《汽輪機(jī)培訓(xùn)教材》匯總

1、12目錄 第一章第一章 基礎(chǔ)知識(shí)基礎(chǔ)知識(shí) 第二章第二章 汽輪機(jī)本體汽輪機(jī)本體第三章第三章 汽輪機(jī)設(shè)備檢修汽輪機(jī)設(shè)備檢修3 汽輪機(jī)的基本概念 汽輪機(jī)作為一種原動(dòng)機(jī)，它是從1890年瑞典工程師拉法爾制造出第一臺(tái)功率僅為5馬力的汽輪機(jī)起，至今已有100多年的歷史，我國的第一臺(tái)汽輪機(jī)是1949年在上海汽輪機(jī)制造，容量為6000千瓦，于1956年在淮南發(fā)電廠投產(chǎn)。 4 汽輪機(jī)的基本概念 汽輪機(jī)鑄造業(yè)之所以能夠迅速發(fā)展是因?yàn)椋?它的熱效率高，凝汽式汽輪機(jī)組的綜合熱效率達(dá)40%，供熱機(jī)組熱效率可達(dá)80。 汽輪機(jī)是連續(xù)工作的回旋機(jī)械，它可已具有較大的功率。 機(jī)組運(yùn)行平穩(wěn)，事故率較低，一般可保持3年左右大修，充

2、分提高了設(shè)備利用率。正因?yàn)槠啓C(jī)有這些優(yōu)點(diǎn)，所以被廣泛用于拖動(dòng)發(fā)電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、水泵及用作船舶的動(dòng)力機(jī)械。5 第一章 基礎(chǔ)知識(shí) 一、名稱及符號(hào)1、溫度：物體表面的冷熱程度2、壓力:物體單位面積上所承受的垂直作用力3、絕對(duì)壓力：容器內(nèi)氣體的真實(shí)壓力。用P絕表示4、表壓力：用壓力表計(jì)測(cè)得的壓力。用P表表示5、真空值：用真空表測(cè)得的數(shù)值。用H表示P絕P表+B大氣壓P絕=BH6、比容：單位質(zhì)量工質(zhì)所占有的體積。符號(hào)：V 單位：立方米每公斤6 第一章 基礎(chǔ)知識(shí) 7、密度：單位容積內(nèi)工質(zhì)的質(zhì)量。 符號(hào)： 單位：公斤每立方米8、能：含有動(dòng)能;物體由于運(yùn)動(dòng)而具有的能量 位能（勢(shì)能）：物體由于一定溫度所具有的能

3、熱能：物體內(nèi)部分子由于熱運(yùn)動(dòng)而具有的能量 內(nèi)能：指儲(chǔ)存與物體內(nèi)部的能量。分：內(nèi)動(dòng)能，內(nèi)位能9、功：凡力施加與物體，并使該物體沿作用力的方向產(chǎn)生位移，對(duì)物體做了 功，單位時(shí)間內(nèi)所做的功，叫功率。10、節(jié)流：介質(zhì)在管道內(nèi)流動(dòng)，由于通流截面積突然縮小，使介質(zhì)壓力降低，這種現(xiàn)象叫節(jié)流11、汽耗率：汽機(jī)產(chǎn)生單位功所消耗的蒸汽量12、熱耗率：汽機(jī)產(chǎn)生單位功所消耗的熱量7 第二章 汽輪機(jī)本體 第一節(jié) 汽輪機(jī)的基本概念及分類 汽輪機(jī)是利用蒸汽熱能來做功的旋轉(zhuǎn)式原動(dòng)機(jī) 1、工作原理：蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)噴嘴膨脹降壓增加流速按一定的方向噴射出來（將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能），進(jìn)入葉片推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)（蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)

4、機(jī)械能）并拖動(dòng)風(fēng)機(jī)或發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。 2、特點(diǎn) ：功率大、轉(zhuǎn)速高、效率高、運(yùn)行平穩(wěn)、使用壽命長8第二章 汽輪機(jī)本體 第一節(jié) 汽輪機(jī)的基本概念及分類 一：汽輪機(jī)的分類 1、按工作原理分 a、沖動(dòng)式：蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能的過程，僅在噴嘴中發(fā)生，而工作葉片只是把蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的汽輪機(jī)，叫沖動(dòng)式汽輪機(jī)。 b、反動(dòng)式：蒸汽的熱能變?yōu)閯?dòng)能的過程不僅在噴嘴中發(fā)生，而且在葉片中同樣發(fā)生的汽輪機(jī)，叫反動(dòng)式汽輪機(jī) 2、按汽輪機(jī)所具有的級(jí)數(shù)分單級(jí)汽輪機(jī)、復(fù)速級(jí)汽輪機(jī)和多級(jí)汽輪機(jī)。 所謂汽輪機(jī)的級(jí)：是由一段噴嘴與其后邊的一級(jí)動(dòng)葉片組成，用來完成蒸汽轉(zhuǎn)變成機(jī)械功全過程的基本單元。 單級(jí)汽輪機(jī)用來拖動(dòng)油泵或給水泵 復(fù)

5、速級(jí)汽輪機(jī)即雙列汽輪機(jī) 隨著汽輪機(jī)越來越趨向高溫、高壓、大功率，單機(jī)汽輪機(jī)等已不能滿足工業(yè)的需求，所以多級(jí)汽輪機(jī)就應(yīng)運(yùn)而生，下邊所講的汽輪機(jī)都是多級(jí)汽輪機(jī)。9第二章 汽輪機(jī)本體 第一節(jié) 汽輪機(jī)的基本概念及分類p 3、按蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)部流動(dòng)的方向分：p 軸流式汽輪機(jī)、輻流式汽輪機(jī)、周流式汽輪機(jī)p 軸流式汽輪機(jī)：蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)流動(dòng)的方向和軸平行，現(xiàn)各電廠運(yùn)行著的汽輪機(jī)多是這種氣輪機(jī)。p 4、按汽缸的數(shù)目分p 單缸汽輪機(jī)、雙缸汽輪機(jī)、多缸汽輪機(jī)p 5、按汽輪機(jī)的熱力特性分p 凝汽式汽輪機(jī)、調(diào)整抽氣式汽輪機(jī)、背壓式汽輪機(jī)、抽背式汽輪機(jī)、補(bǔ)汽式汽輪機(jī)及中間再熱式汽輪機(jī)10第二章 汽輪機(jī)本體 第一節(jié) 汽輪

