物流管理基礎(chǔ)思考題

1、. .PAGE34 / NUMPAGES34物流管理基礎(chǔ)復(fù)習(xí)思考題 一 、復(fù)習(xí)思考題 1什么是物流？什么是商流？二者有什么區(qū)別？2簡述物流管理的五大職能，并說明哪一個(gè)最重要？3企業(yè)物流與社會(huì)物流什么區(qū)別？4按業(yè)主類型，物流的分類是什么？5物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的雙重性表現(xiàn)在那？6如何理解物流系統(tǒng)可以使物流的總費(fèi)用最??？7簡述現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢？8結(jié)合看的錄像總結(jié)我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀與需解決的問題。一、復(fù)習(xí)思考題答案1什么是物流？什么是商流？二者有什么區(qū)別？答：物流，是物資有形或無形地從供應(yīng)者向需求者進(jìn)行的物資物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)。具體的物流活動(dòng)包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工和信息等諸項(xiàng)活動(dòng)。通過物流活動(dòng)，

2、可以創(chuàng)造物資的空間效用、時(shí)間效用，流通加工活動(dòng)還可能創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。商流，是物資在由供應(yīng)者向需求者轉(zhuǎn)移時(shí)物資社會(huì)實(shí)體的流動(dòng)，主要表現(xiàn)為物資與其等價(jià)物的交換運(yùn)動(dòng)和物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移運(yùn)動(dòng)。具體的商流活動(dòng)包括買賣交易活動(dòng)與商情信息活動(dòng)。商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資的所有權(quán)效用。區(qū)別：（1）流動(dòng)的實(shí)體不同：物流是物資的物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)，商流是物資的社會(huì)實(shí)體的流動(dòng)。（2）功能不同：物流創(chuàng)造物資的空間效用、時(shí)間效用、形質(zhì)效用，而商流創(chuàng)造物資的所有權(quán)效用。（3）物流和商流又是相互獨(dú)立的，發(fā)生的先后和路徑都可能互不一樣。在特殊情況下，沒有物流的商流和沒有商流的物流都是可能存在的。2簡述物流管理的五大職能，并說明哪一個(gè)

3、最重要？答：在物流管理五大職能中最重要的是計(jì)劃。計(jì)劃，就是規(guī)劃、策劃。要對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行全面的規(guī)劃和策劃，確定物流活動(dòng)搞些什么，怎么搞。物流活動(dòng)，特別是物流數(shù)量大、物流時(shí)間長的物流活動(dòng)，一般要?jiǎng)佑幂^多的資源、涉與較多的人、車、庫和較多的部門單位，一般是一個(gè)系統(tǒng)工程，所以一定要做好事前的規(guī)劃和策劃，選取最好的方案實(shí)施，這就是計(jì)劃的過程。3企業(yè)物流與社會(huì)物流什么區(qū)別？答：社會(huì)物流是處在各個(gè)企業(yè)間的物流。它包括企業(yè)相互間的購進(jìn)物流、銷售物流、返品物流、回收物流和廢棄物流，社會(huì)物流是一種宏觀物流，處在流通領(lǐng)域，一般都伴隨著商流發(fā)生。如幻燈片圖示。4按業(yè)主類型，物流的分類是什么？答：（1）自辦物流：是

4、企業(yè)的物流由企業(yè)自己承辦。這些企業(yè)往往物流并不是主營業(yè)務(wù)，他們的主業(yè)是生產(chǎn)或者流通。這種自辦物流的優(yōu)點(diǎn)是比較主動(dòng)、比較靈活機(jī)動(dòng)，控制比較得力；缺點(diǎn)是分散了精力、分散了資源，效率低、成本高、質(zhì)量差，影響主業(yè)的發(fā)展。（2）物流外包：是企業(yè)的物流業(yè)務(wù)承包給別人去辦。這些承包者，可以是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)或者個(gè)體經(jīng)營者。有的是專業(yè)化的物流企業(yè)，有的是也是非物流專業(yè)企業(yè)。（3）第三方物流：是專門承包各個(gè)企業(yè)的外包物流的綜合性的、專業(yè)化物流企業(yè)。他們具有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、信息等各個(gè)方面的綜合物流職能，具有較強(qiáng)的實(shí)力和規(guī)化操作，面向整個(gè)物流市場各個(gè)企業(yè)承包物流業(yè)務(wù)。5物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)

5、的雙重性表現(xiàn)在那？答：物流是增值性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)；物流又是增加成本、增加環(huán)境負(fù)擔(dān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。對(duì)物流雙重的認(rèn)識(shí)，應(yīng)當(dāng)是研究物流管理的一個(gè)基本點(diǎn)。我們的任務(wù)是在盡量降低物流成本占用，盡量輕物流造成的環(huán)境負(fù)擔(dān)基礎(chǔ)上，使物流活動(dòng)能夠增值。6如何理解物流系統(tǒng)可以使物流的總費(fèi)用最??？答：費(fèi)用省是指物流的總費(fèi)用最省。物流系統(tǒng)是由多個(gè)單元構(gòu)成的，物流活動(dòng)又由多種類型、多個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成，因此各種物流方式、各個(gè)物流環(huán)節(jié)都會(huì)發(fā)生物流費(fèi)用。一個(gè)物流系統(tǒng)所有的物流方式、物流環(huán)節(jié)所發(fā)生的物流費(fèi)用的總和，就是這個(gè)物流系統(tǒng)的總費(fèi)用。整個(gè)物流系統(tǒng)的第二個(gè)目標(biāo)，就是要使得這個(gè)物流總費(fèi)用最小。要做到物流總費(fèi)用最小，則要求整個(gè)物流系統(tǒng)要優(yōu)化，

6、各個(gè)單元也要優(yōu)化，要盡量利用各種物流優(yōu)化技術(shù)，充分利用和努力節(jié)約資源，提高工作效率，降低物流成本。 7簡述現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢？答：1）擴(kuò)大化2）一體化 3）社會(huì)化4）系統(tǒng)化5）現(xiàn)代化6）合理化8結(jié)合看的錄像總結(jié)我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀與需解決的問題。自由發(fā)揮 復(fù)習(xí)思考題1什么是運(yùn)輸？運(yùn)輸?shù)墓δ苡心男?哪些運(yùn)輸方式是不合理運(yùn)輸？并進(jìn)行分別闡述。3什么是運(yùn)輸合理化？如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化？4按運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸工具分，運(yùn)輸方式包括哪些？5比較五種運(yùn)輸方式各自的適用圍。6什么是干線運(yùn)輸？7什么是聯(lián)合運(yùn)輸？8試述現(xiàn)代運(yùn)輸方式的選擇應(yīng)考慮的因素。9委托運(yùn)輸有哪些優(yōu)越性？10服務(wù)水平主要包括哪幾個(gè)服務(wù)特性？11選擇承運(yùn)

7、人與運(yùn)輸方式包括哪些步驟？12車輛路線計(jì)劃中一般包括哪些情況？13試述貨運(yùn)質(zhì)量管理意義和作用。14什么是貨運(yùn)質(zhì)量事故？15貨運(yùn)質(zhì)量事故分成哪幾類？16貨運(yùn)質(zhì)量事故考核的指標(biāo)有哪些？17試述選擇運(yùn)輸方式的基本原則復(fù)習(xí)思考題答案1什么是運(yùn)輸？運(yùn)輸?shù)墓δ苡心男?？答：運(yùn)輸是人和物的載運(yùn)與輸送。它是在不同地域圍間（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間，或一個(gè)大企業(yè)相距較遠(yuǎn)的兩車間之間），以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)“物”進(jìn)行空間位移。運(yùn)輸?shù)墓δ馨▋蓚€(gè)方面：產(chǎn)品移動(dòng)和短時(shí)產(chǎn)品庫存。2哪些運(yùn)輸方式是不合理運(yùn)輸？并進(jìn)行分別闡述。答：空駛：空車無貨載行駛。對(duì)流運(yùn)輸：指同一種貨物在同一線路上或平行線路上做相對(duì)方向

