LNG管路系統(tǒng)介紹

1、LNGLNG客車供氣管路系統(tǒng)介紹客車供氣管路系統(tǒng)介紹客戶服務(wù)部客戶服務(wù)部2一、液化天然氣的基本知識一、液化天然氣的基本知識目目 錄錄二、液化天然氣客車管路系統(tǒng)介紹二、液化天然氣客車管路系統(tǒng)介紹四、安全、維護知識四、安全、維護知識三、三、LNGLNG管路系統(tǒng)使用操作介紹管路系統(tǒng)使用操作介紹五、故障案例五、故障案例3 液化天然氣(Liquified Natural Gas，簡稱LNG)，是天然氣經(jīng)過凈化（脫水、脫烴、脫酸性氣體）后，采用節(jié)流、膨脹和外加冷源制冷的工藝使甲烷變成液體而形成的。 LNG被公認是地球上最干凈的能源。無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625，液化

2、天然氣的重量僅為同體積水的45%左右。 主要成分是甲烷，甲烷的常壓沸點是 -162 ，臨界溫度為 -84 ，臨界壓力為 4.1MPa 。 天然氣燃燒后對空氣污染非常小，而且放出熱量大 ，是清潔能源，具有明顯的環(huán)境效益及社會效益，是汽車的優(yōu)質(zhì)代用燃料 一、液化天然氣的基本知識一、液化天然氣的基本知識1 1、液化天然氣介紹、液化天然氣介紹42 2、液化天然主要、液化天然主要特性特性 液化天然氣基本是無色、無味的液體；對金屬沒有腐蝕性；不溶解于水，但在許多有機化合物以及氫氣和氧氣中是溶解的。但在使用液化天然氣時，必須注意來自以下三方面特性所引起的危險：1） 極低溫度。在大氣壓力下按液化天然氣組成不同

3、，其沸點略有差別，但都在-162左右，在此低溫下液化天然氣蒸汽密度大于環(huán)境空氣。2） 僅少量液體就能轉(zhuǎn)化為大量氣體。1體積液化天然氣大致能夠轉(zhuǎn)化成600625體積氣體。3 ）天然氣是可燃的。一般環(huán)境條件下，515%（體積，下同）天然氣和空氣混合是可燃的。這意味著，當空氣中天然氣的體積分數(shù)15%都不會燃燒，當然也就不會爆炸。5性質(zhì)分子量沸點液體密度kg/m3氣體密度kg/m3液/氣比m3/m3自燃溫度爆炸極限（體積比）參數(shù)16-1624260.717625538515備注1atm1atm,-1621atm,2020空氣中3 3、主要物性參數(shù)、主要物性參數(shù) 雖然液化天然氣沒有固定的物性參數(shù)，但是主

4、要成分是甲烷。所以可以參照甲烷的物性參數(shù)。甲烷主要物性參數(shù)6燃料甲烷汽油柴油密度(kg/m3)426740874爆炸極限(體積比)515%17.6%0.54.1%自燃溫度（）538227471260熱值(kcal/ m3)926011270106704 4、常用燃料物性參數(shù)與甲烷的比較、常用燃料物性參數(shù)與甲烷的比較7二、液化天然氣發(fā)動機管路系統(tǒng)介紹二、液化天然氣發(fā)動機管路系統(tǒng)介紹 液化天然氣汽車燃料系統(tǒng)由氣瓶、汽化器、管路降壓調(diào)壓閥、發(fā)動機供氣系統(tǒng)系統(tǒng)組成。根據(jù)其功能可以劃分為以下幾個部分（發(fā)動機供氣系統(tǒng)系統(tǒng)同CNG發(fā)動機，在發(fā)動機系統(tǒng)里面介紹）：氣瓶進（加）液系統(tǒng)自增壓系統(tǒng)出液系統(tǒng)經(jīng)濟供氣（

5、出液）系統(tǒng)汽化、供氣系統(tǒng) 安全系統(tǒng)8 1 1、LNGLNG發(fā)動機氣路原理發(fā)動機氣路原理LNG天然氣汽車供氣氣路主要由儲液罐（帶氣壓表、手動截止閥） 、液態(tài)管線、 氣化器、氣態(tài)管線、穩(wěn)壓器、緩沖罐、濾清器、低壓電磁閥、電控調(diào)壓器（燃料噴射器）、空氣燃料混合器、發(fā)動機控制系統(tǒng)等組成。 低溫液化天然氣從儲液罐出來后，進入氣化器后變化氣態(tài)天然氣，氣化器的作用是將低溫液化天然氣（壓力0.8MPa左右，溫度低于125）經(jīng)過加熱氣化為大于40 氣態(tài)天然氣，經(jīng)緩沖罐調(diào)壓后，工作壓力調(diào)整至7bar-9bar7bar-9bar，然后進入電控調(diào)壓器（燃料噴射器） 。注意：玉柴自主開發(fā)的燃氣發(fā)動機調(diào)壓壓力為注意：玉柴

