內(nèi)法規(guī)培訓-內(nèi)法規(guī)宣貫-安徽-船舶性能部分介紹-20121225

1、20112011年年 “內(nèi)法規(guī)內(nèi)法規(guī)”船舶性能部分介紹船舶性能部分介紹20122012年年1212月月2525日日內(nèi)法規(guī)內(nèi)法規(guī)目錄目錄 通則通則 第第1 1篇篇 檢驗與發(fā)證檢驗與發(fā)證 第第2 2篇篇 內(nèi)河航區(qū)分級內(nèi)河航區(qū)分級 第第3 3篇篇 噸位丈量噸位丈量 第第4 4篇篇 載重線載重線 第第5 5篇篇 船舶安全船舶安全 通則、通則、構(gòu)造構(gòu)造、消防、救生設(shè)備、消防、救生設(shè)備 無線電通信設(shè)備、航行設(shè)備無線電通信設(shè)備、航行設(shè)備 信號設(shè)備、信號設(shè)備、完整穩(wěn)性完整穩(wěn)性 船舶操縱性與駕駛室可視范圍船舶操縱性與駕駛室可視范圍 特殊船舶附加要求特殊船舶附加要求 第第6 6篇篇 危險貨物運輸危險貨物運輸 第第

2、7 7篇篇 防止船舶造成污染結(jié)構(gòu)和設(shè)備防止船舶造成污染結(jié)構(gòu)和設(shè)備 第第8 8篇篇 船員艙室設(shè)備船員艙室設(shè)備 第第9 9章章 乘客定額及艙室設(shè)備乘客定額及艙室設(shè)備 第第1010篇篇 高速船高速船20112011年年“內(nèi)法規(guī)內(nèi)法規(guī)”船體部分紹船體部分紹第第2 2篇篇 內(nèi)河航區(qū)分級內(nèi)河航區(qū)分級第第3 3篇篇 噸位丈量噸位丈量第第4 4篇篇 載重線載重線第第5 5篇篇第第1 1章章 通則、第通則、第2 2章第章第1 1節(jié)節(jié) 船體船體第第5 5篇篇第第4 4章章 救生設(shè)備救生設(shè)備 第第5 5篇篇第第8 8章章 完整穩(wěn)性完整穩(wěn)性 第第5 5篇篇第第9 9章章 船舶操縱性與駕駛室可視范圍船舶操縱性與駕駛室可

3、視范圍第第8 8篇篇 船員艙室設(shè)備船員艙室設(shè)備 第第9 9篇篇 乘客定額及艙室設(shè)備乘客定額及艙室設(shè)備內(nèi)河航區(qū)的內(nèi)河航區(qū)的概念概念1 1 v 航區(qū)是制定船舶安全技術(shù)條件的基礎(chǔ)，也是規(guī)范體系中的一個航區(qū)是制定船舶安全技術(shù)條件的基礎(chǔ)，也是規(guī)范體系中的一個重要部分。航區(qū)（段）的劃分實質(zhì)上是把外界環(huán)境（風、浪、重要部分。航區(qū)（段）的劃分實質(zhì)上是把外界環(huán)境（風、浪、流等）對船舶航行安全的影響程度進行分級，不同的航區(qū)級別流等）對船舶航行安全的影響程度進行分級，不同的航區(qū)級別對船舶安全技術(shù)條件的要求不同，對船舶的結(jié)構(gòu)強度、穩(wěn)性、對船舶安全技術(shù)條件的要求不同，對船舶的結(jié)構(gòu)強度、穩(wěn)性、干舷以及船體、輪機、電氣設(shè)備

4、配備等也要求不同，因此航區(qū)干舷以及船體、輪機、電氣設(shè)備配備等也要求不同，因此航區(qū)劃分的合理性除了影響船舶航行安全，也會直接影響到船舶的劃分的合理性除了影響船舶航行安全，也會直接影響到船舶的建造成本和營運成本建造成本和營運成本v 內(nèi)河水域內(nèi)河水域包括包括河流、湖泊及水庫：河流、湖泊及水庫： 河流是指陸地表面宣泄水流的通道，是江、河、川、溪的總稱河流是指陸地表面宣泄水流的通道，是江、河、川、溪的總稱 湖泊是指陸地上的盆地或洼地積水形成的湖泊是指陸地上的盆地或洼地積水形成的有一定水域面積有一定水域面積換換水較為緩慢的水體水較為緩慢的水體 水庫指是在河道、山谷、低洼地及地下透水層修建擋水壩或堤堰水庫指

5、是在河道、山谷、低洼地及地下透水層修建擋水壩或堤堰、隔水墻形成集水的人工湖，有時天然湖泊也稱為水庫（天然水、隔水墻形成集水的人工湖，有時天然湖泊也稱為水庫（天然水庫）庫）v 內(nèi)河通航水域是指由海事管理機構(gòu)認定的可供船舶航行的江、內(nèi)河通航水域是指由海事管理機構(gòu)認定的可供船舶航行的江、河、湖泊、水庫、運河等水域河、湖泊、水庫、運河等水域內(nèi)河航區(qū)的內(nèi)河航區(qū)的概念概念2 2v 航區(qū)航區(qū)( (航段航段) )級別級別 根據(jù)航行水域的水文和氣象條件，將根據(jù)航行水域的水文和氣象條件，將我國通航內(nèi)河我國通航內(nèi)河航區(qū)劃分為航區(qū)劃分為A A、B B、C C三級，其中某些區(qū)域，依據(jù)水流湍急情況，又劃分為急流航三級，其

6、中某些區(qū)域，依據(jù)水流湍急情況，又劃分為急流航段，即段，即J J1 1、J J2 2兩級兩級 航區(qū)級別按航區(qū)級別按A A級、級、B B級、級、C C級高低順序排列，航段級別按級高低順序排列，航段級別按J J1 1級、級、J J2 2級級高低順序排列，不同的高低順序排列，不同的J J級航段分別從屬于所在水域的航區(qū)級別級航段分別從屬于所在水域的航區(qū)級別v 航區(qū)航區(qū)( (航段航段) )級別的劃分標準級別的劃分標準 航區(qū)級別按航區(qū)級別按5%5%保證率對應(yīng)的有義波高劃分，保證率對應(yīng)的有義波高劃分，A A、B B、C C級航區(qū)的有義級航區(qū)的有義波高范圍為：波高范圍為： 急流航段級別按灘上流速劃分，灘上流速超

7、過急流航段級別按灘上流速劃分，灘上流速超過3.5m/s3.5m/s的航段應(yīng)定的航段應(yīng)定為急流航段。為急流航段。J J1 1、J J2 2級航段的灘上流速范圍為：級航段的灘上流速范圍為：航區(qū)級別航區(qū)級別有義波高范圍有義波高范圍H HS S(m)(m)A A1.25H1.25HS S2.02.0B B0.5H0.5HS S1.251.25C CH HS S0.50.5航段級別航段級別灘上流速范圍灘上流速范圍V(m/s)V(m/s)J J1 15V6.55V6.5J J2 23.5V53.5V5急流航段船舶安全技術(shù)條件急流航段船舶安全技術(shù)條件v 船體結(jié)構(gòu)應(yīng)符合船體結(jié)構(gòu)應(yīng)符合B B級航區(qū)船舶的規(guī)定級航

