只傳精品_《汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修》課件完整版_12發(fā)動(dòng)機(jī)隨車診斷系統(tǒng)認(rèn)識(shí)

1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 12345任務(wù)載體學(xué)習(xí)要求理論知識(shí)實(shí)踐技能案例分析6學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)導(dǎo)航學(xué)習(xí)導(dǎo)航7自主學(xué)習(xí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 行駛中動(dòng)力不足，行駛中動(dòng)力不足，一周前開始故障一周前開始故障指示燈閃爍。進(jìn)指示燈閃爍。進(jìn)行第一次維修，行第一次維修，四天后，該車又四天后，該車又出現(xiàn)故障燈點(diǎn)亮。出現(xiàn)故障燈點(diǎn)亮。 裝有裝有OBD系統(tǒng)的汽車。系統(tǒng)的汽車。 任務(wù)載體

2、任務(wù)載體催化轉(zhuǎn)換器效率催化轉(zhuǎn)換器效率低故障低故障,更換催化更換催化轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換器 ，故障排，故障排除。除。 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)什么是發(fā)動(dòng)機(jī)OBD診斷系統(tǒng)？診斷系統(tǒng)？汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 1.理解理解 OBD隨車診斷系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。隨車診斷系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。2.理解理解 OBD隨車診斷系統(tǒng)的功能。隨車診斷系統(tǒng)的功能。 3.能夠正確進(jìn)行路試。能夠正確進(jìn)行路試。4.能夠獲取診斷信息。能夠獲取診斷信息。5.能夠正確識(shí)別故障碼。能夠正確識(shí)別故障碼。 學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)要求汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)隨車診斷

3、系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 1.2.1 OBDI系統(tǒng)1.2.2 OBD系統(tǒng) 1.2.3 OBD隨車診斷系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)功能 理論知識(shí)理論知識(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 1.2.1 OBDI系統(tǒng) 隨車診斷系統(tǒng)（On Board Diagnostics，縮寫為OBD）就是集成在PCM內(nèi)部的具有診斷功能的系統(tǒng)，該系統(tǒng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放故障，保證發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到排放法規(guī)的要求。 早期 OBDI系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)有：主要輸入傳感器、燃油計(jì)量系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、電路的斷路和短路。OBDI系統(tǒng)不完善，存在許多缺點(diǎn)，主要是：（1）檢測(cè)項(xiàng)目不全面，監(jiān)測(cè)電路的敏感度不高，無法

4、有效控制廢氣排放。（2）汽車制造廠各自開發(fā)自己的診斷系統(tǒng)，診斷插座的位置和形式、故障碼的定義、故障碼和數(shù)據(jù)流的讀取和顯示方法、通訊協(xié)議、故障診斷儀等各不相同，給售后維修服務(wù)帶來極大的麻煩和困難。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 1.2.2 OBD系統(tǒng) OBDI系統(tǒng)達(dá)不到日益嚴(yán)格的排放法規(guī)的要求，在美國(guó)加州大氣資源委員會(huì)(CARB)的倡導(dǎo)之下，美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì) (SAE)制定了一個(gè)更加完善的OBD 系統(tǒng)，并于1996年在美國(guó)強(qiáng)制實(shí)施。 （1）排放監(jiān)測(cè)功能加強(qiáng)。 （2）通用性好。OBD系統(tǒng)采用了大量標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容 .采用標(biāo)準(zhǔn)的采用標(biāo)準(zhǔn)的

5、OBD16端子數(shù)據(jù)通信連接器（端子數(shù)據(jù)通信連接器（DLC） 標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議、診斷模式和通用的診斷儀，使診斷儀使用很方便。標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議、診斷模式和通用的診斷儀，使診斷儀使用很方便。 統(tǒng)一的故障碼編制方法及含義，使得故障碼的識(shí)別和分析更快速。統(tǒng)一的故障碼編制方法及含義，使得故障碼的識(shí)別和分析更快速。 統(tǒng)一的部件名稱和縮寫，標(biāo)準(zhǔn)的診斷信息數(shù)據(jù)格式，使得各種信息統(tǒng)一的部件名稱和縮寫，標(biāo)準(zhǔn)的診斷信息數(shù)據(jù)格式，使得各種信息不再混亂。不再混亂。 （3）信息量大。）信息量大。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 1.2.2 OBD系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)的采用