6、機(jī)的基本概念及分類6、按汽輪機(jī)的用途分 電站汽輪機(jī)：用來發(fā)電或熱電聯(lián)產(chǎn)的汽輪機(jī) 工業(yè)汽輪機(jī)：用來帶動(dòng)水泵、油泵、鼓風(fēng)機(jī)等的汽輪機(jī) 船用汽輪機(jī)：作為船舶的動(dòng)力裝置，用以推動(dòng)螺旋槳7、按進(jìn)氣壓力分 低壓氣輪機(jī)：新蒸汽壓力 1.21.5Mpa 中壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力 24Mpa 次高壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力 56Mpa 高壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力 610Mpa 超高壓汽輪機(jī)：新蒸汽壓力 1214Mpa 亞臨界汽輪機(jī) ：新蒸汽壓力 1618Mpa 超亞臨界汽輪機(jī)：新蒸汽壓力 大于22.17Mpa11第二章 汽輪機(jī)本體 第二節(jié) 汽輪機(jī)的基礎(chǔ)一、海島式（雙層布置）、整塊式（單層布置）1、機(jī)組基礎(chǔ)不良會(huì)造成a、汽輪

7、機(jī)、減速器、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子之間的中心偏差，使機(jī)組振動(dòng)加大b、汽缸偏斜度的改變，使汽缸與軸承，汽缸內(nèi)部與轉(zhuǎn)子的相對(duì)位置變化，引起軸承的磨損和汽缸內(nèi)部動(dòng)靜部分的磨損及碰撞c、機(jī)組安裝后揚(yáng)度（楊度：機(jī)組安裝時(shí)預(yù)先考慮的高、低壓端水平應(yīng)有的差別）改變，使推力軸承上承受的負(fù)荷過大二、機(jī)組運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意a、高溫部分的管道、閥門汽缸等必須保溫完好，不允許蒸汽和疏水直接噴射到基礎(chǔ)上，防止高溫影響混凝土的強(qiáng)度或造成基礎(chǔ)的高壓端的不平衡下沉b、軸承、油管路各處有漏油應(yīng)立即消除，防止混凝土疏松裂開c、不允許在振動(dòng)較大的情況下長期運(yùn)行d、冬季盡量保持車間內(nèi)各處溫度一致，防止基礎(chǔ)局部受熱，造成冷熱不均損壞基礎(chǔ)12第二章 汽輪機(jī)

8、本體 第三節(jié) 汽缸及熱膨脹汽缸的用途和構(gòu)造1、作用：a、將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成其做工過程。b、承受汽輪機(jī)目些靜止部件的重量（隔板、噴嘴、汽封套等）2、構(gòu)造：中小型汽輪機(jī)采用單層缸，呈圓筒結(jié)構(gòu)，具有水平中分面，分成上、下缸，用螺栓連接：汽缸為減少優(yōu)質(zhì)材料的消耗，還將汽缸分為高、低壓缸。高壓缸內(nèi)蒸汽壓力、溫度較高，使用較好的鑄鋼，低壓缸內(nèi)的壓力、溫度相對(duì)較低，用一般鑄鋼制造，高低壓缸之間用螺絲連接并加以密封焊。汽缸水平面的嚴(yán)密性要求嚴(yán)格，結(jié)合面處用0.05mm的塞尺不能塞入。上汽缸的高壓端設(shè)有進(jìn)氣室，下缸設(shè)有抽氣口、疏水口，上下缸均車有放置隔板用的隔板槽，汽缸兩端中心

9、孔處車有放置汽封套的凹槽。13第二章 汽輪機(jī)本體 二、汽缸受力分析1、由于汽缸內(nèi)外的壓力差，是汽缸壁上承受一定的作用力2、隔板和噴嘴加于汽缸的力3、汽缸及汽缸上固定部件的重量4、軸承座與汽缸鑄為一體或軸承座與螺栓連接下汽缸的機(jī)組，轉(zhuǎn)子的重量和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)是得不平衡力5、小型機(jī)組的主氣門、新蒸汽管道與汽缸連接，對(duì)汽缸蓋的作用力6、汽缸在運(yùn)行中存在溫度差引起的熱應(yīng)力14第二章 汽輪機(jī)本體 三、汽缸所承受的熱應(yīng)力1、當(dāng)負(fù)荷變化，機(jī)組各級(jí)溫度、壓力都要變化，于是汽缸沿長度方向產(chǎn)生溫度差，使汽缸材料的熱應(yīng)力增大2、由于汽缸內(nèi)外的溫度差，造成汽缸壁上的熱應(yīng)力3、由于汽機(jī)高壓端采用部分進(jìn)氣，使汽缸壁沿橫斷面方向

10、的溫度不同，從而造成材料內(nèi)部的熱應(yīng)力4、啟動(dòng)、停機(jī)，上下汽缸存在溫差，形成汽缸沿橫斷面方向的熱應(yīng)力和熱變形5、汽機(jī)的熱應(yīng)力和熱變形，在負(fù)荷劇烈波動(dòng)時(shí)最大，也最危險(xiǎn)，如迅速停機(jī)、急速啟動(dòng)、暖機(jī)不良等15第二章 汽輪機(jī)本體 四、汽缸的熱膨脹及滑銷系統(tǒng)1、汽缸膨脹不合理的進(jìn)行，造成問題a、汽缸熱應(yīng)力過大，引起汽缸變形和裂紋，造成汽輪機(jī)振動(dòng)加劇，汽缸漏氣，嚴(yán)重時(shí)使汽缸無法工作b、汽缸內(nèi)軸向和徑向間隙改變，有時(shí)會(huì)造成汽封和動(dòng)、靜葉碰撞的嚴(yán)重事故2、為滿足運(yùn)行要求，汽缸的熱膨脹應(yīng)滿足以下a、溫度變化，汽缸和轉(zhuǎn)子的中心必須始終保持一致，不能引起振動(dòng)和動(dòng)靜部件的摩擦b、溫度變化，不會(huì)引起汽缸、軸承座等有關(guān)部件

11、的變形、裂紋c、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和靜止部分的軸向間隙合乎要求，保證運(yùn)行的安全、經(jīng)濟(jì)。16第二章 汽輪機(jī)本體 為滿足以上要求，所以設(shè)置了滑銷系統(tǒng)橫銷：引導(dǎo)汽缸沿橫向膨脹縱銷：引導(dǎo)汽缸沿軸向膨脹并推動(dòng)前軸承座軸向移動(dòng)，并保持軸承座與汽缸中心線一致立銷：引導(dǎo)汽缸沿垂直向膨脹，并保持汽缸和軸承中心一致懸臂橫銷（貓爪）：保證汽缸在橫向方向自由而正確的膨脹，同時(shí)隨著汽缸在軸向的膨脹和收縮推動(dòng)前軸承座前后移動(dòng)，保持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對(duì)位移角銷：代替連接前軸承箱與基礎(chǔ)臺(tái)版的螺絲，它還有和縱銷相同的作用斜銷：一種輔助滑銷，能起縱向和橫向的雙重作用死點(diǎn)：位于橫銷與縱銷中心線的交叉點(diǎn)。這個(gè)點(diǎn)在機(jī)組運(yùn)行中是始終不動(dòng)的，所以

