QTZ315塔式起重機是濟南吉宏機械有限公司與山東富友有

1、1、 概述QTZ315塔式起重機是濟南吉宏機械有限公司與山東富友有限公司合作利用成組技術、組合設計技術及有限元分析技術，以“塔式起重機微機設計平臺”為工具，共同設計制造的國內最新型的起重運輸機械。該機為水平臂架、小車變幅、上回轉液壓頂升式起重機。最大起重量為3t；額定起重力矩為315kNm；最大起重力矩為385kNm。該機特點：（1）性能參數及技術指標達到國內領先、國際先進水平，最大工作幅度42米，增加了塔機的工作空間。（2）整機外形為國際流行形式，美觀大方。（3）工作方式多，使用范圍廣。有基礎固定、外墻附著兩種工作方式，適用于各種不同的施工對象；獨立起升高度28米，附著高度二倍率120米、四

2、倍率60米。（4）工作速度高，調速性能好，工作平穩(wěn)，效率高。起升機構采用三速電機和單速比減速器，能實現重載低速、輕載高速，最大速度可達65.14m/min。小車變幅機構牽引小車在水平臂上變幅，具有良好的安裝就位性能。回轉機構采用行星齒輪減速器，配置液力偶合器，承載能力高，啟動平穩(wěn)，工作可靠，具備抗風就位功能。（5）吊臂采用剛性雙拉桿懸掛，剛性好、自重輕、斷面小、風阻小、受力均勻、外形美觀。（6）各種安全裝置齊全，可保證工作安全可靠。（7）司機室獨立側置，視野良好，給操作者創(chuàng)造了良好的工作環(huán)境。（8）使用方便維修簡單。該機自重（不含配重、基礎及附著裝置）17.5 t，總裝機容量25.7kW，廣泛

3、適用于高層飯店、居民住宅、工業(yè)建筑等大型建筑工程，是廣大中小建筑企業(yè)理想的建筑施工機械。2、 起重技術性能2.1 技術性能參數表（表一）表一 技術性能表項 目單 位倍 率=2=4額定起重力矩kN.m315最大起重量t23工作幅度m3 42最大幅度起重量t1最大起重量幅度m20.9711起升高度獨立式m30附著式12060整機外形尺寸基 礎m4.64.6整機高度獨立式38.36附著式128.56起重臂端頭至回轉中心43平衡臂尾部至回轉中心10.685整機自重獨立式（無配重）t19.405附著式（無配重）t43.65配 重t6.9其它電機總功率kW25.7最大安裝高度工作風級級4允許工作溫度0C-

4、20+402.2 配套機構明細表（表二）表二 配套機構明細表機構載荷率起升機構JC 40%回轉機構JC 40%變幅機構JC 40%變幅機構電動機型號YD100L2-4/6轉速r/min1440960功率kW2.21.5減速機型號WCJ120傳動比39鋼絲繩規(guī)格619-7.7-1550-甲鍍右交線速度m/min38.6/25.2變幅速度m/min38.6/25.2起升機構電動機型號YZTD225-4/8/24轉速r/min1440720220功率kW15154減速機中心距mm460傳動比i12.5卷筒直徑mm273繞繩層數層5容繩量m280轉速r/min1155717制動器型號YWZ-250/4

5、5-10制動力N450鋼絲繩牽引力N10000規(guī)格619-11-1770-甲鍍右交起升速度m/min53.3/26.026.4/13.215.7/16.9額定起重量T1/22/42/4最低穩(wěn)定下降速度m/min7總重量t1.2回轉機構電動機型號YZR132M2-6轉速r/min908功率kW3.7減速機型號XJL-80傳動比i195輸出扭矩Nm8000小齒輪模數m10齒數z13變位系數x+0.5液力偶合器型號YOX250A配套回轉支承型號011.40.1120回轉速度r/min0-0.62液壓頂升系統液壓泵站工作壓力MPa20功 率kW4油泵型號GB306頂升油缸額定壓力MPa20缸徑mm12

6、5桿徑mm90行程mm1300安裝距離mm1700頂升速度m/min0.4最大項升力t24.62.3 起重特性表（表三）表三 起重特性表幅度（米）4倍率（千克）2倍率（千克）3113850200012365220001333572000143104200015288520001626932000172523200018237320001922382000202117200020.9720112000212008199722190818992318171809241734172725165716522615861582271521151828146014582914031402301350135

7、0311300130132125412563312101213341169117235113111343610941098371080108438107510803910651075401000100041900900428008002.4 起重特性曲線2.5 供電參數：2.5.1 整機總功率：25.7kW2.5.2 供電電壓： 380V102.5.3 供電頻率：50Hz3、 起重機構造簡述QTZ315自升式塔式起重機由金屬結構、工作機構、電氣控制以及安全保護裝置等組成（圖1），各部分結構及特點簡介如下：3.1 總體布置：起升高度不超過28米時采用獨立式，大于28米時采用附著式。附著使用時最上

8、一道附著距臂跟鉸點自由高度不得大于22米，允許在22米時進行頂升升塔，但要求頂升后立即附著。塔身高度由基礎、基礎節(jié)、標準節(jié)的高度組成，獨立高度由12節(jié)塔身節(jié)組成，（包括4個基礎節(jié)和8個標準節(jié)），最大起升高度120m時，由48節(jié)塔身節(jié)和6節(jié)附著節(jié)組成，同時有6道附著裝置。附著予埋件埋于事先計算好的附著高度位置，以便用附著撐桿將塔身附著于建筑物上。在專用混凝土基礎中有預先埋好的四根支腳與塔身連接，塔身上端與下轉臺連接，下轉臺上面與回轉支承的外圈連接。緊固在回轉支承內圈上的轉動部分，包括回轉上轉臺、回轉塔身、塔帽、平衡臂、起重臂、變幅小車與吊鉤、配重、起升機構、回轉機構以及司機室等，這些部件均可以繞

