同城配送行業(yè)現(xiàn)狀及前景趨勢(shì)分析報(bào)告

1、同城配送行業(yè)現(xiàn)狀及前景趨勢(shì)分析報(bào)告目錄1.同城配送行業(yè)現(xiàn)狀41.1同城配送行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析41.2同城配送市場(chǎng)規(guī)模分析52.同城配送行業(yè)存在的問題62.1行業(yè)低質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)72.2內(nèi)部信息化建設(shè)運(yùn)營(yíng)的問題72.3模式問題82.4行業(yè)服務(wù)無序化82.5產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢92.6供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低93.同城配送行業(yè)前景趨勢(shì)103.1形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)103.2提供差異化的服務(wù)產(chǎn)品103.3推出新的運(yùn)營(yíng)模式103.4人工智能+即時(shí)配送113.5行業(yè)新入局者不斷 流量+技術(shù)是關(guān)鍵113.6“社會(huì)化物流”模式降低成本123.7服務(wù)戰(zhàn)中的差異化戰(zhàn)略123.8延伸產(chǎn)業(yè)鏈123.9行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢(shì)1

2、33.10生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放133.11呈現(xiàn)集群化分布143.12需求開拓154.同城配送行業(yè)政策環(huán)境分析154.1同城配送行業(yè)政策環(huán)境分析154.2同城配送行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析154.3同城配送行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析164.4同城配送行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析165.同城配送行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析185.1同城配送行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析185.1.1對(duì)上游議價(jià)能力分析185.1.2對(duì)下游議價(jià)能力分析185.1.3潛在進(jìn)入者分析195.1.4替代品或替代服務(wù)分析195.2中國(guó)同城配送行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析205.3中國(guó)同城配送行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析206.同城配送產(chǎn)業(yè)投資分析216.1中國(guó)同城配送技術(shù)投資趨勢(shì)分析216.2中國(guó)同城配送行業(yè)

3、投資風(fēng)險(xiǎn)216.3中國(guó)同城配送行業(yè)投資收益22同城配送行業(yè)現(xiàn)狀同城配送行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析即時(shí)配送訂單量超過傳統(tǒng)同城快遞業(yè)務(wù)量，成為同城配送市場(chǎng)中的增長(zhǎng)點(diǎn)。本地生活O2O興起，同城配送空間巨大。本地生活O2O是指在同一城市（或地區(qū)），為滿足居民日常生活需求提供商品或服務(wù)的商業(yè)模式，必須同時(shí)涉及線上線下流程（包括但不限于預(yù)訂、支付、下單），且商品交易與服務(wù)產(chǎn)生的場(chǎng)所必須在本地。即時(shí)配送，即為依托社會(huì)化庫存，可滿足45分鐘內(nèi)送達(dá)要求的配送方式，是應(yīng)O2O而生的物流形態(tài)本地生活O2O是指在同一城市（或地區(qū)），為滿足居民日常生活需求提供商品或服務(wù)的商業(yè)模式，必須同時(shí)涉及線上線下流程（包括但不限于預(yù)訂、

4、支付、下單），且商品交易與服務(wù)產(chǎn)生的場(chǎng)所必須在本地。同城配送行業(yè)是指從事同城配送相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個(gè)體的組織結(jié)構(gòu)體系的總稱。深刻認(rèn)知同城配送行業(yè)定義，對(duì)預(yù)測(cè)并引導(dǎo)同城配送行業(yè)前景，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要。我國(guó)同城配送行業(yè)在經(jīng)過短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)需求的提升，我國(guó)同城配送行業(yè)依舊會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，未來將會(huì)向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費(fèi)多元化等新趨勢(shì)。中國(guó)同城配送產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。同城貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前景十分廣闊！目前新興的城際貨運(yùn)、同城物流都成為領(lǐng)域內(nèi)最杰出的代表，同城貨運(yùn)市場(chǎng)目前

5、為搬運(yùn)幫、貨拉拉、快狗三分天下。同城配送市場(chǎng)規(guī)模分析隨著國(guó)家政策的進(jìn)一步利好，越來越多的需求將會(huì)被釋放，同城配送行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。通過產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)同城配送產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長(zhǎng)。目前，我國(guó)的同城配送行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。如果將及時(shí)配送包含在同城快遞中，那么同城快遞市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約1600億元（734億元同城快遞+936億元的即時(shí)配送），假設(shè)同城跨地未來3年CAGR25%增速，即時(shí)配送保持CAGR50%增速，預(yù)計(jì)2021年同城快遞市場(chǎng)規(guī)模有望增長(zhǎng)至近7000億元。同城配送行業(yè)存在的問題 行業(yè)低質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)一方面，行業(yè)

