國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-條款五運(yùn)輸條款

1、條款條款(tiokun)(tiokun)五五 國際國際貨物運(yùn)輸貨物運(yùn)輸精品資料一、運(yùn)輸方式一、運(yùn)輸方式二、貨物的裝運(yùn)條款二、貨物的裝運(yùn)條款(tiokun)三、裝運(yùn)單據(jù)三、裝運(yùn)單據(jù)精品資料第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸運(yùn)輸(ynsh)(ynsh)方式方式 （1）海洋運(yùn)輸（采用最多）海洋運(yùn)輸（采用最多） （2）鐵路運(yùn)輸）鐵路運(yùn)輸 （3）航空運(yùn)輸）航空運(yùn)輸 （4）公路、內(nèi)河、郵政）公路、內(nèi)河、郵政(yuzhng)和管道運(yùn)輸和管道運(yùn)輸 （5）集裝箱運(yùn)輸）集裝箱運(yùn)輸 （6）國際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸）國際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸國際貿(mào)易中的運(yùn)輸方式：國際貿(mào)易中的運(yùn)輸方式：精品資料海洋海洋(hiyng)運(yùn)輸運(yùn)輸(ocean

2、 transport)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn): 1. 通過能力大；通過能力大；2.運(yùn)量運(yùn)量(yn lin)大；大；3.運(yùn)費(fèi)低廉；運(yùn)費(fèi)低廉；4. 適貨性強(qiáng)適貨性強(qiáng) 一、海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中一、海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最常用最常用的運(yùn)輸方式。的運(yùn)輸方式。二、海洋運(yùn)輸二、海洋運(yùn)輸特點(diǎn)特點(diǎn)：缺點(diǎn)缺點(diǎn): 1. 運(yùn)速慢運(yùn)速慢2. 易受天氣影響易受天氣影響2. 風(fēng)險(xiǎn)較大風(fēng)險(xiǎn)較大精品資料三、海洋三、海洋(hiyng)運(yùn)輸營運(yùn)運(yùn)輸營運(yùn)方式方式 （一）班輪（一）班輪(bnln)運(yùn)輸運(yùn)輸 （ liner transport）1.主要特點(diǎn)：主要特點(diǎn)：（1 1）具有具有“四定四定”特點(diǎn)：固定的特點(diǎn)：固定的船期表船期表、固定的、固定的航線

3、航線、 固定固定港口港口和相對固定和相對固定運(yùn)費(fèi)率運(yùn)費(fèi)率；（2 2）由船方負(fù)責(zé)裝卸，裝卸費(fèi)在運(yùn)費(fèi)中由船方負(fù)責(zé)裝卸，裝卸費(fèi)在運(yùn)費(fèi)中（3 3）承運(yùn)人對貨物負(fù)責(zé)的時(shí)段是從貨物裝上船起，到承運(yùn)人對貨物負(fù)責(zé)的時(shí)段是從貨物裝上船起，到 貨物卸下船止貨物卸下船止班輪運(yùn)輸/租船運(yùn)輸（4 4）承運(yùn)雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為承運(yùn)雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為 依據(jù)依據(jù)精品資料精品資料2、班輪運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)、班輪運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)(yn fi)的計(jì)算的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)由兩部分構(gòu)成：班輪運(yùn)費(fèi)由兩部分構(gòu)成： 基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi) 附加運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi)要求掌握要求掌握(zhngw)：1：基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算：基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)

4、準(zhǔn)及計(jì)算 2： 附加費(fèi)的種類及計(jì)算附加費(fèi)的種類及計(jì)算精品資料基本基本(jbn)運(yùn)費(fèi)：運(yùn)費(fèi)： （1）按貨物的毛重（重量噸，）按貨物的毛重（重量噸，W）（2）按貨物的體積（尺碼噸，）按貨物的體積（尺碼噸，M） 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱(tngchng)運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸（3）按貨物重量或尺碼從高計(jì)收）按貨物重量或尺碼從高計(jì)收(W/M)（4）按貨物的價(jià)格（）按貨物的價(jià)格（A.V.或或Ad.Val)（5）按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收）按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收 (W/M or A.V.) （6）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加

5、上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收(W/M plus A.V.)（7）按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)）按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)（8）臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)）臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)(open rate)精品資料附加運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi)一般不常發(fā)生變動(dòng)，但由于構(gòu)成海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的各種因素會(huì)經(jīng)基本運(yùn)費(fèi)一般不常發(fā)生變動(dòng)，但由于構(gòu)成海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的各種因素會(huì)經(jīng)常發(fā)生變化，各船公司就采取征收各種附加費(fèi)的辦法以維護(hù)其營運(yùn)常發(fā)生變化，各船公司就采取征收各種附加費(fèi)的辦法以維護(hù)其營運(yùn)成本成本附加費(fèi)主要有：超重附加費(fèi)（附加費(fèi)主要有：超重附加費(fèi)（over weight surcharge）、超長附）、超長附加費(fèi)（加費(fèi)（over length surcharge

6、）、直航附加費(fèi)（）、直航附加費(fèi)（direct additional）、繞航附加費(fèi)）、繞航附加費(fèi)(deviation surcharge)、轉(zhuǎn)船附、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（加費(fèi)（transshipment surcharge）、港口附加費(fèi)（）、港口附加費(fèi)（port surcharge）、港口擁擠附加費(fèi)（）、港口擁擠附加費(fèi)（port congestion surcharge）、選擇港附加費(fèi)（）、選擇港附加費(fèi)（optional fees）、變更卸貨港）、變更卸貨港附加費(fèi)（附加費(fèi)（alteration surcharge）、燃油附加費(fèi)（）、燃油附加費(fèi)（bunker adjustment factor or bun

7、ker surcharge，縮寫為，縮寫為BAF）、）、貨幣附加費(fèi)（貨幣附加費(fèi)（currency adjustment factor，縮寫為，縮寫為CAF）等。等。附加費(fèi)的計(jì)算方法主要有兩種，一種是以百分比表示，即在基本費(fèi)率的附加費(fèi)的計(jì)算方法主要有兩種，一種是以百分比表示，即在基本費(fèi)率的基礎(chǔ)上增加一個(gè)基礎(chǔ)上增加一個(gè)(y )百分比；另一種是用絕對數(shù)表示，即每運(yùn)百分比；另一種是用絕對數(shù)表示，即每運(yùn)費(fèi)噸增加若干金額，可以與基本費(fèi)率直接相加計(jì)算。費(fèi)噸增加若干金額，可以與基本費(fèi)率直接相加計(jì)算。 精品資料o總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)o班輪運(yùn)價(jià)表：班輪運(yùn)價(jià)表：o 按制定者不同可分按制定者不同

