國際貿易實務第5章國際貨物運輸

1、第五章 國際貨物運輸第一節(jié) 運輸方式一、海洋運輸（Ocean Transport）n運量占國際貨物運輸的80n（一）海洋運輸的特點n1、通過能力大n2、運量大n3、運費低n4、風險大、速度慢海洋運輸船舶的經營方式主要經營方式：n班輪運輸（Liner Transport）n租船運輸（Shipping by Chartering）班輪運輸的特點n“四個固定”的特點（船期表、航線、港口、費率）；n船方負責配載裝卸、裝卸費包括在運費中；n不計算速遣費、滯期費n船貨雙方權利與義務以船方簽發(fā)的提單條款為依據；n承運的貨物品種和數量都很靈活n租船運輸的特點：“大宗貨物，整船運輸”、“運價不固定 ” 、“按租

2、船合同安排航行 ”n租船運輸方式：（1）定程租船（Voyage Charter ）（2）定期租船（Time Charter）（3）光船租船（Bare boat Charter）租船運輸的特點定程租船與定期租船的比較定程租船與定期租船的比較比較內容比較內容定程租船定程租船定期租船定期租船租用船舶方面租用船舶方面按航程租用按航程租用按期限程用按期限程用船東負責范圍船東負責范圍船東直接負責船舶經營管船東直接負責船舶經營管理，除負責船舶航行、駕理，除負責船舶航行、駕駛和管理外，還對貨物運駛和管理外，還對貨物運輸負責輸負責船東僅對船舶的維護、修理、船東僅對船舶的維護、修理、機器正常運轉和船員工資與機器正

3、常運轉和船員工資與給養(yǎng)負責，而船舶的調度、給養(yǎng)負責，而船舶的調度、貨物的運輸、船舶在租期內貨物的運輸、船舶在租期內的營運管理的日常開支，均的營運管理的日常開支，均由租船人負責由租船人負責租金或運費方面租金或運費方面一般按照裝運貨物的數量一般按照裝運貨物的數量計算計算一般是按租期每月每噸若干一般是按租期每月每噸若干金額計算金額計算是否規(guī)定裝卸期是否規(guī)定裝卸期限和裝卸率限和裝卸率需要規(guī)定。憑以計算滯期需要規(guī)定。憑以計算滯期費和速遣費費和速遣費船東、租船人雙方不用規(guī)定。船東、租船人雙方不用規(guī)定。不用計算滯期費和速遣費不用計算滯期費和速遣費定程租船裝卸費用的規(guī)定方法定程租船裝卸費用的規(guī)定方法固定用語固

4、定用語簡稱簡稱含義含義Liner Terms (Gross Liner Terms (Gross Terms)Terms)班輪條件班輪條件船方負責裝、卸貨，租金中含裝卸費船方負責裝、卸貨，租金中含裝卸費Free OutFree OutF.O.F.O.船方管裝不管卸，租金中含裝貨費不含船方管裝不管卸，租金中含裝貨費不含卸貨費卸貨費Free InFree InF.I.F.I.船方管卸不管裝，租金中含卸貨費不含船方管卸不管裝，租金中含卸貨費不含裝貨費裝貨費Free In and OutFree In and OutF.I.O.F.I.O.船方不負責裝卸，租金中不含裝卸費船方不負責裝卸，租金中不含裝卸

5、費Free In and Out, Free In and Out, stowed and trimmedstowed and trimmedF.I.O.S.T.F.I.O.S.T.船方不負責裝卸，也不負責理倉和平倉，船方不負責裝卸，也不負責理倉和平倉，租金中不含有有關費用租金中不含有有關費用班輪運費及其計收方法n班輪運費的構成n1、基本運費n2、附加費班輪運費及其計收方法n基本運費計收標準n1、按毛重（重量噸，W）n2、按體積（尺碼噸，M）n3、按毛重或體積，選較高者計價（W/M）n4、按商品價格（從價運費，Ad.Val.）n5、在重量、尺碼或價值中選最高的n6、按重量或尺碼，再加從價運費n

6、7、按件計收（per unit )n8、臨時議定價格。班輪運費及其計收方法n附加費n1、超重附加費（Heavy Lifts）n2、超長附加費（Over Lengths）n3、選卸附加費（Optional Discharging Port）n4、直航附加費（Direct）n5、轉船附加費（TranshipmentAdditional）n6、港口附加費（Port Additional）n7、燃油附加費、貨幣附加費、繞航附加費等1.查計費標準和運價等級根據貨物名稱，從有關運價表中查出該貨物的計費標準，然后查出運價等級。2.查航線從按航線劃分的等級費率表中找出該等級貨物的基本費率。3.查附加費查出各附