8、的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯(cuò)的運(yùn)輸。迂回運(yùn)輸：選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。重復(fù)運(yùn)輸：本來可以直接將貨物運(yùn)到目的地，但是未達(dá)目的地就將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地，或者同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又運(yùn)出。倒流運(yùn)輸：是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。過遠(yuǎn)運(yùn)輸：調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)。運(yùn)力選擇不當(dāng)：棄水走陸；鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸；運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)。托運(yùn)方式選擇不當(dāng)：對(duì)于貨主而言，可以選擇最好托運(yùn)方式而未選擇，造成運(yùn)力浪費(fèi)與費(fèi)用支出加大的一種不合理運(yùn)輸。超限運(yùn)輸：超過規(guī)定的長度、寬度、高度和重量，容易引起貨損

9、、車輛損壞和公路路面與公路設(shè)施的損壞，還會(huì)造成嚴(yán)重的事故。3什么是運(yùn)輸合理化？如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化？答：（1）運(yùn)輸路線合理化就是按照貨物流通規(guī)律，組織貨物運(yùn)輸，力求用最少的勞動(dòng)消耗，得到最高的經(jīng)濟(jì)效益。也就是說，在有利于生產(chǎn)，有利于市場供應(yīng)，有利于節(jié)約流通費(fèi)用、運(yùn)力以與勞動(dòng)力的前提下，使貨物運(yùn)輸最短里程，經(jīng)過最少的環(huán)節(jié)，用最快的時(shí)間，以最小的損耗和最低的成本，把貨物從出發(fā)地運(yùn)到客戶要求的地點(diǎn)。（2）運(yùn)輸合理化的有效措施：提高運(yùn)輸工具實(shí)載率，充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)，從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?。采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施。發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系。盡

10、量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸，直達(dá)運(yùn)輸是追求運(yùn)輸合理化的重要形式，其對(duì)合理化的追求要點(diǎn)是通過減少中轉(zhuǎn)過載換載，從而提高運(yùn)輸速度，省去裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損。配載運(yùn)輸，是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安放裝載的貨物與載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式。配載運(yùn)輸也是提高運(yùn)輸工具實(shí)載率的一種有效形式。 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具。通過流通加工，使運(yùn)輸合理化。4按運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸工具分，運(yùn)輸方式包括哪些？答：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。5比較五種運(yùn)輸方式各自的適用圍。答：公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運(yùn)與鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸主

11、要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運(yùn)，在沒有水運(yùn)條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在河與沿海，水運(yùn)也常做為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充與銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，因此，主要適合運(yùn)載的貨物有兩類，一類是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等：另一類是緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等。管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。6什么是干線運(yùn)輸？答：干線運(yùn)輸是利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長距離、大數(shù)量的運(yùn)輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置

12、轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式。7什么是聯(lián)合運(yùn)輸？答：簡稱聯(lián)運(yùn)，是使用同一運(yùn)送憑證，由不同運(yùn)輸方式或不同運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行有機(jī)銜接接運(yùn)貨物，利用每種運(yùn)輸手段的優(yōu)勢充分發(fā)揮不同運(yùn)輸工具效率的一種運(yùn)輸形式。8試述現(xiàn)代運(yùn)輸方式的選擇應(yīng)考慮的因素。答：（1）運(yùn)輸決策：委托運(yùn)輸還是自行運(yùn)輸。（2）服務(wù)的選擇。（3）運(yùn)輸方式與承運(yùn)人選擇決策。（4）承運(yùn)人托運(yùn)人合同。（5）運(yùn)輸協(xié)議的協(xié)商。（6）車輛路線計(jì)劃。9委托運(yùn)輸有哪些優(yōu)越性？答：委托運(yùn)輸減輕了企業(yè)的壓力，可以使企業(yè)集中精力于新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的生產(chǎn)。但是，另一方面，委托運(yùn)輸需要處理與企業(yè)外部的承運(yùn)商之間的關(guān)系，增加了交易成本，也增加了對(duì)運(yùn)輸控制的難度。關(guān)于委托運(yùn)輸還是

13、自行運(yùn)輸?shù)臎Q策不僅是運(yùn)輸決策，更是財(cái)務(wù)決策。10服務(wù)水平主要包括哪幾個(gè)服務(wù)特性？ 答：包括五個(gè)方面的特性：可靠性；運(yùn)送時(shí)間；市場覆蓋程度提供到戶服務(wù)的能力；柔性處理多種產(chǎn)品與滿足托運(yùn)人的特殊需求；運(yùn)輸貨物的損耗。11選擇承運(yùn)人與運(yùn)輸方式包括哪些步驟？答：分四個(gè)步驟：問題識(shí)別。問題識(shí)別要考慮的因素有：客戶要求、現(xiàn)有模式的不足之處以與企業(yè)的分銷模式的改變。通常最重要的是與服務(wù)相關(guān)的一些因素。承運(yùn)人分析。分析中要考慮的信息有：過去的經(jīng)驗(yàn)、企業(yè)的運(yùn)輸記錄、客戶意見等。選擇決策。選擇過程中要做的工作是在可行的運(yùn)輸方式和承運(yùn)人中作出選擇。選擇后評(píng)價(jià)。一旦企業(yè)作出選擇之后，還必須制定評(píng)估機(jī)制來評(píng)價(jià)運(yùn)輸方式與

14、承運(yùn)人的表現(xiàn)。評(píng)估技術(shù)有成本研究、審計(jì)、適時(shí)運(yùn)輸和服務(wù)性能的記錄等。12車輛路線計(jì)劃中一般包括哪些情況？答：單一出發(fā)地和單一目的地。單一的出發(fā)地和目的地的車輛路線計(jì)劃問題可以看作為網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題，可以用運(yùn)籌學(xué)的方法解決，其中最簡單直接的解法是最短路線方法。多起點(diǎn)、多終點(diǎn)問題。實(shí)際運(yùn)輸中常碰到有多個(gè)供應(yīng)商并供應(yīng)給多個(gè)工廠的問題，或者把不同工廠生產(chǎn)的同一產(chǎn)品分配到不同客戶處的問題，在這些問題中，起點(diǎn)和終點(diǎn)都不是單一的。在這類問題中，各供應(yīng)點(diǎn)的供應(yīng)量往往也有限制。起點(diǎn)與終點(diǎn)為同一地點(diǎn)。自有車輛運(yùn)輸時(shí)，車輛往往要回到起點(diǎn)。比較常見的情況是，車輛從一座倉庫出發(fā)到不同的零售點(diǎn)送貨并回到倉庫，這一問題實(shí)際是出

15、發(fā)地和目的地不同的問題的延伸，但相對(duì)而言更為復(fù)雜一些。它的目標(biāo)是找到一個(gè)可以走遍所有地點(diǎn)的最佳順序，使得總運(yùn)輸時(shí)間最少或距離最短。13試述貨運(yùn)質(zhì)量管理意義和作用。答：（1）有利于提高經(jīng)濟(jì)效益。（2）有利于提高企業(yè)信譽(yù)。（3）有利于穩(wěn)定職工情緒。（4）有利于維護(hù)國家和人民的利益。14什么是貨運(yùn)質(zhì)量事故？答：貨物運(yùn)輸質(zhì)量事故是指貨物從托運(yùn)方交承運(yùn)方起，至承運(yùn)方將貨物交收貨單位簽證止的承運(yùn)責(zé)任期，發(fā)生的貨物丟失、短少、變質(zhì)、污染、損壞、誤期、錯(cuò)運(yùn)以與由于失職，借故刁難，敲詐勒索而造成的不良影響或經(jīng)濟(jì)損失。15貨運(yùn)質(zhì)量事故分成哪幾類？答：按貨運(yùn)質(zhì)量事故造成貨物損失金額來劃分，有以下類別：（1）重大事故

16、。即貨損金額在3000元以上的運(yùn)輸質(zhì)量事故，以與經(jīng)省級(jí)有關(guān)部門鑒證為珍貴、尖端、物品在運(yùn)輸過程中發(fā)生滅失、損壞的事故。（2）大事故。即貨損金額在500元以上至3000元的貨運(yùn)質(zhì)量事故。（3）一般事故。即貨損金額在50元以上至500元的貨運(yùn)質(zhì)量事故。（4）小事故。即貨損金額在20元以上至50元的貨運(yùn)質(zhì)量事故。此外，貨損金額在20元以下的貨運(yùn)質(zhì)量事故，不作事故統(tǒng)計(jì)上報(bào)，但企業(yè)要作部記錄和處理。16貨運(yùn)質(zhì)量事故考核的指標(biāo)有哪些？答：（1）重大貨運(yùn)質(zhì)量事故次數(shù)（2）貨運(yùn)質(zhì)量事故頻率（3）貨損率（4）貨差率（5）貨運(yùn)質(zhì)量事故賠償率（6）完成運(yùn)量與時(shí)率17試述選擇運(yùn)輸方式的基本原則。答：（1）安全性原則選

