第4章中央門(mén)鎖與防盜系統(tǒng)（章節(jié)課程）

1、汽車車身電氣系統(tǒng) 2011.4.16第4章 中央門(mén)鎖與防盜系統(tǒng)教學(xué)目的和要求 1.了解無(wú)遙控開(kāi)啟車門(mén)功能的中控門(mén)鎖的功能、分類。熟悉中央門(mén)鎖系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)和原理，掌握中央門(mén)鎖系統(tǒng)電路分析方法，掌握桑塔納2000轎車中央門(mén)鎖工作原理，熟悉其檢修方法 2.了解遙控中央門(mén)鎖系統(tǒng)的分類、功能，熟悉遙控中央門(mén)鎖系統(tǒng)的主要部件的結(jié)構(gòu)、原理，掌握豐田威馳轎車遙控門(mén)鎖系統(tǒng)的原理，熟悉其檢修方法 3.了解汽車防盜系統(tǒng)的類型，熟悉電子防盜系統(tǒng)基本工作原理，熟悉雷克薩斯LS400轎車防盜系統(tǒng)電路分析方法教學(xué)重點(diǎn) 1.無(wú)遙控開(kāi)啟車門(mén)功能的中央門(mén)鎖系統(tǒng)主要部件的原理 2.無(wú)遙控開(kāi)啟車門(mén)功能的中央門(mén)鎖系統(tǒng)電路分析方法

2、，桑塔納2000 轎車中央門(mén)鎖工作原理（電路分析） 3.豐田威馳轎車遙控門(mén)鎖系統(tǒng)的原理 4.電子防盜系統(tǒng)基本工作原理，雷克薩斯LS400轎車防盜系統(tǒng)電路分析方法教學(xué)難點(diǎn) 1.桑塔納2000轎車中央門(mén)鎖工作原理（電路分析） 2.豐田威馳轎車遙控門(mén)鎖系統(tǒng)的原理 3.雷克薩斯LS400轎車防盜系統(tǒng)電路分析方法教學(xué)方法和使用教具 講授、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、課件教學(xué)時(shí)數(shù) 7學(xué)時(shí)4.1 中央門(mén)鎖系統(tǒng)4.2 遙控門(mén)鎖系統(tǒng)4.3 汽車防盜系統(tǒng)4.1 中央門(mén)鎖系統(tǒng)4.1.1 概述4.1.2 中央門(mén)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及其原理4.1.3 中央門(mén)鎖系統(tǒng)電路4.1.4 桑塔納2000轎車中央門(mén)鎖工作原理與檢修4.1.1 概

3、述1中央門(mén)鎖系統(tǒng)功能 汽車裝備中央門(mén)鎖后可實(shí)現(xiàn)下列功能：1）中央控制功能2）單獨(dú)控制功能3）駕駛員側(cè)車門(mén)防誤鎖功能4）后車門(mén)兒童安全鎖止功能5）防盜功能2中央門(mén)鎖系統(tǒng)分類 中央門(mén)鎖種類很多，按發(fā)展過(guò)程一般可分為普通中央控制電動(dòng)門(mén)鎖系統(tǒng)、電子式電動(dòng)門(mén)鎖系統(tǒng)、車速感應(yīng)式電動(dòng)門(mén)鎖系統(tǒng)和搖控電動(dòng)門(mén)鎖系統(tǒng)。 按控制方式不同，可分為不帶防盜系統(tǒng)的中央門(mén)鎖和與防盜系統(tǒng)成一體的電控中央門(mén)鎖系統(tǒng)。 按結(jié)構(gòu)不同，可分為雙向空氣壓力泵式和直流電動(dòng)機(jī)式中央門(mén)鎖。4.1.2 中央門(mén)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及其原理 中央控制門(mén)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖4-1所示，主要由控制部分和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。其中控制部分主要包括門(mén)鎖開(kāi)關(guān)和門(mén)鎖控制器。圖4-1

4、 中央控制門(mén)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1門(mén)鎖控制器1）晶體管式門(mén)鎖控制器 晶體管式門(mén)鎖控制電路見(jiàn)圖4-2所示。 該門(mén)鎖控制器內(nèi)部有兩個(gè)繼電器，一個(gè)控制鎖門(mén)，另一個(gè)控制開(kāi)門(mén)。繼電器由晶體管開(kāi)關(guān)控制，它利用電容器的充放電過(guò)程控制一定的脈沖電流持續(xù)時(shí)間，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成鎖門(mén)和開(kāi)門(mén)動(dòng)作。圖4-2 晶體管式門(mén)鎖控制電路2）電容式門(mén)鎖控制器 電容式門(mén)鎖控制電路如圖4-3所示。 該門(mén)鎖控制器利用電容充放電特性，使開(kāi)鎖或閉鎖繼電器線圈產(chǎn)生電磁力，接通執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁線圈，完成開(kāi)鎖或閉鎖動(dòng)作。平時(shí)電容器充足電，工作時(shí)把它接入控制電路使電路放電，使兩電路中之一通電而短時(shí)吸合。電容器完全放電后，通過(guò)繼電器的電容中斷而使其觸點(diǎn)斷開(kāi)，門(mén)鎖系

5、統(tǒng)不再工作。圖4-3 電容式門(mén)鎖控制電路3）車速感應(yīng)式門(mén)鎖控制器 車速感應(yīng)式門(mén)鎖控制電路如圖4-4所示。在中央集控門(mén)鎖系統(tǒng)中加載車速為10kmh的感應(yīng)開(kāi)關(guān)，當(dāng)車速在10kmh以上時(shí)，若車門(mén)未上鎖，駕駛員不需動(dòng)手，則門(mén)鎖控制器自動(dòng)將門(mén)上鎖。如果個(gè)別車門(mén)要自行開(kāi)門(mén)或鎖門(mén)可分別操作。圖4-4 車速感應(yīng)式門(mén)鎖控制電路 當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，電流流經(jīng)報(bào)警燈可使3個(gè)車門(mén)的報(bào)警燈開(kāi)關(guān)(此時(shí)門(mén)未鎖)搭鐵，報(bào)警指示燈亮。若按下鎖門(mén)開(kāi)關(guān)，定時(shí)器使三極管T2導(dǎo)通一下，在三極管T2導(dǎo)通期間，鎖定繼電器線圈L1通電，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通正向電流，執(zhí)行鎖門(mén)動(dòng)作。當(dāng)按下開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)，則開(kāi)鎖繼電器線圈L2通電，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，

6、門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通反向電流，執(zhí)行開(kāi)門(mén)動(dòng)作。汽車行駛時(shí)，若車門(mén)未鎖，且車速低于10kmh時(shí)，置于車速表內(nèi)的10kmh車速感應(yīng)開(kāi)關(guān)閉合，此時(shí)穩(wěn)態(tài)電路不向三極管T1提供基極電流；當(dāng)行車速度高于10kmh時(shí)，車速感應(yīng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，此時(shí)穩(wěn)態(tài)電路給三極管T1提供基極電流，T1導(dǎo)通，定時(shí)器觸發(fā)端經(jīng)T1和車門(mén)報(bào)警開(kāi)關(guān)搭鐵，如同按下鎖門(mén)開(kāi)關(guān)一樣，使車門(mén)鎖定，從而保證行車安全。2門(mén)鎖開(kāi)關(guān) 門(mén)鎖控制器的工作狀況是由門(mén)鎖開(kāi)關(guān)控制的。 1）中央控制門(mén)鎖開(kāi)關(guān) 中央控制門(mén)鎖開(kāi)關(guān)安裝在左前門(mén)和右前門(mén)的內(nèi)側(cè)扶手上，如圖4-5所示，是在車內(nèi)用來(lái)控制全車車門(mén)的開(kāi)啟與鎖止。圖4-5 中央控制門(mén)鎖開(kāi)關(guān)2）鑰匙控制開(kāi)關(guān) 鑰匙控制開(kāi)關(guān)裝在左前門(mén)和