9、塔身軸心線在各自水平面內一起作540的全回轉。塔身基礎節(jié)下面與基礎中支腳連接。頂升機構由頂升套架和液壓頂升裝置兩部份組成，頂升套架為框架式空間鋼結構件，用銷軸與下轉臺相連，其后側裝有液壓頂升裝置的頂升油缸及頂升橫梁，液壓泵站放置在套架工作平臺上，頂升時頂升橫梁頂在塔身的踏步上在油缸的作用下，套架連同下轉臺以上部分沿塔身軸心線上升，油缸頂升兩次，可引入一個標準節(jié)。起重臂根部與回轉塔身連接，其上弦通過兩根起重臂拉桿與塔帽連接。平衡臂根部與回轉塔身銷軸連接，尾部通過兩根平衡臂拉桿與塔帽相連。起升機構設在平衡臂中后部，回轉機構布置在上轉臺的右側，左側是司機室，變幅小車和吊鉤由設在位于起重臂靠近臂根處的

10、變幅機構牽引，沿起重臂縱軸線做水平往復運動。 圖1 獨立式 附著式3.2 金屬結構部分金屬結構部分主要有底架、塔身、頂升套架、下轉臺、回轉支承、上轉臺、回轉塔身、司機室、塔帽、平衡臂、起重臂、起重臂拉桿、平衡臂拉桿、變幅小車及附著裝置、附著節(jié)等。3.2.1 底架與斜撐桿：（見圖2）底架是由整梁和兩根半梁組成的十字梁，斜撐桿為一根兩端焊有連接板的方形管，十字梁及四根斜撐桿之間均采用高強螺栓或銷軸連接，裝卸運輸都十分方便。四根斜撐桿的上端分別與基礎節(jié)四個主肢用卡箍連接(請注意，安裝卡箍基礎節(jié)主肢局部加強)。（塔機在安裝時，在頂升套架未超出基礎節(jié)斜撐桿鉸支座高度前，基礎節(jié)不裝鉸支座與斜撐桿，以方便頂

11、升套架的安裝和降低整機安裝高度，如安裝設備起升高度足夠時，也可以先裝上四鉸支座及四撐桿后再繼續(xù)加節(jié)。）3902309451494149410010060006000166261254475800圖二 底架3.2.2 塔身：（圖3）塔身是由基礎節(jié)和標準節(jié)兩種塔身節(jié)組成，是由角鋼組焊而成的長正方形空間桁架結構，截面為1.494m1.494m，每節(jié)長2.2m。每兩個塔身節(jié)均采用8套10.9級M27的高強度螺栓連接。每個塔身節(jié)內部都設有爬梯，以便操作與維修人員上下塔機時使用，且每3節(jié)有一休息平臺。各標準節(jié)均具有互換性，改變塔身標準節(jié)安裝節(jié)數，起重機可達到不同的起升高度。6543211、 主弦桿 2、連

12、接套3、爬梯 4、踏步5、高強度螺栓副6、休息平臺塔身節(jié)連接無休息平臺的塔身節(jié)有休息平臺的塔身節(jié)圖三 塔身節(jié)3.2.3 頂升套架：（圖4）頂升套架由套架、工作平臺、導向滾輪、爬升銷軸以及液壓頂升裝置等組成，液壓頂升裝置的頂升橫梁掛在套架后側的橫梁上，泵站置于工作平臺上，一起構成液壓頂升機構。頂升套架在塔身外面，通過頂部4個耳板用銷軸與下轉臺的4個耳板相連。頂升套架是由角鋼、槽鋼焊接而成的方形截面空間桁架。在頂升油缸的作用下，頂升套架依靠8組導向滾輪上下運動，套架上部橫梁上的鉸支座與油缸單耳鉸接，承受油缸的頂升載荷，套架中部有兩個爬升銷軸，在油缸收回活塞桿時，由爬升銷軸承受塔機頂部全部載荷。為了

13、頂升安裝的安全需要，特設有兩層工作平臺。安裝人員在上層平臺可裝卸套架連接銷軸和標準節(jié)螺栓、引進（引出）標準節(jié)以及操作爬升銷軸；在下層平臺可操作液壓頂升系統、放置頂升橫梁等。 上層平面布置圖下層平面布置圖1、 骨架 2、上層平臺3、下層平臺 4、頂升橫梁5、爬升銷軸 6、導向滾輪1820D-D1：45圖四 套架432161820A-A53083.2.4 下轉臺、回轉支承、上轉臺及司機室：（圖5）圖五上轉臺是由角鋼等組焊而成的矩形空間桁架，其頂部用銷軸與塔帽連接，前后兩側通過銷軸與起重臂、平衡臂連接。上轉臺下端用28個M22高強度螺栓與回轉支承的內圈緊固，左前方裝有司機室，右側裝有回轉機構，并設有

14、維修平臺，回轉機構的小齒輪與回轉支承的大齒圈嚙合，由于回轉支承固定在下支座上，當啟動回轉機構時，可使塔機上轉臺及以上部分沿塔身軸心做回轉運動?；剞D支承的下部為下轉臺，回轉支承的外齒圈與下轉臺用28個M22高強度螺栓緊固連接，塔機頂部的全部載荷由回轉支承傳遞給下轉臺，下轉臺下部用4個銷軸和8套M27高強度螺栓分別與頂升套架和塔身聯接。下轉臺底面裝有引進梁，用來引進加高的標準節(jié)，通過引進梁進入套架中間，從而完成液壓升降加減標準節(jié)的作業(yè)。司機室為框架結構，四周填有保溫材料，整個司機室設置在回轉塔身的左前方，右前方為起重臂，在右后方為平衡臂，司機室內寬敞明亮，視野開闊，前窗可以開啟，便于通風，室內設有

