停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)調(diào)研分析報(bào)告

1、停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)調(diào)研分析報(bào)告 目錄1.停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀31.1停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析31.2停車(chē)場(chǎng)建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模分析42.停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)前景趨勢(shì)52.1產(chǎn)業(yè)規(guī)模迎來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)62.2停車(chē)設(shè)施的“立體化”62.3停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)業(yè)化72.4停車(chē)產(chǎn)業(yè)智慧化72.5停車(chē)設(shè)施建設(shè)審批流程高效化82.6延伸產(chǎn)業(yè)鏈82.7呈現(xiàn)集群化分布82.8需求開(kāi)拓93.停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)存在的問(wèn)題93.1歷史欠賬較多93.2責(zé)權(quán)交叉復(fù)雜103.3社會(huì)投資不足103.4停車(chē)收費(fèi)滯后103.5行業(yè)服務(wù)無(wú)序化113.6產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢113.7供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低12停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析停車(chē)

2、場(chǎng)是供停放車(chē)輛使用的場(chǎng)地。停車(chē)場(chǎng)可分為暖式車(chē)庫(kù)、冷室車(chē)庫(kù)、車(chē)棚和露天停車(chē)場(chǎng)四類(lèi)。停車(chē)場(chǎng)的主要任務(wù)是保管停放車(chē)輛，收取停車(chē)費(fèi)。停車(chē)場(chǎng)是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，機(jī)動(dòng)車(chē)總是在“?！迸c“行”兩種狀態(tài)之間轉(zhuǎn)化，“行”狀態(tài)需要道路條件，“?！睜顟B(tài)則要求停車(chē)場(chǎng)來(lái)保證。隨著中國(guó)近年來(lái)城市經(jīng)濟(jì)的繁榮，城市化進(jìn)程的加快，停車(chē)難問(wèn)題日益凸顯。截止到2017年底，我國(guó)汽車(chē)保有量2.17億輛，而我國(guó)停車(chē)位的建設(shè)進(jìn)展卻依然緩慢，汽車(chē)保有量的不斷替身也給我國(guó)停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)提出了更多要求。停車(chē)場(chǎng)行業(yè)與汽車(chē)保有數(shù)量有最直接關(guān)聯(lián)，根據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)保有量到 2020 年預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到 2.8 億輛，2025 年達(dá)到 3.6

3、億輛，而汽車(chē)保有量的峰值將會(huì)是 6 億輛；這意味著中國(guó)石油消耗的總量將大幅上升，嚴(yán)重的石油依賴(lài)度以及石油進(jìn)口依賴(lài)度，將對(duì)中國(guó)的油氣能源行業(yè)造成壓力。由此，大力發(fā)展新能源汽車(chē)和節(jié)油性汽車(chē)成為了中國(guó)近年汽車(chē)發(fā)展的主要方向。我國(guó)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)在經(jīng)過(guò)短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)需求的提升，我國(guó)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)依舊會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，未來(lái)將會(huì)向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費(fèi)多元化等新趨勢(shì)。中國(guó)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。目前傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模仍占接近90%的市場(chǎng)份額，新型的機(jī)械式停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)雖一片火熱，但整體市

4、場(chǎng)占比僅10%左右。但隨著機(jī)械式停車(chē)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，未來(lái)仍將對(duì)傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)生較大威脅，市場(chǎng)占比也將進(jìn)一步提升。停車(chē)場(chǎng)建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模分析隨著國(guó)家政策的進(jìn)一步利好，越來(lái)越多的需求將會(huì)被釋放，停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶(hù)需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。通過(guò)產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長(zhǎng)。目前，我國(guó)的停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。地下停車(chē)場(chǎng)是指建筑在地下用來(lái)停放各種大小機(jī)動(dòng)車(chē)輛的建筑物，主要由停車(chē)間、通道、坡道或機(jī)械提升間、出入口、調(diào)車(chē)場(chǎng)地等組成。有時(shí)地下停車(chē)場(chǎng)也提供低級(jí)保養(yǎng)和重點(diǎn)小修業(yè)務(wù)服務(wù)。如今，大規(guī)模地下空間的開(kāi)發(fā)均有停車(chē)場(chǎng)的規(guī)

