機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課后題解模塊七

1、-. z模塊 七一、填空1、一般開式齒輪傳動的主要失效形式是 齒面磨損和 輪齒折斷；閉式齒輪傳動的主要失效形式是齒面點(diǎn)蝕和 輪齒折斷；閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是齒面點(diǎn)蝕；閉式硬齒面齒輪傳動的主要失效形式是 輪齒折斷。2、對于閉式軟齒面齒輪傳動，按 彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)展校核，這時(shí)影響齒輪強(qiáng)度的最主要幾何參數(shù)是 直徑或中心距。3、對于開式齒輪傳動，通常只按 彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算。這時(shí)影響齒輪強(qiáng)度的主要幾何參數(shù)是 模數(shù)。4、一對減速齒輪傳動，假設(shè)保持兩輪分度圓的直徑不變，減少齒數(shù)并增大模數(shù)，其齒面接觸應(yīng)力將 不變。5、一對齒輪傳動，假設(shè)兩輪的材料、熱處理方式及許用應(yīng)力均一樣，只是齒數(shù)不同，則齒數(shù)多的

2、齒輪彎曲強(qiáng)度 高；兩齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度 相等。6、在材料、熱處理及幾何參數(shù)均一樣的直齒圓柱、斜齒圓柱和直齒圓錐三種齒輪傳動中，承載能力最高的是 斜齒圓柱齒輪傳動，承載能力最低的是 直齒圓錐齒輪傳動。7、齒輪傳動的潤滑方式主要根據(jù)齒輪的圓周速度選擇。閉式齒輪傳動采用油浴潤滑時(shí)的油量根據(jù) 傳遞功率確定。二、選擇1、對于軟齒面的閉式齒輪傳動，其主要失效形式為C。A輪齒疲勞折斷；B齒面磨損；C齒面疲勞點(diǎn)蝕；D齒面膠合。2、高速重載齒輪傳動，當(dāng)潤滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式為D。A輪齒疲勞折斷；B齒面磨損；C齒面疲勞點(diǎn)蝕；D齒面膠合。3、齒輪的齒面疲勞點(diǎn)蝕經(jīng)常發(fā)生在D。A靠近齒頂處；B靠近齒根處；C節(jié)

3、線附近的齒頂一側(cè)；D節(jié)線附近的齒根一側(cè)。4、設(shè)計(jì)一對軟齒面減速齒輪傳動，從等強(qiáng)度要求出發(fā)，選擇硬度時(shí)應(yīng)使B。A大、小齒輪的硬度相等； B小齒輪硬度高于大齒輪硬度；C大齒輪硬度高于小齒輪硬度；D小齒輪用硬齒面，大齒輪用軟齒面。5、一對標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，zl = 21，z2 = 63，則這對齒輪的彎曲應(yīng)力C。A. ；B. ；C. = ；D. 。6、對于開式齒輪傳動，在工程設(shè)計(jì)中，一般D。A先按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再校核彎曲強(qiáng)度；B只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)；C先按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再校核接觸強(qiáng)度；D只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)。7、設(shè)計(jì)硬齒面齒輪傳動，當(dāng)直徑一定，常取較少的齒數(shù)，較大的模數(shù)以A。A提高輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度；B提

4、高齒面的接觸疲勞強(qiáng)度；C減少加工切削量，提高生產(chǎn)率；D提高輪齒抗塑性變形能力。8、一對減速齒輪傳動中，假設(shè)保持分度圓直徑d1不變，而減少齒數(shù)并增大模數(shù)，其齒面接觸應(yīng)力將C。A增大；B減?。籆保持不變；D略有減小。9、在下面的各種方法中，A不能提高齒輪傳動的齒面接觸疲勞強(qiáng)度。A直徑d不變而增大模數(shù)；B改善材料；C增大齒寬b ；D增大齒數(shù)以增大d。10、在下面的各種方法中，B不能增加齒輪輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度。A直徑不變增大模數(shù) ；B齒輪負(fù)變位；C由調(diào)質(zhì)改為淬火；D適當(dāng)增加齒寬。11、為提高齒輪傳動的接觸疲勞強(qiáng)度，可采取的方法是：B。A采用閉式傳動 ；B增大傳動的中心距；C模數(shù)不變，減少齒數(shù)；D中心距

5、不變，增大模數(shù)。12、圓柱齒輪傳動的中心距不變，減小模數(shù)、增加齒數(shù)，可以CA提高齒輪的彎曲強(qiáng)度；B提高齒面的接觸強(qiáng)度；C改善齒輪傳動的平穩(wěn)性；D減少齒輪的塑性變形。13、在以下幾種工況中，A齒輪傳動的齒寬系數(shù)d可以取大些。A對稱布置； B不對稱布置；C懸臂布置；D同軸式減速器布置14、對于齒面硬度350 HBS的齒輪傳動，假設(shè)大、小齒輪均采用45鋼，一般采取的熱處理方式為C。A小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì) ；B小齒輪淬火，大齒輪正火；C小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火 ；D小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)。15、一對圓柱齒輪，常把小齒輪的寬度做得比大齒輪寬些，是為了C。A使傳動平穩(wěn) ；B提高傳動效率；C提高小輪的接觸強(qiáng)

