一汽大眾零庫存案例分析

1、“零庫存零庫存”模式模式 一汽一汽大眾大眾零庫存零庫存管理管理(Zero Inventory Management / Zero-stock Management) n它并不是指以倉庫儲存形式的某種或某些物品的儲存數(shù)量真正為零，而是通過實(shí)施特定的庫存控制策略，實(shí)現(xiàn)庫存量的最小化。所以“零庫存”管理的內(nèi)涵是以倉庫儲存形式的某些種物品數(shù)量為“零”，即不保存經(jīng)常性庫存，它是在物資有充分社會儲備保證的前提下，所采取的一種特殊供給方式。 實(shí)現(xiàn)零庫存就必須要滿足以下條件：1、整條供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)必須協(xié)同合作；2、建立適當(dāng)?shù)墓芾硇畔⑾到y(tǒng)；3、要充分利用第三方物流；4、合理運(yùn)用ABC分析法；5、要有強(qiáng)大的物

2、流系統(tǒng)作砥柱。管理管理意義意義一汽大眾公司一汽大眾公司簡介簡介一汽大眾經(jīng)營戰(zhàn)略一汽大眾經(jīng)營戰(zhàn)略SWOT分析分析國際國際環(huán)境環(huán)境在經(jīng)濟(jì)全球化、信息化的大背景下，世界汽車工業(yè)呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：借助現(xiàn)代電子、信息和控制技術(shù)以及新材料、新工藝、新能源的發(fā)展，汽車工業(yè)技術(shù)將進(jìn)一步得到發(fā)展，汽車工業(yè)因此而將繼續(xù)保持其作為成熟產(chǎn)業(yè)的活力；另一方面，全球汽車市場的競爭日益激烈。1 1、世界汽車市場競爭日趨激烈、世界汽車市場競爭日趨激烈（1）各汽車生產(chǎn)大國間的角逐劇烈 1993年，按汽車產(chǎn)量排名，前十位依次是：日、美、德、法、加、韓、西（班牙）、俄、英和巴（西）；1997年，變?yōu)椋好?、日、德、法、韓、加、西、巴

3、、英和意；1998年，西又取代了韓第五大汽車生產(chǎn)國的地位，中國也由1997年的第十一位上升為第十位。（2）搶占國際市場成為各國發(fā)展汽車工業(yè)的動力 1997年，全球汽車產(chǎn)量為5296.4萬輛（其中轎車3771.4萬輛），出口量為2032.2萬輛（其中轎車1670.3萬輛），出口占全部產(chǎn)量的比重為38.4%（轎車為44.3%）；其中，9大汽車生產(chǎn)國的汽車產(chǎn)量的42.6%（轎車產(chǎn)量的47.6%）用于出口；而西班牙、法國和德國的汽車出口量占其產(chǎn)量的比重竟高達(dá)81.6%、71.2%和60%。數(shù)字顯示，各汽車生產(chǎn)大國都以搶占國際市場作為其汽車工業(yè)發(fā)展的動力，從而使世界汽車市場競爭更趨激烈。（3）新興國家市

4、場正為美、日、歐等國汽車廠商所瓜分2 2、汽車廠商之間的競爭格局發(fā)生變化、汽車廠商之間的競爭格局發(fā)生變化（1）購并新浪潮席卷西方汽車行業(yè)受生產(chǎn)能力過剩和因特網(wǎng)迅猛發(fā)展等因素的影響，近年來，發(fā)達(dá)國家汽車行業(yè)掀起了購并。（2）企業(yè)聯(lián)盟成為新的、更高層次的競爭戰(zhàn)略為實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，以達(dá)到降低成本和風(fēng)險、迅速擴(kuò)大市場份額和推出新產(chǎn)品，從而能夠獲得更大利益，并應(yīng)對日臻激烈的市場競爭的目的，各大汽車廠商不再單純地追求戰(zhàn)勝競爭對手，而是以企業(yè)聯(lián)盟作為新的競爭戰(zhàn)略，與競爭對手建立了協(xié)作和競爭并存的關(guān)系。企業(yè)聯(lián)盟的合作方式有共同開發(fā)、合作生產(chǎn)、委托生產(chǎn)、零部件互供、營銷合作等。（3）競爭內(nèi)容高級化在世界汽車

5、市場日趨成熟的情況下，提高汽車銷售數(shù)量和單純地添置硬件（設(shè)備、廠房）的外延型發(fā)展模式已不是當(dāng)今世界汽車工業(yè)獲取利潤收益的主要手段，而技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品開發(fā)成為產(chǎn)生更高附加效益的有效途徑。據(jù)有關(guān)專家介紹，在降低成本、提高獨(dú)創(chuàng)性和文化性等方面進(jìn)行的激烈角逐使世界汽車業(yè)進(jìn)入更深層次的競爭。一汽大眾一汽大眾“零庫存零庫存”管理方法管理方法 面對如此競爭激烈的全球汽車市場，考慮到國內(nèi)外的市場環(huán)境，置身其中的一汽大眾不得不采取一系列的措施來迎接挑戰(zhàn)，不僅要在經(jīng)營策略上創(chuàng)新，還要從生產(chǎn)過程中改革。物流作為第三利潤的源泉，在物流流程中改革是不容忽視的。購與生產(chǎn)物流作為兩個重要的職能環(huán)節(jié)，直接影響到整個物流作業(yè)水平

