巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題及其對(duì)策分析

1、巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題及其對(duì)策分析目錄一、緒論11.研究背景及意義12.本文觀點(diǎn)及體系結(jié)構(gòu)3二、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)理論41.農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)母拍?2.初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)亩x53.初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)挠绊懸蛩胤治?三、巴中市農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)境現(xiàn)狀81.巴中市運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)82.巴中市農(nóng)產(chǎn)品相對(duì)價(jià)格現(xiàn)狀93.巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品新鮮程度狀況10四、巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)查101.巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品目前的運(yùn)輸方式及優(yōu)缺點(diǎn)分析102.巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品目前的運(yùn)輸效果調(diào)查13五、巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中出現(xiàn)的問(wèn)題141.配送規(guī)模較小142. 配送中心設(shè)施落后143.供應(yīng)商不統(tǒng)一154.運(yùn)輸過(guò)程中配送

2、中心太多155.運(yùn)輸過(guò)程中保鮮防震等技術(shù)差15六、改善巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中出現(xiàn)問(wèn)題的策略161.采用冷鏈物流技術(shù)162.第三方物流173.農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈一體化174.巴中市各超市關(guān)于降低初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的相關(guān)策略18七、結(jié)束語(yǔ)19參考文獻(xiàn)19附錄120附錄221 巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本研究分析重慶工商大學(xué)派斯學(xué)院 工商管理專業(yè)2009級(jí)六班 * 指導(dǎo)教師：*摘要中文摘要：巴中是四川省一個(gè)地級(jí)市，位于四川盆地東北部，地處大巴山系米倉(cāng)山南麓，同時(shí)也是成都、重慶和西安三大中心城市的幾何中心，在物流領(lǐng)域占有無(wú)可厚非的地位。但目前的巴中物價(jià)與同等規(guī)模的城市的物價(jià)相比卻高出不少。經(jīng)過(guò)較為詳細(xì)的

3、調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)造成巴中市各超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品物價(jià)高的主要原因是物流運(yùn)輸成本高。所以，針對(duì)這一現(xiàn)象我專門對(duì)巴中市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸成本進(jìn)行了深入的調(diào)查研究，并作出了較為詳細(xì)的分析。希望本論文能對(duì)巴中初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起到參考作用。關(guān)鍵字：巴中市 初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品 物流 運(yùn)輸成本abstract : The city of Bazhong is in the northeast of Sichuan . It is between Daba mountain and Micang mountain . on the other hand Bazhong is on the geometry center

4、. so Bazhong is very important for circulation of materials.But all things are more expensive than other cities' now . I find the cost of circulation of materials are too hight so that some of agricultural products is so expensive . So I had did a look into detailed about the cost of circulation

5、 of materials of agricultural products then have did a detailed analyze . I hope my work can do a work to the circulation of materials of agricultural products of Bazhong .Keywords: Bazhong Agricultural products Logistics The cost of transport 一、緒論1.研究背景及意義（1）.研究背景巴中是四川省一個(gè)地級(jí)市，位于四川盆地東北部，地處大巴山系米倉(cāng)山南麓，同

6、時(shí)也是成都、重慶和西安三大中心城市的幾何中心，在物流領(lǐng)域占有無(wú)可厚非的地位。但目前的巴中物價(jià)與同等規(guī)模的城市的物價(jià)相比卻高出不少?！拔飪r(jià)高”這一現(xiàn)象非常突出地體現(xiàn)在了初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品上。巴中市60%的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品都是通過(guò)超市流向消費(fèi)者的，30%的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)流向消費(fèi)者，10%的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)小型自由市場(chǎng)流向消費(fèi)者。其中超市的物流過(guò)程比較透明一點(diǎn)，通過(guò)調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格高昂的主要原因是物流運(yùn)輸成本太高。但就巴中市現(xiàn)在的交通運(yùn)輸情況來(lái)看，超市的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格高昂程度超出了人們的預(yù)期值，高價(jià)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品似乎不應(yīng)該出現(xiàn)在已有良好運(yùn)輸條件的巴中市。就全球而言現(xiàn)代物流已經(jīng)作為一種融高新

7、技術(shù)與物流為一體、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行的現(xiàn)金管理技術(shù)與組織方式，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，企業(yè)物流已呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，物流成本管理已成為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。物流成本控制是物流管理中一個(gè)很重要的組成部分，而所謂的“第三利潤(rùn)源”也主要是通過(guò)降低物流成本來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因此，加強(qiáng)物流成本的控制已成為提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。目前學(xué)術(shù)界已經(jīng)提出了創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制、構(gòu)建物流成本管理制度、多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本等改進(jìn)我國(guó)企業(yè)物流成本管理的策略。物流成本的降低能促使企業(yè)成本的降低，而運(yùn)輸成本在物流成本中又占有很大的比例，所以對(duì)物流運(yùn)輸成本的控制是非常有必

