城市軌道交通綜合監(jiān)控系統參考模板

1、一、填空題（共27空，每空1分）1.地鐵和輕軌的運營管理可分為3部分：列車運行、車站站務、設備運轉。2.集成系統的3個基本特性是：開放系統、應用需求和接口。3.BAS系統設備總體而言包括了3類設備：車站空調通風系統、隧道通風和其他系統及其機電設備。4.車站BAS系統除了要具備火災工況的防災聯動控制系統功能之外，同時它具備對控制范圍內的的其他設備的聯動控制，如電源控制、導向控制、和屏蔽門的控制等。5.BAS是一個集成系統，集成系統的一個特點就是它處理各種形式的接口，如FAS接口、低壓專業(yè)、主控系統。6.火災報警系統一般由火災報警觸發(fā)器件、火災報警控制裝置、火災報警裝置以及火災聯動控制裝置組成。7

2、.車站級FAS的工作模式有監(jiān)視模式、報警模式、消防聯動模式及防災通信模式等。8.車站級監(jiān)控系統主要實現對車站系統和設備的監(jiān)控和聯動控制。9.自動化監(jiān)控系統按照信息的實時響應性要求，可分為實時數據庫和事務數據庫管理系統兩大類。10.地鐵防災報警系統的功能分為中央級和車站級。11.在BAS系統中，車站級監(jiān)控系統位于車站，以車站監(jiān)控工作站、PLC控制器為基礎，具體包括車站監(jiān)控局域網、打印機、后被操作盤等。12.設備運轉管理以機電設備管理為主，主要是供電系統和地下車站中的通風和供電空調系統。13.完整的變電所供電系統應當包括保護測控裝置、網絡層、管理層三大部分。二、判斷題（共13題，每題1分）1.國內

3、地鐵第一次采用綜合自動化監(jiān)控系統的是北京地鐵1期工程。（）2.ATP是自動防護系統通過固定閉塞或移動閉塞技術實現列車的自動保護，控制方式不同于一般工業(yè)自動控制。（）3.地鐵信號系統屬于安全系統。（）4.地鐵自動化集成系統多一電力SCDA系統為核心。（）5.在BAS中，模式控制由OCC實現，模式的判斷，命令的發(fā)出及正確的模式編號的獲得成為實現模式的關鍵所在。（）6.在BAS中，實時數據處理和控制主要由各PLC控制器完成，PLC是車站BAS系統的核心。（）7.火災報警控制器是火災報警系統的心臟，是系統運行的指揮中心。（）8.深圳地鐵1期工程中在OCC設置了EMCS、FAS、SCADA三個獨立的總監(jiān)

4、控功能。（）9.在深圳地鐵1期工程中EMCS+SCADA+FAS系統在中心是一個完全集成的綜合系統共屬相同的中央服務器。（）10.在城軌交通中，完成接口的開發(fā)并實現成功，這是集成系統構建成功的關鍵。（）11.（）12.在FAS的車站級功能主要有監(jiān)視、報警、控制以及其他系統的聯動等。（1 / 10）13.城市軌道交通自動化系統是一個地理上分散的DCS系統。（）補充：軌道自動化集成系統多以電力SCADA系統為核心。（） 地鐵自動化集成系統多以電力SCADA系統為核心。（）三、簡答題（共4題，每題6分）1.什么是綜合監(jiān)控系統？（P4）答：自動化監(jiān)控系統是個專業(yè)自動化系統才用同一的計算機硬件和軟件平臺

5、。無論是電力監(jiān)控還是設備監(jiān)控，無論是行車調度監(jiān)控還是通信監(jiān)控，它們都是建立在一個統一的計算機網絡平臺上，由一個統一的軟件體系統支持。2.什么是集成系統？畫出集成系統的框架結構。（P4）答：集成系統是建立在統一網絡平臺上、實現多功能融合的簡單化系統，其特點是在一個具有標準接口的網絡上掛接不同的多功能終端，實現以往需要多個獨立系統才能完成的多種功能要求。服務器大屏顯示操作員站操作員站操作員站操作員站操作員站操作員站通信設備 骨干網通信設備現場設備現場設備現場設備現場設備現場設備現場設備3.變電站自動化系統主要完成哪些功能？（P60）答：間隔層裝置的信息采集、控制命令下發(fā)； 各種智能間隔層設備的通信

6、完全接入； 所內連鎖、連動關系的實現； 與上層監(jiān)控系統的通信完全介入以及信息交互； 如果需要，應具備所內人機界面功能，實現對所內設備的測控功能。4.目前地鐵骨干網采用SDH較多，說明電路監(jiān)控系統采用E1信道的原因。四、綜合應用題（共4題，每題9分）1.傳統的多島系統與集成系統的比較（P5）答：項目系統常規(guī)SCADA集成系統現場設備現場控制站現場控制無現場控制功能邏輯控制為主邏輯控制及回路控制編程方式不可編程事件順序記錄無功能直接交流采集有無有遠程通信音頻話路網絡網絡帶電拔插不可部分產品有此功能可以現場通信無部分產品支持支持多種現場總線通信信息傳輸內容僅實時數據實時數據和編程下載實時數據和編程下

