北京南車時代機車車輛機械有限公司的庫存管理問題分析

1、北京南車時代機車車輛機械有限公司的庫存管理問題分析-誠信中明本人中明：我所呈交的本科畢業(yè)設計（論文）是本人在導師指導下對四年專業(yè)知識而進行的研究工作及全面的總結。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝中所羅列的內容以外，論文中創(chuàng)新處不包含其他人已經發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得北京化工大學或其它教育機構的學位或證書而已經使用過的材料。與我一同完成畢業(yè)設計（論文）的同學對本課題所做的任何貢獻均已在文中做了明確的說明并表示了謝意。若有不實之處，本人承擔一切相關責任。本人簽名:最后結合北京南車時代機車車輛機械有限公司庫存的具體情況進行分析，提出了它庫存的不足，并根據(jù)上述理論進行了優(yōu)化策略和改進

2、意見。北京南車時代機車車輛機械有限公司的庫存管理問題分析張楠物流管理管理專業(yè)物流0802班學號080303054指導教師王志平老師摘要在供應鏈環(huán)境下，庫存不再是資源的閑置或暫時性的儲備，而是企業(yè)之間或部門之間沒有實現(xiàn)無縫連接的結果。因此，庫存控制的真正本質不是針對物料的物流管理，而是針對企業(yè)業(yè)務過程的工作流管理。本文針對供應鏈環(huán)境下的庫存管理主要做了以下方面的研究：首先，論文闡述了研究供應鏈環(huán)境下的庫存管理的現(xiàn)實意義，綜述了國內外有關庫存管理方面的研究進展，結合現(xiàn)代物流管理思想，闡述了供應鏈管理理論及庫存管理理論。然后，論文在分析供應鏈環(huán)境下的庫存管理現(xiàn)狀的基礎上，重點分析了供應鏈環(huán)境下供應商

3、庫存管理(VMI)的實施策略與模式。這種模式強調供應鏈節(jié)點企業(yè)同時參與、共同制定庫存計劃，從而使供應鏈管理過程中的每個庫存管理者都能從相互的協(xié)調性來考慮問題，保證供應鏈相鄰兩節(jié)點之間的庫存管理實體對需求預測水平的高度一致，消除需求變異放大。并結合JIT準時采購和準時生產進行創(chuàng)新。關鍵詞：供應鏈管理庫存管理供應商庫存管理JITAnalysisandimprovementoftheinventorymanagementofCSRTimesElectricLocomotiveandRollingStockMachineryCo.,LtdAbstractInthesupplychainenvironm

4、ent,theinventoryisnolongertheresourceoftheidleortemporaryreserves,butnotbetweenenterprisesordepartmentsseamlessconnectionbetweentheresults.Therefore,thetruenatureofinventorycontrolandlogisticsmanagementisnotformaterial,butforenterprisebusinessprocessworkflowmanagement.Inthispaper,supplychain,invento

5、rymanagementismainlydonethefollowingresearch:First,thepaperdescribedtheresearchsupplychain,inventorymanagement,practicalsignificance,anoverviewofdomesticandforeignresearchinventorymanagement,logisticsmanagement,combinedwithmodernideas,expoundedthetheoryofsupplychainmanagementandinventorymanagementth

6、eory.Then,thepaperintheanalysisofsupplychaininventorymanagementenvironmentbasedonthecurrentsituation,thefocusofaSupplyChainVendorManagedInventory(VMI)strategyandimplementationmodel.Thismodelemphasizesthecompanyalsoparticipatesinthesupplychainnodestogethertodevelopinventoryplanning,supplychainmanagem

7、entprocesssothateachbenefitfromeachother'sinventorymanagerstoconsidertheissueofIIcoordination,toensurethesupplychainbetweentwoadjacentnodesinventorymanagemententityofthehighlyconsistentlevelofdemandforecasting,eliminatedemandvariabilityamplification.CombinedwithJITpurchasingandJITtimetoinnovate.

8、Atlast,BeijingCSRTimesLocomotiveMachineryCo.,Ltd.stockspecificanalysisofthesituation,madeitthelackofinventoryand,basedonthetheoryofoptimizationstrategiesandsuggestionsforimprovement.Keywords:SupplyChainManagementInventoryManagementInventoryManagementJITsuppliers目錄前言0第一章緒論1第1.1節(jié)選題背景及意義1第1.2節(jié)國內外相關研究綜述

9、1第1.3節(jié)創(chuàng)新點4第二章供應鏈環(huán)境下的庫存管理5第2.1節(jié)供應鏈及供應鏈管理5第2.2節(jié)庫存管理的定義及特點8第2.3節(jié)VMI和JIT結合的理論分析12第三章北京南車時代機車車輛機械有限公司庫存模式14第3.1節(jié)北京南車時代機車車輛機械有限公司的歷史背景.14第3.2節(jié)北京南車時代機車車輛機械有限公司庫存模式.15iii第3.3節(jié)北京南車時代機車車輛機械有限公司庫存模式的不足 16第四章北京南車時代機車車輛機械公司庫存模式的建議.17第4.1節(jié)南車時代庫存模式建議的可行性分析18第4.2節(jié)該模式帶給南車的效益19結論20訪談錄21參考文獻25致詞28IV前言庫存管理是企業(yè)物流管理中的一項核心

10、內容。庫存作為企業(yè)一項重要的流動資產，占用了企業(yè)大量的流動資金。科學正確的庫存管理方法，可大大提高庫存的流轉速度和資產的周轉率，從而顯著地提高企業(yè)的經濟效益。在企業(yè)的競爭越來越表現(xiàn)為供應鏈之間競爭的今天，傳統(tǒng)的各自為政，相互獨立的庫存管理模式已不再適應企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)之間必須相互合作，信息共享，庫存管理必須以優(yōu)化供應鏈的庫存效率為目標，增強供應鏈的競爭優(yōu)勢，從而使企業(yè)獲得更好的經濟效益。因此本文對供應鏈模式下的庫存管理及決策進行了研究，分析了供應鏈環(huán)境下供應商庫存管理(VMI)的實施策略與模式，并結合JIT準時采購和準時生產進行創(chuàng)新。27第一章緒論第1.1節(jié)選題背景及意義隨著互聯(lián)網、ERP、電