8、區(qū)船舶的規(guī)定 v L L40m40m的自航船應(yīng)設(shè)雙層底或防撞邊艙的自航船應(yīng)設(shè)雙層底或防撞邊艙 v 舵桿直徑計算安全系數(shù)舵桿直徑計算安全系數(shù)K K值取值取3.8,3.8,其他航區(qū)取其他航區(qū)取3.5 3.5 v 通風筒、艙口圍板高度等要求高于通風筒、艙口圍板高度等要求高于B B級航區(qū)級航區(qū) v 基本干舷高于基本干舷高于B B級和級和C C級航區(qū)要求，且有些船長高于級航區(qū)要求，且有些船長高于A A級航區(qū)要求級航區(qū)要求 v 急流穩(wěn)性衡準要求較高，復原力臂曲線特征值要求介于急流穩(wěn)性衡準要求較高，復原力臂曲線特征值要求介于A A級航區(qū)和級航區(qū)和B B級航區(qū)之間級航區(qū)之間v 救生設(shè)備定額有較高要求救生設(shè)備定

9、額有較高要求 v 當舾裝數(shù)當舾裝數(shù)N500N500時要求配尾錨時要求配尾錨v 主操舵裝置基本性能要求主操舵裝置基本性能要求(12s)(12s)高于其他航區(qū)要求高于其他航區(qū)要求(20s)(20s)v 操舵裝置應(yīng)備有應(yīng)急能源操舵裝置應(yīng)備有應(yīng)急能源v 客船應(yīng)安客船應(yīng)安裝裝雙主機雙主機 v 單機功率超過單機功率超過220KW220KW的主機其軸系應(yīng)裝有制動裝置的主機其軸系應(yīng)裝有制動裝置 v 主機總功率超過主機總功率超過40KW40KW的船舶氣笛空氣瓶應(yīng)是獨立的，且駕駛室應(yīng)的船舶氣笛空氣瓶應(yīng)是獨立的，且駕駛室應(yīng)裝有空氣瓶的壓力表裝有空氣瓶的壓力表 v 艙壁上開門規(guī)定高于艙壁上開門規(guī)定高于C C級航區(qū)船舶

10、的要求級航區(qū)船舶的要求第第2 2篇篇 內(nèi)河航區(qū)分級內(nèi)河航區(qū)分級目錄目錄 v第第1 1章章 通則通則 第第1 1節(jié)節(jié) 適用范圍適用范圍 第第2 2節(jié)節(jié) 一般規(guī)定一般規(guī)定 v第第2 2章章 主要航區(qū)級別主要航區(qū)級別第第1 1節(jié)節(jié) 黑龍江水系黑龍江水系第第2 2節(jié)節(jié) 海河水系海河水系第第3 3節(jié)節(jié) 黃河水系黃河水系第第4 4節(jié)節(jié) 淮河水系淮河水系第第5 5節(jié)節(jié) 長江水系長江水系第第6 6節(jié)節(jié) 錢塘江水系錢塘江水系第第7 7節(jié)節(jié) 京杭運河水系京杭運河水系第第8 8節(jié)節(jié) 珠江水系珠江水系第第9 9節(jié)節(jié) 獨自入海主要水系獨自入海主要水系v對條文進行重新編排。將對條文進行重新編排。將0 04 4“內(nèi)法規(guī)內(nèi)法

11、規(guī)”中第中第2 2章航區(qū)級別劃章航區(qū)級別劃分的內(nèi)容一分為二，將航區(qū)級別的定義納入第分的內(nèi)容一分為二，將航區(qū)級別的定義納入第1 1章第章第2 2節(jié)，將節(jié)，將航區(qū)劃分的標準以單行本表述，即航區(qū)劃分的標準以單行本表述，即“內(nèi)河航區(qū)等級標準劃分內(nèi)河航區(qū)等級標準劃分暫行規(guī)定暫行規(guī)定”v對航區(qū)（段）分界點或起止點進行細化：黑龍江、黃河、金對航區(qū)（段）分界點或起止點進行細化：黑龍江、黃河、金沙江、長江、嘉陵江、烏江、大寧河、清水江、湘江、資江沙江、長江、嘉陵江、烏江、大寧河、清水江、湘江、資江、沅水、澧水、贛江、紅水河、鴨綠江、九龍江、瀾滄江等、沅水、澧水、贛江、紅水河、鴨綠江、九龍江、瀾滄江等v增加航區(qū)級

12、別：長江水系的三峽庫區(qū)、清江，珠江水系的賀增加航區(qū)級別：長江水系的三峽庫區(qū)、清江，珠江水系的賀江、北流河，獨自入海主要水系的鰲江、濠江、練江、南流江、北流河，獨自入海主要水系的鰲江、濠江、練江、南流江、瑞麗江等江、瑞麗江等v調(diào)整水系位置：陳村水庫（太平湖）由原來淮河水系調(diào)到長調(diào)整水系位置：陳村水庫（太平湖）由原來淮河水系調(diào)到長江水系，高州水庫、鶴地水庫、松濤水庫由原來珠江水系調(diào)江水系，高州水庫、鶴地水庫、松濤水庫由原來珠江水系調(diào)到獨自入海主要水系到獨自入海主要水系v重新分段描述：對錢塘江水系按蘭江、桐江、富春江、錢塘重新分段描述：對錢塘江水系按蘭江、桐江、富春江、錢塘江、新安江、千島湖江、新安

13、江、千島湖( (新安江水庫新安江水庫) )進行分段描述進行分段描述第第2 2篇篇 內(nèi)河航區(qū)分級內(nèi)河航區(qū)分級主要主要修訂修訂內(nèi)容內(nèi)容 第第1 1章章 通則通則v 本篇未提及的江、河、湖泊和水庫本篇未提及的江、河、湖泊和水庫，或，或現(xiàn)有航區(qū)現(xiàn)有航區(qū)( (航段航段) )級別的改變，級別的改變，包括航區(qū)包括航區(qū)( (航段航段) )分界的改變分界的改變，由所轄省、市、自治區(qū)的船舶檢驗機構(gòu)，由所轄省、市、自治區(qū)的船舶檢驗機構(gòu)，根據(jù)該航區(qū)，根據(jù)該航區(qū)( (航段航段) )的水文氣象資料和航行經(jīng)驗，按照本局的有關(guān)規(guī)的水文氣象資料和航行經(jīng)驗，按照本局的有關(guān)規(guī)定，提出重新劃分航區(qū)定，提出重新劃分航區(qū)( (航段航段)

14、 )級別，報本局審批級別，報本局審批 有關(guān)規(guī)定有關(guān)規(guī)定內(nèi)河航區(qū)等級標準劃分暫行規(guī)定內(nèi)河航區(qū)等級標準劃分暫行規(guī)定v 本篇本篇2.5.22.5.2和和2.5.62.5.6至至2.5.252.5.25對三峽庫區(qū)劃分的航區(qū)（航段）級別適用對三峽庫區(qū)劃分的航區(qū)（航段）級別適用于長江三峽工程正常運行期。船舶在三峽庫區(qū)航行時，應(yīng)符合下列規(guī)于長江三峽工程正常運行期。船舶在三峽庫區(qū)航行時，應(yīng)符合下列規(guī)定：定： 在本篇在本篇2.5.22.5.2、2.5.52.5.5、2.5.62.5.6和和2.5.72.5.7中，分別對中，分別對145m145m水位、水位、155m155m水位、水位、170m170m水位及以上的

15、航區(qū)（航段）級別作出了規(guī)定，當三峽大壩壩前水位水位及以上的航區(qū)（航段）級別作出了規(guī)定，當三峽大壩壩前水位介于上述水位之間時，其航區(qū)（航段）級別按較低的水位執(zhí)行介于上述水位之間時，其航區(qū)（航段）級別按較低的水位執(zhí)行 盡管本篇盡管本篇2.5.22.5.2已有規(guī)定，但當三峽樞紐下泄流量達已有規(guī)定，但當三峽樞紐下泄流量達25000m25000m3 3/s/s時，航行時，航行于葛洲壩與三峽大壩之間水域的船舶應(yīng)符合于葛洲壩與三峽大壩之間水域的船舶應(yīng)符合J J2 2級航段的有關(guān)要求，并遵級航段的有關(guān)要求，并遵守海事管理機構(gòu)的管理規(guī)定守海事管理機構(gòu)的管理規(guī)定v 具有航區(qū)級別較低的船舶不得在高一級別航區(qū)內(nèi)航行；