17、擇貨物運(yùn)輸方式，保證運(yùn)輸安全是考慮的首要原則，包括人身安全、設(shè)備安全和被運(yùn)貨物的安全。為了保證運(yùn)輸安全，首先應(yīng)了解被運(yùn)貨物的特性，如重量、體積、貴重程度、部結(jié)構(gòu)以與其他物理化學(xué)性質(zhì)(易碎、易燃、危險(xiǎn)性等)，然后選擇安全可靠的運(yùn)輸方式。（2）與時(shí)性原則運(yùn)輸?shù)呐c時(shí)性是由運(yùn)輸速度和可靠性決定的，能否準(zhǔn)確與時(shí)到貨是選擇運(yùn)輸方式考慮的又一重要原則。運(yùn)輸速度的快慢和到貨與時(shí)與否不僅決定著物資周轉(zhuǎn)速度，而且對(duì)社會(huì)再生產(chǎn)的順利進(jìn)行影響至關(guān)重要，由于運(yùn)輸不與時(shí)會(huì)造成用戶所需物資的缺貨，有時(shí)還會(huì)給國民經(jīng)濟(jì)造成巨大損失。因此，應(yīng)根據(jù)被運(yùn)貨物的急需程度選擇合適的運(yùn)輸方式。（3）準(zhǔn)確性原則貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性是指在運(yùn)輸過程

18、中準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到貨，無差錯(cuò)事故。做到不錯(cuò)發(fā)、不漏交、準(zhǔn)確無誤地完成任務(wù)。貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性在很大程度上決定于發(fā)送和接收環(huán)節(jié)，但與運(yùn)輸方式也有一定的關(guān)系，汽車運(yùn)輸可做到“門到門”運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，不易發(fā)生差錯(cuò)事故；鐵路運(yùn)輸受客觀環(huán)境因素影響小，容易做到準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到貨。（4）經(jīng)濟(jì)性原則貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性是衡量運(yùn)輸效果的一項(xiàng)綜合性指標(biāo)，因?yàn)榘踩?、與時(shí)性、準(zhǔn)確性原則中考慮的因素在一定程度上均可轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)因素，但是這里的經(jīng)濟(jì)性原則強(qiáng)調(diào)的是從運(yùn)輸費(fèi)用上考慮選擇運(yùn)輸成本低的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸費(fèi)用是影響物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的一項(xiàng)主要因素，因此按經(jīng)濟(jì)性原則選擇運(yùn)輸方式是遵循的主要原則。 復(fù)習(xí)思考題1. 簡述現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)準(zhǔn)

19、則。2. 裝卸搬運(yùn)設(shè)備是如何進(jìn)行分類的？3. 簡述自動(dòng)分揀設(shè)備的工作原理。4. 自動(dòng)化高架倉庫有哪幾部分組成？各自的功能是什么？5. 集裝箱作業(yè)包括哪幾種形式？ 復(fù)習(xí)思考題答案1.簡述現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)準(zhǔn)則。答：（一）防止無效裝卻無效裝卸含義是消耗在有用貨物必要裝卸勞動(dòng)之外的多余裝卸勞動(dòng)。具體反映在以下幾個(gè)方面：1）過多的裝卸次數(shù)采用集裝方式，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，能夠有效地避免對(duì)于單件貨物的反復(fù)裝卸搬運(yùn)處理，是防止無效裝卸成功的辦法。2）過大的包裝裝卸包裝過大過重，在裝卸時(shí)實(shí)際上反復(fù)在包裝上消耗較大的勞動(dòng)，這一消耗不是必須的，因而形成無效勞動(dòng)。3）無效物質(zhì)的裝卸進(jìn)入物流過程的貨物，有時(shí)混雜著沒有使用

20、價(jià)值或?qū)τ脩魜碇v使用價(jià)值不對(duì)路的各種摻雜物，如煤炭中的殲石、礦石中的水分、石灰中的未燒熟石灰與過燒石灰等，在反復(fù)裝卸時(shí)，實(shí)際對(duì)這些無效物質(zhì)反復(fù)消耗勞動(dòng)，因而形成無效裝卸。（二）進(jìn)行少消耗的裝卸1）利用重力的合理化裝卸在裝卸時(shí)考慮重力因素，可以利用貨物本身的重量，進(jìn)行有一定落差的裝卸，以減少或根本不消耗裝卸的動(dòng)力，這是合理化裝卸的重要方式。2）盡量消除或消弱重力的合理化裝卸在裝卸時(shí)盡量消除或消弱重力的影響，也會(huì)求得減輕體力勞動(dòng)與其他勞動(dòng)消耗的合理性。（三）充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”追求規(guī)模效益的方法，旨在是通過各種集裝實(shí)現(xiàn)間斷裝卸時(shí)一次操作的最合理裝卸量，從而使單位裝卸成本降低，也通過散裝實(shí)

21、現(xiàn)連續(xù)裝卸的規(guī)模效益。（四）提高“物”的裝卸搬運(yùn)活性裝卸搬運(yùn)活性的含義是：從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度。如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需過多做裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則活性就高；如果難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)，則活性低。2.裝卸搬運(yùn)設(shè)備是如何進(jìn)行分類的？答：（一）按作業(yè)性質(zhì)的分類按裝卸與搬運(yùn)兩種作業(yè)性質(zhì)不同可分成裝卸機(jī)械、搬運(yùn)機(jī)械與裝卸搬運(yùn)機(jī)械三類。1）裝卸機(jī)械單一裝卸功能的機(jī)械種類不多，手動(dòng)葫蘆最為典型，固定式吊車如卡車吊、懸臂吊等吊車雖然也有一定移動(dòng)半徑，也有一點(diǎn)搬運(yùn)效果，但基本上還是看成單一功能的裝卸機(jī)具。2）搬運(yùn)機(jī)械單一功能的搬運(yùn)機(jī)具種類較多，如各種搬運(yùn)車、手推車

22、與斗式、刮板式輸送機(jī)之外的各種輸送機(jī)等。3）裝卸搬運(yùn)機(jī)械物流科學(xué)很注重裝卸、搬運(yùn)兩功能兼具的機(jī)具，這種機(jī)具可將兩種作業(yè)操作合而為一，因而有較好的系統(tǒng)效果。屬于這類機(jī)具的最主要的是叉車，港口中用的跨運(yùn)車、車站用的龍門吊以與氣力裝卸輸送設(shè)備等。（二）按機(jī)具工作原理分類可分為叉車類、吊車類、輸送機(jī)類、作業(yè)車類和管道輸送設(shè)備類。1）叉車類包括各種通用和專用叉車。2）吊車類包括門式、橋式、履帶式、汽車式、岸壁式、巷道式各種吊車。3）輸送機(jī)類包括輥式、輪式、皮帶式、鏈?zhǔn)?、懸掛式等各種輸送機(jī)。4）作業(yè)車類包括手車、手推車、搬運(yùn)車、無人搬運(yùn)車、臺(tái)車等各種作業(yè)車輛。5）管道輸送設(shè)備類液體、粉體的裝卸搬運(yùn)一體化的

23、由泵、管道為主體的一類設(shè)備。3、簡述自動(dòng)分揀設(shè)備的工作原理。答：所謂自動(dòng)分揀設(shè)備指的是受到自動(dòng)控制的一套機(jī)械分揀裝置，它是由接受分揀指令的控制裝置、把到達(dá)分揀位置的貨物取出的搬送裝置、在分揀位置把貨物分送的分支裝置和在分揀位置存放貨物的暫存裝置等組成。分揀作業(yè)只需通過鍵盤向控制裝置輸入分揀指令，其余的全部由機(jī)械裝置執(zhí)行完成。目前比較常用的分揀控制技術(shù)是掃描識(shí)別技術(shù)，在貨物的固定位置上貼有某種標(biāo)識(shí)，貨物到達(dá)分揀位置，掃描儀對(duì)標(biāo)識(shí)掃描識(shí)別，然后按事先設(shè)定的程序操作，使貨物按指定路線運(yùn)到指定的位置。采用自動(dòng)分揀裝置使分揀處理能力提高，分類數(shù)量比較大，準(zhǔn)確率也大大提高。4.自動(dòng)化高架倉庫有哪幾部分組成