7、加費的費率及計算方法。4.計算班輪運費。班輪運費的計算班輪運費的計算班輪運價表（Liners Freight Tariff）：貨物分級表、各航線費率表、附加費率表、冷藏貨和活牲畜費率表等。總運費基本運費附加運費 運費噸基本運費率（附加費率）班輪運費的計算公式為：分析指導分析指導解：W35kg0.035公噸0.035運費噸 M45cm40cm25cm0.045m30.045運費噸因為MW 所以采用M計費根據公式得，總運費運費噸基本運費率（附加費率） 0.045600450(120%10%) 15795美元答：該批門鎖的運費為15795美元。案例案例設由天津新港向新加坡出口門鎖600箱，該貨物體積

8、每箱長45cm，寬40cm，高25cm，毛重為35kg，運費計算標準為W/M，此航線每運費噸為450美元，另收燃油附加費20%，港口附加費10%。問該批門鎖的運費為多少？ 案例案例 某公司出口貨物共200箱，對外報價為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價格改報為FOB價，試求每箱貨物應付的運費及應改報的FOB價為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cm35cm25cm，毛重為30千克，商品計費標準為W/M，基本運費為每運費噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費20%，貨幣附加費10%，港口擁擠費20%） 分析指導分析指導 解：1）45cm35cm25cm=0.0394M3，0.03

9、94M30.03M/T因為運費的計收方法是W/M， 所以應選擇0.0394來計算運費 運費=計費標準基本運費（1+各種附加費率） =0.0394100（1+20%+20%+10%）=5.9（美元）2）應報FOB價是：FOB=CFR-運費=438-5.9=432.1（美元）鐵路運輸n不受氣候影響n運量大n速度快n風險小n手續(xù)簡單特點經營方式n國際鐵路貨物聯運n國際貨協、 國際貨約n國內鐵路運輸n內地：中外運深圳分公司代理；n香港：香港中旅為中外運的香港收貨代理航空運輸n速度快n貨運質量高n不受地面條件限制n運費貴適用于急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品n班機運輸n包機運輸n集中托運n航空急件

10、傳送方式特點經營方式集裝箱運輸（Container Transport）集裝箱運輸的優(yōu)點：n1、提高裝卸效率n2、提高運輸質量n3、降低貨運成本n4、促進了國際多式聯運的發(fā)展國際上通用集裝箱的規(guī)格n20英尺（8820） 17500KG 25M3n40英尺（8840） 24500KG 55M3集裝箱運輸貨物的交接n集裝箱貨物裝箱方式n整箱貨 （Full Container Load, FCL）n集裝箱堆場（Container Yard,CY） n拼箱貨 （Less than Container Load, LCL）n集裝箱貨運站（Container Freight Station, CFS） n

11、集裝箱貨物交接地點n門到門（Door to Door） n門到場站（Door to CY or CFS） n場站到門（CY or CFS to Door） n場站到場站（CY or CFS to CY or CFS） 集裝箱運輸的費用n費用構成：n內陸或裝運港市內運輸費、拼箱服務費、堆場服務費、海運運費、集裝箱及其設備使用費等。n運費計收方法：n按件雜貨基本費率加附加費（每運費噸）；n按包箱費率（以集裝箱為計費單位）；某貨物的包裝方式為6只裝1個木箱，木箱尺碼為40*50*60cm，毛重為每箱90kg，凈重為每箱80kg，若出口600只該貨物至ANTWERP，總運費和每只的單位運費分別是多少？

12、若出口1個20英尺整箱的貨物，總運費和每只的單位運費分別是多少？若出口1個40英尺整箱的貨物，總運費和每只的單位運費分別是多少？已知運往ANTWERP的運價表：LCL(W/M):USD 60 ;20 FCL/40FCL: USD 1350/2500國際多式聯運n國際多式聯運是指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人把貨物從一國境內接運貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。n必須是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸n必須是國際間的貨物運輸n必須有一個多式聯運合同n必須使用一份包括全程的多式聯運單據n必須由一個多式聯運經營人對全程運輸負總的責任n必須是全程單一運費費率

13、特點特點其他運輸方式n1、公路運輸（Road Transport）n2、河流運輸（Inland Water Transport）n3、郵政運輸（Parcel Post Transport）n4、管道運輸（Pipeline Transport）第二節(jié) 合同中的裝運條款n指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。n注意區(qū)分“裝運時間”與“交貨時間” F、C “裝運時間” =“交貨時間” D “裝運時間”晚于“交貨時間”一、裝運時間（Time of shipment）裝運時間n（一）裝運時間的規(guī)定方法1、明確規(guī)定裝運時間 2、規(guī)定在收到信用證后若干天或若干月內裝運 n（二）規(guī)定裝運時間應