7、右前門(mén)的外側(cè)門(mén)鎖上，如圖4-6所示。當(dāng)從車外面用車門(mén)鑰匙開(kāi)車門(mén)或鎖車門(mén)時(shí)，鑰匙控制開(kāi)關(guān)便發(fā)出開(kāi)門(mén)或鎖門(mén)的信號(hào)給門(mén)鎖控制ECU，實(shí)現(xiàn)車門(mén)打開(kāi)或鎖止。車門(mén)鑰匙的功能是實(shí)現(xiàn)在車門(mén)外面鎖車或打開(kāi)車門(mén)鎖，同時(shí)車門(mén)鑰匙也是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、燃料箱、行李箱等全車設(shè)置鎖的地方共用的鑰匙。圖4-6 鑰匙控制開(kāi)關(guān)1-車門(mén)鑰匙孔；2-鑰匙控制開(kāi)關(guān)3）行李箱門(mén)開(kāi)啟器開(kāi)關(guān)（1）行李箱開(kāi)啟器裝在行李箱門(mén)上，結(jié)構(gòu)如圖4-7所示，主要由扼鐵、插棒式鐵芯、電磁線圈和支架組成。軸連接行李箱門(mén)鎖，當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，插棒式鐵心將軸拉入并打開(kāi)行李箱門(mén)。線路斷路器用以防止電磁線圈因電流過(guò)大而過(guò)熱。圖4-7 行李箱門(mén)開(kāi)啟器1-支架；2-電磁線圈；

8、3-扼鐵；4-線路斷路器；5-插棒式鐵芯；6-軸（2）行李箱門(mén)開(kāi)啟器開(kāi)關(guān)位于儀表板下面，拉動(dòng)此開(kāi)關(guān)便能打開(kāi)行李箱門(mén)，如圖4-8所示。不同車的行李箱門(mén)開(kāi)啟器并關(guān)有所不同，圖4-8中所示的行李箱門(mén)開(kāi)啟器開(kāi)關(guān)操作時(shí)，先用鑰匙順時(shí)針旋轉(zhuǎn)打開(kāi)行李箱門(mén)開(kāi)啟器主開(kāi)關(guān)，然后再使用行李箱門(mén)開(kāi)啟器開(kāi)關(guān)打開(kāi)行李箱。圖4-8 行李箱門(mén)開(kāi)啟器開(kāi)關(guān)安裝位置1-行李箱門(mén)開(kāi)啟器開(kāi)關(guān)；2-鑰匙門(mén)；3-燃油箱蓋開(kāi)啟器開(kāi)關(guān)；4-行李箱門(mén)開(kāi)啟器主開(kāi)關(guān)4）門(mén)控開(kāi)關(guān) 門(mén)控開(kāi)關(guān)是用來(lái)檢測(cè)車門(mén)的開(kāi)閉情況。車門(mén)打開(kāi)時(shí)，門(mén)控開(kāi)關(guān)接通；車門(mén)關(guān)閉時(shí)，門(mén)控開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。3門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu) 門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)的任務(wù)是在外電路的控制下，使其通電極性發(fā)生改變，從而改變運(yùn)

9、動(dòng)方向，帶動(dòng)門(mén)鎖連桿機(jī)構(gòu)完成開(kāi)鎖和閉鎖的功能。1）電磁線圈式圖4-9 雙線圈門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)1-鎖門(mén)線圈；2-開(kāi)門(mén)線圈；3-柱塞；4-操縱桿2）雙向空氣壓力泵式 雙向空氣壓力泵式中央門(mén)鎖的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是利用雙向空氣壓力泵產(chǎn)生壓力或真空，通過(guò)膜盒來(lái)完成門(mén)鎖的啟、閉動(dòng)作。以?shī)W迪100轎車為例，其前門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)如圖4-10所示，控制電路原理如圖4-11所示。 圖4-10 奧迪100轎車前門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)1-連接桿；2-膜盒；3-門(mén)鎖開(kāi)關(guān)；4-門(mén)鎖圖4-11 奧迪100轎車前門(mén)鎖控制電路原理l-蓄電池；2-雙向壓力泵；3-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；4-熔斷器；5-中央門(mén)鎖控制單元；6-左前門(mén)鎖開(kāi)關(guān)；7-右前門(mén)鎖開(kāi)關(guān)（1）開(kāi)鎖原理

10、。當(dāng)用鑰匙或拉出兩前門(mén)的任一門(mén)鎖操縱桿時(shí)，連接桿被向上拉起，車門(mén)鎖執(zhí)行元件中的門(mén)鎖開(kāi)關(guān)的開(kāi)鎖觸點(diǎn)I閉合。控制單元收到此信號(hào)后，立即控制雙向壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)管路中的氣體呈正壓，氣體進(jìn)入4個(gè)車門(mén)及行李艙的執(zhí)行元件(膜盒)內(nèi)，膜片推動(dòng)連接桿向上運(yùn)動(dòng)將門(mén)鎖打開(kāi)。（2）鎖車原理。當(dāng)用鑰匙或按下兩前門(mén)的任一門(mén)鎖操縱桿時(shí)，連接桿被壓下，車門(mén)鎖執(zhí)行元件中的門(mén)鎖開(kāi)關(guān)的門(mén)鎖觸點(diǎn)閉合，控制單元收到此信號(hào)后，立即控制雙向壓力泵向另一個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)，用以抽吸空氣，系統(tǒng)管路中呈負(fù)壓，各門(mén)鎖的執(zhí)行元件進(jìn)入真空狀態(tài)，膜片帶動(dòng)連接桿向下運(yùn)動(dòng)而將車門(mén)鎖住。3）直流電動(dòng)機(jī)式 直流電動(dòng)機(jī)式中央門(mén)鎖的結(jié)構(gòu)如圖4-12所示，主要由雙向電動(dòng)機(jī)

11、、導(dǎo)線、繼電器、門(mén)鎖開(kāi)關(guān)及連桿操縱機(jī)構(gòu)等組成。 在門(mén)鎖總成中（裝在車門(mén)側(cè)）由鎖桿控制轉(zhuǎn)動(dòng)，決定門(mén)鎖開(kāi)關(guān)狀態(tài)。位置開(kāi)關(guān)用于檢測(cè)鎖桿是否進(jìn)行門(mén)鎖開(kāi)關(guān)；門(mén)鎖開(kāi)關(guān)用于檢測(cè)鎖止機(jī)構(gòu)是否進(jìn)行門(mén)鎖的開(kāi)關(guān)；車門(mén)開(kāi)關(guān)用于直接檢測(cè)車門(mén)的開(kāi)關(guān)。此外，鎖桿隨著門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)的通電，作正向或逆向旋轉(zhuǎn)；或把鑰匙插入鑰匙孔中以手動(dòng)方法進(jìn)行操作，也可按動(dòng)車廂內(nèi)的按鈕進(jìn)行多種操作。圖4-12 直流電動(dòng)機(jī)式中央門(mén)鎖的執(zhí)行機(jī)構(gòu)4.1.3 中央門(mén)鎖系統(tǒng)電路 由于門(mén)鎖的開(kāi)、關(guān)動(dòng)作是短暫的，且門(mén)鎖執(zhí)行器在工作時(shí)要消耗大量的電能，為了既方便門(mén)鎖的動(dòng)作順利完成，又能防止電路過(guò)載，門(mén)鎖電路中都有定時(shí)裝置，使控制電路輸送給門(mén)鎖執(zhí)行器的是一個(gè)脈沖電流