24、？各自的功能是什么？答： 自動(dòng)化高架倉庫有貨架、存取設(shè)備、輸入輸出系統(tǒng)、控制系統(tǒng)四個(gè)基本部分組成。（1）貨架貨架為鋼結(jié)構(gòu)，成排地放置在貨架區(qū)，排與排之間有一條通道隔開，通道是專供裝卸機(jī)械通行之用。主要的存取作業(yè)幾乎都在通道中完成。（2）存取設(shè)備存取設(shè)備是高架倉庫的專用裝卸機(jī)械，它有兩個(gè)功能。第一，它能在通道里作水平方向來回移動(dòng)，它的作業(yè)臂能作垂直方向的上下移動(dòng)，所以能把貨物搬運(yùn)到立體空間的某一指定位置。第二，它能在貨架上存取貨物。存取機(jī)有很高的高度，既要作水平方向快速移動(dòng)，又要在垂直方向快速升降貨物，需要一定的穩(wěn)定性，所以多數(shù)的存取機(jī)需要在地面上鋪設(shè)引導(dǎo)裝置。倉庫一般配備多臺(tái)存取機(jī)供使用。如果

25、需要將貨物在不同的通道之間運(yùn)送，存取機(jī)是無法執(zhí)行的，這時(shí)要靠轉(zhuǎn)運(yùn)車完成，專用的轉(zhuǎn)運(yùn)車總是配備在通道的一端。但并不是每個(gè)高架倉庫都作通道之間的轉(zhuǎn)運(yùn)，這需視系統(tǒng)需要而定。（3）輸入輸出系統(tǒng)輸入輸出系統(tǒng)擔(dān)當(dāng)高架倉庫與外部聯(lián)系的職能，執(zhí)行接受和發(fā)運(yùn)貨物的操作，所以與倉庫的理貨場地的設(shè)計(jì)有關(guān)。理貨場地用于貨物整理，如分揀、配貨、貨物的出入庫作業(yè)等，它是介于高架存儲(chǔ)區(qū)與系統(tǒng)外部的中間地帶，與存儲(chǔ)區(qū)域相接。貨物接受后，卸在理貨場上，需要以最快的速度處理完畢，存入庫位。為了充分利用存取設(shè)備，要求卸貨區(qū)和分揀操作能夠?yàn)槊總€(gè)通道提供足夠的貨物。反之，由通道運(yùn)出的貨物要立即分散到理貨場所。為此需要設(shè)計(jì)一個(gè)靈活高效的

26、搬運(yùn)系統(tǒng)，承擔(dān)存儲(chǔ)區(qū)和理貨場地之間的運(yùn)輸任務(wù)。（4）控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)其實(shí)就是一個(gè)信息管理系統(tǒng)，由電腦實(shí)現(xiàn)控制。除了信息接受、處理、存儲(chǔ)以外，還需要執(zhí)行決策和產(chǎn)生作業(yè)指令，以控制設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。在倉庫的輸入輸出工作進(jìn)行的同時(shí)，所有的工作文件也正在完成。高架倉庫是一個(gè)完全意義上的全自動(dòng)物料處理系統(tǒng)。5.集裝箱作業(yè)包括哪幾種形式？答： 集裝作業(yè)法是將貨物集裝化后再進(jìn)行裝卸作業(yè)的方法。復(fù)習(xí)思考題1.什么是包裝？它有哪些功能？2.簡述木質(zhì)包裝。3.簡述常用的六種包裝技術(shù)。4.什么是包裝合理化？如何實(shí)現(xiàn)包裝合理化？復(fù)習(xí)思考題答案1.什么是包裝？它有哪些功能？答：包裝（Packaging）是指為在流通過程中

27、保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料和輔助材料的總體名字。包裝也包括為了達(dá)到上述目的而進(jìn)行的操作活動(dòng)。包裝的功能有：（1）包裝的貨物保護(hù)功能包裝的貨物保護(hù)功能主要包括：防止商品破損變形；防止商品發(fā)生化學(xué)變化；防止腐朽、霉變、鼠咬蟲食；)包裝還有防止異物混入、污物污染，防止丟失、散失的作用。（2）包裝的效率提高功能包裝的方便功能主要有以下幾種：生產(chǎn)方便；搬運(yùn)方便；保管方便；使用方便；其他方便，如便于回收復(fù)用，便于環(huán)境保護(hù)，便于擺設(shè)裝飾等。（3）促進(jìn)銷售，提高附加值主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：包裝形狀與構(gòu)造具有吸引顧客的魅力；包裝的文字、圖案、色彩可以刺激顧客的購買欲；包裝的

28、外部形態(tài)起到宣傳、介紹、推銷商品的作用，包裝被人們稱為“不會(huì)說話的推銷員”。2.簡述木質(zhì)包裝。答：木材是最傳統(tǒng)的包裝材料，至今仍有較廣的使用。由于木材資源的再生速度很慢，許多包裝領(lǐng)域已用紙或塑料替代。但因木材具有良好的包裝特性，在重物包裝以與出口物品等方面還在使用。木材較多地用于制作木桶、木箱和膠合板箱三類容器。普通的密閉木箱可裝200公斤的貨物，如果選用下設(shè)墊板的木箱，則可裝運(yùn)200公斤以上的貨物。為了承載重物，通常選用木墊板，可裝載并固定60噸的重物。木材的另一個(gè)用途是制作托盤。3簡述常用的六種包裝技術(shù)。答：（1）防震包裝技術(shù)此技術(shù)為防止運(yùn)輸中震動(dòng)或沖擊而造成的物品損傷，一般情況下采取在裝

29、材料中插入防震材料，以吸收外部沖擊力的方法。防震包裝設(shè)計(jì)的主題是確定防震材料的種類和厚度。（2）防銹包裝技術(shù)防銹包裝的首選技術(shù)是使用防銹劑，防銹劑有防銹油和氣化性防銹劑兩類。各種防銹油是在礦物油中加人防銹漆加劑后制成的。氣化性防銹劑是一種常溫下就能揮發(fā)的物質(zhì)，揮發(fā)出的氣體附著在金屬表面，從而防止生銹。（3）防霉包裝技術(shù)物品在流通過程中，因空氣中的潮氣侵蝕會(huì)變質(zhì)、潮解、銹蝕、霉變。為防止上述現(xiàn)象發(fā)生的包裝技術(shù)是防潮包裝技術(shù)。防水包裝技術(shù)是防止水侵入到包裝物部而采取的包裝技術(shù)，可分為耐浸水包裝和耐雨水、飛沫的耐散水包裝兩類。（4）真空包裝與充氣包裝技術(shù)真空包裝技術(shù)是在容器封口之前抽成真空，使密封后

30、的容器基本沒有空氣的一種包裝技術(shù)方法。充氣包裝技術(shù)也是所謂氣體置換包裝是采用不活潑氣體（氮?dú)?、二氧化碳?xì)怏w等）只換包裝容器中空氣的一種包裝技術(shù)。（5）收縮包裝與拉伸包裝收縮包裝技術(shù)是用收縮薄膜將欲包裝物品裹包，然后，對(duì)收縮薄膜進(jìn)行有關(guān)處理(如適當(dāng)加熱處理，使薄膜收緊且緊貼于物品)的包裝技術(shù)方法。拉伸包裝技術(shù)是用機(jī)械裝置在常溫下將彈性薄膜拉伸后，將待包裝件緊裹的一種包裝技術(shù)方法。（6）現(xiàn)代集合包裝技術(shù)集合包裝技術(shù)是指獎(jiǎng)若干包裝件或商品組合在一起形成一個(gè)適合運(yùn)輸?shù)膯卧?。危險(xiǎn)品包裝技術(shù)與其他危險(xiǎn)品包裝技術(shù)就是按照危險(xiǎn)品的性質(zhì)、特點(diǎn)、按照有關(guān)法令、標(biāo)淮和規(guī)定專門設(shè)計(jì)的包裝技術(shù)與方法。危險(xiǎn)品的運(yùn)輸包裝上

