城市智能交通管理系統(tǒng)

1、城市智能交通解決方案目錄城市交通面臨主要問題神州數(shù)碼智能交通解決方案建設與運營模式建議城市擁堵現(xiàn)狀城市擁堵15公里/小時高峰時期主干道平均車速已經(jīng)低于15KM/H超過國際公認城市交通擁堵警戒線20KM/H擁堵產(chǎn)生的經(jīng)濟損失已經(jīng)高達城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的20%22個城市的汽車保有量超過100萬輛，并以兩位數(shù)增長20%100萬輛城市交通面臨的挑戰(zhàn)機動化 “沒有男人不喜歡汽車，就像沒有女人不喜歡鉆戒。沒有男人不喜歡汽車，就像沒有女人不喜歡鉆戒。”“汽車給男人帶來速度。一直以來，男人對速度的汽車給男人帶來速度。一直以來，男人對速度的追求都是無止境的，他們的一生總是夢想到不同的追求都是無止境的，他們的

2、一生總是夢想到不同的地方，他們一旦確立目標，總是急不可耐地想實地方，他們一旦確立目標，總是急不可耐地想實現(xiàn)。現(xiàn)?！薄捌囀悄腥酥磺蟾冻霾磺蠡貓蟮呐笥眩囀悄衅囀悄腥酥磺蟾冻霾磺蠡貓蟮呐笥?，汽車是男人心有靈犀默默伴隨的同性知己。人心有靈犀默默伴隨的同性知己?！?-新華網(wǎng)汽車專欄開車人的困惑 我看了，我開了，我愛了（汽車的廣告） 我堵了，我煩了，我瘋了（現(xiàn)實） 汽車工業(yè)對經(jīng)濟的貢獻及交通擁堵的負效應 汽車工業(yè)占GDP的3%左右 國際上一些城市由于交通擁堵，造成直接造成經(jīng)濟損失為GDP的4-10%左右避免汽車產(chǎn)業(yè)與機動車擁堵產(chǎn)生“倒漏斗”效應！城市交通面臨的挑戰(zhàn)？城市交通問題僅僅是機動車擁堵嗎-

3、?居民健康安全性城市交通問題的主要原因城市規(guī)劃與交通規(guī)劃整合不足迫使居民出行的剛性需求增加1城市交通基礎設施增長遠遠不能滿足高速機動車增長的需求2城市公共交通不夠便利，自駕仍然是有車族出行的首選3城市公共停車資源不足，大量車輛亂停放占用城市道路資源4管理手段和相應的信息技術手段支撐不足5可能的解決方案 增加容量 減少需求 提高管理水平 提高車輛智能性 增加交通信息量傳統(tǒng)的交通解決方案現(xiàn)代智能交通研究發(fā)現(xiàn)，在交通高峰期，研究發(fā)現(xiàn)，在交通高峰期，中心城市道路系統(tǒng)和國家中心城市道路系統(tǒng)和國家高速公路系統(tǒng)并不是全都高速公路系統(tǒng)并不是全都發(fā)生交通擁堵，有相當一發(fā)生交通擁堵，有相當一部分道路仍然很暢通。部

4、分道路仍然很暢通。一邊堵塞，一邊很空如果能夠及時地將道路網(wǎng)的交通信息告如果能夠及時地將道路網(wǎng)的交通信息告訴駕駛員，并提示他們繞行哪些路段，訴駕駛員，并提示他們繞行哪些路段，則道路網(wǎng)的資源就可以得到充分利用則道路網(wǎng)的資源就可以得到充分利用這種想法在上世紀的這種想法在上世紀的6070年代就已經(jīng)提出年代就已經(jīng)提出？如何采集主要道路上的實時交通狀況數(shù)據(jù)如何采集主要道路上的實時交通狀況數(shù)據(jù)如何傳輸和處理這些數(shù)據(jù)如何傳輸和處理這些數(shù)據(jù)如何將信息傳給交通的參與者如何將信息傳給交通的參與者調(diào)查結果顯示- 90%以上的交通事故是由駕駛員造成的。如果汽車能夠?qū)崟r檢測周圍信息，并能如果汽車能夠?qū)崟r檢測周圍信息，并能