12、。1電磁線圈式中央門(mén)鎖控制電路電磁線圈式中央門(mén)鎖的控制電路如圖4-13所示。 圖4-13 電磁線圈式中央門(mén)鎖控制電路1-接蓄電池；2-熔斷器；3-熱敏斷電器；4-門(mén)鎖開(kāi)關(guān)；5-鎖門(mén)繼電器；6-開(kāi)門(mén)繼電器；7-接其他門(mén)鎖(鎖) ；8-接其他門(mén)鎖(開(kāi))；9-門(mén)鎖執(zhí)行器 正常狀態(tài)時(shí)，蓄電池給電容器C1充電。其電路為蓄電池熔斷器電阻R1電容器C1搭鐵蓄電池負(fù)極。1）車門(mén)鎖定 當(dāng)按下門(mén)鎖開(kāi)關(guān)時(shí)，電容器C1放電，使鎖門(mén) 繼電器線圈有電流通過(guò)，繼電器觸點(diǎn)閉合；此時(shí)，門(mén)鎖執(zhí)行器L1的電路接通而動(dòng)作，通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)將車門(mén)鎖定。當(dāng)電容器C1放電到一定程度時(shí)，鎖門(mén)繼電器線圈斷電，門(mén)鎖執(zhí)行器的電路被切斷。另外，當(dāng)按下門(mén)

13、鎖開(kāi)關(guān)時(shí)，電容器C2開(kāi)始充電。2）車門(mén)開(kāi)鎖 當(dāng)按回門(mén)鎖開(kāi)關(guān)后，電容器C2放電，使開(kāi)門(mén)繼電器線圈有電流通過(guò)，繼電器觸點(diǎn)閉合；此時(shí)，門(mén)鎖執(zhí)行器L2的電路接通而動(dòng)作，通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)將車門(mén)開(kāi)啟。當(dāng)電容器C2放電到一定程度時(shí)，開(kāi)門(mén)繼電器線圈斷電，門(mén)鎖執(zhí)行器的電路被切斷。另外，當(dāng)按回門(mén)鎖開(kāi)關(guān)時(shí)，電容器C1開(kāi)始充電，回到原始狀態(tài)。其工作原理如下：2電動(dòng)機(jī)式中央門(mén)鎖控制電路電動(dòng)機(jī)式中央門(mén)鎖控制原理如圖4-14所示。 圖4-14 電動(dòng)機(jī)式中央門(mén)鎖控制原理1-蓄電池；2-熔斷器(ALT)；3-熔斷器(MAIN)；4-熔斷器(AM1)；5-斷路器；6-DOME熔斷器；7-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；8-CIG(點(diǎn)煙器)熔斷器；9-EU

14、CLG熔斷器；10-左前門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)；11-右前門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)；12-左前位置開(kāi)關(guān)；13-右前位置開(kāi)關(guān)；14-鑰匙開(kāi)鎖報(bào)警開(kāi)關(guān)；15-門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)(雙擲)；16-左前鑰匙控制開(kāi)關(guān)；17-右前鑰匙控制開(kāi)關(guān)；18-行李箱門(mén)開(kāi)啟器開(kāi)關(guān)；19-主開(kāi)關(guān)；20-防盜和門(mén)鎖控制ECU；21-左前門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)；22-右前門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)；23-左后門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)；24-右后門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)；25-行李箱門(mén)開(kāi)啟器電磁閥其工作原理如下：1）用門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)鎖門(mén)和開(kāi)門(mén)（1）鎖門(mén)控制。當(dāng)駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)15推向鎖門(mén)側(cè)時(shí)，信號(hào)“1”由16號(hào)接腳和反相器A送給或門(mén)A?；蜷T(mén)A的輸出從“0”變?yōu)椤?”。由于鎖門(mén)定時(shí)器供給晶體管VT

15、1的基極電流約0.2s并使其導(dǎo)通。結(jié)果No.1繼電器接通，電流從蓄電池8號(hào)接腳No.1繼電器4號(hào)接腳門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)3號(hào)接腳搭鐵，則電動(dòng)機(jī)鎖上全部車門(mén)。（2）開(kāi)門(mén)控制。當(dāng)門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)推向開(kāi)門(mén)側(cè)，信號(hào)“1”經(jīng)17號(hào)接腳和反相器B送到或門(mén)B，或門(mén)B輸出從“0”變到“1”。因此，開(kāi)門(mén)定時(shí)器給到晶體管VT2加一基極電流約0.2s并使其導(dǎo)通。結(jié)果No.2繼電器接通，電流從蓄電池8號(hào)接腳No.2繼電器3號(hào)接腳門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)4號(hào)接腳搭鐵，則門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)接通，打開(kāi)全部車門(mén)。2）用鑰匙鎖門(mén)和開(kāi)門(mén)（1）鎖門(mén)控制。當(dāng)鑰匙插進(jìn)駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)鑰匙門(mén)內(nèi)并向鎖門(mén)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則鑰匙控制開(kāi)關(guān)16向鎖門(mén)側(cè)接通。此時(shí)信號(hào)“1”經(jīng)13號(hào)接腳

16、和反相器C送給或門(mén)A，或門(mén)A輸出從“0”變?yōu)椤?”。鎖門(mén)定時(shí)器給晶體管VT1加一基極電流約0.2s并使其導(dǎo)通。No.1繼電器接通，電流從蓄電池正極8號(hào)接腳No.1繼電器4號(hào)接腳門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)3號(hào)接腳搭鐵，門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)接通，鎖上全部車門(mén)。（2）開(kāi)門(mén)控制。當(dāng)用鑰匙進(jìn)行開(kāi)門(mén)操縱時(shí)，鑰匙開(kāi)關(guān)向開(kāi)門(mén)側(cè)接通，“1”信號(hào)經(jīng)9號(hào)接腳和反相器D送到或門(mén)B，或門(mén)B輸出從“0”變?yōu)椤?”。開(kāi)門(mén)定時(shí)器接通晶體管VT2并使No.2繼電器接通。因此，電流從蓄電池正極8號(hào)接腳No.2繼電器3號(hào)接腳門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)4號(hào)接腳搭鐵，電動(dòng)機(jī)接通，全部車門(mén)打開(kāi)。3）防止鑰匙遺忘功能 門(mén)鎖系統(tǒng)防止鑰匙遺忘功能可防止鎖門(mén)時(shí)點(diǎn)火鑰匙遺忘在鑰匙門(mén)內(nèi)。（

17、1）推動(dòng)鎖鈕鎖門(mén)。當(dāng)點(diǎn)火鑰匙插在鑰匙門(mén)內(nèi)，駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)車門(mén)開(kāi)著，門(mén)鎖開(kāi)關(guān)10和鑰匙開(kāi)門(mén)報(bào)警開(kāi)關(guān)14都接通。因此，這些開(kāi)關(guān)經(jīng)12號(hào)和6號(hào)接腳將“0”信號(hào)送給防止鑰匙遺忘電路。在這種狀態(tài)下，將鎖鈕推向鎖門(mén)側(cè)，則門(mén)立刻被鎖上。但由于位置開(kāi)關(guān)12斷開(kāi)，信號(hào)“1”經(jīng)10號(hào)接腳送至防止鑰匙遺忘電路并使其輸出信號(hào)“1”送給或門(mén)B，使或門(mén)B的輸出從“0”變到“1”。同時(shí)開(kāi)門(mén)定時(shí)器接通晶體管VT2約0.2s。電流在系統(tǒng)中的流動(dòng)路徑與用門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)開(kāi)門(mén)一樣。電動(dòng)機(jī)由No.2繼電器供電而工作，打開(kāi)全部車門(mén)。（2）用門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)鎖、開(kāi)門(mén)。當(dāng)點(diǎn)火鑰匙插在鑰匙門(mén)內(nèi)，駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)車門(mén)開(kāi)著，門(mén)鎖開(kāi)關(guān)10和鑰匙