6、標(biāo)準(zhǔn)的OBD16端子數(shù)據(jù)通信連接器（端子數(shù)據(jù)通信連接器（DLC） 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) P0301故障系統(tǒng)P-動(dòng)力系統(tǒng)B-車身C-底盤U-網(wǎng)絡(luò)通訊故障子系統(tǒng)0-燃油和空氣計(jì)量1-車身2-底盤3-點(diǎn)火系統(tǒng)、缺火4-輔助排放控制5-車速控制、怠速控制6-計(jì)算機(jī)輸出電路7-變速器8-變速器故障碼類型0-SAE通用故障碼1-制造廠規(guī)定故障碼故障具體部位1.2.2 OBD系統(tǒng)統(tǒng)一的故障碼編制方法及含義，統(tǒng)一的故障碼編制方法及含義，使得故障碼的識(shí)別和分析更快速。使得故障碼的識(shí)別和分析更快速。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元

7、1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 1.2.3 OBD隨車診斷系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)功能 1.缺火監(jiān)測(cè)器缺火監(jiān)測(cè)器 缺火監(jiān)測(cè)器主要功能是判斷是否缺火、缺火的危害程度以及缺火的氣缸，并關(guān)閉噴油器。它通過測(cè)試每個(gè)氣缸做功時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，判斷某個(gè)缸是否存在缺火。具體是當(dāng)缺火檢測(cè)器測(cè)試到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有下降，并根據(jù)曲軸位置信號(hào)和凸輪軸位置信號(hào)識(shí)別是否處于作功行程，判斷是否缺火以及缺火缸。 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行人為斷火檢測(cè)的時(shí)間不要超過30s，否則會(huì)引起催化轉(zhuǎn)換器的損壞，催化轉(zhuǎn)換器過熱可能引起火災(zāi)，導(dǎo)致更大的損壞。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)隨車診斷系統(tǒng)的

8、認(rèn)識(shí) 1.2.3 OBD隨車診斷系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)功能 2.燃油系統(tǒng)監(jiān)測(cè)器燃油系統(tǒng)監(jiān)測(cè)器 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入燃油閉環(huán)控制時(shí)，燃油系統(tǒng)監(jiān)測(cè)器連續(xù)監(jiān)測(cè)短時(shí)燃油修正值（short-term fuel trim，縮寫為STFT）和長(zhǎng)時(shí)燃油修正值（long-term fuel trim，縮寫為L(zhǎng)TFT）的變化，如果STFT和LTFT達(dá)到修正極限，存儲(chǔ)故障碼和凍結(jié)幀數(shù)據(jù)，點(diǎn)亮故障燈。如果STFT和LTFT達(dá)到修正極限，說明混合氣空燃比偏離理論控制值14.7：1，混合氣過濃或過稀，將引起排放超標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。STFT和LTFT數(shù)值與很多因素有關(guān)，它又是監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的重要參數(shù)，所以PCM在任何一個(gè)故障碼存儲(chǔ)的凍結(jié)幀數(shù)

9、據(jù)中都有STFT和LTFT數(shù)值，它成為維修人員分析判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況和診斷故障的重要信息。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 1.2.3 OBD隨車診斷系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)功能 3.綜合部件監(jiān)測(cè)器綜合部件監(jiān)測(cè)器 綜合部件監(jiān)測(cè)器監(jiān)測(cè)為PCM提供輸入和PCM輸出控制的元件和電路，當(dāng)故障發(fā)生時(shí)存儲(chǔ)故障碼，點(diǎn)亮故障燈。一般在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)4s后綜合部件監(jiān)測(cè)器開始運(yùn)行，一直到點(diǎn)火開關(guān)置于OFF。綜合部件監(jiān)測(cè)器可以執(zhí)行正常狀態(tài)監(jiān)測(cè)、合理性監(jiān)測(cè)和功能監(jiān)測(cè)，正常狀態(tài)監(jiān)測(cè)就是連續(xù)監(jiān)測(cè)輸入信號(hào)的變化是否在規(guī)定的范圍，判斷輸入信號(hào)電路是否有斷路、短路或搭鐵故障；合理性監(jiān)測(cè)