5、正確地做出決策甚至全自動駕駛，則交正確地做出決策甚至全自動駕駛，則交通事故將大大減少，而效率會大大提高通事故將大大減少，而效率會大大提高這種想法在上世紀的這種想法在上世紀的6070年代就已經(jīng)提出年代就已經(jīng)提出？汽車如何實時檢測周圍信息汽車如何實時檢測周圍信息汽車如何處理這些數(shù)據(jù)后做出正確的決策汽車如何處理這些數(shù)據(jù)后做出正確的決策汽車如何來執(zhí)行所做出的決策汽車如何來執(zhí)行所做出的決策目錄城市交通面臨主要問題智能交通解決方案建設與運營模式建議什么是智能交通 是將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍

6、內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)智能交通層次高級智能交通（人工智能）模型化智能交通（系統(tǒng)識別、模式識別）初級智能交通（計算機、信息技術、通信技術、GIS）以監(jiān)控為主體的交通工程系統(tǒng)（基礎設施、傳感器、電子設備、數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控軟件）智能交通運輸系統(tǒng)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)(ITS)概貌概貌中國智能交通體系框架物理框架確定具體提供功能的系統(tǒng)模塊邏輯框架確定系統(tǒng)功能服務領域確定服務主體和用戶主體中國智能交通體系框架-服務領域智能交通服務領域自動公路系統(tǒng)車輛安全與輔助駕駛運營管理電子收費出行者信息緊急事件和安全交通管理與規(guī)劃綜合運輸城市交通控制與管理系統(tǒng)2524 城市交通控

7、制系統(tǒng)是面向全市的交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制，能實現(xiàn)區(qū)域或整個城市交通監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一控制、協(xié)調(diào)和管理.城市智能交通控制與管理系統(tǒng)的結構 2525信息傳輸系統(tǒng)信息傳輸系統(tǒng)交通事件事故交通事件事故視頻檢測系統(tǒng)視頻檢測系統(tǒng)超速檢測系統(tǒng)超速檢測系統(tǒng)供電防雷系統(tǒng)供電防雷系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)電子警察系統(tǒng)電子警察系統(tǒng)信號控制系統(tǒng)信號控制系統(tǒng)交通事件快速交通事件快速處理系統(tǒng)處理系統(tǒng)GPS車輛定位車輛定位系統(tǒng)系統(tǒng)其他信息應用系統(tǒng)其他信息應用系統(tǒng)業(yè)務支撐平臺業(yè)務支撐平臺軟件平臺軟件平臺硬件平臺硬件平臺指揮中心控制系統(tǒng)指揮中心控制系統(tǒng)2526城市交通信號控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡架構 由交通管理中心、數(shù)據(jù)傳輸終端、現(xiàn)

8、場設備組成，現(xiàn)場設由交通管理中心、數(shù)據(jù)傳輸終端、現(xiàn)場設備組成，現(xiàn)場設備包括車輛檢測器、信號控制機、電子警察等。備包括車輛檢測器、信號控制機、電子警察等。 交通信息采集 2527 常用檢測技術有環(huán)形線圈、微波、視頻、超聲波等微波檢測 2528利用雷達技術，對路面發(fā)射微波，通過對回波信號進行高速實時的數(shù)字化處理分析，檢測車流量、速度、車道占有率和車型等交通流基本信息。視頻電子警察系統(tǒng) 電子警察系統(tǒng)由前端數(shù)碼攝像機、車輛檢測器、數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理部分組成，采用了先進的車輛檢測、模式識別、圖像處理、通信傳輸?shù)燃夹g，具有自動拍攝違章車、圖像遠程傳輸、車牌識別、統(tǒng)計、分析和違章處罰等一系列功能。 2529