8、可分 ：班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)表：班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)表o 班輪公司運(yùn)價(jià)表班輪公司運(yùn)價(jià)表o 雙邊雙邊(shungbin)(shungbin)運(yùn)價(jià)表運(yùn)價(jià)表o 貨方運(yùn)價(jià)表貨方運(yùn)價(jià)表o 按運(yùn)價(jià)表的結(jié)構(gòu)可分：等級費(fèi)率運(yùn)價(jià)表按運(yùn)價(jià)表的結(jié)構(gòu)可分：等級費(fèi)率運(yùn)價(jià)表o 單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表精品資料等級費(fèi)率運(yùn)價(jià)表包括有：等級費(fèi)率運(yùn)價(jià)表包括有：貨物分級表貨物分級表航線費(fèi)率表航線費(fèi)率表附加費(fèi)率表附加費(fèi)率表冷藏貨費(fèi)率表及活牲畜費(fèi)率表冷藏貨費(fèi)率表及活牲畜費(fèi)率表 * * 我國將貨物分為我國將貨物分為2020個(gè)等級，個(gè)等級，120120級級 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)(yn fi)(yn fi)費(fèi)率逐漸增加費(fèi)率逐漸增加精品資料班輪班輪(bnln)運(yùn)費(fèi)的

9、計(jì)算公式為：運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為：運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率基本運(yùn)費(fèi)率 （1+各種附加費(fèi)率）各種附加費(fèi)率） 應(yīng)計(jì)費(fèi)數(shù)量應(yīng)計(jì)費(fèi)數(shù)量運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率基本運(yùn)費(fèi)率 應(yīng)計(jì)費(fèi)數(shù)量應(yīng)計(jì)費(fèi)數(shù)量 + 各種各種 附加費(fèi)的金額附加費(fèi)的金額 精品資料例例1 1：基本港口：路易港（毛里求斯）、達(dá)累斯薩拉姆（坦桑尼：基本港口：路易港（毛里求斯）、達(dá)累斯薩拉姆（坦桑尼亞）、蒙巴薩（肯尼亞）等。亞）、蒙巴薩（肯尼亞）等。 上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖門鎖”（小五金）一批計(jì)（小五金）一批計(jì)100100箱。每箱。每箱體積箱體積(tj)(tj)為為2020厘米厘米X30X30厘米厘米X40X40厘米。每箱重量為

10、厘米。每箱重量為2525公斤。當(dāng)時(shí)公斤。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為燃油附加費(fèi)為40%40%。蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為。蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為10%10%，試計(jì)算該貨物的，試計(jì)算該貨物的運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)。 精品資料中國中國- -東非東非(DngFi)(DngFi)航線等級費(fèi)率表（港幣：元）航線等級費(fèi)率表（港幣：元） 精品資料o 計(jì)算方法為：計(jì)算方法為： o 查閱貨物分級表。門鎖屬于小五金類，其計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)查閱貨物分級表。門鎖屬于小五金類，其計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為為W/MW/M，等級為，等級為1010級。級。 o (2) (2) 計(jì)算貨物的體積計(jì)算貨物的體積(tj)(tj)和重量。和重量。 100100箱的體積箱的體積(tj)(t

11、j)為：（為：（2020厘米厘米* *3030厘米厘米* *4040厘米）厘米）* *100100箱箱=2.4=2.4（立方米）。（立方米）。 100100箱的重量為：箱的重量為：2525* *100100箱箱=2.5=2.5（公（公噸）。噸）。 由于由于2.42.4立方米小于立方米小于2.52.5公噸，因此計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)公噸，因此計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為重量。為重量。 o (3) (3) 查閱查閱“中國中國- -東非航線等級費(fèi)率表東非航線等級費(fèi)率表”，1010級費(fèi)率級費(fèi)率為為443443港元，則基本運(yùn)費(fèi)為：港元，則基本運(yùn)費(fèi)為： 443443* *2.5=1,107.52.5=1,107.5（港（港元）元）o (

12、4) (4) 附加運(yùn)費(fèi)為：附加運(yùn)費(fèi)為： 1,107.51,107.5* *(40%+10%)=553.75(40%+10%)=553.75(港港元元) ) o (5) (5) 上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港100100箱門鎖，其應(yīng)付運(yùn)箱門鎖，其應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為：費(fèi)為： o 1,107.50+553.75=1,661.251,107.50+553.75=1,661.25（港元）（港元） 精品資料o 例例2 2：我某公司以：我某公司以CFRCFR價(jià)向加拿大溫哥華出口一價(jià)向加拿大溫哥華出口一o 批水果汁罐頭，毛重為批水果汁罐頭，毛重為8 8公噸，尺碼公噸，尺碼(chm)(chm)為為1010

13、立方立方o 米。求該批貨物的總運(yùn)價(jià)。米。求該批貨物的總運(yùn)價(jià)。精品資料1.1.正確地譯出商品名稱正確地譯出商品名稱“Fruit Juice”Fruit Juice”2.2.從運(yùn)價(jià)本中的從運(yùn)價(jià)本中的“貨物分級表貨物分級表” ” （ClassificationClassificationof of Commodities) Commodities) 查出水果汁為級貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為查出水果汁為級貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為 . .再查中國加拿大航線的等級費(fèi)率表再查中國加拿大航線的等級費(fèi)率表 （Scale of Class Rates for China-Canada Service).Scale of Class R

14、ates for China-Canada Service).從該表中可以查出級貨的基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)從該表中可以查出級貨的基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)(yn fi)(yn fi)噸噸219.00219.00港元。港元。. .查附加費(fèi)率表，查知燃油附加費(fèi)查附加費(fèi)率表，查知燃油附加費(fèi)20%,20%,港口擁擠附加費(fèi)為港口擁擠附加費(fèi)為10%.10%. .總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)(yn fi)=219.00(yn fi)=219.00(1+20%+10%)(1+20%+10%)10 =2847(10 =2847(港元）港元） 精品資料例例3 3：典型的計(jì)算：典型的計(jì)算(j sun)(j sun)班輪運(yùn)費(fèi)題班輪運(yùn)費(fèi)題 從我國大連

