行駛系統(tǒng)維護

1、 懸架是車架（或車身）與車橋（或車輪）之間一切動力連接裝置的總懸架是車架（或車身）與車橋（或車輪）之間一切動力連接裝置的總稱，如圖稱，如圖4-584-58為前懸架結(jié)構(gòu)圖，圖為前懸架結(jié)構(gòu)圖，圖4-594-59為后懸架結(jié)構(gòu)圖。為后懸架結(jié)構(gòu)圖。 圖圖4-58 4-58 前懸架結(jié)構(gòu)圖前懸架結(jié)構(gòu)圖圖圖4-59 4-59 后懸架結(jié)構(gòu)圖后懸架結(jié)構(gòu)圖 車架的作用是支承連接汽車的各零部件，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷車架的作用是支承連接汽車的各零部件，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷；車架是整個汽車的基本，汽車的絕大數(shù)部件和總成都是通過車架來固定其位置；車架是整個汽車的基本，汽車的絕大數(shù)部件和總成都是通過車架來固定其位

2、置的。車架一般由縱梁和橫梁組成，通過鉚接或焊接的方法將縱梁和橫梁連接成堅的。車架一般由縱梁和橫梁組成，通過鉚接或焊接的方法將縱梁和橫梁連接成堅固的剛性構(gòu)件，汽車車架的結(jié)構(gòu)形式主要有：邊梁式、中梁式（或稱脊骨式）、固的剛性構(gòu)件，汽車車架的結(jié)構(gòu)形式主要有：邊梁式、中梁式（或稱脊骨式）、綜合式和無梁式。綜合式和無梁式。 汽車懸架是車架或承載車身與車輪之間的彈性傳力裝置。由它的彈性元件汽車懸架是車架或承載車身與車輪之間的彈性傳力裝置。由它的彈性元件和阻尼元件所構(gòu)成在車輪到車身之間的減振環(huán)節(jié)，其作用為把車架或承載車身與和阻尼元件所構(gòu)成在車輪到車身之間的減振環(huán)節(jié)，其作用為把車架或承載車身與車輪連接起來，以

3、緩和吸收車輪在不平路面上行駛時所產(chǎn)生的沖擊和振動，保證車輪連接起來，以緩和吸收車輪在不平路面上行駛時所產(chǎn)生的沖擊和振動，保證汽車行駛的平順性。汽車行駛的平順性。 汽車懸架可分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類?，F(xiàn)代汽車懸架有多種汽車懸架可分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類。現(xiàn)代汽車懸架有多種不同的結(jié)構(gòu)形式，但是一般都由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機構(gòu)組成。不同的結(jié)構(gòu)形式，但是一般都由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機構(gòu)組成。1 1、懸架檢查、懸架檢查（1 1）減振器減振力檢查）減振器減振力檢查 通過上下?lián)u動車身確定減振器的緩沖力大小，并且檢查通過上下?lián)u動車身確定減振器的緩沖力大小，并且檢查 車身停止搖動需要花車身停止搖

4、動需要花費的時間，時間應(yīng)盡量費的時間，時間應(yīng)盡量少，如圖少，如圖4-604-60所示。所示。 圖圖4-60 4-60 減振器減振力檢查減振器減振力檢查 （2 2）檢查車輛傾斜情況）檢查車輛傾斜情況 將車輛平穩(wěn)的停在舉升機上，并使各輪胎氣壓保持一致，目測車輛是否有將車輛平穩(wěn)的停在舉升機上，并使各輪胎氣壓保持一致，目測車輛是否有傾斜，如圖傾斜，如圖4-614-61所示。所示。 圖圖4-61 4-61 檢查車輛傾斜情況檢查車輛傾斜情況 3 3）檢查下述各懸架組件是否有損壞）檢查下述各懸架組件是否有損壞 用目視、手摸或搖晃等方法檢查減振器、螺旋彈簧、穩(wěn)定桿、下臂及托臂用目視、手摸或搖晃等方法檢查減振器