6、自主開發(fā)的燃氣發(fā)動機調(diào)壓壓力為4bar-6bar4bar-6bar。92 2、LNGLNG系統(tǒng)管路連接圖系統(tǒng)管路連接圖10穩(wěn)壓閥緩沖罐氣化器3 3、LNGLNG系統(tǒng)管路連接實物圖系統(tǒng)管路連接實物圖氣瓶接發(fā)動機濾清器114 4、液化天然氣發(fā)動機管路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖液化天然氣發(fā)動機管路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖12過流閥充液單向閥進液管經(jīng)濟調(diào)節(jié)器放空閥一級安全閥1.75MPa二級安全閥2.9MPa壓力表液位計線出液截止閥增壓截止閥真空口升壓調(diào)節(jié)閥5 5、氣瓶主要部件（有自增壓、張家港瑞特）氣瓶主要部件（有自增壓、張家港瑞特）136 6、氣瓶主要部件氣瓶主要部件( (無自增壓無自增壓 常州查特）常州查特）排空閥副

7、安全閥2.4MPa主安全閥1.93MPa氣壓表液位計線過流保護閥出液截止閥充液單向閥經(jīng)濟閥147 7、氣瓶主要部件氣瓶主要部件( (有自增壓有自增壓 常州查特）常州查特）經(jīng)濟閥排空閥副安全閥2.4MPa主安全閥1.93MPa氣壓表液位計線過流保護閥出液截止閥充液單向閥自增壓調(diào)節(jié)閥自增壓截止閥氣相閥自增壓安全閥自增壓過流保護閥158 8、氣瓶主要部件氣瓶主要部件( (有自增壓有自增壓 常州查特常州查特2 2）經(jīng)濟閥排空閥副安全閥2.4MPa主安全閥1.93MPa氣壓表液位計線過流保護閥出液截止閥充液單向閥自增壓調(diào)節(jié)閥自增壓截止閥自增壓過流保護閥16氣瓶 氣瓶是一種用以替代汽車油箱，貯存、供給燃料

8、（液化天然氣），可以充裝燃料的低溫絕熱壓力容器，其主要結(jié)構(gòu)是雙層容器。9 9、零碎部件介紹零碎部件介紹氣瓶17 氣瓶內(nèi)膽能夠承受一定的壓力用來貯存低溫液態(tài)的液化天然氣。在內(nèi)膽外壁纏繞由玻璃纖維紙和光潔的鋁箔組成的多層絕熱材料。外殼主要用來與內(nèi)膽形成夾層空間（兩層容器之間的空間）和把內(nèi)膽支撐起來的作用。 夾層空間被抽成高真空與多層絕熱材料共同形成良好的絕熱系統(tǒng)，用以延長液化天然氣的貯存時間。 氣瓶所有的外部管路、閥件都設(shè)置在氣瓶的一端，并用保護環(huán)或保護罩進行防護。閥門系統(tǒng)的設(shè)置能夠滿足液化天然氣的充裝和供給。 此外，氣瓶上還有真空塞和液位計。真空塞用來保護夾層真空的。正常情況下，真空塞被大氣壓壓

9、緊在真空塞座內(nèi)，使大氣與夾層空間隔絕，保證夾層的真空度。 液位計液位計量采用電容式液位計，用于液位顯示（相當于汽車油量表），電容電極焊接安裝在氣瓶的內(nèi)膽內(nèi)部，是氣瓶整體的一個組成部分。18進液管路：進液加液口（C1） 進液單向閥（FCV） 氣瓶。進（加）液示意圖19加氣站用加氣槍的機械力量把低溫進液口（C1）頂開，液化天然氣被加氣站裝備的低溫泵泵入加氣管道，由于泵的壓力進液單向閥（FCV）被打開，此時整條進液管路處于開啟狀態(tài)。當液體進入過程中，由于噴淋作用，瓶內(nèi)頂部氣相空間的蒸汽會部分被重新液化回收以避免放空損失，使得加液過程中氣瓶的壓力維持不變甚至降低。當氣瓶內(nèi)部快加滿的瞬間，由于液體的不可

10、壓縮性，瓶內(nèi)的壓力會迅速升高，達到加氣機設(shè)定的停機壓力時，加氣機停止加氣，加氣的過程完成。 由于低溫進液口（C1）和進液單向閥（FCV）都只允許流體單相流動（只能流向瓶內(nèi)，不能流向瓶外），因此停留在低溫進液口（C1）和進液單向閥（FCV）之間管道內(nèi)的液化天然氣被汽化成蒸汽后會進入瓶內(nèi)，不會引起管道超壓破裂的危險。20自增壓示意圖自增壓管路：增壓截止閥（Pv） 升壓調(diào)節(jié)閥（PBr） 自增壓盤管（Pr）PrPvVvC2PBr21開啟增壓截止閥（PV），低溫液體通過升壓調(diào)節(jié)閥（PBr），然后經(jīng)過自增壓盤管（Pr）被加熱成飽和蒸汽，進入氣瓶氣相空間（頂部），由于液化天然氣的液氣比較大，因此輸出較少的液