15、運(yùn)往某港口一批貨物，計(jì)收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從我國大連運(yùn)往某港口一批貨物，計(jì)收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)W/MW/M共共200200箱，每箱毛重箱，每箱毛重(mozhng)25(mozhng)25公斤，每箱體積長公斤，每箱體積長4949厘米，寬厘米，寬3232厘米，厘米，高高1919厘米，基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸厘米，基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸6060美元，特殊燃油附加費(fèi)美元，特殊燃油附加費(fèi)率為率為5%5%，港口擁擠費(fèi)為，港口擁擠費(fèi)為10%10%，試計(jì)算，試計(jì)算200200箱應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)？箱應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)？精品資料解解 題：題： W=25W=25公斤公斤=0025=0025運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)(yn fi)(yn fi)噸噸M=049M=0490

16、32032019=0029792019=0029792運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)(yn fi)(yn fi)噸噸因?yàn)橐驗(yàn)镸W MW ，所以采用，所以采用M M計(jì)費(fèi)計(jì)費(fèi)運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)(yn fi)= (yn fi)= 基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)(yn fi)(yn fi)（1+1+附加費(fèi)率）附加費(fèi)率）運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)(yn fi)(yn fi)噸噸 = 60 = 60 （1+5%+10%1+5%+10%） （00297920029792200 200 ） = 60 = 60 115% 115% 5958459584 = 411 = 411（美元）（美元）答：答：200200箱應(yīng)付運(yùn)費(fèi)箱應(yīng)付運(yùn)費(fèi)(yn fi)411(yn fi)411美元

17、。美元。精品資料（二）租船（二）租船(z chun)運(yùn)輸運(yùn)輸定程租船定程租船(z chun)（Voyage Charter）：）： 指按航程租賃船舶運(yùn)輸。指按航程租賃船舶運(yùn)輸。定期租船定期租船(z chun)（Time Charter）：）： 指按期限租賃船舶運(yùn)輸。指按期限租賃船舶運(yùn)輸。精品資料程租船合同中對裝卸程租船合同中對裝卸(zhungxi)費(fèi)的規(guī)定費(fèi)的規(guī)定FIO表示表示(biosh)方法方法裝卸費(fèi)劃分裝卸費(fèi)劃分船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙與平艙費(fèi)船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙與平艙費(fèi)船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)卸貨

18、費(fèi)FIOSTLiner TermsFOFI船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)精品資料二、其他運(yùn)輸二、其他運(yùn)輸(ynsh)方式方式o 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸o 航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸o 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸o 國際國際(guj)多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)o 大陸橋運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸o 郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸精品資料（一）鐵路運(yùn)輸（一）鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸按營運(yùn)方式不同鐵路運(yùn)輸按營運(yùn)方式不同(b tn)(b tn)，分為：，分為： 國際鐵路聯(lián)運(yùn)國際鐵路聯(lián)運(yùn)鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 國內(nèi)鐵路運(yùn)輸國內(nèi)鐵路運(yùn)輸國際鐵路聯(lián)運(yùn)：是指在貨物需要經(jīng)過國際鐵路聯(lián)運(yùn)：是指在貨物需要經(jīng)過(jnggu)(jnggu)兩個(gè)或兩個(gè)以上兩個(gè)或

19、兩個(gè)以上國家國家鐵路的運(yùn)輸過程中，使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路的運(yùn)輸過程中，使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由 鐵路部門負(fù)責(zé)全程運(yùn)送，并由一國鐵路向另一國鐵路移鐵路部門負(fù)責(zé)全程運(yùn)送，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)，不需收、發(fā)貨人參加的運(yùn)輸。交貨物時(shí)，不需收、發(fā)貨人參加的運(yùn)輸。精品資料（二）航空運(yùn)輸（二）航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸(ynsh)方式。航空運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸(ynsh)的方式主要有：的方式主要有： 班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸(ynsh) 包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸(ynsh) 集中托運(yùn)集中托運(yùn) 急件專遞急件專遞精品資料（三）集裝箱運(yùn)輸和國際（三）集裝箱運(yùn)輸和國際(guj)多式聯(lián)運(yùn)

20、多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸：是指以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物集裝箱運(yùn)輸：是指以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物 運(yùn)輸?shù)姆绞健＿\(yùn)輸?shù)姆绞?。目前，各國采用的集裝箱規(guī)格目前，各國采用的集裝箱規(guī)格(gug)(gug)，大多以，大多以ISOISO在在19701970年制定的通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格年制定的通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格(gug)(gug)，共有十三種。，共有十三種。最常用的規(guī)格最常用的規(guī)格(gug)(gug)有：有： 8 88 8 2020（英尺）（英尺）TEU 8 TEU 8 8 68 62020（英（英尺）尺） 8 8 8 8 4040（英尺）（英尺） 8 8 8 88 84040（英（英尺）尺）精品資料箱管作業(yè)箱管作業(yè)(zu

21、y)(zuy)場地場地精品資料 集裝箱貨物(huw)的交接形態(tài)精品資料Nakhodka Commercial PortNakhodka Commercial Port臨日本海之西伯利亞臨日本海之西伯利亞(x b l y)(x b l y)的不凍港的不凍港精品資料Vladivostok Commercial Port符拉迪沃斯托克蘇聯(lián)遠(yuǎn)東區(qū)港市( 中國(zhn u)傳統(tǒng)稱海參崴)精品資料Siberian Railway Freight Car西伯利亞鐵路(til)運(yùn)貨車廂精品資料集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸o 集裝箱的裝箱方式集裝箱的裝箱方式(fngsh)：o 整箱方式整箱方式(fngsh) FCLo

22、拼箱方式拼箱方式(fngsh) LCLo o 精品資料 整箱貨（FCL）full container load指發(fā)貨人一次托運(yùn)的貨物數(shù)量較多，足以裝滿一個(gè)或多個(gè)集裝箱的貨載。由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫(tinxi)裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人。精品資料 拼箱貨（LCL）o less than container load o 由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常每一票(y pio)貨物的數(shù)量較少，因此裝載拼箱貨的集裝箱內(nèi)的貨物會(huì)涉及多個(gè)發(fā)貨人和多個(gè)收貨人。精品資料集裝箱的裝箱和拆箱精品資料集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸o 集裝箱貨物交接：基

