上海大眾汽車BCM車載電器管理控制單元

1、BCM車載電器管理控制單元BCM04.2010 VSQ/TT 2/6目錄BCM匹配和長編碼 BCM的功能BCM負(fù)載管理BCM最終控制診斷和讀取數(shù)據(jù)流 雨刮器與雨量和光線傳感器舒適系統(tǒng)控制單元J393車載電源控制單元J519BCM 車身控制模塊車身控制模塊 BCM 集成了傳統(tǒng)的 J519、J393 、J533功能(J533或獨(dú)立）BCM1，采用車身電腦控制器BCM集成控制，各種單一繼電器以及執(zhí)行器高度集成，大大減少了故障發(fā)生率。2，大量采用LIN總線控制，單線制，1個(gè)主控制器可控制最多16個(gè)從控制器。具有高度的可擴(kuò)展性,同時(shí)大大減輕線束的重量。18D.937.085低檔18D.937.086中檔

2、18D.937.087高檔帶安全功能的中央門鎖系統(tǒng)照明燈光的控制開啟行李箱蓋鎖中央門鎖和警報(bào)器遙控裝置5. 車內(nèi)監(jiān)控的警報(bào)器(選裝) 6. 監(jiān)控行李箱和反光鏡上的車燈電源 7. 信號(hào)燈控制 8. 車燈的開關(guān)控制 9. 后窗加熱繼電器的控制10. 負(fù)載管理- 電源管理11. 天窗控制 診斷地址: 09 19BCM的管理功能BCM的管理功能： - 15供電繼電器 點(diǎn)火- 50供電繼電器 起動(dòng)- 75供電繼電器 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，斷開電器設(shè)備- 雙音喇叭繼電器 J4- 燃油泵繼電器 J17(油泵控制單元)- 后窗玻璃加熱裝置繼電器 J9 - 清洗裝置馬達(dá)內(nèi)部組合儀表背景燈光的調(diào)節(jié)BCM對(duì)中央門鎖系統(tǒng)進(jìn)

3、行合成控制，包括SAFE功能，此功能通過雙馬達(dá)門鎖和控制燃油箱加油蓋來實(shí)現(xiàn)。此單元的一個(gè)集成部件是中央門鎖遙控器的接收裝置，同時(shí)包括電控開啟和關(guān)閉門窗、天窗和防盜安全系統(tǒng)。車身控制模塊（BCM）集成網(wǎng)關(guān)功能網(wǎng)關(guān)的安裝位置類型：集成在組合儀表(J285)集成在車載控制單元內(nèi)部(J519)單獨(dú)的網(wǎng)關(guān)BCM 控制單元對(duì)車輛的附加舒適功能進(jìn)行控制LIN-Bus:- 雨量和光線識(shí)別傳感器 - 前風(fēng)窗雨刮器控制單元 - 報(bào)警喇叭支持系統(tǒng)(選裝)- 車內(nèi)監(jiān)控傳感器和汽車傾斜傳感器(選裝)J519(BCM)BCM為了確保蓄電池有足夠的電能使發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)和正常運(yùn)轉(zhuǎn)在保證安全的前提下，適當(dāng)?shù)年P(guān)閉舒適功能的用電設(shè)

4、備。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速電池電壓發(fā)電機(jī)的DFM信號(hào)BCM的負(fù)荷管理減小空調(diào)壓縮機(jī)輸出功率關(guān)閉座椅加熱功能關(guān)閉后風(fēng)窗加熱提高怠速提高空調(diào)壓縮機(jī)輸出功率打開座椅加熱功能打開后風(fēng)窗加熱降低怠速當(dāng)電壓降低于12.2V管理模式1管理模式2管理模式315號(hào)線接通并且發(fā)電機(jī)處于工作狀態(tài)15號(hào)線接通并且發(fā)電機(jī)未工作15號(hào)線斷開并且發(fā)電機(jī)未工作如果蓄電池電壓低于12.7伏，則控制單元要求發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速提升如果蓄電池的電壓低于 12.2伏, 一些用電器將被關(guān)閉：- 座椅加熱- 后風(fēng)窗加熱- 后視鏡加熱- 全自動(dòng)空調(diào)耗能降低或空調(diào)關(guān)閉- 信息娛樂系統(tǒng)關(guān)閉如果蓄電池的電壓低于 12.2伏, 一些用電器將被關(guān)閉：空調(diào)耗能降低或空調(diào)