8、要的。所以我希望通過(guò)對(duì)巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸成本的研究與分析來(lái)揭開消費(fèi)者心中的謎團(tuán)，為巴中市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做出初步的引導(dǎo)。（2）.研究意義通過(guò)研究巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸成本，分析存在哪些運(yùn)輸劣勢(shì)和運(yùn)輸問(wèn)題，并針對(duì)巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸中存在的問(wèn)題，提出改進(jìn)的方法，為巴中市各超市在同行競(jìng)爭(zhēng)中，發(fā)揮物流優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，加速物流發(fā)展具有指導(dǎo)意義；對(duì)提高巴中市人民所消費(fèi)的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量有良性影響作用；對(duì)自身學(xué)習(xí)能力，分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力的培養(yǎng)有所幫助。2.本文觀點(diǎn)及體系結(jié)構(gòu)（1）.本文觀點(diǎn) 本文研究的內(nèi)容是巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸成本管理問(wèn)題，了解整個(gè)巴

9、中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格情況，對(duì)其物流運(yùn)輸成本進(jìn)行分析，并介紹目前國(guó)內(nèi)外有關(guān)物流成本的理論學(xué)說(shuō)，而后對(duì)巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸成本的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出一些降低物流運(yùn)輸成本的解決方法。本文認(rèn)為巴中市各超市可以通過(guò)降低初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸成本來(lái)提高超市的經(jīng)濟(jì)效益。其改進(jìn)的具體著手點(diǎn)為改進(jìn)運(yùn)輸方式與運(yùn)輸路線的選擇。（2).本文體系結(jié)構(gòu)本文首先在緒論中闡述文章研究分析的背景和意義，同時(shí)簡(jiǎn)單的引出巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本所導(dǎo)致的問(wèn)題，希望引起讀者的注意。其次，在第二部分“相關(guān)概念”中我對(duì)相關(guān)詞語(yǔ)做出解釋，并具體引入相關(guān)學(xué)術(shù)成就和理論，以便幫組讀者理解全文。然后，調(diào)查與巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本相關(guān)

10、的各種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，比如：從物流角度上講的巴中市的地理詳情；巴中市目前的交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)情況；巴中市目前的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)目詳情等。這些相關(guān)情況不僅能更真實(shí)的反應(yīng)巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本高，更能使下文的論證有說(shuō)服力，為下文打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本文還專門調(diào)查了目前巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的詳細(xì)情況，為發(fā)現(xiàn)問(wèn)題打下鋪墊。接下來(lái)本文就具體分析巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)中存在的各種問(wèn)題。最后，本文結(jié)合世界先進(jìn)物流技術(shù)與巴中市實(shí)情對(duì)巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)中存在的問(wèn)題加以分析和解決，使得巴中市各超市的運(yùn)輸成本降低，經(jīng)濟(jì)效益提高。二、運(yùn)輸成本管理的相關(guān)理論1.農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)母拍?1).農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)產(chǎn)品：是指來(lái)源于

11、農(nóng)業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品，即在農(nóng)業(yè)活動(dòng)中獲得的植物、動(dòng)物、微生物及其產(chǎn)品。 農(nóng)產(chǎn)品按加工類型可大致分為：鮮活農(nóng)產(chǎn)品、曬干制品、烹飪制品、無(wú)菌加工類農(nóng)產(chǎn)品等種類。(2).運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本：?jiǎn)挝贿\(yùn)輸產(chǎn)品分?jǐn)偟倪\(yùn)輸費(fèi)用的支出。運(yùn)輸成本的特點(diǎn)：運(yùn)輸成本中沒(méi)有構(gòu)成產(chǎn)品實(shí)體的原材料支出；運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)和銷售過(guò)程合二為一，成本聯(lián)系密切 。運(yùn)輸成本的構(gòu)成：運(yùn)輸成本包括固定設(shè)施成本、移動(dòng)設(shè)備成本和運(yùn)營(yíng)成本三個(gè)部分。固定設(shè)施成本就是固定運(yùn)輸設(shè)施的投資。這些設(shè)施一旦建成就不能再移動(dòng)而且在一定程度上不能再被用于其他任何用途。固定運(yùn)輸設(shè)施成本除了起初的投資建設(shè)還有在使用壽命期間內(nèi)所需要的養(yǎng)護(hù)及維修因此固定設(shè)施成本還包括養(yǎng)護(hù)、維修及

12、其他相關(guān)使用成本這些屬于變動(dòng)成本。 移動(dòng)設(shè)備成本是可移動(dòng)的載運(yùn)工具的投資，包括鐵路機(jī)車車輛、各類卡車、公共汽車、小汽車、各類客貨船舶和飛機(jī)等。運(yùn)輸工具的價(jià)值在其使用期內(nèi)會(huì)逐漸轉(zhuǎn)化為運(yùn)輸成本。運(yùn)營(yíng)成本包括直接運(yùn)營(yíng)人員的工資和運(yùn)輸工具消耗的燃料等。（3） .農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸是指：為了滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng)。就是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對(duì)象，通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié)，最終送到消費(fèi)者手中。2.初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)亩x(1).初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品國(guó)家規(guī)定初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品是指種植業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)產(chǎn)品，不包括經(jīng)過(guò)加工的這類產(chǎn)品。 初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品包括新鮮農(nóng)產(chǎn)品和鮮活