12、稱為死點(diǎn)。17第二章 汽輪機(jī)本體 五、怎樣在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽缸變形1、汽缸變形，可能造成汽缸水平或垂直接合面不嚴(yán)密而漏氣，多發(fā)生在高、低壓端軸封附近，有時(shí)因蒸汽漏入軸承而破壞潤滑2、低壓缸變形嚴(yán)重，空氣會(huì)漏入凝結(jié)器破壞真空3、汽缸變形嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成軸封的磨損和氣缸內(nèi)動(dòng)、靜部分的碰撞，并是震動(dòng)加大六、造成汽缸變形的原因1、運(yùn)行中，汽缸溫度長時(shí)間超過材料允許的溫度2、汽缸隔板與汽缸壁間隙過小，使隔板膨脹時(shí)抵住汽缸壁3、汽缸外部的保溫不好或部分脫落，造成汽缸各部溫度偏差過大4、滑銷系統(tǒng)卡澀，不能保證機(jī)組正常膨脹18第二章 汽輪機(jī)本體 七、怎樣發(fā)現(xiàn)汽缸裂紋汽缸出現(xiàn)裂紋時(shí)，首先是汽缸保溫材料局部潮濕、滲水，

13、然后是逐漸漏氣，低壓缸裂紋會(huì)漏入空氣，破壞真空八、汽缸裂紋的原因1、汽缸材料質(zhì)量不好2、機(jī)組運(yùn)行方式不合理，如暖及不良開機(jī)，負(fù)荷劇烈波動(dòng)，汽機(jī)長受水擊、排氣溫度過高、汽缸突然遇冷3、汽輪機(jī)長時(shí)間劇烈震動(dòng)4、轉(zhuǎn)動(dòng)部件損傷后，強(qiáng)力沖擊汽缸19第二章 汽輪機(jī)本體 九、運(yùn)行中怎樣預(yù)防汽缸裂紋和變形1、根據(jù)汽缸材料和特點(diǎn)，科學(xué)的制定其工作最高點(diǎn)，運(yùn)行中嚴(yán)格注意，不允許長時(shí)間超過此溫度2、盡量防止汽輪機(jī)運(yùn)行方式劇烈變化3、定期監(jiān)視汽缸各處的熱膨脹值4、保持滑銷的清潔5、監(jiān)視汽缸接合面有無漏氣、滲水現(xiàn)象6、保持汽缸保溫的完好7、注意機(jī)組各處的振動(dòng)和異音，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)分析處理20第二章 汽輪機(jī)本體 第四節(jié)第四

14、節(jié) 噴嘴和隔板噴嘴和隔板噴嘴分為：減縮噴嘴、漸放噴嘴作用：把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，也說是說使蒸汽膨脹降壓，增加流速，按一定的方向噴射出來，進(jìn)入動(dòng)葉片做功。調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴：噴嘴通常根據(jù)調(diào)速氣門的個(gè)數(shù)成組布置，這成組布置的噴嘴又叫噴嘴弧段每一調(diào)速氣門控制一組噴嘴組的進(jìn)氣量，用它來調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的進(jìn)氣量，所以又稱調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴21第二章 汽輪機(jī)本體 二、隔板 作用：隔開相鄰的壓力級(jí)，組成若干汽室，保持各級(jí)前后的壓力差和裝設(shè)靜葉 組成：隔板體、靜葉、隔板外緣和隔板軸封 隔板上的靜葉可采用全周進(jìn)氣，也可采用部分進(jìn)氣方式，隔板制成上下兩部，在水平結(jié)合處連接，各裝在上下缸的凹槽內(nèi)，為保證開大缸時(shí)不掉下來，在上汽缸左右水

15、平結(jié)合面處用銷釘和埋頭螺栓緊固在汽缸上，同時(shí)還能防止工作時(shí)隔板轉(zhuǎn)動(dòng)22第二章 汽輪機(jī)本體三、為什么小型機(jī)組噴嘴多采用部分進(jìn)氣 因高壓蒸汽的比容小，在滿足汽輪機(jī)所需蒸汽量的情況下，需要的蒸汽通流面積較小，故在保證噴嘴和葉片一定高度的情況下，減少噴嘴的數(shù)目和弧段四、隔板的受力1、隔板前后有壓力差，產(chǎn)生的有隔板中心向四周的彎曲力，這個(gè)力很大，如：外徑1000mm、中心孔內(nèi)徑250mm的隔板，當(dāng)壓力差等于0.1Mpa，隔板的受力是75t2、隔板上的靜葉噴射蒸汽的反作用力，這個(gè)作用力與汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)向相反23第二章 汽輪機(jī)本體第五節(jié)第五節(jié) 動(dòng)葉片動(dòng)葉片1、作用：把蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)機(jī)械能組成：葉根、工作部

16、份、葉頂2、拉筋、圍帶作用：改變?nèi)~片的剛度，改善葉片的震動(dòng)性能，避開危險(xiǎn)的共振3、高壓段采用部分進(jìn)氣：a、當(dāng)葉片轉(zhuǎn)到有噴嘴的地方才能工作，在沒有噴嘴的地方，葉片間僅有少量滯流的蒸汽，這樣有噴嘴中的蒸汽，首先要將滯留在葉片中的蒸汽排除后，才能進(jìn)入動(dòng)葉片做工，因此消耗部分工作蒸汽的動(dòng)能，即為，斥汽損失另外，在噴嘴附近還要發(fā)生抽吸作用，也要消耗工作蒸汽的動(dòng)能，b、當(dāng)動(dòng)葉轉(zhuǎn)至無噴嘴的地方，動(dòng)葉片也要出現(xiàn)鼓風(fēng)現(xiàn)象，造成輪軸上的機(jī)械功消耗這種損失叫鼓風(fēng)損失，進(jìn)氣度越小時(shí)，鼓風(fēng)損失越大24第二章 汽輪機(jī)本體4、為減少鼓風(fēng)損失，在部分進(jìn)氣級(jí)上沒有噴嘴的地方設(shè)置護(hù)罩5、導(dǎo)向葉片：熱焓降很小，主要改變汽流的方向。