11、體會變成大量的蒸汽，同時這是個密閉的循環(huán)空間，也就是說增加的氣體體積遠遠大于輸出的液體體積，再有氣體具有可壓縮性，從而使得氣瓶的壓力升高。當氣瓶壓力升至需要的壓力（升壓調(diào)節(jié)閥的設(shè)定壓力）時，升壓調(diào)節(jié)閥（PBr）自動關(guān)閉，氣瓶壓力不再升高，壓力維持穩(wěn)定。 自增壓系統(tǒng)能夠保證且穩(wěn)定地提供氣瓶的正常供液壓力和流量，僅通過與空氣進行熱交換，而不需額外的能源，穩(wěn)定的壓力是通過調(diào)節(jié)升壓調(diào)節(jié)閥來控制的。22出液示意圖出液管路：液單向閥（DCv） 出液截止閥（Vu） 過流閥（Ef）接汽化器23 在沒有使用的情況下，出液截止閥（Vu）應(yīng)當處于關(guān)閉狀態(tài)。 汽車進行燃氣供給時，開啟出液截止閥（Vu），液化天然氣通過

12、出液單向閥（DCV）然后流經(jīng)出液截止閥（Vu）和過流閥（Ef）進入汽化器后給發(fā)動機供氣。 當過流閥（Ef）的進口的壓力與出口的壓力差值大于設(shè)計的值時，過流閥（Ef）會迅速關(guān)閉停止對外供液（起保護作用）。關(guān)閉出液截止閥（Vu），過流閥（Ef）很快又回到開啟狀態(tài)。 當外部管路發(fā)生破裂，管路流量大于設(shè)定值時，過流閥自動關(guān)閉；當關(guān)閉過流閥前的出液截止閥后，過流閥自動回位。通過過流閥自動關(guān)閉，從而可以有效避免次生危險的發(fā)生。24經(jīng)濟回路：經(jīng)濟閥（Er） 出液截止閥（Vu） 過流閥（Ef）經(jīng)濟回路示意圖接汽化器25 當瓶內(nèi)壓力高于經(jīng)濟閥（Er）設(shè)定的壓力時，如果又在供氣過程中，經(jīng)濟閥（Er）開啟，氣瓶頂部

13、氣相空間的飽和蒸汽通過經(jīng)濟閥（Er）進入供氣管路，此時出液單向閥（DCV）基本處于關(guān)閉狀態(tài)。供氣管路中的是汽液混合物。 隨著氣體的不斷使用，瓶內(nèi)壓力會逐漸降低至經(jīng)濟閥（Er）的設(shè)定壓力，此時，經(jīng)濟閥（Er）關(guān)閉，又回到液體供應(yīng)狀態(tài)。 不供氣時，經(jīng)濟閥（不供氣時，經(jīng)濟閥（ErEr）不能起到降低瓶內(nèi)壓力的作用）不能起到降低瓶內(nèi)壓力的作用 在使用過程中（長時間停駛除外）經(jīng)濟閥能夠優(yōu)先使用氣瓶內(nèi)膽頂部由于自然蒸發(fā)被汽化而形成的天然氣蒸汽，從而降低氣瓶內(nèi)部的壓力，使得只要在使用氣瓶的壓力就不會升至安全閥的開啟壓力，因而不用放空。26汽化、供氣系統(tǒng)汽化、供氣管路：汽化器（Va） 管路降壓調(diào)壓閥（LRe）

14、緩沖罐 管路安全閥（LSv） 電磁閥（SV）。27 液化天然氣進入汽化器（Va）后，被發(fā)動機的冷卻水加熱變成氣體，經(jīng)過管路降壓調(diào)壓閥（LRe）把壓力降至適合發(fā)動機的需要，通過緩沖罐和電磁閥（SV）去往發(fā)動機。 汽化器主要是利用發(fā)動機循環(huán)冷卻水把液化天然氣進行加熱汽化，使天然氣達到滿足發(fā)動機使用溫度、流量要求。 緩沖罐的作用是儲備一定量的氣體，當汽車功率較大，啟動時需要較多的天然氣時，以備不時之需。如果受到安裝空間的限制，且汽車功率不大且供氣管路的長度（其作用相當于緩沖罐）滿足需要的情況下，可以不用配備此容器。 管路降壓調(diào)節(jié)閥主要作用是將汽化器汽化后的天然氣進行減壓，使之滿足發(fā)動機的使用壓力要求

15、，且保持壓力穩(wěn)定。 電磁閥的作用是當發(fā)動機點火開關(guān)關(guān)閉時，閥門處于關(guān)閉狀態(tài)能夠阻止天然氣流向發(fā)動機，防止天然氣泄漏。28安全系統(tǒng)示意圖 安全系統(tǒng)主要由主安全閥（Svp）、副安全閥（Svs）、氣瓶壓力表（P1）、液位計（LG）、手動放空口（Vv）組成。主安全閥：當罐內(nèi)的壓力上升到1.75 Mpa時，安全閥自動啟動，進行保護。副安全閥：當主安全閥失效，罐內(nèi)的壓力上升到2.9Mpa時，安全閥動作，進行保護。LG0.00MPaFECbC2VvSvpP1PtSvs29液位計實物圖130圖2311）當氣量少于貯液罐的10%時，應(yīng)及時補加。2、每次加液僅能加注液瓶總?cè)萘康?090左右。液位顯示器：隨時顯示罐

