是山東省200家大2 型企業(yè)集團(tuán)和聊城市重點(diǎn)大型企業(yè)集團(tuán)之一，并先后榮獲省級先進(jìn)企業(yè)、省技術(shù)進(jìn)步先進(jìn)企業(yè)、省經(jīng)濟(jì)效益排頭兵企業(yè)、省明星企業(yè)等稱號。其中中通客車是我國客車行業(yè)4家上市公司之一，是國家和交通部定點(diǎn)生產(chǎn)客車的骨干企業(yè)之一，專業(yè)生產(chǎn)大中型客車已經(jīng)50多年，綜合實(shí)力排名位居全國同行業(yè)中前列。 中通汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司編制了建設(shè)“百億集團(tuán)和百年企業(yè)的開展目標(biāo)，并制定了具體的實(shí)施規(guī)劃方案。方案通

13、過整合現(xiàn)有、可開發(fā)利用的資源，打造客車、鋼結(jié)構(gòu)、房地產(chǎn)開發(fā)、專用車4大開展平臺，力爭經(jīng)過幾年的努力，把集團(tuán)建成銷售收入150億元，利稅13億元以上的大型企業(yè)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)跨越式開展。 1.1.2.2 中國公路車輛機(jī)械 中國公路車輛機(jī)械(簡稱車輛公司)創(chuàng)立于1986年，原為交通部直屬企業(yè)；中國交通建設(shè)股份全資子公司，其全部資產(chǎn)在香港H股上市。主營業(yè)務(wù)為商用汽車零部件系統(tǒng)，兼營汽車底盤，客車整車代理經(jīng)銷和技術(shù)咨詢，信息效勞及進(jìn)出口貿(mào)易。 車輛公司是中通車輛機(jī)械集團(tuán)的核心企業(yè)，中通車輛機(jī)械集團(tuán)是一個(gè)由100多家客掛車企業(yè)及科研院所所組成的法人聯(lián)合體。車輛公司直接投資參股中通客車控股股份，車輛公司憑借

14、自身的實(shí)力和在行業(yè)中的影響地位，開展科技攻關(guān)、技術(shù)交流、產(chǎn)品研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、統(tǒng)計(jì)信息、貿(mào)易咨詢和網(wǎng)絡(luò)平臺等方面提供著重要的效勞。公司屢次承當(dāng)國家和交通部的科技攻關(guān)工程，先后組織開發(fā)和推廣的JT6120高級大客車，高等級臥鋪客車，低地板城市客車及底盤工程被分別評為省部級科技進(jìn)步獎(jiǎng)，為我國道路運(yùn)輸裝備的技術(shù)進(jìn)步做出了突出奉獻(xiàn)。 1.1.2.3 山東省交通工業(yè)集團(tuán)總公司 山東省交通工業(yè)集團(tuán)總公司，是集科、工、貿(mào)、信息、效勞于一體的，具有綜合功能的大型企業(yè)集團(tuán)。有25個(gè)企業(yè)，其中直屬企業(yè)11個(gè)，控股企業(yè)3個(gè)，參股企業(yè)2個(gè)，松散型企業(yè)9個(gè)。企業(yè)資產(chǎn)總額21億元，共有職工1萬余人，其中直屬及控股企業(yè)600

15、0余人。主要產(chǎn)品有3 客車、特種專用車、工程機(jī)械、水泥、汽車配件 、印刷制品等20多個(gè)系列200多個(gè)品種。目前已形成年產(chǎn)客車7000輛，專用車3000輛，工程機(jī)械2000臺，車輪50萬套，水泥60萬噸的生產(chǎn)能力。 1.1.4 申報(bào)單位研發(fā)新能源與節(jié)能客車工程情況 中通客車控股股份是唯一一家開發(fā)國家十一五“863方案節(jié)能與新能源汽車重大工程，即“串聯(lián)混合動(dòng)力客車產(chǎn)品開發(fā)和“奧運(yùn)用純電動(dòng)客車整車研發(fā)工程，其低地板混合動(dòng)力客車和奧運(yùn)用純電動(dòng)客車，采用國際一流水平的電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了每公里耗電量僅為1.1度，同時(shí)選用鋰電池驅(qū)動(dòng)，完全到達(dá)“零排放標(biāo)準(zhǔn)，充電一次能夠持續(xù)行駛250公里。 2006年，中通客車