23、于集裝箱貨物交接：基于(jy)“(jy)“整箱貨整箱貨”和和“拼箱貨拼箱貨”o o 1. 1.整裝整交（整裝整交（FCL/FCLFCL/FCL）：）：o CY TO CY, DOOR TO DOOR,CY TO DOOR, CY TO CY, DOOR TO DOOR,CY TO DOOR,o DOOR TO CY DOOR TO CYo 2. 2.拼箱拆交（拼箱拆交（LCL/LCLLCL/LCL）：）：o CFS TO CFS CFS TO CFSo 3. 3.整裝拆交（整裝拆交（FCL/LCLFCL/LCL）: :o CY TO CFS, DOOR TO CFS CY TO CFS, DO

24、OR TO CFSo 4. 4.拼裝整交（拼裝整交（LCL/FCLLCL/FCL）: :o CFS TO DOOR,CFS TO CY CFS TO DOOR,CFS TO CY精品資料總結(jié)(zngji)o 掌握FCL和LCL交接(jioji)形態(tài)的異同o 掌握9種交接(jioji)方式的各自的區(qū)別o 掌握集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)途徑精品資料國際國際(guj)多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn) 是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式。它是以集裝箱為媒介，種綜合性的連貫運(yùn)輸方式。它是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)把海、陸、空各種傳統(tǒng)(chuntng)的

25、單一運(yùn)輸方的單一運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合起式有機(jī)結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運(yùn)輸。來，組成一種國際間的連貫運(yùn)輸。精品資料國際多式聯(lián)運(yùn)需具備國際多式聯(lián)運(yùn)需具備(jbi)的條件的條件1 1、必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同；、必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同；2 2、必須至少是兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；、必須至少是兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；3 3、必須是國際間的貨物運(yùn)輸，并且必須由一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對、必須是國際間的貨物運(yùn)輸，并且必須由一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)(fz)(fz)；4 4、必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；、必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；5 5、必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。、必須是全程單一

26、的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。精品資料o 大陸橋運(yùn)輸（大陸橋運(yùn)輸（Land Bridge Transport) Land Bridge Transport) 是指使用橫貫大是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱噶連貫運(yùn)輸方式。的海洋連接起來的集裝箱噶連貫運(yùn)輸方式。o 使用使用LBTLBT具有運(yùn)費(fèi)具有運(yùn)費(fèi)(yn fi)(yn fi)低廉、運(yùn)輸時(shí)間短、貨損貨差低廉、運(yùn)輸時(shí)間短、貨損貨差率小、手續(xù)簡便等特點(diǎn)。率小、手續(xù)簡便等特點(diǎn)。o 一般以集裝箱為媒介，是集裝箱運(yùn)輸開展以后的產(chǎn)物。一般以集裝箱為媒介，是集裝箱運(yùn)輸開展以后

27、的產(chǎn)物。（四）大陸橋運(yùn)輸（四）大陸橋運(yùn)輸(ynsh)精品資料精品資料精品資料第二(d r)歐亞大陸橋起點(diǎn)連云港精品資料第二(d r)歐亞大陸橋起點(diǎn)連云港精品資料第二(d r)歐亞大陸橋精品資料第二(d r)歐亞大陸橋節(jié)點(diǎn)-甘肅天水精品資料第二(d r)歐亞大陸橋節(jié)點(diǎn)-甘肅天水精品資料第二(d r)歐亞大陸橋節(jié)點(diǎn)-甘肅天水精品資料常用常用(chn yn)的大陸橋運(yùn)輸線：的大陸橋運(yùn)輸線：1. 西伯利亞大陸橋西伯利亞大陸橋2. 新亞歐大陸橋新亞歐大陸橋3. 北美大陸橋北美大陸橋4. 美國美國OCP運(yùn)輸運(yùn)輸精品資料精品資料精品資料OCPOCP條款條款(tioku(tiokun)n)o 在對美國出口貿(mào)易

28、中，有時(shí)采用在對美國出口貿(mào)易中，有時(shí)采用OCPOCP（Overland CommonOverland Commono Points Points）運(yùn)輸條款，意即陸上運(yùn)輸通常可到達(dá)的地點(diǎn)。）運(yùn)輸條款，意即陸上運(yùn)輸通?？傻竭_(dá)的地點(diǎn)。o OCPOCP地區(qū)，是以落基山山脈為界，其以東地區(qū)，均定為地區(qū)，是以落基山山脈為界，其以東地區(qū)，均定為o 內(nèi)陸地區(qū)范圍。從遠(yuǎn)東地區(qū)向美國內(nèi)陸地區(qū)范圍。從遠(yuǎn)東地區(qū)向美國OCPOCP地區(qū)出口貨物，地區(qū)出口貨物，o 如按如按OCPOCP運(yùn)輸條款達(dá)成交易，出口商可以運(yùn)輸條款達(dá)成交易，出口商可以(ky)(ky)享受較享受較低的低的OCPOCPo 海運(yùn)優(yōu)惠費(fèi)率，進(jìn)口商在內(nèi)陸運(yùn)輸中

29、也可享受海運(yùn)優(yōu)惠費(fèi)率，進(jìn)口商在內(nèi)陸運(yùn)輸中也可享受OCPOCP優(yōu)惠優(yōu)惠o 費(fèi)率。費(fèi)率。精品資料o 采用采用OCPOCP條款時(shí)，注意的問題：條款時(shí)，注意的問題：o 貨物的最終目的地必須在貨物的最終目的地必須在OCPOCP地區(qū)地區(qū)(dq)(dq)范圍范圍o 貨物必須經(jīng)美國的西海岸港口中轉(zhuǎn)貨物必須經(jīng)美國的西海岸港口中轉(zhuǎn)o 提單上必須標(biāo)明提單上必須標(biāo)明OCPOCP字樣，并在目的港一欄中填字樣，并在目的港一欄中填上港口名稱并加注內(nèi)陸地區(qū)上港口名稱并加注內(nèi)陸地區(qū)(dq)(dq)的城市名稱的城市名稱精品資料（五）郵政（五）郵政(yuzhng)運(yùn)運(yùn)輸輸Parcel Post Transport是一種較簡便的運(yùn)輸