5、關(guān)閉- 信息娛樂系統(tǒng)關(guān)閉如果蓄電池的電壓低于 11.8伏,一些用電器將被關(guān)閉：-車內(nèi)照明燈-離家功能- 信息娛樂系統(tǒng)關(guān)閉說明:（1）這三種管理模式的不同之處在于，用電器被關(guān)閉的次序不同。（2）在第三種模式中，一些用電器將會(huì)被立即關(guān)閉。（3）如果關(guān)閉的條件取消，用電器將會(huì)被重新激活。（4）如果用電器因?yàn)殡娔芄芾淼脑虮魂P(guān)閉，則BCM中有故障存儲(chǔ)。途觀DFM信號(hào)的傳遞T52B/21T8n/2U=0v 途觀座椅加熱關(guān)閉12VBCM其他功能控制原理類似BCM控制內(nèi)部和外部的車燈優(yōu)點(diǎn)：- 控制單個(gè)燈泡的開啟和關(guān)閉(分別控制每個(gè)燈泡)- 占空比控制(PWM) 燈泡的最大功率 (延長燈泡壽命)- 診斷燈泡和

6、線束(正極短路，回路短路和斷路）- 在短路或斷路的情況下，將自動(dòng)斷開電源 (代替保險(xiǎn)絲的功能)- 控制車輛的其它舒適功能 (如：帶“轉(zhuǎn)向燈“功能的霧燈，白天行車燈等）雨量光線傳感器目前未裝BCM雨刮器控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋控制車輛停止時(shí)，打開發(fā)動(dòng)機(jī)倉蓋后，雨刷被禁止工作。當(dāng)艙蓋被打開，車速在2-16Km/h時(shí)，雨刷功能同樣被禁止，但再次撥動(dòng)雨刷開關(guān)，雨刷功能將被激活。當(dāng)車速大于16Km/h，盡管艙蓋被打開，雨刷功能會(huì)保持工作狀態(tài)不受影響。直至車速低于2Km/h后，重新被禁止工作。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋接觸開關(guān)刮水間隔隨車速調(diào)整可改變的停止位置每兩次關(guān)閉刮水器或每5次關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，刮水器的停止位置被重新設(shè)定，

7、以防止刮水器片變形。第二次關(guān)閉后的停止位置第一次關(guān)閉后的停止位置防鎖死功能當(dāng)雨刮片因被障礙物阻礙而鎖死時(shí)，如果嘗試5次仍不能克服阻礙，雨刮會(huì)自動(dòng)停止工作。更換雨刮片的維修位置先接通點(diǎn)火開關(guān)，然后再關(guān)閉。在20秒鐘內(nèi)，將刮水臂推至點(diǎn)動(dòng)位置，現(xiàn)在刮水臂就處在維修位置了。1、白色的兩個(gè)點(diǎn)（紅色圓圈標(biāo)出）是光線傳感器,分別監(jiān)測車頂光線和車輛前方光線。2、在兩個(gè)光線傳感器之間有4個(gè)菱形圖案，這四個(gè)菱形圖案分別是：2個(gè)發(fā)光二極管和2個(gè)光電二極管，用作監(jiān)控雨量大小。3、更換雨量和光線傳感器后需要編碼。雨量和光線識(shí)別傳感器光線傳感器要識(shí)別出不同的道路情況和環(huán)境光線比如：隧道、黃昏、樹林、黎明等等。 光線傳感器