15、操縱座椅，座椅兩側為操縱臺，電控柜設在室外的后方，檢修十分方便，室內除配有照明燈外，電控柜內還設有電源插頭，可供夜間檢修、接工作電源，或供司機室內降溫取暖之用。3.2.5 塔帽：（圖6）塔帽是由型鋼組焊而成的斜錐體，塔帽頂部設有耳板座，分別與前臂拉桿、后臂拉桿鉸接，以使起重臂和平衡臂保持水平；塔帽下端通過四個銷軸與回轉塔身連接；為了安裝方便，在塔帽上部還設有平臺和爬梯，安裝人員可利用該平臺進行塔機的裝卸和穿繞起升鋼絲繩。4、爬梯3、主體2、起升導向滑輪1、平臺4321前拉桿連接孔后拉桿連接孔回轉塔身連接孔圖六 塔帽3.2.6 平衡臂：（圖7）10425321回轉塔身連接孔3、平臺2、護欄1、主

16、體配重位置圖七 平衡臂1060后端回轉塔身方向400平衡臂19002908903290=8702908909092325圖八 配重平衡臂是由角鋼與槽鋼組焊而成的平面桁架結構，起升機構安裝在中間偏后方，平衡臂的尾端放置6塊配重（圖8），并設有走臺和護欄，用于檢修和安裝，尾部設有兩個吊點，通過平衡臂拉桿與塔帽相連，平衡臂根部通過銷軸與回轉塔身相連。3.2.7 起重臂：（圖9）起重臂橫截面為等腰三角形，上弦桿、斜腹桿、水平斜腹桿均為無縫鋼管，兩根下弦桿為槽鋼封板，下弦桿的上平面兼作變幅小車的運行軌道。起重臂共由7節(jié)組成，每節(jié)之間不允許互換，依據其結構特征和上弦桿的連接方式，可以確定每節(jié)臂的安裝位置，

17、各節(jié)之間用銷軸連接，拆裝方便，接縫處間隙小、平滑，小車輪經過時可減小振動。為了保持臂架水平，上弦桿設有兩個吊點，通過起重臂拉桿與塔帽相連，起重臂根部通過銷軸與回轉塔身相連。3.2.8 變幅小車：（圖10）變幅小車是帶動吊鉤與起吊物品沿起重臂縱軸線往復運動鋼結構件，具有四只行走輪，每邊兩只，行走輪的運行軌道是起重臂的下弦桿，在小車的一側，設有檢修吊籃，該吊籃隨變幅小車一起運動，可將操作人員安全地送到起重臂的任意位置進行檢修或安裝，變幅小車設有棘輪緊繩裝置，可用于張緊變幅鋼絲繩。同時還有斷繩保護器，當變幅鋼絲繩意外斷裂時，斷繩保護器會靠重力自動翻起，將小車制停在起重臂上，防止小車失控。小車兩側還設

18、有斷軸保護裝置。1、變幅小車2、滑輪夾板3、倍率銷軸4、吊鉤小滑輪耳板抵住小車底板吊鉤滑輪為2倍率拆掉倍率箱銷軸提升小滑輪夾板吊鉤滑輪為4倍率1、 吊欄2、 小車滾輪3、 小車車架4、 起升滑輪5、 斷繩保護6、 刺輪緊繩裝置65432110438901、 第一節(jié)2、 第二節(jié)3、 第三節(jié)4、 第四節(jié)5、 第五節(jié)6、 第六節(jié)7、 第七節(jié)A-A60002600026000260002600026000260002回轉塔身連接孔省略上弦桿及斜腹桿等外吊點內吊點8765432142000圖九 起重臂圖十一 吊鉤倍率變換圖十 變幅小車3.2.9 吊鉤：本塔機吊鉤倍率可在2倍率和4倍率之間進行變換，變換的

19、目的是使起升機構的起重能力提高一倍而相應的起升速度降低一倍，這樣起升機構就能夠更能靈活的滿足施工需要。變換方法如下（圖11）：a. 4倍率變2倍率將吊鉤落地，豎立在地面，此時應避免鋼絲繩與其它部件摩擦。鋼絲繩稍稍松弛，拔出倍率銷軸。開動起升機構低速檔，將小滑輪夾板緩慢提升，直至抵住變幅小車底板。繼續(xù)開動起升機構，即形成二倍率吊鉤工作組。b. 2倍率變4倍率將吊鉤落地，豎立在地面。繼續(xù)下放鋼絲繩，小滑輪夾板將在自重作用下，下落至雙滑輪夾板。裝入倍率銷軸，開動起升機構將吊鉤提起，即形成四倍率吊鉤工作組。3.2.10 附著裝置與附著節(jié)：（圖12）5000預理件調節(jié)螺桿長撐桿短撐桿環(huán)行梁圖十二 附著裝

20、置當塔機起升高度超過基本高度30米時，應使用附著裝置將塔身與建筑物錨固附著，附著點位置如圖1所示。塔機安裝時應注意附著及附著節(jié)的安裝位置，計劃好附著點在塔身上的高度位置，并將附著節(jié)放置在對應位置。由于每根附墻撐桿長度可以在一定范圍內調節(jié)，因此，塔機中心到建筑物墻面距離可以在一定范圍內變化。附著框架應安在標準節(jié)水平腹桿附近。在安裝附著裝置時，應當用經緯儀檢查塔身軸線的側向垂直度，在全高上不得大于31000，可以通過調整附著撐桿的長度達到，每套附著裝置的三根撐桿應盡量保持在同一水平面上。建筑物附著點的高度應與相應標準節(jié)的附著鉸座在同一高度位置，誤差不大于100mm，附著撐桿與附著節(jié)及建筑物附著點鉸