30、方式。 各國郵政部門之間訂有協(xié)定和公約，通過這些協(xié)定和公約，各國的郵件包裹可以相互(xingh)傳遞。郵包運(yùn)輸可以做到“門到門”服務(wù)。 （限制：每包裹重不超過20公斤，長度不得超過一公尺）精品資料二、貨物二、貨物(huw)的裝運(yùn)條款的裝運(yùn)條款（一）裝運(yùn)時(shí)間：（一）裝運(yùn)時(shí)間： 即合同中的裝運(yùn)期，是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)即合同中的裝運(yùn)期，是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具交給承運(yùn)人的期限。輸工具交給承運(yùn)人的期限。 交貨交貨(jio hu)(jio hu)時(shí)間（時(shí)間（Time of Delivery) Time of Delivery) 和和 裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間( Time of Shipme

31、nt) ( Time of Shipment) 的區(qū)別。的區(qū)別。 精品資料裝運(yùn)裝運(yùn)(zhungyn)(zhungyn)時(shí)間的具體規(guī)定方法時(shí)間的具體規(guī)定方法: :1 1、規(guī)定在某月月底或某日前裝運(yùn)、規(guī)定在某月月底或某日前裝運(yùn)(zhungyn):(zhungyn): Shipment on or before july 30,2014 Shipment on or before july 30,2014 Shipment not later than july 30,2014 Shipment not later than july 30,2014；2 2、收到信用證后若干天裝運(yùn)、收到信用證后若干

32、天裝運(yùn)(zhungyn):(zhungyn): Shipment within 60 days after receipt of Shipment within 60 days after receipt of L/CL/C；3 3、規(guī)定某月裝運(yùn)、規(guī)定某月裝運(yùn)(zhungyn)(zhungyn)：Shipment Shipment during june 2014during june 2014；4 4、不宜使用規(guī)定近期裝運(yùn)、不宜使用規(guī)定近期裝運(yùn)(zhungyn)(zhungyn)術(shù)術(shù)語語: Immediate Shipment, prompt : Immediate Shipment, pr

33、ompt shipment, shipment ASAPshipment, shipment ASAP精品資料（二）裝運(yùn)港和目的港（二）裝運(yùn)港和目的港1 1、一個(gè)裝運(yùn)港，一個(gè)目的港；、一個(gè)裝運(yùn)港，一個(gè)目的港；2 2、在買賣合同中規(guī)定：兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港；、在買賣合同中規(guī)定：兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港；（如果運(yùn)輸合同中能確定（如果運(yùn)輸合同中能確定(qudng)(qudng)為一個(gè)裝運(yùn)港一個(gè)目的為一個(gè)裝運(yùn)港一個(gè)目的港，則運(yùn)輸合同與情況港，則運(yùn)輸合同與情況1 1沒有區(qū)別）沒有區(qū)別）3 3、在磋商交易時(shí)，如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港有困難，可以、在磋商交易時(shí)，如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港有困難

34、，可以采用選擇港辦法。但是，是多個(gè)目的港，則運(yùn)輸合同為選采用選擇港辦法。但是，是多個(gè)目的港，則運(yùn)輸合同為選卸港合同，運(yùn)費(fèi)中有選卸港附加費(fèi)）卸港合同，運(yùn)費(fèi)中有選卸港附加費(fèi)）精品資料上海精品資料上海港精品資料上海港精品資料上海港精品資料新加坡港精品資料新加坡港精品資料新加坡港精品資料紐約(ni yu)精品資料紐約港精品資料鹿特丹精品資料鹿特丹精品資料鹿特丹港精品資料- -（三）裝運(yùn)（三）裝運(yùn)(zhungyn)(zhungyn)通知通知o FOB:FOB:裝運(yùn)裝運(yùn)(zhungyn)(zhungyn)前前3030或或4545天發(fā)備貨通知天發(fā)備貨通知o FOBCFRCIF:FOBCFRCIF:裝船后發(fā)裝

35、運(yùn)裝船后發(fā)裝運(yùn)(zhungyn)(zhungyn)通知通知o FCACPTCIP:FCACPTCIP:貨交承運(yùn)人后發(fā)交貨通知貨交承運(yùn)人后發(fā)交貨通知精品資料精品資料Dear Sirs： We are very pleased to inform you that the goods (four containers of bed sheets and pillow cases )under S/C no.LD-DRGSC01 will dispatch by DONG FENG V.208 on May 20th 2013 and it will arrive in New York in Ma

36、y 30th 2013.The B/L number is LD-DRGBL01 and the total invoice value is US$ 884112.00. With best regards. Yours faithfully, Manager *精品資料（四）有關(guān)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船（四）有關(guān)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船(zhun chun)的規(guī)定的規(guī)定 分批裝運(yùn)分批裝運(yùn)(zhungyn): Partial shipment(zhungyn): Partial shipment，是指一個(gè)合同，是指一個(gè)合同項(xiàng)下項(xiàng)下 的貨物分若干批發(fā)運(yùn)。的貨物分若干批發(fā)運(yùn)。 注意：注意：（）（）允許并無允許并無“

37、必須必須”的意思；的意思；（）（）規(guī)定規(guī)定分批裝運(yùn)的方法；分批裝運(yùn)的方法；精品資料Partial shipments allowed. (prohibited)Shipment should be effected within Jan/Feb/Mar 2014 in three lots.in three monthly lots.in three equal monthly lots.Shipment should be effected within April/May/June in three lots, 500M/T for each.原則上只規(guī)定允許分批裝運(yùn)(zhungyn)，對

38、于分批裝運(yùn)(zhungyn)的具體時(shí)間、批次和數(shù)量均不規(guī)定；具體定明每批裝運(yùn)(zhungyn)的時(shí)間和數(shù)量；精品資料跟單信用證統(tǒng)一(tngy)慣例規(guī)定：1 1、“除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)。除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)?！? 2、“如信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分批裝運(yùn)，其中任何一批如信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分批裝運(yùn)，其中任何一批 未按批裝運(yùn)，信用證對該批和以后各批貨物均告失未按批裝運(yùn)，信用證對該批和以后各批貨物均告失 效，除非信用證另有規(guī)定。效，除非信用證另有規(guī)定。”3 3、成套設(shè)備的分批裝運(yùn)，如果其中任何一個(gè)批次的商品存、成套設(shè)備的分批裝運(yùn)，如果其中任何一個(gè)批次的商品存 在質(zhì)量或交貨不及

