湖北高速公路施工組織設(shè)計方案

1、表1 施工組織設(shè)計文字講明第一章 編制講明1.1編制范圍湖北省荊門至宜昌高速公路土建及綠化施工招標(biāo)第一合同段的第100章、第200章、第400章、第700章及為完成本合同段工程與工程缺陷修復(fù)所包括的各種臨時性工程。1.2編制依據(jù)1.2.1湖北省荊門至宜昌高速公路土建及綠化施工招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙、補遺書及答疑資料；1.2.2國家及交通部現(xiàn)行的公路工程設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、公路差不多建設(shè)工程概算、預(yù)算編制方法；公路工程預(yù)算定額、公路工程機械臺班費用定額；1.2.3外購材料單價采納湖北省交通建設(shè)工程造價治理站公布的湖北省公路差不多建設(shè)工程概、預(yù)算參考價格表的市場價；1.2.4赴工程所

2、在地現(xiàn)場考察所取得的資料及標(biāo)前會議精神；1.2.5本公司擁有的技術(shù)設(shè)備、治理水平、技術(shù)力量和多年的高速公路工程建設(shè)施工經(jīng)驗。第二章 工程概況2.1項目環(huán)境2.1.1地理位置荊門至宜昌公路（以下簡稱“荊宜公路”）是湖北省經(jīng)濟(jì)“大三角”高速公路的組成部份，屬于湖北省2020年“五縱三橫一環(huán)”的高等級公路網(wǎng)中的黃梅武漢應(yīng)城荊門宜昌興山橫向干線，沿東西向貫穿湖北全境。目前該項目已納入湖北省“十五”規(guī)劃實施項目。本項目的建成將推動以武漢、黃石為中心的鄂東南經(jīng)濟(jì)區(qū)，以襄樊、十堰為中心的鄂西北經(jīng)濟(jì)區(qū)，以宜昌為中心的鄂西南經(jīng)濟(jì)區(qū)所形成的湖北省“大三角”公路網(wǎng)的進(jìn)展，促進(jìn)整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)展。本項目的建設(shè)是完善

3、國家重點干線公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要，對國家實施西部大開發(fā)、促進(jìn)三峽工程建設(shè)和庫區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展、促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展具有重要作用。荊宜公路是重點干線公路的組成部分。國家實施西部大開發(fā)政策后，杭州至蘭州公路是交通部規(guī)劃的“13縱15橫”重點干線公路中的第9橫，它橫跨浙江、安徽、江西、重慶、四川、甘肅等7省市，在我國西部大開發(fā)中對促進(jìn)東西部物質(zhì)、信息、人才交流具有舉足輕重的作用。路線總走向為東西向起自荊門東郊的龍井村（起點為樁號K2+961.581），并在此處與正在建設(shè)中的襄（樊）荊（州）高速公路交叉于K159+494.765；止于K51+432.351（=當(dāng)宜項目起點K50+600），路線全長48.4708k

4、m。本合同段起于K2+961.581，止于K16+120(荊門市)全長13.158km。2.1.2氣候情況沿線所經(jīng)行政區(qū)域荊門市、當(dāng)陽市位于中緯度北亞熱帶氣候帶，雨量充沛，陽光充足，無霜期長。春季溫濕，夏季炎熱，秋季干涼，冬季嚴(yán)寒，四季分明，雨熱同季。年均氣溫15.916.4，極端最低氣溫-14.0，最高氣溫40.9。無霜期260-270天。平均日照18501989小時，年平均蒸發(fā)量為1815.3毫米。全年春秋短，冬夏長；夏季多梅雨，雨季集中在每年59月，初冬至早春冷空氣及寒潮活動頻繁。2.1.3地貌、地質(zhì)、水文荊（門）至宜（昌）高速公路位于湖北省江漢盆地西側(cè)，為大巴山脈的荊山余脈向江漢平原延

5、伸地帶。級地貌單元屬于鄂西山區(qū)與江漢平原之間的丘陵地帶。沿線途經(jīng)的行政區(qū)要緊是荊門市和當(dāng)陽市，地貌總體上承東北高，西南低之勢。路線所經(jīng)區(qū)域要緊為荊當(dāng)盆地，地勢東北高，西南低。中部香爐山海拔高度約為180米，為全線最高峰。沿線地形地貌特點要緊表現(xiàn)為壟崗地貌向丘陵地貌過渡的特征，海拔高度為50180米左右，相對高差約40米。沿線地質(zhì)構(gòu)造單元屬于揚子準(zhǔn)地臺上揚子臺坪鄂中斷褶區(qū)的遠(yuǎn)安臺褶束，包括遠(yuǎn)安地塹、荊當(dāng)向斜（盆地）。結(jié)晶基底由下元古界崆嶺群、中上元古界神龍架群及馬槽園群等變質(zhì)巖組成，其上被震旦系不整合覆蓋。古生界至中三疊統(tǒng)海相沉積蓋層發(fā)育，晚三疊世以來，陸相沉積發(fā)育，上三疊統(tǒng)和侏羅系為近海湖泊相

6、、河流（湖泊）沼澤相含煤建筑，白堊系為紅色碎屑建筑。按地質(zhì)力學(xué)觀點劃分，本區(qū)處于新華夏系第一、第二沉降帶與淮陽山字形構(gòu)造前弧兩翼的交接地帶，各構(gòu)造體系在本區(qū)內(nèi)廣泛交接，歸并迭合，形成本地區(qū)構(gòu)造不連續(xù)的特點?，F(xiàn)代構(gòu)造格局，地貌格局要緊受北北西向構(gòu)造體系操縱，并制約著地震活動。兩組北北西向斷裂（遠(yuǎn)安斷裂、南漳荊門斷裂）的存在，操縱著本地區(qū)的地形地貌、地層巖性，構(gòu)造運動及地震活動。受此阻礙，本區(qū)基巖走向多為北北西向，產(chǎn)狀平緩，傾角一般為515。該區(qū)域處于新華夏系第一構(gòu)造沉降帶江漢平原沉降與鄂西隆起帶之過渡地段。沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，工程地質(zhì)條件好，構(gòu)造物場地大多為工程地質(zhì)條件簡單?；A(chǔ)型式可選擇采納擴大

7、基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)。沿線屬長江流域水系，丘陵區(qū)，地形陡峭，河谷水溪發(fā)育，且分布于丘陵兩側(cè)，水量隨季節(jié)變化，除汛期外，一般較小，順河谷逐漸匯入較大河流，再在江漢平原一帶匯入長江。溝谷盆地地下水要緊是上層滯水及孔隙潛水，由大氣降水、渠水等補給，其表水面積大，水位隨大氣降水變化而變化，一般水位埋深1.02.0m左右。丘陵帶一般屬上部孔隙潛水和基巖裂隙潛水，孔隙潛水隨季節(jié)變化而變化，水位有所下降，裂隙水由大氣降水補給、向溝谷排泄。水量一般都隨季節(jié)變化而增減，地下水對砼無腐蝕性。2.1.4現(xiàn)場條件本次招標(biāo)線路連接建筑中的襄荊高速公路，途中荊潛公路、207國道、淯溶公路、壩慈公路以及老漢宜路等相交叉。本項目沿線