16、各級航區(qū)的船具有航區(qū)級別較低的船舶不得在高一級別航區(qū)內(nèi)航行；各級航區(qū)的船舶，如不滿足航區(qū)內(nèi)急流航段的特殊要求，亦不應(yīng)航行于急流航段舶，如不滿足航區(qū)內(nèi)急流航段的特殊要求，亦不應(yīng)航行于急流航段第第2 2章章 主要航區(qū)級別主要航區(qū)級別v章節(jié)編排原則和方式章節(jié)編排原則和方式 水系編排方式，按由北向南、由西向東的順序編排，即：黑水系編排方式，按由北向南、由西向東的順序編排，即：黑龍江水系、海河水系、黃河水系、淮河水系、長江水系、錢龍江水系、海河水系、黃河水系、淮河水系、長江水系、錢塘江水系、京杭運河水系、珠江水系、獨自入海主要水系塘江水系、京杭運河水系、珠江水系、獨自入海主要水系 對某一水系，按干流、支

17、流、湖泊對某一水系，按干流、支流、湖泊/ /水庫的順序描述水庫的順序描述 對獨自入海主要水系，根據(jù)河流的入?？谖恢冒错槙r針由北對獨自入海主要水系，根據(jù)河流的入?？谖恢冒错槙r針由北向西的方向進行描述向西的方向進行描述 對某一河流，由上至下分段描述對某一河流，由上至下分段描述 對某一水系的湖泊對某一水系的湖泊/ /水庫，按先干流后支流、水庫，按先干流后支流、航區(qū)航區(qū)由低到高由低到高、位置由上至下、位置由上至下( (或或先內(nèi)后外先內(nèi)后外) )的順序描述的順序描述 對對三峽庫區(qū)三峽庫區(qū)所涉及的長江干流和支流，所涉及的長江干流和支流，按按145m145m、155m155m水位、水位、175m175m水位

18、水位對對航區(qū)（段）航區(qū)（段）進行描述進行描述 對對河流的河流的航區(qū)（段）分界點或起止點航區(qū)（段）分界點或起止點，以某一固定參照物或，以某一固定參照物或某一地名或港口表示某一地名或港口表示第第2 2章章 主要航區(qū)級別主要航區(qū)級別v 黑龍江水系黑龍江水系 黑龍江黑龍江大黑河島肩部大黑河島肩部996996號標以上為號標以上為C C級航區(qū)；自大黑河島肩級航區(qū)；自大黑河島肩部部996996號標至國境河段為號標至國境河段為B B級航區(qū)級航區(qū) v 黃河水系黃河水系 黃河黃河喇嘛灣大橋以上為喇嘛灣大橋以上為C C級航區(qū)；自喇嘛灣大橋至河口為級航區(qū)；自喇嘛灣大橋至河口為B B級級航區(qū)，其中自斜辛莊至河口為航區(qū)，

19、其中自斜辛莊至河口為J J2 2級航段級航段 v 長江水系長江水系 金沙江為金沙江為C C級航區(qū)，其中自溪落渡至宜賓合江門為級航區(qū)，其中自溪落渡至宜賓合江門為J1J1級航段級航段 長江長江涪陵李渡長江大橋以上為涪陵李渡長江大橋以上為C C級航區(qū)，其中級航區(qū)，其中145m145m水位時，水位時，自宜賓合江門至涪陵李渡長江大橋為自宜賓合江門至涪陵李渡長江大橋為J J2 2級航段，級航段，155m155m水位時，自水位時，自宜賓合江門至魚嘴長江大橋為宜賓合江門至魚嘴長江大橋為J J2 2級航段，級航段，170m170m水位及以上時，自水位及以上時，自宜賓合江門至重慶馬桑溪大橋為宜賓合江門至重慶馬桑溪

20、大橋為J J2 2級航段；自涪陵李渡長江大橋級航段；自涪陵李渡長江大橋至江陰長江大橋為至江陰長江大橋為B B級航區(qū)；自江陰長江大橋至吳淞口，包括橫級航區(qū)；自江陰長江大橋至吳淞口，包括橫沙島以內(nèi)水域，為沙島以內(nèi)水域，為A A級航區(qū)級航區(qū) 黃浦江黃浦江分水龍王廟以上為分水龍王廟以上為C C級航區(qū)；自分水龍王廟經(jīng)閔行至級航區(qū)；自分水龍王廟經(jīng)閔行至吳淞口為吳淞口為B B級航區(qū)級航區(qū) 洞庭湖、鄱陽湖、巢湖、太湖、淀山湖、滇池為洞庭湖、鄱陽湖、巢湖、太湖、淀山湖、滇池為B B級航區(qū)級航區(qū)第第2 2章章 主要航區(qū)級別主要航區(qū)級別v 京杭運河水系京杭運河水系 京杭運河京杭運河除南四湖外均為除南四湖外均為C C

21、級航區(qū)級航區(qū) 杭甬運河為杭甬運河為C C級航區(qū)級航區(qū) 南四湖南四湖( (微山、南陽、獨山、昭陽微山、南陽、獨山、昭陽) )、高郵湖、邵伯湖為、高郵湖、邵伯湖為B B級航區(qū)級航區(qū) v 珠江水系珠江水系 紅水河紅水河石龍以上為石龍以上為C C級航區(qū)級航區(qū) 黔江黔江自石龍至桂平為自石龍至桂平為B B級航區(qū)級航區(qū) 潯江潯江自桂平至梧州為自桂平至梧州為B B級航區(qū)級航區(qū) 西江西江自梧州至各口門為自梧州至各口門為B B級航區(qū)級航區(qū) 東江東江石龍以上為石龍以上為C C級航區(qū)；自石龍至東江口為級航區(qū)；自石龍至東江口為B B級航區(qū)級航區(qū) 北江為北江為C C級航區(qū)級航區(qū) 珠江珠江自虎門（沙角信號臺與萬頃沙大沖口連

22、線）至淇澳島大自虎門（沙角信號臺與萬頃沙大沖口連線）至淇澳島大王角燈標與開州島燈標連線以內(nèi)的水域，以及至香港鯉魚門、澳王角燈標與開州島燈標連線以內(nèi)的水域，以及至香港鯉魚門、澳門距陸岸不超過門距陸岸不超過5km5km的水域為的水域為A A級航區(qū)級航區(qū) 自磨刀門經(jīng)洪灣水道至澳門為自磨刀門經(jīng)洪灣水道至澳門為A A級航區(qū)紅水河級航區(qū)紅水河v內(nèi)河航區(qū)級別內(nèi)河航區(qū)級別劃分為劃分為A A、B B、C C三級，按三級，按A A級、級、B B級、級、C C級高低順序排列級高低順序排列 v內(nèi)河航段級別內(nèi)河航段級別劃分為劃分為J J1 1、J J2 2兩級，按兩級，按J J1 1級、級、J J2 2級高低順序排列級

23、高低順序排列不同的不同的J J級航段分別從屬于所在水域的航區(qū)級別級航段分別從屬于所在水域的航區(qū)級別 v具有航區(qū)級別較低的船舶不得在高一級別的航區(qū)內(nèi)航行；具有航區(qū)級別較低的船舶不得在高一級別的航區(qū)內(nèi)航行；船舶不符合船舶不符合J J級航段的特殊要求，亦不得航行于級航段的特殊要求，亦不得航行于J J級航段級航段v三峽庫區(qū)水域系指三峽庫區(qū)水域系指重慶馬桑溪大橋重慶馬桑溪大橋至葛洲壩之間的長江干至葛洲壩之間的長江干流及支流水域，三峽庫區(qū)有流及支流水域，三峽庫區(qū)有B B級航區(qū)級航區(qū) 、C C級航區(qū)、級航區(qū)、 J J1 1航段航段、J J2 2航段航段內(nèi)河航區(qū)分級內(nèi)河航區(qū)分級要點要點與海船的區(qū)別與海船的區(qū)別

