高雄港的概況與發(fā)展分析

1、 高 雄 港 的 概 況 與 分 析 見證中國大陸港口迅速發(fā)展的“悲劇”Add Your TitleWPS演示助您快速創(chuàng)建極具感染力的演示文稿，打造令人震撼的影院效果。關于我們About us高雄港夕陽無限好，只是近黃昏 高雄港是臺灣首要的海運樞紐、與貨運進出口門戶，是臺灣地區(qū)集商、軍、漁港及工業(yè)區(qū)于一體的最大的多功能港，是美歐、亞海運必經之道，也是亞太地區(qū)主要散裝貨物裝運中心及世界十大集裝箱運輸港口之一。目錄歷史沿革想當年，金戈鐵馬，氣吞萬里如虎。港口條件天生麗質難自棄，一夜選入君王側。發(fā)展規(guī)劃誰道人生無再少，門前流水尚能西！經濟狀況憑誰問，廉頗老矣，尚能飯否？專業(yè)化專業(yè)化碼頭碼頭小漁村小漁

2、村商品集散商品集散中心中心Long long ago在明朝的后期，當時的“高雄”還只是一個小漁村當時，他還有一個雅號“打狗港”荷蘭入侵開始1944年中期以后多次被侵占，多次被建設。多次被摧毀，也多次被重建。r.民國期間2004清理戰(zhàn)爭遺留，重建港口。不斷壯大發(fā)展，登上世界之巔。.2004至今貨柜進出口于2004年達到歷史紀錄940萬TEU。2004年本港進出港船次約為39,000艘次，為歷年最高峰。受到區(qū)域內其他港口，包括傳統(tǒng)大港香港、釜山以及新興港口深圳鹽田、上海洋山、浙江寧波挑戰(zhàn)吞吐略有下滑，2005年吞吐貨柜為910萬TUE，出港船次將至為38,000艘次。一蹶不振尋求機遇與發(fā)展高雄港的

3、歷史沿革高雄港的歷史沿革千古江山，英雄無覓，孫仲謀處。舞榭歌臺，風流總被，雨打風吹去。斜陽草樹，尋常巷陌，人道寄奴曾住。想當年，金戈鐵馬，氣吞萬里如虎。ADD YOUR TEXT HEREADD YOUR TEXT HERE高雄港的港區(qū)分布高雄港的港區(qū)分布高雄港區(qū)水域面積 1276 公頃；港區(qū)陸域面積達 1400 多公頃。 目前進出港航道有第一港口及第二港口，第一港口之內港口水深12米，可通行3萬噸級船舶；第二港口之內港口水深25米，可通行10萬噸級船舶。 航道全長9千米，主航道6千米，支航道3千米?，F(xiàn)有碼頭116座，全長2.6595千米。ADD YOUR TEXT HEREADD YOUR

4、TEXT HERE高雄港演化發(fā)展高雄港演化發(fā)展由北方的第一港口向南方的第二港口演化，水深不斷加深。 高雄港的碼頭依照位置與特性，可以分為蓬萊商港區(qū)、鹽埕商港區(qū)、苓雅商港區(qū)、中島商港區(qū)、前鎮(zhèn)商港區(qū)、小港商港區(qū)、中興商港區(qū)與大仁商港區(qū)。ADD YOUR TEXT HEREADD YOUR TEXT HERE高雄港演化發(fā)展高雄港演化發(fā)展由第一港口向第二港口，由北向南，水深加深。蓬萊商港區(qū)鹽埕商港區(qū)苓雅商港區(qū)中島商港區(qū)前鎮(zhèn)商港區(qū)小港商港區(qū)中興商港區(qū)水深（米）94.5-95-94.5-10.56-121414優(yōu)越的地理區(qū)位 高雄港位于環(huán)太平洋洲際航線樞紐位置，類似于新加坡港，高雄港扼守著臺灣海峽，與亞太