16、控股股份承當(dāng)了“串聯(lián)混合動(dòng)力客車產(chǎn)品開發(fā)和“奧運(yùn)用純電動(dòng)客車兩個(gè)“863方案工程，承當(dāng)了“電動(dòng)客車研制與運(yùn)營示范、中通混合動(dòng)力客車研制與示范運(yùn)營兩項(xiàng)“山東省自主創(chuàng)新重大科技專項(xiàng)方案工程，2021年公司承當(dāng)了“可充電混合動(dòng)力客車整車開發(fā)一個(gè)“863方案工程。先后獲得國家和省、市領(lǐng)導(dǎo)及知名專家的贊譽(yù)。 綜上所述，中通控股股份是一個(gè)技術(shù)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、人才齊備、生產(chǎn)技術(shù)實(shí)力過硬，質(zhì)量保證管理體系齊全、運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)豐富的生產(chǎn)大中型客車的現(xiàn)代化的公司，生產(chǎn)節(jié)能與新能源客車的各項(xiàng)條件已經(jīng)具備。該工程實(shí)施后，形成年產(chǎn)20000輛新能源與節(jié)能型客車，必將帶動(dòng)本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)快速開展，引領(lǐng)客車行業(yè)由傳統(tǒng)生產(chǎn)客車

17、向生產(chǎn)節(jié)能與新能源客車方向開展，也會(huì)在國際客車市場上嶄露頭角。 1.2 工程概況 1.2.1 工程根本信息 工程名稱：建設(shè)2萬輛新能源客車及節(jié)能型客車生產(chǎn)基地 建設(shè)單位：中通客車控股股份 法定地址：聊城市建設(shè)東路10號 法人代表：李海平 4 工程聯(lián)系人：韓慶海 ：252000 聯(lián)系 1.2.2 工程總投資及建設(shè)內(nèi)容 1.2.2.1 投資概況 本擬建工程規(guī)?？偼顿Y113831.57萬元，其中工程固定資產(chǎn)投資105223.97萬元，鋪底流動(dòng)資金投資8607.6萬元。 本工程全部工程完工后，正常年可實(shí)現(xiàn)年銷售收入948000萬元，生產(chǎn)期內(nèi)平均利稅45682.36萬元，稅后

18、利潤22554.68萬元，稅后內(nèi)部收益率21.13%，稅后投資回收期為8.39年含建設(shè)期，稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值52837.44萬元。 1.2.2.2 資金籌措方案 1資金籌措 該工程建設(shè)期為2年，企業(yè)自籌資本金35000萬元，資本金占固定資產(chǎn)投資的比例為33.26%>30%;符合資本金管理制度。其中： 固定資產(chǎn)投資中資本金為26392.40萬元，以公司現(xiàn)有生產(chǎn)經(jīng)營中獲得的利潤籌措資金。其余資金申請銀行貸款，貸款年利率按5.58%計(jì)算。 鋪底流動(dòng)資金8607.60萬元自籌外，其余流動(dòng)資金申請銀行貸款。 2資金使用方案 根據(jù)工程具體情況及實(shí)施方案，確定建設(shè)期為2021年1月2021年12月。. 1

19、.2.2.3 工程建設(shè)內(nèi)容概況 本擬建工程位于聊城市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，新征建設(shè)用地909畝。廠2區(qū)占地面積 605394 m。 1、車間廠房建設(shè) 本工程擬建年產(chǎn)20000輛新能源及節(jié)能型客車的聯(lián)合廠房，包括制件、焊接、涂裝、底盤、總成裝配及相配套的倉庫設(shè)施。 5 2、安裝并調(diào)試新增主要工藝設(shè)備811臺套。 3、國家新能源及節(jié)能型客車工程技術(shù)研究中心、銷售大樓、綜合辦公樓及食堂。 4、公用設(shè)施建設(shè)詳見廠區(qū)平面布置圖 1新建廢水處理站，便于污水收集及回用。 2新建壓縮空氣站。 3新增35kV變電站。 1.2.2.4 工程擬建規(guī)模 1生產(chǎn)能力 2021年形成2萬輛新能源及節(jié)能型客車生產(chǎn)能力的60%，2

