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文檔簡(jiǎn)介
1、CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍海上貨物運(yùn)輸海上貨物運(yùn)輸 CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍貨物單元木材冷藏貨物CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍一、貨物單元(Cargo unit) 包括車輛、集裝箱、平臺(tái)、托盤、可移動(dòng)式罐柜、中型散裝容器、包裝組件、成組貨物、重大件、非固定式裝卸工具等。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍二、貨物單元分類 按船舶配備的貨物系固系統(tǒng)分類:標(biāo)準(zhǔn)貨物(Standardized cargo) 船舶裝備由為其特定種類設(shè)計(jì)并批準(zhǔn)的貨物系固系統(tǒng)的貨物單元。半標(biāo)準(zhǔn)貨物(Semi-standardized
2、 cargo) 船舶裝備有能適應(yīng)有限種類的貨物系固系統(tǒng)的貨物單元。非標(biāo)準(zhǔn)貨物(Non-standardized cargo)需要個(gè)別積載和系固布置的貨物。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍標(biāo)準(zhǔn)貨物 船舶配有經(jīng)認(rèn)可的系固設(shè)備并可用作充分綁扎,則相應(yīng)的貨物稱為標(biāo)準(zhǔn)貨物。半標(biāo)準(zhǔn)貨物 船舶配有經(jīng)認(rèn)可的系固設(shè)備但僅可用作部分綁扎或不充分綁扎,則相應(yīng)的貨物稱為半標(biāo)準(zhǔn)貨物。非標(biāo)準(zhǔn)貨物 船舶未配有經(jīng)認(rèn)可的系固設(shè)備,或不能供綁扎使用,則相應(yīng)的貨物稱為非標(biāo)準(zhǔn)貨物。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍三、貨物積載與系固操作規(guī)則(CSS-code) 1、適用范圍 適用于除僅裝載固體散
3、貨和液體散貨的船舶外的其它船舶。 通常包括雜貨船、全集裝箱船、滾裝船、客貨船、高速船、未載運(yùn)散貨的散裝貨船、重吊船、木材船、冷藏船、電纜鋪設(shè)船、管道鋪設(shè)船、海上供給船等,以上船舶的大小不限、航行區(qū)域不限、航行季節(jié)不限均適用CSS-code。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍2、CSScode的主要內(nèi)容總則貨物安全積載與系固的一般原則標(biāo)準(zhǔn)貨物、半標(biāo)準(zhǔn)貨物及非標(biāo)準(zhǔn)貨物的積載與系固。 規(guī)則提供了12種已證明存在潛在危險(xiǎn)的非標(biāo)準(zhǔn)貨物的具體積載與系固方法。在惡劣天氣中及貨物移動(dòng)時(shí)應(yīng)采取的措施貨物系固綁扎效果的評(píng)判方法 經(jīng)驗(yàn)法;力和力矩平衡法。CARGO OPERATION OFFICE
4、 田佰軍四、貨物系固手冊(cè)(Cargo Securing Manual) 1、必須配備貨物系固手冊(cè)的船舶件雜貨船(General cargo ship)格柵式集裝箱船(Cellular container ship)滾裝船(Ro-Ro ship)客貨船(Passenger ship)高速船(High speed craft)重吊船(Heavy lift ship)木材船(Timber carrier)電纜鋪設(shè)船(Cable laying vessel)CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍未運(yùn)載散貨的散裝貨船 (Bulk-carrier carrying non-bulk carg
5、oes)管道鋪設(shè)船(Pipe laying vessel)海上供給船(Offshore supply vessel)有必要配備手冊(cè)的其它船舶以上船舶的大小不限、航區(qū)不限、航行季節(jié)不限,除僅載運(yùn)散裝液體或散裝固體貨物的船舶外,均應(yīng)根據(jù)CSS-code的規(guī)定配備貨物系固手冊(cè)。2、主要內(nèi)容 同CSS-code。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍3、手冊(cè)適用日期 對(duì)1996年7月1日以前建造的船舶,自1998年7月1日起實(shí)施;對(duì)1996年7月1日以后建造的船舶,交付之日必須配有貨物系固手冊(cè),且自1998年7月1日起生效。4、手冊(cè)的制定與實(shí)施 該手冊(cè)應(yīng)由船公司、船東自制,或請(qǐng)學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)或