8、筑路材料較為豐富，公路建設(shè)所需的石料、水泥、石灰、木材等沿線及周邊均有分布，能滿足公路建設(shè)需要，運輸方便。沿線有電力、電源豐富能滿足本項目的建設(shè)。2.2工程概述2.2.1工程簡介本次招標(biāo)起自荊門東郊的龍井村（起點樁號為K2961.581），并在此處與正在建設(shè)中的襄（樊）荊（州）高速公路交叉于K159494.765；經(jīng)荊門市果園場，在迎春村五組上跨荊潛公路；接著西行經(jīng)交通村，跨漳河水庫三干渠，于興隆場下穿207國道并設(shè)掇刀互通式立體交叉，經(jīng)鳳凰村、石堰村，在新垱村七組下穿荊沙鐵路，經(jīng)譚店村、袁家村、龜山村、過泉洼水庫尾、經(jīng)仙山村、卻集村、四井村，在關(guān)廟村二組跨越漳河水庫總干二支渠、路線接著向西南

9、延伸，經(jīng)邱灣緒朱家灣水庫尾，緊接著翻越香爐山在新民村跨越漳河水庫一干渠，從付橋村糧庫背后直達(dá)腳東港以南跨越淯溶公路（現(xiàn)淯溪鎮(zhèn)勤豐村），在腳東港以南跨越淯溶公路，設(shè)腳東互通立體交叉；之后，在勤豐村三組跨越漳河，通過精耀村、黃林村，在劉坡村跨越五七長渠，通過皺畈村，在花園村上跨壩（陵）慈（化）公路后，淌過沮河，經(jīng)金沙村、在卷橋村上跨老漢宜公路，并設(shè)當(dāng)陽互通立體交叉；接著向前，穿越軍用機場東近距導(dǎo)航臺，經(jīng)建設(shè)村達(dá)本項目終點。終點樁號K51432.351（當(dāng)宜項目起點K50600）路線全長48.4708km。本次競爭性招標(biāo)包括下列工程項目路基工程:路基土石方、路基防護(hù)、涵洞及路基排水等工程；結(jié)構(gòu)工程：

10、橋梁、立交、通道等工程；設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：高速公路；荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽車超20,掛車120；計算行車速度：荊門至當(dāng)陽100km/h，當(dāng)陽至宜昌80km/h； 路基寬度：荊門至當(dāng)陽26.0m，當(dāng)陽至宜昌24.5m；行車道寬度：27.5m設(shè)計洪水頻率：特大橋墩1/300，大、中、小橋涵1/100地震裂度：度，重大構(gòu)造物按度設(shè)防。2.2.2工程日期打算開工時刻：2003年06月18日，預(yù)期工期：18個月（特大橋打算工期22個月，綠化工程打算工期36個月）。2.3工程特點及要緊工程數(shù)量2.3.1工程特點1.本合同工程由于土方工程數(shù)量較大，涉及面較廣，應(yīng)積極同地點政府聯(lián)系，爭取沿線地點政府和居民的支持。施工時需編

11、制切實可行的施工組織設(shè)計，配備足量的運輸、灑水、壓實等機械設(shè)備，重點安排，優(yōu)先施工操縱性路段。2.本合同段要緊操縱性工程是橋梁工程。保證各工序相互銜接，處理好與路基施工的相互關(guān)系。安排工期，保證各工序橋梁通道工程施工中，要合理應(yīng)優(yōu)先組織安排完成，才能確保整個合同工程的工期目標(biāo)。3.本合同路段所經(jīng)地帶多與村、鎮(zhèn)相鄰。故存在施工干擾大，施工臨時用地緊張，為盡量減少占用耕地良田，降低施工成本，本施工組織設(shè)計擬將橋梁預(yù)制場布設(shè)在橋頭兩端的路基上。4.本合同段路基沿線所經(jīng)地帶可能存在地面沉降或人為損壞等因素，施工時必須對操縱點進(jìn)行校核，確認(rèn)無誤后方可使用，個不靠近路線的導(dǎo)線點需遷移至施工范圍以外，必須嚴(yán)

12、格按導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的精度要求進(jìn)行測量。5.由于本合同路段所經(jīng)地帶村莊及礦廠較多，道路縱橫發(fā)達(dá)，水利設(shè)施完善，桑田規(guī)整，施工中必須高度重視環(huán)境愛護(hù)，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計圖紙施工，對路基石方邊坡必須采納光面爆破，防止超挖、欠挖。砂、石、填料采備，嚴(yán)禁在路基可視面范圍內(nèi)開采，路基防護(hù)采納多種型式的綠色生物防護(hù)，力爭將本項目建成一條具有一流環(huán)保、一流景觀的高速公路。6.本項目工程技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，工期緊張，施工任務(wù)重。施工中必須精心組織，精心施工，才能確保工期和質(zhì)量。2.3.2要緊工程數(shù)量見附表2.3-1附表2.3-1 要緊工程數(shù)量表名 稱工程項目單位工程數(shù)量備 注路基土石方清理與掘除m2555612路基挖方（

13、含改路、改河、改渠）萬m362.7路基填筑（含改路、改河、改渠填筑）萬m388.7軟基處理萬m326漿砌排水溝m40029漿砌片石m333911橋梁通 道及涵洞大橋 m/座475/3中橋m/座53/1小橋m/座34/1分離式立體交叉座14涵洞 道24通道道14綠化及環(huán)境保護(hù)互通平坦、鋪設(shè)種植場地、中央分隔帶填土m299000混播植草及灌木籽m2557082機編鍍鋅鋼絲網(wǎng)護(hù)坡綠化m241073種植各種樹木 株1331614施工組織設(shè)計與施工進(jìn)度打算3.1施工組織機構(gòu)及人員配置3.1.1施工組織機構(gòu)本合同項目工程若我公司有幸中標(biāo)，我們將依照招標(biāo)文件要求，投入現(xiàn)代化的機械設(shè)備，組織選擇精兵強將進(jìn)入工

14、地現(xiàn)場，按照項目法組織實施。成立經(jīng)授權(quán)的現(xiàn)場組織機構(gòu)中國云南公路橋梁工程總公司湖北省荊宜高速公路土建及綠化施工第一合同項目經(jīng)理部。組建技術(shù)性強、工作效率高的組織治理機構(gòu)，全面負(fù)責(zé)本合同段工程的施工。項目經(jīng)理部決策層設(shè)項目經(jīng)理、項目總工程師；項目經(jīng)理部治理層設(shè)人力資源、施工技術(shù)、質(zhì)量安全、中心試驗室、打算財務(wù)、物資設(shè)備、綜合辦公等7個部室。依照本合同工程特點及工程分布情況，項目經(jīng)理部下設(shè)第一路基、第二路基、第三路基、第一橋梁、第二橋梁、第三橋梁、第四橋梁、涵洞通道、防護(hù)綠化工程等9個施工隊具體負(fù)責(zé)施工作業(yè)。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)見表1擬為本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖。3.1.2人員配置項目經(jīng)理部：配置

15、項目經(jīng)理、項目總工程師、各類專業(yè)工程師和治理人員32人；第一路基施工隊：配置技術(shù)及治理人員25人，生產(chǎn)人員90人；第二路基施工隊：配置技術(shù)及治理人員26人，生產(chǎn)人員110人；第三路基施工隊：配置技術(shù)及治理人員26人，生產(chǎn)人員110人；第一橋梁施工隊：配置技術(shù)及治理人員24人，生產(chǎn)人員100人；第二橋梁施工隊：配置技術(shù)及治理人員26人，生產(chǎn)人員110人；第三橋梁施工隊：配置技術(shù)及治理人員28人，生產(chǎn)人員120人；第四橋梁施工隊：配置技術(shù)及治理人員28人，生產(chǎn)人員120人；涵洞通道施工隊：配置技術(shù)及治理人員22人，生產(chǎn)人員110人；綠化及防護(hù)工程施工隊：配置技術(shù)及治理人員26人，生產(chǎn)人員110人；