13、農(nóng)產(chǎn)品等未經(jīng)加工的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品。（2） .初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸是指：以初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品為對(duì)象，進(jìn)行的包裝、搬運(yùn)、拆卸、運(yùn)送、儲(chǔ)存、保鮮等運(yùn)輸作業(yè)的總稱。初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸面對(duì)保鮮難度大，運(yùn)輸時(shí)間要求高標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸平穩(wěn)性要求高等難題，是現(xiàn)代物流中亟需解決的問(wèn)題，也是影響人民生活水平的最關(guān)鍵的物流問(wèn)題。（3） .初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)和種類與農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本的結(jié)構(gòu)和種類相同。3.初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)挠绊懸蛩胤治鲆话阌绊懗跫?jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的因素是多方面的。從運(yùn)輸整體自身所具有的特征角度來(lái)看，成本因素主要體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品特征、運(yùn)輸特征和宏觀環(huán)境因素幾個(gè)方面。 （1）.產(chǎn)品特征 首先，由于初

14、級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的本身屬性特殊，形狀不同，形態(tài)各異，因此，在產(chǎn)品裝載時(shí)，產(chǎn)品的密度和運(yùn)輸價(jià)格就密切相關(guān)了。因?yàn)檫\(yùn)輸成本通常是以每單位貨物重量所花費(fèi)的金額來(lái)計(jì)算的。在重量和空間方面，一般的運(yùn)輸工具更多地是受空間限制，而不是重量限制。因而，運(yùn)輸工具實(shí)際消耗的勞動(dòng)成本和燃料成本主要不受重量影響，如果產(chǎn)品的如密度越高，相對(duì)地可以使固定運(yùn)輸成本分?jǐn)偟皆黾拥截浳锏闹亓可希瑥亩墒关浳锼袚?dān)的每單位重量運(yùn)輸成本相對(duì)較低。其次，初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品大部分本身存在易腐性、易損易碎性、活動(dòng)性、怕壓的特征。因此初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中為了防止發(fā)生意外損失，發(fā)貨人必定會(huì)對(duì)于運(yùn)輸安全提出特定要求，承運(yùn)人也會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)施防范措施。我

15、們必須要在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候考慮運(yùn)輸環(huán)境的含氧量、溫度、濕度、貨物密度等因素。所有的這些必然加大投入，進(jìn)而使運(yùn)輸成本提高。因此，農(nóng)產(chǎn)品本身的屬性是影響運(yùn)輸成本的一個(gè)非常重要的指標(biāo)。如果產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)，本身的屬性對(duì)承運(yùn)人要求越高，其運(yùn)輸成本也就越高。 （2）.運(yùn)輸特征 初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸特征主要體現(xiàn)在運(yùn)送距離、載貨量、運(yùn)輸工具的裝載能力、裝卸搬運(yùn)效率及運(yùn)輸事故等方面。在眾多方面中，運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素。因?yàn)檫\(yùn)輸距離直接對(duì)勞動(dòng)、燃料和運(yùn)輸工具的維修保養(yǎng)等變動(dòng)成本發(fā)生作用。當(dāng)運(yùn)輸工具沒(méi)有行駛運(yùn)貨時(shí)，距離為零，運(yùn)輸總成本基本為固定成本。隨著運(yùn)輸距離增加，運(yùn)輸總成本隨之增加，單位運(yùn)輸成本隨之減少。但與之相

16、矛盾的是，如果運(yùn)輸距離過(guò)于遠(yuǎn)，運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品中必定會(huì)有大量鮮活產(chǎn)品質(zhì)量下降，損耗量增加等問(wèn)題出現(xiàn)。所以在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸特征也是一個(gè)不容忽視影響因素。（3） .宏觀環(huán)境因素 宏觀環(huán)境對(duì)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本影響主要體現(xiàn)在社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境、政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境。社會(huì)環(huán)境包括社會(huì)的文化、習(xí)俗、道德觀念、公眾的價(jià)值觀以及社會(huì)和人們對(duì)于物流的認(rèn)識(shí)在一定程度上對(duì)運(yùn)輸成本產(chǎn)生影響；自然環(huán)境包括天氣、地理位置、資源分布以及資源的開發(fā)和利用對(duì)運(yùn)輸成本的影響；政府主要是通過(guò)制定法律法規(guī)來(lái)間接地影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)，有關(guān)物流的政策和法規(guī)無(wú)疑是影響物流運(yùn)輸成本一個(gè)重要因素；其中經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的對(duì)于初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的稅

17、率產(chǎn)生的稅費(fèi)是運(yùn)輸成本的又一重要組成部分。當(dāng)然在巴中市，對(duì)于宏觀環(huán)境因素，我們認(rèn)為地理位置，資源分布等對(duì)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸影響最為嚴(yán)重，我們需要仔細(xì)分析初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地的地理位置是否有利于運(yùn)輸。（4） .巴中市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕绊懸蛩亓_列在巴中市，以上影響初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)囊蛩匾廊挥绊懼跫?jí)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，但總的來(lái)說(shuō)以下幾個(gè)因素的影響最為明顯。首先是產(chǎn)品特征中的產(chǎn)品形狀不規(guī)則，易腐爛，易破碎，活動(dòng)性，生存性等因素會(huì)給運(yùn)輸帶來(lái)巨大的運(yùn)輸難度，運(yùn)輸成本挑戰(zhàn)。其次是運(yùn)輸特征中的運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸效率等因素，這些因素在很大程度上克制著巴中市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，我們需要認(rèn)真研究。然后是宏觀