17、裝在導(dǎo)葉的固定環(huán)上6、扭曲葉片：多用在末幾級(jí)，能較好的保證進(jìn)氣動(dòng)力特性，減少葉片根部所承受的離心力，提高葉片的強(qiáng)度。7、影響動(dòng)葉片工作的因素a、葉表面光潔度、動(dòng)葉片截面形狀：蒸汽流過動(dòng)葉片時(shí)，要與動(dòng)葉片表面發(fā)生摩擦，同時(shí)蒸汽在葉片中改變方向時(shí)，汽流內(nèi)部各質(zhì)點(diǎn)間流速必然有差別，造成各質(zhì)點(diǎn)間的摩擦，這是動(dòng)葉片的蒸汽磨擦損失25第二章 汽輪機(jī)本體b、葉片出口邊緣的厚度：蒸汽進(jìn)入葉片時(shí)不可避免的與葉片邊緣發(fā)生碰撞，損失部分動(dòng)能，蒸汽離開葉片時(shí)，因出口厚度形成低速渦流區(qū)，使蒸汽流動(dòng)混亂，導(dǎo)致動(dòng)能損失在葉片機(jī)械強(qiáng)度允許的情況下，把葉片的進(jìn)出口制成鋒利的形狀為了讓蒸汽由靜葉出后盡可能的全部進(jìn)入動(dòng)葉片工作，一

18、般動(dòng)葉片比靜葉高26mm.8、動(dòng)葉片在工作時(shí)受到的力a、由于葉片本身和拉筋、圍帶旋轉(zhuǎn)式所產(chǎn)生的離心力。b、汽流通過動(dòng)葉片時(shí)，動(dòng)葉片作用的汽流力以及起動(dòng)、停機(jī)過程中，葉片上各部分溫差引起的熱應(yīng)力。26第二章 汽輪機(jī)本體 第六節(jié)第六節(jié) 通流部分在運(yùn)行中應(yīng)注意的問題通流部分在運(yùn)行中應(yīng)注意的問題通流部分：指汽輪機(jī)內(nèi)部噴嘴、靜葉和動(dòng)葉所組成的蒸汽流通道路一、通流部分的沖蝕和腐蝕1、沖蝕：原因：蒸汽品質(zhì)不合格蒸汽品質(zhì)合格但汽輪機(jī)長期在低負(fù)荷下工作，熱焓比較集中在調(diào)節(jié)級(jí)，使這級(jí)噴嘴的射汽速度比正常運(yùn)行大，噴嘴出口受到?jīng)_蝕，且射入動(dòng)葉片的進(jìn)氣角度也要改變，使葉片受到?jīng)_蝕2、沖蝕現(xiàn)象：一般在汽輪機(jī)的低壓段比較嚴(yán)

19、重，因?yàn)槠啓C(jī)的低壓段蒸汽緯度越來越低，在后幾級(jí)中有小水珠和較大的水滴出現(xiàn)，這些水珠、水滴被高速氣流夾帶流過噴嘴和動(dòng)葉表面，使表面受到嚴(yán)重的幢擊和沖蝕27第二章 汽輪機(jī)本體3、防止方法對(duì)高壓段：a、嚴(yán)格掌握鍋爐和機(jī)組的合理運(yùn)行方式，保證汽輪機(jī)的進(jìn)氣壓力和溫度是合格的b、合理調(diào)整機(jī)組負(fù)荷c、減少機(jī)組啟、停次數(shù)d、盡量避免在低負(fù)荷下運(yùn)行對(duì)低壓段：a、在低壓段加裝去濕裝置b、合理的規(guī)定，在一定的負(fù)荷下打開低壓汽缸疏水以排出疏水c、葉片使用強(qiáng)度大、質(zhì)硬和耐沖蝕的材料d、腐蝕：金屬腐蝕、電化腐蝕 防止腐蝕：a、保證蒸汽品質(zhì)合格b、主氣門關(guān)閉嚴(yán)密，停機(jī)開疏水。長時(shí)間停機(jī)，應(yīng)通熱風(fēng)干燥c、采用抗銹蝕的材料2

20、8第二章 汽輪機(jī)本體二、通流部分結(jié)垢1、結(jié)垢的影響及危害a、由于噴嘴、葉片表面結(jié)垢而變粗糙，使氣流的摩擦損失加大，效率降低b、由于通流部分結(jié)垢，汽流通道面積減小，使機(jī)組功率降低c、隔板上的噴嘴結(jié)垢，通流面積減小，壓力差增大，增大了隔板的彎曲應(yīng)力，動(dòng)葉片上結(jié)垢，同樣會(huì)增加葉輪前后的壓差，從而使轉(zhuǎn)子上的軸向推力增加，嚴(yán)重時(shí)軸瓦烏金融化d、水垢還有腐蝕作用，使葉片強(qiáng)度降低29第二章 汽輪機(jī)本體三、通流部分的機(jī)械性損傷1、調(diào)節(jié)級(jí)的摩擦和碰撞 調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴和葉片發(fā)生摩擦和碰撞時(shí)，汽缸內(nèi)部聲音及轉(zhuǎn)子軸向位移都要發(fā)生顯著變化2、壓力級(jí)的機(jī)械性損傷， 分為隔板損傷、動(dòng)葉片損傷 隔板損傷：主要是變形、彎曲、發(fā)生裂

21、紋，發(fā)生這些會(huì)造成隔板軸封的損壞，隔板和葉片的磨碰，軸向推力增加以及推力軸承損壞 隔板裂紋：運(yùn)行情況惡化，汽耗率加大，軸封損壞。只有在葉輪與隔板有顯著摩擦才易發(fā)現(xiàn)。30第二章 汽輪機(jī)本體第七節(jié) 汽封1、為什么要設(shè)置汽封 由于汽輪機(jī)大軸伸出汽缸的兩端處和軸穿隔板中心孔的地方，為避免動(dòng)靜部分碰撞，應(yīng)適當(dāng)留有間隙，但由于壓力的存在，在這些間隙必然要發(fā)生漏氣，造成損失，為減少這部分損失，所以需要設(shè)置汽封2、汽封分類軸封：轉(zhuǎn)子穿出汽缸兩端處的汽封，叫軸端汽封，簡稱軸端汽封隔板汽封：隔板內(nèi)圓處的汽封通流部分汽封：動(dòng)葉片頂部和根部的汽封，叫通流部分汽封，又叫徑向汽封。31第二章 汽輪機(jī)本體3、汽封的作用 高