16、依照招標(biāo)文件要求，項目經(jīng)理部配備能滿足高速公路施工資歷的項目經(jīng)理、項目總工程師各1人，配備各專業(yè)的土石方工程師2人、結(jié)構(gòu)工程師2人、測量工程師2人、試驗工程師2人、機械工程師2人、打算負(fù)責(zé)1人、財務(wù)負(fù)責(zé)1人，項目經(jīng)理部共設(shè)置各專業(yè)及治理人員32人。各路基施工隊、橋梁施工隊、涵洞通道施工隊、綠化防護(hù)施工隊所配備的生產(chǎn)人員，要緊是本合同工程所需的各種技術(shù)熟練的技工及機械人員，勞動力不足部分?jǐn)M采納招聘當(dāng)?shù)貏趧?wù)工補充。施工隊設(shè)置隊長和主任工程師，各專業(yè)工程師和技術(shù)治理人員的設(shè)置，以能滿足相應(yīng)專業(yè)工程施工的需要，并達(dá)到招標(biāo)文件要求的條件。項目經(jīng)理部要緊供職人員的簡歷詳見本投標(biāo)書表3擬在本合同工程任職的要

17、緊人員簡歷表。3.1.3施工區(qū)段安排部署1.第一路基施工隊負(fù)責(zé)：K2+961.581K8+000路段的路基土石方、排水和防護(hù)工程的施工；2.第二路基施工隊負(fù)責(zé)：K8+000K13+000路段的路基土石方、排水和防護(hù)工程的施工；3.第三路基施工隊負(fù)責(zé)：K13+000K16+120路段的路基土石方、排水和防護(hù)工程的施工；4.第一橋梁施工隊負(fù)責(zé)：K5+235.7 9-20m迎春高架橋施工；5.第二橋梁施工隊負(fù)責(zé)：K10+396 5-20m三干渠大橋、K11+889 3-16m鳳凰支渠中橋施工；6. 第三橋梁施工隊負(fù)責(zé)：K16+029 8-20m袁集大橋施工；7. 第四橋梁施工隊負(fù)責(zé)：荊門互通式立體交

18、叉、掇刀互通立體交叉以及分離式立體交叉跨線橋施工；8.涵洞、通道施工隊負(fù)責(zé)：本合同段所有涵洞、通道工程的施工。9.綠化及防護(hù)施工隊負(fù)責(zé)：本合同段內(nèi)所有防護(hù)、綠化工程的施工。3.2施工總平面布置本合同段施工總平面布置本著盡量減少占用耕地良田的原則布設(shè)。施工區(qū)段劃分和施工場地布署，以滿足施工進(jìn)度、施工方法、工藝流程和科學(xué)組織生產(chǎn)的需要，盡量減少臨時工程及各專業(yè)工種之間的干擾，合理組織運輸，減少二次搬運，確保運輸快捷暢通。施工駐地布置充分利用沿線村鎮(zhèn)各種永久性建筑物、構(gòu)造物和閑置房，降低臨時設(shè)施費用；平面布置以符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明生產(chǎn)的規(guī)定要求；施工期間沿線布設(shè)的小型臨時設(shè)施確保滿足沿線保通

19、的規(guī)定和要求；各種生產(chǎn)、生活設(shè)施，以方便于施工治理和生產(chǎn)、生活的原則設(shè)置。3.2.1施工駐地布置1.本合同項目經(jīng)理部駐地擬設(shè)在路線K11+889右側(cè)1000米處鳳凰村，租用磚混結(jié)構(gòu)房屋1200m2 ,作為項目經(jīng)理部行政、生活、辦公及中心試驗室用房；2.第一路基施工駐地擬設(shè)在路線K3+100左側(cè)200米處鄭家村，租用房屋800m2，作為施工生產(chǎn)、生活用房。3.第二路基施工隊駐地擬設(shè)在路線K6+700左側(cè)300米處，征用臨時用地建蓋900m2臨時房屋作為施工生產(chǎn)、生活用房。4.第三路基施工隊駐地擬設(shè)在路線K10+500右側(cè)250米處，征用臨時用地建蓋900m2臨時房屋作為施工生產(chǎn)、生活用房。5.第

20、一橋梁施工隊駐地擬設(shè)在路線K5+400左側(cè)300米處，征用臨時用地建蓋800m2臨時房屋，作為施工生產(chǎn)、生活用房。6.第二橋梁施工隊駐地擬設(shè)在路線K10+200左側(cè)50米處，征用臨時用地建蓋900m2臨時房屋，作為施工生產(chǎn)、生活用房。7.第三橋梁施工隊駐地擬設(shè)在路線K16+100右側(cè)50米處，征用臨時用地建蓋900m2臨時房屋，作為施工生產(chǎn)、生活用房。8.第四橋梁施工隊駐地擬設(shè)在路線K3+200左側(cè)200米處鄭家村，征用臨時用地建蓋900m2臨時房屋，作為施工生產(chǎn)、生活用房。9.涵洞、通道施工隊駐地擬設(shè)在路線K10+500左側(cè)250米處，征用臨時用地建蓋850m2臨時房屋作為施工生產(chǎn)、生活用房

21、。10.綠化施工隊駐地擬設(shè)在路線K16+000右側(cè)250米處，征用臨時用地建蓋900m2臨時房屋作為施工生產(chǎn)、生活用房。3.2.2橋梁預(yù)制場地布置本合同段設(shè)計有大橋3座、中橋1座、小橋1座，互通式立交2處、通道14處，涵洞24道。橋梁預(yù)制場地打算由第一橋梁施工隊、第三橋梁施工隊分不設(shè)置2處梁、板預(yù)制場。預(yù)制場內(nèi)設(shè)梁、板制作臺、存梁板場、拌和站、鋼筋加工、材料堆放場、預(yù)制起吊龍門架、輸電變壓器等。施工總平面布置見本投標(biāo)書表4中國云南公路橋梁工程總公司湖北省荊宜高速公路土建及綠化施工第一合同段總平面布置圖。3.2.3取、棄土場布置依照設(shè)計圖紙規(guī)定，在施工前應(yīng)按設(shè)計圖紙和環(huán)境愛護(hù)要求，對取土場取土樣

22、進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗，若試樣合格，上報業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并與當(dāng)?shù)卣k理臨時征地協(xié)議后取用。對棄土場按圖紙設(shè)置攔土壩，整齊均勻堆放。取、棄土場設(shè)置，應(yīng)盡量幸免對周圍環(huán)境造成破壞，取、棄完土后將取土坑、棄土堆整平復(fù)墾或恢復(fù)植被綠化。3.2.4臨時道路本合同路段沿線有鄉(xiāng)鎮(zhèn)地點道路與路線相通，可差不多滿足項目部和各施工隊進(jìn)場的要求。施工中為滿足機械設(shè)備和各種材料運輸進(jìn)場的要求，在利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村機耕道路整修加寬的同時，擬再修建臨時施工便道3.5Km，以滿足材料運輸和施工要求。3.2.5施工用水及供電項目經(jīng)理部、各施工隊生活用水，利用沿線村、鎮(zhèn)自來水或打井取水，并在各施工駐地修建1座3m3生活用水蓄水池。沿線