18、環(huán)境中的產(chǎn)地地理因素的影響也至關(guān)重要。巴中市雖然還是一個(gè)農(nóng)業(yè)城市，但大量初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品依然緊缺。要從遠(yuǎn)方運(yùn)輸初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，產(chǎn)地的距離和地理?xiàng)l件對(duì)運(yùn)輸成本的影響不可忽視。三、巴中市農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)境現(xiàn)狀1.巴中市運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)巴中的公路交通較為方便，與周邊各市均有道路順暢連通。廣巴高速公路于2009年底已形成通車能力，2010年5月10號(hào)正式通車，巴南高速已于2013年3月31日建成通車，現(xiàn)在成都到巴中最快僅需3小時(shí)。巴中到達(dá)州、巴中到陜西界的高速公路已經(jīng)開工。巴中到廣安到重慶的高速，巴中到萬(wàn)源的高速公路都列入了省規(guī)劃。 樂(lè)巴鐵路于2009年12月31日全線貫通，2012年3月23日開行首趟客運(yùn)列車。巴中到

19、成都，途徑廣元、綿陽(yáng)等地的鐵路于2012年年初全線開通?，F(xiàn)在巴中到成都的高速鐵路和巴中到達(dá)州的鐵路已開工建設(shè)。巴中機(jī)場(chǎng)也列入了省規(guī)劃。 預(yù)計(jì)最近幾年將開工建設(shè)巴中機(jī)場(chǎng)。巴中為青花江主干河流，青花江在南充與嘉陵江匯流，水路運(yùn)輸也是可以考慮的方案。巴中市是成都、重慶和西安三大中心城市的幾何中心，在物流領(lǐng)域占有無(wú)可厚非的地位。就現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)而言，公路運(yùn)輸較為方便。巴中到成都、西安和重慶都至少建有國(guó)道級(jí)別的公路。高速公路的運(yùn)輸效果良好，速度快，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品損傷少。國(guó)道是兩車道以上，路面平整寬闊的公路，在運(yùn)輸效果上來(lái)看雖然次于高速公路，但也能滿足大部分農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸要求。巴中到最近大型城市的公路運(yùn)輸距離大致

20、情況可以用一下表格表示：巴中到周邊大型城市的公路路程統(tǒng)計(jì)表起點(diǎn)終 點(diǎn)成都重慶西安路程路況路程路況路程路況巴中481公里全高速400公里全高速591公里部分高速2.巴中市農(nóng)產(chǎn)品相對(duì)價(jià)格現(xiàn)狀因?yàn)榘椭惺惺且粋€(gè)以農(nóng)業(yè)為主業(yè)的市，一部分初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品不需要從遠(yuǎn)方運(yùn)輸過(guò)來(lái)，所以本文不討論該部分初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，本文議論對(duì)象為需要從其他省市運(yùn)輸入巴中的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品。下面就不需要遠(yuǎn)程運(yùn)輸和需要遠(yuǎn)程運(yùn)輸且價(jià)格明顯偏高的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的種類和價(jià)格列表對(duì)比說(shuō)明。部分本地、外地初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格對(duì)比表（元/斤）品種本地產(chǎn)品價(jià)格外地產(chǎn)品產(chǎn)地外地產(chǎn)品 巴中售價(jià)重慶市合川區(qū)超市售價(jià)空心菜1.2至2.8重慶3.5至5.01.0至3.5

21、火龍果廣西5.9至12.92.2至5.6大臺(tái)芒海南9.9至16.63.5至8.9金桔河南8.0至13.53.5至7.0香蕉海南3.5至6.52.5至4.5上表只是對(duì)部分售價(jià)差額懸殊的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品在超市的統(tǒng)計(jì)，在巴中，還有很多種售價(jià)過(guò)高的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品。但出于資料獲取權(quán)限受限，故本文只列舉其中的一小部分用以代表總體，起到協(xié)助理解的作用。通過(guò)詳細(xì)從分的目測(cè)觀察，巴中超市的農(nóng)產(chǎn)品中只有那些保鮮難度大，運(yùn)輸難度大的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格昂貴，經(jīng)過(guò)半加工或完全加工處理過(guò)的便于運(yùn)輸保存的農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格都幾乎正常。比如，東北大米、北京臘腸、東北干黑木耳、海南香蕉片、云南干花茶類等農(nóng)產(chǎn)品的售價(jià)幾乎和四川省周圍城市的平均售價(jià)相接