5、、螺旋彈簧、穩(wěn)定桿、下臂及托臂和扭轉(zhuǎn)梁有無損壞，變形等情況。和扭轉(zhuǎn)梁有無損壞，變形等情況。 檢查減振器損壞檢查減振器損壞: : 檢查減振器上是否有凹痕。另外，檢查防塵罩上是否有裂紋、裂縫或其他檢查減振器上是否有凹痕。另外，檢查防塵罩上是否有裂紋、裂縫或其他損壞，如圖損壞，如圖4-624-62所示所示 圖圖4-62 4-62 檢查減振器損壞情況檢查減振器損壞情況 檢查減振器中滲漏情況檢查減振器中滲漏情況: : 用手摸減振器，觀察減振器是否存在油液滲漏情況，如圖用手摸減振器，觀察減振器是否存在油液滲漏情況，如圖4-634-63所示。所示。 連接擺動檢查連接擺動檢查: : 通過用手搖晃懸架連接頭上的

6、連接來檢查襯套是否磨損或者有裂紋，并且通過用手搖晃懸架連接頭上的連接來檢查襯套是否磨損或者有裂紋，并且檢檢 查是否擺動，同時檢查連接是否損壞，圖查是否擺動，同時檢查連接是否損壞，圖4-644-64所示。所示。 圖圖4-63 4-63 檢查減振器中滲漏情況檢查減振器中滲漏情況 圖圖4-64 4-64 連接擺動檢查連接擺動檢查 圖圖4-64 4-64 連接擺動檢查連接擺動檢查 圖圖4-63 4-63 檢查減振器中滲漏情況檢查減振器中滲漏情況 圖圖4-64 4-64 連接擺動檢查連接擺動檢查 螺旋彈簧的檢查螺旋彈簧的檢查: : 觀察彈簧是否有裂紋、變形及磨損等情況，用手搖晃彈簧是否有松動情況。觀察彈

7、簧是否有裂紋、變形及磨損等情況，用手搖晃彈簧是否有松動情況。 對車輛下臂、托臂及橋梁的檢查對車輛下臂、托臂及橋梁的檢查: : 目視及用手晃動上述部件，觀察其有無損傷及松動情況，如圖目視及用手晃動上述部件，觀察其有無損傷及松動情況，如圖4-654-65所示所示圖圖4-65 4-65 對車輛下臂、托臂及橋梁的檢查對車輛下臂、托臂及橋梁的檢查 左右前減振器座螺栓緊固情況檢查左右前減振器座螺栓緊固情況檢查 用工具對左右前減振器座螺栓進(jìn)行緊固，擰緊扭矩：用工具對左右前減振器座螺栓進(jìn)行緊固，擰緊扭矩：45 60N.m(4.5 45 60N.m(4.5 6.0kgf.m, 33 43lb-ft)6.0kgf

8、.m, 33 43lb-ft)如圖如圖4-664-66所示。所示。 圖圖4-66 4-66 左右前減振器座螺栓緊固情況檢查左右前減振器座螺栓緊固情況檢查 2 2、底盤連接螺栓和螺母的緊固檢查、底盤連接螺栓和螺母的緊固檢查（1 1）緊固下臂球頭總成到轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓（球節(jié)至轉(zhuǎn)向節(jié)），如圖）緊固下臂球頭總成到轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓（球節(jié)至轉(zhuǎn)向節(jié)），如圖4-674-67所示。所示。擰緊扭矩：擰緊扭矩：100120.N.m(1012kgf.m,7287lb-ft)100120.N.m(1012kgf.m,7287lb-ft)。（2 2）緊固制動鉗裝配螺栓，如圖）緊固制動鉗裝配螺栓，如圖4-684-68所示。所示。擰緊扭

9、矩：擰緊扭矩：78.598.1N.m(810kgf.m, 57.972.3lb-ft)78.598.1N.m(810kgf.m, 57.972.3lb-ft)。 圖圖4-67 4-67 緊固下臂球頭總成到轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓緊固下臂球頭總成到轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓 圖圖4-68 4-68 緊固制動鉗裝配螺栓緊固制動鉗裝配螺栓 圖圖4-67 4-67 緊固下臂球頭總成到轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓緊固下臂球頭總成到轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓 圖圖4-68 4-68 緊固制動鉗裝配螺栓緊固制動鉗裝配螺栓 （3 3）緊固車架裝配螺栓（螺母），如圖）緊固車架裝配螺栓（螺母），如圖4-694-69所示。所示。 擰緊扭矩：擰緊扭矩：160180N.m(16.0