6、研究機(jī)構(gòu)代制。每艘船舶應(yīng)專門制定一本手冊(cè)。 制定后的手冊(cè)應(yīng)交由主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。主管機(jī)關(guān)指國(guó)家政府或經(jīng)國(guó)家政府授權(quán)的部門。在我國(guó),指船級(jí)社或海上安全監(jiān)督局。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍五、貨物單元的裝運(yùn)要求 1、詳細(xì)了解和掌握貨物單元的有關(guān)資料; 2、詳細(xì)了解和掌握運(yùn)輸船舶的有關(guān)情況; 3、檢查積載艙位、系固設(shè)備和襯墊材料; 4、合理配積載應(yīng)注意的問(wèn)題穩(wěn)性:應(yīng)處于一個(gè)適宜的范圍。強(qiáng)度:縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度。貨物系固積載位置應(yīng)配于受力較小處適當(dāng)?shù)囊r墊CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍5、貨物單元襯墊的目的保證船舶局部強(qiáng)度不受損傷最小襯墊面積Smin:確定Smin
7、時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)v襯墊物料及系固索具的重量;v系固時(shí)使貨物對(duì)甲板的正壓力增大;v海上航行過(guò)程中,貨件對(duì)甲板的正壓力增大;v上甲板的舷弧和梁拱。 dPPSminCARGO OPERATION OFFICE 田佰軍最小襯墊應(yīng)跨的骨材數(shù)nm:增大 貨件與甲板或其它貨件之間的摩擦 鋼木材、橡膠的摩擦系數(shù):0.3 鋼鋼(干燥狀態(tài)): 0.1 鋼鋼(潮濕狀態(tài)): 0防止貨件的移動(dòng)和滾動(dòng)amPPnCARGO OPERATION OFFICE 田佰軍六、貨物單元的系固綁扎 1、裝于船上的貨物單元受到的外力 引起貨件移動(dòng)的主要外力。甲板貨物受到的風(fēng)壓力 甲板貨物受到的波濺力 按照船用坐標(biāo)系將以上諸力分解為縱向力、
8、橫向力及垂向力。 CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍2、影響所受慣性力大小的因素船舶橫搖周期T 橫向慣性力隨GM的增大而增大,隨T的增大而減小。 l搖蕩擺幅 慣性力隨擺幅的增大而增大。l貨件裝載位置 慣性力隨貨件裝載位置的高度及離船舶運(yùn)動(dòng)中心的縱向距離的增大而增大。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍貨件積載于船舶最前端或最后端及每一舷最高處時(shí),所受慣性力最大。貨件積載于L/2和B/2的底艙位置上時(shí),所受慣性力最小。3、裝于船上的貨件可能的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)上跳水平移動(dòng):水平橫移和水平縱移傾覆:橫向傾覆和縱向傾覆4、貨物單元系固綁扎的主要目的和水平縱移CARGO OPE
9、RATION OFFICE 田佰軍5、系固設(shè)備(Securing equipments)(1)分類 分為固定系固設(shè)備和可移動(dòng)系固設(shè)備固定系固設(shè)備 (Fixed securing equipments) 多數(shù)可視為船體結(jié)構(gòu)的組成部分,包括艙壁、強(qiáng)肋骨、支柱等上面的眼板、帶環(huán)螺栓等,甲板上的固定器、地令等,集裝箱地角件孔等。 可查閱船上的“固定系固設(shè)備清單”和“證明文件”。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍固定系固設(shè)備清單結(jié)構(gòu)名稱系固件名稱編號(hào)位置(肋位)標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)型號(hào)數(shù)量MSL或SWL最大鋼索直徑艙壁索具板眼176CB60-640.63050mm名稱制造廠家材料識(shí)別標(biāo)志強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)