22、近。3.巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品新鮮程度狀況在巴中市各大超市里，消費(fèi)者所選購(gòu)的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，幾乎都有顏色暗淡，劃痕嚴(yán)重甚至產(chǎn)品嚴(yán)重變形或腐爛的現(xiàn)象。超市里的農(nóng)產(chǎn)品中只有那些保鮮難度大，運(yùn)輸難度大的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品不僅價(jià)格昂貴還都不是很新鮮。比如，火龍果干癟發(fā)黃，紅色圣女果潰爛，大蒜發(fā)芽醋化，大龍蝦大量死亡等等現(xiàn)象！就連沃爾瑪這樣的大型連鎖超市也都“入鄉(xiāng)隨俗”了。有部分不合格的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品依然還在貨架的顯眼位置出售，說(shuō)是特價(jià)促銷，其實(shí)價(jià)格還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平均市場(chǎng)價(jià)。這不僅有害消費(fèi)者健康，也會(huì)讓超市的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品銷售走入一個(gè)惡性循環(huán)。這種以顧客利益為代價(jià)的降低損失的方法其實(shí)是損人不利己。四、巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸現(xiàn)

23、狀調(diào)查1.巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品目前的運(yùn)輸方式及優(yōu)缺點(diǎn)分析(1).自建運(yùn)輸中心型運(yùn)輸以沃爾瑪為例，有少部分超市都采用這種運(yùn)輸方式。沃爾瑪配送中心修建模型是一種先修建配送中心，再圍繞配送中心開設(shè)商店的配送模式，是一種優(yōu)先發(fā)展配送中心的戰(zhàn)略。在開始階段，沃爾瑪進(jìn)行大規(guī)模的投資，興建現(xiàn)代化的配送中心，然后再在配送中心周圍開設(shè)分店。沃爾瑪之所以采取這種修建配送中心的方法，其原因就在于：雖然開始階段需要投入巨額資金，但配送中心建成以后，能夠發(fā)揮強(qiáng)大的作用，因?yàn)閺呐渌椭行牡街車魃痰甑木嚯x一般不超過(guò)500公里，這樣就足以保證從配送中心運(yùn)輸各種商品到環(huán)繞其周圍的各個(gè)商店不超過(guò)一天就可以達(dá)到。沃爾瑪?shù)倪@種配送機(jī)

24、制的優(yōu)點(diǎn)：沃爾瑪?shù)倪@種配送機(jī)制不僅節(jié)約了比其他競(jìng)爭(zhēng)者從缺貨到補(bǔ)貨的時(shí)間成本，而且方便了從配送中心迅速了解各個(gè)商店的供貨消息，在很大程度上降低了交易成本。沃爾瑪?shù)奈锪髋渌椭行陌l(fā)揮著關(guān)鍵性作用：供應(yīng)商把商品送到配送中心，無(wú)須直接供給門店，這種做法不僅減少了自己的成本，而且也讓供應(yīng)商減少了很多費(fèi)用。供應(yīng)商只須負(fù)責(zé)把商品準(zhǔn)時(shí)送到配送中心，這樣，就會(huì)具備以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì): 供應(yīng)商很容易熟悉從本企業(yè)到沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸路線和交通狀況；供應(yīng)商只需把商品運(yùn)到沃爾瑪?shù)呐渌椭行募纯?，一定程度上可減少因供貨不及時(shí)給沃爾瑪帶來(lái)的損失；沃爾瑪配送中心采用的作業(yè)方式配送中心的一端是裝貨的月臺(tái)，另外一端是卸貨的月臺(tái)，兩項(xiàng)作業(yè)分開。沃

25、爾瑪?shù)倪@種配送機(jī)制的缺點(diǎn)：從發(fā)達(dá)地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況而言以上機(jī)制很有利于沃爾瑪?shù)陌l(fā)展，也能取得較高的經(jīng)濟(jì)效益，但是在巴中市這個(gè)特殊的地方似乎就不太現(xiàn)實(shí)了。巴中市位于重慶、成都和西安的幾何中心，無(wú)論你選擇哪一個(gè)大城市為配送中心，距離巴中的路程都是500公里左右。從任意一個(gè)中轉(zhuǎn)站分配保鮮技術(shù)要求高，運(yùn)輸難度大的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，不免增加了至少一次的裝卸，搬運(yùn)成本。在運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間上都有大幅度增加，這使得沃爾瑪在巴中分店里的售價(jià)增加，同時(shí)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度也大打折扣，使得初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品在巴中市的售價(jià)不必要的增加。另一方面，巴中市的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品需求量并不是很大，如果沃爾瑪配置專業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備和人員，不管是在固定成