22、壓汽封：減少高壓缸向外漏氣，造成工質(zhì)損失，并使軸頸加熱或沖進(jìn)軸承箱破壞潤滑油質(zhì)低壓汽封：防止空氣漏入低壓汽缸破壞真空隔板汽封：阻礙蒸汽繞過噴嘴，造成能量損失并使葉輪上的軸向推力增加通流部分汽封：阻礙蒸汽從動(dòng)葉珊兩端散逸，致使做功能力降低4、軸封的形式：薄片式、高低齒形迷路汽封32第二章 汽輪機(jī)本體5、迷路汽封的工作原理： 汽缸上的汽封片與軸上的直角凸肩以及槽間留有一定的間隙，蒸汽通過次間隙時(shí)，因節(jié)流作用使壓力下降，速度增加，然后進(jìn)入下一間隙的小室與軸封片和凸肩相撞，速度降低，動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能，蒸汽通過下一小室時(shí)仍重復(fù)上述過程，這樣，蒸汽壓力不斷下降，速度每次增加和減小，經(jīng)過最后一級(jí)時(shí)，壓力、速度

23、都很低，從而使軸封漏氣量減少。6、軸封外部損傷的特征a、軸封信號(hào)管冒汽量異常增多b、軸承潤滑油中進(jìn)水c、軸封內(nèi)部有碰撞聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)組震動(dòng)加大33第二章 汽輪機(jī)本體7、造成軸封損傷的原因a、轉(zhuǎn)子受熱彎曲或永久彎曲，引起軸封磨損b、汽缸變形，引起軸封莫一側(cè)磨損c、汽缸保溫不好，引起汽缸熱膨脹不均，是軸封磨碰d、汽輪機(jī)長時(shí)間空轉(zhuǎn)，排氣溫度較高，又突然升高負(fù)荷，使溫度發(fā)生很大變化，造成軸封磨損e、由于積垢，使汽封環(huán)卡死失去彈性，在軸封發(fā)生碰撞時(shí)，沒有退讓余地f、由于不遵守運(yùn)行規(guī)程而引起的轉(zhuǎn)子和汽缸的不均勻熱膨脹34第二章 汽輪機(jī)本體8、防止方法a、轉(zhuǎn)子在彎曲或震動(dòng)超過允許值的情況下不準(zhǔn)運(yùn)行b、經(jīng)常檢查

24、蒸汽品質(zhì)合格c、不允許汽輪機(jī)運(yùn)行工況發(fā)生劇烈變化d、注意汽缸的保溫完整e、不允許汽輪機(jī)在空負(fù)荷、排氣溫度過高，排氣溫度劇烈變化的情況下長時(shí)間運(yùn)行f、防止轉(zhuǎn)子發(fā)生較大的軸向位移，超過允許值時(shí)，必須迅速停機(jī)g、運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)軸封有碰磨和損傷的象征時(shí)，因果斷停機(jī)35第二章 汽輪機(jī)本體第八節(jié) 轉(zhuǎn)子1、轉(zhuǎn)子：所有轉(zhuǎn)動(dòng)部分的組合體 作用：承受蒸汽對(duì)所有工作葉片的回旋力，帶動(dòng)主油泵和風(fēng)機(jī)（發(fā)電機(jī)）旋轉(zhuǎn) 分類：剛性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速低于臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子撓性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速高于臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子2、臨界轉(zhuǎn)速：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子具有一個(gè)固定的自振頻率，當(dāng)這自振頻率和激振頻率相重合時(shí)，便會(huì)發(fā)生共振，此時(shí)的轉(zhuǎn)速，就是臨界轉(zhuǎn)速36第二章 汽輪

25、機(jī)本體3、大軸彎曲的原因a、停機(jī)后，轉(zhuǎn)子在冷卻過程中，汽缸上部教下部冷卻的慢，形成汽缸上下的溫差 ，轉(zhuǎn)子上部溫度高于下部溫度，使大軸向上彎曲，在一段時(shí)間內(nèi)，轉(zhuǎn)子的彎曲度達(dá)最大，超過這一段時(shí)間后，隨著溫差的減小，轉(zhuǎn)子又慢慢伸直b、啟動(dòng)時(shí)操作不合理（靜暖機(jī)），造成大軸彎曲c、暖機(jī)不充分，在轉(zhuǎn)子彎曲最大及上下缸溫差過大的時(shí)候啟動(dòng)，大周和軸封片摩擦，造成大軸局部受熱引起軸的彎曲，由于軸的彎曲加劇了摩擦。使軸彎曲不斷加大，當(dāng)朝過了材料的彈性限度時(shí)，就會(huì)造成大軸的永久性彎曲d運(yùn)行中震動(dòng)較大，造沉轉(zhuǎn)子彎曲，發(fā)生這種情況，其振動(dòng)值是隨著轉(zhuǎn)速的升高而加大的，應(yīng)停機(jī)檢修，否則會(huì)造成軸、軸封、動(dòng)葉片、葉輪、隔板的嚴(yán)

26、重?fù)p壞e在制造和檢修時(shí)，葉輪、軸套等部件在軸的上的裝配尺寸不合適，運(yùn)行一段時(shí)間后，因軸的應(yīng)力過大使軸彎曲37第二章 汽輪機(jī)本體4、預(yù)防措施a、根據(jù)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，科學(xué)的制定操作規(guī)程，嚴(yán)格規(guī)定啟動(dòng)條件，操作程序，暖機(jī)升速及超越臨界轉(zhuǎn)速的時(shí)間b、嚴(yán)禁汽輪機(jī)在受到水沖擊和震動(dòng)較大的情況下繼續(xù)運(yùn)行c、檢修前后，檢查轉(zhuǎn)子的彎曲程度，嚴(yán)格按照規(guī)定裝配零件，凡加熱的地方應(yīng)設(shè)法消除應(yīng)力38第二章 汽輪機(jī)本體第九節(jié)第九節(jié) 主軸承、推力軸承主軸承、推力軸承主軸承1、作用:承受轉(zhuǎn)子的全部重量及部分進(jìn)氣引起轉(zhuǎn)子振動(dòng)的附加力，并確定轉(zhuǎn)子的徑向位置，使其中心與汽缸中心保持一致2、工作原理：靜止時(shí)，轉(zhuǎn)子在軸承的下部，當(dāng)開始