6、、服務(wù)水平的高低。一汽大眾汽車有限公司目前僅捷達(dá)車就有七八十個品種、十七八種顏色，而每輛車都有2000多種零部件需要外購。從1999年到2000年年末，公司捷達(dá)車銷售從43947輛一路越升至94150輛，市場兌現(xiàn)率高達(dá)9597。與這些令人心跳的數(shù)字形成鮮明對比的是公司零部件居然處于“零庫存”狀態(tài)，而制造這一巨大反差的就是一整套比較完善的物流控制系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理模式下的零庫存是一個特殊的庫存概念，它并不是要求鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的倉庫儲存形式的某種或某些物品的儲存量真正為零，而是通過實(shí)施特定的庫存控制策略，實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)庫存量的最優(yōu)化。這樣，就可以解決倉庫建設(shè)，在庫品的保管、維護(hù)、裝卸、搬運(yùn)等費(fèi)用，人

7、員配備，庫存占用的大量流動資金以及在庫品的老化、變質(zhì)等問題，提高庫存管理效益。 一汽大眾一汽大眾“零庫存零庫存”管理方法管理方法 （一）車間里只有“入口”，沒有倉庫亞洲最大的整車車間，沒有倉庫（二）進(jìn)貨的“零庫存”處理流程（1 1） 電子看板電子看板一汽大眾公司每月把生產(chǎn)信息用掃描的方式通過電腦網(wǎng)絡(luò)傳送到各供貨廠，對方根據(jù)這一信息組織安排自己的生產(chǎn)，然后公司按照生產(chǎn)情況發(fā)出供貨信息，對方則馬上用自備車輛將零部件送到各車間入口處，再由入口分配到車間的工位上。 一汽大眾一汽大眾電子看板實(shí)現(xiàn)零庫存過程電子看板實(shí)現(xiàn)零庫存過程月生產(chǎn)情況月生產(chǎn)情況各車間工位各車間工位各車間工位各車間工位各車間工位各車間工

8、位Internet供貨信息供貨信息供貨信息供貨信息供貨信息供貨信息供貨商供貨商 1供貨商供貨商 2供貨商供貨商 n零部件零部件零部件零部件零部件零部件各車間入口處各車間入口處（2）“準(zhǔn)時化”（Just in time） 公司按過車順序把配貨單傳送到供貨廠，對方也按順序裝貨直接把零部件送到工位上，從而取消了中間倉庫環(huán)節(jié)。JIT配送實(shí)現(xiàn)零庫存過程配送實(shí)現(xiàn)零庫存過程一汽大眾一汽大眾按過車順序按過車順序Internet配送訂單配送訂單供貨商供貨商1供貨商供貨商50供貨商供貨商n按順序裝貨按順序裝貨JIT送達(dá)送達(dá)按順序裝貨按順序裝貨JIT送達(dá)送達(dá)按順序裝貨按順序裝貨JIT送達(dá)送達(dá)車間工位車間工位1車間工

9、位車間工位2車間工位車間工位3（3 3）小批量進(jìn)貨）小批量進(jìn)貨供貨廠每月對于那些不影響大局又沒有變化的小零部件分批量地送一到兩次。過去是整車車間的倉庫，貨架之間只有供叉車勉強(qiáng)往來的過道，大貨車根本開不進(jìn)來。不僅每天上架、下架、維護(hù)、倒運(yùn)需要消耗大量的人力、物力和財力，而且儲存、運(yùn)送過程中總要造成一定的貨損貨差?，F(xiàn)在每天平均兩個小時要一次貨，零部件放在這里的時間一般不超過一天。訂貨、生產(chǎn)零件、運(yùn)送、組裝等全過程都處于小批量、多批次的有序流動當(dāng)中。一汽大眾汽車零庫存系統(tǒng)分析一汽大眾汽車零庫存系統(tǒng)分析評述評述“零庫存”是現(xiàn)代物流中的管理理念，它實(shí)質(zhì)上是在保證供應(yīng)的前提下，實(shí)現(xiàn)庫存費(fèi)用最低的一種管理方式，最終實(shí)現(xiàn)整體物流成本最多的目標(biāo)。降低庫存水平并非降低供應(yīng)保證程度，而是運(yùn)用各種技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)更高水平的準(zhǔn)時供應(yīng)。一汽大眾通過多種途徑實(shí)現(xiàn)“零庫存”，無疑對我們是一個有意義的啟示。（1）一個目標(biāo)，多種途徑。一汽大眾實(shí)現(xiàn)“零庫存”，采用了三種有針對性的零部件送貨方式：一是電子看板；二是“準(zhǔn)時化”；三是批量進(jìn)貨。三種方式各有各的適用范圍，這就做到了因地制宜，因事而異，利用不同方式，共同實(shí)現(xiàn)零庫存的系統(tǒng)目標(biāo)。（2）信息化、網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的基本方向，而在現(xiàn)實(shí)中如何實(shí)現(xiàn)信息化呢？一汽大眾“建立了與自身情況相適應(yīng)的物流信息系統(tǒng)”的做法是值得借鑒的。它的物流控制系統(tǒng)是自己組織專家與技術(shù)人員根據(jù)