39、時(shí)等問題，進(jìn)口商有權(quán)對所有批次的在質(zhì)量或交貨不及時(shí)等問題，進(jìn)口商有權(quán)對所有批次的 貨物進(jìn)行貨物進(jìn)行(jnxng)(jnxng)索賠。索賠。精品資料 有一份信用證規(guī)定：數(shù)量為有一份信用證規(guī)定：數(shù)量為6000公噸，公噸，1-6月月分批裝運(yùn)，每月裝運(yùn)分批裝運(yùn)，每月裝運(yùn)1000公噸。該信用證的受公噸。該信用證的受益人（賣方）在益人（賣方）在1月月-3月每月裝運(yùn)月每月裝運(yùn)1000公噸，公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定4月月25日日裝運(yùn)出口，但由于船只緊張裝運(yùn)出口，但由于船只緊張(jnzhng)，第四，第四批貨物延遲至批貨物延遲至5月月2日才裝船運(yùn)出。日才裝船運(yùn)出

40、。 當(dāng)受益人憑當(dāng)受益人憑5月月2日的裝船提單向銀行儀付時(shí)，遭銀行拒付。日的裝船提單向銀行儀付時(shí)，遭銀行拒付。問在上述情況下，銀行有無拒付的權(quán)利？為什么？問在上述情況下，銀行有無拒付的權(quán)利？為什么？精品資料o 分析：在本案例中，信用證規(guī)定：數(shù)量為分析：在本案例中，信用證規(guī)定：數(shù)量為6000公噸，公噸，1-6月分批裝運(yùn)，每月裝運(yùn)月分批裝運(yùn)，每月裝運(yùn)1000公噸。公噸。但在實(shí)際裝運(yùn)時(shí)，賣方第四批貨物但在實(shí)際裝運(yùn)時(shí)，賣方第四批貨物(huw)沒有在沒有在4月裝運(yùn)出口，延遲至月裝運(yùn)出口，延遲至5月才裝船運(yùn)出。月才裝船運(yùn)出。根據(jù)根據(jù)UCP600的規(guī)定：信用證規(guī)定分批裝運(yùn)的規(guī)定：信用證規(guī)定分批裝運(yùn)/或分期支款

41、，如其中一批未按信用證規(guī)定裝運(yùn)或分期支款，如其中一批未按信用證規(guī)定裝運(yùn)或支款，則信用證對該期及以后各期均視為無或支款，則信用證對該期及以后各期均視為無效。因此，賣方如有一次未按規(guī)定的期限裝運(yùn)，效。因此，賣方如有一次未按規(guī)定的期限裝運(yùn)，以后再裝便告無效，銀行亦將拒絕議付。以后再裝便告無效，銀行亦將拒絕議付。精品資料拓展(tu zhn)訓(xùn)練o 有一份CIF合同，出售礦砂5000公噸，合同規(guī)定：“CIF漢堡，2月份由一船或數(shù)船裝運(yùn)，并憑單付款?！笔潞?shhu)賣方于2月15日裝運(yùn)3100噸，余數(shù)在3月1日裝上另一艘輪船，當(dāng)賣憑單要求買方付款時(shí)，買方以“第二批貨物是3月1日裝船，違反合同的裝船時(shí)間”

42、為由拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款，但賣方提出異議。o 試問：買方能否拒絕接受全部和拒付全部貨款？為什么？精品資料 有一份合同，出售中國晶晶米有一份合同，出售中國晶晶米1000010000公噸。合同規(guī)公噸。合同規(guī)定：定：“自自2 2月份開始，每月裝船月份開始，每月裝船(zhun(zhun chun)1000 chun)1000公噸，分十批交貨公噸，分十批交貨”。賣方從賣方從2 2月份開始交貨，但交至第五批大米時(shí)，大月份開始交貨，但交至第五批大米時(shí)，大米品米品質(zhì)有霉變，不適合人類食用。因而買方以此為由，質(zhì)有霉變，不適合人類食用。因而買方以此為由，主主張以后各批交貨均應(yīng)該撤銷。張以后各批交貨均應(yīng)該

43、撤銷。問：問：（1 1）上述情況買方能否享有此權(quán)利？為什么？）上述情況買方能否享有此權(quán)利？為什么？（2 2）如此合同交易的是一套大型成套設(shè)備，如發(fā)）如此合同交易的是一套大型成套設(shè)備，如發(fā)生第生第 五批品質(zhì)不符，買方又能享有什么權(quán)利？為什么？五批品質(zhì)不符，買方又能享有什么權(quán)利？為什么？精品資料“運(yùn)輸單據(jù)上注明貨物是使用同一運(yùn)輸工具裝運(yùn)，并經(jīng)運(yùn)輸單據(jù)上注明貨物是使用同一運(yùn)輸工具裝運(yùn)，并經(jīng) 同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使運(yùn)單同一路線運(yùn)輸?shù)模词惯\(yùn)單(yn dn)(yn dn)上注明了不同的裝運(yùn)期和上注明了不同的裝運(yùn)期和 裝運(yùn)港，只要運(yùn)單裝運(yùn)港，只要運(yùn)單(yn dn)(yn dn)上注明的目的地相同，也不視為分

44、上注明的目的地相同，也不視為分 批裝運(yùn)批裝運(yùn)”跟單信用證統(tǒng)一慣例(gunl)規(guī)定：精品資料o案例案例3o o 北京某公司出口北京某公司出口2000公噸大豆，公噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大運(yùn)。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、上海各裝連、上海各裝1000公噸于同一航次公噸于同一航次的同一船只上，提單的同一船只上，提單(tdn)上也注上也注明了不同的裝貨港的不同的裝船日期。明了不同的裝貨港的不同的裝船日期。問這是否違約？銀行能否議付？問這是否違約？銀行能否議付？精品資料 分析：分析： 運(yùn)輸單據(jù)表面注明貨物系使用同一運(yùn)輸單據(jù)表