11、子商務等信息技術在企業(yè)中的應用，企業(yè)的競爭模式發(fā)生了根本變化，21世紀市場競爭已由單個企業(yè)之間的競爭演變?yōu)楣溨g的競爭。供應鏈上各個環(huán)節(jié)的企業(yè)通過信息技術可以實現(xiàn)信息和資源的共享和相互滲透，達到優(yōu)勢互補的目的，從而能更有效地向市場提供產品和服務、增強市場競爭實力。對于一個制造型的企業(yè)而言，如何設置和維持一個合理的庫存水平，以平衡存貨不足帶來的短缺風險和損失、以及庫存過多所增加倉儲成本和資金成本則成為一個企業(yè)必須解決的問題。對訂貨、庫存策略以及相關活動成本的研究，是供應鏈管理的重要研究內容之一，一直倍受人們關注。生產與庫存系統(tǒng)的管理水平以及供應商與零售商的良好合作關系是企業(yè)在當今激烈競爭環(huán)境

12、中增強其競爭力、擊敗對手的關鍵因素，它們不僅對企業(yè)的生存和發(fā)展起著至關重要的作用，而且也是影響整個國家乃至世界經濟發(fā)展的重要因素。本文正是基于這樣的背景，展開對供應鏈環(huán)境下的庫存管理分析研究，通過對供應鏈環(huán)境下的庫存管理現(xiàn)狀的分析，探討供應鏈環(huán)境下的供應商庫存管理思想、模式，并結合案例分析探討供應商庫存管理的實施策略，以此為供應鏈環(huán)境下的聯(lián)合庫存管理提供實踐上的參考。第1.2節(jié)國內外相關研究綜述1.2.1 國內相關研究綜述庫存控制和管理是供應鏈管理的重要內容。實際上供應鏈管理理論的發(fā)展最初就是從解決供應鏈企業(yè)存在的庫存問題開始的。在我國供應鏈管理理念已經引入較長時間了，但更多的企業(yè)并沒有具體實

13、施。企業(yè)庫存管理仍然是傳統(tǒng)ERP.是EnterpriseResourcePlanning（企業(yè)資源計劃）的簡稱的庫存管理方法。因此，供應鏈管理理論的應用還有巨大的空間。傳統(tǒng)的企業(yè)庫存管理是基于單個企業(yè)自身的成本優(yōu)化。從采購成本和訂貨成本出發(fā)，確定經濟訂貨批量（EOQ） EOQ.經濟訂貨批量（EOQ）,即Economic Order Quantity是固定訂貨批量模型的一種 . ROP. （ Re-Order Point ）,再訂貨點法是一種傳統(tǒng)的庫存規(guī)劃方法和訂貨點（ROP汽從單個企業(yè)的角度看，這種方法有實用性。而且許多企業(yè)都是這樣應用的。但是供應鏈管理環(huán)境下，從供應鏈整體看，傳統(tǒng)方式的單一企

14、業(yè)庫存管理方法仍然存在許多問題。劉群（2009）在供應鏈管理環(huán)境下的庫存管理問題分析中指出供應鏈管理環(huán)境中企業(yè)庫存管理存在的問題?？偨Y為缺乏供應鏈整體（系統(tǒng)）觀念；缺乏信息共享；庫存控制策略簡單化；缺乏合作與協(xié)調性；缺乏提高客戶服務水平的意識等，并對此給出了自己的建議和對策。劉茵（2008）在國外物流成本管理理論及實踐對中國企業(yè)的借鑒中指出國外供應鏈主要分析三個層面的成本：直接成本、基于活動的作業(yè)成本和交易成本。王育海、武樹東，劉文利（2007）在期刊商場現(xiàn)在化中發(fā)表的供應鏈下的庫存管理中也說明了庫存管理在物流供應鏈的地位十分重要，闡述了供應鏈中庫存管理的作用，分析了存在的問題，提出了供應鏈下

15、的庫存管理策略以及庫存戰(zhàn)略決策。何衛(wèi)萍（2007）在期刊時代經貿發(fā)表文章供應鏈環(huán)境下的庫存管理探討中指出在供應鏈環(huán)境下加強庫存管理，選擇適合企業(yè)自身特點的庫存管理模式，對降低企業(yè)庫存成本，減少資金占用具有重要的意義.介紹了供應鏈環(huán)境下庫存管理的特點，并在此基礎上結合實例，對供應鏈下的庫存管理模式進行了探討。劉群（2010）在供應鏈管理環(huán)境下的庫存管理問題控制策略中對供應商管理庫存（VendorManagedInventory.VMI）系統(tǒng)定義為（也稱為“供應商補充庫存系統(tǒng)”）是一種戰(zhàn)略貿易伙伴之間的合作性策略。通過供應鏈成員之間的合作和協(xié)凋。以系統(tǒng)、集成的管理思想對供應鏈的庫存進行管理.使供應

16、鏈系統(tǒng)能夠同步優(yōu)化運行。李思博、張芷璇（2009）在商品與質量中指出JIT采購又稱為準時化采購，它是準時化生產（JustInTime）管理思想在采購管理領域的應用。它的基本思想為：把合適數(shù)量、合適質量的物品、在合適的時間，供應到合適的地點，最好的滿足用戶需要。準時化采購和準時化生產異曲同工,它不僅能最好地滿足用戶需要,而且能夠極大的消除庫存、最大限度的消除浪費,從而極大的降低企業(yè)的采購成本和經營成本,提高企業(yè)的競爭力。湯向東（2010）在供應鏈牛鞭效應的形成機理分析中指出聯(lián)合庫存管理（JointManagedInventory,JMI）是一種風險共擔的庫存管理模式。聯(lián)合庫存管理是解決供應鏈系統(tǒng)

