整車貨物運輸作業(yè)組織

1、LOGIS運輸管理運輸管理整車貨物運輸作業(yè)組織整車貨物運輸作業(yè)組織一、運輸生產(chǎn)過程組織的原則一、運輸生產(chǎn)過程組織的原則 二、二、整車運輸組織方法整車運輸組織方法三、三、課堂活動課堂活動整車貨物運輸作業(yè)組織整車貨物運輸作業(yè)組織 一、運輸生產(chǎn)過程組織的原則一、運輸生產(chǎn)過程組織的原則 1 1運輸生產(chǎn)過程的連續(xù)性運輸生產(chǎn)過程的連續(xù)性連續(xù)性是指在運輸過程的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、各項作業(yè)之間，在時間上能夠緊密銜接和連續(xù)進行，不發(fā)生各種不合理的中斷現(xiàn)象，使貨物在接受運輸服務過程中的各項作業(yè)能夠很好地銜接起來，不發(fā)生或少發(fā)生不必要的停留和等待現(xiàn)象。 1 1運輸生產(chǎn)過程的連續(xù)性運輸生產(chǎn)過程的連續(xù)性為了提高貨物運輸過程的

2、連續(xù)性，應當重視以下幾方面第二，盡可能采用先進的工藝方案，加強貨物運輸過程中的組織與控制手段，以優(yōu)越的技術(shù)條件與先進的經(jīng)營管理方法相結(jié)合，提高貨物公路運輸過程連續(xù)性。第一，運輸車輛、運輸設(shè)施及裝卸設(shè)備、承載器具等的標準化、系列化和通用化。一、運輸生產(chǎn)過程組織的原則一、運輸生產(chǎn)過程組織的原則 一、運輸生產(chǎn)過程組織的原則一、運輸生產(chǎn)過程組織的原則 1 1運輸生產(chǎn)過程的連續(xù)性運輸生產(chǎn)過程的連續(xù)性第四，要提高經(jīng)營管理水平。為了提高貨物運輸過程的連續(xù)性，應當重視以下幾方面第三，采用先進的科學技術(shù)，提高生產(chǎn)過程的機械化、自動化水平，如現(xiàn)代化通信、機械化裝卸設(shè)備等，以保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性有重要的意義。一、運

3、輸生產(chǎn)過程組織的原則一、運輸生產(chǎn)過程組織的原則 2運輸生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)性運輸生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)性協(xié)調(diào)性是指貨物運輸過程中的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、工序之間以及業(yè)務發(fā)展與站場、倉儲、服務設(shè)施等方面，都要在數(shù)量上保持適當?shù)谋壤?。運輸過程的協(xié)調(diào)性現(xiàn)代化大生產(chǎn)的客觀要求，是勞動分工與協(xié)作的必然結(jié)果，是運輸生產(chǎn)系統(tǒng)運行的必然要求。 一、運輸生產(chǎn)過程組織的原則一、運輸生產(chǎn)過程組織的原則 3運輸生產(chǎn)過程的均衡性運輸生產(chǎn)過程的均衡性均衡性又叫節(jié)秦性，是指運輸生產(chǎn)過程的各個環(huán)節(jié)、各項作業(yè)之間在相同時間內(nèi)完成大致相等的工作量，避免出現(xiàn)時緊時松、前松后緊，你松我緊的現(xiàn)象。保持運輸過程的均衡性，一是有利于充分利用車輛、站場、設(shè)備、倉

4、庫的生產(chǎn)能力，保持正常的生產(chǎn)秩序；二是能避免車輛等運輸工具的不合理使用，造成經(jīng)濟損失。 一、運輸生產(chǎn)過程組織的原則一、運輸生產(chǎn)過程組織的原則 3運輸生產(chǎn)過程的均衡性運輸生產(chǎn)過程的均衡性影響均衡生產(chǎn)的因素從運輸企業(yè)外部看，由于貨物運輸需求在時間和空間分布上有不均衡性，會對運輸生產(chǎn)的均衡性帶來不利的影響，為此，可以運用現(xiàn)代市場營銷觀念，采用合同運輸?shù)确绞?，與貨主建立長期、穩(wěn)定的運輸服務合作關(guān)系。從運輸企業(yè)內(nèi)部看，運輸生產(chǎn)組安排的不當也會直接影響運輸生產(chǎn)的均衡性，因此，要通過加強運輸組織管理工作，采取靈活的運輸組織方式等，較好地保持運輸生產(chǎn)的均衡性。二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法p 雙班運

5、輸概述每輛汽車配備一定數(shù)量的駕駛員，按計劃分日、夜兩班出車工作。這種組織方法比較簡便易行，在貨源、保修、駕駛員等條件滿足的情況下，不再需要增添其他車輛或設(shè)備就可獲得一定效果，因此易于推廣應用，它已成為一種有效的車輛運行組織方式。1雙班運輸雙班運輸二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法p 雙班運輸概述一天24小時內(nèi)，如果一輛車出車工作兩個班次（以8小時為一個班次）或三個班次者，就稱為雙班運輸或多班運輸。其基本出發(fā)點就是“人停車少停”，充分發(fā)揮設(shè)備（主要是車輛）的利用率，為社會提供更大的運輸能力。1雙班運輸雙班運輸二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法p 雙班運輸?shù)慕M織 一車兩人，日夜雙班每車

