潤達立體停車場調(diào)研報告書

1、 .PAGE9 / NUMPAGES10停車市場調(diào)研報告以潤達立體停車庫為例 教學單位 科技大學 專 業(yè) 城 鄉(xiāng) 規(guī) 劃 課 程 城市道路與交通規(guī)劃 班 級 2014級 1班 小組成員 王春麗 馬鈺欣 王亞萍二一六年十一月十四日停車市場調(diào)研報告以潤達立體停車庫為例前言 停車問題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問題。靜態(tài)交通是相對于動態(tài)交通而存在的一種交通形態(tài)，二者相互關(guān)聯(lián)，相互影響。從總體上看，城市停車難問題的出現(xiàn)主要體現(xiàn)在停車需求與停車空間不足的矛盾、停車空間擴展與城市用地不足的矛盾上。隨著城市中各種車輛的增多，對停車設施的需求量也在不斷的增加，如果兩者之間失去平衡，停車設施難以滿足車輛增長對停車

2、空間的需求，就會出現(xiàn)停車難的問題。調(diào)研前期1、調(diào)研背景停車系統(tǒng)是城市環(huán)境的重要組成成分，關(guān)乎大眾生活，影響城市形象，現(xiàn)代城市對構(gòu)成要素有了更高的要求，注重的是實用與美學的結(jié)合，能體現(xiàn)一城特色，象征城市精神。當前，智能立體車庫的應用越來越廣，特別是垂直循環(huán)立體車庫因其投資少、建設周期短、后期運營維護費用低等經(jīng)濟優(yōu)勢以占地少、容量大、低噪低耗等機械特點倍受歡迎，成為立體停車市場的熱門。2、調(diào)研對象 立體停車庫，是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統(tǒng)。針對專業(yè) HYPERLINK :/baike.baidu /view/10689678.htm t :/baike.baidu /_blank

3、車場管理公司，立體車庫是提高停車場容量、增加 HYPERLINK :/baike.baidu /view/10486907.htm t :/baike.baidu /_blank 停車費收入的有效手段。立體停車庫在建筑形式分為獨立的類型和置兩個，獨立停車建筑適合地下廣場和現(xiàn)有建筑補建停車設施、規(guī)劃和建設應該留意一下周圍的環(huán)境，在條件允許的集成，可用的外部的企業(yè)或公益廣告布局，提高經(jīng)濟效益。置式立體車庫適用于與新建筑同步規(guī)劃和建設，停車設備附在建筑物，對區(qū)域環(huán)境規(guī)劃和建筑觀瞻沒有影響。在有些停車設施的規(guī)劃建設中，以建筑機械停車設施為中心，充分考慮周邊環(huán)境、地形地貌、服務群體的多種需求，把停車設施

4、建成區(qū)域服務中心，開發(fā)其綜合效益。如集中建設停車、洗車、汽車美容和汽車修理中心。國外發(fā)展現(xiàn)狀 國外發(fā)展立體車庫較早的有美國、日本、國、德國等國家，在停車技術(shù)領(lǐng)域的研究處于世界領(lǐng)先水平。由于立體車庫的建立，停車難問題在這些國家得到了較好地解決，同時這些國家成為立體車庫技術(shù)和設備的輸出國。在亞洲，應用較普遍的是日本、國和我國省。 立體車庫在我國研發(fā)、應用的比較晚，2003年以來，進入穩(wěn)步發(fā)展和快速增長的我國機械式立體停車庫在種類和功能上都有很大的提高。目前國有立體車庫生產(chǎn)制造廠家近百家，其市場已具備一定規(guī)模，產(chǎn)品類型豐富，有些設備已開始出口，但目前尚缺乏行業(yè)標準。我國人口眾多，城市人均面積非常有限

5、，發(fā)展立體車庫顯得非常有必要，從實際情況來看，我國立體車庫行業(yè)始終保持著快速發(fā)展的趨勢。4、調(diào)研意義 在城市停車問題非常突出的今天，興建立體車庫，不僅能使有限的土地面積上使停車數(shù)量成倍增加，大大提高城市土地的利用率，還能減少車主在尋找車位過程中浪費的大量寶貴時間，提高人們在城市的生活品質(zhì)，而且可以有效地減少亂停車、路邊停車等現(xiàn)象，提高社會文明。另外，立體車庫的建設也可以帶動一批其他產(chǎn)業(yè)的興起，進一步促進城市的循環(huán)發(fā)展。5、道外區(qū)停車市場概況道外區(qū)作為城市舊城區(qū)，停車問題比較突出，主要存在的五個主要問題，分別為停車位建設嚴重不足，停車混亂影響動態(tài)交通運行，經(jīng)營的管理水平有待提高，缺少相應的政策法

6、規(guī)規(guī)運營，信息化的建設水平偏低等等。（如圖1、2）市的停車場大體有五個部門負責管理建設：城管局機動車停車場管理所、市公安局機動車停車場管理所、秋林（中央大街）地區(qū)管理處、哈站（哈東站）站前管理處，優(yōu)先泊車管理。這五個部門各自的經(jīng)營主體不同、管理模式理念不同，制定的收費標準不同，造成管理混亂、權(quán)屬不夠清晰。市的停車設施缺少一個統(tǒng)一的規(guī)劃標準作為建設指導，各個區(qū)域只是根據(jù)自己的實際情況進行建設，各自為政，停車設施的建設不均衡。為了商業(yè)利益，部分開發(fā)商人為的降低了停車配建面積，或者把建成的停車場改為它用，導致實際的停車位嚴重不能滿足需要，也改變了停車位置的合理性。以秋林商場、遠大購物中心為例，根據(jù)國