6、內(nèi)部存在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，難以撐住低成本的同城快遞企業(yè)，會(huì)面臨迫于成本壓力無奈停業(yè)關(guān)門的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)也造成同城快遞企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量有待提高。近年來，消費(fèi)者協(xié)會(huì)受理的消費(fèi)維權(quán)投訴統(tǒng)計(jì)中，針對(duì)同城快遞的投訴數(shù)量呈上升趨勢(shì)。內(nèi)部信息化建設(shè)運(yùn)營(yíng)的問題同城快遞企業(yè)的信息化水平仍然無法滿足物流網(wǎng)絡(luò)使用者的具體要求。無論是物流的上游供應(yīng)商企業(yè)還是下游的客戶，都希望能夠通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)對(duì)自己的貨品的實(shí)時(shí)監(jiān)控與跟蹤。但同城快遞在這一領(lǐng)域的建設(shè)仍然存在資金及技術(shù)方面的不足。特別是在一些中小城市，物流配送的方式還比較原始，內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還有很長(zhǎng)的一段路要走。而當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)外賣、生鮮、蛋糕、鮮花等個(gè)性化專

7、業(yè)化生活服務(wù)需求不斷增多，更是考驗(yàn)著同城快遞的最后一米服務(wù)體驗(yàn)。模式問題面對(duì)傳統(tǒng)物流公司居高不下的運(yùn)輸成本，同城快遞急需開辟新的生態(tài)模式。傳統(tǒng)的同城快遞一般由第三方物流公司分配承擔(dān)，但這些第三方物流公司面對(duì)回程空駛等問題帶來的運(yùn)輸成本居高不下的情況，往往會(huì)選擇積單的方式來降低運(yùn)輸成本，而是這又會(huì)使客戶的用戶服務(wù)體驗(yàn)滿意度大大降低。所以既想做到節(jié)約運(yùn)輸成本又想提高用戶的個(gè)人服務(wù)體驗(yàn)，同城快遞急需充分改革原有營(yíng)運(yùn)模式，尋找新出路。行業(yè)服務(wù)無序化 同城配送行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系。服務(wù)質(zhì)量很大程度上依賴于從業(yè)人員等個(gè)人能力，難以形成規(guī)模化管理與復(fù)制。同城配送行業(yè)服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)。監(jiān)管缺失，

8、嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來,盡管我國(guó)政府頒布了有利于同城配送的資源環(huán)境稅收政策和消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對(duì)象狹窄,因而對(duì)同城配送主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國(guó)內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國(guó)家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)的同城配送行業(yè)發(fā)展,對(duì)行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國(guó)的進(jìn)口稅收政策也存在類似的問題,亟待解決。供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且

9、積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導(dǎo)致同城配送行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶需求難以得到及時(shí)的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置，夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點(diǎn)。同城配送行業(yè)前景趨勢(shì)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)對(duì)于傳統(tǒng)的快遞公司來說，公司前期投入成本較高，是典型的勞動(dòng)力密集型重資產(chǎn)行業(yè)。因此同城配送公司的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。只有通過擴(kuò)大規(guī)模，降低單位成本才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中得以生存，在行業(yè)中取得一席之地。未來隨著行業(yè)進(jìn)一步的兼并和重組，行業(yè)集中度將不斷得以提高，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的市場(chǎng)份額將顯著提升。提供差異化的服務(wù)產(chǎn)品