10、就是通過比較相關(guān)信號(hào)之間的關(guān)系監(jiān)測(cè)輸入信號(hào)的合理性，判斷輸入信號(hào)電路是否有性能下降的故障；功能監(jiān)測(cè)就是監(jiān)測(cè)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)電路的電壓變化，判斷輸出控制的執(zhí)行器或電路是否有故障。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 1.2.3 OBD隨車診斷系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)功能 4.油箱蒸汽排放控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)器油箱蒸汽排放控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)器 OBD系統(tǒng)對(duì)加強(qiáng)型油箱蒸汽排放控制系統(tǒng)要求是：三天的蒸發(fā)排放量最大2g，能夠監(jiān)測(cè)直徑0.5mm的泄漏，能夠檢測(cè)炭罐清污流量。油箱蒸汽排放控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)器通過安裝在油箱上的壓力傳感器檢測(cè)泄漏，通過清污流量傳感器、怠速的變化、氧傳感器信號(hào)

11、的變化等檢測(cè)清污流量。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 1.2.3 OBD隨車診斷系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)功能 5.催化轉(zhuǎn)換器效率監(jiān)測(cè)器催化轉(zhuǎn)換器效率監(jiān)測(cè)器 在催化轉(zhuǎn)換器前后安裝的氧傳感器稱為上游（前）氧傳感器和下游（后）氧傳感器，催化轉(zhuǎn)換器效率監(jiān)測(cè)器通過比較兩氧傳感器的轉(zhuǎn)換次數(shù)，判斷催化轉(zhuǎn)換器的效率，如果達(dá)到極限值，存儲(chǔ)故障碼，點(diǎn)亮故障指示燈。氧傳感器的轉(zhuǎn)換次數(shù)就是氧傳感器的信號(hào)電壓升至高于0.45V或降至低于0.45V的次數(shù)，即混合氣從濃到稀或從稀到濃的變化次數(shù)。下游氧傳感器的轉(zhuǎn)換次數(shù)與上游氧傳感器的轉(zhuǎn)換次數(shù)之比稱為轉(zhuǎn)化次數(shù)比，比值越小，催

12、化轉(zhuǎn)換器效率越高。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 1.2.3 OBD隨車診斷系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)功能 6.加熱型氧傳感器監(jiān)測(cè)器加熱型氧傳感器監(jiān)測(cè)器 加熱型氧傳感器監(jiān)測(cè)器通過測(cè)試氧傳感器信號(hào)和加熱器驅(qū)動(dòng)電路監(jiān)測(cè)氧傳感器及其加熱器的性能，如果有故障，存儲(chǔ)故障碼和凍結(jié)幀數(shù)據(jù)，點(diǎn)亮故障指示燈 。 7.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)器廢氣再循環(huán)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)器 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)器通過進(jìn)氣壓力傳感器、安裝在廢氣循環(huán)管道上的溫度傳感器、氧傳感器監(jiān)測(cè)廢氣循環(huán)是否開啟和循環(huán)量的大小，是否與PCM的命令一致，判斷廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是否正常 。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元

13、學(xué)習(xí)單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 1.2.4 OBD故障診斷儀的診斷模式 模式模式1：讀取數(shù)據(jù)流：讀取數(shù)據(jù)流 模式模式2：讀取凍結(jié)幀數(shù)據(jù)：讀取凍結(jié)幀數(shù)據(jù) 模式模式3：讀取故障碼：讀取故障碼 模式模式4：清除故障碼：清除故障碼 模式模式5：讀取氧傳感器監(jiān)測(cè)結(jié)果：讀取氧傳感器監(jiān)測(cè)結(jié)果 模式模式6：查看非連續(xù)監(jiān)測(cè)結(jié)果：查看非連續(xù)監(jiān)測(cè)結(jié)果模式模式7：查看連續(xù)監(jiān)測(cè)結(jié)果：查看連續(xù)監(jiān)測(cè)結(jié)果 模式模式8：主動(dòng)測(cè)試：主動(dòng)測(cè)試 模式模式9：讀取車輛信息：讀取車輛信息 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 案例：發(fā)動(dòng)機(jī)缺火和催化轉(zhuǎn)