26、本還是流動(dòng)成本上浪費(fèi)量都比較大。(2).分散采購(gòu)型運(yùn)輸以巴中市中天超市為例，巴中有大部分超市都采用此方式進(jìn)行采購(gòu)及運(yùn)輸。經(jīng)過(guò)多年的業(yè)務(wù)發(fā)展，超市有了自己固定的采購(gòu)點(diǎn)，通常他們會(huì)從固定采購(gòu)點(diǎn)直接采購(gòu)貨物，至于采購(gòu)后的運(yùn)輸，有超市直接配置專業(yè)人員專業(yè)設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸，也有有固定采購(gòu)點(diǎn)直接派送到巴中市，有巴中市點(diǎn)貨確認(rèn)收貨。分散采購(gòu)型運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：分散采購(gòu)型運(yùn)輸采購(gòu)點(diǎn)基本屬于供應(yīng)鏈上游和供應(yīng)鏈下游聯(lián)系十分密切，溝通聯(lián)系，訂貨采購(gòu)都相當(dāng)?shù)谋憬?。既可以提高供貨速度，又可以降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。在超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品庫(kù)存量低于安全庫(kù)存時(shí)，超市可以通過(guò)遠(yuǎn)程訂貨及時(shí)補(bǔ)給新鮮貨物，不會(huì)存在較大的缺貨風(fēng)險(xiǎn)。如果是采購(gòu)點(diǎn)提供送貨服務(wù)，

27、那么運(yùn)輸過(guò)程中的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品損耗風(fēng)險(xiǎn)很小，幾乎由送貨方承擔(dān)。分散采購(gòu)型運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：這種運(yùn)輸方式中，如果超市自己到采購(gòu)點(diǎn)運(yùn)輸，就面臨著采購(gòu)點(diǎn)眾多，采購(gòu)所需要的運(yùn)輸設(shè)備和人員耗費(fèi)成本太高；同時(shí)采購(gòu)人員的目的地眾多，工作量繁重，不利于人力資源管理；然后由于巴中市現(xiàn)有運(yùn)輸技術(shù)不夠?qū)I(yè)，效率不夠高，難免造成初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品受損嚴(yán)重，從而影響整體運(yùn)輸成本。如果由固定采購(gòu)點(diǎn)配送貨物，運(yùn)輸過(guò)程中如果遇到突發(fā)事件，采購(gòu)點(diǎn)運(yùn)輸人員不會(huì)從超市利益角度出發(fā)去解決問(wèn)題，這在信任方面面對(duì)著風(fēng)險(xiǎn)；同樣那些固定的采購(gòu)點(diǎn)得配送服務(wù)不一定專業(yè)，在運(yùn)輸過(guò)程中照常具有大量損耗，這些損失運(yùn)輸者都會(huì)按一定比例分給超市承擔(dān)，這不免增加了運(yùn)輸成本。

28、2.巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品目前的運(yùn)輸效果調(diào)查巴中市各大超市盡管采取著不同的運(yùn)輸方式來(lái)運(yùn)送初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，但由于諸多原因，巴中市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品在各大超市的貨架上的成色并不令人滿意。以下就個(gè)別初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量狀況進(jìn)行分析。圣女果潰爛：在超市里擺放著的圣女果80%的時(shí)候都存在果實(shí)潰爛現(xiàn)象。盡管超市工作人員每天都會(huì)從圣女果中挑選大量潰爛圣女果丟掉，但留下來(lái)的依然在果實(shí)表皮存在潰爛現(xiàn)象，這不僅對(duì)圣女果的銷售額帶來(lái)負(fù)面影響也嚴(yán)重影響了超市的信譽(yù)度。與圣女果問(wèn)題相對(duì)應(yīng)的就是各種外地水果問(wèn)題，運(yùn)輸難度相當(dāng)大，運(yùn)輸技術(shù)要求相當(dāng)高，我們不僅要考慮貨物的紀(jì)要摔傷問(wèn)題，還要盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間以確保貨物新鮮，但這就驗(yàn)證了效應(yīng)背反原理

29、。要達(dá)到良好運(yùn)輸效果，降低運(yùn)輸成本就是最棘手的問(wèn)題。海鮮大量死亡：對(duì)于采購(gòu)價(jià)格本來(lái)就較高的海鮮系列產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸難度就更大了。在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)正中不經(jīng)要確保溫度，濕度適宜，含氧量也要求嚴(yán)格。在鮮活海鮮運(yùn)到巴中的過(guò)程中，初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的成活率很低，為了降低損失，往往到巴中后鮮活農(nóng)產(chǎn)品只能切割成塊狀產(chǎn)品出售，因此這些海鮮也不得不低價(jià)出售。低價(jià)出售的海鮮給超市帶來(lái)巨大損失。鮮活海鮮的例子只是眾多鮮活農(nóng)產(chǎn)瓶中的一個(gè)代表。為了提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成活率，巴中市超市關(guān)于降低初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本問(wèn)題就亟待解決。五、巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中出現(xiàn)的問(wèn)題通過(guò)以上調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品存在以下問(wèn)題：1.配送規(guī)模