8、分別將前區(qū)和全區(qū)的光線值反饋到控制單元內(nèi)部，控制單元在用一個(gè)邏輯曲線得出一個(gè)當(dāng)前的光線值和環(huán)境狀態(tài)。雨量傳感器裝于后視鏡底部，傳感器內(nèi)部有：發(fā)光二極管，光電二極管組成。雨量傳感器收到雨點(diǎn)大小信號(hào)，自動(dòng)調(diào)節(jié)刮水器間隙檔速度、在AUTO模式下點(diǎn)亮大燈。雨量傳感器通過發(fā)光二極管發(fā)射出一束光，前風(fēng)窗干的話全部反射出來，光量反射到光電二極上，說明該雨量小。前風(fēng)窗濕的話，則反射到光二極管上的光弱，該雨量大。其結(jié)果：只有極小光束被風(fēng)窗反射回來，反射光多少，取決于雨量大小。雨量傳感器把此信號(hào)傳遞到間隙刮水控制器，從而激活刮水器工作。雨量和光線傳感器：在09中可讀到傳感器數(shù)據(jù)09中央電氣模塊的RLS編碼是07

9、30 22第一組07含義：1高速啟動(dòng)大燈，2下雨啟動(dòng)大燈，4下雨自動(dòng)關(guān)窗，07代表1+2+4，即高速開啟大燈、下雨開啟大燈和下雨自動(dòng)關(guān)窗；第二組30含義：30是十六進(jìn)制，轉(zhuǎn)化成十進(jìn)制為48，即光線感應(yīng)量48時(shí)候打開大燈；第三組22含義：22是十六進(jìn)制，轉(zhuǎn)化為十進(jìn)制為34，即雨水感應(yīng)靈敏度為34；85868787a3085868730M87a+J729J730車窗玻璃清洗泵T4U/2T4U/3動(dòng)作HH無動(dòng)作LLV12間歇檔HL前噴水LH后噴水工作原理BCM后風(fēng)窗加熱功能只有在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的狀態(tài)下才可被激活！后風(fēng)窗加熱BCM的編碼16進(jìn)制編碼二進(jìn)制編碼1、其中二進(jìn)制編碼里面的8個(gè)數(shù)字代表著不同的功能

10、開啟和關(guān)閉。2、在有的字節(jié)里面是每一個(gè)數(shù)字代表的一個(gè)功能。3、還有一些字節(jié)是需要組合計(jì)算出不同的輸出模式或功能。BCM的在線編碼 BCM編碼與車輛VIN綁定，一車一碼，必須在線編碼，設(shè)備要求同在線防盜。BCM的在線編碼 VW品牌光盤在V16.84后含有在線編碼功能程序SKODA品牌光盤在V16.56后含有此功能程序。BCM的匹配 0：清除所有遙控器 1：遙控器匹配 3：單個(gè)車門打開 4：15km/h自動(dòng)落鎖 0=關(guān)閉/1=打開5：車門會(huì)自動(dòng)解鎖，當(dāng)鑰匙從點(diǎn)火開關(guān)拔出。0=關(guān)閉/1=打開6：舒適模式，激活/關(guān)閉操作遙控車窗/天窗。0=關(guān)閉/1=打開12：車輛上鎖時(shí)會(huì)閃爍。0=關(guān)閉/1=打開對(duì)不同

11、匹配通道進(jìn)行操作時(shí)，除功能變化外，編碼是否有變化？引導(dǎo)性功能BCM 最終控制診斷激活控制部件（包括電機(jī)，燈泡，電子閥，門鎖，繼電器）功能部件檢查 自行編制測試計(jì)劃，提取電路圖、元件安裝位置BCM 讀取數(shù)據(jù)流可以讀取供電電壓開關(guān)狀態(tài)等大量數(shù)據(jù)BCM車身控制模塊簡述BCM是包含各類燈以及門鎖功能的模塊，同時(shí)也具有CAN和LIN網(wǎng)關(guān)功能。BCM要求的特點(diǎn)是：CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)支持，對(duì)應(yīng)于各種單元規(guī)模的封裝/內(nèi)存，為克服車內(nèi)線路引起的電磁輻射的低EMI設(shè)計(jì)，待機(jī)時(shí)為降低電池消耗的低功耗設(shè)計(jì)。瑞薩提供多種CAN/LIN MCU來適應(yīng)不同的車身控制要求。電控單元在汽車中的應(yīng)用越來越多，各電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通