21、接應可靠，各連接螺栓應緊固好，附著撐桿長度調整好后，調節(jié)螺母應鎖緊，工作過程中應經常檢查是否松動，發(fā)現異常即刻停機，采取措施加以解決。附著架按照塔機中心線距離建筑物4米的距離設置，若實際使用時與設計值不符，可適當加長或減短撐桿但必須進行嚴格計算，撐桿與建筑物的連接方式可以根據實際情況而定。用戶和安裝單位應按照工程需要，根據附著裝置的尺寸、結構和提供的強度載荷數據（表四），妥善安排塔吊和建筑物的附著工作。載 荷工 況附著載荷水 平 分 力（kN）垂 直 分 力（kN）工作狀態(tài)3858非工作狀態(tài)4043表四3.3 工作機構：工作機構包括：起升機構、回轉機構、變幅機構及液壓頂升機構等部分。3.3.1

22、 起升機構：（圖13）43211 電動機 2 制動輪3 制動器 4 減速機5 聯軸器 6 卷 筒7 軸承座 8 高度限位器8765圖十三 起升機構起升機構主要由電動機、制動器、減速機、卷筒、起升高度限位器等組成，安裝在平衡臂的后方，該機構采用三速電機驅動，通過操縱臺上的轉換開關，實現變速，以獲得理想的起升速度和慢就位的準確性。4倍率時，其高速起重量2t，中速和慢速就位速度的起重量4t；2倍率時，其高速起重量1t，中速和慢速就位速度的起重量2t由FKDX多功能限制器電氣系統自動控制。3.3.2 回轉機構：（圖14）回轉機構主要由繞線電機、液力偶合器、電磁制動器、回轉限位器、行星減速機、小齒輪及支

23、座組成，其結構緊湊，傳動比大，起制動平穩(wěn)，該機構工作時，不受較大風力的影響，利用制動器，可使起重臂停留在確定的位置，制動器只做定位用，不能作為減速制動用。而在非工作狀態(tài)起重臂又能隨風向而轉動。121 電機 2 上罩殼3 液力偶合器 4 下罩殼5 電磁制動器 6 端蓋7 行星減速器 8 小齒輪9 底座 10 回轉框架橫梁11 回轉大齒圈34561110987圖十四 回轉機構3.3.3 變幅機構：（圖15）5431 電 機2 聯軸器 3 減速器4 卷 筒5 FKDX多功能限制器21圖十五 變幅機構該機構用于帶動變幅小車沿起重臂縱軸線往復運動，以實現吊鉤與起吊物品的變幅運動。該機構裝于起重臂第一節(jié)臂

24、內，主要由雙速電機、減速機、卷筒和FKDX多功能限制器組成。3.3.4 液壓頂升機構：該裝置由液壓油缸、頂升橫梁、液壓泵站等組成。（圖16）頂升作業(yè)時液壓動力傳遞過程為：接通電源，電機驅動齒輪泵旋轉，壓力油進入手動三位四通換向閥，經平衡閥進入液壓油缸,推動活塞桿,油路中設有指針油壓表及溢流閥,防止系統超壓，溢流閥一經調緊,不得隨意變動,手動換向閥用來控制進油和回油的方向,平衡閥位于油缸高壓側，以防該系統突然停止供油時，活塞桿在上部自重作用下突然收縮,或因活塞桿及頂升橫梁的自重而自行伸長。 該機構全部液壓元件集中安裝在油箱內的一塊底板上，結構十分緊湊，液壓系統全部技術參數如下（表五）：工作壓力2

25、0 Mpa頂升速度0.4 mmin有效行程1300 mm流 量7.5 Lmin最大頂升力24 t油缸直徑125 mm（內徑）電機功率4 kW活塞桿直徑90 mm安裝距1700 mm表五 121 油缸 2 平衡閥3 換向閥 4 溢流閥5 油泵 6 油箱7 濾油器 8 電機9 壓力表開關 10 壓力表 103948576圖十六 液壓原理圖3.4 安全保護裝置：該機設置了塔機必備的各種安全保護裝置，主要包括：具有起重量、起重力矩、幅度限制功能的FKDX型多功能限制器、FKDX-G起升高度限制器、FKDX-H回轉限制器及風速儀等。3.4.1 FKDX型多功能限制器構造及功能（1）起重量限制功能：限制慢

26、速和中速起吊時的重物不超過塔機允許的最大起重量，高速為空鉤下降速度，吊重時不得大于最大起重量的40，即1.6t，如超過1.6t將自動轉為中速。（2）起重力矩限制功能：保護起吊物品所產生的力矩（重量幅度）不得超過塔機所允許的起重力矩，其功能是90額定力矩予警，和分別按起重量和幅度調整的在力矩達到額定力矩但小于其110時分別報警，同時切斷起升機構起升電源和變幅機構向外變幅的電源，使起吊物只能下降，不能上升，使小車只能向幅度小的方向運行，不能向幅度大的方向運行。（3）變幅限位功能：使變幅小車在行駛到最小幅度或最大幅度時，切斷變幅機構相應方向的工作電源，以保護其安全運行。3.4.2 FKDX-G起升高

27、度限制器：該限制器的作用是使吊鉤起升高度不超過塔機允許的最大起升高度，保證塔機的安全運行。它安裝在起升機構卷筒軸端部，通過卷筒軸帶動，當吊鉤超過高度時可切斷起升電機起升電源并制動，起升機構此時只能下降。塔機起升高度每改變一次，此限制器應重新調整。3.4.3 FKDX-H回轉限制器：該限制器的作用是使上部的回轉轉動在其左右兩個方向均不得超過540，以保護電源電纜不被絞斷。該機構由齒輪、支架、行程開關等組成，它設于上轉臺框架右前方，其齒與回轉支承大齒圈嚙合，當上部轉動時，齒輪帶動限位器輸入軸轉動，當回轉機構旋轉540時（向左或向右），限位器內的觸點與觸頭相碰，從而切斷回轉電機運轉方向的電源，使其只