16、內(nèi)的LNG液位，裝在儀表臺上，方便司機進行運行控制。圖332液位指示原理圖DC 24V33電源指示報警傳感器氣體泄漏檢測系統(tǒng)34氣體泄漏檢測系統(tǒng)電路連接報警指示器分線盒報警傳感器35線束插件定義36報警指示器37報警傳感器38三、三、LNGLNG管路系統(tǒng)使用操作介紹管路系統(tǒng)使用操作介紹常規(guī)充裝 LNG管路系統(tǒng)使用操作主要是要熟悉液體充裝和閥門的作用及使用。液體充裝熱瓶充裝 39LNGLNG天然氣加氣天然氣加氣當液量少于10%時，應(yīng)及時補加。加液時注意：確認加氣站安裝了車輛良好的接地；加氣槍連接前先用干燥氮氣吹掃（或使用干凈、干燥的棉紗擦拭）低溫進液口、回氣接頭和加氣槍，確保沒有水分、雜質(zhì)；加氣

17、前觀察氣瓶壓力表，如果氣瓶壓力較高，需要放空才能進行充裝；充氣結(jié)束，需確認加氣工卸下加氣槍和回氣槍并蓋好密封蓋后，才能啟動發(fā)動機行駛，嚴禁駕駛員操作加氣設(shè)備。加液口回氣口401 1、熱瓶（首次）充裝、熱瓶（首次）充裝 通常將首次充裝、停止工作兩周上、以及經(jīng)過維修的氣瓶稱為“熱瓶”。熱瓶的充裝必須使氣瓶的內(nèi)膽溫度冷卻至液化天然氣溫度。1）確認加氣站或者安裝了氣瓶的車輛已經(jīng)良好地接地；2）打開低溫進液口（C1）和回氣接頭（C2）的保護帽；3）檢查氣瓶的閥門、接頭、管道，確認沒有泄漏和部件沒有缺失；4） 用干燥氮氣吹掃（或使用干凈、干燥的棉紗擦拭）低溫進液口（C1）和回氣接頭（C2），確保沒有水分、

18、雜質(zhì)；5）如果需要，連接回氣槍和回氣接頭（C2），將回氣槍擰90；6）確認加氣槍和低溫進液口（C1）相配，連接加氣槍和低溫進液口；7）開啟加氣站泵，對氣瓶進行充液，當加氣機顯示30L左右，停止加液；418）開啟氣瓶放空閥（VV）把壓力下降到0.3MPa，然后關(guān)閉放空閥（VV）；9） 讓氣瓶冷卻10分鐘左右，在這期間氣瓶的壓力會上升；10）觀察氣瓶壓力表（P1），如果氣瓶壓力較高，可能需要放空才能進行充裝，步驟按照本條8款的規(guī)定；11）重新開啟加氣站泵進行充裝，直到加氣機自動停止；12）確認放空閥（VV）已經(jīng)關(guān)閉，拆卸加氣槍和回氣槍；13）蓋上低溫進液口（C1）和回氣接頭（C2）的保護帽。警告：

19、放空時需要注意：放空的氣體回到加氣站大貯槽或者排放到安全地點。422 2、常規(guī)充裝、常規(guī)充裝1） 確認加氣站或者安裝了氣瓶的車輛已經(jīng)良好地接地；2）打開低溫進液口（C1）和回氣接頭（C2）的保護帽；3）檢查氣瓶的閥門、接頭、管道，確認沒有泄漏和部件沒有缺失；4）用干燥氮氣吹掃（或使用干凈、干燥的棉紗擦拭）低溫進液口（C1）和回氣接頭（C2），確保沒有水分、雜質(zhì)；5）如果需要，連接回氣槍和回氣接頭（C2），將回氣槍擰轉(zhuǎn)90；6）確認加氣槍和低溫進液口（C1）相配，連接加氣槍和低溫進液口；7）觀察氣瓶壓力表（P1），如果氣瓶壓力較高，可能需要放空才能進行充裝，開啟氣瓶放空閥（VV）把壓力下降到加氣

20、機需要的壓力以下，然后關(guān)閉放空閥（VV）；8）開啟加氣站泵進行充裝，直到加氣機自動停止；9）確認放空閥（VV）已經(jīng)關(guān)閉，拆卸加氣槍和回氣槍；10）蓋上低溫進液口（C1）和回氣接頭（C2）的保護帽。43注意：注意：1）在充裝前應(yīng)當觀看氣瓶外表是否有結(jié)露或結(jié)霜現(xiàn)象，有此現(xiàn)象的氣瓶不要進行充裝，應(yīng)當送回廠家進行修理。2）查看氣瓶是否有壓力，如果壓力為零，應(yīng)當對氣瓶進行吹掃、氣密性試驗，合格后，再進行充裝。3）完全充滿的氣瓶其壓力上升十分迅速，可能導(dǎo)致安全閥開啟；因此完全充滿的氣瓶應(yīng)盡快使用，禁止長時間儲存。4）在充液前應(yīng)當檢查低溫進液口內(nèi)是否有水分、雜質(zhì)，應(yīng)當確保充液時水分和雜質(zhì)完全被清除干凈。如果