5、劃，主要原因是城市汽車(chē)總量在不斷增加，而相應(yīng)的停車(chē)場(chǎng)不足、城市汽車(chē)“行車(chē)難，停車(chē)難”的現(xiàn)象已經(jīng)十分普遍。因此，充分利用地下空間建設(shè)停車(chē)場(chǎng)，對(duì)于緩解城市道路擁擠具有重要的作用。中國(guó)的智能停車(chē)場(chǎng)設(shè)備規(guī)模有50多億，并以30%的速度在快速增長(zhǎng)。有網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)指出，汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)7000億元，結(jié)合停車(chē)需求，中國(guó)智能停車(chē)規(guī)?？蛇_(dá)3000億元以上4000億元以下。停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)前景趨勢(shì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模迎來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的生活方式轉(zhuǎn)變中，最重要的一項(xiàng)就是出行。我國(guó)民用汽車(chē)保有量尤其是私人汽車(chē)擁有量的不斷攀升，產(chǎn)生了大量的停車(chē)需求，停車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。停車(chē)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，正逐步讓停車(chē)資產(chǎn)恢復(fù)其應(yīng)有的價(jià)值，同

6、時(shí)也將會(huì)帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)的發(fā)展，停車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將迎來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)。停車(chē)設(shè)施的“立體化”機(jī)械式車(chē)庫(kù)從空間入手，解決城市空間難擴(kuò)容的痛點(diǎn)，優(yōu)勢(shì)明顯。機(jī)械式車(chē)庫(kù)在很大程度上節(jié)約了土地空間，可以充分利用“邊角余料”建設(shè)停車(chē)場(chǎng)，提高了單位土地面積的使用效率。以日本為例，日本在20世紀(jì)60年代初開(kāi)始開(kāi)發(fā)并使用機(jī)械式停車(chē)設(shè)備，目前日本機(jī)械式停車(chē)場(chǎng)已超出了單純用于停車(chē)的功能，機(jī)械式停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)與城市環(huán)境融為一體，成為具有較強(qiáng)的實(shí)用性、觀賞性和經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)價(jià)值的城市建筑。停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)業(yè)化隨著停車(chē)價(jià)格的逐漸放開(kāi)和停車(chē)產(chǎn)業(yè)化，將會(huì)有越來(lái)越多的停車(chē)場(chǎng)由粗放式的經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)化、專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)營(yíng)模式。專(zhuān)業(yè)化的停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管

7、理公司近幾年快速發(fā)展，在2016年停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)招標(biāo)項(xiàng)目的中標(biāo)企業(yè)中，專(zhuān)業(yè)的停車(chē)場(chǎng)管理公司的占比為22.7%，且該占比近年來(lái)逐年上漲。2017年11月28日，華平投資集團(tuán)對(duì)外宣布，向陽(yáng)光海天停車(chē)管理集團(tuán)投資共計(jì)15億元，這也是國(guó)內(nèi)首次、最大的對(duì)停車(chē)行業(yè)的一筆股權(quán)投資。停車(chē)產(chǎn)業(yè)智慧化“互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)”打開(kāi)了停車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新思路，促進(jìn)停車(chē)產(chǎn)業(yè)的智慧化、信息化對(duì)于實(shí)現(xiàn)停車(chē)設(shè)施存量的高效共享和提高停車(chē)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行效率有著至關(guān)重要的作用，對(duì)推進(jìn)智慧交通國(guó)家戰(zhàn)略具有深遠(yuǎn)意義?！盎ヂ?lián)網(wǎng)停車(chē)場(chǎng)”將成為停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。停車(chē)設(shè)施建設(shè)審批流程高效化審批流程的明確、簡(jiǎn)化以及公開(kāi)透明是加快停車(chē)設(shè)施建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。

8、國(guó)內(nèi)各城市紛紛出臺(tái)措施簡(jiǎn)化停車(chē)設(shè)施建設(shè)審批流程?？傮w來(lái)看，國(guó)內(nèi)很多城市都鼓勵(lì)各職能部門(mén)建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作機(jī)制，將停車(chē)設(shè)施建設(shè)審批納入各部門(mén)綠色通道，以簡(jiǎn)化審批程序，促進(jìn)停車(chē)設(shè)施建設(shè)審批流程高效化。延伸產(chǎn)業(yè)鏈停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)近年來(lái)從傳統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)換到互聯(lián)網(wǎng)融合模式。隨著行業(yè)各大平臺(tái)挖掘并下沉三四線(xiàn)城市，企業(yè)從供應(yīng)環(huán)節(jié)到生產(chǎn)再到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，并以產(chǎn)業(yè)賦能為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)的公司提供品牌、設(shè)計(jì)、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈等全方位支持。呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在推停車(chē)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)，類(lèi)型也比較多。一般當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的會(huì)在原有基礎(chǔ)上提升智能化，如果沒(méi)有基礎(chǔ)比較好的項(xiàng)目基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)打造出新的停車(chē)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目。隨