27、轉(zhuǎn)動(dòng)，軸頸與軸瓦會(huì)出現(xiàn)直接摩擦，但隨著軸頸的轉(zhuǎn)動(dòng)，潤滑油由于粘性附著在軸的表面，被帶入軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中，隨著轉(zhuǎn)速的不斷升高，被帶入的油量增多，并產(chǎn)生壓力，當(dāng)這個(gè)壓力超過軸頸上的載荷時(shí)，軸頸就被油膜托起而懸浮在油膜上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免了金屬的直接摩擦39第二章 汽輪機(jī)本體3、軸承油膜形成的條件a、軸頸必須保持一定的線速度才能形成油膜，轉(zhuǎn)速愈高，軸頸速度越大，油膜的承載能力愈大b、潤滑油必須有一定的粘度，粘度愈大，油膜的承載能力愈大，但粘度太大，使油分布不均，增加摩擦損失，且得不到良好的冷卻效果，油溫愈低，粘度愈大c、軸頸與軸瓦間必須形成楔形間隙才能形成油膜，但間隙過大會(huì)增加潤滑油的消耗量，

28、過小。又會(huì)使油量不足，不能達(dá)到冷卻目的d、軸瓦內(nèi)表面應(yīng)嚴(yán)格修研，保持光滑，不得有任何溝槽e、軸承上負(fù)荷愈高，油膜形成越困難，軸承上的負(fù)荷不能超過油膜所承受的能力，否則油膜無法建立40第二章 汽輪機(jī)本體4、潤滑油在下軸瓦水平接合面處進(jìn)入，隨著軸的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入楔形間隙形成油膜，然后由軸瓦兩端流出，為了使有分布合理和足夠的油量冷卻軸頸，在上瓦上設(shè)有一定軸向長度的油槽，并在結(jié)合面處向兩端擴(kuò)展出去，為防止油順軸甩出軸承，在軸瓦兩端裝有油檔。41第二章 汽輪機(jī)本體二、推力軸承作用：承擔(dān)蒸汽作用在轉(zhuǎn)子上的軸向推力，并確定轉(zhuǎn)子的軸向位置，使轉(zhuǎn)子與靜止部分保持一定的軸向間隙潤滑原理：轉(zhuǎn)子靜止時(shí)，推力瓦塊的工作面是與

29、轉(zhuǎn)子上的推力盤相平衡的，這時(shí)，平行中的油層不能承受推力，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，將附著在推力盤上的油帶入推力盤與推力瓦之間，增加了油層的受壓能力，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生軸向推力后，間隙中的油受到擠壓并傳給推力瓦塊，由于推力瓦塊的支點(diǎn)不在中心，在油的作用下瓦發(fā)生傾斜，形成了楔形間隙，這樣，當(dāng)推力盤隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，油被不斷的帶入這一間隙中，就形成了具有一定抗壓能力的楔形油膜，以此平衡汽輪機(jī)的軸向推力，避免了推力盤與推力瓦的直接摩擦42第二章 汽輪機(jī)本體三、主軸承、推力軸承運(yùn)行中注意1、主軸承a、潤滑油量不足或中斷（主油泵或供油管故障）b、油中不清潔，油中有雜質(zhì)進(jìn)入軸承破壞油膜c、軸承振動(dòng)過大引起烏金裂紋、脫落d、油中有水，使

30、粘度下降，不能形成油膜e、冷油器工作失常f、軸承外殼熱變形過大，造成轉(zhuǎn)子軸經(jīng)與軸瓦的接觸面不均勻，軸瓦延長度方向不能與軸頸全面接觸，引起烏金磨損和發(fā)熱43第二章 汽輪機(jī)本體2、推力軸承故障原因a、汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊b、隔板軸封間隙增大，漏氣增大，使葉輪前后壓差加大c、葉片結(jié)構(gòu)，蒸汽通流面積減小，造成葉輪前后壓差增大d、蒸汽溫度急劇下降，轉(zhuǎn)子收縮快于汽缸，由于靠背輪對(duì)轉(zhuǎn)子位移有節(jié)制，故推力軸承承受的推力增加44第二章 汽輪機(jī)本體第十節(jié)、聯(lián)軸器、盤車裝置聯(lián)軸器1、作用：連接汽輪機(jī)與風(fēng)機(jī)（發(fā)電機(jī)），通過它把汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)矩傳遞給風(fēng)機(jī)2、分為：剛性聯(lián)軸器：汽輪機(jī)與風(fēng)機(jī)之間具有硬性連接，不允許有相對(duì)位移撓

31、性聯(lián)軸器：允許汽輪機(jī)側(cè)聯(lián)軸器與風(fēng)機(jī)側(cè)聯(lián)軸器有少許的位移盤車裝置：在汽輪機(jī)啟動(dòng)或停機(jī)后，用來轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子的裝置 作用：a、汽輪機(jī)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前，由于蒸汽的熱流是向上的，轉(zhuǎn)子上部較下部受熱快，使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生向上的彎曲變形，為保證動(dòng)靜部分無摩擦，需先用盤車帶動(dòng)低速旋轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)子受熱均勻b、停機(jī)后，汽缸和轉(zhuǎn)子等有熱變冷，這必然會(huì)影響動(dòng)靜間隙，使轉(zhuǎn)子彎曲大，為保證轉(zhuǎn)子均勻冷卻及機(jī)組的啟動(dòng)，故停機(jī)后也許啟動(dòng)盤車45第二章 汽輪機(jī)本體第十一節(jié) 汽輪機(jī)的附屬設(shè)備一、凝汽設(shè)備作用：a、建立并維持汽輪機(jī)排氣口的高度真空，提高循環(huán)熱效率：b、回收排氣產(chǎn)生的凝結(jié)水：c、并有一級(jí)除氧作用組成：凝結(jié)器用循環(huán)水冷卻汽機(jī)排氣，形成真空的設(shè)

32、備 凝結(jié)水泵排出蒸汽凝結(jié)水的設(shè)備 循環(huán)水泵供給冷卻水的設(shè)備 主抽氣器抽出凝結(jié)器內(nèi)不凝結(jié)氣體，維持容器內(nèi)的高度真空 輔助抽氣器啟動(dòng)前將凝結(jié)器內(nèi)抽為真空 循環(huán)水的冷卻設(shè)備涼水塔、噴水池及管道46第二章 汽輪機(jī)本體二、凝結(jié)器1、工作原理：循環(huán)水由進(jìn)水管進(jìn)入水室，在水式內(nèi)分別流入各銅管內(nèi)，循環(huán)水通過管壁吸收排氣的熱量，使蒸汽凝結(jié)，被排氣加熱的循環(huán)水有出口排出去涼水塔冷卻再循環(huán)使用。排汽由低壓汽缸排入凝結(jié)器內(nèi)蒸汽空間，通過銅管外壁放熱，凝結(jié)成水聚集到下部的熱水井內(nèi)，由凝結(jié)水泵排向除氧器。2、分類：單一制：中間無垂直隔板對(duì)分制：中間有垂直隔板，相當(dāng)于兩個(gè)凝結(jié)器連在一起，優(yōu)點(diǎn)：銅管臟污時(shí)不必停機(jī)，只是當(dāng)減少