18、開(kāi)門(mén)報(bào)警開(kāi)關(guān)14都接通。這些開(kāi)關(guān)經(jīng)12號(hào)和6號(hào)接腳將“0”信號(hào)送給防止鑰匙遺忘電路。在這種狀態(tài)下，當(dāng)用門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)鎖門(mén)時(shí)，門(mén)立刻被鎖上。但由于信號(hào)“1”經(jīng)16號(hào)接腳送至防止鑰匙遺忘電路和反相器G，使電路將“1”信號(hào)送給或門(mén)B并使其輸出從“0”變?yōu)椤?”。同時(shí)開(kāi)門(mén)定時(shí)器接通晶體管VT2約0.2s，電動(dòng)機(jī)接通，全部車門(mén)打開(kāi)。（3）車門(mén)全關(guān)閉時(shí)防止鑰匙遺忘功能。當(dāng)防止鑰匙遺忘功能起作用和門(mén)鎖鈕保持向下阻止開(kāi)門(mén)時(shí)，門(mén)被立刻鎖上。此時(shí)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)10和鑰匙開(kāi)門(mén)報(bào)警開(kāi)關(guān)14接通，并經(jīng)12號(hào)和6號(hào)接腳將“0”信號(hào)送給防止鑰匙遺忘電路。若此時(shí)車門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，則門(mén)鎖開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，并且輸入到防止鑰匙遺忘電路的信號(hào)由“0

19、”變?yōu)椤?”。約0.8s后，防止鑰匙遺忘電路輸出“1”信號(hào)給或門(mén)B，或門(mén)B輸出信號(hào)從“0”變?yōu)椤?”。因此開(kāi)門(mén)定時(shí)器接通晶體管VT2約0.2s，電動(dòng)機(jī)接通，全部車門(mén)打開(kāi)。若此時(shí)車門(mén)不能全部打開(kāi)，則開(kāi)門(mén)定時(shí)器再次起動(dòng)0.8s后，使全部車門(mén)打開(kāi)。4）行李箱門(mén)開(kāi)啟器控制 當(dāng)行李箱門(mén)開(kāi)啟器開(kāi)關(guān)18接通，“1”信號(hào)經(jīng)18號(hào)接腳和反相器F送給行李箱門(mén)開(kāi)啟定時(shí)器。開(kāi)啟定時(shí)器送給晶體管VT3基極電流約0.2s，使其導(dǎo)通，No.3繼電器也導(dǎo)通，電流從蓄電池正極8號(hào)接腳No.3繼電器5號(hào)接腳行李箱門(mén)開(kāi)啟器電磁閥搭鐵，從而打開(kāi)行李箱門(mén)。4.1.4 桑塔納2000轎車中央門(mén)鎖工作原理與檢修1工作原理 圖4-15 桑塔

20、納2000轎車中央門(mén)鎖控制電路1）門(mén)鎖鎖閉 將左前門(mén)門(mén)鎖提鈕壓下，集控開(kāi)關(guān)第2位觸點(diǎn)被接通。由于提鈕壓下過(guò)程中，集控開(kāi)關(guān)的附帶的控制觸點(diǎn)K已被短暫閉合過(guò)，故左前集控鎖控制器J53的動(dòng)合觸點(diǎn)閉合。這時(shí)電源經(jīng)熔斷器，并通過(guò)J53的閉合觸點(diǎn)及集控開(kāi)關(guān)2號(hào)第2位加至集控門(mén)鎖內(nèi)部電源線P2；與此同時(shí)電源的負(fù)極經(jīng)集控開(kāi)關(guān)1號(hào)第2位加至集控門(mén)鎖內(nèi)部電源線P1。電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)各自門(mén)鎖鎖閉。電流回路為：蓄電池正極熔斷器(S3)已閉合的左前集控鎖控制器(J53)的動(dòng)合觸點(diǎn)集控開(kāi)關(guān)2號(hào)第2位P2電動(dòng)機(jī)P1集控開(kāi)關(guān)1號(hào)第2位接地蓄電池負(fù)極。12s后，左前集控鎖控制器J53控制其已閉合的觸點(diǎn)斷開(kāi)，從而切斷了為電動(dòng)機(jī)供

21、電的A路電源，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，門(mén)鎖保持在閉鎖狀態(tài)。2）門(mén)鎖開(kāi)啟 將左前門(mén)門(mén)鎖操縱提鈕拔起，集控開(kāi)關(guān)第2位觸點(diǎn)被斷開(kāi)，第1位觸點(diǎn)閉合。在這一過(guò)程中，集控開(kāi)關(guān)附帶的控制觸點(diǎn)K又被短暫閉合，從而使左前集控鎖控制器J53的觸點(diǎn)再次閉合12s。這時(shí)A路電源經(jīng)J53的閉合觸點(diǎn)和集控開(kāi)關(guān)1號(hào)第l位加至內(nèi)部電源線P1；而電源的負(fù)極經(jīng)集控開(kāi)關(guān)2號(hào)第1位加至內(nèi)部電源線P2。內(nèi)部電源的供電電壓極性改變，電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)，各門(mén)鎖開(kāi)啟。電流回路為：蓄電池正極熔斷器 (S3)已閉合的左前集控鎖控制器(J53)的動(dòng)合觸點(diǎn)集控開(kāi)關(guān)1號(hào)第1位P1電動(dòng)機(jī)P2集控開(kāi)關(guān)2號(hào)第1位接地蓄電池負(fù)極。門(mén)鎖開(kāi)啟12s后，左前集控鎖控制器J53控制其已

22、閉合的觸點(diǎn)斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，門(mén)鎖保持在開(kāi)啟狀態(tài)。 由于圖A路電源為車內(nèi)?；鹁€，與蓄電池直接相連，所以中央集控門(mén)鎖裝置對(duì)門(mén)鎖的控制功能與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的鑰匙位置無(wú)關(guān)。2檢修（1）用點(diǎn)火鑰匙開(kāi)啟駕駛員側(cè)車門(mén)門(mén)鎖時(shí)，其余車門(mén)部分能自動(dòng)開(kāi)啟。部分不能開(kāi)啟的故障可能的原因有：相關(guān)電路接觸不良、斷路，門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)故障，中央門(mén)鎖控制模塊故障。（2）用點(diǎn)火鑰匙開(kāi)啟駕駛員側(cè)車門(mén)門(mén)鎖時(shí)，其余車門(mén)全部不能自動(dòng)開(kāi)啟的故障可能原因有：蓄電池?zé)o電，中央門(mén)鎖控制模塊的供電電路和接地電路、中央門(mén)鎖控制模塊故障、車門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)的控制電路故障。（3）拉鈕卡滯。當(dāng)拉桿變形、門(mén)鎖銹蝕嚴(yán)重時(shí)，用手動(dòng)拉鈕操作時(shí)會(huì)不順，應(yīng)及時(shí)拆檢門(mén)鎖。4.2 遙控

23、門(mén)鎖系統(tǒng)4.2.1 概述4.2.2 遙控門(mén)鎖的結(jié)構(gòu)和工作原理4.2.3 遙控門(mén)鎖系統(tǒng)電路4.2.4 豐田威馳轎車遙控門(mén)鎖系統(tǒng)檢修4.2.1 概述1遙控門(mén)鎖系統(tǒng)的分類 現(xiàn)代汽車電子控制門(mén)鎖系統(tǒng)按控制方式不同可分為遙控式和無(wú)遙控式。 遙控式根據(jù)發(fā)射信號(hào)的不同又可分為無(wú)線電遙控方式、紅外線遙控方式和超聲波遙控方式等。目前應(yīng)用較廣泛的是無(wú)線電遙控方式。2遙控門(mén)鎖系統(tǒng)的功能以雷克薩斯LS400轎車為例，遙控門(mén)鎖系統(tǒng)具有以下功能：（1）可開(kāi)啟、鎖上所有車門(mén)，可控制行李箱開(kāi)啟器。（2）具有兩級(jí)開(kāi)鎖功能。將發(fā)射器上的開(kāi)門(mén)開(kāi)關(guān)按下一次，只有司機(jī)門(mén)鎖開(kāi)啟，按下兩次，則所有門(mén)鎖均開(kāi)啟。（3）具有行李箱開(kāi)啟功能。行李

