凌志電動座椅構造

1、汽車電動座椅1第一節(jié)汽車電動座椅類型、組成1一、電動座椅的類型1二、電動座椅的組成3第二節(jié) 普通電動座椅5一、基本組成5二、典型電動座椅電路8第三節(jié) 座椅加熱系統(tǒng)9一、加熱速度不可調式座椅加熱系統(tǒng)10二、加熱速度可調節(jié)座椅加熱系統(tǒng)11第四節(jié) 自動座椅12一、自動座椅的基本組成與工作原理13二、自動座椅的位置記憶與恢復18三、自動座椅的使用與檢測20第五節(jié) 汽車電動座椅的檢修21一、電動座椅主要部件的檢測21二、電動座椅故障的檢修方法22第六節(jié) 典型故障案例分析24一、廣州本田雅閣2.3L轎車電動座椅所有調節(jié)開關無法調節(jié)24二、克萊斯勒300C轎車電動座椅不能調節(jié)25汽車電動座椅第一節(jié) 汽車電動

2、座椅類型、組成一、電動座椅的類型在一些高級轎車中，乘客的電動座椅控制系統(tǒng)依靠電力可以實現座椅滑行、傾斜的調整；駕駛員的電動座椅控制系統(tǒng)不僅可以實現座椅滑行、傾斜的調整，而且還可以實現前垂直、后垂直、頭枕和腰墊位置的調整，有的還帶有位置存儲功能。電動座椅的類型根據分類方式的不同可分為以下幾種：1根據使用電動機的數量分類根據使用電動機的數量，電動座椅可分為單電動機式、雙電動機式、三電動機式和四電動機式等。 （1）單電動機式 單電動機式只能對電動座椅的前后兩個方向進行調整。（2）雙電動機式 雙電動機式可以對電動座椅的4個方向進行調整，即不僅前后兩個方向的位置可以移動，其高低也可以進行自動調整。（3）

3、三電動機式 三電動機式可以對電動座椅的6個方向進行調整，即不僅能向前后兩個方向移動，還可分別對座椅的前部和后部的高低進行調整。（4）四電動機式 四電動機式的調整功能除了具有以上三電動機式的調整功能以外，還可對靠背的傾斜度進行調整。電動座椅裝用的電動機最多可達8個，除了保證上述基本運動外，還可對頭枕高度、座椅長度和扶手的位置進行調整。2根據有無加熱器分類根據有無加熱器，電動座椅可分為無加熱器式與有加熱器式兩種。有加熱器式電動座椅可以在冬季寒冷的時候對座椅的坐墊進行加熱，以使駕駛員或乘客乘坐更舒適。3根據有無存儲功能分類根據有無存儲功能，電動座椅可分為無存儲功能與有存儲功能兩種。有存儲功能的電動座

4、椅，可以將每次駕駛員或乘客調整電動座椅后的數據存儲下來，作為以后重新調整座椅位置時的基準。此外，在座椅中還附加了一些特種功能的裝置，如在氣墊座椅上使用電動氣泵，對各個專用氣囊（腰椎支撐氣囊、側背支撐氣囊、座位前部的大腿支撐氣囊）進行充氣，起到調節(jié)支撐腰椎、側背、大腿的作用。具有8種功能的電動座椅如圖 6 一 1 所示，具有全方位可調節(jié)功能的電動座椅如圖 6 一 2 所示。圖 6 一 1 具有8種功能的電動座椅1座椅前后調節(jié) 2靠背傾斜調節(jié) 3座椅上下調節(jié) 4靠枕上下、前后調節(jié) 5座椅前部支撐調節(jié) 6側背支撐調節(jié) 7腰椎支撐氣墊調節(jié)圖 6 一2 具有全方位可調節(jié)功能的電動座椅1座椅前后移動調節(jié)

5、2靠背傾斜度調節(jié) 3靠背上部調節(jié) 4靠枕前后調節(jié) 5靠枕上下調節(jié) 6側背支撐調節(jié) 7腰椎支撐氣墊調節(jié) 8座椅前部支撐調節(jié) 9座椅高度調節(jié)二、電動座椅的組成電動座椅主要由座椅開關和位置傳感器、電子控制器ECU、執(zhí)行機構的驅動電動機三大部分組成。開關和位置傳感器包括座椅各位置（頭枕、靠背、腰部、滑動、前垂直、后垂直）的電動開關、座椅各位置傳感器、安全帶扣環(huán)傳感器及轉向盤傾斜傳感器等；ECU包括轉向柱傾斜與伸縮ECU和電動座椅ECU；執(zhí)行機構主要包括座椅調整、安全帶扣環(huán)及轉向盤傾斜調整的驅動電動機等，而且這些電動機均可靈活地進行正反轉，以執(zhí)行各種裝置的調整功能。1電動座椅的組成（1）電動機 電動座椅