24、v內(nèi)河航行水域劃分為內(nèi)河航行水域劃分為A A級級航區(qū)航區(qū)、B B級級航區(qū)航區(qū)、C C級級航區(qū)航區(qū)，其中某些區(qū)域又劃分為，其中某些區(qū)域又劃分為J J1 1級航段、級航段、J J2 2級航段級航段v海上航行水域劃分為遠海航區(qū)、近海航區(qū)、沿海海上航行水域劃分為遠海航區(qū)、近海航區(qū)、沿海航區(qū)、遮蔽航區(qū)航區(qū)、遮蔽航區(qū)v航區(qū)分級的標準不同航區(qū)分級的標準不同v內(nèi)河有急流航段，海上不考水流條件的影響內(nèi)河有急流航段，海上不考水流條件的影響v對航區(qū)對航區(qū)/ /航段級別的表述方式不同航段級別的表述方式不同20112011年年“內(nèi)法規(guī)船體部分介紹內(nèi)法規(guī)船體部分介紹第第2 2篇篇 內(nèi)河航區(qū)分級內(nèi)河航區(qū)分級第第3 3篇篇

25、噸位丈量噸位丈量第第4 4篇篇 載重線載重線第第5 5篇篇第第1 1章章 通則、第通則、第2 2章第章第1 1節(jié)節(jié) 船體船體第第5 5篇篇第第4 4章章 救生設(shè)備救生設(shè)備 第第5 5篇篇第第8 8章章 完整穩(wěn)性完整穩(wěn)性 第第5 5篇篇第第9 9章章 船舶操縱性與駕駛室可視范圍船舶操縱性與駕駛室可視范圍第第8 8篇篇 船員艙室設(shè)備船員艙室設(shè)備 第第9 9篇篇 乘客定額及艙室設(shè)備乘客定額及艙室設(shè)備第第3 3篇篇 噸位丈量噸位丈量目錄目錄v第第1 1章章 通則通則第第1 1節(jié)節(jié) 一般規(guī)定一般規(guī)定 v第第2 2章章 總噸位與凈噸位總噸位與凈噸位第第1 1節(jié)節(jié) 總噸位總噸位第第2 2節(jié)節(jié) 凈噸位凈噸位v

26、第第3 3章章 丈量與丈量丈量與丈量 第第1 1節(jié)節(jié) 丈量與計算丈量與計算 噸位的概念噸位的概念1 1v 噸位是容積的概念，噸位分為總噸位和凈噸位噸位是容積的概念，噸位分為總噸位和凈噸位，是表征船是表征船舶大小和盈利能力的一個重要數(shù)據(jù)舶大小和盈利能力的一個重要數(shù)據(jù)v 總噸位總噸位總噸位系指根據(jù)有關(guān)規(guī)定丈量的船舶總?cè)莘e所確定的數(shù)值總噸位系指根據(jù)有關(guān)規(guī)定丈量的船舶總?cè)莘e所確定的數(shù)值總噸位是船舶總?cè)莘e的概念，包括所有圍蔽處所總噸位是船舶總?cè)莘e的概念，包括所有圍蔽處所( (量噸甲板量噸甲板以下以下/ /上的圍蔽處所上的圍蔽處所) )的容積的容積( (免除某些非營業(yè)生產(chǎn)空間免除某些非營業(yè)生產(chǎn)空間) )，

27、內(nèi)，內(nèi)河船舶還包括量噸甲板以上的固定載客河船舶還包括量噸甲板以上的固定載客/ /貨開敞處所的容積貨開敞處所的容積v 凈噸位凈噸位凈噸位系指根據(jù)有關(guān)規(guī)定丈量的船舶有效容積所確定的數(shù)值凈噸位系指根據(jù)有關(guān)規(guī)定丈量的船舶有效容積所確定的數(shù)值凈噸位是船舶有效容積的概念，是指從船舶總?cè)莘e中扣除不凈噸位是船舶有效容積的概念，是指從船舶總?cè)莘e中扣除不適于載運客適于載運客/ /貨處所后剩余的容積，也就是船舶可以用來裝貨處所后剩余的容積，也就是船舶可以用來裝載客載客/ /貨盈利的容積貨盈利的容積噸位的概念噸位的概念2 2v 噸位噸位與技術(shù)要求、管理規(guī)定、檢驗與發(fā)證和收費等方面有與技術(shù)要求、管理規(guī)定、檢驗與發(fā)證和收

28、費等方面有關(guān)：關(guān)：在在有關(guān)的國際公約和船舶規(guī)范有關(guān)的國際公約和船舶規(guī)范中，中，總噸位作為劃分船總噸位作為劃分船舶等級的參數(shù)之一，用來制定相應(yīng)的安全技術(shù)標準和舶等級的參數(shù)之一，用來制定相應(yīng)的安全技術(shù)標準和管理規(guī)定管理規(guī)定，船舶構(gòu)造、設(shè)備配備、船舶配員船舶構(gòu)造、設(shè)備配備、船舶配員/ /定員等與定員等與總噸位有關(guān)總噸位有關(guān)總噸位又稱登記噸位，用于船舶登記，用于計算造船總噸位又稱登記噸位，用于船舶登記，用于計算造船費用、保險費用、賠償費用，作為造船補助金、航海費用、保險費用、賠償費用，作為造船補助金、航海補助金等的計算標準，補助金等的計算標準， 以及用作船舶登記、檢驗和丈以及用作船舶登記、檢驗和丈量的

29、收費標準量的收費標準凈噸位又稱計費噸位，用于船舶報關(guān)、結(jié)關(guān)，作為船凈噸位又稱計費噸位，用于船舶報關(guān)、結(jié)關(guān)，作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的計算標準，作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的計算標準，作為船舶交納運河費的依據(jù)舶交納運河費的依據(jù)( (蘇伊士運河和巴拿馬運河按凈噸蘇伊士運河和巴拿馬運河按凈噸位收位收取取船舶通行稅船舶通行稅) )噸位的概念噸位的概念3 3v噸位噸位與載重量的區(qū)別與載重量的區(qū)別 噸位是容積的概念，是根據(jù)有關(guān)規(guī)定丈量船舶容積后經(jīng)換算噸位是容積的概念，是根據(jù)有關(guān)規(guī)定丈量船舶容積后經(jīng)換算而得出的數(shù)值，它表示船舶所具有空間的大小而得出的數(shù)值，它表示船舶所具有空間的大小 總噸位正

30、確地說為總噸位正確地說為“總噸位總噸位 XXXX”XXXX”，不加，不加“噸噸”字；不應(yīng)將字；不應(yīng)將“總噸位總噸位”簡稱為簡稱為 “ “總重總重” 凈噸位正確地說為凈噸位正確地說為“凈噸位凈噸位 YYYY”YYYY”，不加，不加“噸噸”字；不應(yīng)將字；不應(yīng)將“凈噸位凈噸位”簡稱為簡稱為 “ “凈重凈重” ” 載重量是重量的概念，載重量的單位為噸載重量是重量的概念，載重量的單位為噸(t)(t) 載重量載重量( (或稱總載重量或稱總載重量) )系指船舶允許裝載的貨物、人員及其系指船舶允許裝載的貨物、人員及其行李、燃料、滑油、淡水、糧食、備品和供應(yīng)品等的重量的行李、燃料、滑油、淡水、糧食、備品和供應(yīng)品