21、有水分，在充液時，水分會迅速凝結(jié)成冰塊而堵塞管路和閥體，造成供液不暢，使得發(fā)動機動力不足甚至無法起動。5）如果有雜質(zhì)，在充液時，雜質(zhì)可能造成進液單向閥、低溫進液口關(guān)閉不嚴，甚至造成密封面的損壞。44 車用車用LNGLNG瓶操作過程中潛在危害主要來自其物理性質(zhì)瓶操作過程中潛在危害主要來自其物理性質(zhì)LNG在標準狀態(tài)下具有極低的溫度：-162；具有很大的氣液體積比，如果減壓措施不當，將導(dǎo)致壓力迅速升高。LNG的氣液體積比大致為：625：1；天然氣是易燃性氣體（燃點538C）和窒息性氣體；在密閉空間可能產(chǎn)生爆炸（空氣中可燃極限515）；四、安全、維護知識四、安全、維護知識451 1、LNGLNG系統(tǒng)維

22、護總體要求系統(tǒng)維護總體要求1）在修理或更換氣瓶本體上的零部件和管路接頭時， 需給需分清鋼瓶的氣相管路與液相管路，然后給鋼瓶排空、卸壓。泄放時按照安全防護設(shè)備及措施的規(guī)定選擇地點。2）在充裝或使用過程中，閥門可能會因結(jié)霜而不容易開啟、關(guān)閉，可用溫水解凍后再啟閉。警告：強擰可能會導(dǎo)致閥門損壞，從而造成人身傷害。警告：強擰可能會導(dǎo)致閥門損壞，從而造成人身傷害。3）存放期超過5天的氣瓶，瓶內(nèi)的液體應(yīng)遺留10L為宜，使瓶處于冷態(tài)，不會轉(zhuǎn)變?yōu)椤盁崞俊薄２⑶谊P(guān)閉所有閥門。4）嚴禁在氣瓶本體上焊接或?qū)ο到y(tǒng)進行加、改裝等 ；5）操作人員應(yīng)培訓(xùn)上崗。462 2、安全防護措施及設(shè)備、安全防護措施及設(shè)備1）在有LNG

23、的區(qū)域內(nèi)，不能有明火，需離開明火10米以上，周邊不應(yīng)有易燃或能夠燃燒的物品；不能使用任何未經(jīng)允許的電氣及通訊設(shè)備。2）LNG貯存、維修區(qū)域周邊電器應(yīng)當為防爆型電器。3）在有LNG的區(qū)域工作時需戴護目鏡、臉罩、絕熱手套、防護服。防護服應(yīng)當采用棉質(zhì)材料，需穿長褲作業(yè)，鞋底不得釘有鐵釘；長褲的褲腳不能卷起，須將長褲蓋住鞋幫的開口。手套應(yīng)為棉質(zhì)或皮質(zhì)材料，手套應(yīng)當長且寬大，易于很快脫掉；手套應(yīng)當完好、干燥，不得有破損和潮濕。4）LNG貯存、維修區(qū)域配備適當數(shù)量的干粉滅火器，最好是碳酸鉀滅火器。5）LNG貯存、維修區(qū)域周圍應(yīng)當有足夠的水源。水源的目的是用來降溫，而非滅火。6）進入有LNG區(qū)域前，應(yīng)當先對

24、該區(qū)域的氧氣濃度和天然氣濃度進行測量。47LNG作業(yè)人員防護裝備483 3、冷灼傷時的處理方法、冷灼傷時的處理方法1）當皮膚與低溫表面冷灼傷時，可用熱水加熱方法使皮肉解凍，然后再挪開凍結(jié)部位，并將傷員移至溫暖的地方（約20）。2）除去所有妨礙凍傷部位血液循環(huán)的衣物。3） 將凍傷的部位立即進行水浴，水溫要求4045，不允許使用干燥或直接加熱的方式；如果水溫超過45，就會加劇損傷凍傷區(qū)的身體組織。4 ）立即將傷員送往醫(yī)院做進一步治療。5）如果傷員大面積凍傷，且體溫已經(jīng)下降，就需要將傷者浸泡在4045的水中，再盡快將傷者送往醫(yī)院。6） 凍傷的身體部位在加熱后開始疼痛、腫脹，如果傷勢不嚴重，應(yīng)當對凍傷

25、部位進行緩慢、持續(xù)地加熱，直至皮膚由灰白色變成粉紅色或紅色。494 4、LNGLNG裝置日常維護基本作業(yè)項目、作業(yè)內(nèi)容和技術(shù)要求裝置日常維護基本作業(yè)項目、作業(yè)內(nèi)容和技術(shù)要求 序號 維護項目作業(yè)內(nèi)容技術(shù)要求作業(yè)指導(dǎo)1清潔清潔各部件及管路系統(tǒng)1）加氣口不能有水、灰塵2）保持閥門以及管路系統(tǒng)清潔1）督促加液站加氣工加液前除水、除塵，防止進入管內(nèi)2）用壓縮空氣清除汽化器艙、發(fā)動機艙、儲液瓶艙灰塵，必要時用中性清潔劑對零部件進行清洗2檢查檢查系統(tǒng)壓力是否正常檢查儲液瓶氣壓表壓力是否在范圍內(nèi)觀察儲液瓶壓力表，系統(tǒng)壓力在正常范圍內(nèi)（富瑞、圣達因氣瓶不超過1.72MPa，查特氣瓶不超過1.93MPa）本處各級