23、工地施工用水到附近的河流取用。2個橋梁施工隊在橋梁預(yù)制場處各修建1座4 m3蓄水池。施工及生活用電向有關(guān)供電部門申請就近搭接，打算在本合同段沿線架設(shè)輸電線路3.5Km。3.2.6通訊聯(lián)絡(luò)本合同段項目經(jīng)理部打算安裝程控電話3部，各路基、橋梁、排水及涵洞施工隊安裝程控電話1部，工地施工現(xiàn)場采納無線電對講機或移動通訊聯(lián)系。3.2.7臨時工程用地打算本著遵守當(dāng)?shù)剡\輸治理、公安、供電、電訊、供水、環(huán)境、土地、林業(yè)等有關(guān)部門的要求和規(guī)定，并確保滿足施工需要的原則布設(shè)。臨時工程布設(shè)盡量使其平面布置緊湊合理，節(jié)約用地，減少對周圍環(huán)境的破壞，臨時工程用地打算見本投標(biāo)書表6臨時用地打算表。3.3施工機械設(shè)備配置依

24、照本工程的特點、設(shè)計圖紙及合同規(guī)定的工期要求，我公司將組織能滿足設(shè)計和技術(shù)規(guī)范要求的各種施工作業(yè)機械、設(shè)備投入本合同段工程的施工，擬打算投入本工程施工的各類機械設(shè)備共計272臺（套）。在接到中標(biāo)通知書一周內(nèi)，先立即組織推土機4臺、裝載機4臺、挖掘機5臺、運輸汽車25輛進(jìn)入施工現(xiàn)場，進(jìn)行清理現(xiàn)場及預(yù)備工作。其余施工機械、設(shè)備，在短期內(nèi)陸續(xù)組織進(jìn)入施工現(xiàn)場，以確保快捷投入工程施工。施工機械設(shè)備配置，詳見本投標(biāo)書中的表3擬投入本合同工程要緊施工機械表。3.4設(shè)備、人員動員周期本公司擬打算投入本合同段施工的機械設(shè)備配套精良、保養(yǎng)完好并做了全面預(yù)備，打算參加施工的隊伍差不多上我公司近幾年來參加過云南省內(nèi)

25、及省外多條高速公路施工的隊伍，具有良好的素養(yǎng)和豐富的施工經(jīng)驗。若我公司中標(biāo)，我們將用5至6天時刻進(jìn)行施工前的動員。施工動員圍繞：介紹本合同工程差不多情況和建設(shè)意義；講述工程特點、施工概況、施工打算安排和注意事項；明確工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)；強化確保工期、質(zhì)量、安全及環(huán)境愛護(hù)意識；交待具體施工注意事項。逐級進(jìn)行施工動員，使全體參與施工人員充分了解工程情況和施工要求，從思想上高度引起重視，做到以飽滿的熱情、高昂的士氣，在規(guī)定的期限內(nèi)進(jìn)入施工現(xiàn)場，快捷地投入工程施工。3.5設(shè)備、人員、材料的進(jìn)場方法3.5.1本合同工程采納機械化施工，擬投入本工程施工的各類機械設(shè)備和人員已在我公司駐地集結(jié)待命。依照實際運

26、距情況和現(xiàn)有交通條件，我們將采納鐵路和公路的運輸方法，將要緊機械設(shè)備和施工人員運送到施工現(xiàn)場。3.5.2施工材料運輸依照工地周邊交通運輸條件及圖紙設(shè)計，以及所選定的料場，對鋼材、水泥、汽（柴）油、木材、砂、石、路基填料等工程材料全部采納汽車運輸至工地施工現(xiàn)場。3.6工地試驗室建立及試驗檢測儀器設(shè)備的配置為保證本合同工程的施工質(zhì)量，我公司將建立規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的工地中心試驗室。在接到中標(biāo)通知書后，立即著手建立能滿足現(xiàn)場施工質(zhì)量操縱和自檢及試驗所需要的設(shè)施齊全，儀器配套的工地試驗室。試驗人員選派4名既有理論知識又有豐富經(jīng)驗的專業(yè)試驗工程師和5名試驗員組成。工地試驗室的儀器、設(shè)備配備詳見本投標(biāo)書表4擬配備

27、本合同工程要緊的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。3.7技術(shù)及施工預(yù)備3.7.1施工隊伍進(jìn)場后，通過建設(shè)單位有關(guān)人員、設(shè)計代表、監(jiān)理工程師進(jìn)行設(shè)計技術(shù)交底后，即組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行工地現(xiàn)場復(fù)測與調(diào)查，熟悉會審施工圖紙，編制實施性施工組織設(shè)計。在20天內(nèi)完成施工路段恢復(fù)定線及樁志愛護(hù)工作。在開工前，組織完成要緊工程施工設(shè)計圖的復(fù)核工作，并將準(zhǔn)確復(fù)測的公路用地界限、橋梁、隧道、涵洞通道位置、導(dǎo)線操縱、水準(zhǔn)高程、路基橫斷面的實際資料上報建設(shè)單位和監(jiān)理工程師審批后進(jìn)行施工放樣。3.7.2組織開展施工前原材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗，按照設(shè)計圖紙和現(xiàn)場調(diào)查的砂石料場和業(yè)主的有關(guān)規(guī)定，在監(jiān)理工程師監(jiān)督下，取樣并進(jìn)行原材料

28、（包括土工）和混合料級配組成、配合比等標(biāo)準(zhǔn)試驗，為工程及時開工提供科學(xué)、準(zhǔn)確的試驗數(shù)據(jù)和報告。3.7.3征地拆遷是一項重要的施工前期預(yù)備工作，進(jìn)場后本承包人將積極配合建設(shè)單位和當(dāng)?shù)卣龊谜鞯夭疬w工作，妥善協(xié)調(diào)好沿線村、鎮(zhèn)及群眾關(guān)系，為工程實施開工奠定良好基礎(chǔ)。3.8施工材料的采購和供應(yīng)進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料（含半成品、成品），都必須是符合本項目招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范規(guī)定的合格材料，進(jìn)入工地現(xiàn)場包括自采加工或外購的材料都應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師同意和批準(zhǔn)，并附有材料樣品的合格證書和有關(guān)使用講明，方可使用。材料的供應(yīng)，必須依照工程進(jìn)度打算，制定材料使用打算和供應(yīng)打算，應(yīng)重點保證鋼材、水泥、汽柴油及砂石等要緊材料的

29、供應(yīng)。材料的搬運與存儲、取樣與試驗必須符合招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。材料治理：路用材料的供應(yīng)和治理工作具有一定的專門性和復(fù)雜性，其治理的差不多任務(wù)是要以最低的材料成本，保質(zhì)、按期、成套地供應(yīng)施工生產(chǎn)所需的材料，并監(jiān)督和促進(jìn)材料的合理使用。3.9施工進(jìn)度打算3.9.1總工期本合同項目工程招標(biāo)文件規(guī)定的預(yù)期工期為18個月。暫定開工日期為：2003年06月18日。依照建設(shè)總工期的要求，本承包人打算在接到中標(biāo)通知書15天內(nèi)即組織人員、設(shè)備進(jìn)入工地現(xiàn)場，至2004年11月18日前（綠化于2005年5月18日）全面完成本合同項目工程的施工，預(yù)留一個月時刻作為完善調(diào)整的余地。3.9.2施工進(jìn)度打算本合同工程施

30、工總體打算詳見本投標(biāo)書表7施工總體打算表，具體施工進(jìn)度打算安排為。1.施工預(yù)備：接到中標(biāo)通知書之日起至2003年06月22日，完成施工駐地、水、電、施工便道等預(yù)備工作；2.路基處理：2003年06月23日至2004年01月30日，完成路基清場、專門路段處理及填前碾壓等路基處理；3.路基填筑：2003年07月20日至2004年6月30日完成；4.涵洞工程：2003年07月01日至2004年06月30日完成；5.通道工程：2003年07月01日至2004年07月30日完成；6.防護(hù)及排水工程：2003年07月20日至2004年2月20日完成；7.橋梁工程橋梁基礎(chǔ)工程：2003年08月01日至200