6、大多采用永磁式電動機驅動，并通過裝在座位側板上或門扶手上的肘節(jié)式控制開關來控制電路通路和電流方向，使某一電動機按所需的方向運轉，以達到調整座椅的目的。為了防止電動機過載，大多數永磁式電動機內裝有熱過載保護斷路器。有些電動座椅采用串激電動機來驅動，并裝有兩個磁場線圈，使其可作雙向運轉。這種電動機多使用繼電器控制電流方向，當開關換向時，可聽到繼電器動作的“咔嗒”聲。（2）手動調節(jié)開關 它主要是用來調整座椅的各種位置。當按下此開關后，電控單元就會控制相應電動機運轉，按照駕駛員的要求調整座椅的位置。（3）存儲和復位開關 它主要是用來存儲或恢復駕駛員已經調整好的座椅位置。只要按下此按鈕，就能按存儲的各個

7、座椅位置的要求調整座椅的位置。（4）位置傳感器 位置傳感器主要是用來檢測座椅的各種位置，其結構如圖 6 一 3 所示。它主要由齒輪、滑塊和螺旋桿（可變電阻器）組成，其工作原理和一般電位計相似。螺旋桿由電動機通過齒輪驅動旋轉，并帶動滑塊在電阻器上滑動，從而使輸出電壓信號發(fā)生變化。電控單元根據此電壓信號決定座椅的位置。只要座椅位置調定后，駕駛員按下存儲和復位開關，電控單元就把這些電壓信號存儲起來，作為重新調整位置時的基準。圖 6 一 3 座椅位置傳感器( 5 ) ECU 及其控制 ECU主要用來控制靠手動調節(jié)開關的座椅調節(jié)裝置，也能根據從轉向柱傾斜與伸縮ECU、位置傳感器等送來的信號存儲座椅位置。

8、考慮到駕駛員的不同體型和喜好的駕駛姿勢，自動調節(jié)系統(tǒng)能在該ECU中存儲2種不同的座椅位置（供選擇），靠一“單獨”開關的點動，ECU即可將座椅調整到駕駛員所期望的位置。座椅進行調整時，由手動調節(jié)開關通過電控單元控制調整量，然后利用存儲和復位開關控制某一位置的數據存儲；座椅位置信號取自變阻器上的電壓降。根據每個自由度上的電動機驅動座椅，從而使變阻器隨動。根據變阻器的電壓降，控制單元識別座椅的運動機構是否到達“死點”，如果到達“死點”位置時，電控單元及時切斷供電電源，保護電動機和座椅驅動機構。2電動座持的控制電路（l）無存儲功能的電動座椅 無存儲功能的電動座椅的典型結構主要由座椅本體、座椅調節(jié)器開關

9、、座椅調節(jié)器和調節(jié)器電動機等組成。其控制電路如圖 6 一 4 所示。圖 6 一 4 電動座椅控制電路圖（2）有存儲功能的電動座椅 現代高級轎車的電動座椅多采用6向調整方式，這種系統(tǒng)除具有改變座椅的前后、高低、靠背斜度位置的電子驅動裝置外，還設了一個具有存儲功能的電子控制裝置，該裝置只要一按按鈕，就能按存儲的各個座椅位置的要求調整位置。圖 6 一 5 是一種典型的電子控制可調座椅結構原理框圖。它有4個電動機用來調整座椅，還有一個單獨的存儲器存儲4個座椅的位置。圖 6 一5 典型的電子控制可調座椅結構原理框圖第二節(jié) 普通電動座椅一、基本組成為了實現座椅位置的調節(jié)，普通電動座椅包括若干個雙向電動機、