31、等的重量的總和，相當于船舶滿載排水量與空載排水量的之差，總和，相當于船舶滿載排水量與空載排水量的之差， 載重量表示船舶在營運中能夠使用的載重能力，可用于對貨載重量表示船舶在營運中能夠使用的載重能力，可用于對貨物的統(tǒng)計，作為期租船月租金計算的依據(jù)，也可用作新船造物的統(tǒng)計，作為期租船月租金計算的依據(jù)，也可用作新船造價及舊船售價的計算單位價及舊船售價的計算單位第第3 3篇篇 噸位丈量噸位丈量 主要修訂內(nèi)容主要修訂內(nèi)容v刪除內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則刪除內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則( (20042004) )中量噸甲板長度、船中量噸甲板長度、船寬和型深的定義，引用總則中的通用名詞寬和型深的定義，引用總則中的

32、通用名詞v對具有多種用途船舶的噸位丈量作出規(guī)定，即分別按船舶種類量對具有多種用途船舶的噸位丈量作出規(guī)定，即分別按船舶種類量計船舶總?cè)莘e，取船舶總?cè)莘e的大者對應(yīng)的船舶種類計算總噸位計船舶總?cè)莘e，取船舶總?cè)莘e的大者對應(yīng)的船舶種類計算總噸位和凈噸位和凈噸位v增加集裝箱船、浮船塢凈噸位系數(shù)增加集裝箱船、浮船塢凈噸位系數(shù)K K2 2的取值規(guī)定的取值規(guī)定v對量噸甲板以下圍蔽處所的容積對量噸甲板以下圍蔽處所的容積V V1 1計算的描述方式進行調(diào)整，即計算的描述方式進行調(diào)整，即分分3 3個部分進行量計：主體部分、附加部分和突出體部分個部分進行量計：主體部分、附加部分和突出體部分v在計算量噸甲板以上固定載貨的開

33、敞處所容積在計算量噸甲板以上固定載貨的開敞處所容積V V4 4時：時： 增加兩舷無圍板、首尾有橫向擋貨板情況下的取值規(guī)定，即增加兩舷無圍板、首尾有橫向擋貨板情況下的取值規(guī)定，即首、尾橫向擋貨板的平均高度低于船寬的首、尾橫向擋貨板的平均高度低于船寬的0.10.1倍時，取倍時，取0.10.1船船寬進行量計寬進行量計 修改修改集裝箱高出甲板或平臺或艙口圍板以上容積的集裝箱高出甲板或平臺或艙口圍板以上容積的計算方法計算方法第第1 1章章 通則通則 第第1 1節(jié)節(jié) 一般規(guī)定一般規(guī)定v 適用范圍適用范圍 新船新船 改裝或改建或改變用途后噸位有變更的現(xiàn)有船舶改裝或改建或改變用途后噸位有變更的現(xiàn)有船舶 船舶所

34、有人要求進行噸位丈量的現(xiàn)有船舶船舶所有人要求進行噸位丈量的現(xiàn)有船舶 v 本篇對船舶噸位丈量以本篇對船舶噸位丈量以m m為計算單位，在計算中所采用的量度應(yīng)取至為計算單位，在計算中所采用的量度應(yīng)取至cmcm。計算所得的總噸位和凈噸位的數(shù)值只取整數(shù)，不計小數(shù)點以下的數(shù)。計算所得的總噸位和凈噸位的數(shù)值只取整數(shù)，不計小數(shù)點以下的數(shù)值值v 列入噸位計算中的所有容積，對金屬結(jié)構(gòu)的船舶，應(yīng)量至船體外板的列入噸位計算中的所有容積，對金屬結(jié)構(gòu)的船舶，應(yīng)量至船體外板的內(nèi)表面或結(jié)構(gòu)的邊界內(nèi)表面；對其他材料結(jié)構(gòu)的船舶，應(yīng)量至船體外內(nèi)表面或結(jié)構(gòu)的邊界內(nèi)表面；對其他材料結(jié)構(gòu)的船舶，應(yīng)量至船體外板的外表面或結(jié)構(gòu)的邊界外表面板

35、的外表面或結(jié)構(gòu)的邊界外表面v 對具有多種用途的船舶，應(yīng)分別按船舶種類量計船舶總?cè)莘e，取船舶對具有多種用途的船舶，應(yīng)分別按船舶種類量計船舶總?cè)莘e，取船舶總?cè)莘e的大者對應(yīng)的船舶種類計算總噸位和凈噸位總?cè)莘e的大者對應(yīng)的船舶種類計算總噸位和凈噸位v 船舶總噸位和凈噸位由船舶檢驗機構(gòu)核定船舶總噸位和凈噸位由船舶檢驗機構(gòu)核定v 按本篇丈量船舶噸位，一般可按圖紙量計，但須查核船舶布置與圖紙按本篇丈量船舶噸位，一般可按圖紙量計，但須查核船舶布置與圖紙是否相符是否相符第第2 2章章 總噸位和凈噸位總噸位和凈噸位 第第1 1節(jié)節(jié) 總噸位總噸位v船舶總噸位船舶總噸位 GTK1VK K1 1系數(shù)，系數(shù)，K K1 10

36、.23+0.016lg0.23+0.016lgV VV V按本篇規(guī)定丈量所得的船舶總?cè)莘e，按本篇規(guī)定丈量所得的船舶總?cè)莘e，m m3 3v船舶總?cè)莘e船舶總?cè)莘eV VV V1 1+V+V2 2+V+V3 3+V+V4 4V V1 1 量噸甲板以下所有圍蔽處所的容積，量噸甲板以下所有圍蔽處所的容積，m m3 3V V2 2 量噸甲板以上所有圍蔽處所的容積，量噸甲板以上所有圍蔽處所的容積，m m3 3 V V3 3 量噸甲板以上應(yīng)計入的固定載客開敞處所的容積，量噸甲板以上應(yīng)計入的固定載客開敞處所的容積，m m3 3V V4 4 量噸甲板以上應(yīng)計入的固定載貨開敞處所的容積，量噸甲板以上應(yīng)計入的固定載貨開

37、敞處所的容積，m m3 3l固定載客的開敞處所，系指在量噸甲板以上按本法規(guī)第固定載客的開敞處所，系指在量噸甲板以上按本法規(guī)第9 9篇規(guī)定確定篇規(guī)定確定的固定載客的非圍蔽處所的固定載客的非圍蔽處所l固定載貨的開敞處所，系指甲板貨船、半艙船、滾裝貨船、固定載貨的開敞處所，系指甲板貨船、半艙船、滾裝貨船、型客滾型客滾船、船、型客滾船、車客渡船、火車渡船和集裝箱船等在量噸甲板以上型客滾船、車客渡船、火車渡船和集裝箱船等在量噸甲板以上固定裝載甲板貨物的非圍蔽處所及無艙蓋的貨艙口處所固定裝載甲板貨物的非圍蔽處所及無艙蓋的貨艙口處所 v不計入總噸位的處所不計入總噸位的處所在露天處所的煙囪在露天處所的煙囪(

38、(包括煙囪隔層內(nèi)的空間包括煙囪隔層內(nèi)的空間) )天窗天窗( (包括機艙棚上和居住處所上透光通風的天窗包括機艙棚上和居住處所上透光通風的天窗) )桅桿、起重柱、定位樁桅桿、起重柱、定位樁通風筒和空氣管通風筒和空氣管貨艙口以外的其它艙口貨艙口以外的其它艙口量噸甲板以上人員無法進入的圍蔽處所量噸甲板以上人員無法進入的圍蔽處所舷伸甲板的舷伸部分舷伸甲板的舷伸部分甲板室側(cè)壁與兩舷的舷墻甲板室側(cè)壁與兩舷的舷墻( (或欄桿或欄桿) )之間的舷邊走道之間的舷邊走道假船首部分和假船尾部分假船首部分和假船尾部分雙體船的聯(lián)接橋和抗扭箱在量噸甲板以下部分雙體船的聯(lián)接橋和抗扭箱在量噸甲板以下部分側(cè)推器孔道側(cè)推器孔道 第