20、021年及以后形成2萬輛新能源及節(jié)能型客車生產(chǎn)能力。 2生產(chǎn)綱領(lǐng) 生產(chǎn)綱領(lǐng)見下表1-2： 表1-2 產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)表 序平均單位質(zhì)量年生產(chǎn)綱領(lǐng) 產(chǎn)品類別 備注 號 kg 輛 其中：A型8-10米 節(jié)能型客車 10780 15000 B型10-12米 1 C型12-18米 其中：D型3000輛混合動(dòng)力客新能源客車 11650 5000 車、 2 E 型2000輛純電動(dòng)客車 合 計(jì) 20000 達(dá)產(chǎn)前年度生產(chǎn)綱領(lǐng)方案見下表1-3： 表1-3 分年度生產(chǎn)綱領(lǐng)方案表 序號 產(chǎn)品類別 單位 2021年 2021年-2021年 A型 24004000B型 1 節(jié)能型客車輛7000 4200 C型 4000

21、2400 D型 輛 2 新能源客車 180030006 E型 1200 2000 20000 合計(jì) 輛 12000 1.2.3 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 本工程主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表1-4： 表1-4 主要數(shù)據(jù)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號 項(xiàng) 目 單 位 數(shù) 據(jù) 備 注 .主要數(shù)據(jù) 1 年產(chǎn)量 輛 20000 2 銷售收入 萬元 948000 3 職工總數(shù) 人 4819 其中：工人 人 3628 管理人員 人 153 工程技術(shù)人員 人 994 效勞人員 人 44 4 主要生產(chǎn)設(shè)備 臺套 811 25 廠區(qū)占地面積m 605394 26 建筑物面積 366241 7 電力安裝容量 kvA11260.538 用水量

22、m/d 1740.95 含循環(huán)水 9 工程規(guī)?？偼顿Y 萬元 113831.57 其中：建設(shè)投資總額88 萬元101409. 建設(shè)期利息814.0 萬元39 鋪底流動(dòng)資金8607. 萬元 6 10 利潤總額 萬元 30072.9 生產(chǎn)期平均11 增值稅 萬元 14062.58 生產(chǎn)期平均12 營業(yè)稅金及附加 萬元 1546.88 生產(chǎn)期平均 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 1 內(nèi)部收益率稅后% 21.13 2 總投資收益率稅后 %25.12 3 投資回收期含建設(shè)期8.39 年 4 盈虧平衡點(diǎn) %62.95 生產(chǎn)期平均 1.2.4 工程建設(shè)的背景 一汽車電動(dòng)化是涉及國家能源戰(zhàn)略的重大問題 7 據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通能源的90

23、%依賴石油?，F(xiàn)在包括中國、印度等新一輪開展中國家，快速增長的能源需求與石油資源終將枯竭的矛盾日益突出。而汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷兩旺的勢頭，十三億人口的中國，轎車逐步進(jìn)入普通家庭，能源問題如何解決？ 2002年中國石油對外依存度就上升到25%，中國已成為世界第二大石油消費(fèi)國，第三大石油進(jìn)口國。2021年，中國石油對外依存度已經(jīng)驟升到51.4%。 節(jié)能與新能源汽車對減少石油依賴和減少排放具有劃時(shí)代意義。據(jù)保守的估計(jì)，到2030年，假設(shè)我國的電動(dòng)車占汽車保有量20-30%，那么我國石油進(jìn)口就有可能減少20%。對汽車消費(fèi)處于增長期的中國而言，研究和生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車是歷史性機(jī)遇，有可能會(huì)使我國較大幅度地降低對

24、國外石油依賴。 二“低碳經(jīng)濟(jì)成為全球熱點(diǎn) 大氣中二氧化碳CO的濃度升高帶來的全球氣候變暖對人類生2存和開展帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在此背景下，以低能耗、低污染為根底的“低碳經(jīng)濟(jì)成為全球熱點(diǎn)。歐美興旺國家大力推進(jìn)以高能效、低排放為核心的“低碳革命，著力開展“低碳技術(shù)。我國也積極投入開展低碳經(jīng)濟(jì)的行列中。2021年1月，清華大學(xué)在國內(nèi)率先正式成立低碳經(jīng)濟(jì)研究院，重點(diǎn)圍繞低碳經(jīng)濟(jì)、政策及戰(zhàn)略開展系統(tǒng)和深入的研究，為中國及全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)開展出謀劃策。我國將從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源0結(jié)構(gòu)調(diào)整入手，轉(zhuǎn)變高碳經(jīng)濟(jì)開展模式大力開展低碳產(chǎn)業(yè)、低碳技術(shù)、低碳工業(yè)、低碳建筑、低碳交通等，把低碳經(jīng)濟(jì)的理念滲透到社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域，形