30、較小目前，巴中市的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品配送規(guī)模較?。号c我國(guó)60%的配送率相比，巴中市只有20%左右，這說(shuō)明配送模式尚未形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，目前還沒(méi)有統(tǒng)一配送鮮活易腐商品以及冷凍商品的專業(yè)物流公司，多數(shù)采取直接送貨上門的辦法或超市自我運(yùn)輸?shù)姆绞?。沒(méi)有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配送就說(shuō)明沒(méi)有統(tǒng)一進(jìn)貨，所以運(yùn)輸工作就復(fù)雜化。2. 配送中心設(shè)施落后配送中心設(shè)施相對(duì)薄弱，功能不全，機(jī)械化和自動(dòng)化程度較低，嚴(yán)重影響配送效率。高效高質(zhì)的運(yùn)輸需要有現(xiàn)代配套設(shè)施系統(tǒng)。隨著高科技的發(fā)展，國(guó)外配送中心通常采用了機(jī)械化以及自動(dòng)化作業(yè)，裝卸搬運(yùn)則通過(guò)吊車、電動(dòng)車和傳送帶來(lái)協(xié)作完成；配送中心設(shè)有高層貨架的立體倉(cāng)庫(kù)，以便儲(chǔ)存向空間得以延伸。相比之下，我國(guó)的

31、配送中心規(guī)模較小，設(shè)施較為落后，配送中心在一定程度上還處于人工操作狀況。機(jī)械化的低下既影響了配送質(zhì)量，又影響了配送速度。雖然多數(shù)企業(yè)提出了“當(dāng)日定貨，次日送貨”的原則，然而，企業(yè)的大部分是在24小時(shí)至48小時(shí)內(nèi)送貨，違背了配送中心高速高質(zhì)的服務(wù)原則。另一方面，我國(guó)的大部分連鎖商業(yè)目前尚處于較為落后的狀態(tài)，運(yùn)輸、通訊等手段都很落后，技術(shù)和設(shè)備比較缺乏，根本無(wú)法完成配送功能，而且效率低、效益差的特征十分明顯。 3.供應(yīng)商不統(tǒng)一供應(yīng)商不統(tǒng)一，供應(yīng)鏈復(fù)雜繁多，嚴(yán)重降低運(yùn)輸速度和嚴(yán)重增加了運(yùn)輸成本。沒(méi)有統(tǒng)一的供貨商，各大超都在自己尋找自己的供應(yīng)商，幾乎不同超市的同種初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品都有不同的供應(yīng)商，激活供應(yīng)商

32、相同，運(yùn)輸時(shí)間也不相同，這就形成了同種初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品有多條不同的供應(yīng)鏈的現(xiàn)象。每一條供應(yīng)鏈都重復(fù)消耗著運(yùn)輸資金，都加重著運(yùn)輸成本。4.運(yùn)輸過(guò)程中配送中心太多運(yùn)輸過(guò)程中配送中心太多，重復(fù)運(yùn)輸，迂回運(yùn)輸?shù)炔涣歼\(yùn)輸方式對(duì)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)生額外的損傷，延長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間，增加了運(yùn)輸成本。巴中市各大超市沒(méi)有對(duì)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)情況進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)深遠(yuǎn)的考慮，他們總是優(yōu)先考慮從最近的采購(gòu)點(diǎn)直接采購(gòu)，而不會(huì)直接從遠(yuǎn)一點(diǎn)的采購(gòu)點(diǎn)購(gòu)買初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品。這樣在近處采購(gòu)的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品在空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值上所增加的價(jià)值早已被其他運(yùn)輸機(jī)構(gòu)攝取，不僅進(jìn)價(jià)高昂，而且經(jīng)過(guò)多次裝卸，搬運(yùn)的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量上更是存在巨大問(wèn)題。無(wú)數(shù)次的磨損，撞擊和停留（等待再次

33、被轉(zhuǎn)運(yùn)）直接影響著初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的市面售價(jià)和出售質(zhì)量。5.運(yùn)輸過(guò)程中保鮮防震等技術(shù)差運(yùn)輸過(guò)程中保鮮，防震等技術(shù)差，嚴(yán)重影響初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性、季節(jié)性，是有生命的動(dòng)物性與植物性產(chǎn)品，容易腐爛變質(zhì)，在物流過(guò)程中包裝難、裝卸難、運(yùn)輸難、倉(cāng)儲(chǔ)難。糧食的散裝運(yùn)輸，水產(chǎn)品的冷凍運(yùn)輸，分割肉的冷藏運(yùn)輸，牛奶的制品的恒溫運(yùn)輸，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的有氧運(yùn)輸?shù)鹊榷家筮\(yùn)輸技術(shù)專業(yè)過(guò)硬，但目前巴中市各種初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不達(dá)標(biāo)。大量的死亡，腐爛，變質(zhì)現(xiàn)象在運(yùn)輸過(guò)程中存在是常見(jiàn)的。六、改善巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中出現(xiàn)的問(wèn)題的策略上文的調(diào)查分析已經(jīng)充分證明巴中市超市農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本太高主要體現(xiàn)在以下兩方面

34、：首先重復(fù)運(yùn)輸、小批量運(yùn)輸造成的運(yùn)輸費(fèi)用高，大大增加了初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本。其次是在運(yùn)輸過(guò)程中因技術(shù)不過(guò)關(guān)，運(yùn)輸時(shí)間太長(zhǎng)造成初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品大批量損壞變質(zhì)而付出的城中代價(jià)，在運(yùn)輸途中損失的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品也增加了初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本。針對(duì)這些問(wèn)題我們可以采用以下策略加以改善，降低初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本。1.采用冷鏈物流技術(shù)所謂冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。冷鏈物流的適用于以下初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果