9、著各地停車(chē)場(chǎng)建設(shè)建設(shè)，中國(guó)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中國(guó)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出集群化分布，且有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的特征。有報(bào)告分析，從國(guó)家級(jí)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)情況來(lái)看，已經(jīng)形成“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動(dòng)、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)作為基礎(chǔ)，成為全國(guó)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)建設(shè)的三大聚集區(qū);中部沿江地區(qū)借助沿江城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展勢(shì)頭，大力開(kāi)展停車(chē)場(chǎng)建設(shè)建設(shè);廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色，也正加緊停車(chē)場(chǎng)建設(shè)建設(shè)。未來(lái)一段時(shí)間，中國(guó)中西部地區(qū)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)建設(shè)或?qū)⒂瓉?lái)全新的建設(shè)浪潮。從目前情況來(lái)看，各地打造的

10、停車(chē)場(chǎng)建設(shè)水平參差不齊，有好有壞?？傮w來(lái)說(shuō)，一般東部發(fā)達(dá)地區(qū)的停車(chē)場(chǎng)建設(shè)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更加成熟一些。但目前中西部停車(chē)場(chǎng)建設(shè)打造勢(shì)頭也十分強(qiáng)勁。需求開(kāi)拓隨著人們生活水平的提高， 在停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)，越來(lái)越多的用戶(hù)對(duì)行業(yè)較為重視并提出了較多的需求和建議，因此滿(mǎn)足用戶(hù)需求將是行業(yè)立根之本。停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)存在的問(wèn)題歷史欠賬較多困擾城區(qū)的停車(chē)難其實(shí)很大程度上是歷史遺留問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái)，對(duì)停車(chē)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)滯后于車(chē)輛的發(fā)展速度，商品房、商務(wù)樓、寫(xiě)字樓等配建停車(chē)設(shè)施不足。責(zé)權(quán)交叉復(fù)雜“停車(chē)產(chǎn)業(yè)”尚未形成，停車(chē)管理一直處于分散管理和無(wú)序狀態(tài)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)歸物價(jià)，路側(cè)占道歸交警、城管等，公共停車(chē)場(chǎng)的資料移交制度尚未建立，相關(guān)數(shù)

11、據(jù)和信息尚未實(shí)現(xiàn)共享，給日常監(jiān)管和執(zhí)法工作造成較大困難，停車(chē)系統(tǒng)管理體制多頭，難以形成合力。社會(huì)投資不足目前，除了萬(wàn)達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)、印象城等配建指標(biāo)停車(chē)場(chǎng)以外，城區(qū)公共停車(chē)場(chǎng)基本上都是政府投資，委托經(jīng)營(yíng)。由于停車(chē)收費(fèi)低廉、回報(bào)率低，回報(bào)周期長(zhǎng)，相關(guān)優(yōu)惠政策暫缺，很難吸引社會(huì)和私人投資；現(xiàn)有公建公共停車(chē)場(chǎng)規(guī)模小，管理方式落后，如鐘公廟文化公園地下停車(chē)場(chǎng)202個(gè)停車(chē)位，近一半曾經(jīng)分隔出租給一家4S店停放新車(chē)；停車(chē)收費(fèi)滯后目前，城區(qū)普遍存在免收停車(chē)費(fèi)現(xiàn)象。停車(chē)收費(fèi)區(qū)域主要集中在萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)區(qū)域，印象城收費(fèi)剛剛啟動(dòng)，城區(qū)路內(nèi)停車(chē)及沿街商鋪停車(chē)位基本免費(fèi)。一邊是收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)，車(chē)還得彎進(jìn)彎出；一邊是不收費(fèi)的路面停車(chē)

12、，大多數(shù)人當(dāng)然會(huì)將路面停車(chē)作為首選，甚至長(zhǎng)時(shí)間占用路面停車(chē)位，這使得臨時(shí)辦事、真正需要短暫停車(chē)反而無(wú)處可停。行業(yè)服務(wù)無(wú)序化 停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系。服務(wù)質(zhì)量很大程度上依賴(lài)于從業(yè)人員等個(gè)人能力，難以形成規(guī)?；芾砼c復(fù)制。停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)。監(jiān)管缺失，嚴(yán)重影響用戶(hù)體驗(yàn)。不能適應(yīng)工作需要。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來(lái),盡管我國(guó)政府頒布了有利于停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的資源環(huán)境稅收政策和消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對(duì)象狹窄,因而對(duì)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來(lái)我國(guó)內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問(wèn)題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國(guó)家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)的停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展,對(duì)行