25、成良好的開展低碳經(jīng)濟(jì)的社會(huì)氣氛和輿論環(huán)境。 三汽車尾氣嚴(yán)重威脅人們的身心健康 汽車內(nèi)燃機(jī)燃燒不夠完全排出的有害氣體，如：一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物和碳煙微粒等，?yán)重威脅人們的身心健康，影響社會(huì)可持續(xù)開展。其具體危害有： 一氧化碳是碳在氧化反響過程中因氧氣缺乏所生成，它無色、無味，不易被人發(fā)覺的劇毒氣體。人吸入后，一氧化碳與血紅蛋白結(jié)合，8 降低了血紅蛋白的輸氧能力，過量吸入會(huì)異致頭痛、頭暈和嘔吐等中毒病癥甚至死亡。 碳?xì)浠衔锸侨剂衔慈紵虿煌耆紵龝r(shí)剩余燃料被分解而形成，碳?xì)浠衔锖偷趸镌谔柟庾贤饩€強(qiáng)烈照射下形成化學(xué)煙霧藍(lán)煙，致人咳嗽、頭痛和流淚，光化學(xué)煙霧在強(qiáng)陽光下和大氣對流不暢

26、的環(huán)境中危害那么更大。 氮氧化物是發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷下，空氣中氮和氧在燃燒室高溫、高壓下生成的，高濃度氧化物能引起人的中樞神經(jīng)癱瘓、痙攣，也能引發(fā)肺水腫，閉塞性支氣管炎等。 碳煙黑煙微粒是柴油機(jī)在大負(fù)荷下，燃燒室溫度較高而噴入燃油過多，混合氣形成不均勻，局部區(qū)域出現(xiàn)燃燒時(shí)空氣缺乏，燃料在高溫缺氧的條件下裂解，聚合形成碳煙微粒懸于空氣中，吸入肺部引起氣喘病，過多的碳煙還會(huì)阻礙視野，惡化照明引發(fā)交通事故。 1.2.5 工程建設(shè)的必要性 一符合國家發(fā)改委?產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄2005年?要求 中通客車控股股份建設(shè)2萬輛新能源客車及節(jié)能型客車生產(chǎn)基地工程，符合國家發(fā)改委?產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄2005年本?中

27、鼓勵(lì)類第十三條“汽車第六款“壓縮天然氣、氫燃料、合成燃料、液化石油氣、醇醚類燃料汽車和混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件開發(fā)及制造的要求； 二符合國家發(fā)改委?汽車產(chǎn)業(yè)開展政策2004年?的要求 國家發(fā)改委?汽車產(chǎn)業(yè)開展政策?中第八條“國家引導(dǎo)和鼓勵(lì)開展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車；汽車產(chǎn)業(yè)要結(jié)合國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，積極開展電動(dòng)汽車、車用動(dòng)力電池等新型動(dòng)力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)開展混合動(dòng)力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)；國家在科技研究、技術(shù)改造、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、政策環(huán)境等方面采取措施，促進(jìn)混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)和使用和第九條“國家支持研究開發(fā)醇燃料、天然氣、混合燃料

28、、氫燃料等新型車用燃料，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)新型燃9 料汽車的有關(guān)要求。 三符合?中長期科技開展綱要?要求 2006年元月國務(wù)院?關(guān)于實(shí)施國家中長期科學(xué)和技術(shù)規(guī)劃綱要2006-2021?中明確指出：我國交通科技面臨重大戰(zhàn)略需求。在今后15年，我國將在交通技術(shù)的6項(xiàng)優(yōu)先主題中重點(diǎn)研究開發(fā)混合動(dòng)力汽車、燃料汽車和燃料電池汽車等低能耗和新能源汽車。 科技部等政府部門在各地啟動(dòng)“十三城千輛新能源車示范工程，對新能源車的扶持力度前所未有，說明了政府改善環(huán)境、促進(jìn)新能源車開展的決心。國務(wù)院已于2021年2月11日印發(fā)了?汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃?，明確了實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略和推廣使用節(jié)能和新能源汽車，縣級

29、以上城市人民政府要制定規(guī)劃，推動(dòng)純電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。 國家為擴(kuò)大汽車消費(fèi)，加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。2021年1月23日，財(cái)政部、科技部發(fā)布了?關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知?以下簡稱?通知?，決定在北京、上海、濟(jì)南等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作。鼓勵(lì)試點(diǎn)城市率先在公交、公務(wù)、郵政等公共效勞領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。 四符合山東省汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃 該工程也符合山東省人民政府?山東省汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃?(2021-2021年)中“調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局，使淄博、威海、聊城、日照力爭各到達(dá)10萬