14、換器失效故障。案例：發(fā)動(dòng)機(jī)缺火和催化轉(zhuǎn)換器失效故障。案例分析案例分析車型：裝有OBD系統(tǒng)的汽車。癥狀：行駛中動(dòng)力不足，一周前開始故障指示燈閃爍。進(jìn)行第一次維修，四天后，該車又出現(xiàn)故障燈點(diǎn)亮。診斷1：首先直觀檢查，再讀取故障碼，顯示為P0304，其含義是四缸缺火故障。使用示波器檢測(cè)次級(jí)點(diǎn)火波形，發(fā)現(xiàn)四缸火花塞高壓線斷路，同時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)火花塞、PCV閥、空氣濾清器已到使用壽命，故障是由于四缸火花塞高壓線斷路引起缺火。修復(fù)1：經(jīng)車主同意，更換了四缸火花塞高壓線、火花塞、PCV閥、空氣濾清器。維修后清除故障碼，進(jìn)行路試，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力增強(qiáng)，故障燈不亮。診斷2：四天后，該車又出現(xiàn)故障燈點(diǎn)亮，讀取故障碼，顯示為

15、P0430，其含義是催化轉(zhuǎn)換器效率低故障。修復(fù)2：更換催化轉(zhuǎn)換器。分析：由于火花塞高壓線斷路引起缺火，缺火監(jiān)測(cè)器監(jiān)測(cè)到故障，存儲(chǔ)故障碼，使故障指示燈閃爍。由于沒有及時(shí)排除缺火故障進(jìn)一步造成催化轉(zhuǎn)換器失效，可是第一次維修后沒有按要求進(jìn)行路試，未能使催化轉(zhuǎn)換器監(jiān)測(cè)器開啟，未能及時(shí)監(jiān)測(cè)到故障。直到四天后故障指示燈點(diǎn)亮。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)小結(jié) 1.OBD系統(tǒng)排放監(jiān)測(cè)功能加強(qiáng)，能檢測(cè)到引起排放值超過汽車排放標(biāo)準(zhǔn)1.5倍的故障，并能在排放超標(biāo)之前檢測(cè)到系統(tǒng)的故障，存儲(chǔ)故障碼，點(diǎn)亮故障燈，提醒駕駛員及時(shí)維修，從而最大程

16、度地降低了排放。 2.OBD系統(tǒng)通用性好。采用標(biāo)準(zhǔn)的OBD16端子數(shù)據(jù)通信連接器、標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議和診斷模式、通用的診斷儀、統(tǒng)一的故障碼編制方法及含義、統(tǒng)一的部件名稱和縮寫。 3.OBD系統(tǒng)提供的大量、多樣、深層次的信息，使維修工作更方便。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1.2 1.2 隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)隨車診斷系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)小結(jié) 4.OBD系統(tǒng)連續(xù)檢測(cè)有缺火監(jiān)測(cè)器、燃油系統(tǒng)監(jiān)測(cè)器和綜合部件監(jiān)測(cè)器；非連續(xù)檢測(cè)有油箱蒸汽排放控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)器、催化轉(zhuǎn)換器效率監(jiān)測(cè)器、加熱型氧傳感器監(jiān)測(cè)器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)器、二次空氣噴射系統(tǒng)監(jiān)測(cè)器、節(jié)溫器監(jiān)測(cè)器和曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)器。 5.一些重要故障碼存儲(chǔ)的同時(shí)會(huì)存儲(chǔ)凍結(jié)幀數(shù)據(jù)，凍結(jié)幀數(shù)據(jù)隨故障碼的存儲(chǔ)而存儲(chǔ)，隨故障碼的清除而清除。 6.汽車經(jīng)過一個(gè)驅(qū)動(dòng)循環(huán)才能開啟所有的監(jiān)測(cè)器，只有監(jiān)測(cè)器開啟才能監(jiān)測(cè)到故障，存儲(chǔ)故障碼，點(diǎn)亮故障指示燈，缺火故障使故障指示燈閃爍。如果在三個(gè)連續(xù)行程故障沒有發(fā)生，則熄滅故障指示燈；如果故障指示燈熄滅后40個(gè)連續(xù)暖機(jī)循環(huán)中該故障沒有發(fā)