7、載，支持各類網絡數據交換對時支持需專門開發(fā)支持開放性主站端具有開放性主站端具有開放性主站端子和子站端子均具有良好的開放性2.畫出BAS系統即可分別圖（在圖上填空P27）答：冷卻塔各類風機各類風閥空調機組給排水冷凍泵冷水機組人防門照明中心系統車站系統冷卻泵車輛段系統屏蔽門自動扶梯電梯門禁系統接口及數據方向串行接口及數據方向網絡接口及數據方向3.地鐵火災報警系統的組成是什么？并畫出地鐵FAS的結構圖（P43+P44圖）答：地鐵火災報警系統主要由設置在各地鐵車站、區(qū)間隧道、控制中心大樓、車輛段、停車場、主變電站等與地鐵運營有關的建筑與設施的火災報警系統設備以及相關的網絡設備和通信接口組成。 OCCF

8、AS工作總站 FAS主機（火災報警控制器） 打印機中央級 主結點FAS專網車站級 車站FAS工作總站 FAS分機（火災報警控制器） 消防聯動控制柜 （串行接口）EMCS 現場級WYMRWYMR4.試從系統機構和軟件結構兩方面比較北京地鐵13號線綜合監(jiān)控和深圳地鐵1期工程綜合監(jiān)控系統的異同。（P65與P91比較）答：北京城地鐵綜合監(jiān)控系統在西直門設立中央監(jiān)控網絡，中央監(jiān)控網的核心是骨干網在的節(jié)點連出的冗余交換機。監(jiān)控網上建立多服務器、多操作員工作站以及外圍設備。集成系統的軟件平臺采用和利時公司自主開發(fā)的系統軟件平臺。該軟件平臺有機地經開放式的平臺和分布嵌入式實時多任務操作系統平臺結合在一起，組成

9、了一個高性能、高可用性的實時分布式綜合監(jiān)控系統。深圳地鐵綜合監(jiān)控系統完全滿足深圳地鐵公司在EMCS、FAS、SCADA三系統獨立操作的基礎上進行集成的要求，是一個開放的、信息共享的計算機集成系統。在系統中包括EMCS、FAS、SCADA三個子系統，各個子系統能夠互不影響地獨立運作，同時能夠實現信息共享利于系統間信息無障礙傳遞，從而實現深圳地鐵全范圍的綜合監(jiān)視與協調控制。深圳地鐵綜合監(jiān)控系統的軟件采用了北京和利時公司的大型SCADA軟件平臺-MACS-SCADA系統軟件。并針對深圳地鐵綜合監(jiān)控系統的應用需求，對軟件平臺進行了整合和技術升級，定制開發(fā)了各種應用軟件模塊相同點：a.兩個子系統都集成了

10、3個子系統；b.軟件都是和利時公司研發(fā)的 不同點：中央級北京不設FAS、EMCS、SCADA、是風的細語、是雨的柔順、斑駁了一道道古老的憂傷，刻在了燈火闌珊處?是橋的滄桑、是石的痕跡、流年了一首首陳舊的詩韻，銘在了秋月三更天?海棠紅袖添香，墨跡染血蒼涼。安靜中，晨曦相伴花香，展一箋前世的千秋歌遙;清雨深巷幽笛，揮灑寒月銀裝。情濃處，夕陽西落桃源，留一篇今生的婉艷霓裳。挽輕風拂墨，潑灑一秋雨紅，撥開海棠的花事，聆聽花瓣細語呢喃，深情里，香醉十里桃花，溪留百畝婉藍。搖曳的風鈴，恍惚的倩影。沉月入水禪心未改，凝霜了一夜煙波的傷夢。靈潤如玉的杏花黃似菊染的絲雨，陣陣飄瑩、落琴弦瑟。拂墨輕風，筆尖瑩繞了一圈年輪，輕輕的描出了圓圓的印跡，淡色中，雅致的輕雨，穿巷飄過，留下了一串串流香的詩花。模糊的撇捺、不清的橫豎，送走著殘血的時光。摘一支輕雨，鋪一箋墨跡，在燈火闌珊處窺探一葉欞窗，熟悉的倩影淡淡一笑，傾城了歲月的柔情，暖雨中蜜意了情侶的夢香。一杯輕風，半壺墨跡。捧著安靜的角落，獨飲墨香，留韻素白。輕風拂過，開滿了一園禪意，一片櫻花。輕風緩緩，墨香襲襲。長長的倩影里，柔軟了風韻的味律，灑脫的靜悟中遙遠變成了傳說，把愛定格在一瞬間。這第一段似乎是著重描摹春的美麗，可起首有“多事的東風”一句，暗示著有人惱春，于是有個人物忽悠地閃