31、4年02月29日完成；墩臺工程：2004年01月01日至2004年03月31日完成；梁體工程：2003年12月01日至2004年04月30日完成；梁體安裝：2004年04月01日至2004年07月31日完成；橋面鋪裝及行車道：2004年07月01日至2004年10月18日完成；8.綠化工程：2003年6月18日至2005年04月19日完成；9.收尾工程：路基工程：2004年10月19日至2004年11月18日綠化工程：2005年04月20日至2005年05月18日完成；本合同段要緊操縱性工程是：橋梁工程的施工。為保證工期和質(zhì)量，在施工上必須制定科學(xué)嚴(yán)密的實施性施工組織設(shè)計，采取行之有效的施工措

32、施，突出重點，優(yōu)化施工方案。在施工期間，為爭取施工進(jìn)度，將開發(fā)多個工作面，采取連續(xù)施工方式，運用立體交叉和平行流水作業(yè)的方法組織施工。項目經(jīng)理部將對施工中的工、料、機的調(diào)配、前后工序銜接、分項工程協(xié)調(diào)、自然條件對施工進(jìn)度的阻礙等進(jìn)行綜合考慮和統(tǒng)籌安排部署，全力保證本合同項目工程按可能工期打算組織實施。3.10勞動力組織本合同項目工程建設(shè)，按業(yè)主規(guī)定建設(shè)工期為548天。依照湖北省的氣候特點，全年春秋短，冬夏長。為保證實現(xiàn)招標(biāo)文件要求的工期和質(zhì)量目標(biāo)，我公司將組建治理水平高，專業(yè)技術(shù)精湛的項目治理班子，承擔(dān)本合同段工程的施工及治理。在人員配備上，抽調(diào)大批中青年技術(shù)骨干上施工生產(chǎn)第一線，配備足夠數(shù)量

33、的專業(yè)質(zhì)檢工程師和現(xiàn)場質(zhì)檢員，全面加強施工現(xiàn)場治理及進(jìn)行質(zhì)量旁站監(jiān)督。施工隊伍擇優(yōu)選用具有豐富施工經(jīng)驗和施工能力強的專業(yè)隊伍進(jìn)入工地施工。依照本合同段工程量和工期要求，擬安排3個路基工程施工隊，4個橋梁工程施工隊、1個涵洞通道施工隊、1個綠化防護(hù)施工隊負(fù)責(zé)施工作業(yè)，共打算投入勞力980人，其中3個路基工程施工隊310 人；4個橋梁工程施工隊450人， 1個涵洞通道施工隊110人，1個綠化防護(hù)工程施工隊110人，按打算循序漸進(jìn)地組織進(jìn)場。第四章 要緊工程施工方案及方法4.1 路基工程施工本合同段路基工程要緊包括：清理與掘除、路基挖方、路基填筑、結(jié)構(gòu)物臺背回填及改路、改河、改渠填筑等項目工程。依照

34、本合同路段的地質(zhì)、地形及工程特點，打算路基工程由三個施工隊施工。各施工隊在其施工區(qū)域組織多個施工班組，分成多個作業(yè)面，按工序分不實施平行順序流水作業(yè)。施工采納以大型土石方工程機械為主，加小型機械和人工配合，按工期打算，均衡有序地組織施工作業(yè)，具體施工方案和方法如下：4.11清理與掘除1、清理場地：路基施工前，安排人工配合推土機清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下100300mm內(nèi)的草皮和表土。對防礙視線、阻礙行車的樹木、灌木叢等，也應(yīng)在施工前進(jìn)行砍伐或移植及清理，并挖除所有的樹根。清理下來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等應(yīng)堆放在工程師指定的地點。2、拆除：在作出適當(dāng)行車安排

35、之前，對維持交通的橋、涵及其他排水構(gòu)造不應(yīng)拆除。原有結(jié)構(gòu)物的地下部份應(yīng)挖除至設(shè)計圖紙或工程師指示的深度。當(dāng)拆除結(jié)構(gòu)物的全部或部份處在新結(jié)構(gòu)物限界以內(nèi)時，須按新結(jié)構(gòu)物施工所需范圍進(jìn)行拆除。除非另有許可，拆除原有結(jié)構(gòu)物或障礙物需要進(jìn)行爆破或其它操作有可能損傷新結(jié)構(gòu)物時必須在新工程動工之前完成。所有指定為可利用的材料，都應(yīng)幸免不必要的損失，為了便于運輸，可分段或分片，并應(yīng)由工程師指定的地點存放，關(guān)于廢棄材料，應(yīng)按工程師的指示自費妥善處理。3、回填及處理：除取土場外，樹根坑、障礙物及建筑物移去后的坑穴，應(yīng)用工程師批準(zhǔn)的材料回填至周圍標(biāo)高，填平坑穴后安排壓路機將原地面碾壓至重型擊實最大干密度的90%以上

36、，然后安排人工在填挖結(jié)合部和地面自然坡度陡于1：5的斜坡上開挖12m寬的臺階，臺階基地設(shè)4%向內(nèi)傾斜的坡度。凡工程師指定要保留的植物及構(gòu)造物，應(yīng)妥善加以愛護(hù)。清理及拆除工作完成后，由工程師進(jìn)行現(xiàn)場檢查，在未取得認(rèn)可前不得進(jìn)行下一工序的施工。場地清理、拆除及回填壓實后，承包人應(yīng)重測地面標(biāo)高，并將填挖斷面和土石方調(diào)配圖提交監(jiān)理工程師審核。表土清理與壓實施工工藝見表5-1表土清理與壓實施工工藝框圖4.1.2路基土石方開挖施工1.施工預(yù)備：路基施工前進(jìn)行全面恢復(fù)測量中線，固定路線要緊操縱樁，檢查核對縱橫斷面圖，準(zhǔn)確放出開挖邊線，并牢固設(shè)置明顯的填挖標(biāo)志。2.土方開挖：施工采納挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。

37、施工中依照路塹開挖深度和縱橫坡長度分不選擇橫挖、縱挖及混合挖三種方式開挖，開挖土方經(jīng)試驗合格的，全部調(diào)運作路基填料，挖方過程中及時依照測設(shè)的邊線樁及坡度刷邊坡，并在雨季前作好截水溝等配套工程，保證邊坡的穩(wěn)定性。挖方至接近路基設(shè)計標(biāo)高時，通過試驗確定單位厚度地基變形量，用平地機配合整修基面，壓路機碾壓密實。土方開挖施工工藝見表52路基挖方施工工藝框圖3.石方開挖：石質(zhì)路段開挖要緊以挖掘機和大功率推土機為主，對堅硬層的巖石采納手風(fēng)鉆和淺孔鉆鉆孔，以淺孔小藥量松動爆破配合開挖，嚴(yán)禁采納大爆破施工，以防阻礙邊坡的穩(wěn)定。爆破施工要求距邊坡面不小于1.52m，在此范圍內(nèi)要由人工配合風(fēng)鎬予以清除。做到邊開挖