10、服務(wù)的同質(zhì)化只會(huì)使行業(yè)內(nèi)的企業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)的漩渦。在目前行業(yè)進(jìn)入門檻低下、運(yùn)營(yíng)成本逐年升高、利潤(rùn)緊縮的現(xiàn)狀下，誰能找到用戶的核心痛點(diǎn)，為之提供差異化的快遞服務(wù)，誰就能夠在當(dāng)前激烈的競(jìng)爭(zhēng)中開辟一片“藍(lán)?！?。比如針對(duì)用戶需求推出差異化的產(chǎn)品（提供限時(shí)遞送服務(wù)、夜間送達(dá)服務(wù)等），像Uber一樣提供配送物品衛(wèi)星定位查詢等。推出新的運(yùn)營(yíng)模式目前，不少大型快遞公司已逐漸意識(shí)到這方面的問題，紛紛推出新的產(chǎn)品通過高效的運(yùn)營(yíng)模式來提高配送速度。比如順豐速遞推出“即拿即送升級(jí)產(chǎn)品”，申通推出“思必達(dá)”產(chǎn)品，全峰推出“肯定到”產(chǎn)品。人工智能+即時(shí)配送近年來，新型的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用于物流

11、領(lǐng)域。未來，我國(guó)物流業(yè)將進(jìn)入以質(zhì)量和效益提升為核心的發(fā)展新階段，堅(jiān)持效率改進(jìn)、質(zhì)量提升和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提高物流供給質(zhì)量，成為物流企業(yè)的發(fā)展方向。即時(shí)配送平臺(tái)加大人工智能技術(shù)的商業(yè)化，通過改革配送體系，優(yōu)化配送效率，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)智慧物流道路。行業(yè)新入局者不斷 流量+技術(shù)是關(guān)鍵 新零售業(yè)務(wù)的發(fā)展，商超便利店對(duì)即時(shí)配送服務(wù)的需求，讓整個(gè)行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新階段。新零售通過數(shù)據(jù)和商業(yè)邏輯的深度結(jié)合，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)模式的深刻變革，用戶消費(fèi)體驗(yàn)升級(jí)，新零售概念促進(jìn)商超宅配、快遞攬派、鮮花配送、跑腿等服務(wù)領(lǐng)域的興起，即時(shí)配送需求增加，其在人們生活中扮演著越來越重要的角色，即時(shí)配送向下滲透觸及人們生活的方方面面，為新零售提供

12、現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，未來新零售趨勢(shì)下的即時(shí)需求比重會(huì)逐步增加。但針對(duì)不同服務(wù)，如外賣配送、生鮮配送、商超配送、個(gè)體商戶等都沒有形成壟斷型企業(yè)，即時(shí)配送市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，將吸引更多的新平臺(tái)加入。 “社會(huì)化物流”模式降低成本移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來的社會(huì)運(yùn)力的共享用車模式為快遞流通業(yè)的發(fā)展前景提供了一個(gè)可行的解決思路，一個(gè)整合社會(huì)閑散運(yùn)力、按體積計(jì)費(fèi)、通過智能路由實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)取送的物流模式逐漸形成。移動(dòng)智能路由的規(guī)劃能滿足實(shí)時(shí)上貨與卸貨、多取多送的客戶需求，較為靈活，讓某些中小型商戶可以徹底取消倉(cāng)儲(chǔ)，并且通過兼職用工，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)和人力成本。服務(wù)戰(zhàn)中的差異化戰(zhàn)略服務(wù)的同質(zhì)化只會(huì)將同城快遞企業(yè)打入價(jià)格戰(zhàn)的死循環(huán)，在目前行業(yè)進(jìn)入

13、門檻低、成本逐年提高、利潤(rùn)緊縮的現(xiàn)狀下,誰能抓住用戶的核心訴求點(diǎn)、誰能提供差異化的快遞服務(wù)，誰就能夠在“紅?！敝虚_辟一片“藍(lán)?！?。延伸產(chǎn)業(yè)鏈同城配送行業(yè)近年來從傳統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)換到互聯(lián)網(wǎng)融合模式。隨著行業(yè)各大平臺(tái)挖掘并下沉三四線城市，企業(yè)從供應(yīng)環(huán)節(jié)到生產(chǎn)再到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，并以產(chǎn)業(yè)賦能為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)的公司提供品牌、設(shè)計(jì)、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈等全方位支持。行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢(shì) 同城配送行業(yè)在產(chǎn)品與服務(wù)的過程中，具有完善的內(nèi)容生產(chǎn)、渠道建設(shè)、商業(yè)化落地等各個(gè)層級(jí)的協(xié)作。未來進(jìn)一步的行業(yè)協(xié)同整合，有利于提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，并促進(jìn)行業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1）內(nèi)生發(fā)展閉環(huán)，對(duì)外輸出價(jià)值當(dāng)同城配送