24、箱可用發(fā)射器上的行李箱開(kāi)關(guān)來(lái)打開(kāi)。（4）具有尋車功能。在所有車門(mén)關(guān)閉并鎖上后，當(dāng)按下發(fā)射器上的鎖門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)，前照燈和尾燈會(huì)開(kāi)關(guān)兩次(這一功能自98款后被取消)。（5）發(fā)射器上有緊急開(kāi)關(guān)，可使防盜系統(tǒng)警報(bào)器動(dòng)作。（6）為容納多樣功能，發(fā)射器從原來(lái)的與點(diǎn)火鎖匙一體改為分離式。但從98款后又改為與點(diǎn)火鎖匙一體，并增加LED(指示燈)，以檢測(cè)電池容量。（7）遙控門(mén)鎖ECU包含天線，用以接收發(fā)射器的信號(hào)，并采用了電子可編程序只讀寄存器(EEPROM)，它可把發(fā)射器的識(shí)別碼再編程。（8）98款凌志車可用發(fā)射器控制電動(dòng)窗和天窗，部分功能改為車身ECU執(zhí)行。（9）以前用來(lái)控制遙控門(mén)鎖蜂鳴器音量的控制器從1995

25、年開(kāi)始已由蜂鳴器通斷開(kāi)關(guān)取代。4.2.2 遙控門(mén)鎖的結(jié)構(gòu)和工作原理 遙控中央門(mén)鎖系統(tǒng)主要由以下部件組成：手持遙控發(fā)射器、接收器、遙控門(mén)鎖ECU、防盜和門(mén)鎖控制ECU(門(mén)鎖控制組件)以及執(zhí)行器等組成。具體零部件在車上的位置如圖4-16所示。圖4-16 遙控門(mén)鎖系統(tǒng)零部件位置1發(fā)射器 發(fā)射器也稱遙控器，其作用是利用發(fā)射開(kāi)關(guān)規(guī)定代碼的遙控信號(hào)，控制駕駛員側(cè)車門(mén)、其他車門(mén)、行李箱門(mén)等的開(kāi)啟和鎖閉，且具有尋車功能。發(fā)射器分為分開(kāi)型和組合型(發(fā)射器與點(diǎn)火鑰匙合二為一)兩種，如圖4-17所示。圖4-17 發(fā)射器 遙控器按照遙控信號(hào)的載體可分為紅外線式、無(wú)線電波式以及超聲波式遙控器。其中前兩者應(yīng)用較為廣泛。1

26、）紅外線式遙控器 紅外線式遙控器組成如圖4-18所示，主要由發(fā)光二極管、控制電路、身份代碼存儲(chǔ)器、開(kāi)關(guān)按鈕和電池等組成。圖4-18 紅外線式遙控器組成 2）無(wú)線電波式遙控器 無(wú)線電波式遙控器組成如圖4-19所示，主要由輸出部分、控制電路、身份代碼存儲(chǔ)器、開(kāi)關(guān)按鈕和電池等組成。輸出部分由調(diào)制電路、高頻振蕩電路、高頻放大電路以及發(fā)射天線等組成。圖4-19 無(wú)線電波式遙控器組成2接收器 接收器對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行放大和調(diào)制，檢查身份鑒定代碼是否相符，當(dāng)代碼一致時(shí)，判別功能代碼，并驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的執(zhí)行器。1）接收器的基本組成 現(xiàn)代汽車廣泛采用紅外線式接收器和無(wú)線電波式接收器。（1）紅外線式接收器。其結(jié)構(gòu)如圖4-

27、20所示。圖4-20 紅外線式接收器 主要由電源電路ECU、接收部分、身份鑒定代碼存儲(chǔ)器、身份鑒定控制電路ECU、開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入電路以及輸出電路等組成。接收部分主要由接收遙控器信號(hào)的光敏二極管、放大器、選頻放大器、檢波器等組成。開(kāi)關(guān)信號(hào)主要是指車門(mén)的手動(dòng)開(kāi)關(guān)的輸入信號(hào)。輸出電路主要是控制車門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)。 在紅外線方式的接收器中，利用光敏晶體管把紅外線信號(hào)變換為電壓信號(hào)，進(jìn)行放大和濾波。并應(yīng)考慮到使用環(huán)境，應(yīng)具有對(duì)直射陽(yáng)光、熒光燈、霓虹燈等的外部干擾不受影響的放大電路特性。與遙控器的發(fā)光二極管調(diào)制驅(qū)動(dòng)頻率相同，在38kHz的頻帶域放大電路中進(jìn)行放大，以提高其性能。（2）無(wú)線電波式接收器。其組成如圖4

28、-21所示，主要由電源電路、接收部分、身份鑒定代碼存儲(chǔ)器、身份鑒定控制電路、開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入電路以及輸出電路等組成。接收部分主要由接收天線、射頻放大器、局部振蕩器、混頻器、選頻放大器、功率放大器、濾波器等組成。開(kāi)關(guān)信號(hào)主要是指車門(mén)的手動(dòng)開(kāi)關(guān)的輸入信號(hào)。輸出電路主要是控制車門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)。圖4-21 無(wú)線電波式接收器組成2）接收器的信號(hào)處理圖4-22 接收器的信號(hào)處理流程 接收器的信號(hào)處理流程如圖4-22所示。3）接收器的性能（1）身份鑒定代碼的設(shè)定。（2）降低暗電流。（3）與其他系統(tǒng)的集中控制。3接收天線 接收天線在貨物供應(yīng)車上位于前立柱處，家用汽車則印鑲在風(fēng)窗玻璃內(nèi)。接收天線的功用是接收遙控器輸出信

29、號(hào)，同時(shí)也可用作收音機(jī)天線。 與收音機(jī)共用一個(gè)天線的遙控裝置的組成框圖如圖4-23所示。接收天線接收到信號(hào)后，由分配器將信號(hào)分檢出遙控信號(hào)和收音機(jī)接收信號(hào)。分配器的電路如圖4-24所示。圖4-23 與收音機(jī)共用天線的遙控裝置的組成圖4-24 分配器電路4遙控門(mén)鎖ECU 以雷克薩斯LS400轎車遙控門(mén)鎖系統(tǒng)為例，介紹遙控門(mén)鎖ECU功能。1）正常工作情況 通過(guò)按發(fā)射器上的開(kāi)關(guān)，便可實(shí)現(xiàn)以下操作：（1）全部門(mén)上鎖操作。（2）兩級(jí)開(kāi)鎖操作。（3）全部門(mén)開(kāi)鎖操作。（4）行李箱開(kāi)啟操作。（5）尋車操作。（6）緊急報(bào)警操作。2）車門(mén)微開(kāi)(未關(guān)好)警告功能3）操作確認(rèn)蜂鳴器功能4）內(nèi)部燈功能5）自動(dòng)上鎖功能6

30、）發(fā)射器開(kāi)關(guān)防止誤操作功能7）頻繁工作預(yù)防功能8）安全功能9）保護(hù)電動(dòng)機(jī)功能10）發(fā)射器識(shí)別碼注冊(cè)功能4.2.3 遙控門(mén)鎖系統(tǒng)電路1系統(tǒng)組成 雷克薩斯LS400遙控門(mén)鎖系統(tǒng)由遙控門(mén)鎖主開(kāi)關(guān)、遙控門(mén)鎖ECU、玻璃印制天線(除霧電熱絲)、防盜和門(mén)鎖控制ECU、門(mén)控?zé)糸_(kāi)關(guān)、鑰匙未鎖警告開(kāi)關(guān)、鑰匙操縱開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)和位置開(kāi)關(guān)等組成。其元件布置如圖4-25所示。圖4-25 雷克薩斯LS400轎車遙控門(mén)鎖系統(tǒng)布置4.2.3 遙控門(mén)鎖系統(tǒng)電路2電路工作原理雷克薩斯LS400遙控門(mén)鎖系統(tǒng)的電路如圖4-26所示。 圖4-26 雷克薩斯LS400轎車遙控門(mén)鎖系統(tǒng)電路1）遙控天線電路 當(dāng)操縱點(diǎn)火鑰匙上的發(fā)送器時(shí)，