28、能向相反方向旋轉，不能再繼續(xù)同向旋轉。在運輸過程中，為防止在運輸過程中被撞壞，應將該限制器拆下來保管好，以備下次安裝時使用。3.4.4 風速儀：臂根高于50m時，塔帽頂端應裝風速儀，在司機室內有報警裝置，工作狀態(tài)超過六級風，頂升作業(yè)超過四級風時發(fā)出報警，此時應停止工作（用戶可自行配置）。以上起重量、起重力矩、工作幅度的限制功能及其工作原理與調試方法詳見于FKDX型多功能限制器使用說明書。3.5 電氣控制與操縱系統：該起重機采用三相四線供電，電源經電纜由塔下鐵殼開關接至司機室電氣控制箱，由設在司機室內的聯動控制臺發(fā)出主令信號，對塔機各機構進行操作控制。3.5.1 系統介紹：電氣系統共分為4部分，

29、即：起升系統，回轉系統，變幅系統，液壓頂升系統。3.5.1.1 起升系統：起升機構由YZD225-4/8/24-15/15/4KW三相電動機拖動，通過操作聯動臺分別控制不同的接觸器，從而改變電機的接線方式，實現高速與低速，停止時使用液壓推桿制動器，液壓推桿的動作程序是斷電剎車。3.5.1.2 回轉系統：回轉機構由型號YZR132M2-6 3.7KW電機拖動，通過操作聯動臺轉換控制電路，實現左右回轉，回轉機構裝有一常開式電磁制動器，它只能在回轉完全停止后用來定位，電磁鐵與回轉機構用電氣聯鎖開關控制，以防同時工作。該電磁鐵動作程序是通電剎車。3.5.1.3 小車變幅系統：小車采用YD100L2-4

30、/6 2.2/1.5KW電機通過蝸輪蝸桿減速器拖動，通過操作聯動臺轉換控制電路，實現小車向內、向外變幅或停止運動。3.5.1.4 液壓頂升系統：電氣箱安裝板上備有液壓泵站電機電源三相插座，液壓頂升時，接通泵站電源（原理與程序見3.3.4條及圖15），頂升完畢后，及時將電源切斷。3.5.2 安全裝置：3.5.2.1 起升高度限制器：設有上限位開關，通過限制器上的碰塊觸發(fā)行程開關，限制塔機的最大起升高度。3.5.2.2 回轉限制器：設有左右回轉限位開關，有效的限制塔機在左右各540內旋轉，保護電纜不被損壞。3.5.2.3 FKDX多功能限制器：該限制器具有限制幅度、重量和力矩三項功能。變幅限位設有

31、最大和最小幅度限位開關，控制小車在最大幅度及最小幅度內運轉。起重量限制設有最大起重量和高速起重量限位開關，當重量超過相應起重量時，開關動作，切斷起升電機起升電源，并鳴鈴報警，使其只能下降，不能起升，或由高速自動轉為中速運行。起重力矩限制設有90最大力矩限位開關k1和分別按起重量和幅度調整的超力矩限位開關k2、k3，同時控制起升電機和變幅電機，起升力矩超過額定起重力矩且小于110%時，觸發(fā)限位開關，同時鳴鈴報警，使吊鉤只能向幅度小處和向下運行，不能向幅度大處和向上運行。3.5.3 電氣保護及信號裝置：3.5.3.1 過流保護：電源自動空氣開關DZ5-50設有自動脫扣器，當線路中電流過大時可自動切

32、斷電源。3.5.3.2 零位保護：當塔機開始工作時，必須把各機構的操作手柄置于零位，才能按下啟動按鈕，使總接觸器吸合，然后開動各機構，否則，總接觸器不能吸合，以防止塔機誤動作。3.5.3.3 熱繼電器保護：起升、回轉及變幅各機構均裝有熱保護裝置以防過載，短路及其它不正?，F象。3.5.3.4 熔斷器保護：在控制電路、照明、信號燈電路中均裝有熔斷器，實現短路保護及過載保護。3.5.3.5 電鈴：在準備開車時，須先用電鈴通知現場人員，電鈴在司機室左側下方，由操縱臺上的按鈕控制，當起重機超負荷時（最大起重量、最大起重力矩）會自動接通電路，鳴鈴報警。3.5.3.6 障礙燈：在塔機的頂部與起重臂平衡臂端部

33、各裝有一個紅色障礙燈，根據用戶要求，在司機室前邊，還可以安裝一個工作現場探照燈，各燈開關均裝在司機室外后面的電氣箱安裝板上（根據需要，障礙燈及照明燈由用戶自行安裝）。4. 起重機的安裝：安裝塔機時，需一16 t汽車吊，如能妥善協調各項安裝和組裝步驟，合理配置塔機安裝人員，來往通道及組裝現場之間的關系，可將使用汽車吊的時間減到最少。4.1 組裝注意事項4.1.1 塔機安裝工作應在風級小于4級時進行。4.1.2 負責安裝和拆卸起重機的單位應具有省級安檢部門頒發(fā)的相應資質證，在起重機的安裝與拆卸時須按本說明書規(guī)定的要求和順序進行，由技術人員根據工地實際情況制定書面安裝或拆卸工藝程序和規(guī)程，向操作人員

34、交底。4.1.3 在安裝或拆卸過程中，工作人員應戴安全帽，高空作業(yè)進現場還應穿防滑膠鞋，佩帶安全帶。4.1.4 注意吊點的選擇,根據吊裝部件選用長度適當,安全可靠的吊具。4.1.5 本機各另件之間的連接繩卡、螺栓、螺母、開口銷等標準件以及軸端擋板、銷軸等必須使用合格產品，或按設計圖紙制造的合格零件，不允許隨意代用。4.1.6 安裝時，裝配好的銷軸端部的開口銷必須按規(guī)定張開。軸端擋板螺栓，鋼絲繩卡螺栓以及其它連接螺栓必須牢固可靠并符合有關規(guī)定。4.1.7 高強度螺栓被連接表面不得有油污，應經噴砂或鋼絲刷清理。4.1.8 頂升時，禁止回轉起重臂，禁止開動變幅小車，禁止開動起升機構。4.1.9 安裝