14、注意的事項 1、要明確具體 ，裝運期限要應當適度 2、應注意貨源情況、商品的性質及交貨的季節(jié)性 3、應結合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素 4、應考慮船源情況及信用證情況 nOn or about 31 May 5月26日-6月5日nDuring the first half May 5月1日-15日nAt the end of May 5月21日-31日nWithin 31st May 最晚不遲于5月31日nWithin May 5月1日-5月31日nFrom To Until 包含提及日nBefore After 不包含提及日UCP600UCP600對裝運日期的解釋對裝運日期的解釋二、裝運

15、港（地）和目的港（地）n（一）裝運港或目的港規(guī)定方法1、各規(guī)定一個2、規(guī)定二個或以上 n（二）規(guī)定裝運港和目的港應注意的事項n國外： 1、力求明確具體 2、注意裝卸港的具體條件 3、不能接受內陸城市為裝卸港 4、注意國外港口有無重名的問題 5、正確使用“選擇港”n國內：就近原則，并考慮港口的費用和裝卸條件1、分批裝運的規(guī)定方法（1）只原則規(guī)定允許分批裝運，對于分批的具體時間、批次和數量均不作規(guī)定。 （2）在規(guī)定分批裝運條款時，具體訂明每批裝運的時間和數量。 三、分批裝運和轉運（一）分批裝運（Partial shipment)指一個合同項下的貨物分若干批或若干期裝運UCP600對分批裝運的規(guī)定除

16、非信用證另有規(guī)定，銀行將接受分批裝運的提單表明使用同一運輸工具并經由同次航程運輸的數套運輸單據在同一次提交時，即使運輸單據上表明的發(fā)運日期不同或裝貨港、接管地或發(fā)運地點不同，只要顯示相同目的地，將不視為部分發(fā)運。如果交單由數套運輸單據構成，其中最晚的一個發(fā)運日將被視為發(fā)運日。 含有一套或數套運輸單據的交單，如果表明在同一種運輸方式下經由數件運輸工具運輸，即使運輸工具在同一天出發(fā)運往同一目的地，仍將被視為部分發(fā)運。如信用證規(guī)定在指定的時間段內分期支款或分期發(fā)運，任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或發(fā)運時，信用證對該期及以后各期均告失效。n我國糧油進出口總公司天津分公司對新加坡出口5,000公噸大豆，

17、國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運。結果我方在規(guī)定的期限內分別在大連港、天津新港各裝2,500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。請問這是否違約？銀行能否議付？案 例 我國對印度尼西亞按CFR合同出口一批化肥，合同規(guī)定13月份裝運，國外來證也如此，別無它字樣。但我方在租船訂艙時發(fā)生困難，因出口量大一時租不到足夠的艙位，須分三次裝運。問在這樣情況下，是否需要國外修改信用證的裝運條款？案 例 我國向俄羅斯出口茶葉9,000箱，合同和信用證均規(guī)定“從7月份開始，連續(xù)每月3,000箱”，問：我方于7月份裝3000箱，8月份沒裝，9月份裝3,000箱，10月份裝3,000

18、箱，可否？ 案例案例某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國外來證未明確可否轉船，而實際上從新港到坦塥無直達船。問：這種情況下是否需要國外改證加上“允許轉船”字樣？（二）轉運（Transshipment)指貨物不是從裝運地直接運到目的地，而是在中途轉至其他運輸工具。nUCP600規(guī)定： 除非信用證另有的規(guī)定，可準許轉運。四、裝船通知nFOB n賣方賣方貨物備妥待裝通知貨物備妥待裝通知買方買方n買方買方船只安排情況船只安排情況賣方賣方n賣方賣方裝船通知裝船通知買方買方nCFR、CIFn賣方賣方裝船通知裝船通知買方買方n賣方賣方裝船通知裝船通知買方買方指賣方向買方發(fā)出的貨物已裝船的通知。其內

19、容繁簡因合同或信用證要求不同而有所差異，一般應包括品名、實裝數量、船名、船期、金額、嘜頭、起運港、目的港等。裝運通知是運輸條款中不可或缺的一項內容。 操作辦法操作辦法五、滯期、速遣條款n滯期費是指可用裝卸期限內，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經濟損失，租船人對超過的時間應向船方支付的一定罰金。 n速遣費是指在可用裝卸時間內，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費用開支，船方應向租船人就可節(jié)省的時間支付一定的獎金。 合同中的裝運條款 n例1：During March/April in two shipments, transshipment is prohibited.n例2：Shi