31、必須表明不同性質(zhì)、類別的危險(xiǎn)貨物標(biāo)志，以與裝卸搬運(yùn)的要求標(biāo)志。防蟲、鼠害等包裝技術(shù)方法是在包裝主物品時(shí)、放入一定量的驅(qū)蟲劑以達(dá)到防蟲害的目的。包裝物品的容器也應(yīng)當(dāng)做防蟲處理。4什么是包裝合理化？如何實(shí)現(xiàn)包裝合理化？答：1）包裝合理化一方面包括包裝總體的合理化，這種合理化往往用整體物流效益與微觀包裝效益的統(tǒng)一來衡量，另一方面也包括包裝材料、包裝技術(shù)、包裝方式的合理組合與運(yùn)用。2）包裝合理化的途徑（1）包裝的輕薄化。由于包裝只是起保護(hù)作用，對(duì)產(chǎn)品使用價(jià)值沒有任何意義，因此在強(qiáng)度、壽命、成本一樣的條件下，更輕、更薄、更短、更小的包裝，可以提高裝卸搬運(yùn)的效率。而且輕薄短小的包裝一般價(jià)格比較便宜，如果用

32、作一次性包裝還可以減少廢棄包裝材料的數(shù)量。（2）包裝的單純化。為了提高包裝作業(yè)的效率，包裝材料與規(guī)格應(yīng)力求單純化，包裝規(guī)格還應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化，包裝形狀和種類也應(yīng)單純化。（3）包裝的標(biāo)準(zhǔn)化。包裝的規(guī)格和托盤、集裝箱關(guān)系密切，也應(yīng)考慮到和運(yùn)輸車輛、搬運(yùn)機(jī)械的匹配，從系統(tǒng)的觀點(diǎn)制定包裝的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。（4）包裝的機(jī)械化。為了提高作業(yè)效率和包裝現(xiàn)代化水平，各種包裝機(jī)械的開發(fā)和應(yīng)用是很重要的。（5）包裝的綠色化。綠色包裝是指無害少污染的符合環(huán)保要求的各類包裝物品。主要包括：紙包裝、可降解塑料包裝、生物包裝和可食用包裝等，這是包裝合理化的發(fā)展主流。 復(fù)習(xí)思考題1儲(chǔ)存保管在現(xiàn)代物流環(huán)節(jié)中起到什么作用？2簡答商品編碼在儲(chǔ)

33、存保管中的應(yīng)用？3試述倉儲(chǔ)保管作業(yè)的基本流程？4試述倉庫的入庫作業(yè)管理？5簡答商品出庫的程序？6簡答自動(dòng)分揀配貨作業(yè)的過程？7試述溫濕度對(duì)倉儲(chǔ)的影響與如何控制？8簡答危險(xiǎn)品的倉庫管理中需要注意的問題？9 已知過去6個(gè)訂貨提前期的銷售量分別為10、16、14、20、16、14（噸），C0=75元，平均提前單位物資保管費(fèi)C1=10元/噸一提前期，預(yù)計(jì)今后一段時(shí)間將繼續(xù)以此趨勢銷售，取滿足率為84%，實(shí)行定量訂貨法，求具體訂貨策略？（已知P=84%時(shí)，對(duì)應(yīng)=1）10某種物資月需求量服從均值為15，標(biāo)準(zhǔn)差為 的正態(tài)分布，c0=30元，c1=1元/件月，TK=1月，實(shí)行定期訂貨，首次盤點(diǎn)得到QKi=21

34、.32，Ii=5，Bi=5，如果要求庫存滿足率達(dá)到97.7%（對(duì)應(yīng)安全系數(shù)為=2），求訂貨周期T和最高庫存量Qmax。（注 ） 復(fù)習(xí)思考題答案1儲(chǔ)存保管在現(xiàn)代物流環(huán)節(jié)中起到什么作用？答：（1）儲(chǔ)存是平衡市場供求關(guān)系、穩(wěn)定物價(jià)的重要條件流通儲(chǔ)存可在供過于求時(shí)吸納商品，增加儲(chǔ)存，供不應(yīng)求時(shí)吐放商品，以有效地調(diào)節(jié)供求關(guān)系，緩解矛盾。這樣既可保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性，又可防止物價(jià)的大起大落，避免生產(chǎn)供應(yīng)的惡性循環(huán)。（2）倉儲(chǔ)是物資供銷管理工作的重要組成部分倉儲(chǔ)活動(dòng)直接影響到物資管理工作的質(zhì)量，也直接關(guān)系到物資從實(shí)物形態(tài)上一直到確定分配供銷的經(jīng)濟(jì)關(guān)系的實(shí)現(xiàn)。（3）現(xiàn)代倉儲(chǔ)是保持物資原有使用價(jià)值的重要手段2簡答商

35、品編碼在儲(chǔ)存保管中的應(yīng)用？答：（1）商品編碼，又稱商品貨號(hào)或商品代碼，它賦予商品以一定規(guī)律的代表性符號(hào)。符號(hào)可以由字母、數(shù)字或特殊標(biāo)記等構(gòu)成。（2）商品編碼的種類：商品編碼以所用的符號(hào)類型分為：數(shù)字代碼、字母代碼、字母一數(shù)字代碼、條形碼共四種。其中，最常用的是數(shù)字代碼和條形碼。（3）商品編碼的方法：商品編碼的方法常用的有三種：層次編碼法：是按照商品類目在分類體系中的層次、順序，依次進(jìn)行編碼，主要采用線分類體系。平行編碼法：以商品分類面編碼的一種方法，即每個(gè)分類面確定一定數(shù)量的碼位，各代碼之間是并列平行的關(guān)系。編碼時(shí)可全部用字母或全部用數(shù)字編碼，也可同時(shí)用字母、數(shù)字進(jìn)行編碼。混合編碼法：是層次編

36、碼法與平行編碼法的結(jié)合運(yùn)用。3試述倉儲(chǔ)保管作業(yè)的基本流程？答：倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)作業(yè)全過程所包含的容：商品驗(yàn)收入庫作業(yè)、商品保管作業(yè)、商品盤點(diǎn)作業(yè)、呆廢商品處理、退貨處理、賬務(wù)處理、安全維護(hù)、商品出庫作業(yè)、資料保管等。其作業(yè)流程大體上如下圖所示。三、復(fù)習(xí)思考題1簡述運(yùn)輸與配送的區(qū)別？2簡述按配送的種類和數(shù)量分類的配送？3簡述日配的適用情況？4什么是定量配送？適用領(lǐng)域有哪些？5簡述企業(yè)間共同配送的目的？6簡述揀選方式的優(yōu)缺點(diǎn)？7簡述配送的功能要素？8簡述配送作業(yè)的流程？9進(jìn)貨目標(biāo)的容有哪些？10簡述揀貨作業(yè)按實(shí)際作業(yè)情形大致幾個(gè)部分與容？11論述配送的延伸功能？12論述配送中心配送的基本作業(yè)流程？13論述

37、配送的特點(diǎn)？三、 復(fù)習(xí)思考題答案2簡述按配送的種類和數(shù)量分類的配送？答：(1)少品種或單品種、大批量配送。當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)所需的物資品種較少，或只需某個(gè)品種的物資，而需要量較大、較穩(wěn)定時(shí)，可實(shí)行此種配送形式。這種配送形式涉與配送中心部的組織工作較簡單，故而這種配送成本一般較低。(2)少批量、多批次配送。(3)設(shè)備成套、配套配送。為滿足裝配企業(yè)的生產(chǎn)需要，按其生產(chǎn)進(jìn)度，將裝配的各種零配件、部件、成套設(shè)備定時(shí)送達(dá)生產(chǎn)線進(jìn)行組裝的一種配送形式。3簡述日配的適用情況？答：1）消費(fèi)者需求新鮮的、食品類商品，如水果、點(diǎn)心、肉類、蛋類、菜蔬等；2）消費(fèi)者由于消費(fèi)沖動(dòng)產(chǎn)生的突發(fā)需求，如體育用品、衣物、電器等商品；3