17、中各節(jié)點企業(yè)的獨立庫存運作模式導致的需求放大現(xiàn)象從而提高供應鏈的同步化程度的一種有著效方法。朱雯（2009）在期刊職業(yè)時空發(fā)表文章淺談敏捷供應鏈下的庫存管理模式中提出庫存管理在企業(yè)的經營管理中處于重要的地位,這不僅是因為它影響著某一節(jié)點企業(yè)的成本,同時也制約著整個供應鏈的綜合成本和競爭優(yōu)勢,因此,如何在快速有效地滿足客戶需求的基礎上實現(xiàn)低成本的運營,成為各企業(yè)迫在眉睫解決的問題.敏捷庫存管理模式為敏捷供應鏈環(huán)境下企業(yè)庫存管理提供了一個很好的方法,對解決成員企業(yè)間的庫存問題有一定的幫助。甄文祥（2010）在工業(yè)工程與管理中指出協(xié)同式供應鏈庫存管理（CollaborativePlanningFor

18、ecasting&Replenishment.CPFR是一種哲理。它應用一系列的處理和技術模型提供覆蓋整個供應鏈的合作過程通過共同管理業(yè)務過程和共享信息來改善零售商和供應商的伙伴關系提高預測的準確度最終達到提高供應鏈效率、減少庫存和提高消費者滿意程度的目的。朱艷（2009）在現(xiàn)代企業(yè)教育中指出在供應鏈管理環(huán)境下傳統(tǒng)的企業(yè)各自為政的庫存控制模式與供應鏈管理的理念顯得格格不入。而供應鏈管理的日標是通過貿易伙伴問的密切合作以最小的成本提供最大的客戶價值（包括產品和服務）這就要求供應鏈上各環(huán)節(jié)企業(yè)的活動應該是同步進行的庫存管理職能也應當進行必要的整合，而不是分散開來。張會軍、王健、黎文建（20

19、10）在新財經中發(fā)表的企業(yè)存貨管理中所存在的問題及對策中指出取供應商管理庫存（VMl）方式降低庫存、實施聯(lián)合庫存管理（JMI）方式控制庫存、協(xié)同式供應鏈庫存管理（CPFR）方式優(yōu)化系統(tǒng)庫存。周衛(wèi)琪（2007）在敏捷供應鏈下的多級庫存控制策略研究中提出多品種的多級庫存控制系統(tǒng)模型，該模型能夠完整地表示多級庫存系統(tǒng)中各實體之間的活動和相互關系。將以往單一品種的多級庫存系統(tǒng)擴展為多品種，并利用可視化編程軟件對模型進行編程，為以后基于供應鏈庫存管理的庫存控制研究和開發(fā)提供了一個平臺和切入點，具有一定的現(xiàn)實指導意義和應用前景。1.2.2 國外相關研究綜述Cetinkaya和Lee（2009）針對供應商管

20、理庫存（VMI）系統(tǒng)提出一個整合的庫存補充和交貨計劃模型，供應商用（s,S）策略補充其庫存，以及基于時間的運輸聯(lián)合策略發(fā)送顧客的訂貨。然而Cetinkaya和Lee所建模型存在以下值得商榷之處：首先考慮的變量過多，而這些變量對庫存問題實質并沒有影響，如單位貨物的價格和單位貨物的運輸成本等：其次，該模型對貨物的儲存成本計算有欠缺；最后，他們提供模型的求解算法在實際操作中比較困難。SvenAxsater（2008）對VMI聯(lián)合庫存和運輸決策模型進行了改進，考慮需求為Poisson分布的（s,S）定量控制庫存系統(tǒng)，提前期為零，在s=-1和S>O時補充存貨可確保每個周期內需求能在每周期術派發(fā)出。

21、庫存控制總成本中，包括固定定貨成本，存貨存貯成本，固定運輸成本和單位時間單位物品顧客等待成本，總成本函數(shù)隨定存貯量S和檢查周期T變化而變化。Lee&Padmanabham（2009）t供應鏈中信息扭曲導致的需求放大現(xiàn)象，即“牛鞭效應1”進行了深入研究，將其產生原因歸納為需求預測修正、訂貨批量決策、價格波動和短缺博弈四個方面。第1.3節(jié)創(chuàng)新點論文將結合供應商庫存管理（VMI）和及時采購（JIT）對庫存管理的問題進行探索。嘗試將兩種理論加以融合進行分析，即在實行供應商庫存管理的基礎上實行及時采購的辦法進行庫存的相關操作，論文選擇個體企業(yè)，具體問題具體分析，對企業(yè)物流運作模式的選擇和應用上進

22、行有針對性的研究。1牛鞭效應.英文名Bullwhipeffect,在營銷過程中的需求變異放大現(xiàn)象被通俗地稱為牛鞭效應第二章供應鏈環(huán)境下的庫存管理第2.1節(jié)供應鏈及供應鏈管理2.1.1 供應鏈的定義及特點供應鏈這個概念自從20世紀80年代初提出以后，經過許多學者不斷地研究和實踐，經歷了內部供應鏈、供應管理式供應鏈、鏈式結構雙向供應鏈、網狀結構供應鏈四個階段發(fā)展后，到今天供應鏈這個概念已趨完善。供應鏈(SupplyChain,SC),是指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、

23、直到最終用戶連成一個整體的功能網絡結構模式。供應鏈主要包括原材料及半成品采購、生產組織與計劃、原材料和半成品及產成品庫存、原材料和產品運輸、產品銷售等環(huán)節(jié)。美國供應鏈協(xié)會認為，供應鏈涉及生產與支付最終產品和服務的一切環(huán)節(jié)，包括從最終用戶一直到初始供應商的向顧客提供增值的產品，服務和信息的業(yè)務流程的一體化過程。各個企業(yè)的供應鏈可能各不相同，有的企業(yè)的供應鏈可能非常簡單，而有的企業(yè)的供應鏈可能非常復雜，包含多層結構，由物流、信息流等構成非常復雜的網絡流。供應鏈的核心思想是合作，資源共享1,這里所說的資源，不僅指的是物資,1資源共享是基于網絡的資源分享，是眾多的網絡愛好者不求利益，把自己收集的信息通