30、輛和“支持中通客車等企業(yè)客車研發(fā)和生產(chǎn)：加快開展大中型豪華客車、BRT城市快速公交車和新能源客車，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的有關(guān)要求。 五大氣環(huán)境治理迫切需要新能源客車及節(jié)能型客車投入運(yùn)營 據(jù)國家環(huán)保總局統(tǒng)計(jì)，北京市2004年用于治理環(huán)境的投入占GDP總量的4.3%以上。因此2005年北京市在全國率先實(shí)施歐排放標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的燃油標(biāo)準(zhǔn)，并在2021年強(qiáng)制實(shí)施歐轉(zhuǎn)歐排放標(biāo)準(zhǔn)。由于內(nèi)10 燃機(jī)固有的特性，提高其排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)難度和技術(shù)本錢越來越高，作為零排放的純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車以及能夠降低能耗和減少排放的混合動(dòng)力汽車在環(huán)保方面的技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢已明顯凸現(xiàn)。 六中通客車使節(jié)能與新能源客車取代傳統(tǒng)客車變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)

31、自2005年1月開始，中通客車控股股份聯(lián)合清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等國內(nèi)知名高校，成功研究開發(fā)了高技術(shù)含量的串聯(lián)式、并聯(lián)式混合動(dòng)力公交客車。2006年5月由中通客車控股股份生產(chǎn)的第一輛串聯(lián)式混合動(dòng)力公交客車正式下線，標(biāo)志著中通客車公司在新能源客車產(chǎn)業(yè)化之路上邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。 中通客車控股股份與清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等院校聯(lián)合研發(fā)的混合動(dòng)力客車，匹配優(yōu)化了動(dòng)力電池、電機(jī)及其控制器、低排放發(fā)動(dòng)機(jī)、整車控制器等核心部件。該車的研制試車成功，不僅填補(bǔ)了山東省無電動(dòng)客車的空白，在全國同類產(chǎn)品中也處于領(lǐng)先地位。 中通客車控股股份通過實(shí)施“863電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)，在新能源汽車的重大關(guān)鍵技術(shù)方面、試驗(yàn)設(shè)

32、施建設(shè)、配套資源建設(shè)、質(zhì)量保證體系建立、人才梯隊(duì)培養(yǎng)和示范運(yùn)營等方面取得了長足開展，推動(dòng)了生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車的行業(yè)開展，使大規(guī)模生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車變成現(xiàn)實(shí)。該工程實(shí)施后，每年生產(chǎn)新能源、節(jié)能客車可到達(dá)20000輛。 綜上所述，無論是從國際、國內(nèi)市場的需求，國家地方的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的支持、還是中通客車控股股份本身的開展要求來看，實(shí)施本工程是十分必要的，也是十分迫切的。 1.2.6 工程建設(shè)條件 1.2.6.1 地點(diǎn)與地理位置 中通客車控股股份位于山東聊城，聊城市地處經(jīng)濟(jì)較為興旺的山東省，居魯西，臨河南、河北，位于華東、華北、華中三大行政區(qū)交界處。代表中國商業(yè)文明的京杭大運(yùn)河和代表農(nóng)業(yè)文明的黃河

33、在此交匯，貫穿中國南北的京九鐵路和連接祖國東西的膠濟(jì)邯鐵路及高速公11 路在此相交形成“黃金大十字。聊城不僅起著輻射和帶動(dòng)魯西經(jīng)濟(jì)開展的中心作用，而且也是與山西、河北等內(nèi)陸省份進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、文化交流的重要通道。聊城既可利用東部沿海的先進(jìn)技術(shù)，還可利用西部省份的豐富資源，是中國重要的交通樞紐、能源基地、內(nèi)陸口岸和輻射冀魯豫交界地區(qū)的中心城市。 本建設(shè)工程位于聊城市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，聊城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)是經(jīng)山東省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立的省級開發(fā)區(qū)，1995年10月8日正式啟動(dòng)，轄區(qū)面積90平方公里，規(guī)劃區(qū)面積約42平方公里，總?cè)丝?萬人。下轄兩個(gè)辦事處，64個(gè)行政村，是聊城是對外開放的窗口，外向型經(jīng)濟(jì)和高新技