35、場地的大小及相對建筑物基礎位置見圖17，場地應平整無雜物及障礙。4.1.10塔機的安裝位置，必須保證塔機的最大旋轉部分起重臂、吊鉤等離輸電線10米以上的安全距離。說明：1 雙點劃線范圍內的場地應平整，無雜物及障礙。2 塔機中心距建筑物外墻距離為4000mm。圖十七 安裝塔機場地的參考尺寸4.2 基礎本機采用混凝土整體基礎。地基土質應堅實牢固，地耐力應不小于200kN/m2，砼基礎砼強度等級為C35(GB50164-92)，混凝土基礎的承載能力不小于表六規(guī)定值，混凝土基礎表面平面度允差不大于2 mm。詳見基礎附圖。載荷工況基 礎 載 荷垂直載荷（kN）水平載荷（kN）彎距（kNm）扭矩(kNm)

36、工作狀態(tài)33014.4645119非工作狀態(tài)27637.27680表六4.3 接地裝置塔機避雷針的接地和保護接地要求應符合相關規(guī)定：接地材料、安裝和維護等不由廠家提供。4.3.1將接地保護裝置的電纜與任何一根主弦桿的螺栓連接并清除螺栓及螺母的涂料。4.3.2置于地基錨固聯接的底架決不作接地避雷器用。4.3.3接地保護避雷器的電阻不得超過4歐姆。4.3.4接地裝置應由專門人員安裝，因為接地電阻率視時間和當地條件不同而有很大變化，而且測定電阻時要高效精密的儀器，定期檢查接地線及電阻。4.4 塔機組裝過程4.4.1 底架的安裝將已組裝在一起的十字梁置于基礎上，找正后壓好壓件及壓板緊固地錨螺栓，四個支

37、座水平平面度1.5mm。4.4.2 基礎節(jié)安裝將3節(jié)基礎節(jié)用16套級M27高強度螺栓連接成一體（螺栓的預緊力矩為1350N.m），然后吊裝到底架的四根支腳上，并用8套M27高強度螺栓固定，安裝時注意有踏步的一面要垂直于建筑物（圖十八）。4.4.3 套架安裝按圖四所示，將上下層平臺、護欄、頂升橫梁、液壓系統安裝在套架骨架上，組成頂升套架。吊起外套架套在連接好的塔身節(jié)外面（8套爬升滾輪同時裝入滾輪耳板中），并使套架上的爬升銷軸擱在第2節(jié)塔身節(jié)的上層踏步上，液壓系統置于塔身后面一側（圖十九）。4.4.4 回轉部分安裝在地面上將下轉臺、回轉支承、上轉臺、回轉機構及司機室等裝為一體（回轉支承與上下轉臺用

38、72套10.9級M22高強度螺栓連接，螺栓的預緊力矩為926N.m）。將回轉部分整體吊起，用8套10.9級M27高強度螺栓與塔身節(jié)連接牢固（圖二十），此時電工應將電源線接近司機室內，并將回轉機構接臨時電源試機后備用。圖十八 圖十九圖二十4.4.5 塔帽安裝按圖六所示，將塔帽平臺、爬梯與塔帽主體在地面上連接牢固，平衡臂拉桿的頂部耳板及第一節(jié)拉桿與塔帽用銷軸連接為一體，起重臂拉桿的頂部耳板及第一節(jié)拉桿與塔帽用銷軸連接為一體，隨后把塔帽吊到上轉臺上，用4件銷軸50105將塔帽與上轉臺聯接。吊裝時應將塔頂垂直的一側朝向起重臂方向（圖二十一）。4.4.6 平衡臂安裝按圖七所示，在平衡臂主體上安裝好平臺、

39、護欄，并將起升機構、配電箱及平衡臂拉桿第二節(jié)等安裝在平衡臂上，接好各部分電線。在平衡臂端部系一根長麻繩，用以控制平衡臂的方向和位置。在吊耳上系好吊索，在地面上起吊平衡臂，檢查吊裝的穩(wěn)定性，然后起吊安裝，用銷軸50179與上轉臺連接。將平衡臂尾部抬高一定角度裝好平衡臂拉桿，放平后吊車摘鉤（圖二十二）。吊二塊配重，放在靠近起升機構一側的配重腔的兩邊，并固定防止竄動，起升機構接好電源線，試機待用（圖二十三）。圖二十一 圖二十二 圖二十三4.4.7 起重臂與起重臂拉桿的安裝：按照圖九組裝吊臂，用相應銷軸把它們裝配在一起，臂架第一節(jié)和第二節(jié)連接好后，裝上變幅小車并固定在吊臂根部（小車安裝時，小車維修吊籠

40、應與司機室同側），把吊臂擱置在1米高左右的支架上，使小車離地；裝上小車牽引機構。所有銷軸都應裝上開口銷且開口銷必須充分張開。組合吊臂拉桿，用銷軸連接后擱置在吊臂上弦桿的拉桿護架上，并用鐵絲捆扎牢固。檢查吊臂上的電路是否完善，穿繞變幅鋼絲繩（圖二十四），并將牽引繩張緊，鎖死緊輪棘爪。圖二十四 變幅繩穿繩示意圖仔細檢查各緊固件銷軸，使用是否正確，聯接是否牢固，開口銷安裝是否正確到位。檢查無誤后，將起重臂起吊離地100mm，檢查是否平衡，將吊索位置調整至平衡為止。注意找準平衡位置并作好標記，以備拆塔時用。注意：吊索應置于起重臂上弦桿的節(jié)點前或節(jié)點后，不應置于兩幅桿中間（圖二十五）。圖二十五起重臂吊裝