45、面注明貨物系使用同一(tngy)運(yùn)輸工具并經(jīng)同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一(tngy)路線路線運(yùn)輸?shù)?，即使運(yùn)輸單據(jù)注明裝運(yùn)日期及裝運(yùn)運(yùn)輸?shù)模词惯\(yùn)輸單據(jù)注明裝運(yùn)日期及裝運(yùn)地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)。運(yùn)。精品資料o 某信用證規(guī)定貨物(huw)從中國港口運(yùn)至日本港口，提交正本已裝船提單，禁止分批裝運(yùn)。o 第一套提單顯示： Port of loading: Nanjing Ocean Vessel: YM Chicago V.14E o Port of Discharge: Tokyo On Board Date: Aug. 08th, 2014 o 第二套

46、提單顯示： Port of loading: Shanghai Ocean Vessel: YM Chicago V.14E o Port of Discharge: Tokyo On Board Date: Aug. 09th, 2014精品資料o A. 提單不符點(diǎn)，因?yàn)樘峤涣藘商滋釂?，屬于分批裝運(yùn) o B. 提單不符點(diǎn)，因?yàn)閮商滋釂蔚难b運(yùn)港和裝運(yùn)日期不同，屬于分批裝運(yùn) o C. 未分批裝運(yùn)，理由是兩套提單的目的地相同 o D. 未分批裝運(yùn)，理由是兩套提單的裝運(yùn)船只(chunzh)、航次及最終目的地相同精品資料 轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)(zhun yn)(zhun yn) Transshipment Tra

47、nsshipment，指在運(yùn)輸過程中，將貨物由一，指在運(yùn)輸過程中，將貨物由一 運(yùn)輸工具卸下裝至另一運(yùn)輸工具上的運(yùn)輸行為。運(yùn)輸工具卸下裝至另一運(yùn)輸工具上的運(yùn)輸行為。 “ “除非信用證有相反的規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)除非信用證有相反的規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)(zhun (zhun yn)yn)?！本焚Y料o 合同中的裝運(yùn)條款：合同中的裝運(yùn)條款：o 裝運(yùn)時(shí)間，即裝運(yùn)期裝運(yùn)時(shí)間，即裝運(yùn)期o 裝運(yùn)港（地）和目的港（地）裝運(yùn)港（地）和目的港（地）o 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)o 裝運(yùn)通知裝運(yùn)通知 (Advice of Shipment):(Advice of Shipment):o 買賣雙方為了互相配合，共同搞好車、船

48、、貨的銜買賣雙方為了互相配合，共同搞好車、船、貨的銜o 接和辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)接和辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)(boxin)(boxin)，不論采用何種貿(mào)易術(shù)語，不論采用何種貿(mào)易術(shù)語成交，交易成交，交易o(hù) 雙方都要承擔(dān)互相通知的義務(wù)。雙方都要承擔(dān)互相通知的義務(wù)。精品資料（五）程租船（五）程租船(z chun)合同中滯期、合同中滯期、速遣費(fèi)速遣費(fèi)滯期費(fèi)（滯期費(fèi)（DemurrageDemurrage） 負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時(shí)間負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時(shí)間(shjin)(shjin)和和裝卸率裝卸率完成裝卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期的罰款。完成裝卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期的罰款。速遣費(fèi)（

49、速遣費(fèi)（DespatchDespatch） 如負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時(shí)間如負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時(shí)間(shjin)(shjin)內(nèi)提前內(nèi)提前完成裝完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金，此卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金，此項(xiàng)獎(jiǎng)金成為速遣費(fèi)。按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。項(xiàng)獎(jiǎng)金成為速遣費(fèi)。按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。精品資料裝卸時(shí)間裝卸時(shí)間: : 1. 1. 日日(Days)(Days)或連續(xù)日或連續(xù)日(Running Days, Consecutive Days)(Running Days, Consecutive Days) 2.

50、2. 累計(jì)累計(jì)2424小時(shí)好天氣小時(shí)好天氣(tinq)(tinq)工作日工作日(Weather Working Days of (Weather Working Days of 24 Hours) 24 Hours) 3. 3. 連續(xù)連續(xù)2424小時(shí)好天氣小時(shí)好天氣(tinq)(tinq)工作日工作日(Weather Working Days of (Weather Working Days of 24 Consecutive Hours) 24 Consecutive Hours)裝卸率裝卸率: : 指每日裝卸貨物的數(shù)量，一般按港口習(xí)慣的正常裝卸指每日裝卸貨物的數(shù)量，一般按港口習(xí)慣的正常裝卸

51、 速度確定裝卸率。裝卸率的規(guī)定應(yīng)當(dāng)適當(dāng)。速度確定裝卸率。裝卸率的規(guī)定應(yīng)當(dāng)適當(dāng)。精品資料程租船程租船(z chun)合同中裝卸合同中裝卸時(shí)間與裝卸率時(shí)間與裝卸率o 裝卸時(shí)間裝卸時(shí)間(shjin)指裝貨和卸貨的期指裝貨和卸貨的期限。常使用連續(xù)限。常使用連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日和港小時(shí)好天氣工作日和港口習(xí)慣速度裝卸來表示。口習(xí)慣速度裝卸來表示。o 連續(xù)連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日小時(shí)好天氣工作日適用于晝夜適用于晝夜作業(yè)的港口。它指在好天氣條件下，晝夜連作業(yè)的港口。它指在好天氣條件下，晝夜連續(xù)作業(yè)續(xù)作業(yè)24小時(shí)算作一個(gè)工作日的表示裝卸小時(shí)算作一個(gè)工作日的表示裝卸時(shí)間時(shí)間(shjin)的辦法。的辦法。精品資

52、料第三節(jié)第三節(jié) 運(yùn)輸運(yùn)輸(ynsh)(ynsh)單據(jù)單據(jù)o 海運(yùn)單據(jù)海運(yùn)單據(jù)(dnj)(dnj)o 鐵路運(yùn)單鐵路運(yùn)單o 航空運(yùn)單航空運(yùn)單o 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(dnj)(dnj)o 郵政收據(jù)郵政收據(jù)精品資料 海運(yùn)海運(yùn)(hiyn)提單（提單（B/L）：）： o 我國海商法我國海商法7171條規(guī)定：條規(guī)定：“提單，是提單，是指用于證明海上運(yùn)輸合同指用于證明海上運(yùn)輸合同(h tong)(h tong)和貨物已和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接受或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以經(jīng)由承運(yùn)人接受或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的憑證。交付貨物的憑證?！本焚Y料 海運(yùn)海運(yùn)(hiyn)(hiyn)提單（提單（B/LB/L