14、行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營(yíng)屬性越來越強(qiáng)，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始聚集時(shí)，就需要謀求內(nèi)生發(fā)展，同城配送需要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，對(duì)內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán)，對(duì)外有開放統(tǒng)一的接口和品牌輸出，即能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng)，又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，聚集人才和知識(shí)，進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2）開放平臺(tái)，共建生態(tài)同城配送行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方，不再是單向地控制和輸出，而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線平臺(tái)，通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù)，激活企業(yè)間的交流和合作，挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求，從而有針對(duì)性配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行思考和迭代進(jìn)化。呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在推同城配送項(xiàng)目建設(shè)，類型也比較多。一般當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的會(huì)

15、在原有基礎(chǔ)上提升智能化，如果沒有基礎(chǔ)比較好的項(xiàng)目基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)打造出新的同城配送項(xiàng)目。隨著各地同城配送建設(shè)，中國(guó)同城配送建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中國(guó)同城配送建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出集群化分布，且有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的特征。有報(bào)告分析，從國(guó)家級(jí)同城配送項(xiàng)目建設(shè)情況來看，已經(jīng)形成“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動(dòng)、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)作為基礎(chǔ)，成為全國(guó)同城配送建設(shè)的三大聚集區(qū);中部沿江地區(qū)借助沿江城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展勢(shì)頭，大力開展同城配送建設(shè);廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色，也正加緊同城配送建設(shè)。未來一段時(shí)間，中國(guó)

16、中西部地區(qū)同城配送建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從目前情況來看，各地打造的同城配送水平參差不齊，有好有壞?？傮w來說，一般東部發(fā)達(dá)地區(qū)的同城配送相對(duì)來說會(huì)更加成熟一些。但目前中西部同城配送打造勢(shì)頭也十分強(qiáng)勁。需求開拓隨著人們生活水平的提高， 在同城配送行業(yè)，越來越多的用戶對(duì)行業(yè)較為重視并提出了較多的需求和建議，因此滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。同城配送行業(yè)政策環(huán)境分析同城配送行業(yè)政策環(huán)境分析國(guó)家從大的政策方向上對(duì)同城配送行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。國(guó)家層面更加重視，花費(fèi)更多的人力、物力、財(cái)力來解決該行業(yè)存在的問題。社會(huì)層面更加重視，因此有利于為政策制定做社會(huì)層面

17、的驅(qū)動(dòng)。各城市層面更加重視，各個(gè)城市競(jìng)相調(diào)研并引進(jìn)新概念與制定新政策。國(guó)際上更加重視，積極開拓創(chuàng)新。同城配送行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析21世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)煥發(fā)出勃勃生機(jī)，保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，成為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的國(guó)家，并且我們有理由相信這種增長(zhǎng)勢(shì)頭仍將長(zhǎng)期保持。作為一、二、三產(chǎn)業(yè)都有關(guān)聯(lián)度的同城配送產(chǎn)業(yè)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展是保證同城配送行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)與前提，但作為典型的行業(yè)，剛性的需求原則以及明顯的弱周期性特點(diǎn)決定了同城配送行業(yè)對(duì)宏觀調(diào)控具有一定的防御性，因此行業(yè)受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響相對(duì)較小。同城配送行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析隨著社會(huì)環(huán)境的持續(xù)變化，同城配送業(yè)將面臨更快的發(fā)展；同時(shí)，也預(yù)示著新的機(jī)遇的到來。

18、我國(guó)擁有龐大市場(chǎng)的同城配送行業(yè)具有消費(fèi)潛力。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迅猛，消費(fèi)者可支配的收入不斷增加，對(duì)同城配送產(chǎn)品的多樣化、個(gè)性化消費(fèi)趨勢(shì)日漸明顯。同城配送行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析中國(guó)的科技發(fā)展戰(zhàn)略開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”規(guī)劃與科技部隨后制訂的科技發(fā)展規(guī)劃和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出了實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展的總體目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)要在“促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)”和“提高科技持續(xù)創(chuàng)新能力”兩個(gè)層面進(jìn)行戰(zhàn)略部署，在進(jìn)一步發(fā)揮勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)的同時(shí)逐步形成中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的群體優(yōu)勢(shì)和新的比較優(yōu)勢(shì)。完善、發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠降低企業(yè)的決策成本和生產(chǎn)成本，提高企業(yè)運(yùn)作效率。良好的技術(shù)環(huán)境為同城配送行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的

