CNG天然氣加油站

1、CNGCNG天然氣加油站石化1231班第3小組制作CNG（壓縮天然氣）CNG 即壓縮天然氣（Compressed Natural Gas,簡稱CNG）是天然氣加壓并以氣態(tài)儲存在容器中。壓縮天然氣除了可以用油田及天然氣田里的天然氣外，還可以人工制造生物沼氣（主要成分是甲烷）。壓縮天然氣與管道天然氣的組分相同,主要成分為甲烷（CH4）。CNG可作為車輛燃料使用。CNG可以用來制作LNG（Liquefied Natural Gas），這種以CNG為燃料的車輛叫做NGV（NaturalGasVehicle）。液化石油氣（Liquefied Petroleum Gas,簡稱LPG）經(jīng)常容易與LNG混淆，

2、其實(shí)它們有明顯區(qū)別。LPG的主要組分是丙烷（超過95%），還有少量的丁烷，LPG在適當(dāng)?shù)膲毫ο乱砸簯B(tài)儲存在儲罐容器中，被用作民用燃料和車輛燃料。CNG加氣站CNG加氣站包括母站、標(biāo)準(zhǔn)站和子站。CNG LNG子站加氣母站一般是從高壓管道取氣給CNG氣瓶車加氣，再通過CNG氣瓶車輸送給子站供氣，同時具備直接給CNG汽車加氣的能力；標(biāo)準(zhǔn)站一般是從城市中壓管網(wǎng)取氣，給CNG汽車加氣；子站是以CNG氣瓶車為氣源，給CNG汽車加氣。標(biāo)準(zhǔn)站從中壓管網(wǎng)取氣，由于其流量比較大，對城市中壓管網(wǎng)沖擊較大，同時影響其他用戶供氣，在選擇上需要綜合考慮。較多的為子母站形式，在子站類型上可以分為常規(guī)子站和液壓子站。加氣站類

3、型常規(guī)站簡介：常規(guī)站是加氣站從管網(wǎng)取氣，直接給車輛加氣。常規(guī)站設(shè)備通常有地面高壓儲氣瓶組(200250kg)、控制系統(tǒng)、加氣機(jī)、壓縮機(jī)撬塊，一般站點(diǎn)內(nèi)站設(shè)雙槍加氣機(jī)24臺。國內(nèi)各地區(qū)根據(jù)其氣源特點(diǎn)采取不同的建站方式，京津地區(qū)主要采用母子站型，四川，重慶地區(qū)主要使用標(biāo)準(zhǔn)型。CNG母站簡介：除常規(guī)站的功能外，CNG母站還有另外的功能，即通過設(shè)在站內(nèi)的加氣柱向子站拖車加氣，子站拖車可以將CNG運(yùn)到子站，向子站供氣。一座加氣母站可日充運(yùn)氣瓶車十多輛，供周邊46做加氣子站。母站主要使用進(jìn)口大型壓縮機(jī)，進(jìn)氣壓力1.6Mpa，排氣量2000 Nm3/h，23級壓縮機(jī)的電耗在0.120.16KWH/ Nm3C

4、NG加氣母站CNG子站：加氣子站主要建在車流量大的中心城區(qū)周邊。加氣子站主要適用于敷管實(shí)施困難，不經(jīng)濟(jì)或現(xiàn)有供氣能力不能滿足加氣站的用氣需要的站點(diǎn)，采用建加氣子站的型式實(shí)施對汽車加氣。工藝流程加氣母站CNG加氣母站氣源來自天然氣高壓管網(wǎng)，過濾計(jì)量后進(jìn)入干燥器進(jìn)行脫水處理，干燥后的氣體通過緩沖罐進(jìn)入壓縮機(jī)加壓。壓縮后的高壓氣體分為兩路：一路通過順序控制盤，進(jìn)入儲氣井，再通過加氣機(jī)給CNG燃料汽車充裝CNG；另一路進(jìn)加氣柱給CNG槽車充裝CNG。液壓加氣子站CNG子站拖車到達(dá)CNG加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進(jìn)液軟管、高壓回液軟管、控制氣管束、CNG高壓出氣軟管與液壓子站橇體連接。系統(tǒng)連接完畢后

5、啟動液壓子站撬體或者在PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時，高壓液壓泵開始工作，PLC自動控制系統(tǒng)會打開一個鋼瓶的進(jìn)液閥門和出氣閥門，將高壓液體介質(zhì)注入一個鋼瓶，保證CNG子站拖車鋼瓶內(nèi)氣體壓力保持在20-22Mpa，CNG通過鋼瓶出氣口經(jīng)CNG高壓出氣軟管進(jìn)入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機(jī)給CNG燃料汽車加氣。壓縮加氣子站CNG子站拖車到達(dá)CNG加氣子站后，通過卸氣高壓軟管與卸氣柱相連。啟動卸氣壓縮機(jī)，CNG經(jīng)卸氣壓縮機(jī)加壓后，通過順序控制盤進(jìn)入高、中、低壓儲氣井組，儲氣井組里的CNG可以通過加氣機(jī)給CNG燃料汽車加氣。常規(guī)站加氣站天然氣引自中壓天然氣管網(wǎng)，經(jīng)過濾計(jì)量后進(jìn)入干燥