31、發(fā)送器即發(fā)射電磁波，該電磁波以汽車后窗玻璃上的除霧電熱絲為 天線，然后通過(guò)匹配器，將其送至遙控門(mén)鎖ECU的ANT端子。當(dāng)ECU的ANT端子接收到該遙控電波信號(hào)時(shí)，即控制4個(gè)車門(mén)鎖自動(dòng)進(jìn)行打開(kāi)或鎖住操作。2）遙控門(mén)鎖ECU電源電路 當(dāng)遙控門(mén)鎖主開(kāi)關(guān)接通時(shí)，蓄電池電壓加到遙控門(mén)鎖ECU的+B端子上，使ECU工作。該電源為ECU的控制電源。3）車門(mén)位置開(kāi)關(guān)電路 車門(mén)位置開(kāi)關(guān)設(shè)在門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)總成內(nèi)。當(dāng)車門(mén)鎖按鈕處于鎖住位置時(shí)，開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，當(dāng)車門(mén)鎖按鈕處于打開(kāi)位置時(shí)，開(kāi)關(guān)接通。遙控門(mén)鎖ECU的LSSR、FSSR、RSSR端子分別為左前門(mén)、右前門(mén)和兩后門(mén)的車門(mén)位置開(kāi)關(guān)端子。當(dāng)4個(gè)車門(mén)的任一車門(mén)鎖按鈕處于鎖住位

32、置時(shí)，相對(duì)應(yīng)的ECU端子的電壓為蓄電池電壓12V，相反，當(dāng)按鈕處于打開(kāi)位置時(shí)，端子的電壓為搭鐵電壓0V。4）鑰匙操縱開(kāi)關(guān)電路 鑰匙操縱開(kāi)關(guān)設(shè)在車門(mén)鎖芯內(nèi)。當(dāng)車門(mén)鑰匙轉(zhuǎn)至鎖住側(cè)時(shí)，開(kāi)關(guān)的鎖住端子搭鐵，當(dāng)車門(mén)鑰匙轉(zhuǎn)至打開(kāi)側(cè)時(shí)，開(kāi)關(guān) 的打開(kāi)端子搭鐵。 當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，蓄電池電壓通過(guò)防盜ECU加到遙控門(mén)鎖ECU的鎖住端子SWL和打開(kāi)端子SWUL上，即鎖住端子SWL和打開(kāi)端子SWUL的電壓為12V。當(dāng)鑰匙操縱開(kāi)關(guān)鎖住端子搭鐵時(shí)，遙控門(mén)鎖ECU的鎖住端子SWL的電壓為0V。當(dāng)鑰匙操縱開(kāi)關(guān)打開(kāi)端子搭鐵時(shí)，遙控門(mén)鎖ECU的打開(kāi)端子SWUL的電壓為0V。 當(dāng)遙控門(mén)鎖ECU的ANT端子接收到點(diǎn)火鑰匙發(fā)送器發(fā)出的

33、遙控電波信號(hào)時(shí)，根據(jù)SWL端子和SWUL的電壓信號(hào)，輸出打開(kāi)或鎖住所有車門(mén)的信號(hào)，該信號(hào)通過(guò)兩個(gè)ECU之間的通信線路B7FSSR、B10LSSR、A11RSSR給防盜ECU，防盜ECU即控制門(mén)鎖鎖住或打開(kāi)。5）鑰匙未鎖警告開(kāi)關(guān)電路 當(dāng)鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯時(shí)，鑰匙未鎖警告開(kāi)關(guān)接通，遙控門(mén)鎖ECU的ULSW端子的電壓為0V，ECU執(zhí)行鑰匙禁閉預(yù)防功能；鑰匙未插入時(shí)，開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，ULSW端子的電壓為蓄電池電壓12V，鑰匙禁閉預(yù)防功能解除。6）門(mén)控?zé)糸_(kāi)關(guān)電路 門(mén)控?zé)糸_(kāi)關(guān)在車門(mén)打開(kāi)時(shí)接通，車門(mén)關(guān)閉時(shí)關(guān)斷。當(dāng)任一車門(mén)打開(kāi)時(shí)，遙控門(mén)鎖ECU的CTY端子的電壓為0V；當(dāng)所有車門(mén)均關(guān)閉時(shí)，CTY端子的電壓為蓄電池

34、電壓12V。4.2.4 豐田威馳轎車遙控門(mén)鎖系統(tǒng)檢修如圖4-27所示為豐田威馳轎車中控門(mén)鎖系統(tǒng)的電路圖。 圖4-27 威馳轎車中控門(mén)鎖電路1門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)的檢查 圖4-28 門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)示意圖和端子圖端子號(hào)開(kāi)關(guān)位置標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)15LOCK導(dǎo)通OFF不導(dǎo)通18UNLOCK導(dǎo)通表4-1 門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)端子檢查 2檢查門(mén)鎖總成測(cè)量條件標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)蓄電池“+”端子4蓄電池“”端子1上鎖蓄電池“+”端子1蓄電池“”端子4開(kāi)鎖表4-2 門(mén)鎖端子的檢查 4-29 門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)的檢查和端子圖 4.2.4 豐田威馳轎車遙控門(mén)鎖系統(tǒng)檢修2檢查門(mén)鎖總成端子號(hào)門(mén)鎖位置標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)79上鎖導(dǎo)通OFF710開(kāi)鎖導(dǎo)通78上鎖不導(dǎo)通開(kāi)鎖導(dǎo)通圖

35、4-30 門(mén)鎖總成端子和開(kāi)關(guān)的檢查表4-3 門(mén)鎖總成端子的檢查3遙控門(mén)鎖及遙控器的檢修如圖4-31所示為帶有遙控的門(mén)鎖電路圖。 圖4-31 帶有遙控的中控門(mén)鎖電路 1）遙控器的檢查 遙控器基本功能的檢查：（1）當(dāng)鑰匙上的任何開(kāi)關(guān)按3次時(shí)，檢查發(fā)射器的發(fā)光二極管是否亮3次。若發(fā)光二極管沒(méi)有閃爍，說(shuō)明遙控器缺電，應(yīng)按照?qǐng)D4-32進(jìn)行電池的更換。（2）檢查能否用遙控器鎖上和打開(kāi)所有的車門(mén)。（3）按下LOCK開(kāi)關(guān)時(shí)，檢查警告燈應(yīng)閃爍一次，同時(shí)鎖上所有的車門(mén)。（4）按下UNLOCK時(shí)，檢查警告燈應(yīng)閃爍兩次，同時(shí)打開(kāi)所有的車門(mén)。（5）按下PANIC開(kāi)關(guān)時(shí)長(zhǎng)不少于1.5s時(shí)，檢查防盜警報(bào)器應(yīng)該鳴叫，警告燈開(kāi)