10、傳動裝置和控制電路（包括控制開關）3個主要部分，其結構和電機的安裝位置分別如圖 2 一 100 和圖 2 一 101 所示。圖 2 一 100 典型電動座椅的結構圖 2 一 101 座椅電動機的安裝位置雙向電動機產生動力，傳動裝置可以把動力傳至座椅，通過控制開關實現座椅不同位置的調節(jié)。（l）電動機 電動座椅中使用的電動機一般為永磁式雙向直流電動機。它通過控制開關來改變流經電機內部的電流方向，從而實現轉動方向的改變。（2）傳動裝置 電動座椅的傳動裝置主要包括變速器、聯軸節(jié)、軟軸及齒輪傳動機構等。變速器的作用是降速增扭。電動機軸分別與軟軸相連，軟軸再和變速器的輸入軸相連，動力經過變速器的降速增扭以

11、后，從變速器的輸出軸輸出，變速器的輸出軸與蝸桿軸或齒輪軸相連，最終蝸輪蝸桿或齒輪齒條帶動座椅支架產生位移。（3）控制電路 如圖8-26所示為雷克薩斯LS400轎車電動座椅控制電路（不帶儲存功能），該電動座椅包括滑動電機、前垂直電動機、傾斜電動機、后垂直電動機和腰椎電動機，可以實現座椅的前后移動、前部高度調節(jié)、靠背傾斜程度調節(jié)、后部高度調節(jié)及腰椎前后調節(jié)。電路中有5個開關，分別控制5個電動機。開關有一個共同特點：均為常搭鐵型結構，即電動機沒有動作時，電動機兩端通過開關搭鐵；當開關打向其一側時，動作側開關接通電源。每個電動機中均設有斷路器，當座椅位置調整到極限時，流過電動機的電流增加，斷路器斷開，

12、切斷電動機電流，保護電動機不被燒損；松開調整開關，冷卻后，斷路器又重新復位。下面以座椅靠背的傾斜調節(jié)為例，介紹電路的控制過程。圖8-26 雷克薩斯LS400轎車電動座椅控制電路（不帶儲存功能）當電動座椅的開關處于傾斜位置時，如果要調整靠背向前傾斜，則閉合傾斜電機的前進方向開關，即端子4置于左位時，電路為：蓄電池正極FLALTFLAM1DOOR CB端子14（傾斜開關“前”）端子41（2）端子傾斜電動機2（l）端子端子3端子13搭鐵。此時，座椅靠背前移。當端子3置于右位時，傾斜電動機反轉，座椅靠背后移。此時的電路為：蓄電池正極FLALTFLAM1DOOR CB端子14（傾斜開關“后”）端子32（

13、l）端子傾斜電動機1（2）端子端子4端子13搭鐵。二、典型電動座椅電路（1）2003款廣汽本田雅閣轎車八向可調式駕駛員電動座椅電路電路分析與圖8-26中的電路分析類似，此處不再重復。圖8-27 廣汽本田雅閣轎車電動座椅電路（2）北京現代索納塔轎車電動座椅電路：圖 2 一 104 為北京現代索納塔轎車電動座椅圖，此處不做詳細的分析，請按照該圖的電路進行分析。圖 2 一 104北京現代索納塔轎車電動座椅電路注：此電路中用虛線連接的開關為聯動開關分析電路時，要注意聯動關系和搭鐵方向。第三節(jié) 座椅加熱系統(tǒng)座椅加熱系統(tǒng)可以對駕駛員和乘客的座椅進行加熱，使乘坐更加舒適。有些汽車座椅的加熱速度可以調節(jié)，有些

14、不可以調節(jié)，下面分別對其進行介紹。 一、加熱速度不可調式座椅加熱系統(tǒng)圖 2 一 105 為北京現代索納塔轎車電動座椅加熱電路圖。該電路可以對駕駛員座椅和副駕駛員座椅同時進行加熱，也可以分別加熱。其中，座椅加熱線圈和靠背加熱線圈是串聯連接。其工作過程如下：（l）若只需對駕駛員座椅進行加熱，只關閉左前座椅加熱開關。電路為：電源熔斷絲15端子12端子M21加熱開關端子4恒溫器開關座椅加熱絲靠背加熱絲搭鐵。此時，只對駕駛員的座椅進行加熱，同時駕駛員座椅加熱指示燈（IND）點亮。單獨對副駕駛員座椅加熱時的電路分析相同。（2）若要對兩個座椅同時加熱，則兩座椅的加熱開關同時接通，此時，兩座椅的座椅加熱絲和靠