12、信變得越來越多，同時(shí)這些分離模塊的大量使用，在提高車輛舒適性的同時(shí)也帶來了成本增加、故障率上升、布線復(fù)雜等問題。于是，需要設(shè)計(jì)功能強(qiáng)大的控制模塊，實(shí)現(xiàn)這些離散的控制器功能，對(duì)眾多用電器進(jìn)行控制，這就是 BCM ( B ODY CONTROL MODEL ) 。目前BCM也是汽車電子研究的熱門，競爭也相當(dāng)激烈。BCM的研究和應(yīng)用，大大提高了整車的性能。但隨著汽車電子技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，BCM集成的功能也越來越多，BCM的設(shè)計(jì)也變得越來越復(fù)雜，集中式控制也造成線束過于集中，安裝、布線也很復(fù)雜。BCM具有以下發(fā)展趨勢：越來越多的車身電子設(shè)備在車身得到應(yīng)用，使得BCM控制對(duì)象更多；各電子設(shè)備的功能越來越

13、多，各種功能都需要通過BCM來實(shí)現(xiàn)，使得BCM功能更加強(qiáng)大；各電子設(shè)備之間的信息共享越來越多，一個(gè)信息可同時(shí)供許多部件使用，要求BCM的數(shù)據(jù)通信功能越來越強(qiáng)；單一集中式BCM很難完成越來越龐大的功能，使得總線式、網(wǎng)絡(luò)化BCM成為發(fā)展趨勢。而CAN總線是一種串行多主站控制器局域網(wǎng)總線，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。由于其通信速率高，可靠性好以及價(jià)格低廉等特點(diǎn)，使其特別適合汽車系統(tǒng)，所以利用CAN總線技術(shù)總線式控制車身電子電器裝置是BCM發(fā)展的必然趨勢?？偩€式車身控制系統(tǒng)成BCM發(fā)展必然趨勢以低速CAN總線、LIN等汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，總線式車身控制系統(tǒng)成為BCM發(fā)展的

14、必然趨勢。以下結(jié)合上海同德電子工程技術(shù)有限公司在總線式BCM上進(jìn)行的研究詳細(xì)對(duì)總線式BCM進(jìn)行說明。系統(tǒng)有兩個(gè)總線，低速CAN和LIN總線。低速CAN，信息傳輸速率為100 Kbps ，車身系統(tǒng)CAN的控制對(duì)象主要是低速電機(jī)、電磁閥、燈具和開關(guān)器件等，它們對(duì)信息傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性要求不高，但數(shù)量較多；采用低速CAN總線還能增加總線的傳輸距離，提高抗干擾能力，降低硬件成本。LIN總線，信息傳輸速率小于20 Kbps ，LIN總線主要應(yīng)用于不需要CAN的性能、帶寬及復(fù)雜性的低速系統(tǒng)，如開關(guān)類負(fù)載或位置型系統(tǒng)的控制。因此，LIN更有助于實(shí)現(xiàn)汽車與CAN網(wǎng)絡(luò)連接的總線式控制系統(tǒng)。主要前控制模塊、主控制模塊和后控制模塊掛接在低速CAN總線上；主控模塊、門控模塊、中控鎖模塊、語音報(bào)警模塊等通過LIN總線進(jìn)行通信。該系統(tǒng)存在以下優(yōu)點(diǎn)：首先，采用這種模式后，系統(tǒng)很簡潔，線束也很簡單，布線方便，總線的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。其次，BCM的功能由少量的幾個(gè)模塊分擔(dān)，每個(gè)模塊都可以有很強(qiáng)的功能：1.如對(duì)大電感性負(fù)載，如雨刮、鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇等，為了降低對(duì)系統(tǒng)電源的沖擊，同時(shí)保護(hù)用電設(shè)備，可采用PWM方式實(shí)施軟啟動(dòng)；2.對(duì)用電設(shè)備進(jìn)行短路保護(hù)，