38、邊刷坡，一次成形，邊坡率滿足設(shè)計要求。石方爆破施工工藝見表53石方爆破施工工藝流程圖。4.路基土石方開挖施工要點土石方開挖時，將適用于種植及其填料用途的土石集中儲存于指定地點；開挖均自上而下進(jìn)行，幸免超挖，嚴(yán)禁掏底開挖，機械開挖時輔以人工配合；施工時要保證路塹坡面平順，要求無明顯的局部高低差，無碴堆、雜物；開挖平臺臺面設(shè)置向路基側(cè)溝排水的坡度，開挖形成的邊坡按設(shè)計及時防護(hù)，幸免長期暴露，造成坡面坍塌；開挖中如發(fā)覺土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)及時修改施工方案及開挖邊坡，并及時報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；土方路段的挖方路基標(biāo)高，要考慮因壓實度而產(chǎn)生的下沉量，依照實際地質(zhì)情況，需換填的地段應(yīng)認(rèn)真做好換填處理。5.深

39、挖路塹邊坡施工施工應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計圖紙開挖，在地形條件許可的情況下，結(jié)合路基取土，盡量刷方減重，減少支擋工程，加強地表、地下水的排泄措施，以提高巖土的抗剪強度，增加坡體穩(wěn)定性。慎重選用邊坡的開挖方式，對巖土的爆破方案，嚴(yán)禁使用大爆破。可依地質(zhì)條件、邊坡形式選用預(yù)爆破、光面爆破等操縱爆破技術(shù)。特不是臨近設(shè)計坡面5m范圍巖層開挖，應(yīng)采納小孔、小藥量爆破，以保證邊坡巖體的穩(wěn)定性。對軟質(zhì)邊坡及地質(zhì)不良邊坡，原則上自上而下逐級開挖，逐級支護(hù)。雨季施工時，必須做好所開挖坡面未防護(hù)前的防水工程，可采納遮擋、攔截等方式防止雨水、地表水對邊坡的損壞。在施工中采納科學(xué)有效的施工方法、工藝及程序，幸免施工過程造成邊坡失

40、穩(wěn)，留下后患，阻礙邊坡的長期穩(wěn)定和營運安全。4.1.3路基填筑施工本合同段填方工程數(shù)量較大，為保證施工質(zhì)量，在填筑施工前，應(yīng)嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求，認(rèn)真進(jìn)行基底處理，并進(jìn)行試驗路段施工。依照本合同段地形情況，路基填方采納水平分層全斷面填筑方法施工，以機械化施工為主，人工配合。施工機械組合為：推土機清場推集土，挖掘機挖裝土，自卸汽車運輸，平地機整平，人工配合整修，振動壓路機碾壓。填方路基施工工藝流程按“四區(qū)段、八流程作業(yè)”，即填筑區(qū)平坦區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)和施工預(yù)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或涼曬機械碾壓整修基面檢驗鑒定。施工工藝要求和要點如下：1.施工預(yù)備：選擇面積約1000m2的試驗場地作

41、為試驗路段，進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗，確定出合理的壓實工藝和試驗量測工藝，通過現(xiàn)場試驗確定填料最佳含水量、分層厚度、碾壓遍數(shù)、施工機械組織等施工參數(shù)，以指導(dǎo)全合同路段的填筑施工。2.基底處理：清除路基范圍內(nèi)草皮，植物根系，將局部坑穴夯填密實，然后依照原地面情況進(jìn)行處理。對地基潮濕和地下水豐富路段，應(yīng)開挖排、截水溝，將地下水引到路堤基底范圍外。對路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先壓實，再進(jìn)行填筑。必要時應(yīng)將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、找平、壓實。通過水坑、水田或低洼地段時，應(yīng)依照情況采取排水疏干、挖除淤泥、換填合格填料等措施，以保證基底的穩(wěn)固。3.分層填筑：在基底處理經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后，按橫斷面全寬分層填筑

42、。如原地面不平，應(yīng)由低處填起，經(jīng)壓實檢測合格后再填上一層；當(dāng)在1:101:15橫坡上填筑路堤時，應(yīng)將原地表土翻松30cm碾壓后再進(jìn)行填筑；地面橫坡陡于1:1.5時，則應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面作成2%至4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行填筑；填筑高度小于0.8m地段，應(yīng)將清除地表后的地面翻松30cm碾壓后再分層填筑，其壓實度要達(dá)到公路路基施工技術(shù)規(guī)范的要求。填筑過程中要加強質(zhì)量檢測，全部路基施工應(yīng)嚴(yán)格采取分層檢測的方法，確保路基填筑質(zhì)量。填筑厚度應(yīng)依照試驗參數(shù)確定，填筑路基壓實前的松鋪厚度應(yīng)操縱在每層不大于30cm,且不小于10cm，土石混合填筑，當(dāng)石塊含量多于70%時，每層厚度應(yīng)不大于

43、30cm，石塊最大粒徑應(yīng)操縱其小于20cm，且路床以下100cm厚度內(nèi)不得采納土石混合料填筑路堤。4.攤鋪整平：先用推土機進(jìn)行攤鋪，再用平地機整平到厚度均勻一致，順序為先兩邊后中間，并由中間向兩側(cè)作2%的橫坡，以利于路基排水。5.灑水或晾曬：依照填料的含水量取樣試驗和試驗段測定的最佳含水量參數(shù)確定是否對填料進(jìn)行灑水或晾曬。對含水量不足的填料采取在路基上攤平后用灑水車灑水。填料含水量過大時運到路基上整平后進(jìn)行翻扒晾曬，填料的含水量操縱在最佳含水量5%時，才能進(jìn)行施工填筑。6.碾壓：采納振動型壓路機進(jìn)行分層碾壓。先從路邊緣向路中心，再從路中心向兩側(cè)順次碾壓，前后兩次輪跡須重疊1520cm，縱向接頭

44、處重疊80100cm，前一遍與后一遍接頭處錯開，關(guān)于大型壓路機無法碾壓的地點，則必須分層(每層不大于10厘米)用人工攤鋪，打夯機夯實，確保密實均勻。7.填筑路基邊坡施工方法：為保證邊坡整齊，壓實度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，機械填筑的路基每側(cè)至少加寬50cm，碾壓機械沿邊緣碾壓，密實度達(dá)到要求后，再用人工刷除多余部分，以保證邊坡整齊密實。8.檢測：為保證路基壓實質(zhì)量，必須經(jīng)常檢查填土的含水量及壓實度，始終保持在最佳含水量狀態(tài)下碾壓，壓實度采納核子密度儀或灌砂法檢測，確保達(dá)到：路槽以下080cm，壓實度大于95%；路槽以下80150cm，壓實度大于93%，150cm以下大于90%，壓實過程中的檢測方法及頻率按

45、公路路基施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。9.路基整形：采納人工配合小型機具整修，達(dá)到邊坡順直、彎道圓順，中心標(biāo)高、縱坡、邊坡符合設(shè)計要求。10.路基填方施工工藝見表5-4路基填筑施工工藝框圖4.1.4土工格柵施工：1鋪設(shè)土工格柵前應(yīng)認(rèn)真整平場地，在場地上不留石塊、樹根、草皮、雜物等。2土工格柵的鋪設(shè)按設(shè)計要求分不沿橫向或縱向鋪設(shè)。所采納土工格柵TGSG30-30雙向土工格柵，基性能參數(shù)均應(yīng)符合雙向土工格柵國標(biāo)GB/T 17689-1999中的相應(yīng)要求。3土工格柵施工在下承層平坦度、拱度滿足設(shè)計要求后，按設(shè)計要求斷面鋪設(shè)伸展到要求位置，并用U形錨固定(U形錨間距為1.5mx1.5m)，攤鋪時應(yīng)拉平順，緊貼下承