24、過一些平還包括人力，技術等所有對產品價值的完成起作用的要素。供應鏈是一個系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)里面，各個成員有自己獨立的價值和目標，又為了整個供應鏈的利益而把資源連結成一體，這就是經常說的供應鏈一體化。供應鏈是一個鏈狀結構，由圍繞核心企業(yè)的供應商和用戶組成。一個企業(yè)是一個節(jié)點，節(jié)點企業(yè)和節(jié)點企業(yè)之間是一種需求和供應關系。一般來說，供應鏈具有如下特征：(1)復雜性。因為供應鏈節(jié)點企業(yè)組成的跨度(層次)不同，往往由多個、多類型甚至多國企業(yè)構成，而各國的國情、政體、法律、人文、地理、習慣、風俗都有很大差異，經濟發(fā)達程度、物流基礎設施、物流管理水平和技術能力等也各不相同，而供應鏈的操作又必須保證其準確性，快

25、速反應性和服務高質量性。所以供應鏈結構模式比一般單個企業(yè)的結構模式更為復雜。(2)動態(tài)性。供應鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應市場需求變化的需要，其中節(jié)點企業(yè)需要動態(tài)地更新，這就使得供應鏈具有明顯的動態(tài)性。(3)面向用戶需求。供應鏈的形成、存在、重構，都是基于一定的市場需求而發(fā)生，并且在供應鏈的運作過程中，用戶的需求拉動是供應鏈中信息流、產品或服務流、資金流運作的驅動源。(4)交叉性。節(jié)點企業(yè)可以是這個供應鏈的成員，同時又是另一個供應鏈的成員，眾多的供應鏈形成交叉結構，增加了協(xié)調的難度。(5)增值性。增值性是產品在供應鏈中從上游到下游的過程中獲得了產品的價值，它有賴于每個環(huán)節(jié)不同的企業(yè)的貢獻。(6)利益

26、的對立統(tǒng)一性。供應鏈中所有成員企業(yè)在共同利益的前提下有各自不同的主體利益，這些利益在很大程度上相互沖突，所以協(xié)商和利益分配是供應鏈永恒的話題。(7)協(xié)調性、整合性。供應鏈本身就是一個群體合作，協(xié)調一致的整體，每個節(jié)點企業(yè)都是供應鏈中的一個結點，都要與整條供應鏈的動作協(xié)調一致，不能只強調自我，而要服從于全局。(8)虛擬性。在供應鏈的虛擬性方面，主要表現(xiàn)在它是一個協(xié)作組織，而并不一定是一個現(xiàn)實存在的集團企業(yè)或托拉斯企業(yè)。這種協(xié)作組織以協(xié)作的方式組合在一起，依靠信息網絡的支撐和相互信任關系，為了一個共同的利益，優(yōu)臺共享給大家。勢互補、強強聯(lián)合、協(xié)調運轉。2.1.2 供應鏈管理計算機網絡的發(fā)展進一步推

27、動了制造業(yè)的全球化、網絡化過程。虛擬制造1、動態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)，更加迫切需要新的管理模式與之相適應。傳統(tǒng)企業(yè)組織中的采購、加工制造、銷售等看似整體，但缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運作模式，己經無法適應新的制造模式的需要，而那種“大而全，小而全”的企業(yè)自我封閉的管理體制，更無法適應網絡化競爭的社會發(fā)展需要。在這種情況下，企業(yè)開始改變認識問題和解決問題的思維方法，從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關系的新思維出發(fā)，跨越企業(yè)界限，從產品生命線的“源”開始，到產品消費市場的“匯”，從全局和整體的角度考慮產品的競爭力，擴展供應鏈的概念，使供應鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系。而對供應鏈這一復雜

28、系統(tǒng)，要想取得良好的績效，必須找到有效的協(xié)調管理方法，供應鏈管理思想由此而提出。供應鏈管理(SupplyChainManagement,簡稱SCM)就是把供應鏈上的各個企業(yè)看作一個不可分割的整體，使得鏈上各節(jié)點企業(yè)分擔采購、生產、分銷和銷售的職能，組成一個協(xié)調發(fā)展、同步運行的有機體。供應鏈管理其實是一種集成的管理思想和方法，執(zhí)行著供應鏈中物流的計劃和控制等職能。供應鏈管理利用系統(tǒng)論的觀點對供應鏈中的物流、信息流進行設計和控制，對成本流(資金流)進行分解和控制，以使供應鏈中成員獲得相應利益。供應鏈管理覆蓋了從供應商到客戶的客戶的全部過程，主要涉及四個主要領域：供應、生產計劃、物流、需求。供應鏈管

29、理是以同步化、集成化生產計劃為指導，以各種技術為支持，尤其以Intemet1虛擬制造.基于虛擬現(xiàn)實技術的虛擬制造( Virtual Manufacturing )技術是在一個統(tǒng)一模型之下對 設計和制造等過程進行集成。 Internet上集文本、聲音、圖像、視頻等多媒體信息于一身的網絡/Intranet Intranet稱為企業(yè)內部網，或稱內部網。為依托，圍繞供應、生產作業(yè)、物流、滿足需求來實施的。供應鏈管理的目標在于提高用戶服務水平和降低總的交易成本，并且尋求兩者之間的平衡。供應鏈管理強調核心企業(yè)與合適的企業(yè)建立合適的伙伴關系，通過這些企業(yè)完成一部分業(yè)務工作，自己則集中精力和各種資源，做好比競

30、爭對手更擅長的關鍵性業(yè)務，這樣不僅可以提高本企業(yè)的競爭能力，也能使供應鏈上的其他伙伴都受益。綜上所述我們可以總結出供應鏈管理的意義:（ 1） 、提高客戶滿意度。這是供應鏈管理與優(yōu)化的最終目標，供應鏈管理和優(yōu)化的一切方式方法，都是朝向這個目標而努力的，這個目標同時也是企業(yè)賴以生存的根本。（ 2） 、提高企業(yè)管理水平。供應鏈管理與優(yōu)化的重要內容就是流程上的再造與設計，這對提高企業(yè)管理水平和管理流程，具有不可或缺的作用，同時，隨著企業(yè)供應鏈流程的推進和實施、應用，企業(yè)管理的系統(tǒng)化和標準化將會有極大的改進，這些都有助于企業(yè)管理水平的提高。（ 3） 、節(jié)約交易成本。結合電子商務整合供應鏈將大大降低供應鏈