15、背加熱絲串聯以后再并聯，兩指示燈同時點亮，電路分析不再贅述。圖 2 一 105 北京現代索納塔轎車電動座椅加熱電路二、加熱速度可調節(jié)座椅加熱系統(tǒng)圖 2 一 106 為本田雅閣轎車座椅加熱器開關和繼電器的安裝位置。圖 2 一 106 本田雅閣轎車加熱器開關和繼電器的安裝位置圖 2 一 107 為其電路，此座椅加熱器的加熱速度可以調節(jié)。駕駛員和副駕駛員座椅的加熱器和加熱控制開關相同。其中HI表示高位加熱，LO表示低位加熱。該座椅加熱系統(tǒng)可以單獨對駕駛員側或副駕駛員側的座椅進行加熱，也可以同時對兩座椅進行加熱。下面以駕駛員側的座椅加熱器為例，分析其工作過程。（l）當加熱器開關斷開時，加熱系統(tǒng)不工作。

16、（2）當加熱器開關處于“HI”位置時，電流首先經過點火開關給座椅加熱器的繼電器線圈通電，線圈產生磁場使繼電器開關閉合。此時，加熱器的電路為：蓄電池“+”熔斷絲繼電器開關加熱器開關端子5，然后電流分為三個支路：一路經指示燈繼電器端子4搭鐵，指示燈亮；另一路經加熱器開關端子6加熱器端子A1節(jié)溫器斷路器靠背線圈搭鐵；還有一路經加熱器開關端子6加熱器端子A1節(jié)溫器斷路器座墊線圈加熱器端子A2加熱器開關端子3加熱器端子開關4搭鐵。此時，靠背線圈和座墊線圈并聯加熱，加熱速度較快。（3）當加熱器開關處于“LO”位置時，電流流向為：蓄電池“+” 熔斷絲繼電器開關端子5，然后分為兩個支路：一路經指示燈加熱器端子

17、4搭鐵，低位指示燈亮；另一路經加熱器開關端子3加熱器端子A2加熱器座墊線圈加熱器靠背線圈搭鐵。此時，靠背線圈和座墊線圈串聯加熱，電路中電流較小，因此加熱的速度較慢。圖 2 一 107 本田雅閣轎車座椅加熱系統(tǒng)電路第四節(jié) 自動座椅自動座椅是帶存儲功能的電動座椅，它是人體工程與電子技術相結合的產物，它能自動適應不同體型的乘員乘坐舒適性的要求。該座椅的調整裝置除能改變座椅的前后、高低、靠背傾斜及頭枕等的位置外，還能存儲座椅位置的若干個數據（或信息），只要乘員一按按鈕，就能自動調出座椅的各個位置，如果此時不符合存儲數據（或信息）的乘員乘坐，汽車便發(fā)出蜂鳴聲響信號，以示警告。自動座椅現已在中高檔轎車中廣

18、泛采用。一、自動座椅的基本組成與工作原理1自動座椅的基本組成如圖 8 . 6 所示，自動座椅的基本結構及驅動方式與普通電動座椅相似，不同之處是附加了一套電子控制系統(tǒng)。電子控制系統(tǒng)有兩套控制裝置，一套是主動的，它包括電動座椅開關、腰墊開關、腰墊電動機以及一組座椅位置調整電動機等，根據需要通過相應的座椅開關和腰墊開關來調整，此套控制方式與普通電動座椅完全相同；另一套是自動的，它包括一組位置傳感器、儲存和復位開關、ECU及與手動系統(tǒng)公用的一組座椅位置調整電動機。此套裝置可以根據位置傳感器的信號將座椅位置儲存起來，以備下次恢復座椅位置時使用。兩套裝置駕駛員可以根據不同需要，通過操縱儲存與復位開關選擇使

19、用。圖 8 . 6自動座椅控制裝置在車上的布置2自動座椅的基本工作原理自動座椅的控制電路如圖 8 . 7 所示，其動作方式有座椅前后滑動調節(jié)、座椅前部的上下調節(jié)、座椅后部的上下調節(jié)、靠背的傾斜調節(jié)、頭枕的上下調節(jié)及腰墊的前后調節(jié)等。其中腰墊的前后調節(jié)是通過腰墊開關和腰墊電動機直接控制的，并無存儲功能。駕駛員通過操縱電動座椅開關可以控制其余的五種調整。當座椅位置調好后，按下儲存和復位開關，電控裝置就把各位置傳感器的信號儲存起來，以備下次恢復座椅位置時再用。當下次使用時，只要一按位置儲存和復位開關，座位ECU便驅動座椅電動機，將座椅調整到原來位置?？刂葡到y(tǒng)中各裝置的功能如表 8 . 3 所示。圖