46、層，不使出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。在斜坡上攤鋪時，應(yīng)保持一定松緊度。兩幅土工格柵的搭接寬度為30cm，并用U形錨釘加固。以保證所鋪土工格柵不因填土而移動。4土工格柵上填土厚度不大于1.0m時，機械不得在鋪有土工格柵的路基上調(diào)頭。土工格柵施工工藝見表5-5土工格柵施工工藝框圖4.1.5膨脹土處理由于土的含水量大，路基摻灰處理是重點，施工前應(yīng)按要求進(jìn)行路基摻灰試驗；路基取土盡可能安排在低水位枯水期進(jìn)行，應(yīng)抓緊有利時節(jié)進(jìn)行土方施工，通過晾曬、摻灰等措施保證在最佳含水量狀況下壓實，特不是施工前應(yīng)采取清淤，清除耕植土，填前壓實等措施保證路基施工質(zhì)量。1材料要求：混合料應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求比例用機械進(jìn)行拌和，石

47、灰應(yīng)使用符合級以上技術(shù)指標(biāo)的熟石灰，存放時刻不宜超過3個月，熟石灰必須過5mm的篩之后才能使用。拌和時要操縱好含水量，拌合時的含水量等于或略大于最佳值(1%左右)。2、石灰土混合料的拌合：石灰土混合料在拌和場用機械進(jìn)行集中拌和，集中拌和時，必須做到：土塊要粉碎，最大尺寸不應(yīng)大于15mm，粒料的尺寸要符合要求；配料要準(zhǔn)確:當(dāng)填土高度大于1.52m時，上路床30cm填6%石灰土，下路床50cm填4%石灰土；當(dāng)填土高度大于1.02m小于1.52m時，均填6%石灰土，厚度由30cm增至80cm;含水量要略大于最佳含水量（約1%），使運輸至現(xiàn)場后攤鋪碾壓時的含水量能接近最佳值；拌和要均勻。3、運輸和攤鋪

48、集料：在石灰土墊層施工范圍內(nèi)插桿掛線，依照實驗路得出的松鋪厚度來操縱結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度；用自卸翻斗車運輸集料，裝車時，應(yīng)操縱每車料的數(shù)量差不多相同 ；卸料距離應(yīng)嚴(yán)格操縱，通常由專人指揮卸料，幸免鋪料過多或不夠；卸料后按規(guī)定進(jìn)行充分悶料后再進(jìn)行攤鋪。攤鋪時，通常由遠(yuǎn)而近全斷面攤鋪盡量不留縱縫；應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)；檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合可能要求，必要時，應(yīng)進(jìn)行減料或補料工作。4、鋪筑與碾壓: 在攤鋪過程中，隨攤鋪隨整型，及時消除粗集料窩和精集料帶，可補充細(xì)混合料并拌和均勻；在初步整型的基礎(chǔ)上，用機械快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平坦，然后進(jìn)行補平；在最佳含水量的范圍內(nèi)，用1

49、2t以上的輪式壓路機、振動壓路機進(jìn)行碾壓，由兩側(cè)向中間，直到過到規(guī)定的壓實度。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的灰土墊層上調(diào)頭或急剎車。5、施工注意事項：壓實后的灰土應(yīng)采取排水措施，3天內(nèi)不得受水浸泡；施工完畢后要防止日曬雨淋，及時填筑上層。6、其它：當(dāng)填土高度小于1.02m時，路基需超挖30cm換填砂礫。7、膨脹土施工工藝框圖見表5-6膨脹土施工工藝框圖4.1.6橋涵結(jié)構(gòu)物臺(墻)背回填施工橋涵結(jié)構(gòu)物三背回填質(zhì)量對高速公路行車平穩(wěn)、舒適起著至關(guān)重要的作用。因此，三背回填施工要求填料塑性指數(shù)小于12，粒徑不超過100mm，壓實度不小于95%。橋梁填筑范圍：臺背填土順路線方向的長度為翼墻尾端不小于

50、臺高加2m ;涵洞臺背填筑長度每側(cè)不小于2倍孔徑或按工程師指示辦理。橋臺背后填筑與錐坡填筑同時進(jìn)行，并一次填足所需寬度。施工要求：1.回填材料符合技術(shù)規(guī)范要求，填料既要被充分壓實、而且具有良好的透水性，并不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物；2.回填應(yīng)分層填筑，依照壓實機型一般操縱在每層不大于1015cm，盡量保證攤鋪厚度均勻、平順，在小雨季回填時，填筑面做成3%4%的坡度，以利于排水；3.臺背的回填應(yīng)按兩邊對稱的原則施工，回填壓實并保證結(jié)構(gòu)物完好無損。壓路機達(dá)不到的地點，使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實。如對結(jié)構(gòu)物有損壞應(yīng)將其修復(fù)完好，直到監(jiān)理工程師驗收合格為止。4.基坑的回填，應(yīng)

51、在排干積水的情況下作業(yè)，靠路基的坡度應(yīng)挖成臺階，以便于保證回填質(zhì)量。回填料要通過選擇，含水量要接近最佳含水量；5.涵洞、通道頂部回填高度必須大于50cm時方可車輛通行；6.每層填筑完成后檢驗壓實度，并作好檢測記錄。7.三背回填應(yīng)盡可能與填方同時進(jìn)行。4.2橋梁工程施工本合同段橋梁工程設(shè)計有：大橋3座、中橋1座、小橋1座，互通式立交2處，分離式立交14處。橋梁施工一是橋梁工程的基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)；二是梁板的預(yù)制和上部結(jié)構(gòu)。本合同段橋梁工程由4個橋梁施工隊組織多個專業(yè)施工班組，采取流水作業(yè)法施工。具體施工方案、順序和方法如下：4.2.1橋梁施工順序1大橋：K5+235.7迎春高架橋設(shè)計為：9-20m預(yù)

52、應(yīng)力混凝土寬幅空心板,先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù),下部構(gòu)造采納柱式墩、肋板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，本橋在0號臺、9號臺設(shè)置D80毛勒伸縮縫兩道，采納一孔跨過現(xiàn)有路基，凈空5m。K10+396三干渠大橋設(shè)計為：5-20m預(yù)應(yīng)力混凝土寬幅空心板,先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù),下部構(gòu)造采納雙柱式墩、肋板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，本橋在0號臺、5號臺設(shè)置D80毛勒伸縮縫兩道。K16+029袁集大橋設(shè)計為：8-20m預(yù)應(yīng)力混凝土寬幅空心板，下部構(gòu)造采納柱式墩、肋板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。2.中、小橋：K11+889鳳凰支渠中橋設(shè)計為：3-16m預(yù)應(yīng)力混凝土寬幅空心板,先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù),下部構(gòu)造采納雙柱式墩，樁柱式臺，樁基礎(chǔ)。K

53、14+739袁集小橋設(shè)計為：3-10m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,先簡支后橋面連續(xù),下部構(gòu)造采納雙柱墩，樁式臺，樁基礎(chǔ)。3.互通式立體交叉：本合同段共設(shè)有互通式立體交叉2處，分不為荊門互通式立體交叉和掇刀互通式立體交叉。荊門互通為變型苜宿葉型掇刀互通為B型單喇叭互通。荊門互通A匝道橋設(shè)計為：上部構(gòu)造采納2聯(lián)420m1聯(lián)（20222020）2聯(lián)320m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部構(gòu)造采納柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)及擴大基礎(chǔ)。荊門互通H匝道橋設(shè)計為：上部構(gòu)造采納620m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，匝道起點設(shè)U型橋臺，終點與匝道I相接，橋墩采納獨柱墩，擴大基礎(chǔ)。荊門互通I匝道橋設(shè)計為：上部構(gòu)造采納420m+(320+17+