10、果非破壞性試驗(yàn)MSL索具眼環(huán)附有證明文件的固定系固設(shè)備清單CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍可移動(dòng)系固設(shè)備 (Portable securing equipment)鋼索(Wire rope)鐵鏈(Chain)鋼帶(Webbing)纖維繩(Fiber rope)卸扣(Shackles)松緊螺桿(Turnbuckle)鎖鏈緊固器(Chain tensioner)綁索(Lashing wire)/綁鏈(Lashing chain)CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍(2)系固設(shè)備的強(qiáng)度破斷強(qiáng)度BS (Broken strength)最大系固負(fù)荷MSL(Maximu
11、m securing load) 式中:設(shè)備材料的破斷系數(shù)。v對(duì)于木材,MSL0.3kN/cm2。v多個(gè)設(shè)備串連時(shí)MSL取其中最小者。v對(duì)集裝箱專用系固件,可用其SWL作為MSL。計(jì)算強(qiáng)度CS(Calculated strength) BSMSL5.1MSLCS CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍系固設(shè)備材料破斷系數(shù)表設(shè)備及材料名稱破斷系數(shù)低碳鋼制成的卸扣、環(huán)、眼板、花籃螺絲50纖維繩33新鋼絲繩80舊鋼絲繩30新鋼帶70低碳鋼制鐵鏈50中碳鋼制鐵鏈40高碳鋼制鐵鏈33CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍6、貨物單元系固綁扎的注意事項(xiàng)正確選擇綁索各系索應(yīng)松緊適
12、宜且受力均勻系索應(yīng)盡量橫向和縱向?qū)ΨQ分布系索長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)提高綁扎效果,節(jié)省綁索,綁扎角應(yīng)適當(dāng),通常取3060??墒褂梅阑牧显龃竽Σ两壴に囈_。不能一索多道;一個(gè)生根地令上不能超過(guò)三根綁索,且不能同向;鋼絲繩不應(yīng)大角度彎曲,以免破斷。作好鋪蓋襯墊,保證貨件不受損傷。 CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍7、系固綁扎效果的評(píng)判(1)經(jīng)驗(yàn)評(píng)判法 評(píng)判標(biāo)準(zhǔn):貨件重量(KN)不大于每一舷貨件系固設(shè)備的MSL總和,即: 假定橫向加速度為1.0g,適用于任何尺度的船舶,且忽略貨件裝載位置、船舶橫搖周期、裝載狀態(tài)及航行季節(jié)和區(qū)域。同時(shí)不考慮綁扎角的大小、系固設(shè)備中系固力不均勻分布的不利影
13、響,也不考慮摩擦力的有利影響。MSLWCARGO OPERATION OFFICE 田佰軍橫向一側(cè)系索總道數(shù)N的確定 v根據(jù)經(jīng)驗(yàn),貨物單元橫向一側(cè)系索總的MSL應(yīng)取貨件自重的100為宜。v根據(jù)經(jīng)驗(yàn),貨物單元橫向一側(cè)系索總的破斷拉力應(yīng)取貨件自重的120為宜。 MSLWN BSWN%120CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍(2)計(jì)算評(píng)判法評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)作用于貨件的外力和傾覆力矩計(jì)算慣性力yyyyxxMMFFFFzizyiyxixmaFmaFmaFzyysywyiyysxwxixxFMFFFFFFFFCARGO OPERATION OFFICE 田佰軍加速度的求取ozzoyyoxxaka
14、akkaaka1211CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍船長(zhǎng)及航速修正系數(shù)k1表B/GM修正系數(shù)k2表CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍甲板貨所受風(fēng)壓力甲板貨所受波濺力v注:式中的貨高h(yuǎn)2m時(shí),取h=2m。 )(1)(1hApFhbApFwywwywxwwx)(1)(1hApFhbApFsyssysxssxCARGO OPERATION OFFICE 田佰軍貨物橫向傾覆力矩My的計(jì)算zyyFMGFyz傾斜軸CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍貨物約束力和約束力矩的計(jì)算約束力的求取式中:f計(jì)算強(qiáng)度修正系數(shù)iiyjjzyCSfmgFCSfagmF