20、8 . 7 自動座椅控制電路圖表 8 . 3 自動座椅控制裝置裝置名稱功 能ECU座椅ECU控制自動座椅的電流通斷、存儲執(zhí)行和復位動作。當收到來自自動座椅開關的輸入信號后，在ECU內部的繼電器動作，控制自動座椅運動。座椅的存儲和復位由電驅動的傾斜和伸縮ECU和座椅ECU之間的相互聯系進行控制自動座椅開關該開關接通時向ECU輸入滑動、前垂直、后垂直、傾斜或頭枕位置信號位置儲存和復位開關通過傾斜和伸縮ECU將記憶和復位信號輸送給座椅ECU腰墊開關該開關接受來自DOOR CB的電源。直接控制腰墊電動機的轉向和電流的接通與關斷。該開關不接至ECU，而且調整位置不能儲存在復位用的存儲器中位置傳感器該傳感

21、器將每個電動機（滑動、前垂直、后垂直、傾斜和頭枕）位置信號送至ECU，用做存儲和復位電動機這些電動機由來自自動座椅ECU或腰墊開關的電流驅動，用來直接驅動座椅的各部分。每個電動機具有內設電路斷路器 自動座椅ECU通過A、B、C三個連接器與外部相連，如圖8-8所示，每個端子的名稱如表8-4所示。表8-4 座位ECU連接端子名稱編號代號端子名稱編號代號端子名稱編號代號端子名稱A1GND搭鐵B 2SYSB電源B 17SO串行通信A 2H+頭枕電動機（向上）B 3B 18SGND傳感器搭鐵A 3SLD+滑動電動機（向前）B 4SSRH頭枕傳感器C1HUP頭枕開關（向上）A 4FRV+前垂直電動機（向上

22、）B 5C 2SLDE滑動開關（向前）A 5RRV+后垂直電動機（向上）B 6C 3RCLR傾斜開關（向后）A 6+B電源B 7C 4FUP前垂直開關（向上）A 7GND2搭鐵B 8SI串行通信C 5RUP后垂直開關（向上）A 8H-頭枕電動機（向下）B 9P空擋起動開關C 6SWE手動開關接地A 9SLD-滑動電動機（向后）B 10VCC位置傳感器電源C 7HDWN頭枕開關（向下）A 10BCL-傾斜電動機（向下）B 11IG點火開關C 8SLDR滑動開關（向后）A 11RCL+傾斜電動機（向上）B 12SSRR傾斜傳感器C 9RCLF傾斜開關（向前）A 12FRV-前垂直電動機（向下）B

23、13SSRV后垂直傳感器C 10A 13RRV-后垂直電動機（向下）B 14SSFV前垂直傳感器C 11FDWN前垂直開關（向下）A 14+B2電源B 15SSRS滑動傳感器C 12RDWN前垂直開關（向下）B1STOP停車燈B 16 如圖8-9所示為具有八種功能的自動（調節(jié)）座椅，如圖8-10所示為一種多功能自動座椅的調節(jié)機構。圖8-9 八種功能的自動座椅1前后調節(jié) 2靠背傾斜調節(jié) 3上下調節(jié) 4頭枕前后調節(jié) 5座椅前部調節(jié) 6側背支撐調節(jié) 7腰椎支撐調節(jié) 8頭枕上下調節(jié)圖 8 . 10 多功能自動座椅調節(jié)機構l連接板 2固定托架 3升降用嚙合螺母 4升降用起重螺母 5水平移動驅動器 6驅動

24、器齒輪 7齒條自動座椅電子控制系統(tǒng)電路原理圖如圖 8 .11所示，它由座椅位置傳感器、電子控制器ECU和執(zhí)行機構的驅動電動機三大部分組成。傳感器包括位置傳感器、后視鏡位置傳感器、安全帶扣環(huán)傳感器以及方向盤傾斜傳感器等；ECU包括輸入接口、微機CPU和輸出處理電路等；執(zhí)行機構主要包括執(zhí)行座椅調整、后視鏡調整、安全帶扣環(huán)以及方向盤傾斜調整等微電機，而且這些電動機均可靈活地進行正、反轉，以執(zhí)行各種裝置的調整功能。另外，該系統(tǒng)還備有手動開關，當手動操作此開關時，各驅動電動機電路也可接通，輸出轉矩而進行各種調整。圖 8 . n 自動座椅電子控制系統(tǒng)電路原理圖二、自動座椅的位置記憶與恢復1座椅位置傳感器要