33、機(jī)組負(fù)荷，就能停止凝結(jié)器的一般進(jìn)行清洗工作單道制：循環(huán)水在銅管內(nèi)一次流出雙道制：循環(huán)水在銅管內(nèi)經(jīng)過一次往返后排出47第二章 汽輪機(jī)本體3、影響表面式凝結(jié)器工作的因素a、冷卻倍率：冷卻一千克蒸汽凝結(jié)成水時(shí)，需要的循環(huán)水量。一般50100。b、端差：排氣溫度與循環(huán)水出口溫度之差。一般310，取5。c、循環(huán)水進(jìn)口溫度。d、真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性。48第二章 汽輪機(jī)本體三、抽氣器工作原理：工作蒸汽進(jìn)入噴嘴膨脹降壓，流速增加噴射出來，在噴嘴出口處形成高度負(fù)壓，將凝結(jié)器內(nèi)的不凝結(jié)氣體吸入抽氣器，在第一級(jí)擴(kuò)散管中混合降低流速，升高壓力，然后進(jìn)入冷卻器內(nèi)凝結(jié)，不凝結(jié)的氣體再被二級(jí)吸入，同樣經(jīng)過二級(jí)擴(kuò)壓管降速升壓進(jìn)入

34、冷卻器內(nèi)凝結(jié)成水。由于第二級(jí)擴(kuò)壓管內(nèi)的氣體壓力升高到稍高于大氣壓力，由排氣管排出。冷卻器內(nèi)的凝結(jié)水由疏水管道排往凝結(jié)器。49第二章 汽輪機(jī)本體四、啟動(dòng)抽氣器作用：1、在機(jī)組啟動(dòng)前為凝結(jié)器迅速建立真空，以縮短啟動(dòng)時(shí)間2、事故情況下，真空下降過低，可臨時(shí)投入啟動(dòng)抽氣器維持運(yùn)行，為消除故障爭(zhēng)取時(shí)間特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、啟動(dòng)快、耗氣量大，形成真空低，而且排大氣運(yùn)行損失了工作蒸汽的熱量，浪費(fèi)了工質(zhì)五、主抽氣器在運(yùn)行中的注意事項(xiàng)操作順序：先開水門通入水后，再開蒸汽門，最后開啟空氣門目的：防止冷卻水管過度受熱的情況下通入冷卻水時(shí)驟冷，而損壞脹口，造成泄漏，后開空氣門是為了防止抽氣器工作前空氣漏入真空系統(tǒng)破壞真空5

35、0第二章 汽輪機(jī)本體六、影響射汽抽氣器正常工作的因素1、噴嘴堵塞2、冷卻器損壞或冷卻水管泄露，使冷卻器內(nèi)滿水，影響蒸汽凝結(jié)3、冷卻水量不足4、汽壓調(diào)整不當(dāng)5、噴嘴或擴(kuò)壓管長時(shí)間吹損6、汽機(jī)真空嚴(yán)密性差，漏氣量過大超過抽氣器負(fù)載能力7、冷卻器交換面臟污疏水U形管漏氣或堵塞噴嘴位置調(diào)整不當(dāng)51第二章 汽輪機(jī)本體七、自動(dòng)排氣門作用：凝汽設(shè)備的木一部分發(fā)生故障，就會(huì)使排往凝結(jié)器內(nèi)的蒸汽無法凝結(jié)，聚集在容器內(nèi)，使汽輪機(jī)的排氣壓力和溫度升高，以致嚴(yán)重影響凝結(jié)器和機(jī)組的安全運(yùn)行，為防止這種現(xiàn)象，裝有安全閥，當(dāng)凝結(jié)期內(nèi)壓力稍高于大氣壓是，排氣門自動(dòng)打開，保證設(shè)備安全。521、汽輪機(jī)設(shè)備檢修時(shí)發(fā)電廠的重要工作之

36、一，有車間負(fù)責(zé)，車間應(yīng)在總工程師或生產(chǎn)廠長的領(lǐng)導(dǎo)下，接受生技科或設(shè)備科的領(lǐng)導(dǎo)，具體安排實(shí)施檢修計(jì)劃的完成。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查研究、協(xié)調(diào)配合，保證質(zhì)量、進(jìn)度、及時(shí)解決問題，在保證汽輪機(jī)檢修質(zhì)量的前提下，努力做到：a、質(zhì)量好。經(jīng)過檢修的主、輔機(jī)設(shè)備，都能安全、滿發(fā)、穩(wěn)發(fā)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，延長檢修間隔，減少非計(jì)劃停機(jī)次數(shù)和設(shè)備臨修次數(shù)。b、功效高。檢修工期短，耗用工時(shí)少。c、用料省。器材消耗少，修舊利廢好d、安全好。不發(fā)生人身、設(shè)備事故。特別是不發(fā)生重大事故。53第二章 汽輪機(jī)本體2、計(jì)劃檢修的分類、間隔和停用次數(shù)。a、汽輪機(jī)設(shè)備的檢修分計(jì)劃大修、計(jì)劃小修及臨時(shí)檢修。b、汽輪機(jī)設(shè)備的檢修間隔，應(yīng)根

37、據(jù)汽機(jī)設(shè)備的技術(shù)狀況，部件磨損、劣化、老化等規(guī)律，參照運(yùn)行、維修等條件確定。參照部頒SD25388規(guī)定，大修間隔23年，小修間隔48個(gè)月。但是，啟停頻繁和參加調(diào)峰的機(jī)組，或累計(jì)運(yùn)行超過15萬小時(shí)的汽輪機(jī)組，其大修間隔可低于上述規(guī)定。c、新投產(chǎn)或遷裝的機(jī)組，第一次大修應(yīng)在正式投入運(yùn)行一年左右。d、臨時(shí)檢修，是計(jì)劃外的停機(jī)。有兩種情況：一是設(shè)備故障，強(qiáng)迫停運(yùn)。一是在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)缺陷，必須及時(shí)處理，應(yīng)先匯報(bào)，即安排臨時(shí)檢修，以避免設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞。54第二章 汽輪機(jī)本體3、檢修停用時(shí)間 汽輪機(jī)設(shè)備檢修停用日數(shù)應(yīng)在確保質(zhì)量的前提下，根據(jù)設(shè)備容量的大小，檢修的人員、技術(shù)力量、設(shè)備狀況和檢修工期合理的安排 一