15、)(CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍約束力矩的求取iiyCSbmgM Gmg傾斜軸b1b2CS重力約束力矩CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍系索系固力約束力矩傾斜軸dCS1212h111sincosdhCARGO OPERATION OFFICE 田佰軍1、非集裝箱船甲板上裝載集裝箱沿船舶首尾方向積載集裝箱不應(yīng)超出船舷保證甲板局部強(qiáng)度底層集裝箱當(dāng)不是放在堆碼位置上時(shí),應(yīng)積載在足夠厚度的木材上。滿足系固要求CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍2、移動(dòng)式罐柜(Portable tank) 非永
16、久性固定在船上,容積為450L及以上且外殼裝有外部穩(wěn)定構(gòu)件和運(yùn)輸貨物所必備的維修工具和結(jié)構(gòu)性設(shè)備的罐柜。 可用于裝運(yùn)液體、固體或氣體貨物。 防滑目的時(shí)應(yīng)不大于25,防傾倒目的時(shí)應(yīng)不小于40 60。 CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍3、移動(dòng)式容器(Portable container) 容量在1000L及以下,在尺寸和形狀上不同的除移動(dòng)式罐柜以外的容器。 可用于裝運(yùn)液體或氣體貨物。 防滑目的時(shí)應(yīng)不大于25,防傾倒目的時(shí)應(yīng)不小于40 60。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍4、輪載貨物 (Road vehicles/Roll trailer) 指裝有輪子或履帶
17、的貨物。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍5、重件貨(Heavy cargoes) 指機(jī)車、變壓器等重件貨物。 防滑目的時(shí)應(yīng)不大于25,防傾倒目的時(shí)應(yīng)不小于45 60。 無(wú)合適系點(diǎn)的系固方法同移動(dòng)式罐柜或容器。 鋼絲繩每端接頭所用繩夾不少于4個(gè),且其間距不小于15cm。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍6、卷鋼(Roll steel) 每卷毛重超過(guò)10t。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍7、重件金屬制品(Heavy metal ware) 包括任何金屬制造的重件,如棒材、管材、板材、線材卷等,但此類不包括卷鋼。 此類貨物的危害性: 縱向強(qiáng)
18、度受損; 局部強(qiáng)度受損; 導(dǎo)致穩(wěn)性過(guò)大,橫搖劇烈; 系固不當(dāng)造成貨物移動(dòng),引起穩(wěn)性喪失或船舶強(qiáng)度受損。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍8、錨鏈(Anchor chain) 該類貨物通常是成捆或連續(xù)長(zhǎng)度裝載的。可成捆的直接放在積載處所或沿著船舶整個(gè)貨艙縱向積載。 錨鏈捆的最高一層應(yīng)用合適的系索系在船舶兩舷。錨鏈捆可用吊索獨(dú)立或成組捆扎。9、散裝金屬?gòu)U料(Bulk metal scrap) 指大小、形狀和質(zhì)量使得難以緊密積載的金屬?gòu)U料。不包括金屬鉆屑、刨屑和車床切屑等金屬?gòu)U料。 其危害基本同重件金屬制品。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍10、撓性中型散裝容器
19、中型散裝容器IBC (Intermediate bulk container) 一種剛性、半剛性或撓性的裝運(yùn)固體的輕便式散裝容器,其裝載容量不大于3m3(3000L),可用機(jī)械裝卸并能承受裝卸和運(yùn)輸中產(chǎn)生的應(yīng)力。撓性中型散裝容器(Flexibility Intermediate Bulk Container) 運(yùn)輸該類容器的理想船舶為大開(kāi)口船舶。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍11、艙裝原木(Log)艙內(nèi)原木應(yīng)縱向緊密積載。若縱向長(zhǎng)度有空檔,應(yīng)沿處所寬度墊進(jìn)橫向積載的原木。原木粗端應(yīng)首尾交替。應(yīng)盡最大可能避免堆成金字塔形。若艙寬大于艙口寬度,應(yīng)從貨高2m處將縱向裝入的原木滑
20、入艙內(nèi)的左右舷。當(dāng)原木高度達(dá)到艙口圍板下約1m時(shí),應(yīng)減少每吊原木的數(shù)量,便于積載。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍12、成組貨物(Unit cargo) 指托盤上堆裝并系固的貨物、放置在貨箱之類保護(hù)性外包裝里的貨物或作為一吊并永久性系固在一起的貨物。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍一邊不靠成組貨物的系固一邊不靠成組貨物的系固CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍一、重大件貨物(Awkward & Lengthy cargo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 凡單