10、18.0kgf.m160180N.m(16.018.0kgf.m，116130lb-ft)116130lb-ft)。 （4 4）緊固車架支撐桿裝配螺栓（螺母）。）緊固車架支撐桿裝配螺栓（螺母）。 擰緊扭矩：擰緊扭矩：4555N.m(4.55.5kgf.m4555N.m(4.55.5kgf.m，3340lb-ft)3340lb-ft)。（5 5）緊固減振器至車身螺栓，如圖）緊固減振器至車身螺栓，如圖4-704-70所示。所示。 擰緊扭矩：擰緊扭矩：100120.N.m(1012kgf.m, 7286lb-ft)100120.N.m(1012kgf.m, 7286lb-ft)。 圖圖4-69 4-

11、69 緊固車架裝配螺栓緊固車架裝配螺栓 圖圖4-70 4-70 緊固減振器至車身螺栓緊固減振器至車身螺栓 （6 6）緊固轉(zhuǎn)向機外殼至橫梁的固定螺栓，如圖）緊固轉(zhuǎn)向機外殼至橫梁的固定螺栓，如圖4-714-71所示。所示。 擰緊扭矩：擰緊扭矩：6080N.m(6.08.06080N.m(6.08.0，43kgf.m58lb-ft)43kgf.m58lb-ft)。（7 7）緊固穩(wěn)定桿至穩(wěn)定桿連桿螺母。）緊固穩(wěn)定桿至穩(wěn)定桿連桿螺母。 擰緊扭矩：擰緊扭矩：100120N.m(10.012.0kgf.m100120N.m(10.012.0kgf.m，7287lb-ft)7287lb-ft)。（8 8）緊固

12、制動鉗固定螺栓，如圖）緊固制動鉗固定螺栓，如圖4-724-72所示。所示。 圖圖4-71 4-71 緊固轉(zhuǎn)向機外殼至橫梁的固定螺栓緊固轉(zhuǎn)向機外殼至橫梁的固定螺栓 圖圖4-72 4-72 緊固制動鉗固定螺栓緊固制動鉗固定螺栓 圖圖4-71 4-71 緊固轉(zhuǎn)向機外殼至橫梁的固定螺栓緊固轉(zhuǎn)向機外殼至橫梁的固定螺栓 圖圖4-72 4-72 緊固制動鉗固定螺栓緊固制動鉗固定螺栓 （9 9）緊固前支柱總成到轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓，如圖）緊固前支柱總成到轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓，如圖4-734-73所示。所示。 擰緊扭矩：擰緊扭矩：137.3156.9N.m(14.016.0kgf.m, 101.3115.7lb-ft)137.31

13、56.9N.m(14.016.0kgf.m, 101.3115.7lb-ft)。（1010）緊固穩(wěn)定桿連桿到支柱總成螺母，如圖）緊固穩(wěn)定桿連桿到支柱總成螺母，如圖4-744-74所示。所示。 擰緊扭矩：擰緊扭矩：100120N.m(10.012.0kgf.m100120N.m(10.012.0kgf.m，7287lb-ft)7287lb-ft)。 圖圖4-73 4-73 緊固前支柱總成到轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓緊固前支柱總成到轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓 圖圖4-74 4-74 緊固穩(wěn)定桿連桿到支柱總成螺母緊固穩(wěn)定桿連桿到支柱總成螺母 （1111）緊固支柱總成到轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓，如圖）緊固支柱總成到轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓，如圖4-754-75

14、所示。所示。 擰緊扭矩：擰緊扭矩：140 160N.m(14.0 16.0kgf.m, 101 116lb-ft)140 160N.m(14.0 16.0kgf.m, 101 116lb-ft)。 圖圖4-75 4-75 緊固支柱總成到轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓緊固支柱總成到轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓 車輛四輪定位車輛四輪定位車輛四輪定位作用車輛四輪定位作用車輛四輪定位的主要參數(shù)及作用車輛四輪定位的主要參數(shù)及作用F6車輛四輪定位標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)及調(diào)整車輛四輪定位標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)及調(diào)整影響車輛跑偏的其它因素影響車輛跑偏的其它因素車輛四輪定位的作用車輛四輪定位的作用 當(dāng)汽車行駛一定的里程后，各部位零件都有所磨損變形。特別是懸當(dāng)汽車行駛一定的里程