35、；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品，中藥類產(chǎn)品等。運(yùn)輸易腐貨物不同于普通貨物，想要有效運(yùn)作冷藏物流，達(dá)到最佳保存貨物的目的，必須要建立一套完整的冷藏物流鏈，嚴(yán)格溫度控制和包裝，在轉(zhuǎn)移和放置易腐貨物時(shí)，不應(yīng)暴露在空氣中，亦不應(yīng)承受溫度轉(zhuǎn)變的環(huán)境，這些都需有構(gòu)造精良的冷藏運(yùn)輸裝備和專業(yè)的運(yùn)輸管理機(jī)制，才能有效完成貨物的保鮮質(zhì)量和運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。如果采用冷鏈物流方式來(lái)運(yùn)輸部分初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，巴中各超市的經(jīng)濟(jì)效益將明顯提升。2.第三方物流第三方物流：是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，即第三方來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài).如果巴中各個(gè)超市都學(xué)沃爾瑪那樣建立自已專用的配送中心，那將會(huì)大量增加投資

36、量，并且在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中對(duì)于物流運(yùn)輸部分的管理十分復(fù)雜，技術(shù)含量高，要求十分嚴(yán)格的物流工作將會(huì)給超市運(yùn)作帶來(lái)巨大的管理難度。我們作為超市經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該充分考慮采用第三方物流。第三方物流有利于提高設(shè)施使用效能，節(jié)約大量庫(kù)房、場(chǎng)地、人員費(fèi)用的支出。采用第三方物流既可以減少參與物流工作的人員，第三方物流配送中心的出現(xiàn)，倉(cāng)庫(kù)由靜態(tài)管理變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理，還可以減少倉(cāng)庫(kù)的占有率，減少物流成本。以往倉(cāng)庫(kù)是儲(chǔ)存產(chǎn)品的場(chǎng)所，現(xiàn)在是物流配送中心，除少數(shù)產(chǎn)品暫存外，大部分產(chǎn)品經(jīng)過(guò)分裝配裝后立即出庫(kù)，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)次數(shù)加這通過(guò)第三方物流可以結(jié)成戰(zhàn)略同盟，可以加快產(chǎn)品流通速度，加速資金周轉(zhuǎn)，節(jié)約資金，提高效益。首先，可以建立快速反應(yīng)系統(tǒng)

37、，用時(shí)間消滅空間。其次，可以減少流動(dòng)資金占?jí)?，幾乎可以?shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”。 第三方物流的運(yùn)輸技術(shù)更加專業(yè)，可以減少對(duì)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的損耗，從而降低運(yùn)輸成本。3.農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈一體化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈一體化：是一個(gè)組織創(chuàng)新，縱向協(xié)調(diào)包括從原材料生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等活動(dòng)在內(nèi)的一系列過(guò)程。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈一體化的目的是為了縮短農(nóng)產(chǎn)品的流通時(shí)間和流通環(huán)節(jié)、減少農(nóng)產(chǎn)品損耗、延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期、增加消費(fèi)者的滿意程度，最終提高供應(yīng)鏈整體的競(jìng)爭(zhēng)力。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈一體化可以看成是農(nóng)產(chǎn)品縱向生產(chǎn)過(guò)程中各個(gè)成員的垂直整合或者是戰(zhàn)略聯(lián)盟。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈一體化是最有效的降低初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的方法。這樣我們可以減少供應(yīng)鏈和配送中心的

38、數(shù)量，有效的實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化利用，充分地減少運(yùn)輸過(guò)程中的搬運(yùn)，裝卸，大量的縮短運(yùn)輸時(shí)間，確保初級(jí)農(nóng)產(chǎn)皮的新鮮和良好質(zhì)量，充分減少了初級(jí)農(nóng)產(chǎn)皮在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗。同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈一體化可以充分地提高專業(yè)物流設(shè)備和人員的利用度，實(shí)現(xiàn)資源的重復(fù)多次運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化，有效降低運(yùn)輸成本。4.巴中市各超市關(guān)于降低初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的相關(guān)策略通過(guò)分析以上（一）、（二）、（三）策略，我最終總結(jié)出適合用于降低巴中市超市初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的方案選擇專業(yè)優(yōu)質(zhì)的第三方物流機(jī)構(gòu)進(jìn)行初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸。在選擇第三方物流運(yùn)輸機(jī)構(gòu)時(shí)，各超市應(yīng)達(dá)成共識(shí)，一個(gè)專業(yè)優(yōu)秀的物流機(jī)構(gòu)才能滿足初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸需求，且所有的超市盡量選擇同一家物流機(jī)構(gòu)，以便形成規(guī)模運(yùn)輸，降低連謀伙伴的物流運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)雙方共盈利。在選擇物流機(jī)構(gòu)時(shí)，大家應(yīng)該高度重視該物流機(jī)構(gòu)是否具備冷鏈物流運(yùn)輸?shù)哪芰?，是否有采用農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈一體化技術(shù)，是否具有專業(yè)運(yùn)輸?shù)膶I(yè)設(shè)備和