54、20)+320鋼筋混凝土連續(xù)梁，其中匝道相接處箱梁為異型箱梁，下部構(gòu)造采納柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)及擴大基礎(chǔ)。掇刀互通A匝道設(shè)計為：上部構(gòu)造采納不16+422+16m鋼筋混凝土剛構(gòu)箱梁，下部構(gòu)造采納柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，肋板橋臺，樁基礎(chǔ)。4.分離式立體交叉本合同段共設(shè)有分離式立體交叉14處，全為地點上跨高速公路，其中鐵路、國道各一處，汽車道和機耕道各為7處和5處。通道14處。下部均采納U型橋臺，擴大基礎(chǔ)。4.2.2橋梁基礎(chǔ)施工本合同段橋臺基礎(chǔ)設(shè)計為柱式墩、重力式U型橋臺、明挖擴大基礎(chǔ)，橋墩基礎(chǔ)設(shè)計為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。施工工藝和要求如下：1.擴大基礎(chǔ)施工明挖擴大基礎(chǔ)施工程序：施工預(yù)備開挖基坑基坑排

55、水基底處理基底檢查驗收澆筑（砌筑）基礎(chǔ)基坑回填。施工預(yù)備：基礎(chǔ)開挖前準(zhǔn)確測量放樣，牢固設(shè)立軸線護(hù)樁和水準(zhǔn)基點。計算基礎(chǔ)開挖深度，并依照地質(zhì)資料確定開挖坡度，支護(hù)方案及地面防水、排水措施。修建施工便道至橋墩、臺位，預(yù)備施工機具和組織原材料進(jìn)場?；娱_挖：基坑開挖按設(shè)計采納明挖法，上層松軟部分采納人工配合反鏟、挖掘機開挖?；硬杉{人工開挖，風(fēng)鎬和小型爆破作業(yè)配合施工，開挖至基底0.150.20m時，在要澆筑混凝土或砌石前人工突擊挖至設(shè)計高程，并及時進(jìn)行基底封閉。開挖過程中，依照開挖邊坡的地質(zhì)情況，采取相應(yīng)的支護(hù)措施，雨季施工注意基坑排水，積水坑設(shè)置在基坑范圍外。基底檢查驗收：基坑底在挖至接近設(shè)計標(biāo)

56、高時，報請監(jiān)理工程師初驗，檢查基底地質(zhì)情況、地基承載力、基底平面位置、尺寸大小、基底標(biāo)高以及基底土質(zhì)均勻性、地基穩(wěn)定性、承載力等是否與圖紙設(shè)計相符。大、中橋基底還應(yīng)進(jìn)行土壤分析和承載力試驗。在澆筑基礎(chǔ)混凝土（砌石）前還應(yīng)進(jìn)行終驗。在確保各項技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求后，方可澆筑混凝土或砌石。基底處理：基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)按設(shè)計圖紙和檢驗情況進(jìn)行基底處理?；滋幚矸椒ㄒ暬淄临|(zhì)情況，并依照基底土質(zhì)力學(xué)性、承載力大小、施工期限、施工機具和材料供應(yīng)等因素，因地制宜地采取處理方法。澆筑混凝土或砌體：基礎(chǔ)混凝土采納移動式攪拌機拌制，人工手推車運輸，溜操加竄筒方式入倉，插入式振搗器振搗，每層基礎(chǔ)連續(xù)澆

57、筑，基頂可插入部分片石作接榫石，片石混凝土所需片石應(yīng)清洗潔凈并均勻分布，在搗實的混凝土中埋入一半左右。埋入片石的數(shù)量不應(yīng)超過混凝土結(jié)構(gòu)體積的25%，片石尺寸不大于30-40cm，澆筑后，每個石塊四周至少應(yīng)有10cm厚的混凝土包圍，其距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面凈距不得小于15cm。養(yǎng)生：基礎(chǔ)混凝土澆筑完成后，立即用草袋覆蓋，并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間始終保持混凝土面潮濕，養(yǎng)生時刻不得少于7天。2.鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工鉆孔灌注樁施工擬采納正循環(huán)鉆機泥漿護(hù)璧成孔，該種機型對各種地層土壤適應(yīng)性較強，鉆進(jìn)速度快。施工程序和方法如下：依照設(shè)計準(zhǔn)確放線定出樁基位置，搭設(shè)樁基施工操作平臺。搭設(shè)導(dǎo)向架，在工作平臺上通過測量放樣確

58、定樁位，然后利用50鋼管沿樁位布設(shè)導(dǎo)向架。固定鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒在預(yù)制場做成，人工埋設(shè)護(hù)筒，埋設(shè)要求位置準(zhǔn)確并垂直。沖擊鉆就位，鉆孔前做好水下混凝土配合比設(shè)計、各種合格材料就位、鋼筋籠成型、導(dǎo)管及混凝土拌和設(shè)備到位完好等一切預(yù)備工作，鉆孔時采納鋼板護(hù)筒保證孔口不坍塌及不使地表水進(jìn)入鉆孔，并保證鉆孔內(nèi)泥漿表面高程，護(hù)筒制作埋設(shè)要符合設(shè)計和技術(shù)規(guī)范要求。鉆孔采納回旋鉆，鉆孔過程中，孔內(nèi)應(yīng)保證泥漿稠度適當(dāng)，水位穩(wěn)定，及時加入水泥漿，以維持孔內(nèi)水位，防止坍孔，并對鉆碴作取樣分析，核對設(shè)計地質(zhì)資料，依照地層變化情況，采取相應(yīng)措施。第一次清孔：清孔的目的是使孔底沉碴，泥漿濃度，泥漿中含鉆碴量符合質(zhì)量和設(shè)計要求

59、，鉆孔至設(shè)計高程，通過檢查孔深、孔的偏斜符合要求后，將鉆碴抽凈，清孔應(yīng)符合下列規(guī)定，孔底50cm以內(nèi)的泥漿相應(yīng)密度應(yīng)小于1.15，含砂率4%，粘度28，灌注混凝土前，孔底沉碴厚度30cm。吊放安裝鋼筋籠：第一次清孔完成之后，吊下鋼筋籠，鋼筋籠側(cè)僻上設(shè)導(dǎo)向鋼筋使鋼筋籠不至碰至孔僻并限制鋼筋籠的平面位移；鋼筋籠分節(jié)拼焊，每47m一節(jié)，各節(jié)聯(lián)結(jié)采納雙面電弧焊接，焊好一節(jié)后向下放一節(jié)，直至最后一節(jié)放完；用2根4m長的大工字鋼梁橫于孔口之上，并用鋼繩把鋼筋籠系于工字鋼梁上將鋼筋籠掉穩(wěn)。導(dǎo)管安裝：導(dǎo)管采納250的鋼管，壁厚3mm，每節(jié)長2.0-5.0m，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水，

60、并對導(dǎo)管作水壓和接頭抗拉試驗，保證不漏水，砼澆注架用型鋼制作，用于支撐懸吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上放置砼漏斗。第二次清孔：在第一次清孔達(dá)到要求后，由于安放鋼筋籠及導(dǎo)管，至澆注砼的時刻間隙較長，孔底又會產(chǎn)生沉渣，因此待鋼筋籠及導(dǎo)管安放就緒后，再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清洗，清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安裝一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)從孔底沿著導(dǎo)管外置換沉渣，清孔各項指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求后，立即澆注水下砼。澆注水下砼：砼采納集中拌制，輸送泵車運輸。首批砼要通過認(rèn)真設(shè)計計算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入砼不小于1米的深度，隨著砼連續(xù)澆注施工撥出導(dǎo)管，中途停歇時刻不得超過15分鐘