41、前，在臂端系一根長麻繩，便于在地面控制起重臂方向。系此麻繩時應注意拆解的方便。起吊起重臂至與上轉臺的連接位置，用2個50163銷軸與上轉臺連接。起重臂安裝完成后，將起重臂尾部抬高一定角度裝好起重臂拉桿，然后慢慢將起重臂放平使拉桿受力（圖二十六）。圖二十六4.4.8 吊裝配重：吊裝配重，每次吊裝一塊，共六塊（包括已裝上的二塊）總重8.6t（安裝位置如圖八所示）。吊裝完畢后，分別將前后兩個配重腔的配重用螺栓連接成為兩組。4.4.9 穿繞起升鋼絲繩：起升鋼絲繩從起升機構卷筒引向塔帽，繞過塔帽起升滑輪，引向起重臂根部起升導向輪，引向變幅小車滑輪組及吊鉤滑輪組，最后由起重小車上的滑輪引向起重臂端部，用繩

42、夾固定（圖二十七）。圖二十七4.4.10 提升套架、安裝引進梁：接好頂升機構電源，通過頂升系統提升套架，與下轉臺用銷軸連接，穿好開口銷。把引進梁裝在下轉臺下端面水平腹桿上呈前后方向（圖二十八）。4.4.11 電氣安裝及調試4.4.11.1 電氣安裝： a. 起重機電源主電纜線截面不小于10mm2。b.電氣安裝應在塔機安裝完畢后(塔機處于安裝高度時)進行，參看原理圖、外部接線圖及控制接線圖。聯接控制與動力電纜、制動器電纜、安全裝置、接地裝置、障礙燈、探照燈、風速儀等的線路； c.送電之前對電氣系統進行檢查，符合要求后方可通電；d.所有線路聯接必須正確無誤，該固定的電線電纜應有可靠的固定，防止塔機

43、在運行時損傷電纜；e.在通電之前應對電氣進行絕緣檢查，電路對地絕緣電阻不應小于0.5兆歐，塔身對地的接地電阻應不大于4歐；f.主電纜（地面加司機室電纜）在進入司機室前應穿入電纜保護圈后再進入司機室，并留適當長度，保證塔機在左右一圈半的旋轉時不致損壞電纜，且保證爬升時不損傷電纜；h. 將司機室所有操作機構放置在安全位置，主開關放在斷電位置，最后聯接好地面電源電纜。4.4.11.2 通電調試a.將地面電源開關合上，送電到司機室，檢查三相電源應三相平衡，且電壓應為380V10%（地面電網應能提供足夠的容量，以保證電機正常啟動和運轉）；b.起升機構的調試先操作起升手柄，觀察起升運轉情況，當變幅手柄向內

44、拉時，吊鉤應向上運動，向外推時，吊鉤應向下運動，否則應調整接至起升電機的電源的相序，以符合以上要求；c.起升調試完畢后，分別操作回轉和變幅手柄，回轉手柄向內拉時小車向內走，手柄向外推時，小車應向外走，否則應調整接至各電機電源線的相序，以符合以上要求。4.4.12 頂升兩個標準節(jié)后安裝斜撐桿4.4.12.1頂升前的準備a.認真檢查塔機的所有連接是否符合規(guī)定，確認所有連接應正確無誤。b. 按規(guī)定的泵站用油給液壓泵油箱加油；c.檢查頂升所需各部件是否完好并正常就位：頂升套架與下支座銷接正確；頂升橫梁與液壓油缸銷接正確；引進梁安裝正確；液壓系統試運行正常。d.清理好各個標準節(jié)，將待頂升加節(jié)用的標準節(jié)在

45、頂升位置時的起重臂下排成一排，按順序先裝基礎節(jié)，再裝標準節(jié)，位置不能顛倒，這樣能使塔機在整個頂升加節(jié)過程中不用回轉機構，能使頂升加節(jié)過程所用時間最短。e.檢查主電纜長度，應保證有足夠使用長度。f.將起重臂旋轉至頂升套架的前方，平衡臂處于套架的后方（頂升油缸在套架后方）。4.4.12.2 頂升操作吊起一個標準節(jié)掛在引進梁小吊鉤上。使回轉電磁制動器起作用以保證起重臂不再左右擺動。卸下下轉臺與標準節(jié)之間的8個M27高強度螺栓。將頂升橫梁兩端的軸頭放入踏步的槽內，將防脫銷軸旋入塔步的相應孔內（圖29）。開動液壓系統使活塞桿伸出20-30mm，使下轉臺與標準節(jié)結合面剛剛分開。圖二十九吊鉤從臂根部向外走，

46、同時觀察套架前后方向的四個導輪與塔身間的間隙基本均勻（約2mm）時變幅小車即停?。s21米幅度處，司機應記準此平衡點位置）。將爬升銷軸抽出后操縱液壓系統使活塞桿繼續(xù)伸出，將塔機上部頂起。頂升到所需高度時（爬升銷軸能擔在上面一個踏步上），將兩個爬升銷軸推進，支撐被頂升的塔機上部。旋出防脫銷軸，操縱換向閥停止頂升而轉為活塞桿收縮（此時必須確認爬升銷軸可靠地放在踏步上以及防脫銷軸已旋出），將頂升橫梁兩端的軸頭放在上面一個踏步槽內，并將防脫銷軸旋入塔步的相應孔內。再次使油缸外伸（軸頭離開踏步后馬上將爬升銷軸抽出）直到塔身上方恰好有能裝入一個標準節(jié)的空間。將掛在引進梁外端的標準節(jié)引入套架內與塔身對正八個