31、內各環(huán)節(jié)的交易成本，縮短交易時間。（ 4） 、降低存貨水平：通過擴展組織的邊界，供應商能夠隨時掌握存貨信息，組織生產，及時補充，因此企業(yè)已無必要維持較高的存貨水平。（ 5） 、降低采購成本，促進供應商管理。由于供應商能夠方便地取得存貨和采購信息，應用于采購管理的人員等都可以從這種低價值的勞動中解脫出來，從事具有更高價值的工作。（ 6） 、減少循環(huán)周期。通過供應鏈的自動化，預測的精確度將大幅度的提高，這將導致企業(yè)不僅能生產出需要的產品，而且能減少生產的時間，提高顧客滿意度。（ 7） 、收入和利潤增加。通過組織邊界的延伸，企業(yè)能履行它們的合同，增加收入并維持和增加市場份額。（ 8） 、網絡的擴張。

32、供應鏈本身就代表著網絡，一個企業(yè)建立了自己的供應鏈系統(tǒng)，本身就已經建立起了業(yè)務網絡。第2.2節(jié)庫存管理的定義及特點8.2.1 庫存的相關理論（1）傳統(tǒng)庫存管理模式各節(jié)點企業(yè)的庫存管理是各自為政的，物流渠道中的每一個部門都各自管理自有庫存，都有自己的庫存控制策略而且相互封閉。供應鏈中傳統(tǒng)庫存管理模式是基于交易層次之上的由訂單驅動的靜態(tài)單級管理庫存的方式。（2）供應鏈管理環(huán)境下的相關庫存理論1)供應商管理庫存(VendorManagedInventory,VMI)模式VMI模式是一種戰(zhàn)略貿易伙伴之間的合作性策略，是一種庫存決策代理模式。它以系統(tǒng)的、集成的思想管理庫存，使供應鏈系統(tǒng)能夠同步化運行。在

33、這種庫存控制策略下，供應商在用戶的允許下設立庫存，確定庫存水平和補給策略，并擁有庫存控制權。2)聯(lián)合庫存管理(JointMagedInventory,JMI)模式JMI模式是一種基于協(xié)調中心的庫存管理模式，更多地體現(xiàn)了供應鏈節(jié)點企業(yè)之間的協(xié)作關系，能夠有效解決供應鏈中的“牛鞭效應”，提高供應鏈同步化程度。這種模式強調供應鏈節(jié)點企業(yè)同時參與、共同制定庫存計劃，從而使供應鏈管理過程中的每個庫存管理者都能從相互的協(xié)調性來考慮問題，保證供應鏈相鄰兩節(jié)點之間的庫存管理實體對需求預測水平的高度一致，從而消除需求變異放大。任何相鄰節(jié)點需求的確定都是供需雙方協(xié)調的結果，庫存管理不再是各自為政的獨立運營過程，而

34、是供需的連接紐帶和協(xié)調中心。3)協(xié)同式供應鏈庫存管理(CollaborativePlanningForecasting&Replenishment,CPFR)模式CPFR模式是一種協(xié)同式的供應鏈庫存管理技術，建立在JMI和VMI的最佳分級實踐基礎上，同時拋棄了二者缺乏供應鏈集成等主要缺點，能同時降低分銷商的存貨量，增加供應商的銷售量。CPFR采取了多贏的原則，始終從全局的觀點出發(fā)，制定統(tǒng)一的管理目標以及實施方案，以庫存管理為核心，兼顧供應鏈上其他方面的管理。因此，CPFR更有利于實現(xiàn)伙伴間更廣泛深入的合作，幫助制定面向客戶的合作框架、基于銷售報告的生產計劃，進而消除供應鏈過程約束等。2

35、.2.2供應鏈環(huán)境下庫存管理及其不足的分析建立基于供應鏈的制造業(yè)庫存管理模式，首先必須明確在供應鏈管理中庫存管理的對象、目標以及范圍庫存存在的客觀原因，是為了應付各種各樣的不確定性，保持供應鏈系統(tǒng)的正常性和穩(wěn)定性。供應鏈上的庫存分為生產制造過程中的庫存和物流過程中的庫存兩種。庫存優(yōu)化的目標包括庫存成本和庫存周轉時間的最優(yōu)化。目前，較為先進的供應鏈庫存管理技術與方法有:VMI管理系(VendorManagedInventory)、聯(lián)合庫存管理和多級庫存優(yōu)化。VMI的主要思想是指在用戶和供應商相互合作的基礎上，基于雙方成本最優(yōu)化的原則，由供應商管理用戶的庫存，確定庫存水平和補給策略，擁有庫存控制權

36、。這種管理是在雙方協(xié)調的基礎上經常被修正和改進的。聯(lián)合庫存管理則是一種風險分擔的庫存管理模式，強調用戶和供應商的相互協(xié)調，同時參與。由雙方共同制訂庫存計劃，以保持供應鏈相鄰節(jié)點間對需求的一致性消除需求變異放大現(xiàn)象。多級庫存優(yōu)化與控制是在單級庫存控制的基礎上形成的，它是對供應鏈資源的全局性優(yōu)化。多級庫存控制的方法有分布式策略和集中式策略兩種，集中式策略由核心企業(yè)制訂整個供應鏈的庫存計劃，考慮各個庫存點的相互關系，通過協(xié)調的方法來進行優(yōu)化。雖然庫存管理是企業(yè)運作管理理論與實踐中最成熟的領域之一，但是過去的庫存管理只是針對單個企業(yè)而言，這些理論與方法難以適應供應鏈管理環(huán)境的要求?，F(xiàn)階段，在企業(yè)的庫存

37、管理實踐中，傳統(tǒng)庫存控制方法日益暴露出其固有的幾大缺陷：一是企業(yè)的庫存管理過于粗放、簡單，較少采用先進的庫存管理技術和方法，因而企業(yè)的庫存費用一直居高不下。二是眾多企業(yè)在庫存管理方面各自為政，各節(jié)點企業(yè)為了應付需求的突發(fā)性變化和保護自己的利益，往往擴大庫存水平，由此增加了供應鏈的總體庫存成本，進而增加了供應鏈的運作成本，降低了供應鏈整體競爭優(yōu)勢。這在企業(yè)之間的競爭日益轉變?yōu)楣溨g的競爭的情況下，無疑不利于供應鏈企業(yè)在競爭中取得主導優(yōu)勢地位。結合實際情況，我們從中分析出供應鏈環(huán)境下庫存管理的不足，可以綜合成以下幾個方面：(1)沒有供應鏈的整體觀念供應鏈中，各個節(jié)點和部門都是各自獨立的單元，都