36、始閃爍；再次按下UNLOCK開(kāi)關(guān)或PANIC開(kāi)關(guān)時(shí)，聲音和閃爍應(yīng)停止。圖4-32 遙控器電池的檢查和更換2）未鎖報(bào)警開(kāi)關(guān)總成的檢查 未鎖報(bào)警開(kāi)關(guān)總成的檢查如圖4-33、圖4-34所示，具體標(biāo)準(zhǔn)可結(jié)合表4-4、表4-5。圖4-33 檢查未鎖報(bào)警開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通情況圖4-34 檢查未鎖報(bào)警開(kāi)關(guān)的搭鐵情況端子號(hào)開(kāi)關(guān)動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)12開(kāi)關(guān)松開(kāi)（拔出鑰匙）不導(dǎo)通開(kāi)關(guān)壓下（插入鑰匙）導(dǎo)通表4-4 檢查開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通情況表4-5 檢查連接端子之間的導(dǎo)通情況端子號(hào)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)U1-2和T7-11導(dǎo)通U1-1和搭鐵導(dǎo)通3）門(mén)鎖控制繼電器總成門(mén)鎖和防盜系統(tǒng)ECU連接狀況檢查 門(mén)鎖控制繼電器總成門(mén)鎖和防盜系統(tǒng)ECU連接狀況檢查如圖

37、4-35所示，具體標(biāo)準(zhǔn)可結(jié)合表4-6。端子號(hào)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)D4-6和T7-20導(dǎo)通D4-7和T7-21導(dǎo)通圖4-35 門(mén)鎖控制繼電器總成門(mén)鎖和防盜系統(tǒng)ECU連接狀況檢查表4-6 檢查連接端子之間的導(dǎo)通情況4.3 汽車防盜系統(tǒng)4.3.1 概述4.3.2 汽車防盜安全報(bào)警系統(tǒng)的基本組成4.3.3 汽車防盜系統(tǒng)電路4.3.4 防盜控制系統(tǒng)的故障診斷4.3.1 概述1汽車防盜系統(tǒng)的分類 汽車防盜系統(tǒng)主要有以下幾種類型：1）機(jī)械式防盜系統(tǒng)2）電子式防盜系統(tǒng)3）機(jī)電結(jié)合的防盜裝置4）電子跟蹤定位監(jiān)控防盜系統(tǒng)1）機(jī)械式防盜系統(tǒng)（1）車門(mén)鎖。（2）輪胎鎖。（3）轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖。（4）變速桿鎖。（5）制動(dòng)器鎖。 機(jī)械式防盜

38、系統(tǒng)雖然成本低，但因越來(lái)越不安全可靠而有被淘汰的趨勢(shì)。2）電子式防盜系統(tǒng) 這是目前轎車普遍應(yīng)用的防盜系統(tǒng)，也稱為微機(jī)防盜系統(tǒng)。（1）電子式防盜系統(tǒng)具有以下四種功能：服務(wù)功能。警惕提示功能。報(bào)警提示功能。防盜功能。（2）電子式防盜系統(tǒng)的分類。根據(jù)密碼發(fā)射方式的不同，電子式防盜系統(tǒng)主要分為定碼和跳碼防盜器兩種類型。電子式防盜系統(tǒng)按照開(kāi)鎖的方式一般可分為以下幾種：按鍵式電子門(mén)鎖撥盤(pán)式電子門(mén)鎖電子鑰匙式電子門(mén)鎖(電子鑰匙鎖)觸摸式電子門(mén)鎖生物特征式電子門(mén)鎖電子式防盜系統(tǒng)按防盜的功能又可分為以下幾種：斷油斷電裝置無(wú)線電跟蹤裝置遙控中央門(mén)鎖車身防盜識(shí)別系統(tǒng)3）機(jī)電結(jié)合的防盜裝置 機(jī)械式防盜裝置堅(jiān)固可靠，電

39、子防盜裝置編程密碼難解，把兩者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)則構(gòu)成了機(jī)電結(jié)合式的防盜裝置。 機(jī)電結(jié)合類防盜鎖采用機(jī)械式鎖堅(jiān)固的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合無(wú)線遙控操作，使機(jī)械式與電子編程密碼技術(shù)合二為一。其目的是注重防盜，因而無(wú)報(bào)警的噪聲污染，安裝專業(yè)化強(qiáng)，因此破解也難。 “無(wú)人油路鎖”和“強(qiáng)中強(qiáng)制動(dòng)鎖”是兩個(gè)典型的機(jī)電結(jié)合的防盜裝置。它們都是用專用工具被安裝在汽車的底部既安全又隱蔽的部位，用機(jī)械方式鎖住，用電子方式控制，除車主外其他人很難破解和拆除。 “無(wú)人油路鎖”的作用是用機(jī)械方式鎖住汽車燃油泵的供油油路，中斷供油。 “強(qiáng)中強(qiáng)制動(dòng)鎖”的作用是用機(jī)械方式鎖住汽車的制動(dòng)油泵，使車輪處于制動(dòng)狀況。 這類鎖的安裝是在使用專用工具的

40、情況下安裝在汽車底部的安全處，因此破解難度相當(dāng)大，只是價(jià)格稍貴。4）電子跟蹤定位監(jiān)控防盜系統(tǒng) 這種防盜系統(tǒng)是隨著衛(wèi)星通信等高科技電子通信技術(shù)的發(fā)展而得以實(shí)現(xiàn)的，在技術(shù)上是先進(jìn)可靠的。它分為衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)(即簡(jiǎn)稱GPS)和車載臺(tái)通過(guò)中央控制中心定位監(jiān)控系統(tǒng)。 上述兩種防盜系統(tǒng)的技術(shù)含量都很高，要實(shí)施這一系統(tǒng)，應(yīng)和國(guó)家總體高科技整體實(shí)力相適應(yīng)，和國(guó)家發(fā)展規(guī)劃相匹配，和國(guó)家的有關(guān)方針政策法律法規(guī)相吻合。 發(fā)達(dá)國(guó)家已開(kāi)始試用，由于條件的限制，我國(guó)還沒(méi)有正式批量使用。不過(guò)，隨著智能交通和通信技術(shù)的發(fā)展，該技術(shù)在我國(guó)必將應(yīng)用在汽車領(lǐng)域。2增強(qiáng)中央集控門(mén)鎖控制功能 增強(qiáng)中央集控門(mén)鎖控制功能主要采用以下4種

41、措施：1）測(cè)量門(mén)鎖鑰匙的電阻2）加裝密碼鎖3）遙控器增加保險(xiǎn)功能4）意外振動(dòng)報(bào)警器4.3.2 汽車防盜安全報(bào)警系統(tǒng)的基本組成 汽車防盜系統(tǒng)的基本組成如圖4-36所示，一般由報(bào)警調(diào)置解除裝置、傳感器(檢測(cè)器)、防盜電控單元(ECU)、報(bào)警裝置、防止汽車起動(dòng)和移動(dòng)裝置等組成。圖4-36 汽車防盜系統(tǒng)基本組成1報(bào)警調(diào)置解除裝置 當(dāng)所有的車門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)底部及行李箱關(guān)閉時(shí)，車主通過(guò)報(bào)警調(diào)置解除裝置使所有的車門(mén)進(jìn)行鎖止，汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)。當(dāng)汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)起動(dòng)時(shí)，設(shè)在車內(nèi)可見(jiàn)位置的工作顯示燈開(kāi)始工作，以保證防盜報(bào)警系統(tǒng)正確無(wú)誤地開(kāi)始工作，對(duì)小偷也是一種心理威懾。 調(diào)置方法可分為主動(dòng)式與被動(dòng)式兩種

42、。主動(dòng)式是指用于裝置起動(dòng)的特別操作方式，具有暗號(hào)開(kāi)關(guān)或密碼電源開(kāi)關(guān)板，其典型的方式是無(wú)線電或紅外線遙控方式，目前市場(chǎng)上這種產(chǎn)品較多。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是在安裝上有通用性；缺點(diǎn)是，容易忘記調(diào)置，發(fā)生疏漏。被動(dòng)方式則是對(duì)駕車者不要求特別操作，當(dāng)車門(mén)關(guān)閉后，防盜報(bào)警裝置能自動(dòng)進(jìn)行工作，不會(huì)發(fā)生忘記裝置起動(dòng)的疏漏，能夠提高其防盜效果。目前中、高檔轎車一般都采用了這種方式。2傳感器1）傳感器的功能 當(dāng)防盜報(bào)警系統(tǒng)工作時(shí)，傳感器檢測(cè)汽車有無(wú)異常情況的發(fā)生。當(dāng)汽車被移動(dòng)或車門(mén)被打開(kāi)時(shí)，傳感器將檢測(cè)到的信號(hào)傳送給防盜電控單元(ECU)。防盜電控單元根據(jù)其內(nèi)部?jī)?chǔ)存的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，判斷汽車是否正在被盜。如汽車被盜，防

