明挖雙層三跨框架結構車站主體結構施工方案（61頁）

1、明挖雙層三跨框架結構車站主體結構施工方案目 錄 TOC o 1-3 h z 1 編制說明 PAGEREF _Toc h 51.1編制依據 PAGEREF _Toc h 51.1.1業(yè)主提供的招標文件及相關資料 PAGEREF _Toc h 51.1.2本工程主要使用的施工技術規(guī)范、規(guī)程及標準 PAGEREF _Toc h 51.1.3本工程參考使用的現行施工技術規(guī)范、規(guī)程、標準 PAGEREF _Toc h 61.1.4施工管理文件 PAGEREF _Toc h 61.2編制原則 PAGEREF _Toc h 72 工程概況及特點 PAGEREF _Toc h 82.1工程位置及規(guī)模 PAGE

2、REF _Toc h 82.2工程環(huán)境條件 PAGEREF _Toc h 82.2.1周邊建筑概況 PAGEREF _Toc h 82.2.2交通概況 PAGEREF _Toc h 82.2.3地下管線概況 PAGEREF _Toc h 82.2.4工程地質條件 PAGEREF _Toc h 82.2.5工程水文條件 PAGEREF _Toc h 92.2.6地質情況分析 PAGEREF _Toc h 92.3結構形式 PAGEREF _Toc h 92.4主要工程數量 PAGEREF _Toc h 102.5工程特點及重點 PAGEREF _Toc h 102.5.1工程特點 PAGEREF

3、 _Toc h 112.5.2工程重點 PAGEREF _Toc h 113 施工總體部署 PAGEREF _Toc h 123.1總體施工指導思想 PAGEREF _Toc h 123.2施工組織管理機構設置 PAGEREF _Toc h 123.3總體施工安排及流程 PAGEREF _Toc h 123.3.1總體施工安排 PAGEREF _Toc h 123.3.2總體施工流程 PAGEREF _Toc h 133.4施工關鍵工期控制計劃 PAGEREF _Toc h 133.4.1第一階段 PAGEREF _Toc h 133.4.2第二階段 PAGEREF _Toc h 133.5施

4、工勞動力計劃 PAGEREF _Toc h 133.6施工設備配置計劃 PAGEREF _Toc h 143.6.1提升設備 PAGEREF _Toc h 143.6.2壓縮空氣、噴射及攪拌設備 PAGEREF _Toc h 143.6.3土方設備 PAGEREF _Toc h 143.6.4通風設備 PAGEREF _Toc h 143.6.5混凝上設備 PAGEREF _Toc h 153.6.6測量、監(jiān)測及試驗設備 PAGEREF _Toc h 154 施工現場平面布置 PAGEREF _Toc h 164.1布置原則 PAGEREF _Toc h 164.2施工平面布置圖 PAGERE

5、F _Toc h 164.3施工場地內臨時設施 PAGEREF _Toc h 164.3.1辦公、生活設施 PAGEREF _Toc h 164.3.2施工用電 PAGEREF _Toc h 164.3.3施工用水 PAGEREF _Toc h 174.3.4施工用風 PAGEREF _Toc h 175 施工進度計劃安排 PAGEREF _Toc h 195.1編制原則 PAGEREF _Toc h 195.2進度計劃 PAGEREF _Toc h 195.2.1總工期 PAGEREF _Toc h 195.2.1節(jié)點工期 PAGEREF _Toc h 195.3施工進度計劃橫道圖 PAGE

6、REF _Toc h 196 主要施工方案及技術措施 PAGEREF _Toc h 206.1劉家窯立交橋保護方案 PAGEREF _Toc h 206.2測量與監(jiān)測方案 PAGEREF _Toc h 206.2.1測量方案 PAGEREF _Toc h 206.2.2監(jiān)測方案 PAGEREF _Toc h 216.3馬頭門施工 PAGEREF _Toc h 236.3.1工藝流程 PAGEREF _Toc h 236.3.2施工方法 PAGEREF _Toc h 236.4初支結構施工 PAGEREF _Toc h 246.4.1超前支護 PAGEREF _Toc h 246.4.2土方開挖

7、及運輸 PAGEREF _Toc h 276.4.3鋼拱架和網片安裝 PAGEREF _Toc h 286.4.4噴射混凝土 PAGEREF _Toc h 296.5防水層施工 PAGEREF _Toc h 306.5.1防水層基底處理 PAGEREF _Toc h 306.5.2防水層施工工藝流程 PAGEREF _Toc h 306.5.3防水層施工方法 PAGEREF _Toc h 316.5.4防水層質量檢驗 PAGEREF _Toc h 326.5.5結構施工縫、變形縫防水處理 PAGEREF _Toc h 326.6二襯結構施工 PAGEREF _Toc h 326.6.1施工原則