38、有各自獨立的目標與使命。有些目標和供應鏈的整體目標是不相干的，更有可能是沖突的。這種供應鏈各企業(yè)各行其道的行為將導致供應鏈整體效率的低下。一般的供應鏈系統(tǒng)都沒有針對全局供應鏈的績效評價指標，這是普遍存在的問題。(2)低效率的信息傳遞系統(tǒng)在供應鏈中，各個供應鏈節(jié)點企業(yè)之間的需求預測1、庫存狀態(tài)、生產計劃等都是供應鏈管理的重要數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)分布在不同的供應鏈組織之間，要做到快速有效地響應用戶需求，必須實時地傳遞，為此需要對供應鏈的信息系統(tǒng)模型作相應的改變。通過系統(tǒng)集成的辦法，使供應鏈中的庫存數(shù)據(jù)能夠實時、快速地傳遞。但是目前許多企業(yè)的信息系統(tǒng)并沒有很好地集成起來，當供應商需要了解用戶的需求信息時，

39、常常得到的是延遲的信息和不準確的信息。(3)忽視不確定性對庫存的影響供應鏈運作中存在諸多的不確定因素，如訂貨提前期2、貨物運輸狀況、原材料的質量、生產過程的時間、運輸時間、需求的變化等。很多公司并沒有認真研究和跟蹤供應鏈中不確定性的來源和影響，錯誤估計供應鏈中物料的流動時間(提前期)，造成有的物品庫存增加，而有的物品庫存不足的現(xiàn)象。(4)庫存控制策略簡單化無論是生產性企業(yè)還是物流企業(yè)，庫存控制的目的都是為了保證供應鏈運行的連續(xù)性和應付不確定需求。了解和跟蹤不確定性因素是第一步，第二步是要利用跟蹤到的信息去制定相應的庫存控制策略。這是一個動態(tài)的過程。庫存控制策略應能反映商品供應和需求上的不確定性

40、及其變化。許多公司對所有的物品采用統(tǒng)一的庫存控制策略，物品的分類沒有反映供應與需求中的不確定性。在傳統(tǒng)的庫存控制策略中，多數(shù)是面向單一企業(yè)的，具庫存控制沒有體現(xiàn)供應鏈管理的思想。因此，如何建立有效的庫存控制方法并能體現(xiàn)供應鏈管理的思想，是供應鏈庫存管理的重要內容。(5)缺乏合作與協(xié)調性供應鏈是一個整體，需要協(xié)調各方活動，才能取得最佳的運作效果。協(xié)調的目的是使信息可以無縫地、流暢地在供應鏈中傳遞，從而使整個供應鏈能夠根據(jù)用戶的要求步調一致，形成更為合理的供需關系，適應復雜多變的市場。在多廠商特別是全球化的供應鏈中，由于組織的協(xié)調涉及到更多的利益群體，導致相互之間的信息透明度不高。在這樣的情況下，

41、企業(yè)不得不維持一個較高的安全庫存3,來應付供應鏈中的不確定性。同時，組織之間存在的障礙有可能使庫存1需求預測.是為企業(yè)給出了其產品在未來一段時間里的需求期望水平，并為企業(yè)的計劃和控制決策提供了依據(jù)。2訂貨提前期.是采購從下單到入庫所需要的周期3安全庫存.SafetyStock,簡稱SS,也稱安全存儲量，又稱保險庫存，是指為了防止不確定性因素而控制變得更為困難。要進行有效的合作與協(xié)調，組織之間需要一種有效的激勵機制。信任風險的存在，也加深了問題的嚴重性。相互之間缺乏有效的監(jiān)督機制和激勵機制是供應鏈企業(yè)之間合作性不穩(wěn)固的原因。第2.3節(jié)VMI和JIT結合的理論分析庫存管理不僅影響著供應鏈上企業(yè)的綜

42、合成本，而且也制約著整條供應鏈的性能。合理的庫存能夠增加企業(yè)生產的柔性，減少生產的準備次數(shù)，減輕生產系統(tǒng)的生產壓力，降低生產成本。并能滿足采購訂單的不確定性，解決生產和銷售時間上的不一致。合理的庫存管理策略還能減少企業(yè)不必要的倉庫建設，倉庫工作人員的雇傭，降低庫存的成本。因此優(yōu)化企業(yè)供應鏈模式下的庫存管理，對有效降低企業(yè)生產成本具有重要的意義。VMI(VendorManagedInventory),供應商管理庫存，是一種供應鏈環(huán)境下的庫存運作模式。VM模式的管理理念源于產品的市場全過程管理思想，即只要一個產品沒有被最終消費者購買并得到滿意的消費，那么這個產品就不能算作已銷售，并構成供應商的一種

43、潛在風險，供應商同樣負有監(jiān)控該產品的流通狀況的責任，而不管該產品的產權歸屬是怎樣的。正是基于這種思想，VMI以供應商掌握銷售資料和庫存量，作為市場需求預測和庫存補貨的解決方法，可以由銷售資料得到準確的消費需求信息。這樣，供應商就可以更有效、更快速地對市場變化和消費者需求做出快速反應。而且供應商與供應鏈下游企業(yè)分享重要信息，可以改善各自的需求預測、補貨計劃、促銷管理和運輸裝載計劃等。而對整個供應鏈來說，就可以降低庫存總量并且改善庫存周轉，進而維持最佳庫存量。使庫存管理水平得到顯著提高。JIT1生產方式將獲取最大利潤”作為企業(yè)經營的最終目標，將“降低成本”作為基本目標。在福特時代，降低成本主要是依