47、螺栓孔。旋出防脫銷軸（必須確認防脫銷軸已旋出），縮回油缸至上下標準節(jié)連接面接觸，用8條M27高強度螺栓（預緊力矩1350N.m）將兩標準節(jié)連接牢固。將引進吊鉤拉至最外端，油缸繼續(xù)縮回，使下轉臺落在新加的標準節(jié)上，在對角線上用4條螺栓連接牢固。開動小車把第二個標準節(jié)掛在引進吊鉤上，重復以上過程。加入第二節(jié)后將下轉臺與塔身之間的8條連接螺栓都擰緊。4.4.12.3 頂升注意事項：a.頂升時風速不得大于13m/s，即風力應小于4級。b.頂升前應使上部回轉機構處于制動狀態(tài)，絕對不允許有回轉運動。C.頂升過程中，塔機除自己安裝需要吊裝外不得進行吊裝作業(yè)。d.操縱油缸頂升前，應檢查下轉臺與塔身之間的螺栓應

48、拆除。e.若液壓頂升系統出現異常，應立即停止頂升，收回油缸，檢查有無頂升障礙和油路系統故障。f. 頂升作業(yè)時應特別注意設專人扶正頂升橫梁，確保橫梁兩端頭在踏步槽內準確就位后安裝防脫銷軸。并在頂升過程中時刻注意橫梁工作情況，如有異常應立即停止作業(yè)，妥善處置，以保安全。g. 若要連續(xù)加幾節(jié)標準節(jié)，則每加完一節(jié)后用塔機自身起吊下一節(jié)標準節(jié)前，塔身各主弦桿和下支座必須有一個連接螺栓連接。如不再繼續(xù)加節(jié)，則下支座與標準節(jié)之間的八條高強螺栓必須全部連接好。h. 所加標準節(jié)上的踏步必須與已有標準節(jié)對正。塔機加節(jié)完畢，應旋轉臂架至不同的角度，檢查塔身各接頭處和底架與加強節(jié)和地腳螺栓的緊固狀態(tài)（哪一根主弦桿位于

49、平衡臂正下方時就擰緊正下方的螺母，就此把這些螺母從下到上的所有螺母擰緊，上述連接處均為雙螺母防松）。至此塔機才算安裝完畢，此時應檢查塔身的垂直度，允差為2/1000然后經過調試后即可進入正常工作狀態(tài)。若還須加節(jié)按上述方法進行即可。頂升工作全部完成后遇到大風的季節(jié)或地區(qū)應將頂升套架降到塔身底部或最上一道附著裝置處并固定。5. 安全保護裝置及調試安全保護裝置必須齊全，主要包括起重力矩、起重量、起升高度、回轉和幅度限制器及風速儀（在起重臂根部鉸點高度超過50米時，應在頂部設置風速儀）。FKDX多功能限制器可以有效地進行起重力矩和起重量及工作幅度的限制。具體調試等詳見其使用說明書。整機安全保護裝置的安

50、裝位置(圖三十)圖三十6. 起重機的拆卸塔式起重機的拆卸順序是安裝的逆過程，即后裝的先拆，先裝的后拆。但是塔機一般拆卸時是在工程基本完工，有的甚至是經過長期閑置后拆卸。因此在設備完好方面都存在一定問題，所以在拆卸前和拆卸過程中都應高度重視，應經仔細檢查并采取相應措施后方可進行。拆卸前應仔細檢查各機構特別是液壓頂升機構運轉是否正常，各緊固部位螺栓是否齊全完好，各銷軸擋板是否齊全完好，各主要受力部件是否完好，一切正常后方可進行拆卸。由于拆卸塔機時，建筑物已建完，工作場地不如安裝時寬敞，故在拆卸時應注意工作程序，吊裝堆放位置，不可馬虎大意，否則容易發(fā)生人身安全事故。6.1拆卸塔身標準節(jié)（1）將起重臂

51、回轉至標準節(jié)引進梁方向上，使回轉電磁制動器制動定位。（2）拆下塔身與下轉臺相聯的8條螺栓。（3）開動泵站使油缸活塞桿伸出，頂升橫梁軸頭落在第二個標準節(jié)相應的踏步上并微微頂起使下轉臺與第一節(jié)接觸面剛剛脫離。（4）吊鉤由臂根處向外運行，同時觀察前后套架導輪與塔身的間隙，等間隙基本均勻時（大約1.5-2mm），小車停止運行并記住此平衡位置。（5）將引進梁吊鉤掛在待卸標準節(jié)端面斜腹桿上，然后拆下第一與第二節(jié)之間的八條聯接螺栓。（6）開動泵站使油缸活塞桿外伸使第一、二兩節(jié)接觸面脫開50mm左右，然后將第一節(jié)沿引進梁推出套架。（7）操縱換向閥使油缸活塞桿縮回，同時注意將爬升銷軸推入套架直到慢慢擔在相應的踏步槽內。（8）將頂升橫梁從踏步槽內提出，操縱換向閥使油缸活塞桿外伸直到頂升橫梁兩端的軸頭放入下一個踏步的槽內并頂起50-100mm，然后將爬升銷軸抽出套架，以便使套架可以繼續(xù)下落。（9）操縱換向閥使油缸活塞桿縮回，直到下轉臺的下平面與第二節(jié)上平面接觸，落實后，在對角各穿一個塔身聯接螺栓并擰緊。（10）將掛在引進梁上的標準節(jié)吊起，放至地面。重復以上程序，至標準節(jié)全部拆下。（11）注意事項：a.在拆卸塔身節(jié)的過程中，同樣必須嚴格遵守4.4.13.3的注意事項，確保安全操作。b.在裝有附著裝置時，應在拆套架下落碰到附著裝置的那一節(jié)標準節(jié)時先將附著裝置拆下，且不可過早拆除6.2