26、維護只涉及與燃氣系統(tǒng)相關(guān)的零部件，其它零部件維護按常規(guī)執(zhí)行。本處各級維護只涉及與燃氣系統(tǒng)相關(guān)的零部件，其它零部件維護按常規(guī)執(zhí)行。50序號維護項目作業(yè)內(nèi)容技術(shù)要求作業(yè)指導(dǎo)2檢查檢查泄漏報警器、儀表等是否正常1）報警器工作正常，系統(tǒng)無泄漏2）儀表顯示等工作正常1）按照使用說明檢查泄漏報警器是否有效，如果報警器失效或有泄漏報警，立即維修3）檢查液位指示、儀表等指示情況檢查系統(tǒng)是否有泄漏，管路、線路是否存在磨蹭1）系統(tǒng)無泄漏點2）燃氣管路、點火線圈高壓線、傳感器線束與周邊部件無摩擦現(xiàn)象1）通過泄漏報警器、檢漏儀或發(fā)泡液檢查是否有泄漏點2）檢查氣管路、線路接插件有無松動現(xiàn)象，與周邊是否有干涉、磨蹭3補給

27、檢查液位液位低于規(guī)定值時，及時添加液位低于10%時添加515 5、LNGLNG裝置一級維護基本作業(yè)項目、作業(yè)內(nèi)容和技術(shù)要求裝置一級維護基本作業(yè)項目、作業(yè)內(nèi)容和技術(shù)要求 序號維護項目作業(yè)內(nèi)容技術(shù)要求作業(yè)指導(dǎo)1日常維護所有日常維護項目符合維護作業(yè)要求2檢漏檢查泄漏報警器是否有效，并通過泄漏報警器檢查是否有泄漏點無泄漏，發(fā)現(xiàn)漏點立即進行維修1）按照使用說明檢查泄漏報警器是否有效。2）如果有泄漏，用檢漏儀、或中性清潔劑泡液檢查具體泄漏點3）對泄漏點進行維修，維修后復(fù)查泄漏點3液位計、儀表檢查液位計等儀表工作情況液位計顯示正常，無損壞，有效1）液位顯示正常2）儲液瓶和緩沖罐壓力表顯示正常，在有效期內(nèi)4L

28、NG儲液瓶檢查氣瓶外觀及固定情況氣瓶無變形、損傷，固定良好1）儲液瓶表面無結(jié)霜、積露現(xiàn)象2）支架固定螺栓無松動3）瓶體表面無損傷52序號維護項目作業(yè)內(nèi)容技術(shù)要求作業(yè)指導(dǎo)5汽化器、穩(wěn)壓器、緩沖罐檢查汽化器、水管，檢查緊固管接頭殼體無損傷、固定良好，水管無老化、龜裂、破損及泄漏，水管走向順暢，汽化器無結(jié)霜現(xiàn)象1）汽化器表面無結(jié)霜、積露現(xiàn)象，水管無老化、漏水、松動現(xiàn)象2）汽化器氣管、水管布置順暢無干涉、憋屈檢查、緊固穩(wěn)壓器、緩沖罐殼體無損壞、固定良好，管接頭無泄漏1）安裝固定螺栓無松動2）管路連接可靠，無干涉、磨蹭6管路、線路檢查、固定各類管路、接頭、卡箍連接可靠、無松動、干涉、磨蹭，距離高溫部件以

29、上系統(tǒng)各管路、線路、接頭、接插件、卡箍連接牢固，不松動、無干涉、損壞7各種閥門檢查手動截止閥、自增壓閥、經(jīng)濟閥、安全閥各閥門應(yīng)固定良好，開關(guān)靈活，與管接頭連接良好1）通過常溫水化解閥體上的冰層2）所有手動截止閥無松動，開啟無發(fā)卡現(xiàn)象3）自增壓閥、經(jīng)濟閥等調(diào)節(jié)螺母無松動4）一、二級安全閥在有效期內(nèi)，泄壓暢通53序號維護項目作業(yè)內(nèi)容技術(shù)要求作業(yè)指導(dǎo)8電磁閥檢查燃料電磁閥、渦輪增壓器旁通電磁閥線路、工作情況電磁閥接線良好、線束固定可靠，無磨蹭，工作正常1）接插件可靠，不松動、防水2）線路走向無干涉、磨蹭9渦輪增壓器檢查輪增壓器及水管、油管增壓器葉輪無發(fā)卡，管路連接可靠，無漏水、漏油現(xiàn)象1）渦輪增壓器

30、無漏油、漏水，檢查緊固渦輪增壓器的水管、油管2）渦輪增壓器無異響3）渦輪增壓器周邊無易燃部件10點火系統(tǒng)檢查高壓線，清潔、檢查火花塞點火線圈膠套沒有老化或破損，火花塞清潔、工作正常 1）點火線圈膠套未老化或無破損2）火花塞無積碳、燒蝕11防靜電帶檢查靜電帶安裝、長度、連接可靠、觸地長度合適根據(jù)空載、滿載車身高度變化設(shè)置靜電帶長度54序號維護項目作業(yè)內(nèi)容技術(shù)要求作業(yè)指導(dǎo)12燃氣泄露報警器檢查報警系統(tǒng)、傳感器報警系統(tǒng)工作正常、傳感器有效1）報警器接線無松動、干涉、磨蹭2）傳感器有效13加液面板清潔、檢查加液口清潔、防塵蓋有效保持清潔，防塵、防水14各類傳感器檢查接線可靠、卡箍無松動，線束無磨蹭1）