39、第2 2節(jié)節(jié) 凈噸位凈噸位v船舶凈噸位船舶凈噸位 NT=K2GTGTGT計算所得的總噸位計算所得的總噸位K K2 2系數(shù)，系數(shù)，按按表表2.2.1.12.2.1.1選取選取 表表2.2.1.12.2.1.1甲板貨船、半艙船甲板貨船、半艙船( (含甲板貨駁、半艙駁含甲板貨駁、半艙駁) )，其，其K K2 2= =0.6-0.30.6-0.3H/DH/D，式中的，式中的H H為載貨甲板至基線的垂向高度，為載貨甲板至基線的垂向高度，D D為型深，當為型深，當H/DH/D6Dl6D時，取時，取l=6Dl=6D ；當；當l0.15Ll110mL110m的的2 2型船舶，應(yīng)假定在其船長范圍內(nèi)任型船舶，應(yīng)假

40、定在其船長范圍內(nèi)任何部位上經(jīng)受破損何部位上經(jīng)受破損-“二二艙破損艙破損” L110mL110m的的2 2型船舶、型船舶、3 3型船舶，應(yīng)假定在其船型船舶，應(yīng)假定在其船長范圍內(nèi)除尾機型邊界艙壁之外的任何部位上長范圍內(nèi)除尾機型邊界艙壁之外的任何部位上經(jīng)受破損經(jīng)受破損-機艙機艙“一艙破損一艙破損” ，其他，其他“二艙二艙破損破損”破損標準比較破損標準比較3 3v內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則(2009)(2009)1G1G型船舶、型船舶、L150mL150m的的2G2G型船舶，應(yīng)假定在其船長范圍型船舶，應(yīng)假定在其船長范圍內(nèi)任何部位上經(jīng)受破損內(nèi)任何部位

41、上經(jīng)受破損-“二艙破損二艙破損” L150mL150m的的2G2G型船舶，應(yīng)假定在其船長范圍內(nèi)的任何部型船舶，應(yīng)假定在其船長范圍內(nèi)的任何部位上經(jīng)受破損，但不包括尾機型邊界的艙壁位上經(jīng)受破損，但不包括尾機型邊界的艙壁-機艙機艙“一艙破損一艙破損” ，其他，其他“二艙破損二艙破損” 2PG2PG型船舶、型船舶、L125mL125m的的3G3G型船舶，應(yīng)假定在其船長范型船舶，應(yīng)假定在其船長范圍內(nèi)除尾機型邊界艙壁之外的任何部位上經(jīng)受破損，圍內(nèi)除尾機型邊界艙壁之外的任何部位上經(jīng)受破損，但不包括間距超過縱向破損長度的橫向的艙壁但不包括間距超過縱向破損長度的橫向的艙壁-“一一艙破損艙破損” L125mL12

42、5m的的3G3G型船舶，應(yīng)假定在其船長范圍內(nèi)除尾機型型船舶，應(yīng)假定在其船長范圍內(nèi)除尾機型邊界艙壁之外的任何部位上經(jīng)受破損，但不包括間距邊界艙壁之外的任何部位上經(jīng)受破損，但不包括間距超過縱向破損長度的橫向的艙壁和尾部機器處所的破超過縱向破損長度的橫向的艙壁和尾部機器處所的破損損-機艙不破，其他機艙不破，其他“一艙破損一艙破損”鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范20092009第第1 1篇篇 船體船體目錄目錄v第第1 1章章 通則通則v第第2 2章章 船體結(jié)構(gòu)船體結(jié)構(gòu) v第第3 3章章 舾裝舾裝 v第第4 4章章 客船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定客船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定v第第5 5章章 拖、推船船體結(jié)構(gòu)補充

43、規(guī)定拖、推船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定 v第第6 6章章 油船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定油船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定 v第第7 7章章 甲板船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定甲板船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定 v第第8 8章章 大艙口船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定大艙口船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定 v第第9 9章章 雙體船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定雙體船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定 v第第1010章章 工程船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定工程船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定 v第第1111章章 滾裝船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定滾裝船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定 v第第1212章章 躉船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定躉船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定 v第第1313章章 自卸砂船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定自卸砂船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定 v第第1414章章 結(jié)構(gòu)強度直接計算補充規(guī)定結(jié)構(gòu)強

44、度直接計算補充規(guī)定第第1 1篇船體的篇章關(guān)系篇船體的篇章關(guān)系v通用要求通用要求第第1 1章章 通則通則第第2 2章章 船體結(jié)構(gòu)船體結(jié)構(gòu)第第3 3章章 舾裝舾裝 v各類船舶的補充要求各類船舶的補充要求根據(jù)船舶種類、結(jié)構(gòu)型式及載荷特點對各類船舶作出補充要求根據(jù)船舶種類、結(jié)構(gòu)型式及載荷特點對各類船舶作出補充要求第第4-134-13章包括客船、拖章包括客船、拖/ /推船、油船、甲板船、大艙口船、雙體船推船、油船、甲板船、大艙口船、雙體船、工程船、滾裝船、躉船、自卸砂船等船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定、工程船、滾裝船、躉船、自卸砂船等船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定v第第2 2章與第章與第4-134-13章的關(guān)系章的關(guān)系第第4-13

45、4-13章的規(guī)定替代第章的規(guī)定替代第2 2章章如有規(guī)定的，取第如有規(guī)定的，取第2 2章和第章和第4-134-13章的大值章的大值v第第2 2章、第章、第4-134-13章與第章與第1414章的關(guān)系章的關(guān)系第第1414章適用于第章適用于第2 2章、第章、第4-134-13章要求進行的船體結(jié)構(gòu)強度直接計算章要求進行的船體結(jié)構(gòu)強度直接計算校核校核 直接計算與總縱強度計算直接計算與總縱強度計算v 下列情況應(yīng)采用直接計算的方法計算校核船體總縱強度或下列情況應(yīng)采用直接計算的方法計算校核船體總縱強度或構(gòu)件的強度尺寸構(gòu)件的強度尺寸 船長船長80m80m且船體主體結(jié)構(gòu)在中部范圍內(nèi)存在縱向結(jié)構(gòu)突變且船體主體結(jié)構(gòu)在

46、中部范圍內(nèi)存在縱向結(jié)構(gòu)突變，如存在局部雙層底，縱向艙壁的終斷或縱向強力構(gòu)件終斷，如存在局部雙層底，縱向艙壁的終斷或縱向強力構(gòu)件終斷于同一剖面等；于同一剖面等； 甲板或船底局部承載較大載荷時甲板或船底局部承載較大載荷時 船舶主尺度比值不滿足要求，或船舶主尺度比值不滿足要求，或 L/B3.5L/B40mJL40mJ級航段自航船、級航段自航船、L40mJL40mJ級航段客船和三峽庫區(qū)的客船級航段客船和三峽庫區(qū)的客船v雙舷結(jié)構(gòu)型式的設(shè)置雙舷結(jié)構(gòu)型式的設(shè)置躉船上設(shè)有儲存油品時，其貨艙區(qū)域內(nèi)應(yīng)設(shè)置雙舷結(jié)構(gòu)型躉船上設(shè)有儲存油品時，其貨艙區(qū)域內(nèi)應(yīng)設(shè)置雙舷結(jié)構(gòu)型v雙殼結(jié)構(gòu)型式的設(shè)置雙殼結(jié)構(gòu)型式的設(shè)置三峽庫區(qū)的油