43、盜電控單元輸出信號(hào)，控制報(bào)警裝置發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，阻止汽車起動(dòng)，切斷燃油供給。2）盜車檢測(cè)方法 汽車是否被盜，傳感器主要通過(guò)以下方式進(jìn)行檢測(cè)：（1）車門(mén)開(kāi)啟操作不正?；蜍囬T(mén)被撬開(kāi)。（2）行李箱蓋、油箱蓋或發(fā)動(dòng)機(jī)蓋被非法打開(kāi)。（3）汽車非法移動(dòng)而產(chǎn)生振動(dòng)、車輛傾斜。（4）窗玻璃被打破。 （5）采用超聲波檢測(cè)入侵車廂或音響裝置、輪胎脫離車輛時(shí)的報(bào)警方法。但是這種方法有時(shí)會(huì)發(fā)生誤動(dòng)作，并不太受歡迎。3防盜電控單元(ECU)1）防盜電控單元的功能圖4-37 防盜電控單元功能 2）防盜電控單元的組成 基本組成見(jiàn)圖4-38所示，主要由輸入回路、微型計(jì)算機(jī)、輸出回路、AD轉(zhuǎn)換器等組成。圖4-38 防盜電控單

44、元的組成 4報(bào)警裝置 當(dāng)有人非法侵入車廂時(shí)，可采用以下方式報(bào)警：（1）喇叭鳴叫，使喇叭或消聲器斷續(xù)發(fā)出鳴叫聲。（2）燈光閃亮的方式，使轉(zhuǎn)向燈、前照燈、尾燈忽亮忽暗。（3）采用專用喇叭與普通喇叭進(jìn)行組合的報(bào)警方法。（4）指名呼叫，用電波向車主發(fā)送警報(bào)，與汽車電話線連動(dòng)，發(fā)出盜車信號(hào)。（5）利用電波在電子地圖上顯示被盜車位置，便于警方追蹤查找。5防止汽車的起動(dòng)和移動(dòng)裝置 如圖4-39所示，作為阻止車輛起動(dòng)的防盜措施，主要通過(guò)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電路以及通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元間接切斷燃油供應(yīng)和切斷點(diǎn)火系電路來(lái)實(shí)現(xiàn)。另外也有防盜電控單元直接切斷起動(dòng)電路、切斷燃油供應(yīng)和切斷點(diǎn)火系電路，以防止被盜車輛非法移動(dòng)。

45、防止汽車非法起動(dòng)，除切斷起動(dòng)機(jī)繼電器的電路外，還可通過(guò)點(diǎn)火鑰匙來(lái)防止汽車被非法起動(dòng)。防盜電控單元通過(guò)點(diǎn)火鑰匙驗(yàn)明身份，并輸出許可信號(hào)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。圖4-39 防止汽車起動(dòng)和移動(dòng)裝置4.3.3 汽車防盜系統(tǒng)電路以雷克薩斯LS400轎車為例，介紹汽車防盜系統(tǒng)電路。1系統(tǒng)組成圖4-40 雷克薩斯LS400轎車防盜系統(tǒng)組成和位置2電路工作原理圖4-41 雷克薩斯LS400轎車防盜系統(tǒng)電路 1）供電電路 防盜系統(tǒng)ECU的供電有多路：第一路為A6端子的供電，該電壓取自蓄電池正極，經(jīng)多個(gè)保險(xiǎn)元件后得到；第二路是防盜系統(tǒng)ECU的B2端子供電，該電壓也來(lái)自蓄電池的正極，但受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的控制；第三路是B8端子的

46、車門(mén)控制電路的供電，該電壓來(lái)自蓄電池正極，經(jīng)多個(gè)保險(xiǎn)元件后得到。2）門(mén)鎖驅(qū)動(dòng)電路 防盜系統(tǒng)ECU的B4端子與B3端子內(nèi)電路及其外接的4個(gè)電動(dòng)機(jī)及其內(nèi)的4個(gè)到位控制開(kāi)關(guān)共同構(gòu)成了門(mén)鎖驅(qū)動(dòng)電路。該電路受車門(mén)鑰匙控制開(kāi)關(guān)或車門(mén)鎖開(kāi)關(guān)(手動(dòng))的控制，由防盜系統(tǒng)ECU的B4端子或B3端子輸出不同方向的電流來(lái)帶動(dòng)相關(guān)機(jī)構(gòu)將車門(mén)鎖上或打開(kāi)。（1）當(dāng)防盜系統(tǒng)ECU的B4端子輸出高電平、B3端子為低電平時(shí)，4個(gè)電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，將車門(mén)鎖止。（2）當(dāng)防盜系統(tǒng)ECU的B3端子輸出高電平，B4端子為低電平時(shí)，4個(gè)電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，將車門(mén)打開(kāi)。3）門(mén)鎖開(kāi)關(guān) 防盜系統(tǒng)ECU的B12端子、B11端子外接駕駛席側(cè)車門(mén)、乘客席(副

47、駕駛)側(cè)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)；B13端子、B9端子和B15端子為鑰匙操縱開(kāi)關(guān)。當(dāng)這幾只開(kāi)關(guān)中的任一只打開(kāi)或閉合時(shí)，均會(huì)使門(mén)鎖驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)動(dòng)作，開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)將所有車門(mén)打開(kāi)或鎖止。4）起動(dòng)控制電路 防盜系統(tǒng)ECU的B1端子內(nèi)電路及其外接的起動(dòng)機(jī)繼電器共同構(gòu)成了起動(dòng)控制電路。當(dāng)防盜系統(tǒng)未工作時(shí)，其B1端子內(nèi)的相關(guān)電路控制該端子等效接地，使起動(dòng)機(jī)繼電器線圈的電流通路處于接通狀態(tài)，只要接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)繼電器線圈中就將有電流通過(guò)而使其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，使起動(dòng)機(jī)工作。 當(dāng)防盜系統(tǒng)處于防盜狀態(tài)時(shí)，防盜系統(tǒng)ECU的B1端子內(nèi)電路控制該端子與地間斷開(kāi)，此時(shí)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)系統(tǒng)將無(wú)法工作。5）門(mén)控?zé)糸_(kāi)關(guān)電路 防盜系統(tǒng)ECU的A7端子為門(mén)控?zé)糸_(kāi)關(guān)信號(hào)輸入端，外接駕駛員側(cè)車門(mén)，乘客側(cè)車門(mén)、后門(mén)和行李箱蓋控?zé)糸_(kāi)關(guān)，這幾只開(kāi)關(guān)并聯(lián)連接，只要有一門(mén)或發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋未關(guān)(蓋)好，防盜系統(tǒng)ECU的A7端子就有檢測(cè)信號(hào)輸入，使B1端子相關(guān)電路處于斷開(kāi)狀態(tài)，而使起動(dòng)機(jī)無(wú)法工作。6）防盜指示燈電路 防盜系統(tǒng)ECU的A1端子為防盜指示燈控制信號(hào)輸出端，當(dāng)處于防盜狀態(tài)時(shí)，A1端子輸出為高電平，該信號(hào)經(jīng)限流電阻使發(fā)光二極管導(dǎo)通發(fā)光，以示防盜工作狀態(tài)。3防盜系統(tǒng)工作過(guò)程