38、）用戶是許多小型商店，追求周轉(zhuǎn)快，隨進(jìn)隨售，或是連鎖型商業(yè)企業(yè)和連鎖型服務(wù)企業(yè)，需要采取日配形式，保證貨物的鮮活程度并加速周轉(zhuǎn)；4）條件限制，不可能保持較長時(shí)期的庫存，或者用戶是采用“零庫存”方式進(jìn)行生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)；5）事故、特殊情況所出現(xiàn)了臨時(shí)性需求；6）“黃金寶地”位置的商店以與缺乏儲(chǔ)存設(shè)施(如冷凍設(shè)施)的用戶。4什么是定量配送？適用領(lǐng)域有哪些？答：按事先行協(xié)議規(guī)定的數(shù)量進(jìn)行配送。這種方式數(shù)量固定，備貨工作有較強(qiáng)的計(jì)劃性，則比較簡單也比較容易管理。定量配送適合在下述領(lǐng)域采用：1）用戶對(duì)于庫存的控制不十分嚴(yán)格，有一定的倉儲(chǔ)能力，不施行“零庫存”。2）從配送中心到用戶的配送路線保證程度較低，難

39、以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)的要求。3）難以對(duì)多個(gè)用戶實(shí)行共同配送，只有達(dá)到一定配送批量，才能使配送成本降低到供、需雙方都能接受的水平。5簡述企業(yè)間共同配送的目的？答：1）通過共同配送降低配送成本；2）通過共同配送使車輛滿載，減少上路車輛，改善交通與環(huán)境；3）通過共同配送取得就近的優(yōu)勢，減少車輛行駛里程；4）通過共同配送減少配送網(wǎng)點(diǎn)與設(shè)施，節(jié)約社會(huì)財(cái)富。6簡述揀選方式的優(yōu)缺點(diǎn)？答：優(yōu)點(diǎn)是：1）以出貨單為單位，一人負(fù)責(zé)一單，出錯(cuò)的機(jī)會(huì)較少，而且易于追查。2）有些配送中心以摘取式進(jìn)行配貨，甚至省略了出貨驗(yàn)放的工作，而由揀貨員兼任出貨驗(yàn)放的工作。缺點(diǎn)是：1）作業(yè)重復(fù)太多尤其是熱銷商品，容易在這個(gè)地區(qū)造成進(jìn)出交通擁堵，

40、補(bǔ)貨不與時(shí)等現(xiàn)象。2）人力負(fù)荷重出貨單的品類多，每單項(xiàng)數(shù)量少的時(shí)候，人力作業(yè)的負(fù)擔(dān)很重，每人(揀貨員)揀取單數(shù)隨工作時(shí)間成反比。7簡述配送的功能要素？答：配送的基本功能要素主要包括集貨、分揀、配貨、配裝、送貨等。1）集貨。集貨是配送的首要環(huán)節(jié)，是將分散的、需要配送的物品集中起來，以便進(jìn)行分揀和配貨。2）分揀。將需要配送的物品從儲(chǔ)位上揀取出來，配備齊全，并按配裝和送貨要求進(jìn)行分類，送人指定發(fā)貨地點(diǎn)堆放的作業(yè)。3）配貨。配貨是將揀取分類完成的貨品經(jīng)過配貨檢查，裝入容器和作好標(biāo)示，再運(yùn)到發(fā)貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車后發(fā)送。4）配裝。在配送中心把多個(gè)用戶的貨物或同一用戶的多種貨物合理地裝載于同一輛車上，可實(shí)現(xiàn)低

41、成本、高效益并改善交通狀況。5）送貨。送貨是將配好的貨物按照配送計(jì)劃確定的配送路線送達(dá)到用戶指定地點(diǎn)，并與用戶進(jìn)行交接。核心在于確定最佳路線，使配裝和路線有效結(jié)合。8簡述配送作業(yè)的流程？答：具體來說，配送作業(yè)一般包括以下幾項(xiàng)作業(yè)：進(jìn)貨；搬運(yùn)裝卸；儲(chǔ)存 (必要時(shí))；訂單處理；分揀；補(bǔ)貨；配貨；送貨。9進(jìn)貨目標(biāo)的容有哪些？答：1）掌握貨物的到達(dá)日期、品種、數(shù)量；2）盡可能準(zhǔn)確預(yù)測送貨車的到達(dá)日程；3）配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題；4）為了方便卸貨與搬運(yùn)，計(jì)劃好貨車的停車位置；5）預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置。10簡述揀貨作業(yè)按實(shí)際作業(yè)情形大致幾個(gè)部分與容？答：1、揀貨資料的形成；2、行走或搬運(yùn)；3、

42、揀貨。當(dāng)貨品出現(xiàn)在揀取者面前時(shí)，一般采取的兩個(gè)動(dòng)作為揀取與確認(rèn)；4、分類與集中。配送中心收到多個(gè)客戶的訂單后，可以批量揀取。揀取完畢后再根據(jù)不同的客戶或送貨路線分類集中，有些需要進(jìn)行流通加工的商品還需根據(jù)加工方法進(jìn)行分類，加工完后再按一定方式分類出貨。11論述配送的延伸功能？答：1）完善了運(yùn)輸系統(tǒng)?，F(xiàn)代大載重量的運(yùn)輸工具，固然可以提高效率，降低運(yùn)輸成本，但只適于干線運(yùn)輸。支線運(yùn)輸小批量運(yùn)輸頻次高、服務(wù)性強(qiáng)，要求比干線運(yùn)輸有更高的靈活性和適應(yīng)性，配送通過其他的物流環(huán)節(jié)的配合，可實(shí)現(xiàn)定制化服務(wù)，能滿足這種要求。因此，配送與運(yùn)輸結(jié)合，把干線運(yùn)輸與支線運(yùn)輸統(tǒng)一起來，使運(yùn)輸系統(tǒng)更加完善。2）消除交叉輸送

43、。由于交叉運(yùn)輸?shù)拇嬖?，使輸送路線長，規(guī)模效益差，運(yùn)輸成本高。設(shè)置配送中心以后，將原來直接由各工廠送至各客戶的零散貨物通過配送中心進(jìn)行整合再實(shí)施配送，緩解了交叉輸送，輸送距離縮短，成本降低。3）提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益。采取配送方式，通過配貨和集中送貨，或者與其他企業(yè)協(xié)商實(shí)施共同配送，可以提高物流系統(tǒng)末端的經(jīng)濟(jì)效益。4）實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存。配送通過集中庫存，在同樣的滿足水平上，可使系統(tǒng)總庫存水平降低。尤其是采用準(zhǔn)時(shí)制配送方式后，生產(chǎn)企業(yè)可以依靠配送中心準(zhǔn)時(shí)送貨而無須保持自己的庫存，或者只需保持少量的保險(xiǎn)儲(chǔ)備，這就可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的“零庫存”或低庫存。5）簡化手續(xù)，方便用戶。由于配送可提供全方位的

44、物流服務(wù)，采用配送方式后，用戶只需向配送提供商進(jìn)行一次委托，就可以得到全過程、多功能的物流服務(wù)，從而簡化了委托手續(xù)和工作量，也節(jié)省了開支。 6）提高了供應(yīng)保證程度。采用配送方式，配送中心比任何單獨(dú)供貨企業(yè)有更強(qiáng)的物流能力，可使用戶減少缺貨風(fēng)險(xiǎn)。12論述配送中心配送的基本作業(yè)流程？答：1）劃分基本送貨區(qū)域。將每一客戶包括在不同的基本送貨區(qū)域中，以作為配送貨決策的基本參考。2）車輛配載。由于配送貨物品種、特性各異，必須初步確定哪些貨物可配于同一輛車，哪些貨物不能配于同一輛車，以做好車輛的初步配裝工作。3）暫定送貨先后順序。作出確定的送貨方案前，應(yīng)先根據(jù)客戶訂單的送貨時(shí)間將送貨的先后次序作大致的預(yù)訂