47、船（駁）三峽庫區(qū)的油船（駁）、其他水域載重量其他水域載重量600t600t及以上的油船（駁）及以上的油船（駁） ，載運危險貨物船舶，載運危險貨物船舶等載貨處所應(yīng)采用等載貨處所應(yīng)采用雙殼結(jié)構(gòu)型式雙殼結(jié)構(gòu)型式v破損穩(wěn)性的要求破損穩(wěn)性的要求客船（三峽庫區(qū)客船（三峽庫區(qū)L40mL40m，其他水域，其他水域L80mL80m的單體和的單體和L60mL60m的雙體的雙體) )、貨船（三峽庫區(qū)和、貨船（三峽庫區(qū)和J J級航段的級航段的LL 80m80m） 、載運危險貨物船舶和、載運危險貨物船舶和油船油船/ /駁（三峽庫區(qū)，其他水域載重量駁（三峽庫區(qū)，其他水域載重量600t600t及以上）及以上） 構(gòu)造構(gòu)造(

48、(船體船體) )要點要點20112011年年“內(nèi)法規(guī)船體部分介紹內(nèi)法規(guī)船體部分介紹第第2 2篇篇 內(nèi)河航區(qū)分級內(nèi)河航區(qū)分級第第3 3篇篇 噸位丈量噸位丈量第第4 4篇篇 載重線載重線第第5 5篇篇第第1 1章章 通則、第通則、第2 2章第章第1 1節(jié)節(jié) 船體船體第第5 5篇篇第第4 4章章 救生設(shè)備救生設(shè)備 第第5 5篇篇第第8 8章章 完整穩(wěn)性完整穩(wěn)性 第第5 5篇篇第第9 9章章 船舶操縱性與駕駛室可視范圍船舶操縱性與駕駛室可視范圍第第8 8篇篇 船員艙室設(shè)備船員艙室設(shè)備 第第9 9篇篇 乘客定額及艙室設(shè)備乘客定額及艙室設(shè)備 船舶穩(wěn)性屬于船舶靜力學的范疇，是船船主要性能之船舶穩(wěn)性屬于船舶靜

49、力學的范疇，是船船主要性能之一一 完整穩(wěn)性是指船舶受外力作用偏離平衡位置發(fā)生傾斜完整穩(wěn)性是指船舶受外力作用偏離平衡位置發(fā)生傾斜而不致傾覆，當外力消除后能回復到原來平衡位置的而不致傾覆，當外力消除后能回復到原來平衡位置的能力能力 破艙穩(wěn)性是指船體破損，舷外水進入艙室時，船舶仍破艙穩(wěn)性是指船體破損，舷外水進入艙室時，船舶仍能保持一定的浮性和穩(wěn)性而不致沉沒或傾覆的能力能保持一定的浮性和穩(wěn)性而不致沉沒或傾覆的能力 船舶穩(wěn)性與船型、布置、裝載、氣象、水文以及人為船舶穩(wěn)性與船型、布置、裝載、氣象、水文以及人為因素等有密切的關(guān)系因素等有密切的關(guān)系 船舶穩(wěn)性是船舶航行安全的重要因素，也是船舶檢驗船舶穩(wěn)性是船舶

50、航行安全的重要因素，也是船舶檢驗的重要審核內(nèi)容的重要審核內(nèi)容船舶穩(wěn)性的概念船舶穩(wěn)性的概念 風力作用在船上的風壓傾側(cè)力矩風力作用在船上的風壓傾側(cè)力矩 波浪對船舶產(chǎn)生的波浪擾動傾側(cè)力矩波浪對船舶產(chǎn)生的波浪擾動傾側(cè)力矩 急流、斜流、泡漩對船舶產(chǎn)生的水流傾側(cè)力矩急流、斜流、泡漩對船舶產(chǎn)生的水流傾側(cè)力矩 船舶回航時產(chǎn)生的回航傾側(cè)力矩船舶回航時產(chǎn)生的回航傾側(cè)力矩 客船旅客集中一舷的集舷傾側(cè)力矩客船旅客集中一舷的集舷傾側(cè)力矩 干貨船裝運散貨時的散貨滑移傾側(cè)力矩干貨船裝運散貨時的散貨滑移傾側(cè)力矩 拖船拖帶時產(chǎn)生的急牽傾側(cè)力矩拖船拖帶時產(chǎn)生的急牽傾側(cè)力矩 消防船的消防炮噴射時產(chǎn)生的噴射傾側(cè)力矩消防船的消防炮噴射

51、時產(chǎn)生的噴射傾側(cè)力矩 工程船作業(yè)工程船作業(yè)/ /避風時產(chǎn)生傾側(cè)力矩避風時產(chǎn)生傾側(cè)力矩 船舶發(fā)生碰撞、觸礁、擱淺時產(chǎn)生破損或傾側(cè)力矩船舶發(fā)生碰撞、觸礁、擱淺時產(chǎn)生破損或傾側(cè)力矩 其他其他船舶航行時受到的外力船舶航行時受到的外力v 穩(wěn)性分類穩(wěn)性分類按按傾斜方向傾斜方向分為：分為：橫穩(wěn)性、縱穩(wěn)性橫穩(wěn)性、縱穩(wěn)性按按傾角大小傾角大小分為：分為：小傾角穩(wěn)性小傾角穩(wěn)性 ( (初穩(wěn)性初穩(wěn)性) ) 、大傾角穩(wěn)、大傾角穩(wěn)性性( (復原力臂曲線復原力臂曲線) )按按受力性質(zhì)受力性質(zhì)分為：分為：靜穩(wěn)性、動穩(wěn)性靜穩(wěn)性、動穩(wěn)性v 穩(wěn)性規(guī)范的制定穩(wěn)性規(guī)范的制定主要是根據(jù)內(nèi)力和外力的比較來衡量船舶的穩(wěn)性狀態(tài)主要是根據(jù)內(nèi)力和外

52、力的比較來衡量船舶的穩(wěn)性狀態(tài)，是根據(jù)理論分析和實船統(tǒng)計制定的，是理論與實踐，是根據(jù)理論分析和實船統(tǒng)計制定的，是理論與實踐相結(jié)合的產(chǎn)物相結(jié)合的產(chǎn)物由于船舶航行環(huán)境條件的復雜性，加上出現(xiàn)翻沉事故由于船舶航行環(huán)境條件的復雜性，加上出現(xiàn)翻沉事故的隨機性較大，以及人們認識的局限性，現(xiàn)有的穩(wěn)性的隨機性較大，以及人們認識的局限性，現(xiàn)有的穩(wěn)性規(guī)范只能說是一個相對的技術(shù)標準規(guī)范只能說是一個相對的技術(shù)標準穩(wěn)性規(guī)范的制定穩(wěn)性規(guī)范的制定v第第8 8章章 完整穩(wěn)性完整穩(wěn)性第第1 1節(jié)節(jié) 一般規(guī)定一般規(guī)定 第第2 2節(jié)節(jié) 穩(wěn)性基本要求穩(wěn)性基本要求第第3 3節(jié)節(jié) 穩(wěn)性特殊要求穩(wěn)性特殊要求 v附錄附錄1 1 船舶穩(wěn)性總結(jié)表船

