畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯-泰興市東興至靖城二級(jí)公路初步設(shè)計(jì)

1、泰興市東興至靖城二級(jí)公路初步設(shè)計(jì)土木路橋方向3043學(xué)生：XXX指 導(dǎo) 老 師：XXX 畢業(yè)設(shè)計(jì)是土木工程專業(yè)一個(gè)主要教學(xué)環(huán)節(jié)，也是最重要的綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，目的是通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)這一環(huán)節(jié)，培養(yǎng)我們綜合應(yīng)用所學(xué)根本理論和根本知識(shí),解決具體的土木工程設(shè)計(jì)時(shí)所需的綜合能力和創(chuàng)新能力。 由于畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間倉(cāng)促，工作量較大，加之設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)有限，不妥之處在所難免，敬請(qǐng)各位評(píng)審老師批評(píng)指正。 設(shè)計(jì)內(nèi)容工程概況;路線設(shè)計(jì);方案比選;平面線形設(shè)計(jì);縱斷面設(shè)計(jì);橫斷面設(shè)計(jì);路基設(shè)計(jì);路面設(shè)計(jì);排水設(shè)計(jì);地形地貌 泰興市東興至靖城二級(jí)公路所處地區(qū)屬于長(zhǎng)江沖擊平原，地形開(kāi)闊，地勢(shì)起伏平緩，沿線河流、排灌溝渠交錯(cuò)，農(nóng)田水利

2、設(shè)施完善，鄉(xiāng)村道路網(wǎng)較密。該地區(qū)0.51米為粘土表層，下為粉砂質(zhì)泥巖及長(zhǎng)石石英砂巖；水田段淤泥0.5米，其下23米粘土。設(shè)計(jì)線路經(jīng)過(guò)地段地層結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，主要不良地質(zhì)條件為連續(xù)分布的可能發(fā)生砂土液化的飽和粉砂層。 根據(jù)交通量資料，工程擬采用雙向兩車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其主要技術(shù)指標(biāo)如下： 道路等級(jí)：二級(jí)公路 設(shè)計(jì)行車速度：80km/h 路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土路面 路基橫斷面： 2.25m+23.75m+2.25m 行車道橫坡：1.5% 土路肩橫坡度：1.5%工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選線原那么;兩個(gè)初擬方案;技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo);方案比選意見(jiàn);路線方案的選定選線原那么正確處理道路與農(nóng)業(yè)的關(guān)系;合理考慮路線與城鎮(zhèn)的聯(lián)系;

3、處理好路線與橋位的關(guān)系;注意土壤水文條件;正確處理新、舊路的關(guān)系;盡量靠近建筑材料產(chǎn)地;兩個(gè)初擬方案見(jiàn)路線方案比選圖 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比選意見(jiàn)(方案一)優(yōu)點(diǎn)路線過(guò)橋時(shí)，較二更為垂直 ；線形較緩和 ；路線較方案二具有兩個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，布置較合理 .缺點(diǎn)路線里程較長(zhǎng)，工程量較大 ；工程造價(jià)高 .比選意見(jiàn)(方案二)優(yōu)點(diǎn)路線里程短 ；平曲線占路線總長(zhǎng)較短缺點(diǎn)拆遷建筑物面積較一多，工程造價(jià)高 綜合以上兩方案比較，方案一更理想經(jīng)濟(jì)平面設(shè)計(jì)平面線形設(shè)計(jì)要求;圓曲線設(shè)計(jì);路線平面設(shè)計(jì)圖;平面線形設(shè)計(jì)要求 平面設(shè)計(jì)中，圓曲線半徑、緩和曲線半徑長(zhǎng)度的取值必須滿足其相應(yīng)的規(guī)定。在此根底上，根據(jù)設(shè)計(jì)條件盡量選用較高的技術(shù)指標(biāo)，不

4、應(yīng)輕易選用指標(biāo)中的最大或最小值，并保持各種線形要素的均衡性、連續(xù)性。圓曲線設(shè)計(jì) 我國(guó)?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?中所規(guī)定的圓曲線最小半徑取值，平原區(qū)二級(jí)公路的設(shè)計(jì)車速為80km/h時(shí),圓曲線一般最小半徑為400m,最大超高值為8%,平曲線最小長(zhǎng)度一般為160m。 ?公路路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定圓曲線的最大半徑不宜超過(guò)10000m；為了保證汽車行駛的舒適性和平安性，平曲線應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度，圓曲線的長(zhǎng)度也宜有3s的行程。根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦蔚奶攸c(diǎn)，采用圓曲線半徑為1000m和1500m 縱斷面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要求;最大坡度、最小坡度;最大、最短坡長(zhǎng)限制;豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度;豎曲線要素計(jì)算;路線縱斷面設(shè)計(jì)圖;設(shè)計(jì)要求縱斷面

5、設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是根據(jù)道路等級(jí)、沿線自然條件和構(gòu)造物控制標(biāo)高等，確定路線適宜的標(biāo)高、各坡段的總坡度和坡長(zhǎng)，并設(shè)計(jì)豎曲線。根本要求是縱坡均勻平順，起伏和緩，坡長(zhǎng)和豎曲線長(zhǎng)短適當(dāng)，平面和縱面組合設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)。最大縱坡、最小縱坡 我國(guó)?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?中規(guī)定：當(dāng)設(shè)計(jì)速度為80km/h時(shí)，最大縱坡為5%?？紤]排水要求，最小縱坡取為0.3%0.5%，當(dāng)然，對(duì)于干旱地區(qū)，及橫向排水良好、不產(chǎn)生路面積水路段也可不受最小縱坡限制?？紤]行駛順適與平安，控制最大縱坡不超過(guò)4%。 最大、最短坡長(zhǎng)限制二級(jí)公路中當(dāng)計(jì)算行車速度為80km/h時(shí)，最小坡長(zhǎng)取200m;當(dāng)最大縱坡為3%時(shí)，最大坡長(zhǎng)取1100m;豎曲線最小半徑和最