9、電子眼電子眼2530闖紅燈違章抓拍系統(tǒng)的運行界面2531Internet、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)、GPS、專用短程通信系統(tǒng)、無線移動通信、廣播接收機交通信息傳輸?shù)闹饕绞剑航煌ㄐ盘柗答伩刂葡到y(tǒng)2532 在相關路段的適當位置設置各種車輛檢測器，獲得該監(jiān)測斷面的交通參數(shù)，這些參數(shù)被送到交通信號控制系統(tǒng)，經(jīng)計算機分析處理后，自動選擇合適的交通信號控制方案或者調(diào)整相關控制方案的信號控制參數(shù)，使交通流實現(xiàn)最小延誤，提高路口的通行能力。 2533GPS導航系統(tǒng) 由接收機接收衛(wèi)星信號，可得到該點的經(jīng)緯度坐標、速度、時間等信息，當汽車捕捉不到衛(wèi)星信號時，系統(tǒng)可自動轉換為自律導航，由車速傳感器 檢測出行進速度，陀螺傳感器檢

10、測出前進方向，通過計算機直接算出前進的距離。 GPS應用系統(tǒng)的典型結構圖 GPS在交通運輸行業(yè)的應用實例 出租車城市出租車管理部門、大型出租車公司采用這個方案可以降低車輛空載率，提高營運效率，方便市民叫車，改善城市和出租車公司形象。保障乘客和出租車駕駛員的安全。公交行業(yè)公交公司采用這個方案可以降低乘客等車和乘車時的不確定感，降低駕駛員的工作強度，提高車輛利用率，改善公交公司和城市的形象。物流行業(yè)物流公司、郵政公司采用這個方案可以降低貨主、車主和配送人員的不確定感，提高營運效率，提高客戶的滿意程度，改善公司形象。公安部門公安局采用這個方案可以及時處理報警，提高處理報警的效率，對犯罪分子具有很強的

11、震懾作用。緊急聯(lián)動衛(wèi)生部門、醫(yī)院采用這個方案可以給社會提供更及時的緊急救護服務、挽救緊急傷病人的生命。移動信息服務網(wǎng)站，旅游公司采用這個方案可以為移動用戶提供高度個性化的信息服務。運輸行業(yè)運輸企業(yè)可以在辦公室低成本實時調(diào)度自己的車輛，提高車隊利用率。車隊管理環(huán)衛(wèi)局，建筑公司等擁有車隊的企業(yè)采用這個方案可以分析車輛的利用情況，作為車輛配備、路線調(diào)整和駕駛員考核的依據(jù)。衛(wèi)星導航在ITS的發(fā)展趨勢 道路交通信息“掌上通”主要由三個部分組成：客戶端部分，服務器部分，數(shù)據(jù)庫部分，分別承載在表示層、中間層和數(shù)據(jù)層。 盲人應用盲人應用基于衛(wèi)星定位的虛擬收費技術 特大橋、山區(qū)道路邊坡形變智能監(jiān)測技術 利用伽利

12、略系統(tǒng)的厘米級的定位精度，研究基于快速靜態(tài)伽利略系統(tǒng)的特大橋變形（位移）監(jiān)測系統(tǒng)； 研究開發(fā)基于伽利略系統(tǒng)的山區(qū)道路邊坡崩塌監(jiān)測系統(tǒng)，設計伽利略定位信號接收天線和處理機在道路邊坡上的布設方案，建立組群式天線矩陣網(wǎng)格（一機多天線系統(tǒng)），實現(xiàn)對道路邊坡的全方位監(jiān)測。注：伽利略系統(tǒng)是歐盟的衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，有30顆星；中國的叫北斗系統(tǒng)；美國的叫GPS，24顆星；俄羅斯的叫GLONASS，24顆星2540交通綜合管理信息平臺 是一種信息化、智能化的新型交通系統(tǒng)，可整合交通運輸系統(tǒng)的信息資源，按一定標準規(guī)范完成多源異構數(shù)據(jù)的接入、存儲、處理、交換、分發(fā)等功能，從而實現(xiàn)部門間信息共享、為制定交通運輸組織與