15、后，各部位零件都有所磨損變形。特別是懸架機構(gòu)，由于長時間受來之地面和零件之間的摩擦，加上在各種不同路架機構(gòu)，由于長時間受來之地面和零件之間的摩擦，加上在各種不同路況下行駛，甚至受到來自外力的撞擊，很容易對部件造成磨損變形。從況下行駛，甚至受到來自外力的撞擊，很容易對部件造成磨損變形。從而改變了原廠的設(shè)計角度，降低汽車性能。為了將其恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)角度，而改變了原廠的設(shè)計角度，降低汽車性能。為了將其恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)角度，必須對其進(jìn)行四輪定位。必須對其進(jìn)行四輪定位。 四輪定位是通過專用四輪定位儀對車輛進(jìn)行精確測量后，技術(shù)人員四輪定位是通過專用四輪定位儀對車輛進(jìn)行精確測量后，技術(shù)人員根據(jù)測量數(shù)據(jù)機綜合原廠設(shè)計標(biāo)

16、準(zhǔn)，對車輛的各種角度和零部件進(jìn)行更根據(jù)測量數(shù)據(jù)機綜合原廠設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，對車輛的各種角度和零部件進(jìn)行更換、修復(fù)、整形、調(diào)整。使車輛的技術(shù)指標(biāo)達(dá)到原廠要求，從而保證汽換、修復(fù)、整形、調(diào)整。使車輛的技術(shù)指標(biāo)達(dá)到原廠要求，從而保證汽車行駛的安全性、舒適性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟性。車行駛的安全性、舒適性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟性。 1:增加行使安全性增加行使安全性,舒適性；舒適性；2:直行時方向盤輕松操縱；直行時方向盤輕松操縱；3:轉(zhuǎn)向后方向盤自動歸正；轉(zhuǎn)向后方向盤自動歸正；4:減少油耗減少油耗,降低底盤零件磨損；降低底盤零件磨損；5:維持直線行車；維持直線行車；6:增加駕駛控制感；增加駕駛控制感； 7:防止因偶然瞌睡防止因

17、偶然瞌睡,方向跑偏出現(xiàn)事故；方向跑偏出現(xiàn)事故； 車輛四輪定位好處：車輛四輪定位好處：什么情況下做四輪定位 （1）每行駛10000公里或六個月后（2）直線行駛時車子往左或往右 （3）直行時需要緊握方向盤（4）直行時方向盤不正（5）感覺車身會漂浮或搖擺不定（6）前輪或后輪單輪磨損（7）安裝新的輪胎后 （8）碰撞事故維修后 （9）換裝新的懸掛或轉(zhuǎn)向有關(guān)配件后（10）新車每行駛3000公里后 四輪定位包括前輪定位、后輪定位；前輪定位主要包括主銷后傾四輪定位包括前輪定位、后輪定位；前輪定位主要包括主銷后傾(角角)、主銷內(nèi)傾、主銷內(nèi)傾(角角)、前輪外傾、前輪外傾(角角)和前輪前束角四個內(nèi)容。后輪定位和前輪

18、前束角四個內(nèi)容。后輪定位主要包括后輪前束、后輪外傾角。主要包括后輪前束、后輪外傾角。車輛四輪定位的主要參數(shù)及作用車輛四輪定位的主要參數(shù)及作用1、前輪前束角（、前輪前束角（Toe）前輪前束的作用是保證汽車的行駛性能，減少前輪前束的作用是保證汽車的行駛性能，減少輪胎的磨損。前輪在滾動時，其慣性力會自然輪胎的磨損。前輪在滾動時，其慣性力會自然將輪胎向內(nèi)偏斜，如果前束適當(dāng)，輪胎滾動時將輪胎向內(nèi)偏斜，如果前束適當(dāng)，輪胎滾動時的偏斜方向就會抵消，輪胎內(nèi)外側(cè)磨損的現(xiàn)象的偏斜方向就會抵消，輪胎內(nèi)外側(cè)磨損的現(xiàn)象會減少。會減少。 前輪前束可通過轉(zhuǎn)向橫拉桿長度來調(diào)整，前輪前束可通過轉(zhuǎn)向橫拉桿長度來調(diào)整， 前束角之和

19、前束角之和(總總前束前束)：一根一根軸軸上左右兩個上左右兩個車輪車輪前束角度之和。前束角度之和。 調(diào)整位置調(diào)整位置 腳尖向內(nèi)，所謂腳尖向內(nèi)，所謂“內(nèi)八字腳內(nèi)八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內(nèi)。的意思，指的是左右前輪分別向內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)目的是修正由于前輪外傾角引起的車輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動。由采用這種結(jié)構(gòu)目的是修正由于前輪外傾角引起的車輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動。由于有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由于車輪傾斜，左右前于有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由于車輪傾斜，左右前輪分別向外側(cè)轉(zhuǎn)動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角輪分別向外側(cè)轉(zhuǎn)動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角度，則正負(fù)為