25、實現座椅位置的記憶與恢復，則必須有座椅位置傳感器。它主要有兩種形式，一種是滑動電位器式，如圖 8 . 12 所示；另一種是霍爾式，如圖 8 . 13 所示?；瑒与娢黄魇轿恢脗鞲衅髦饕勺坞妱訖C驅動的齒輪、電阻絲以及在其上滑動的滑塊組成。它的工作原理是，當電動機驅動座椅的同時，也驅動齒輪2帶動螺桿，驅動滑塊1在電阻絲3上滑動，從而將座椅位置信號轉變成電壓信號輸入給ECU。圖 8 . 12 滑動電位器式自動座椅位置傳感器的結構圖1滑塊 2齒輪（電動機驅動） 3電阻絲圖 8 . 13 霍爾式自動座椅位置傳感器的結構圖霍爾式位置傳感器主要由永久磁鐵、霍爾集成電路等組成。永久磁鐵安裝在由電動機驅動的轉

26、軸上，由于轉軸的旋轉而引起通過霍爾元件磁通量的變化，從而霍爾元件產生霍爾電壓，再經霍爾集成電路進行放大并處理，然后取出旋轉的脈沖信號輸入ECU。 2自動座椅位置記憶與復位的簡單工作原理如圖 8 . 14 所示為自動座椅位置的記憶與復位控制流程圖。當座椅滑板的滑動量約為240mm，位置傳感器的霍爾集成電路對應于約0.6mm滑動量時，輸出1個脈沖。利用存儲與復位開關進行存儲操作，若座椅位置調整好后，按下此開關，ECU內存的脈沖計數器便調置為零，以此存儲座椅狀態(tài)，并作為座椅和傳感器位置信號計數的基準，即座椅位置在此前，脈沖數大于0，在此后，脈沖數小于0。隨后若未采用復位功能自動調節(jié)，而是從手動開關輸

27、入，電動機正轉或反轉，座椅在此基準位置上向前或向后移動，ECU對位置傳感器輸出的脈沖進行計數。對于輸出脈沖，當給電動機提供正轉信號時脈沖加法計數，座椅前移，而反轉時脈沖做減法計數，座椅后移。這樣，就可以獲知當前傳感器滑動的位置和調置時座椅的相對位置，但只要不按下存儲與復位開關，ECU便將此位置脈沖數進行存儲（若按下，調置為零。若下次仍是手動開關輸入，ECU便將內存的脈沖數進行加減計數運算，隨后存儲一個新的脈沖數作為當前內存）。利用存儲器與復位開關進行重復操作時，若ECU內存的脈沖數大于 0 ，則當前位置位于存儲位置的前側，所以電動機反轉，座椅向后方移動，這一動作一直持續(xù)到ECU計數脈沖數為零時

28、，即一直到達存儲位置為止；若ECU內存的脈沖數小于0，則座椅向前側移動，直到ECU 計數脈沖數為零，到達存儲位置為止。位置傳感器采用電位計方式時，輸出模擬電壓，利用模/數轉換器，進行數據變換處理。利用電位計可以檢測實際移動的位置，所以，該計數器的比較電路與前述不同，但其控制流程相同。圖 8 . 14 自動座椅位置記憶與復位控制流程圖三、自動座椅的使用與檢測1自動座椅的使用如圖8-15所示為一種汽車自動座椅控制裝置在車上的布置示意圖。圖8-15（ a ）為安裝在駕駛員座椅左側的存儲/復位開關和調整開關，如果兩人駕駛或兩人交換座位并帶存儲時，可利用此處的開關進行單鍵操作，以恢復自身座位的功能。在按