6、器，經(jīng)干燥處理后，在經(jīng)緩沖罐后進(jìn)入壓縮機(jī)加壓，通過優(yōu)先/順序控制盤為儲氣井組充裝天然氣，或直接輸送至加氣機(jī)為CNG燃料汽車加氣，也可以利用儲氣井組內(nèi)的天然氣通過加氣機(jī)為CNG燃料汽車加氣。技術(shù)CNG加氣站的關(guān)鍵技術(shù)可分為壓縮系統(tǒng)、天然氣預(yù)處理系統(tǒng)、儲存系統(tǒng)和售氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等多個系統(tǒng)。天然氣壓縮系統(tǒng)天然氣壓縮系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)主機(jī)、進(jìn)氣緩沖罐、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等部分組成。壓縮機(jī)主機(jī)最為重要，它是加氣站的心臟，其性能好壞直接影響加氣站運(yùn)行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。CNG加氣站一般采用排氣壓力高、排量小的往復(fù)式壓縮機(jī)。從潤滑方式分，主要有油潤滑和無油潤滑兩種，對于有油潤滑，在其最終排氣口后應(yīng)安裝脫油裝置

7、。天然氣預(yù)處理系統(tǒng)(含凈化和調(diào)壓控制)進(jìn)入加氣站的天然氣在壓縮前或壓縮后必須經(jīng)過凈化和干燥處理，即要經(jīng)過脫硫、脫烴和脫水過程。脫硫是指脫除天然氣中的硫化氫等酸性氣體，以防止設(shè)備管線腐蝕和鋼質(zhì)氣瓶發(fā)生“氫脆現(xiàn)象”。脫烴是指脫除天然氣中的輕烴，使乙烷和重烷含量小于3%，以防止發(fā)動機(jī)點(diǎn)火燃燒不正常。脫水是指脫除天然氣中的水分，以防止CNG在減壓膨脹降溫過程中供氣系統(tǒng)出現(xiàn)冰堵。控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)的功能是控制加氣站設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和對有關(guān)設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控并在設(shè)備發(fā)生故障時自動報(bào)警或停機(jī)。目前，國外加氣設(shè)備的控制系統(tǒng)多采用PLC(可編程邏輯控制器)，這種方式可靠性高，能實(shí)現(xiàn)設(shè)備的全自動化操作，也可遠(yuǎn)傳到

8、值班室實(shí)現(xiàn)無人看守，減輕操作工的勞動強(qiáng)度。儲氣裝置（1）DOT儲氣瓶組設(shè)計(jì)壓力25MPa，一般不作為地面存儲，DOT沒有制定地面應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)限；不允許有排污口，初期投資低，運(yùn)行維修成本高，每3年必須把單元拆開，對每只瓶子進(jìn)行水壓實(shí)驗(yàn)。場地面積在50平米以上。屬于松散結(jié)構(gòu)，沒有結(jié)構(gòu)整體性，容器多，接頭多，存在泄漏危險(xiǎn)且管線尺寸小，流動阻力大。（2）ASME容器單元設(shè)計(jì)壓力27.6MPa，容器壁厚比同等DOT瓶壁厚高出39%，通常作為地面儲存。ASME允許容器上有排污口；初期投資高，運(yùn)行和維修成本低，除一般的外部和內(nèi)部直觀檢查外，不需再檢測；場地要求57m2，堅(jiān)固，整體結(jié)構(gòu)能更好的承受沖擊載荷及地

9、震波動；其容器數(shù)量少，接頭少，管線尺寸大，流動阻力較小。（3）地下儲氣井設(shè)計(jì)壓力為25MPa，儲氣井的深度一般為100米。它由十幾根石油鉆井工業(yè)中常用的7英寸套管通過管端的扁梯形螺紋連接而成。其占地面積很小，有利于站場平面布置；雖然初期投資較大，但據(jù)四川石油管理局提供的資料表明該儲氣井至少可以使用25年以上，并可以節(jié)省檢驗(yàn)維修費(fèi)，安全可靠性好。其缺點(diǎn)是耐壓試驗(yàn)無法檢驗(yàn)強(qiáng)度和密封性，制造缺陷也不能及時發(fā)現(xiàn)，排污不徹底，容易對套管造成應(yīng)力腐蝕。注意事項(xiàng)1、天然氣是易燃易爆物品，嚴(yán)禁煙火及使用無線電器（手機(jī)等）。2、CNG站是危險(xiǎn)場所，閑人免進(jìn)； 非工作人員嚴(yán)禁操作； 嚴(yán)禁串崗。3、嚴(yán)禁超壓，氣瓶充裝壓力不大于20MPa； 設(shè)備不能超溫、超壓，加氣站最高工作壓力不大于25 MPa。4、員工正確使用勞保用品，必須穿勞保服