21、件重量超過(guò)40t,為超重貨; 凡單件長(zhǎng)度超過(guò)12m,為超長(zhǎng)貨; 凡單件寬度超過(guò)3m,為超寬貨; 凡單件高度超過(guò)3m,為超高貨。v注:以上滿足其中一條,即為重大件貨物。 CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍我國(guó)遠(yuǎn)洋標(biāo)準(zhǔn) 凡單件重量超過(guò)5t,為超重貨; 凡單件長(zhǎng)度超過(guò)9m,為超長(zhǎng)貨。我國(guó)沿海標(biāo)準(zhǔn) 凡單件重量超過(guò)3t,為超重貨; 凡單件長(zhǎng)度超過(guò)12m,為超長(zhǎng)貨。我國(guó)長(zhǎng)江流域標(biāo)準(zhǔn) 凡單件重量超過(guò)2t,為超重貨; 凡單件長(zhǎng)度超過(guò)5m,為超長(zhǎng)貨。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍二、裝運(yùn)重大件貨物的注意事項(xiàng)作好裝前的準(zhǔn)備工作v掌握本船承運(yùn)重大件貨物的能力v保證重吊及其附件
22、處于良好的技術(shù)狀態(tài)v詳細(xì)了解所運(yùn)重大件貨物的有關(guān)資料正確選擇艙位和貨位v裝載位置應(yīng)保證貨物和船舶的安全v便于作業(yè)v便于使用重吊重大件貨物在船上的配置應(yīng)左右對(duì)稱CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍應(yīng)注意裝載位置的局部強(qiáng)度重大件貨物的裝載應(yīng)保證船舶的穩(wěn)性,并核算利用船吊裝卸重大件時(shí)船舶可能產(chǎn)生的最大橫傾角,保證安全。裝卸重大件的過(guò)程中應(yīng)盡量保證船舶正浮。裝卸過(guò)程中必須按照規(guī)定進(jìn)行操作當(dāng)風(fēng)速大于15m/s(7級(jí))時(shí),應(yīng)停止吊運(yùn)作業(yè);當(dāng)風(fēng)速大于12m/s(6級(jí))時(shí),應(yīng)停止使用浮吊吊運(yùn)作業(yè)裝貨結(jié)束后,應(yīng)按預(yù)定綁扎方案進(jìn)行認(rèn)真的加固綁扎。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍
23、三、船吊裝卸重大件時(shí)橫傾角的計(jì)算 1、吊卸吊卸過(guò)程 船吊將重大件貨物從甲板或底板上吊起,然后吊出艙外向舷側(cè)橫移,直至碼頭上的貨物待卸位置。 CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍吊卸過(guò)程中對(duì)穩(wěn)性的影響吊卸過(guò)程中最大橫傾角的計(jì)算)()(01pbpbZZPGMGMZZPGM1GMyPyPtgbb2,2yyyBybPCARGO OPERATION OFFICE 田佰軍2、吊裝吊裝過(guò)程 船吊將重大件從碼頭上提起,然后移向船內(nèi),將其送至待裝位置。吊裝過(guò)程中對(duì)穩(wěn)性的影響吊裝過(guò)程中最大橫傾角的計(jì)算GMGMGMPzKGPGMb01,)(1)(GMPyPyPtgbb2,2yyBybCARGO OP
24、ERATION OFFICE 田佰軍3、重大件貨物裝卸過(guò)程中船舶橫傾的范圍v船吊起重能力為60t,不超過(guò)68;v船吊起重能力為100t,不超過(guò)10;v船吊起重能力超過(guò)100t,不超過(guò)12;4、調(diào)整船舶橫傾角的方法 對(duì)側(cè)移貨 側(cè)翼壓載CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍一、木材甲板貨的裝運(yùn)特點(diǎn)及要求 1、積載要求貨堆盡可能密實(shí)和緊湊 目的:防止因貨垛松動(dòng)導(dǎo)致系索松弛;是貨垛內(nèi)產(chǎn)生約束力;降低滲透率。在使用W載重線時(shí),木材高度應(yīng)不超過(guò)B/3。在其它任何情況下,應(yīng)限制甲板木材的堆高。 目的:保證穩(wěn)性;保證局部強(qiáng)度;保持良好的視線;減