34、術(shù)產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)，位于聊城市區(qū)東側(cè)，離聊城火車站僅5km，京九鐵路干線和濟(jì)館高速公路在此交匯，聊城市附近的濟(jì)館高速公路與京滬高速公路連為一體，驅(qū)車1小時(shí)即可到達(dá)濟(jì)南國際機(jī)場，4小時(shí)可到達(dá)中國青島港，交通和通訊極為便利。2005年度被省外經(jīng)貿(mào)廳授予“開發(fā)區(qū)開展進(jìn)步獎(jiǎng)。 工程建設(shè)地位于山東省聊城市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)，西臨廬山路，南連黃河路，北鄰東昌路，東臨泰山路。工程地理位置詳見圖1-1。 12 擬建工程位置 中通 圖1-1 工程地理位置圖 1.2.6.2 廠區(qū)占地面積 2本次新建工程廠區(qū)占地面積約909畝，共計(jì)605394m。全部為新征土地。 1.2.6.3 自然地理?xiàng)l件 一聊城地質(zhì)條件 聊城屬華北地臺

35、一局部，基底為奧陶系灰?guī)r，其上為晚第三系，沙質(zhì)粘土，第四系更新統(tǒng)，主要為河湖相沉積，粘質(zhì)沙土，第四系全新統(tǒng)，主要為黃河沉積，為沙質(zhì)粘土加粉土。 土壤質(zhì)量：粉土。 土壤種類：輕壤潮土。 抗重能力：120-140Kpa。 地震情況：自聊城有歷史記載1479-2003的500年以來，共發(fā)生地震64次，皆屬輕微地震，無建筑損壞現(xiàn)象，最高四級。 13 。 春季干旱多風(fēng)，回暖迅速，光照充足，輻射強(qiáng)；夏季濕熱多雨，氣溫高。夏季干旱多風(fēng)，回雨量集中；秋季天高氣爽，氣溫下降快，輻射減弱；冬季寒冷枯燥，雨雪稀少。年平均降水759毫米，凍土深度50厘米。 常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)，東北風(fēng)次之，風(fēng)頻分別為20%和10%，平

36、均風(fēng)速3.4m/s。本工程在中通汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司預(yù)留地上實(shí)施，地形地貌適合施工。 1.2.7 產(chǎn)品方案 1.2.7.1 新能源客車簡介 1 產(chǎn)品外觀造型 圖1-2 LCK6120GHEV混合動(dòng)力客車圖片 14 圖1-3 LCK6128EV純電動(dòng)客車圖片 2 新能源客車產(chǎn)品的主要技術(shù)規(guī)格見下表 中通LCK6120GHEV混合動(dòng)力城市客車 整 總長mm 電發(fā)動(dòng)機(jī)型號 11990 ISDe160 30 車總寬mm傳 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠 東風(fēng)康明斯 2500 參總高mm動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 電控、四缸、增壓中冷柴油機(jī) 3200 數(shù) 車廂內(nèi)高mm系 最大功率2400 118/2500 統(tǒng)(kw/rpm) 軸

37、距參mm 最大扭矩5900 600/1500 數(shù)(N.m/rpm) 前懸mm 排量(L) 2600 4.5 后懸mm 燃油種類 柴油 3490 前輪距mm 排放標(biāo)準(zhǔn) 歐 2095 后輪距mm 動(dòng)力電池型號 1840 QNFG60 接近角? 型式 高功率型鎳氫蓄電池 8 離去角? 電壓/容量V/Ah7 1.2/60 整車整備質(zhì)量總電壓V 12100 360 kg 廠定最大總質(zhì)量電動(dòng)機(jī)型號 18000 JD147A kg 15 前軸質(zhì)量kg 型式 異步交流電機(jī) 6500 后軸質(zhì)量kg 電壓V 11500 360 額定乘員數(shù) 人 額定/最大功率90/10-40 100/150 kw 最高車速 km/

38、h 最大扭矩N.m70 1300 項(xiàng) 目 標(biāo) 準(zhǔn) 配 置 選裝配置 底盤生產(chǎn)廠 中通客車控股股份公司 底盤型號 LCK6120RGHEV變速箱 單級減速箱 底前橋ZFRL85A端拳式、鍛鋼件、工字梁斷面 東風(fēng)大落差前橋 盤后橋 ZFAV-132/90 門式驅(qū)動(dòng)橋 東風(fēng)門式后橋普通 參后橋 數(shù)懸架 空氣懸架前2后4 及轉(zhuǎn)向ZF8098 電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向 配制動(dòng) 雙回路氣壓制動(dòng)、前后盤式制動(dòng) 置 油箱 160L 輪胎275/70R22.5米其林輪胎 蓄電池 QNFG60 高功率型鎳氫蓄電池 其它 彈簧蓄能駐車、空氣枯燥器、自動(dòng)調(diào)整臂、集中 潤滑系統(tǒng) 車車身結(jié)構(gòu) 陽光造型-后高頂，一級踏步、骨架采用耐候