19、保障。同城配送行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析目前，我國(guó)同城配送領(lǐng)域主要有獨(dú)角獸為首的初創(chuàng)公司，上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三個(gè)大陣營(yíng)。三方陣營(yíng)不斷加碼布局同城配送相關(guān)行業(yè)，推出了一系列針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的同城配送產(chǎn)品。同城配送行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)很好的促進(jìn)了行業(yè)需求、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)服務(wù)水平不斷優(yōu)化，服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。同城配送行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析對(duì)上游議價(jià)能力分析同城配送作為產(chǎn)業(yè)的增量市場(chǎng)，依附于傳統(tǒng)行業(yè)，其上下游和傳統(tǒng)行業(yè)相似。上游主要有基礎(chǔ)原料、零件設(shè)備、基礎(chǔ)服務(wù)等服務(wù)商組成。上游細(xì)分市場(chǎng)眾多，除了設(shè)備，上游市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)基本無差異性，主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于成本控制能力和成本轉(zhuǎn)嫁能力。

20、行業(yè)現(xiàn)狀以企業(yè)間價(jià)格戰(zhàn)，小型企業(yè)低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行為主。 激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)使得價(jià)格接近成本，同城配送企業(yè)對(duì)上游端有較強(qiáng)議價(jià)能力。對(duì)下游議價(jià)能力分析同城配送行業(yè)下游主要有企事業(yè)單位、消費(fèi)業(yè)主等組成的甲方。下游企業(yè)占有更多社會(huì)資本，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)影響力更大。企業(yè)自身體量也更大，行業(yè)現(xiàn)狀區(qū)域性競(jìng)爭(zhēng)明顯，不同區(qū)域往往有較大規(guī)模的地產(chǎn)企業(yè)。同城配送企業(yè)面對(duì)下游業(yè)主，議價(jià)能力往往更弱，并且面臨費(fèi)用墊付，應(yīng)收賬款損失的問題。潛在進(jìn)入者分析同城配送行業(yè)潛在進(jìn)入者可能是一個(gè)新辦的企業(yè)，也可能是一個(gè)采用多角化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進(jìn)入者會(huì)帶來新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場(chǎng)份額。潛在進(jìn)入者對(duì)本行業(yè)的威脅取決于本

21、行業(yè)的進(jìn)入壁壘以及進(jìn)入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強(qiáng)烈程度。同城配送行業(yè)潛在進(jìn)入者是影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度和盈利性的又一要素。主要表現(xiàn)為三方面直接影響：一是同城配送行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而增加行業(yè)有效資本量；二是同城配送行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對(duì)下游市場(chǎng)需求量進(jìn)行爭(zhēng)奪和分流；三是同城配送行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對(duì)上游資源進(jìn)行爭(zhēng)奪和分流。替代品或替代服務(wù)分析同城配送行業(yè)替代品或者替代服務(wù)主要考量一下三個(gè)因素：1）替代品或者替代服務(wù)在價(jià)格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服務(wù)在質(zhì)量，性能和其他一些重要的特性方面的滿意程度；3）購(gòu)買者轉(zhuǎn)換成本的高低。中國(guó)同城配送行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析中國(guó)同城配送

22、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析（1）中國(guó)同城配送行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況目前，同城配送行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多，且各自應(yīng)用于不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互之間競(jìng)爭(zhēng)壓力較小。（2）中國(guó)同城配送行業(yè)上游議價(jià)能力分析同城配送行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、同城配送材料等，該類產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競(jìng)爭(zhēng)充分，因此，同城配送行業(yè)對(duì)上游議價(jià)能力較強(qiáng)。（3）中國(guó)同城配送行業(yè)下游議價(jià)能力分析同城配送行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)，應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、教育、交通、社交娛樂、社保等，由于下游用戶數(shù)量多，同城配送行業(yè)對(duì)下游議價(jià)能力較強(qiáng)。（4）中國(guó)同城配送行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時(shí)，將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場(chǎng)中贏得一席之地，這就有可能會(huì)與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。（5）中國(guó)同城配送行業(yè)替代品威脅分析兩個(gè)處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè)，可能會(huì)由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，從而