25、小首浪堆貨堆端面的沖擊。在木材專用船上,積載范圍應(yīng)滿足如下要求。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍縱向上,木材應(yīng)分布在上層建筑和首樓之間的全部可用長(zhǎng)度并盡可能靠近端壁;在尾端無(wú)限制性上層建筑時(shí),至少應(yīng)裝至艙口的后端。橫向上,留出適當(dāng)?shù)耐ǖ篮?,?yīng)盡可能接近船舷,距兩舷的距離應(yīng)超出4B。ERCARGO OPERATION OFFICE 田佰軍2、系固要求每一系索和系固裝置具有足夠的強(qiáng)度。其破斷強(qiáng)度不低于133kN;在達(dá)到80破斷強(qiáng)度的初始應(yīng)力作用下,伸長(zhǎng)不超過(guò)5;在破斷強(qiáng)度的40時(shí),無(wú)永久性變形。每一系索應(yīng)配備松緊裝置,該裝置產(chǎn)生的載荷:水平部分不小于27kN,垂直部分不小于16
26、kN。在張緊和初步固定后,松緊裝置的螺桿剩余螺紋長(zhǎng)度應(yīng)不小于一半,以供備用。每一長(zhǎng)度木材至少應(yīng)系固兩道,并盡可能靠近木材端頭;兩個(gè)系索最大間距為3m,高度越大,間隔越小。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍甲板上立柱的間距不超過(guò)3m。每一系索都應(yīng)繞過(guò)甲板木材后固定,其布置方式應(yīng)盡可能保證在整個(gè)高度上與木材接觸。3、系固方式拱背系固法 通常用于第二層和第三層木材的系固。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍繞行系固法CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍鏈條系固法CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍鞋帶交叉系固法CARGO OPERAT
27、ION OFFICE 田佰軍四角木材系固方式CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍二、艙內(nèi)原木的裝運(yùn)要求艙內(nèi)盡量裝滿裝實(shí)。按下重上輕的原則裝載,保證船舶穩(wěn)性和利于甲板木材裝載。原木在艙內(nèi)應(yīng)縱向堆裝。橫向空檔應(yīng)在裝貨過(guò)程中逐層填入。原木粗端應(yīng)首尾交替放置。若艙寬大于艙口寬度,應(yīng)從裝貨高度至2m處開(kāi)始將縱向原木滑入艙口兩側(cè)艙位,避免貨堆形成金字塔形。當(dāng)貨物堆至約甲板下1m時(shí),應(yīng)減小每吊原木的尺寸,以便剩余空間的積載。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍三、木材船的穩(wěn)性 1、IMO對(duì)木材船穩(wěn)性的衡準(zhǔn)要求mGMGMmGZradmAj10. 0025. 0.08. 0max
28、,40min0離港各種修正CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍穩(wěn)性計(jì)算時(shí)考慮的因素v計(jì)算GZ時(shí),可計(jì)入木材甲板貨入水體積的75的浮性,即木材甲板貨的滲透率為25。v整個(gè)航次中按最不利狀況核算船舶穩(wěn)性:油水消耗且存在自由液面;干的或風(fēng)干的木材吸水10,重心取在甲板貨重心處;貨物表面結(jié)冰,按實(shí)際情況或船舶資料計(jì),重心取在甲板貨的上表面。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍2、我國(guó)法定規(guī)則對(duì)木材船的穩(wěn)性要求v計(jì)算GZ曲線時(shí),可計(jì)入木材甲板貨外形體積入水部分75的浮力。v假設(shè)木材甲板貨的重量由于吸水而增加10。v如結(jié)冰按實(shí)際情況計(jì)算;若無(wú)實(shí)際結(jié)冰資料,則按普通貨船規(guī)定重
29、量的3倍計(jì)算。mGMGMmGZ30.0025.0max離港各種修正CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍一、冷藏貨物定義 指要求在低于常溫的條件下運(yùn)輸、保管的易腐性貨物。二、冷藏貨物腐爛變質(zhì)的主要原因呼吸作用化學(xué)作用微生物作用CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍三、冷藏貨物保管運(yùn)輸?shù)臈l件溫度 主要的條件。根據(jù)貨物要求的冷藏溫度:冷卻運(yùn)輸:果菜類、乳制品、鮮蛋類等。 溫度要求:05冷凍運(yùn)輸:魚(yú)肉類。 溫度要求:0以下速凍運(yùn)輸:食品類。 多指植物性食品,溫度要求至少不低于-20。CARGO OPERATION OFFICE 田佰軍濕度 濕度過(guò)大,會(huì)導(dǎo)致微生物迅速繁殖;濕度過(guò)小,會(huì)增加食品的干耗和水果、蔬菜的正常呼吸。通
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