38、般，30006000凝汽式機(jī)組大修在1520天，小修56天。 1200025000凝汽式機(jī)組大修在1823天，小修7天 為了集中精力搞好汽輪機(jī)設(shè)備的大修，縮短停機(jī)時(shí)間，在保證全廠出力和安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的條件下，一些輔助設(shè)備的檢修可以與主要設(shè)備的檢修時(shí)間錯(cuò)開，有備用設(shè)備的，可以不在主設(shè)備大修期間檢修 不論主輔設(shè)備都應(yīng)貫徹“到期必修”和：“修必修好”的原則，不可任意延長檢修間隔。55第二章 汽輪機(jī)本體4、汽輪機(jī)設(shè)備的大修分標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目和特殊項(xiàng)目兩類標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目：a進(jìn)行全面的檢查、清掃、測(cè)量和修理；b消除設(shè)備和系統(tǒng)的缺陷；c進(jìn)行定期的試驗(yàn)和鑒定，跟換需要定期更換的零部件。特殊項(xiàng)目：指標(biāo)準(zhǔn)檢修項(xiàng)目以外的工作，通常

39、是技術(shù)復(fù)雜、工作量大、工期長、耗用器材多、費(fèi)用高以及系統(tǒng)和設(shè)備結(jié)構(gòu)有重大改變的項(xiàng)目。汽輪機(jī)大修項(xiàng)目56第二章 汽輪機(jī)本體一、氣缸標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目1、檢查汽缸及噴嘴有無裂紋、沖刷、損傷及接合面漏氣痕跡等缺陷，必要時(shí)處理。清掃檢查汽缸螺栓、疏水孔、壓力表孔及溫度計(jì)套管等2、清掃檢查隔板套、隔板、靜葉片有無裂紋、沖刷、損傷、變形等缺陷、必要時(shí)處理。3、檢查滑銷4、修補(bǔ)汽缸保溫層57第二章 汽輪機(jī)本體5、測(cè)量上下汽缸接合面間隙及縱橫向水平6、測(cè)量隔板套及隔板的洼窩中心7、測(cè)量隔板彎曲8、檢查汽室連接螺栓，必要時(shí)更換9、更換兩個(gè)以上的高壓缸螺栓58第二章 汽輪機(jī)本體特殊項(xiàng)目1、檢查臺(tái)板松動(dòng)和二次灌漿2、解體下汽

40、缸及吊前軸承座，檢查滑銷系統(tǒng)或調(diào)整汽缸水平3、檢查汽缸外壁裂紋或焊補(bǔ)汽缸裂紋4、更換噴嘴、隔板5、修刮汽缸接合面6、更換汽缸大部分保溫層7、機(jī)組全面噴漆59第二章 汽輪機(jī)本體二、汽封標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目1、清掃、檢查高低壓軸封、隔板汽封、阻汽片，測(cè)量間隙，必要是對(duì)汽封梳齒汽封塊、彈簧等進(jìn)行修理、調(diào)整及少量更換2、汽封間隙大量調(diào)整特殊項(xiàng)目1、更換汽封一般在20以上2、更換軸封、外殼60第二章 汽輪機(jī)本體三、轉(zhuǎn)子標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目1、檢查軸主、葉輪、平衡盤、軸封套、推力盤、對(duì)輪的磨損、松動(dòng)及裂紋等情況，測(cè)量通流部分間隙，軸頸楊度及找正轉(zhuǎn)子的對(duì)輪中心，進(jìn)行葉片、葉根、葉輪鍵、槽等處的檢查探傷2、清掃檢查葉片、拉筋、圍帶、

41、鉚釘、硬質(zhì)合金片等有無結(jié)垢、腐蝕、松動(dòng)、斷裂、脫焊及損傷等缺陷，必要時(shí)處理3、檢查軸頸橢圓度及轉(zhuǎn)子彎曲，測(cè)量葉輪、對(duì)輪、推力盤的瓢偏度61第二章 汽輪機(jī)本體特殊項(xiàng)目1、直軸2、葉片調(diào)頻、重裝或更換葉片及取葉片樣品繪圖3、拆裝或更換對(duì)輪、平衡盤，更換推力盤、軸封套、對(duì)輪及對(duì)輪絞空，修刮平面4、修理研磨推力盤及軸頸62第二章 汽輪機(jī)本體四、軸承標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目1、檢查主軸承、推力軸承及油檔有無磨損、烏金脫胎、裂紋缺陷，以及軸承球面、墊鐵的接觸情況，測(cè)量軸承、油檔的間隙、緊力，必要時(shí)進(jìn)行修刮、調(diào)整或焊補(bǔ)2、清掃軸承箱3、更換數(shù)量較多的油檔片4、大量修刮軸瓦球面及墊鐵的接觸面特殊項(xiàng)目1、修刮軸承座及臺(tái)板或進(jìn)行

42、灌漿加固基礎(chǔ)2、更換主軸承、推力軸承或重澆烏金63第二章 汽輪機(jī)本體五、盤車裝置檢查測(cè)量齒輪、蝸母輪、軸承等部件的磨損情況，必要時(shí)修理64第二章 汽輪機(jī)本體六、調(diào)速系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目1、清洗檢查調(diào)整系統(tǒng)的所有部件（調(diào)速器、脈沖油泵、調(diào)壓器、蝸母輪組、減速齒輪組、錯(cuò)油門、調(diào)速汽門、自動(dòng)主氣門、危機(jī)保安器等保護(hù)裝置及實(shí)驗(yàn)裝置）的磨損情況，并測(cè)量間隙和尺寸，必要時(shí)修理或更換2、調(diào)速系統(tǒng)簡易特性及調(diào)整工作3、調(diào)速系統(tǒng)全面性的特性試驗(yàn)及調(diào)試工作4、對(duì)調(diào)速器、危機(jī)保安器的彈簧做特性試驗(yàn)5、更換調(diào)速器、減速齒輪等軸承特殊項(xiàng)目1、換減速齒輪及蝸母輪2、更換配汽裝置的凸輪、齒條等部件65第二章 汽輪機(jī)本體七、油系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目1、清掃檢查主油泵、輔助電動(dòng)油泵、