45、，為后面車輛積載做好準(zhǔn)備工作。4）車輛安排。車輛安排要解決的問題是安排什么類型、噸位的配送車輛進(jìn)行最后的送貨；是自營送貨還是外雇車送貨。確定的依據(jù)有車輛的容量和額定載重是否滿足；訂單上的貨物信息，如：體積、重量、數(shù)量、對(duì)裝卸的特別要求等。5）選擇送貨線路。即如何選擇配送距離短、配送時(shí)間短、配送成本低的線路。確定的依據(jù)包括客戶的具體位置；沿途的交通情況；客戶或其所在地點(diǎn)環(huán)境對(duì)送貨時(shí)間、車型等方面的特殊要求。6）確定最終的送貨順序。做好車輛安排與選擇好最佳的配送線路后，依據(jù)各車負(fù)責(zé)配送的先后順序，即可將客戶的最終送貨順序加以明確的確定。7）完成車輛積載。原則上，知道了客戶的配送順序之后，只要將貨物

46、依“后送先裝”的順序裝車即可。13論述配送的特點(diǎn)？答：1）配送是面向終端用戶的服務(wù)。配送作為最終配置是指對(duì)客戶完成最終交付的一種活動(dòng)，是從最后一個(gè)物流結(jié)點(diǎn)到用戶之間的物品的空間移動(dòng)過程。物流過程中的最后一個(gè)物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施一般是指配送中心或零售店鋪。2）配送是末端運(yùn)輸。配送是相對(duì)于干線運(yùn)輸而言的概念，與長距離運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是支線的、末端的運(yùn)輸，是面對(duì)客戶的一種短距離的送達(dá)服務(wù)。從工廠倉庫到配送中心之間的批量貨物的空間位移稱為運(yùn)輸，從配送中心向最終用戶之間的多品種小批量貨物的空間位移稱為配送。3）配送強(qiáng)調(diào)時(shí)效性。配送不是簡單的“配貨”加“送貨”。它有著特定含義，更加強(qiáng)調(diào)特定的時(shí)間、地點(diǎn)完成交付

47、活動(dòng)，充分體現(xiàn)時(shí)效性。4）配送強(qiáng)調(diào)滿足用戶需求。配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進(jìn)行的一種活動(dòng)，因此，在觀念上必須明確“用戶第一”、“質(zhì)量第一”，配送承運(yùn)人的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位，因此必須從用戶的利益出發(fā)，在滿足用戶利益基礎(chǔ)上取得本企業(yè)的利益。5）配送強(qiáng)調(diào)合理化。對(duì)于配送而言，應(yīng)當(dāng)在時(shí)間，速度、服務(wù)水平、成本、數(shù)量等多方面尋求最優(yōu)。6）配送使企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”成為可能。理想的配送由配送企業(yè)進(jìn)行集中庫存，取代原來分散在各個(gè)企業(yè)的庫存。四、復(fù)習(xí)思考題 1什么是物流信息系統(tǒng)？什么是信息技術(shù)？ 2物流信息系統(tǒng)的組成要素有哪些？ 3物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方法有哪些？ 4什么是條形碼與條形碼符號(hào)的

48、結(jié)構(gòu)？ 5EDI的定義和特點(diǎn)？ 6什么是GIS與其組成？ 7POS系統(tǒng)的運(yùn)行的基本步驟？8電子商務(wù)的應(yīng)用圍和交易的具體步驟？四、復(fù)習(xí)思考題答案1什么是物流信息系統(tǒng)？什么是信息技術(shù)？答：物流信息系統(tǒng)(LIS：Logistics lnformation system)作為企業(yè)信息系統(tǒng)中的一類，可以理解為通過對(duì)與物流相關(guān)信息的加工處理來達(dá)到對(duì)物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。信息技術(shù)(IT：Information Technology)泛指凡是能拓展人的信息處理能力的技術(shù)。從目前來看信息技術(shù)主要包括傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)等，它替代或輔助人們完成

49、了對(duì)信息的檢測、識(shí)別、變換、存儲(chǔ)、傳遞、計(jì)算、提取、控制和利用。2物流信息系統(tǒng)的組成要素有哪些？答：1）硬件硬件包括計(jì)算機(jī)、必要的通信設(shè)施等，例如計(jì)算機(jī)主機(jī)、外存、打印機(jī)、服務(wù)器、通信電纜、通信設(shè)施，它是物流信息系統(tǒng)的物理設(shè)備、硬件資源，是實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它構(gòu)成系統(tǒng)運(yùn)行的硬件平臺(tái)。2）軟件在物流信息系統(tǒng)中，軟件一般包括系統(tǒng)軟件、實(shí)用軟件和應(yīng)用軟件。系統(tǒng)軟件主要有操作系統(tǒng)(0S：0Peration Syatem)、網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)等(NOS：Network 0Peration Sy。tem)，它控制、協(xié)調(diào)硬件資源，是物流信息系統(tǒng)必不可少的軟件。實(shí)用軟件的種類很多，對(duì)于物流信息系統(tǒng)，主要有數(shù)據(jù)

50、庫管理系統(tǒng)(DBMS：Databse Management System)、計(jì)算機(jī)語言、各種開發(fā)工具、國際互聯(lián)網(wǎng)上的瀏覽器、群件等，主要用于開發(fā)應(yīng)用軟件、管理數(shù)據(jù)資源、實(shí)現(xiàn)通信等。應(yīng)用軟件是面向問題的軟件，與物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作相關(guān)，實(shí)現(xiàn)輔助企業(yè)管理的功能。不同的企業(yè)可以根據(jù)應(yīng)用的要求，來開發(fā)或購買軟件。3）數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)庫用來存放與應(yīng)用相關(guān)的數(shù)據(jù)，是實(shí)現(xiàn)輔助企業(yè)管理和支持決策的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，目前大量的數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)庫中。4）相關(guān)人員系統(tǒng)的開發(fā)涉與多方面的人員有專業(yè)人員，有領(lǐng)導(dǎo)，還有終端用戶，例如企業(yè)高層的領(lǐng)導(dǎo)(CE0：Chief Exgutive 0仍舊)、信息主管(C10；ChInf

51、ormation 0fficer)、中層管理人員、業(yè)務(wù)主管、業(yè)務(wù)人員，系統(tǒng)分析員、系統(tǒng)設(shè)計(jì)員、程序設(shè)計(jì)員、系統(tǒng)維護(hù)人員等是從事企業(yè)物流信息資源管理的專業(yè)人員。5）物流企業(yè)管理思想和理念、管理制度與規(guī)流程、崗位制度等。物流企業(yè)管理理念、管理制度等是物流信息系統(tǒng)成功開發(fā)和運(yùn)行的管理基礎(chǔ)和保障，是構(gòu)造物流信息系統(tǒng)模型的主要參考依據(jù)，制約著系統(tǒng)硬件平臺(tái)的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)計(jì)算模式、應(yīng)用軟件的功能。3物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方法有哪些？答：（1）生命周期法生命周期是指軟件產(chǎn)品從形成概念開始，經(jīng)過開發(fā)、使用和不斷增補(bǔ)修訂，直到最后被淘汰的整個(gè)過程。生命周期法將系統(tǒng)的開發(fā)過程劃分為系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)施三個(gè)階段

52、。（2）結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法的基本思想：用系統(tǒng)工程的思想和工程化的方法，按用戶至上的原則，結(jié)構(gòu)化、模塊化、自頂向下地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)。也就是說，先將整個(gè)系統(tǒng)的開發(fā)劃分成若干個(gè)不同階段，如系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)施等，然后在系統(tǒng)規(guī)劃、分析和設(shè)計(jì)階段采用自頂向下的方法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化劃分，最后在系統(tǒng)實(shí)施階段采用自底向上的方法逐步實(shí)施。（3）原型法原型法是由用戶與系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)人員合作，在短期定義用戶的基本需求，開發(fā)出一個(gè)功能不十分完善、實(shí)驗(yàn)性的、簡易的系統(tǒng)基本框架(稱為原型)。首先運(yùn)行這個(gè)原型，然后用戶和開發(fā)人員共同探討、改進(jìn)和完善，直至用戶完全滿意為止。（4）面向?qū)?/p>