6、固定配備兩名駕駛員，每隔一定的時期（如每周或每旬），夜班駕駛員互換一次。優(yōu)點是能做到定人、定車，能保證車輛有比較充裕的保修時間；駕駛員工作、學習和休息時間能得到正常的安排；行車時間安排也比較簡單，伸縮性較大，易于得到物資單位及有關(guān)部門的配合。缺點是車輛在時間上的利用還不夠充分，駕駛員不能完全做到當面交接。1雙班運輸雙班運輸二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法p 雙班運輸?shù)慕M織 一車兩人，日夜雙班一車兩人、日夜雙班示意圖 1雙班運輸雙班運輸二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法p 雙班運輸?shù)慕M織 一車三人，兩工一休每車配備三名駕駛員，每個駕駛員工作兩天、休息一天輪流擔任日、夜班，并按規(guī)定地

7、點定時進行交接班。這種組織形式適用于一個車班內(nèi)能完成一個或幾個運次的短途運輸線路上，因此，在城市出租汽車運輸中采用較多。1雙班運輸雙班運輸二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法p 雙班運輸?shù)慕M織 一車三人，兩工一休采用這種組織形式，能做到定車、定人，車輛出車時間較長，運輸效率較高。缺點是每車班駕駛員一次工作時間較長，容易出現(xiàn)疲勞；安排車輛和保修時間比較緊張；需要配備駕駛員數(shù)量也較多。1雙班運輸雙班運輸二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法p 雙班運輸?shù)慕M織 一車三人，兩工一休 兩公一休制排班表一二三四五六七甲日日休夜夜休日乙夜休日日休夜夜丙休夜夜休日日休1雙班運輸雙班運輸二、整車運輸組織方

8、法二、整車運輸組織方法p 雙班運輸?shù)慕M織 一車兩人、日夜加班、分段交班每車配備兩名駕駛員，分段駕駛，定點（中間站）交接。每隔一定時期駕駛員對換行駛路段，確保勞逸均勻。這種組織形式一般適用于運距比較長，車輛在一晝夜內(nèi)可以到達或往返的運輸線路上。 1雙班運輸雙班運輸二、整車運輸組織方法p 雙班運輸?shù)慕M織 一車兩人、日夜加班、分段交班一車兩人分段行駛示意圖 1雙班運輸雙班運輸二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法p 雙班運輸?shù)慕M織1雙班運輸雙班運輸 一車三人、日夜雙班、分段交接每車配備三名駕駛員，分日夜兩班行駛，駕駛員在中途定點、定量進行交接，中途交接站可設(shè)在離終點站較近（約為全程的1/3左右），

9、并在一個車班時間內(nèi)能往返一次的地點，在起點站配備的兩名駕駛員采用日班制，每隔一定時期可使三名駕駛員輪流調(diào)換行駛線路或時間。二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法p 雙班運輸?shù)慕M織1雙班運輸雙班運輸 一車三人、日夜雙班、分段交接這種組織形式，車輛在時間上利用充分，運輸效率較高，能做到定車、定人運行；駕駛員的工作時間比較均衡。缺點是車輛幾乎全日行駛，如不能做到快速保養(yǎng)，則遇保養(yǎng)時需另派機動車頂替。二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法p 雙班運輸?shù)慕M織1雙班運輸雙班運輸 一車三人、日夜雙班、分段交接一車三人分段行駛示意圖二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法p 雙班運輸?shù)慕M織1雙班運輸雙班運

10、輸 兩車三人，日夜雙班，分段交換每兩輛車配備三名駕駛員，分段駕駛。其中兩人各負責一車，固定在起點站與交接站之間行駛，另一個每天交換兩輛車，駕駛員在固定站定時交接。交接站同樣設(shè)在離起點站或到達站較遠，這種組織形式適用于兩天可以往返一次的行駛線路上。 二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法p 雙班運輸?shù)慕M織1雙班運輸雙班運輸 兩車三人，日夜雙班，分段交換這種組織形式的優(yōu)點在于，能做到定人、定車運行，可減少駕駛員配備；車輛在時間上利用較好；車輛保養(yǎng)時間充分。但這種形式駕駛員工作時間較長，不利于正常的休息；運行組織工作要求嚴格，行車時間要求正點。 二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法p 雙班運輸

11、的組織1雙班運輸雙班運輸 兩車三人，日夜雙班，分段交換兩車三人分段行駛示意圖 二、整車運輸組織方法p 雙班運輸?shù)慕M織1雙班運輸雙班運輸 一車兩人，輪流駕駛，日夜雙班一輛車上同時配備兩名駕駛員，在車輛全部周轉(zhuǎn)時間內(nèi)，由兩人輪流駕駛，交替休息。這種組織形式適用于運距很長，貨流不固定的運輸線路或長途干線貨運線路上。其優(yōu)點是能定人、定車，最大可能地提高車輛時間利用；缺點是駕駛員在車上得不到正常的休息。 點擊放大二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法p 雙班運輸?shù)慕M織1雙班運輸雙班運輸 一車兩人，輪流駕駛，日夜雙班一車兩人行駛示意圖 二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法2拖掛（定掛）運輸拖掛（定掛