39、 身型鋼 主內(nèi)飾 整體成型豪華內(nèi)飾、鋁風(fēng)道、亞麻頂板、半 要獨(dú)立駕駛區(qū) 總車門及門泵 鋁合金門體/國產(chǎn)門泵 前后雙內(nèi)擺式 成 車窗、風(fēng)擋 內(nèi)翻擺側(cè)窗，全景夾膠前風(fēng)檔 選裝推拉式側(cè)窗 后視系統(tǒng) 兔耳式左短右長后視鏡，內(nèi)視鏡，倒、下車電動(dòng)倒車鏡 監(jiān)視系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng) 冷王電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)28000 Kcal/h 暖風(fēng)系統(tǒng) 南風(fēng)強(qiáng) 制 水 暖、尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)帶除霜 22000kcal/F 視聽系統(tǒng) 循環(huán)走帶式收錄機(jī) 深圳長宇VCD系統(tǒng)、17寸液晶 燈具 前后異型大燈，后帶高位剎車燈 16 雨刷器 對刮式電動(dòng)雨器 座椅 高檔公交座椅、氣囊可調(diào)司機(jī)椅 全吹塑公交座椅覆面料 油漆 國產(chǎn)素色漆 金屬漆 中通LC

40、K6128EV純電動(dòng)客車 總長mm 動(dòng)力電池型號 11990 SPIM23300260 生產(chǎn)廠家 中信國安盟固利動(dòng)力科技有限總寬mm 2540 公司 總高mm 型式 高功率型鎳氫蓄電池 3690 單體電壓/容量3.8V /90Ah 車廂內(nèi)高mm1920 V/Ah 電軸距mm 總電壓V 6150 DC395V 傳 前懸/后懸電動(dòng)機(jī)型號 2540/33JD144C 動(dòng)整 mm 00 系車 接近角/離去角生產(chǎn)商家 湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有統(tǒng)10/8 參 ? 限公司 參數(shù) 一級踏步高型式 數(shù)異步交流電機(jī) 400 mm 廠定最大總質(zhì)電壓V 18000 360 量kg 額定乘員數(shù) 額定/最大功率kw24

41、-38 100/150 人 最高車速 km/h額定/最大扭矩N.m85 447/1000 3行李倉容積 m5 項(xiàng) 目 標(biāo) 準(zhǔn) 配 置 選 裝 配 置 底 底盤型號 全承載 盤 變速箱 行星齒輪減速器 參 前橋ZF RL-85/E 最大承重8.5噸 數(shù) 后橋 南京創(chuàng)捷鼓式最大承重13噸 ZF A-132盤式 及 懸架 前獨(dú)立 全氣囊六氣囊六減振器 配 轉(zhuǎn)向ZF8098型伺服轉(zhuǎn)向機(jī) 置 制動(dòng) 前盤后鼓、雙回路氣壓制動(dòng)管路 輪胎 米其林 295/80R22.5 底盤、車身及電器CAN總線、ECU電器 控制系統(tǒng) 蓄電池 QNFG60 高功率型鎳氫蓄電池 17 ABS/ASR，電動(dòng)司機(jī)窗、方向盤和其它

42、儀表板隨動(dòng)配置、儲物柜、集中潤ECAS車身升降系統(tǒng) 滑系統(tǒng) 車身結(jié)構(gòu) 全承載 內(nèi)飾 全軟化豪華內(nèi)飾 車車門及門泵 外擺門、博德門泵 身車窗、風(fēng)擋 中空側(cè)窗、夾膠前風(fēng)擋 主電動(dòng)除霜倒車鏡、倒車監(jiān)視器和儀要后視系統(tǒng) 外表板共屏 總大冷王冷暖空調(diào)EKRS2139B、制冷成 空調(diào)系統(tǒng) 量28000Kcal/h 暖風(fēng)系統(tǒng) 空調(diào)加熱 其它 防滑地板革、鋁合金扶手、側(cè)窗簾、 電子鐘、報(bào)站器、電子路牌、殘疾 人踏板牌、2個(gè)天窗帶換氣扇 健伍10碟DVD，前17寸液晶顯示廈華DVD放像系統(tǒng)、車內(nèi)錄像 視聽系統(tǒng) 器、中15寸液晶顯示器 監(jiān)視系統(tǒng) 燈具 國產(chǎn)燈具 進(jìn)口燈具 雨刷器 博發(fā)進(jìn)口 艙門 平移式鋁質(zhì)倉門豪華