31、接插件不松動，不存在進水隱患2）線路固定可靠，遠離高溫部件3）無干涉、磨蹭15排氣管、消聲器檢查排氣管與催化器、發(fā)動機連接無漏氣現(xiàn)象1）連接可靠、無漏氣2）周邊無線束、管路等易燃部件3）隔熱防護層有效，無松動、脫落556 6、LNGLNG裝置二級維護基本作業(yè)項目、作業(yè)內(nèi)容和技術(shù)要求裝置二級維護基本作業(yè)項目、作業(yè)內(nèi)容和技術(shù)要求 序號維護項目作業(yè)內(nèi)容技術(shù)要求作業(yè)指導(dǎo)1一級維護項目所有一級維護項目符合維護作業(yè)要求2點火系火花塞火花塞工作正常，無積碳，無燒蝕，間隙符合要求火花塞電極間隙：鉑金0.33mm、銥金0.40.5 mm，火花塞擰緊力矩:20N.m40N.m，建議更換里程：60000公里高壓線圈

32、工作正常檢查測量高壓線并視情更換3混合器清洗混合器清潔并保持混合器喉管氣孔暢通用中性清潔劑清洗喉管、膜片4濾芯檢查、清潔管路濾芯濾芯清潔、暢通、無堵塞建議更換5LNG儲液瓶檢查真空度、有效期瓶體不冒汗或結(jié)霜，是否在有效期內(nèi)1）車輛靜置至少12小時，系統(tǒng)的壓力升高低于0.27MPa/天為正常2）超過有效期，送當?shù)貦z測機構(gòu)校驗56序號維護項目作業(yè)內(nèi)容技術(shù)要求作業(yè)指導(dǎo)6安全閥、壓力表檢查有效期校驗、標定1）按照車輛使用屬地有關(guān)部門要求執(zhí)行2）超過有效期，送當?shù)貦z測機構(gòu)校驗7更換機油更換發(fā)動機機油更換燃氣發(fā)動機專用機油每行駛800012000公里時更換機油8渦輪增壓器檢查視情更換檢查清洗增壓器，無漏油

33、、漏水、發(fā)卡、異響1）檢查油管、水管，無老化、滲漏2）拆下增壓器，堵住出油口，將清潔的柴油注入進油口，清洗2次3）轉(zhuǎn)動葉片，無發(fā)卡、異響，葉片不碰擦殼體4）用千分表檢查轉(zhuǎn)子的軸向和徑向間隙，軸向間隙要求：0.1mm，徑向間隙要求：0.15mm5）不合要求及時更換577 7、常見故障與維修、常見故障與維修故障現(xiàn)象原因分析解決方案加氣時瓶內(nèi)壓過高加氣設(shè)備設(shè)定壓力過高把加氣設(shè)備調(diào)節(jié)器致適當壓力熱瓶充裝正?，F(xiàn)象，按回氣管放空用氣時瓶內(nèi)壓力過高經(jīng)濟閥調(diào)節(jié)不當把經(jīng)濟閥調(diào)至適當壓力經(jīng)濟閥失靈，損壞維修或更換經(jīng)濟閥充裝后升壓很快過量充裝按額定量進行充裝熱瓶充裝正常現(xiàn)象，增加用氣量真空喪失返回本公司維修瓶內(nèi)壓力

34、過低經(jīng)濟閥或自增壓閥調(diào)節(jié)不當把經(jīng)濟閥調(diào)或自增壓閥至適當壓力氣相管路及管件泄露修復(fù)管路、管件。并再次檢漏液體溫度太低或質(zhì)量問題檢驗液體質(zhì)量和溫度充液前、后，壓力表無反應(yīng)壓力表壞更換壓力表58安全閥開啟，壓力表無反應(yīng)壓力表壞更換壓力表氣瓶頭部結(jié)霜可能在用氣正常現(xiàn)象可能有管件泄露檢查，再按操作規(guī)程檢修瓶體冒汗或結(jié)霜環(huán)境溫度過低、空氣濕度大正?，F(xiàn)象真空失效返回公司維修安全閥開啟液體存放時間過長立即用氣或放空增壓快檢查氣瓶是否正常安全閥設(shè)定壓力低或故障按操作規(guī)程更換安全閥液位顯示零位氣瓶內(nèi)液體已用完往氣瓶內(nèi)按規(guī)定量充液轉(zhuǎn)換器設(shè)置不當重新設(shè)置轉(zhuǎn)換器電容值顯示器或轉(zhuǎn)換器損壞檢查各部件，維修或更換瓶內(nèi)液體用完

35、后液位顯示滿位轉(zhuǎn)換器設(shè)置不當重新設(shè)置轉(zhuǎn)換器電容值顯示器或轉(zhuǎn)換器損壞檢查各部件，維修或更換導(dǎo)線斷路或連接口等滲水檢查導(dǎo)線，將水份弄干，重新設(shè)置連接59供氣溫度過高或過低供熱水原因調(diào)準熱水供應(yīng)量供氣壓力過高或過低經(jīng)濟閥、管路調(diào)壓閥檢查設(shè)定壓力是否準確，工作是否正常發(fā)動機不工作氣瓶內(nèi)氣、液已用完往瓶內(nèi)充液供液閥門未打開找開供液閥門發(fā)動機電磁閥未打開或故障檢查供電是否正常，電磁閥是否完好60真空失效是一個很少見的現(xiàn)象，通常氣瓶的真空能夠保持若干年，甚至超過氣瓶的使用壽命，在這期間氣瓶的真空是以很慢的速度逐漸下降的。在固定式氣瓶上出現(xiàn)的所謂“軟”真空可以通過壓力的快速升高來判斷。伴隨著真空失效氣瓶會出現(xiàn)