29、住“SET”開關的同時，按住存儲與復位開關“l(fā)”和“2”，ECU就把座椅各調整位置進行存儲，其前提條件是將自動變速器的選擋桿置于停車擋“P”位置，否則調整電路不能接通。圖 8 . 15 自動座椅的操縱使用示意圖圖 8 . 15 ( b ）是座椅進行自動調整示意圖。其中、為座椅前后水平調整，、為靠背傾斜角的調節(jié)，是座椅和扶手的上下（垂直）調整，為頭枕位置的調整。圖 8 . 15 （c）、（d）、（e）分別表示安全帶扣環(huán)、方向盤傾斜、后視鏡位置的調節(jié)。自動座椅位置的存儲與復位情況如下：當點火開關接通，自動變速器選擋桿置于“P”位時，只要按住存儲與復位開關1或2，即可重復被存儲的信息（或狀態(tài)），其重

30、復過程是按圖中序號順序進行的，即先將座椅向后滑動靠背后傾方向盤上下傾斜座椅和安全帶扣環(huán)上下調節(jié)座椅頭枕位置上下調整（注：外后視鏡的重復動作與的順序無關）。第五節(jié) 汽車電動座椅的檢修一、電動座椅主要部件的檢測電動座椅的主要部件有：調節(jié)開關、調節(jié)電動機、位置傳感器和電控單元（ECU）等。 1調節(jié)電動機的檢測對電動座椅調節(jié)電動機的檢測應先將其從座椅上拆下來才能進行，其檢測方法如下：l）當將電動座椅調節(jié)電動機處于某一種調節(jié)狀態(tài)時，檢測各端子與電源之間的連接情況應符合要求。分別用導線將電動機插接器的相應兩個端子與蓄電池的正、負極相連接，檢查電動機工作情況。必須注意的是，當電動機通電后不轉，或有異常響聲，

31、均應立即停止檢測。2）如檢測到某個調節(jié)電動機不運轉或運轉不平穩(wěn)，則拔下該電動機上的兩芯插接器，直接將蓄電池正、負極用導線與該電動機連接，進行通電檢測。如此時電動機運轉無問題，則為調節(jié)電動機兩芯插座之間的導線可能有斷路、接地或接觸不良現象。3）如單獨對電動機通電后仍不運轉或運轉不正常，說明該電動機有故障，則應更換新件。2調節(jié)開關的檢測對電動機調節(jié)開關的檢測，也應將其從駕駛員座椅處拆下。用萬用表檢測插接器各端子之間的導通狀態(tài)，即可判斷調節(jié)開關的好壞。3位置傳感器的檢測l）拆下電動座椅ECU。首先拆下駕駛員座椅，然后拆下前垂直調節(jié)器上的螺栓并將座墊略微抬高（一定要注意，不能將座墊抬得過高，否則線束會

32、被拉出，夾箍可能會松動）。座墊抬高后，可以從座墊下面的固定處隨插接器一起拆下電動座椅ECU。2）位置傳感器檢查。將電動座椅ECU的端子CHK連接到車身（接地），使 ECU 進人檢查狀態(tài)。用示波器測量電動座椅ECU的端子S與車身接地之間的電壓波形。當示波器顯示如圖 6 一 6a 所示電壓波形時，表示“已準備好”了；然后接通電動座椅開關，用示波器檢查座椅移動時的電壓波形變化，如示波器顯示如圖 6 一 6b 所示電壓波形，表示輸人信號正常，相應的位置傳感器無故障；如示波器顯示如圖 6 一 6C 所示電壓波形，表示輸入信號不正常，相應的位置傳感器有故障，應更換位置傳感器。在進行該項檢查時，當座椅移動到

33、極限位置（例如頭枕移到最高或最低位置）時，電壓波形從正常變?yōu)椴徽?，這屬于正?，F象。圖 6 一 6 檢測位置傳感器的電壓輸出波形（a）“準備好”時的波形 （b）正常波形 （c）不正常波形4ECU的檢測汽車的電控單元一般很少出現故障。如果懷疑其有故障，通常采用測量其線束插接器相關端子間的電壓或電阻，再與標準值進行比較的方法。其值應符合標準值，否則應進一步檢查電路。但測量之前應首先檢查電控單元外觀有無明顯的損壞，外圍元件是否脫焊或變質。若一切完好，可對電控單元ECU進行檢測。二、電動座椅故障的檢修方法1電動座椅故障的初步檢查對電動座椅故障的初步檢查，通常應檢查易損件、導線，以及通過進行操作以確認故