6、小長(zhǎng)度 二級(jí)公路，計(jì)算行車速度為80km/h時(shí)滿足停車視距要求，豎曲線最小長(zhǎng)度不小于240m;凸形豎曲線半徑一般最小值為12000m;凹形豎曲線半徑一般最小值為8000m; 具體取值見(jiàn)豎曲線要素匯總表豎曲線要素匯總表根據(jù)曲線要素計(jì)算公式計(jì)算各要素。橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面組成橫斷面要素確定橫斷面其他組成設(shè)計(jì)超高設(shè)計(jì)橫斷面組成橫斷面組成主要包括：行車道、路肩、邊坡、排水設(shè)施邊溝、排水溝等等。根據(jù)需要，在邊坡上可能有護(hù)坡道、碎落臺(tái)等。橫斷面要素確定橫斷面要素確實(shí)定一般是根據(jù)公路等級(jí)和交通量的大小，參考?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?中各級(jí)公路路基橫斷面來(lái)確定，同時(shí)結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌ㄒ?guī)劃和有關(guān)要求進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。從而確定中央

7、分隔帶、行車道、路肩等寬度。橫斷面其他組成設(shè)計(jì)二級(jí)公路，瀝青混凝土路面路拱橫坡度宜取1.0%2.0%。 土路肩橫坡度，應(yīng)比行車道橫坡大1%2%或相同；曲線或過(guò)渡段位于較高一側(cè)的土路肩橫坡度，應(yīng)采用3%或4%的反向橫坡。 所以本路段設(shè)計(jì)中路拱橫坡度橫坡度取1.5%，土路肩橫坡度取1.5%。路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)的一般要求路基的類型與構(gòu)造路基的填土與壓實(shí)一般路基的設(shè)計(jì)路基邊坡與防護(hù)土石方量的計(jì)算路基設(shè)計(jì)的一般要求 路基設(shè)計(jì)需根據(jù)路線平、縱、橫設(shè)計(jì)，精心布置，確定標(biāo)高，為路面結(jié)構(gòu)提供具有足夠?qū)挾鹊钠巾樆?。路基的類型與構(gòu)造 根據(jù)縱斷面設(shè)計(jì)中計(jì)算得出的路基填土高度，確定路基形式。由于本次設(shè)計(jì)的道路等級(jí)為二級(jí)

8、公路，其路基類型一般均為路堤，以下圖為一般路堤形式。路基的填土與壓實(shí) 路基的填土與壓實(shí)包括填料的選擇和壓實(shí)土的特性及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。填方路基所選填料應(yīng)能保證填方路基穩(wěn)定、耐久、具有一定的承載能力、沉降量滿足要求。路堤填土需分層壓實(shí)，使之具有一定的密實(shí)度。設(shè)計(jì)中路基土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按重型擊實(shí)試驗(yàn)方法確定。一般路基的設(shè)計(jì) 根據(jù)不同的路基填土高度，分別對(duì)路基進(jìn)行設(shè)計(jì)。以及對(duì)老路破除局部和路基過(guò)塘地段的進(jìn)行路基處理。路基邊坡與防護(hù) 本工程為填方路基，?公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?(JTGD30-2004)中規(guī)定，一般路堤當(dāng)填筑材料種類為礫石土、粗砂、中砂，且填土高度小于8m時(shí)，路基邊坡坡度的選用為1:m=1:1.5； 本設(shè)

9、計(jì)中邊坡坡度為1:m=1:1.5，緩于1:1的邊坡防護(hù)，適合種草或鋪草皮。因此，填土高度H3.0m,采用鋪草皮防護(hù)；H3.0m時(shí)采用空心六角塊護(hù)坡防護(hù)。 土石方量的計(jì)算 根據(jù)橫斷面設(shè)計(jì)圖，先采用積距法進(jìn)行橫斷面面積計(jì)算，再根據(jù)平均斷面法計(jì)算出總的土石方量。路面設(shè)計(jì)路面設(shè)計(jì)原那么路面類型的選定設(shè)計(jì)參數(shù)和結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)路面設(shè)計(jì)原那么 路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用要求及氣候、水文、地質(zhì)等自然條件密切結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)驗(yàn)，進(jìn)行路基路面綜合設(shè)計(jì)。 路面類型的選定 路面面層類型的選用應(yīng)符合?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?的規(guī)定，路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。并且進(jìn)行面層類型的比選。 設(shè)計(jì)參數(shù)和結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì) 根據(jù)路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合?公路瀝青砼路面設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?以及遠(yuǎn)景交通量，擬定路面結(jié)構(gòu)層，并進(jìn)行兩個(gè)方案的比選，最終選出一個(gè)最優(yōu)方案。排水設(shè)計(jì)路基排水路面排水路基排水 邊溝縱坡，一般不小于0.5%,特殊情況下允許采用0.3%;二級(jí)公路的邊溝深度及底寬不應(yīng)小于0.40.6m;邊溝內(nèi)外側(cè)邊坡一般為1:1.01:1.5;邊溝長(zhǎng)度，一