44、靠單一品種的規(guī)模生產來實現(xiàn)的。但是在多品種中小批量生產的情況下，這一方法是行不通的。因此，JIT生產方式力圖通過“徹底消除浪費”來達到這一目標。所謂浪費，在JIT生產方式的起源地豐田汽車公司，被定義為“只使預計的保險儲備量(緩沖庫存)。IJIT.JustInTime準時生產方式，又稱作無庫存生產方式成本增加的因素”，也就是說，不會帶來任何附加價值的因素。任何活動對于產出沒有直接的效益便被視為浪費。這其中，最主要的有生產過剩所引起的浪費。搬運的動作、機器準備、庫存、不良品的重新加工等都被看作浪費，同時，在JIT的生產方式下，浪費的產生通常被認為是由不良的管理所造成的。比如，大量原物料的存在可能便

45、是由于供應商管理不良所造成的。就庫存方面來講，制造商采用VMI和JIT策略的目的是一樣的，也就是達到零庫存。在供應商而言，VMI和JIT策略的不同之處是生產批量的選擇和因此而帶來的庫存水平的差異。采用下線結算的方式進行庫存管理，供應商可以在制造商處設置專門的臨時倉庫，并按照制造商的生產計劃計算物料需求，以此來安排生產或者直接從倉庫領取所需數(shù)量的物料并發(fā)往臨時倉庫。以下線結算方式的庫存管理具有以下特點：下線結算理論上沒有廢品，即原料必須具有持續(xù)的高質量水平；下線結算是VMI應用的一種極限模式，在滿足生產的情況下盡量延遲生產以降低庫存任何多余的零部件生產都將作為廢棄庫存，視為一種浪費。下線結算要求

46、供應商和制造商在各個環(huán)節(jié)進行協(xié)作，并能信息共享。雙方需要維持長期的信任關系?；谙戮€結算方式的庫存管理模式體現(xiàn)供應鏈雙方的合作，既可以看作是協(xié)作生產的一個組成部分，也可以作為是協(xié)作生產的一種目標。同時這種模式符合JIT的理念，可以作為JIT生產方式的一個延伸和擴展。以下線結算方式來安排庫存的管理，對整體供應鏈系統(tǒng)和制造商的運作均有節(jié)省，但對供應商來說可能會有庫存管理上的壓力和額外費用的支出，但是由于能夠及時掌握制造商倉庫中物料的使用情況和制造商的生產進度，供應商可以更好的安排自身生產計劃來組織生產，更合理的控制管理庫存。而且這一部分的損失是小于整體所節(jié)省下來的成本的，制造商可按獲利的比例對供應

47、商進行彌補，最終達到雙贏，整條供應鏈的最優(yōu)化才是真正的最優(yōu)化，這才是每個企業(yè)所要追尋的目標。第三章北京南車時代機車車輛機械有限公司庫存模式第3.1節(jié)北京南車時代機車車輛機械有限公司的歷史背景北京南車時代機車車輛機械有限公司（以下簡稱南車北京時代公司），隸屬于中國南車集團株洲電力機車研究所有限公司，位于北京市昌平區(qū)，占地面積33萬平方米。注冊資本1.46億，國有控股公司。南車北京時代為鐵路、公路、城建等國民經濟建設提供重大技術裝備，主要從事工程機械、鐵路貨車制動系統(tǒng)與石油機械研發(fā)、制造和服務。公司現(xiàn)有產品：TR系列旋挖鉆機，液壓振動錘，地下連續(xù)墻液壓抓斗，履帶式起重機，各種貨車制動系統(tǒng)部件，DQ

48、40Y石油頂驅等。公司擁有萬余米現(xiàn)代化生產基地，包括拋丸機、數(shù)控切割機、全封閉潔凈的涂裝車間、專業(yè)的液壓室，適合機電液產品組裝生產；另有10000米工程機械生產廠房在建，及20000平方米空地可供擴能支配。公司擁有微機控制直通電空制動系統(tǒng)室內靜置試驗臺，主要參考地鐵列車的主要制動部件（同時兼顧動力分散式電動車組的主要制動部件）進行搭建，用于微機控制直通電空制動系統(tǒng)的性能檢測。公司定位于為鐵路、城建等國民經濟建設提供重大技術裝備，主營業(yè)務為工程機械、鐵路貨車配件與石油機械研發(fā)、制造、銷售及服務?，F(xiàn)有產品有：系列旋挖鉆機（TR120D型、TR138D型、TR150D型、TR180D型、TR220D

49、型、TR250D型、TR280D型、TR300D型、TR360D型、TR400D型、TR500C型）、液壓振動錘、連續(xù)墻抓斗，履帶式起重機、系列雙向閘瓦間隙自動調整器、貨車空重車自動調整裝置、貨車防脫軌自動制動裝置、貨車不銹鋼制動配件、貨車磨耗板、DQ40Y石油頂驅等，產品在業(yè)內居領先地位，并遠銷中東、新加坡等國際市場。第3.2節(jié)北京南車時代機車車輛機械有限公司庫存模式南車北京時代公司庫存管理還處在庫存管理的初級階段，持有庫存主要是為了緩沖生產和銷售方面的不確定性、實現(xiàn)大規(guī)模生產、防范物料預期的價格上漲或供給減少以及緩解需求季節(jié)性的波動或實現(xiàn)均衡生產等。該公司平均有十八到二十臺機器的庫存量，經

50、過詢問該公司的相關人員得知，南車公司的銷售模式并不是按單生產，而是提前生產出來再進行市場推廣和銷售，這樣就造成了大量庫存的積壓和存放，因為該公司屬于重型機械制造企業(yè)，像挖鉆機、抓斗等，經市場調查和詢問，得知南車生產的主要產品市場價都在400到800萬元之間，可見這樣的庫存模式占用了大概近8000萬的資金，經詢問后得知該公司之所以采用這樣的庫存模式，主要是因為產品的采購周期長，生產、加工、裝載等需要大量車工人員及工程師的調試，認為如果按需生產，則時間上比較緊張，所以采用先生產后銷售的模式。第3.3節(jié)北京南車時代機車車輛機械有限公司庫存模式的不足(1)庫存管理多級化南車北京時代公司沒有成立統(tǒng)一的物