53、象的方法面向?qū)ο蠓ㄊ窍到y(tǒng)開發(fā)人員根據(jù)用戶的需求，找出和確定問題領(lǐng)域?qū)ο蠛皖?，?duì)其進(jìn)行靜態(tài)的結(jié)構(gòu)描述和動(dòng)態(tài)的行為描述，建立解決問題領(lǐng)域的模型，用問題領(lǐng)域?qū)ο蠛皖悺⒔涌趯?duì)象和類、運(yùn)行對(duì)象和類以與基礎(chǔ)與實(shí)用對(duì)象和類去構(gòu)成一個(gè)體系結(jié)構(gòu)，通過不斷地反復(fù)與累增，盡可能直接描述現(xiàn)實(shí)世界，實(shí)現(xiàn)模塊化、可重用，完全而準(zhǔn)確地滿足用戶的所有需求。4什么是條形碼與條形碼符號(hào)的結(jié)構(gòu)？答： 條形碼是一種信息代碼，用特殊的圖形來表示數(shù)字、字母信息和某些符號(hào)。條形碼由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一組數(shù)據(jù)的符號(hào)。一個(gè)完整的條形碼符號(hào)是由兩側(cè)靜區(qū)、起始字符、數(shù)據(jù)字符、校驗(yàn)字符(可選)和終止字

54、符組成。5EDI的定義和特點(diǎn)？答： EDI的含義是指商業(yè)貿(mào)易伙伴之間，將按標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議規(guī)化和格式化的經(jīng)濟(jì)信息通過電子數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，在單位的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行自動(dòng)交換和處理。EDI的特點(diǎn)： 1）單證格式化2）報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化3）處理自動(dòng)化4）軟件結(jié)構(gòu)化5）運(yùn)作規(guī)化6什么是GIS與其組成？答：（1）地理信息系統(tǒng)(geographical information system，GIS)是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)(無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入)

55、轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以與其他容。(2)GIS的組成GIS由五個(gè)主要的元素所構(gòu)成：即硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員和方法。硬件。GIS硬件主要包括：所操作的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)輸入、輸出設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備。軟件。GIS軟件提供所需存儲(chǔ)、分析和顯示地理信息的功能和工具。主要的軟件部件有：輸入和處理地理信息的工具；數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(DBMS)；支持地理查詢、分析和視覺化的工具；容易使用這些工具的圖形化界面(GUl)。數(shù)據(jù)。一個(gè)GIS系統(tǒng)中最重要的部件就是數(shù)據(jù)。主要包括數(shù)據(jù)查詢軟件、數(shù)據(jù)分析軟件與信息分析軟件。人員

56、。GIS技術(shù)如果沒有人來管理系統(tǒng)和制定計(jì)劃應(yīng)用于實(shí)際問題，將沒有什么價(jià)值。GIS的用戶圍包括從設(shè)計(jì)和維護(hù)系統(tǒng)的技術(shù)專家，到那些使用該系統(tǒng)并完成他們每天工作的人員。方法。成功的GIS系統(tǒng)，需要具有好的設(shè)計(jì)計(jì)劃和開發(fā)的手段。7POS系統(tǒng)的運(yùn)行的基本步驟？答： POS系統(tǒng)的運(yùn)行由以下五個(gè)步驟組成。1）店頭銷售商品都貼有表示該商品信息的條形碼或光學(xué)識(shí)別(OCR)標(biāo)簽。2）在顧客購買商品結(jié)賬時(shí)，收銀員使用掃描讀數(shù)儀自動(dòng)讀取商品條形碼標(biāo)簽或OCR標(biāo)簽上的信息，通過店鋪的微型計(jì)算機(jī)確認(rèn)商品的單價(jià)，計(jì)算顧客購買總金額等，同時(shí)返回給收銀機(jī)，打印出顧客購買清單和付款總金額。3）各個(gè)店鋪的銷售時(shí)點(diǎn)信息通過VAN以在

57、線聯(lián)結(jié)方式即時(shí)傳送給總部或物流中心。4）在總部，物流中心和店鋪利用銷售時(shí)點(diǎn)信息來進(jìn)行庫存調(diào)整、配送管理、商品訂貨等作業(yè)。通過對(duì)銷售時(shí)點(diǎn)信息進(jìn)行加工分析來掌握消費(fèi)者購買動(dòng)向，找出暢銷商品和滯銷商品，并以此為基礎(chǔ)，進(jìn)行商品品種配置、商品列、價(jià)格設(shè)置等方面的作業(yè)。5）在零售商與供應(yīng)鏈的上游企業(yè)(批發(fā)商、生產(chǎn)廠家、物流業(yè)者等)結(jié)成協(xié)作伙伴關(guān)系(也稱為戰(zhàn)略關(guān)系)的條件下，零售商利用VAN在線聯(lián)結(jié)的方式把銷售時(shí)點(diǎn)信息即時(shí)傳送給上游企業(yè)。這樣上游企業(yè)可以利用銷售現(xiàn)場的最與時(shí)準(zhǔn)確的銷售信息制定經(jīng)營計(jì)劃、進(jìn)行決策。8電子商務(wù)的應(yīng)用圍和交易的具體步驟？答：（一）電子商務(wù)的應(yīng)用圍1）廣告宣傳2）售前售后服務(wù)3）咨詢

58、洽談4）網(wǎng)上訂購5）電子支付6）銷售服務(wù)7）運(yùn)輸服務(wù)8）組建虛擬企業(yè)9）共享資源10）交易管理（二）電子商務(wù)的交易步驟1）制作訂單。購買方根據(jù)自己的需求在計(jì)算機(jī)上操作，在訂單處理系統(tǒng)上制作出一份訂單來，并將所有必要的信息以電子表格的格式儲(chǔ)存下來，同時(shí)產(chǎn)生一份電子訂單。2）發(fā)送訂單。購買方將此電子訂單通過EDI系統(tǒng)傳送給供貨商，此訂單實(shí)際上是發(fā)向供貨商的電子表信箱，優(yōu)先存放在EDI交換中心上，等待來自供貨商的接收指令。3）接收訂單。供貨商使用接收指令，從EDI交換中心自己的電子信箱中收取全部，其中包括來自購買方的訂單。4）簽發(fā)回執(zhí)。供貨商在收妥訂單后，使用自己計(jì)算機(jī)上的訂單處理系統(tǒng)，為來自購買方

59、的電子訂單自動(dòng)產(chǎn)生一份回執(zhí)，經(jīng)供貨商確認(rèn)后，此電子訂單回執(zhí)被發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)，再經(jīng)由EDI交換中心存放到購買方的電子信箱中。5）接收回執(zhí)。購買方使用接收指令，從EDI交換中心自己的電子信箱收取全部，其中包括供貨商發(fā)來的訂單回執(zhí)。整個(gè)訂貨過程至此完成，供貨商收到訂單，客戶(購買方)則收到了訂單回執(zhí)。五、復(fù)習(xí)思考題1分析QR的涵義與實(shí)施階段？2說明ECR的涵義與構(gòu)建？3分析QR與ECR的一樣處？五、復(fù)習(xí)思考題答案1分析QR的涵義與實(shí)施階段？答：（1）QR的涵義：指在供應(yīng)鏈中，為了實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)，至少在兩個(gè)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行的緊密合作。目的是減少原材料到銷售點(diǎn)的時(shí)間和整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫存，最大限度地提高供應(yīng)鏈的運(yùn)

60、作效率。（2）QR的實(shí)施階段：商品單元條碼化；業(yè)務(wù)處理新策略；建立合作伙伴關(guān)系。2說明ECR的涵義與構(gòu)建？答：（1）ECR的涵義：是一個(gè)生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商等供應(yīng)鏈組成各方相互協(xié)調(diào)和合作，更好、更快，并以更低的成本滿足消費(fèi)者需要為目的的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。（2）ECR的構(gòu)建：ECR作為一個(gè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，需要把市場營銷、物流管理、信息技術(shù)和組織革新技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來作為一個(gè)整體使用，以實(shí)現(xiàn)ECR的目標(biāo)。構(gòu)筑ECR系統(tǒng)的具體目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)低成本的流通、基礎(chǔ)關(guān)聯(lián)設(shè)施建設(shè)、消除組織間的隔閡、協(xié)調(diào)合作滿足消費(fèi)者需要。組成ECR系統(tǒng)的技術(shù)要素主要有信息技術(shù)、物流技術(shù)、營銷技術(shù)和組織革新技術(shù)。3分析QR與ECR