43、把手 空氣懸浮式司機(jī)椅、豪華乘客椅、 座椅 導(dǎo)游椅 油漆 珍珠漆 冰箱、隨動(dòng)式儀表板、電動(dòng)隱藏式 其它 飲水機(jī) 前遮陽簾、行車記錄儀 3新能源客車比普通客車具有的優(yōu)勢 1新能源汽車采用APU系統(tǒng) 串聯(lián)混合動(dòng)力新能源客車類似純電動(dòng)和燃料電池客車，采用單一驅(qū)動(dòng)方案電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輛。在串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)不直接進(jìn)行車輛驅(qū)動(dòng)，它與發(fā)電機(jī)系統(tǒng)組成發(fā)電機(jī)組APU系統(tǒng)。在APU系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)始終控制在最正確工況點(diǎn)附近工作，發(fā)電機(jī)也穩(wěn)定在一個(gè)高效區(qū)，不受車輛運(yùn)行工況影響，盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和低速運(yùn)轉(zhuǎn)工況，從而減少了廢氣排放。APU的這一特性使串聯(lián)混合動(dòng)力客車最能適用于城市公交頻繁起停和低速運(yùn)行工況。車輛

44、在一定行駛工況下，當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出功率大于驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要克服的行駛阻力時(shí)，APU一方面直接為驅(qū)18 動(dòng)電機(jī)供電，另一方面向電池充電；當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出功率小于驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要克服的行駛阻力時(shí)，APU和動(dòng)力電池共同為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電。 2強(qiáng)大的平安性和可靠性 全車以CAN網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議為根底，實(shí)現(xiàn)全車數(shù)據(jù)和控制信號共享，減少整車布線，同時(shí)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)可與車輛故障診斷系統(tǒng)共享，實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)診斷，具有強(qiáng)大的在線診斷功能OBD；開發(fā)新型電動(dòng)客車專用儀表，通過兩條不同的CAN總線把車輛常規(guī)信息和電傳動(dòng)信息顯示在一塊儀表上，及時(shí)提示車輛潛在的故障和危險(xiǎn)，使駕駛?cè)藛T隨時(shí)掌握車輛的各種信息，從而提高整車的平安性和可靠性。 3高效

45、的節(jié)能電池動(dòng)力系統(tǒng) 電池系統(tǒng)包括電池、電池管理系統(tǒng)、電池箱、電池接地控制、電池保護(hù)等，形成一體化的電池模塊。在串聯(lián)混合動(dòng)力客車中，電池主要起功率調(diào)峰作用，當(dāng)車輛起步、加速或上坡時(shí)，瞬間或短時(shí)內(nèi)需要較大的功率驅(qū)動(dòng)車輛，此時(shí)電池瞬間或短時(shí)間內(nèi)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)補(bǔ)充能量；當(dāng)車輛下坡或減速時(shí)，APU發(fā)出的電被蓄在電池內(nèi)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)能量回饋，從而大大提高能源利用率。 動(dòng)力電池是電動(dòng)客車的核心能量源之一，因此對動(dòng)力電池進(jìn)行專業(yè)平安防護(hù)研究：一是對動(dòng)力電池實(shí)行二次絕緣防護(hù)，每個(gè)單體電池與電池包之間使用耐酸絕緣橡膠板，實(shí)現(xiàn)第一次絕緣防護(hù)；將電池包與車身之間使用凸輪形螺栓絕緣墊和耐酸絕緣橡膠板，實(shí)現(xiàn)第二次絕緣防護(hù)；二是在車廂地板上增設(shè)多個(gè)與電池包相連的進(jìn)風(fēng)口，給電池包箱體注入清潔的循環(huán)空氣，有效利用車內(nèi)空調(diào)的冷暖空氣對電池包內(nèi)的單體電池進(jìn)行冷卻或加熱；三是設(shè)計(jì)專用防水、排風(fēng)口，保持電池箱空氣流通和防止車外空氣倒灌。并且每箱電池包內(nèi)安裝溫控風(fēng)扇，使每一塊單體電池都工作在適宜的