36、瓶體結(jié)霜、冒汗、冒冷氣及瓶內(nèi)壓力急劇升高等現(xiàn)象。 8 8、真空度檢測真空度檢測 鋼瓶尾部冒汗61如果氣瓶未現(xiàn)異常，但又懷疑真空失效，就必須通過檢查壓力升高時間來判斷。在測試氣瓶的壓力升高時間時，首先為氣瓶加氣，然后啟動汽車直到瓶內(nèi)的燃料還剩3/4或1/2時停止，此時瓶內(nèi)的壓力在經(jīng)濟閥的控制下維持在正常工作壓力水平。車輛靜置至少12小時，系統(tǒng)的壓力升高率低于0.27MPa/d為正常。需要注意的是熱瓶首次充裝或氣瓶超量充裝也會引起壓力的急劇升高。需要注意的是熱瓶首次充裝或氣瓶超量充裝也會引起壓力的急劇升高。一個已經(jīng)真空失效的氣瓶必須通過專用設(shè)備再次抽真空，這種操作可以就車進行，也可將氣瓶卸下后進行

37、。62五、故障案例五、故障案例 常州 XX客運公司于2011年8月底購進6125型LNG客車一批，投入運營后發(fā)現(xiàn)LNG鋼瓶壓力都偏低，有的車壓力甚至低于0.6MPa。而實際使用中一但鋼瓶壓力低于0.6MPa將影響車輛的動力性能，并且會導(dǎo)致氣耗的上升。后核對生產(chǎn)配置發(fā)現(xiàn)，該車采用的是客戶要求的常州查特的鋼瓶，該廠家的LNG鋼瓶不帶自增壓裝置。由于該客運公司目前沒有自己的LNG加氣站，車輛加氣是采用槽罐車直接給車輛加注的。比正常的加氣方式少倒了一次罐，槽罐車內(nèi)LNG溫度較低導(dǎo)致壓力無法上升到正常工作壓力。案例案例1 163案例案例2 2南通XX客運有限公司一臺6125AC，2011年9月出廠，運營

38、13000Km， 該車運行時駕駛員反映發(fā)動機供氣不足，嚴重時熄火，等一會又能啟動。檢查發(fā)現(xiàn)LNG管路系統(tǒng)汽化器結(jié)霜。服務(wù)站及富瑞服務(wù)人員多次檢查，并更換汽化器，均未果。最后發(fā)現(xiàn)為汽化器加熱暖水管發(fā)憋，暖水流動不暢，供暖不足造成汽化器結(jié)霜，重新處理水管后試車正常。汽化器加熱水管64青島XX公共交通公司2011年6月購買6128GC型LNG客車一批，在沈海高速射陽服務(wù)區(qū)加氣，多臺車氣瓶加不進氣。為保證車輛的正常運行，廠家緊急安排調(diào)撥了一批鋼瓶進行更換。后鋼瓶廠家服務(wù)人員懷疑在安裝時，加氣軟管內(nèi)有水，結(jié)冰堵塞氣瓶內(nèi)閥；案例案例3 3后調(diào)查得知，當時車輛制作時正值黃梅天氣，而這批車的加氣管原始設(shè)計偏短

39、，為了不影響生產(chǎn)，廠家安排先直接給鋼瓶加氣，待加長的進氣管來了再進行補裝，但由于正值下雨，裝配未注意將雨水帶進了管路內(nèi)部，導(dǎo)致加氣時結(jié)冰堵住管路。加氣軟管65案例案例4 4河北保定XX運輸公司2011年7月購買6115型LNG客車一批，其中一臺車回保定途中反映車輛行駛一段路程后離合器發(fā)沉，踩不動。停車幾分鐘后再次行駛故障消除，車到保定發(fā)現(xiàn)離合器踏板都已經(jīng)踩變形。經(jīng)過現(xiàn)場鑒定發(fā)現(xiàn)離合器基本正常，初步鑒定為：離合器液壓油管路與LNG管路固定在一起，發(fā)動機工作時LNG管路溫度非常低并且結(jié)冰嚴重，造成離合器液壓油粘稠或凍冰液壓油無法正常推進造成離合器沉。LNG供氣管離合器油管66案例案例5 5青島XX公共交通公司2011年6月購買6128GC型LNG客車一批，運營20000Km后，駕駛員普遍反饋鋼瓶壓力偏高，且會導(dǎo)致正常加氣無法加注，經(jīng)多次檢查處理無改善。在9月份針對該故障協(xié)調(diào)鋼瓶生產(chǎn)廠家人員上門檢修跟蹤服務(wù)。廠家工程師在兩臺車氣瓶的出液截止閥前安裝一個單向閥，經(jīng)過三周的實驗和調(diào)整，駕駛員和加氣師傅反映效果較好，壓力基本能