7、家的建筑物配建停車指標至少應提供1700個停車位，但目前僅有550個，停車位的嚴重不足，直接導致駕駛者隨意停放，造成交通瓶頸，引發(fā)交通嚴重堵塞。 圖1： 建設路步行街 圖2：博物館附近二、潤達立體停車場區(qū)位分析圖3：潤達停車庫周邊 （來自高德地圖）潤達立體停車庫位于市道外區(qū)，東直路與大街交叉口附近。附件交通：地鐵一號線太平橋站、在建的四號線；公交4、35、37、65、79線等；附近商業(yè)：百盛購物中心，家樂福、千禧商場，萬家樂菜市場、家俱裝飾材料城；附近住宅: 永平小區(qū)、華北小區(qū)、新樂小區(qū)；附近娛樂：艾美影城，萬家喜浴汗蒸館、文化公園、極樂寺；附近醫(yī)院：市老年醫(yī)院；附近教育：工程大學、太星小學；

8、從地圖（圖3）中分析，潤達停車庫處于東直路與大街的交通節(jié)點位置，周圍交通流量大，日常交通比較擁擠。車庫現(xiàn)狀分析 潤達立體車庫現(xiàn)為天華物業(yè)管理經(jīng)營，屬于電子機械式立體車庫停車設備，設備型號為PPY-YF型三層，停車重量2200Kg，目前已經(jīng)試運營一年。車庫分為A區(qū)和B區(qū)，其中A區(qū)停車位數(shù)219，B區(qū)停車位數(shù)246，地上一層為操作間并與百盛商場連接。（如圖4、5） 圖4 圖5可達性（交通）分析圖6：交通分析圖 如圖6所示，在停車庫（綠色地標處）周圍，出入口較多，沒有回車場地。周圍商場人員密集，人流和車流流動大。車庫平面圖、剖面圖圖7車位尺寸該車庫將入庫車輛，按不同尺寸分層停放，大型車滿足（5200

9、19501950m）以的車輛設置在負1層，小型車滿足（520019501550m）以的車輛設置在負2、負3層，每層配置一臺橫移車和一臺搬運車。 圖8出入口與交通標志A區(qū)B區(qū)車庫各設有三處出入口，依次為1號口、2號口、3號口（圖9），各配置一部汽車升降機，保證入庫車輛正進正出。三個出入口車輛存取，均有該操作時的操作人員通過向電腦發(fā)出操作指令來控制。各庫上方設有紅黃綠指示燈，綠色表示可以出入車輛，黃色表示升降機正在運行中，紅色表示禁止入車。為了保證車輛出入庫的有效轉(zhuǎn)彎半徑，三處出入口前應該必須保持通暢，但是實際情況中，街面上車輛隨意停放，出入高峰時，連行人都得側(cè)身通過（如圖10）。 圖9：B1、B

10、2、B3出入口 圖10：禁停標志下的亂停亂放經(jīng)營方面 通過訪問潤達車庫值班人員經(jīng)營現(xiàn)狀，我們了解到，目前潤達立體車庫試運營將近一年了，但是車庫閑置率依然比較高，平均每日存車數(shù)量占總停車位的五分之一。在節(jié)假日期間，停車數(shù)量較多。但是也是市民反映，認為車庫收費過高（如表1）并且不提供發(fā)票。大車位小車位備注全年租6880元/年5880元/年2016年10月1日起執(zhí)行半年租4500元/半年4000元/年季租2800元/季度月租1000元/月臨時5元/小時，50元/天表1：潤達立體車庫租賃價格表調(diào)查問卷分析調(diào)研小組通過在車庫附近分發(fā)問卷的形式，了解車庫需求情況。潤達立體停車場庫布局評價 潤達國際立體車庫

11、處于交通關(guān)鍵位置，地理優(yōu)勢明顯。整個車庫地面以上占地面積小，與周圍環(huán)境融為一體，尺度和諧。立體車庫自動化水平高，能夠很好的利用地下空間，節(jié)約土地資源。存放于地下空間的車輛，在夏天能夠免除夏天炎熱天氣的炙烤，防止車輛變形，減少空調(diào)的使用；在冬天寒冷溫度下，地下空間的保溫能夠有效避免車輛熄火等問題。 相比于傳統(tǒng)的平面停車庫而言，自動立體式停車庫的優(yōu)勢非常明顯，主要體現(xiàn)在高空間利用率、建設周期短、成本和經(jīng)濟優(yōu)勢突出。項目智能立體車庫地下傳統(tǒng)平面車庫空間利用率空間利用率高，僅雙層的提高80空間利用率低，一般一車一位平均占地面積4m2-20m225-40m2建設周期短長車位單位成本2層機械式立體，最低約

12、4萬約12-15萬進出庫時間30-120秒，可提前預約車位時間長，入庫尋找車位費時適建地段適合建設地段廣，可以適應不同環(huán)境適建地段與區(qū)域受限表2：立體車庫與傳統(tǒng)停車場分析關(guān)于立體車庫發(fā)展緩慢的思考成本與收益問題 能夠停上下兩輛車的立體停車設備，它的費用為五萬多元。如果要安裝這樣的設備，就需要50多萬元，而只能停20輛車。 立體車位屬于特種設備，國家對特種設備管理有維護檢驗標準，每兩年要年檢，每個月要對主要部件進行1至2次定期保養(yǎng)。目前能達到檢修要求的車庫并不多，如果無政策支持難以吸引社會資金。收回建設成本的周期很長，停車場收入來源單一立體車庫地下空間開發(fā)成本大，開發(fā)施工難度大，一般中小型企業(yè)難以堅持長周期的回收效益。停車場周邊附帶產(chǎn)業(yè)少，緊緊