53、舶穩(wěn)性總結(jié)表 v附錄附錄2 2 推薦船舶液體艙柜自由液面橫傾力矩計算方法推薦船舶液體艙柜自由液面橫傾力矩計算方法適用范圍適用范圍一般要求一般要求 空船排水量和重心位置的確定空船排水量和重心位置的確定 穩(wěn)性計算、穩(wěn)性報告書和安全裝載手冊穩(wěn)性計算、穩(wěn)性報告書和安全裝載手冊 船舶裝載和操作船舶裝載和操作 穩(wěn)性簡易衡準穩(wěn)性簡易衡準 一般要求一般要求 J J級航段船舶的附加要求級航段船舶的附加要求 最小傾覆力矩或最小傾覆力臂最小傾覆力矩或最小傾覆力臂 橫搖角橫搖角 風壓傾側(cè)力矩或風壓傾側(cè)力臂風壓傾側(cè)力矩或風壓傾側(cè)力臂 水流傾側(cè)力矩或水流傾側(cè)力臂水流傾側(cè)力矩或水流傾側(cè)力臂 復原力臂曲線和進水角計算復原力臂

54、曲線和進水角計算 一般要求一般要求 客船客船 干貨船干貨船 液貨船液貨船 推推( (拖拖) )船船消防船消防船集裝箱船集裝箱船起重船起重船挖泥船挖泥船 躉船躉船 雙體船雙體船 第第5 5篇第篇第8 8章章 完整穩(wěn)性完整穩(wěn)性目錄目錄 對條文進行重新編排。在內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（對條文進行重新編排。在內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（20042004）中，完整穩(wěn)性為獨立的第）中，完整穩(wěn)性為獨立的第6 6篇，現(xiàn)改為第篇，現(xiàn)改為第5 5篇中的第篇中的第8 8章章，因此，對該部分的條文進行重新編排，因此，對該部分的條文進行重新編排 傾斜試驗等效方法一，對新建同型船舶（第一艘除外）和現(xiàn)有傾斜試驗等效方法一，對

55、新建同型船舶（第一艘除外）和現(xiàn)有船舶改建時，可在系列船或現(xiàn)有船舶的傾斜試驗報告基礎(chǔ)上，船舶改建時，可在系列船或現(xiàn)有船舶的傾斜試驗報告基礎(chǔ)上，通過換算的方法來確定空船排水量和重心位置通過換算的方法來確定空船排水量和重心位置； 傾斜試驗等效方法二，傾斜試驗等效方法二，簡單簡單船型船型( (無上層建筑無上層建筑/ /甲板室的船舶等甲板室的船舶等) )的的測量估算法測量估算法 為了便于理解和區(qū)別，將穩(wěn)性衡準數(shù)細分為風壓穩(wěn)性衡準數(shù)、為了便于理解和區(qū)別，將穩(wěn)性衡準數(shù)細分為風壓穩(wěn)性衡準數(shù)、急流穩(wěn)性衡準數(shù)、突風穩(wěn)性衡準數(shù)等急流穩(wěn)性衡準數(shù)、突風穩(wěn)性衡準數(shù)等 當以干舷甲板上的艙口圍板和艙室及艙棚門檻的頂緣作為進水

56、當以干舷甲板上的艙口圍板和艙室及艙棚門檻的頂緣作為進水角開口時，為了防止盲目的通過提高圍板角開口時，為了防止盲目的通過提高圍板/ /門檻的高度的方式門檻的高度的方式來增加進水角，對進水位置的取值進行限制，即只取標準圍板來增加進水角，對進水位置的取值進行限制，即只取標準圍板/ /門檻高度計入門檻高度計入第第8 8章章 完整穩(wěn)性完整穩(wěn)性主要修訂內(nèi)容主要修訂內(nèi)容 基于船舶穩(wěn)性、載重線和實際航行操作的需要，對船舶開基于船舶穩(wěn)性、載重線和實際航行操作的需要，對船舶開航前的浮態(tài)進行量化，即盡可能保持正浮，并對初始橫傾航前的浮態(tài)進行量化，即盡可能保持正浮，并對初始橫傾角和初始縱傾角提出明確要求角和初始縱傾角

57、提出明確要求 對干貨船裝運木材的容重、堆裝形式提出原則要求對干貨船裝運木材的容重、堆裝形式提出原則要求 對露天載貨的干貨船，增加因貨物吸水（雨水、露水和上對露天載貨的干貨船，增加因貨物吸水（雨水、露水和上浪）導致重量增加的計算工況。貨物因吸水增加的重量按浪）導致重量增加的計算工況。貨物因吸水增加的重量按貨物重量的貨物重量的10%10%計算，按此計算的吃水不作為核算干舷的計算，按此計算的吃水不作為核算干舷的依據(jù)依據(jù)與載重線對與載重線對C C型船舶的客型船舶的客/ /貨艙貨艙口口保護措施保護措施相配套 增加雙體起重船和雙體挖泥船的穩(wěn)性衡準內(nèi)容增加雙體起重船和雙體挖泥船的穩(wěn)性衡準內(nèi)容 為了便于操作和

58、實施，對起重船和挖泥船避風狀態(tài)下的單為了便于操作和實施，對起重船和挖泥船避風狀態(tài)下的單位計算風壓位計算風壓 分為兩檔：分為兩檔：A A級航區(qū)取級航區(qū)取 =1079Pa =1079Pa；B B、C C級航區(qū)級航區(qū)取取 =666Pa =666Pa第第8 8章章 完整穩(wěn)性完整穩(wěn)性主要修訂內(nèi)容主要修訂內(nèi)容v適用范圍適用范圍 適用于內(nèi)河民用船舶的穩(wěn)性核算；除另有規(guī)定外，不適用于高速船和浮船塢適用于內(nèi)河民用船舶的穩(wěn)性核算；除另有規(guī)定外，不適用于高速船和浮船塢 “新船新要求、老船老辦法新船新要求、老船老辦法” 與與“國內(nèi)航行海船法規(guī)國內(nèi)航行海船法規(guī)”的關(guān)系的關(guān)系v一般要求一般要求 船舶穩(wěn)性應(yīng)符合穩(wěn)性基本要求

59、和穩(wěn)性特殊要求船舶穩(wěn)性應(yīng)符合穩(wěn)性基本要求和穩(wěn)性特殊要求 裝載情況的選取方法裝載情況的選取方法 重量、重心位置的選取方法重量、重心位置的選取方法 多種用途船舶的多種用途船舶的計算原則計算原則v空船排水量和重心位置的確定空船排水量和重心位置的確定 傾斜試驗的要求傾斜試驗的要求 換算方法換算方法( (適用適用于于新建船舶因修改及變更新建船舶因修改及變更/ /現(xiàn)有船舶因改裝及修理等情況時現(xiàn)有船舶因改裝及修理等情況時) ) 簡單測量估算法簡單測量估算法( (適用于無上層建筑和甲板室的船舶適用于無上層建筑和甲板室的船舶/ /僅有干舷甲板和頂篷甲僅有干舷甲板和頂篷甲板但上層建筑和甲板室的長度之和不超過板但上

60、層建筑和甲板室的長度之和不超過0.250.25倍船長的非自航船舶倍船長的非自航船舶/ /躉船躉船) ) 起重船和挖泥船的傾斜試驗要求及換算方法起重船和挖泥船的傾斜試驗要求及換算方法( (按航行狀態(tài)的情況進行傾斜試按航行狀態(tài)的情況進行傾斜試驗，并根據(jù)其結(jié)果換算成作業(yè)和避風狀態(tài)下的空船排水量和重心位置驗，并根據(jù)其結(jié)果換算成作業(yè)和避風狀態(tài)下的空船排水量和重心位置) ) 第第1 1節(jié)節(jié) 一般規(guī)定一般規(guī)定1 1 船員和乘客的計算重量與重心高度船員和乘客的計算重量與重心高度 貨物應(yīng)按正常營運可能裝運的貨物品種選取至少二種貨物應(yīng)按正常營運可能裝運的貨物品種選取至少二種典型的容量進行計算典型的容量進行計算 車