51、流中心，沒有建立大型立體化倉庫，沒法對物料的采購、運輸、倉儲、配送進行統(tǒng)一管理。銷售、制造、計劃、采購、運輸和倉儲等的控制系統(tǒng)和業(yè)務過程各自獨立，相互之間缺乏業(yè)務合作，從而導致多級庫存。物流部門控制原材料、外協(xié)件1和外購配件的庫存，制造和生產部門控制原材料到成品的轉化過程的半成品庫存和自制件庫存，銷售公司和售后服務中心分別控制成品庫存和備件庫存。物料由物流部門的倉庫或制造部門的倉庫流向售后服務中心的倉庫，再流到各地服務中心辦事處的倉庫，形成多級庫存管理，增加了庫存占用資金和物流環(huán)節(jié)，延長了物流的周期。(2)庫存質量控制成本高南車北京時代公司作為一家大型機械設備制造公司，是供應鏈上的核心企業(yè)，生

52、產所需要原材料和零部件絕大多數(shù)來自對外采購和對外協(xié)作，所需物料種類和規(guī)格型號多，企業(yè)供應商數(shù)量多，分布范圍廣，質量標準不一，因此就增加了南車北京時代公司產品質量控制的工作量，增加了檢測人員及檢測設備，從而導致庫存質量控制成本高。與此同時，南車北京時代公司的部分供應商是單一的加工企業(yè)，自身沒有產品研發(fā)能力和質量保障能力，產品的質量較差，為了保證產品質量，該公司同樣需要增加質量檢測人員、檢測設施和檢測時間，據(jù)不完整估計，質量控制成本每年大概在15萬元左右，從而也導致了公司庫存質量控制成本居高不下。(3)庫存持有成本高南車北京時代公司的各個事業(yè)部或分公司都有自己的倉儲系統(tǒng)，單獨進行庫存管理。倉庫、貨

53、場、設施和設備沒有進行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理，沒有得到充分利用，增加了庫存的空間成本。由于倉庫沒有統(tǒng)一管理，公司不同的倉庫1外協(xié)件，主要指產品外包商生產的產品或服務外包商提供的服務持有同一種物料庫存，同時物料信息不共享，難以調節(jié)不同部門庫存物料的余缺，導致庫存占用資金增多，從而就增加了庫存的資金成本；由于缺少集中的倉儲中心倉庫，不能集中倉儲和配送，為了保證對生產過程的連續(xù)供應，部分工廠或車間都建立了材料和半成品庫，這樣就增加了公司庫存數(shù)量、延長了庫存周轉時間，從而也導致庫存占用資金增多，增加了庫存的資金成本；由于倉庫多，管理人員也就多，整體工作效率低，人員工資和辦公費用多，提高了庫存的管理成本。止

54、匕外，由于部分外購產品質量差，需要相應增加保險儲備，從而增加了庫存占用資金和增加了庫存持有成本10這些費用每年加到一起，可消耗的資金大概在10萬元左右。第四章北京南車時代機車車輛機械公司庫存模式的建議1庫存持有成本(InventoryCarryingCost)庫存持有成本是指和庫存數(shù)量相關的成本，它由許多不同的部分組成，通常是物流成本中較大的一部分。第4.1節(jié)南車時代庫存模式建議的可行性分析針對南車北京時代公司庫存的具體情況，提出的建議是將供應商管理庫存VMI與準時制生產方式JIT結合在一起進行庫存管理，即為公司供應原材料的供應商將生產的成品直接存入公司（核心企業(yè)）的原材料庫中，變各個供應商的

55、分散庫存為公司集中庫存。集中庫存要求供應商的運作方式是：按公司的訂單組織生產，產品完成時，立即實行小批量多頻次的配送方式直接送到公司的倉庫補充庫存。公司庫存控制的管理重點是：既保證生產需要，又要使庫存成本最小，還要為分銷商發(fā)好貨。具體的操作程序是：第一，分析公司原材料供應商的資質狀況，從中篩選出符合公司技術條件要求的供應商，并確定為合作伙伴，合作伙伴分一級伙伴和二級伙伴，二級伙伴為補充。第二，與確定的合作伙伴簽訂供應商管理庫存控制管理協(xié)議。協(xié)議內容包括：責任、義務、利益。公司生產需求計劃（數(shù)量、時間）傳遞給供應商，供應商組織生產，生產后按量、按時配貨發(fā)給公司。公司生產使用或按供應商指示發(fā)給其他

56、用戶。第三，加強公司供應商庫存控制管理既保證帳、卡、物相符，又要保證不損壞變質。第四，搞好管理人員技術培訓，提高業(yè)務素質。第五，加強領導，精心組織，專人負責。供應商可以在制造商處設置專門的臨時倉庫，并按照制造商的生產計劃計算物料需求，以此來安排生產或者直接從倉庫領取所需數(shù)量的物料并發(fā)往臨時倉庫。節(jié)省人力資源，下線結算要求供應商和制造商在各個環(huán)節(jié)進行協(xié)作，并能信息共享1。建立供應商管理庫存的關鍵是：第一，按照核心制造商的購貨要求，及時、準確、安全地把產品配送到倉庫；第二，做好售后服務、技術資料提供、施工技術指導、施工人員培訓；第三，處理好與供應商相關信息的反饋。以上這些程序和要求，南車時代有能力

57、做到，因為南車時代公司創(chuàng)立幾十年來，已經形成了完善的供銷體系，有一批值得信賴的長期合作的供應商，這就保證了供應商的篩選余地；在公司內部有很大一部分是老員工，對于公司的經營戰(zhàn)略和人才選用都有很獨特的見解和辦法，這就保證了公司內部人員的培1信息共享（InformationSharing）指不同層次、不同部門信息系統(tǒng)間，信息和信息產品的交流與共用。訓、素質等工作；最重要的是北京南車時代公司地處北京市昌平區(qū)，有10000米工程機械生產廠房在建，及20000平方米空地可供擴能支配，這就強有力的保證了臨時庫存的占地面積，可以保證臨時庫存的建設及使用。第4.2節(jié)該模式帶給南車的效益如果采用了這樣的庫存模式，該公司原有的生產銷售模式：工程師設計圖紙購買原材料組裝調試成品庫存市場訂單成品拆卸銷售運輸零部件工地組裝和調試銷售完成，將變成供應商設立臨時庫存工程師設計圖紙市場訂單及時從臨時倉庫購買原材料進行組裝調試成品拆卸銷售運輸零部件