53、）o 含義含義o 性質(zhì)性質(zhì)(xngzh)(xngzh)和作用和作用: :o 運(yùn)輸契約的證明運(yùn)輸契約的證明o 貨物收據(jù)貨物收據(jù) o 提貨憑證提貨憑證o 提單是信用證業(yè)務(wù)中的核心關(guān)鍵單據(jù)提單是信用證業(yè)務(wù)中的核心關(guān)鍵單據(jù)精品資料o 海運(yùn)海運(yùn)(hiyn)提單提單有許多種：有許多種：精品資料 幾種幾種(j zhn)(j zhn)重要的提單重要的提單o 種類種類(zhngli)(zhngli)：o 按出單時(shí)是否已裝船劃分按出單時(shí)是否已裝船劃分o 已裝船提單（已裝船提單（on board B/Lon board B/L）o 提單上有裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港等具體的裝船信息，提單上有裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港等具體的裝船信息，

54、銀行只收該種提單。銀行只收該種提單。o 備運(yùn)提單（備運(yùn)提單（received for shipment B/Lreceived for shipment B/L）o 要等貨物裝船后，船方將裝船的時(shí)間、地點(diǎn)等要等貨物裝船后，船方將裝船的時(shí)間、地點(diǎn)等信息補(bǔ)填，該提單成為已裝船提單，銀行才接受。信息補(bǔ)填，該提單成為已裝船提單，銀行才接受。o 精品資料幾種重要幾種重要(zhngyo)的提單的提單按提單表面是否有對于貨物的不良批注劃分按提單表面是否有對于貨物的不良批注劃分清潔提單清潔提單 （clean B/Lclean B/L） 指沒有在提單上對貨物的表面狀況作出貨損或包裝指沒有在提單上對貨物的表面狀況

55、作出貨損或包裝(bozhung)(bozhung)不良不良之類批注的提單，它表明承運(yùn)人在接收之類批注的提單，它表明承運(yùn)人在接收/ /裝船時(shí)，該貨物裝船時(shí)，該貨物的的表面狀況良好。表面狀況良好。不清潔提單不清潔提單 （unclean B/Lunclean B/L） 貨物交運(yùn)時(shí)，其包裝貨物交運(yùn)時(shí)，其包裝(bozhung)(bozhung)及表面狀態(tài)出現(xiàn)不及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅(jiān)固完整等情況，堅(jiān)固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。船方可以批注，即為不清潔提單。精品資料 幾種重要幾種重要(zhngyo)的提單的提單按提單收貨人抬頭的填注劃分：按提單收貨人抬頭的填注劃分： 記名提單記名提單 strai

56、ght B/L straight B/L 不記名提單不記名提單 Bearer B/L Bearer B/L 指示提單指示提單 order B/L order B/L 1.to order 1.to order （憑指示）（憑指示） 2.to order of ( 2.to order of (憑某人指示）憑某人指示） 業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)(yw)(yw)中常用的是中常用的是“空白抬頭、空白背書空白抬頭、空白背書”提單提單經(jīng)背書方能轉(zhuǎn)讓經(jīng)背書方能轉(zhuǎn)讓不能轉(zhuǎn)讓不能轉(zhuǎn)讓無需背書就可轉(zhuǎn)讓無需背書就可轉(zhuǎn)讓精品資料按提單中收貨人欄的填寫方式(fngsh)劃分o 1.記名提單(straightB/L)這是指在提單上具體

57、(jt)寫明收貨人名稱的提單。有以下幾種記名方式：o Consigned to A Co.Ltd.o Deliver to A Co.Ltd.o On to A Co.Ltd.精品資料o 指示(zhsh)提單(orderB/L)o o o o o 在提單上的收貨人欄中有“Order”(憑指示(zhsh)字樣的提單。實(shí)務(wù)中常見的可轉(zhuǎn)讓提單是指示(zhsh)提單。指示(zhsh)提單必須經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，可以是空白背書，也可以是記名背書。o 指示(zhsh)提單有四種抬頭：o A憑銀行指示(zhsh)。即提單收貨人欄填寫“to the order of xxBank”。o B憑收貨人指示(zhsh)。

58、即提單收貨人欄填to the order of A.B.C.Co.Ltd”。o C憑發(fā)貨人指示(zhsh)。即提單收貨人欄填寫“to the order of shipper”，并由托運(yùn)人在提單背面空白背書。這種提單亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。托收人也可不作背書，在這種情況下則只有托運(yùn)人可以提貨，即是賣方保留貨物所有權(quán)。o D不記名指示(zhsh)。即提單收貨人欄填寫為“To order”，并由托運(yùn)人在提單背面作空白背書。亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。精品資料 不記名提單（Bearer B/L） A、B兩種是記名指示提單。 C、D兩種是空白抬頭提單?？瞻滋ь^提單在托運(yùn)人(即賣方)

59、未指定收貨人或受讓人之前，貨物所有權(quán)仍屬于賣方。一般賣方都在空白抬頭提單背面作空白背書(Blankendorsed)，將提單轉(zhuǎn)讓(zhunrng)給銀行，銀行即取得貨物所有權(quán)。 精品資料 海運(yùn)海運(yùn)(hiyn)(hiyn)提單提單o 按照運(yùn)輸方式分：按照運(yùn)輸方式分：o 直達(dá)提單直達(dá)提單 轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單 o 按照船舶營運(yùn)按照船舶營運(yùn)(yn(yn yn) yn)方式分方式分o 班輪提單班輪提單 租船提單租船提單o 根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡分根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡分o 全式提單全式提單 略式或簡式提單略式或簡式提單o 根據(jù)提單使用效力分根據(jù)提單使用效力分o 正本提單正本提單 副本提單副本提單精品資料 海運(yùn)海運(yùn)(hiyn)(hiyn)提單提單o 其他種類：其他種類：o o 過期過期(gu(guq)q)提單提單o o 倒簽提單倒簽提單o 預(yù)借