5、其他五大港口平均航行時間最短，鄰近小港國際機場，海陸空交通完善，區(qū)位條件佳。優(yōu)良的港口條件經緯度：22度37分N，120度16分E高雄港潮差0.75公尺，平均溫25，為亞洲唯一具備此優(yōu)勢的港口。港口條件港口條件 一夫當關國際商業(yè)營運航線國際商業(yè)營運航線高雄港經濟狀況經濟狀況 高雄港的主要航線廈門馬公基隆福州香港釜山神戶新加坡鹿特丹經濟狀況經濟狀況 吞吐量分析 通過該圖可以看出大體上高雄港集裝箱吞吐量呈增長趨勢，而07年開始到10年集裝箱吞吐量下降。經濟狀況經濟狀況 集疏運條件航空運輸航空運輸 捷捷 運運公路運輸公路運輸水路運輸水路運輸一心、二圣、三多、四維、五福、六合、七賢、八德、九如、十全每

6、小時最多可運輸2,600人次，年平均運量可達630萬人次，“旗津鼓山”、“前鎮(zhèn)中洲”、“小港紅毛港”和“中洲紅毛港”整個捷運系統(tǒng)依路線建造型式，可分為高架、地下、平面三種路段。縱貫線臺鐵西部干線鐵路地下化工程鐵路運輸鐵路運輸高雄港經濟狀況經濟腹地高雄市直接經濟腹地高雄港依托的高雄市，是一座現(xiàn)代化的港口城市，是臺灣南部的工業(yè)中心。海峽西岸2008年12月15日，兩岸海運直航、空運直航、直接通郵全面啟動 “進口-加工-出口”型的經濟轉運貨物高雄港位于環(huán)太平洋洲際航線樞紐位置，與亞太其他五大港口平均航行時間最短，鄰近小港國際機場，海陸空交通完善，區(qū)位條件佳。過渡頁2004年940萬TEU2010年2

7、005年1997年126l 在1997年高雄港與福建馬尾、廈門港口實現(xiàn)“試點直航”后，集裝箱裝卸量開始穩(wěn)步上升l 2001年為750萬個標準箱，2002年達到849.3萬個標準箱l 2000年被韓國釜山超過，從世界第3位降為第4位l 2002年被上海港超過而降為第5位l 2003年第一季度又被深圳鹽田港超過降為第6位l 2010年將至第12位高雄港面臨的挑戰(zhàn)高雄港面臨的挑戰(zhàn)WPS演示助您快速創(chuàng)建極具感染力的演示文稿，打造令人震撼的影院效果。經濟腹地高雄港口缺乏大陸這種龐大的經濟腹地（韓國港口的崛起也是依靠大陸東北貨物運輸）大陸競爭大陸港口基礎設施的改善，經濟的快速發(fā)展，使得大陸港口貨源充足，集

8、裝箱裝卸量迅速增加。轉運中心的地位高雄港轉口量超過50%轉口貨物主要是東南亞地區(qū)與歐美的往來貨物，而無法大量運輸大陸與歐美的轉運貨物高雄港衰弱的原因高雄港衰弱的原因 時不利兮高雄港的SWOT分析 基于SWOT分析，判斷高雄港的發(fā)展戰(zhàn)略S S WWO O T TStrengthsl 優(yōu)越的地理區(qū)位l 優(yōu)良的港口條件l 良好的工業(yè)基礎l 便捷的交通條件l 多年發(fā)展形成的港城經濟人才Opportunityu 政府的支持和完善港區(qū)發(fā)展計劃u 大陸經濟成長所創(chuàng)造的外部經濟效應u 深化兩岸直航，落實、推進高雄自由貿易港建設Threatsp 島內其他港口的競爭壓力p 亞太地區(qū)港口的競爭Weaknessesn 產業(yè)轉型不利，經濟增長乏力n 經濟腹地狹小n 居民收入沒有競爭力n 多年發(fā)展重工業(yè)和化工業(yè)，造成城市環(huán)境差，生活品質低020301添加標題添加標題添加標題高雄港的戰(zhàn)略選擇高雄港的戰(zhàn)略選擇 如何把握機會，絕境逢生深化直航，推進自由貿易港區(qū)建設進一步突破限制，使兩岸間更多貨物從高雄港中轉；加大高雄港自由貿易港區(qū)的建設力度依托大陸經濟完成產業(yè)轉型兩岸三通的開放，高雄港可以憑借其優(yōu)越的地理位置和港口優(yōu)勢，吸引龐大的大陸貨源到高雄轉運積極推進與大陸港口的合作進行港口合作，優(yōu)勢互補；憑借