13、控制方案、科學決策、以及面向公眾開展交通綜合信息服務提供數(shù)據(jù)支持。 國內(nèi)首個工程化實施的大城市道路交通信息集成和智能化應用系統(tǒng)是上海市2007年完成的“城市道路交通信息智能化系統(tǒng)及平臺軟件” 項目。 2541上海的城市道路交通信息智能化系統(tǒng) 2542廣州智能交通指揮控制中心2543交通監(jiān)控界面出行者信息服務系統(tǒng)綜合信息服務平臺（內(nèi)網(wǎng)/外網(wǎng)）交通誘導信息停車管理系統(tǒng)車載信息服務實時路況發(fā)布出行信息提示大屏幕道路信息提示按需提供信息服務信息亭、移動終端、PC機等為各種渠道提供實時路況信息發(fā)布全市統(tǒng)一停車信息管理與誘導基于電子車牌提供面向信息服務向出行者提供實時交通路況以幫助出行者選擇出行方式、出行

14、時間和出行路線 ；還可為出行者提供準確實時的地鐵、輕軌和公共汽車等公共交通的服務信息公共交通管理系統(tǒng)該系統(tǒng)通過汽車的車載電腦、高度管理中心計算機與全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)駕駛員與調(diào)度管理中心之間的雙向通訊，來提供商業(yè)車輛、公共汽車和出租汽車的運營效率公共運營車輛管理公交BRT危險品車輛管理長途車聯(lián)網(wǎng)售票出租汽車管理公共交通管理系統(tǒng) 省際長途客運站的聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng) 出租汽車安防監(jiān)控中心 化學危險品運輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)車輛運營系統(tǒng) 利用GPS+GIS+RFID無縫跟蹤車輛、及時調(diào)度管理，提高車輛效率電子不停車收費系統(tǒng)（ETC） 簡稱簡稱ETC（Electronic Toll Collection），是

15、目前最先進的路），是目前最先進的路橋收費方式。橋收費方式。電子不停車收費系統(tǒng)（ETC） 通過車載裝置與收費站的微波天線之間的短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術與銀行進行后臺結算處理。電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）問題 ETC收費的優(yōu)勢在于聯(lián)網(wǎng)收費以及其區(qū)域內(nèi)的兼容性 電子標簽價格與人們普遍心理預期還有一定差距 雖然減少了人工收費員，但卻增加了監(jiān)管人員，并沒有實際減少路方的人工成本車輛控制與安全技術車輛控制與安全技術 具有自動識別判斷車輛外部行駛狀況的能力 根據(jù)所得到的信息，通過警告駕駛員進行操作或控制系統(tǒng)的控制元件操作，達到對車輛控制的目的控制與安全安全預警系統(tǒng)視野擴展系統(tǒng)緊急報警系統(tǒng)自動導航車道保持

16、系統(tǒng)防撞系統(tǒng)車輛控制與安全技術車輛控制與安全技術一體化的安全輔助駕駛裝置車輛控制與安全技術車輛控制與安全技術基于機器視覺的防追尾碰撞預警技術基于機器視覺的防追尾碰撞預警技術車輛控制與安全技術車輛控制與安全技術駕駛員疲勞狀態(tài)監(jiān)測技術車輛控制與安全技術車輛控制與安全技術 利用“伽利略”給出的準確的三維位置、三維速度和精確的時間信息，實現(xiàn)車輛安全輔助駕駛 。 系統(tǒng)主要由監(jiān)控中心、車載設備、無線通信系統(tǒng)三部分組成 主要用途： 特殊危險路段如急彎、交叉路口處的提前預警系統(tǒng) ； 車輛自動保持車道和偏離車道報警技術 ； 自動保持安全車距和碰撞預警技術 ； 濃霧、大雪或夜間等低能見度情況下的安全輔助駕駛技術 ； 防盜報警、反劫報警、定時監(jiān)控等 伽利略安全輔助駕駛系統(tǒng)）2556自動公路系統(tǒng)（AHS） 是建有通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、光纖網(wǎng)絡等基礎設施，并對車輛實施