12、）運輸l 汽車列車與拖掛運輸汽車貨運所采用的車輛，通?？煞譃槠?、牽引車和掛車三大類。不同用途的車輛按照一定的要求進行組合、搭配，便構(gòu)成了各類汽車列車。比較常見的搭配形式，一種是載貨汽車和掛車兩部分組成的汽車列車；一種是由牽引車和半掛車組成的汽車列車。二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法2拖掛（定掛）運輸拖掛（定掛）運輸l 汽車列車與拖掛運輸YST030307：載貨汽車與全掛車組成汽車列車YST030308：全掛牽引車與全掛車組成汽車列車YST030309：半掛牽引車與半掛車組成汽車列車二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法2拖掛（定掛）運輸拖掛（定掛）運輸l 汽車列車與拖掛運輸拖掛運輸

13、也稱汽車運輸列車化，它是以汽車列車形式參加生產(chǎn)活動的一種運行方式。拖掛運輸是一種有效的運行組織方式，根據(jù)汽車列車的運行特點和對裝卸組織工作的不同要求，一般可分為定掛運輸和甩掛運輸兩種。二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法2拖掛（定掛）運輸拖掛（定掛）運輸l 汽車列車與拖掛運輸提高車輛核定噸位，增加車輛載重量是提高車輛生產(chǎn)率的一個有效途徑，但大噸位載貨車在不斷增加載重量的同時，軸載荷逐漸受到法規(guī)、輪胎與道路承載能力等方面的限制。載貨汽車軸載荷的增加，與損壞道路路面的四次方成正比，即軸載荷每增加1倍，對路面的損壞程度將增至原來損壞程度的16倍。二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法2拖掛（定

14、掛）運輸拖掛（定掛）運輸l 拖掛運輸?shù)慕?jīng)濟性 相同運輸條件下，采有拖掛運輸可大大增加載貨汽車（或牽引車）的拖載量，能使原有的生產(chǎn)能力成倍增加； 掛車結(jié)構(gòu)簡單，制造比較容易，耗用金屬材料也較少，適用于企業(yè)自行設(shè)計和制造，增加運輸能力更為直接； 拖掛運輸不需要增加額外的駕駛員，保修作業(yè)比較簡單。二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法2拖掛（定掛）運輸拖掛（定掛）運輸l 拖掛運輸?shù)慕?jīng)濟性 拖掛運輸（以噸公里計算）的行車燃料消耗、掛車的初次投資以及它的保修費用，均比使用同等載重量的單個汽車要低，拖掛運輸?shù)膯挝贿\輸成本會有較大幅度的下降； 汽車列車便于采用多種靈活、先進的運行方式，能滿足社會的需要，經(jīng)

15、濟效益比較理想。二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法2拖掛（定掛）運輸拖掛（定掛）運輸l 定掛運輸工作組織 定掛運輸是指汽車在完成運行和裝卸作業(yè)時，汽車（或牽引車）與全掛車（或半掛車）一般不予分離。組織定掛運輸時，一方面應加強現(xiàn)場調(diào)度與指揮工作；另一方面應合理組織裝卸作業(yè)，盡可能采用機械化裝卸，壓縮汽車列車停歇時間。定掛運輸中，汽車列車總長度比單車顯著增加，必須保證有足夠長度的裝卸作業(yè)線。二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法3甩掛運輸甩掛運輸l 甩掛運輸概述 甩掛運輸是指汽車列車按照預定的計劃，在各裝卸作業(yè)點甩下并掛上指定的掛車后，繼續(xù)運行的一種組織方式。甩掛運輸也稱為甩掛裝卸，這種運

16、行組織方式可以使得載貨汽車（或牽引車）的停歇時間縮短到最低限度，從而充分發(fā)揮它的運輸效能，最大限度地利用它的牽引能力。甩掛運輸是拖掛運輸?shù)奶厥庑问健Ｔ谕瑯拥臈l件下，甩掛運輸可望比定掛運輸有較高的運輸效率。 二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法3甩掛運輸甩掛運輸l 甩掛運輸組織形式 馱背運輸 循環(huán)甩掛作業(yè) 一線兩點甩掛運輸二、整車運輸組織方法二、整車運輸組織方法3甩掛運輸甩掛運輸l 甩掛運輸工作組織 加強對甩掛運輸?shù)倪\行調(diào)度、貨源和貨流的組織以及現(xiàn)場指揮等工作，是保證甩掛運輸順利進行的基本要求。適宜的貨源條件是組織甩掛運輸?shù)幕A(chǔ)，通常應選擇裝卸比較費時的固定性大宗貨源。加強貨源組織工作以及日常管理工作，掌握貨流的特點及其變化規(guī)律，是組織甩掛運輸應注意的問題。三、三、課堂活動課堂活動目標：目標：完成雙班運輸完成雙班運輸作業(yè)組織工作并畫出作業(yè)組織工作并畫出示意圖，完成