20、零，左右兩輪可保持直線行進(jìn)，減少輪胎磨損。度，則正負(fù)為零，左右兩輪可保持直線行進(jìn)，減少輪胎磨損。 2、前輪外傾角、前輪外傾角 （Camber） 定義為由車前方看輪胎中心線定義為由車前方看輪胎中心線與垂直線所成的角度，向外為正，與垂直線所成的角度，向外為正，向內(nèi)為負(fù)。其角度的不同能改變輪向內(nèi)為負(fù)。其角度的不同能改變輪胎與地面的接觸點及施力點，直接胎與地面的接觸點及施力點，直接影響輪胎的抓地力及磨耗狀況。影響輪胎的抓地力及磨耗狀況。 從前后方向看車輪時，輪胎并非從前后方向看車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八八”字形張開，稱為負(fù)外傾，而朝反方字形張開，稱為負(fù)外傾

21、，而朝反方向張開時稱正外傾。向張開時稱正外傾。 現(xiàn)代汽車中，由于懸架等比過去的堅固，加上路面平坦，車輪外現(xiàn)代汽車中，由于懸架等比過去的堅固，加上路面平坦，車輪外傾角都較小，并且零傾角或負(fù)外傾角的車輛越來越多。傾角都較小，并且零傾角或負(fù)外傾角的車輛越來越多。 四輪定位四輪定位3、主銷后傾角、主銷后傾角(Caster) 定義為由車側(cè)看轉(zhuǎn)向定義為由車側(cè)看轉(zhuǎn)向軸中心線與垂直線所成的夾軸中心線與垂直線所成的夾角，向前為負(fù)，向后為正。角，向前為負(fù)，向后為正。后傾角的存在可使轉(zhuǎn)向軸線后傾角的存在可使轉(zhuǎn)向軸線與路面的交會點在輪胎接地與路面的交會點在輪胎接地點的前方，可利用路面對輪點的前方，可利用路面對輪胎的阻

22、力讓車子保持直進(jìn)，胎的阻力讓車子保持直進(jìn)，其原理就如購物推車的前輪其原理就如購物推車的前輪會自動轉(zhuǎn)至你施力的方向并會自動轉(zhuǎn)至你施力的方向并保持直進(jìn)一般。保持直進(jìn)一般。 設(shè)置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點設(shè)置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產(chǎn)生距離之間產(chǎn)生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同理相同)，使車輪的接地點位于轉(zhuǎn)向主銷延長線的后端，車輪就靠行駛，使車輪的接地點位于轉(zhuǎn)向主銷延長線的后端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設(shè)定很大的中的滾動阻

23、力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設(shè)定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉(zhuǎn)向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。移距過大，會使轉(zhuǎn)向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。4、主銷內(nèi)傾角、主銷內(nèi)傾角 (K.P.I.) 內(nèi)傾角在車輛懸吊設(shè)計之初就已設(shè)定好，通常是不可調(diào)整的。內(nèi)傾角在車輛懸吊設(shè)計之初就已設(shè)定好，通常是不可調(diào)整的。 當(dāng)車輪以主銷為中心回轉(zhuǎn)時，車輪的最低點將陷入路面以下，當(dāng)車輪以主銷為中心回轉(zhuǎn)時，車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面

24、以下，而是將轉(zhuǎn)向車輪連同整個但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉(zhuǎn)向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應(yīng)的高度，這樣汽車本身的重力有使轉(zhuǎn)向車汽車前部向上抬起一個相應(yīng)的高度，這樣汽車本身的重力有使轉(zhuǎn)向車輪回復(fù)到原來中間位置的效應(yīng)，因而方向盤復(fù)位容易。輪回復(fù)到原來中間位置的效應(yīng)，因而方向盤復(fù)位容易。 此外，主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地此外，主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉(zhuǎn)向面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時也可減少從轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內(nèi)傾操縱輕便，同時也可減少從轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內(nèi)傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。 5、后輪前束、后輪前束 F6車輛的后懸架為五連桿獨立懸架，后輪前束是可以進(jìn)行調(diào)解車輛的后懸架為五連桿獨立懸架，后輪前束是可以進(jìn)行調(diào)解的。