6、度和彎曲強(qiáng)度；D便于安裝，保證接觸線長。16、錐齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度按當(dāng)量圓柱齒輪的公式計(jì)算，當(dāng)量齒輪的齒數(shù)、模數(shù)是錐齒輪的B。A實(shí)際齒數(shù)，大端模數(shù)；B當(dāng)量齒數(shù)，平均模數(shù)；C當(dāng)量齒數(shù)，大端模數(shù)；D實(shí)際齒數(shù)，平均模數(shù)。17、選擇齒輪的精度等級時(shí)主要依據(jù)D。A傳動功率；B載荷性質(zhì)；C使用壽命；D圓周速度。三、簡答參考答案從略1、開式和閉式齒輪傳動的失效形式有什么不同？設(shè)計(jì)準(zhǔn)則各是什么？其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則針對的失效形式各是什么？答： 閉式傳動的主要失效形式為齒面點(diǎn)蝕和輪齒的彎曲疲勞折斷。當(dāng)采用軟齒面齒面硬度350HBS時(shí)，其齒面接觸疲勞強(qiáng)度相對較低。因此設(shè)計(jì)時(shí)首先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度條件計(jì)算，并確定齒輪主要參數(shù)

7、和尺寸，然后再按輪齒的抗彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)展校核。當(dāng)采用硬齒面齒面硬度350HBS時(shí)，一般首先按齒輪的抗彎曲疲勞強(qiáng)度條件進(jìn)展設(shè)計(jì),確定齒輪的模數(shù)及其主要幾何參數(shù),然后再校核其齒面接觸疲勞強(qiáng)度。 開式傳動的主要失效形式為齒面磨粒磨損。通常按照抗彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算，確定齒輪的模數(shù)及其他參數(shù)，但考慮磨粒磨損的影響再將模數(shù)增大10%20%，無須校核接觸強(qiáng)度。2、齒輪的齒根彎曲疲勞裂紋發(fā)生在危險(xiǎn)截面輪齒的那一邊？為什么？為提高輪齒抗彎曲疲勞折斷的能力，可采取哪些措施？答：疲勞裂紋首先發(fā)生在危險(xiǎn)截面受拉一側(cè)。因?yàn)榻蛔兊凝X根彎曲應(yīng)力超過材料的彎曲疲勞極限應(yīng)力。措施:首先應(yīng)對輪齒進(jìn)展抗彎疲勞強(qiáng)度計(jì)算，使齒輪必須具有

8、足夠的模數(shù)；其次采用增大齒根過渡圓半徑、降低外表粗糙度、進(jìn)展齒面強(qiáng)化處理(如噴丸)、減輕加工過程中的損傷等工藝措施，提高輪齒抗疲勞折斷的能力；再次應(yīng)盡可能消除載荷分布不均勻的現(xiàn)象，有效防止輪齒的局部折斷。3、齒面點(diǎn)蝕首先發(fā)生在什么部位？為什么？防止點(diǎn)蝕可采取哪些措施？答：一般首先出現(xiàn)在靠近節(jié)線處的齒根外表上。因?yàn)檩嘄X進(jìn)入嚙合時(shí)，輪齒齒面上會產(chǎn)生很大的接觸應(yīng)力。對于輪齒外表上的*一局部來說，它受到的是交變的接觸應(yīng)力。如果接觸應(yīng)力超過了輪齒的許用接觸應(yīng)力，在載荷的屢次反復(fù)作用下，齒面表層就會出現(xiàn)不規(guī)則的細(xì)微的疲勞裂紋。措施：可采用提高齒面硬度、降低齒面粗糙度、使用黏度較高的潤滑油等措施。4、一對齒

9、輪傳動，如何判斷大、小齒輪中哪個(gè)齒面不易出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕？哪個(gè)輪齒不易出現(xiàn)彎曲疲勞折斷？理由如何？答：一對齒輪傳動，一般都是小齒輪容易出現(xiàn)齒面疲勞點(diǎn)蝕，小齒輪容易出現(xiàn)彎曲疲勞折斷；大齒輪不容易出現(xiàn)齒面疲勞點(diǎn)蝕，大齒輪不容易出現(xiàn)彎曲疲勞折斷。因?yàn)?，大齒輪分度圓直徑大基圓直徑大漸開線齒廓曲率小、齒廓較為平直，接觸強(qiáng)度比小齒輪高。大齒輪在工作時(shí)，一樣時(shí)間，比小齒輪循環(huán)次數(shù)少、應(yīng)變次數(shù)少，不易發(fā)生輪齒疲勞折斷。5、齒輪傳動設(shè)計(jì)過程中，在確定小齒輪的齒數(shù)z1和模數(shù)m時(shí)，要考慮哪些因素？答：齒數(shù)z：為防止根切，標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪最小齒數(shù)zmin=17，斜齒圓柱齒輪zmin=17cos。大齒輪齒數(shù)為小齒輪齒數(shù)的整