20、pment on or before May 31 from Shanghai to Wellington, allowing partial shipments and transshipment. The seller should fax the shipping details to buyer within two days after shipmentn例3：Shipment during May from London to Shanghai, partial shipments are allowed and transshipment is not allowed. The

21、seller should advice the buyer the goods will be ready for shipment 45 days before the month of shipment n5月份裝船，由倫敦至上海，允許分批，不允許轉船，賣方在裝運月份前45天將備妥貨物可供裝船的時間通知買方。n例4：During March/April in two equal monthly shipments, to be transshipped at Hong Kong, 1/3 original B/L and one set of non-negotiable documen

22、ts to be sent to the buyer within 3 days after shipment by DHLn3/4月份分兩批每月平均裝運，由香港轉運，1/3正本提單和一套非議付單證在裝船后3天內通過敦豪快運送交買方 n例5：Shipment advice shall be cabled by seller with indication of quantity shipped , invoice value , carrying vessel , ETD, port of loading , etc , to enable to buyer to cover proper i

23、nsurance accordingly.n賣方應以電報通知買方，指明裝運數量、發(fā)票金額、裝運船名、裝貨港、預定開航日期等，以便買方辦理保險。 第三節(jié) 運輸單據一、海運提單（Ocean Bill of Lading, B/L）n是由船長或承運人的代理人簽發(fā)的證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船以及承運人據以保證交付貨物的單據。（一）海運提單的性質和作用 1、貨物收據 2、托運人與承運人之間的運輸合同的證明 3、物權憑證 n運輸單據是證明貨物載運的單據，是由承運人簽發(fā)給托運人，證明貨物已發(fā)運，或已裝上運輸工具，或已由承運人監(jiān)管的文件。 （二）海運提單的基本內容n不同的國家、不同的船公司使用的

24、海運提單的格式不盡相同，但其內容基本一致。一般而言，海運提單的正面通常包括的內容有：托運人、收貨人、被通知人、收貨地點或裝貨港、目的港或卸貨港、船名航次、嘜頭及件號、貨物名稱、毛重和體積、運費預付或到付等。 1、提單的正面內容2、提單背面的條款1、根據貨物是否已裝船，可分為已裝船提單和備運提單（1）已裝船提單(On board B/L；Shipped B/L) （2）備運提單（Received for Shipment B/L） 2、根據有無對貨物外表狀況的不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單（1）清潔提單（Clean B/L）（2）不清潔提單（Unclean B/L）（注：不能結匯） （三）

25、海運提單的種類n3、根據收貨人（即抬頭）的不同n（1）記名提單（Straight B/L）不流通n（2）不記名提單（Bearer B/L） 風險大n（3）指示提單（Order B/L） 可背書轉讓收貨人欄內寫“憑指定”或“憑某人指定”，即“To Order”或“To Order of ” 背書方式：空白背書、 記名背書 “空白抬頭、空白背書” n4、根據運輸方式的不同，可分為直達提單、轉船提單和聯運提單n（1）直達提單（Direct B/L）n（2）轉船提單（Transshipment B/L）n（3）聯運提單（Through B/L）n5、按船舶的經營方式分n（1）班輪提單n（2）租船提單n

26、6、根據提單使用的效力不同，可分為正本提單和副本提單n（1）正本提單（Original B/L）n（2）副本提單（Copy B/L）n 7、根據提單內容的繁簡不同，可分為全式提單和略式提單n（1）全式提單（Long Form B/L）n（2）略式提單（Short Form B/L） n8、其他種類的提單、其他種類的提單n（1）艙面提單（On Deck B/L）UCP600規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受艙面提單。n（2）倒簽提單（Antedated B/L）。在貨物裝船完畢后，承運人以早于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)的日期，以使提單的簽發(fā)日期（即貨物裝船日期）符合信用證關于裝運期的規(guī)定，是謂倒簽提單。n例如，托運人實際裝船日為4月12日，托運人要求承運人或其代理人在簽發(fā)提單時，將裝船時間改為4月10日或之前，這種提單就是倒簽提單。 （3）預借提單（Advanced B/L）。在貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，由承運人提前簽發(fā)已裝船提單，使賣方能趕在信用證有效期屆滿前順利結匯，是謂預借提單 例如，托運人在4月10日將貨物交付承運人，但尚未裝船，貨物實際裝船日要推遲到4月12日，這必然造成遲裝船。為符合信用證關于裝船日期的規(guī)定，托運人要求承運人在