34、障的可能部位等。（l）對易損件的檢查 首先檢查儀表板熔絲與熔絲盒內電動座椅的熔絲是否熔斷。如果熔斷，應檢查電路是否有短路處。排除短路點以后，才可更換新的熔絲，否則又會熔斷熔絲。（2）對配線的檢查 應檢查電動座椅各部件之間的連接配線有無斷路處、有無絕緣層破損現象。發(fā)現異常后，應及時進行處理。（3）通過操作判斷故障產生的可能原因 通過操作電動座椅，根據常見故障的現象判斷故障產生的可能原因。l）如果一個座椅調節(jié)器比另一個座椅調節(jié)器先到達最大水平位置或最大垂直位置，則可能為兩座椅調節(jié)器不同相，應對其進行適當的調整。2）如果電動座椅不能水平或垂直移動，或水平和垂直兩個方向均不能移動，則可能為座椅調節(jié)器電

35、動機損壞，或控制電路有故障。3）如果電動座椅垂直移動遲緩或卡滯，則可能為垂直執(zhí)行器與齒條之間配合不良或污垢過多，也可能為頂板總成有松動現象。4）如果一個座椅調節(jié)器不能垂直移動，則可能為垂直驅動鋼絲脫開或折斷，也可能是垂直執(zhí)行器未工作所致。5）如果電動座椅水平移動遲緩或卡滯，則可能為水平執(zhí)行器與齒條間配合不良或污垢過多，也可能是頂板總成有松動現象。6）如果一個座椅調節(jié)器不能水平移動，則可能為水平驅動鋼絲脫開或折斷，也可能是水平執(zhí)行器未工作。7）如果電動座椅水平移動不平穩(wěn)，則可能為水平執(zhí)行器工作不良。（4）電動開關的檢查 電動座椅的開關接觸不良，會造成電動座椅調整失效或不靈。l）利用維修手冊上的電

36、動座椅連通性圖表來檢測開關的連通性 2）如果開關損壞，則應更換同型號的電動座椅開關。（5）控制電路的檢查 電動座椅的控制電路，若有斷路或短路現象，均造成電流不能通過電動機，使電動座椅調整失效。可按斷路或短路的故障，仔細檢查并排除故障。（6）電動機的檢查 電動座椅的電動機失靈，如電刷磨損、轉子與定子斷路、短路等故障，均可能使電動機不能正常工作。2電動座椅的調整方法電動座椅的調整主要是對其水平行程或垂直行程的調整，以使兩座椅調節(jié)器同相。（l）垂直行程的調整 先垂直移動座椅，當一個座椅調節(jié)器在其前后垂直行程極限上均到達最靠上的位置時，從該座椅調節(jié)器上脫開其前后垂直驅動鋼絲。然后又垂直移動座椅，直到另

37、一個座椅調節(jié)器也到達最靠上的位置后，再接上脫開的前后垂直驅動鋼絲，并使兩座椅調節(jié)器同相即可。（2）水平行程的調整 先水平移動座椅，當一個座椅調節(jié)器在其水平行程極限上到達最靠前的位置時，從該座椅調節(jié)器上脫開水平驅動鋼絲。然后又水平移動座椅，直到另一個座椅調節(jié)器也到達最靠前的位置后，再接上脫開的水平驅動鋼絲，并使兩座椅調節(jié)器同相即可。3不帶位置存儲功能的電動座椅的檢修不帶位置存儲功能的電動座椅，如果發(fā)生故障，可按表 6 一 1 所列的項目及順序進行檢修。表 6 一 1 中數字的大小表示檢修的先后順序，按此順序檢查每個零部件，必要時進行更換。表 6 一 1 不帶位置存儲功能的電動座椅故瞳檢修順序故障

38、現象電源熔絲電路斷路器電動座椅開關（D）電動座椅開關（P）腰墊開關（D）滑動電動機（D）（P）前垂直電動機（D）后垂直電動機（D）傾斜電動機（D）腰墊電動機（D）頭枕電動機（D）電路電動座椅不動作（門鎖不動作）12443電動座椅不動作（門鎖動作）1332駕駛員座椅不動作12乘客座椅不動作12滑動不動作1132后垂直不動作132傾斜不動作1132腰墊不動作132頭枕不動作1132前垂直不動作132第六節(jié) 典型故障案例分析一、廣州本田雅閣2.3L轎車電動座椅所有調節(jié)開關無法調節(jié)故障現象 廣州本田雅閣2.3L轎車駕駛員座椅為8種可調方式的電動座椅，該車電動座椅所有調節(jié)開關無法調節(jié)。故障診斷 該車電動座椅電路原理如