10、數(shù)倍，跑合性能好。而對于重要的傳動或重載、高速傳動，大小齒輪的齒數(shù)互為質(zhì)數(shù)，這樣輪齒磨損均勻，有利于提高壽命。在滿足彎曲強(qiáng)度的前提下，適當(dāng)減小模數(shù)，增大齒數(shù)。高速齒輪或?qū)υ肼曈袊?yán)格要求的齒輪傳動建議取z125。模數(shù)m：齒輪模數(shù)必須取標(biāo)準(zhǔn)值。為方便加工測量，一個(gè)傳動系統(tǒng)中，齒輪模數(shù)的種類應(yīng)盡量少。傳遞動力的齒輪，其模數(shù)不宜小于1.5mm。過小則加工檢驗(yàn)不便。四、分析與計(jì)算1、試設(shè)計(jì)兩級減速器中的低速級直齒輪傳動。：用電動機(jī)驅(qū)動，載荷有中等沖擊，齒輪相對于支承位置不對稱，單向運(yùn)轉(zhuǎn)，傳遞功率P10 kW，低速級主動輪轉(zhuǎn)速nl400rmin，傳動比i3.5。解 1選擇材料，確定許用應(yīng)力由表7-1，小輪

11、選用45鋼，調(diào)質(zhì)，硬度為220 HBS，大輪選用45鋼，正火，硬度為190 HBS。由圖7-10c和圖7-12c分別查得：Hlim1=555 MPa Hlim2=530 MPa Flim1=190 MPa Flim2=180 MPa 由表7-8查得SH=1.1， SF=1.4，故， ， 因硬度小于350 HBS，屬軟齒面，按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再校核彎曲強(qiáng)度。2按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算中心距： 取H= H2=481 MPa 小輪轉(zhuǎn)矩 取齒寬系數(shù)a=0.4，iu=3.5由于原動機(jī)為電動機(jī)，中等沖擊，支承不對稱布置，應(yīng)選8級精度。由表7-5選K=1.5。將以上數(shù)據(jù)代入，得初算中心距ac=223.7mm3確定根

12、本參數(shù)，計(jì)算主要尺寸 選擇齒數(shù)取z1=20，則z2=u，z1=3.520=70 確定模數(shù)由公式a = mz1+z2/ 2可得：m= 4.98查標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，取m=5 確定中心距 a = mz1+z2/ 2=520+70/2=225 mm 計(jì)算齒寬b=aa=0.4225=90 mm為補(bǔ)償兩輪軸向尺寸誤差，取b1=95 mm，b2=90 mm 計(jì)算齒輪幾何尺寸此處從略4校核彎曲強(qiáng)度按z1=20，z2=70由表7-9查得YFS1=4.34、YFS2=3.9，代入上式得：F1=68.8MPaF1，平安F2=61.8MPaF2，平安5設(shè)計(jì)齒輪構(gòu)造，繪制齒輪工作圖。略2、設(shè)計(jì)一對閉式斜齒圓柱齒輪傳動。：用單缸

13、燃機(jī)驅(qū)動，載荷平穩(wěn)，雙向傳動，齒輪相對于支承位置對稱，要求構(gòu)造緊湊。傳遞功率P12 kW，低速級主動輪轉(zhuǎn)速nl350 rmin，傳動比i3。解：1選擇材料，確定許用應(yīng)力由表7-1，兩輪均選用20CrMnTi，滲碳淬火，小輪硬度為59 HRC，大輪56 HRC。由圖7-10d和圖7-12d分別查得：Hlim1=1440 MPa Hlim2=1360 MPa Flim1=370 MPa Flim2=360 MPa 由表7-8查得SH=1.3， SF=1.6，故因硬度大于350HBS，屬硬齒面，按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再校核接觸強(qiáng)度。2按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算法向模數(shù)：1由于原動機(jī)為單缸燃機(jī)，載荷平穩(wěn)，支承對稱布置，應(yīng)選8級精度。由表7-5選K=1.6。2小輪轉(zhuǎn)矩3取齒寬系數(shù)a=0.44初選螺旋角=155取z1=20，iu=3，z2=uz1=320=60。當(dāng)量齒數(shù)：zv1=22.19 zv2=66.57由表7-9查得YFS1=4.3、YFS2=4，比擬YFS/FYFS1/F1=4.3/162=0.0265YFS2/F2=4/158=0.0253YFS1/F1的數(shù)值大，將該值與上述各值代入式