8、 PAGEREF _Toc h 336.6.2施工順序 PAGEREF _Toc h 336.6.3鋼筋施工 PAGEREF _Toc h 336.6.4模板施工 PAGEREF _Toc h 346.6.5混凝土施工 PAGEREF _Toc h 356.6.6鋼管柱施工 PAGEREF _Toc h 376.7背后注漿 PAGEREF _Toc h 386.7.1初支背后注漿 PAGEREF _Toc h 386.7.2二襯背后注漿 PAGEREF _Toc h 396.8暗挖主體結構特殊部位節(jié)點處理 PAGEREF _Toc h 396.8.1初支結構中特殊部位節(jié)點處理 PAGEREF

9、_Toc h 396.8.2二襯結構及內部結構中特殊部位節(jié)點處理 PAGEREF _Toc h 397 各項施工保證措施 PAGEREF _Toc h 417.1質量保證體系及措施 PAGEREF _Toc h 417.1.1工程質量目標 PAGEREF _Toc h 417.1.2質量保證體系 PAGEREF _Toc h 417.1.3質量保證措施 PAGEREF _Toc h 417.2消防、安全、保衛(wèi)、健康體系及措施 PAGEREF _Toc h 497.2.1建立消防、安全、保衛(wèi)、健康管理體系 PAGEREF _Toc h 497.2.2消防、安全、保衛(wèi)、健康管理綜合措施 PAGER

10、EF _Toc h 507.2.3施工現場消防安全措施 PAGEREF _Toc h 517.2.4施工現場施工安全措施 PAGEREF _Toc h 517.2.5施工現場保衛(wèi)措施 PAGEREF _Toc h 557.2.6施工人員健康保證措施 PAGEREF _Toc h 557.3突發(fā)事故防范措施 PAGEREF _Toc h 567.3.1對地表沉降的預防及處理措施 PAGEREF _Toc h 567.3.2對管線的預防及處理措施 PAGEREF _Toc h 567.3.3對停電的預防及處理措施 PAGEREF _Toc h 567.4冬季施工處理措施 PAGEREF _Toc

11、h 577.4.1冬季施工準備 PAGEREF _Toc h 577.4.2冬季施工管理 PAGEREF _Toc h 577.4.3混凝土冬季施工的攪拌與運輸 PAGEREF _Toc h 577.4.4冬季施工安全 PAGEREF _Toc h 588 緊急預案 PAGEREF _Toc h 598.1安全、消防預案 PAGEREF _Toc h 598.2暗挖車站洞內預案 PAGEREF _Toc h 598.3環(huán)保預案 PAGEREF _Toc h 601 編制說明1.1編制依據1.1.1業(yè)主提供的招標文件及相關資料（1）北京地鐵五號線工程1#合同段土建施工招標文件；（2）北京地鐵五號

12、線工程1#合同段劉家窯站巖土工程勘察報告；（3）北京地鐵五號線工程施工設計 第六篇 車站工程 第二冊 劉家窯站，包括建筑及結構設計圖紙；（4）現場考察、踏勘及探測資料。1.1.2本工程主要使用的施工技術規(guī)范、規(guī)程及標準（1）地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘查規(guī)范（GB503071999）（2）地下鐵道設計規(guī)范（GB5015792）（3）地下工程防水技術規(guī)范（GB501082001）（4）地下防水工程質量驗收規(guī)范（GB502082002）（5）地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范（GB503081999）（6）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB502991999）（7）錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范（GB500

13、862001）（8）混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB502042002）（9）砌體工程施工質量驗收規(guī)范（GB502032002）（10）鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ1896）（11）鋼筋錐螺紋接頭技術規(guī)程（JGJ10996）（12）鋼筋機械連接通用技術規(guī)程（JGJ10796）（13）帶肋鋼筋套筒擠壓擠壓連接技術規(guī)程（JGJ10896）（14）工程建設施工現場焊接目視檢驗規(guī)程（CECS71：94）（15）鋼筋焊接接頭試驗方法（JGJ/T272001）（16）預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規(guī)程（JGJ8592）（17）建筑鋼結構焊接規(guī)程（JGJ8191）（18）鋼結構高強度螺栓連接設計、施

14、工及驗收規(guī)范（JGJ8291）（19）建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)范（GB503032002）（20）電梯工程施工質量驗收規(guī)范（GB503102002）（21）砌筑砂漿配合比設計規(guī)程（JGJ982000）（22）建筑施工安全檢查標準（JGJ5999）（23）建筑機械使用安全技術規(guī)程（JGJ332001）（24）施工現場臨時用電安全技術規(guī)程（JGJ4688）（25）建設工程施工現場供用電安全技術規(guī)范（GB5019493）（26）建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范（JGJ8091）（27）預應力混凝土構件質量檢驗評定標準（GBJ32190）（28）混凝土質量控制標準（GB5016492）（29）混凝土強度

15、檢驗評定標準（GBJ10787）（30）回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規(guī)程（JGJ/T232001）（31）建設規(guī)程工程量清單計價規(guī)范（GB50500-2003）（32）其他由甲方或監(jiān)理工程師指定的工程規(guī)范和技術說明1.1.3本工程參考使用的現行施工技術規(guī)范、規(guī)程、標準（1）鐵路隧道噴錨構筑法技術規(guī)范（TB101082002）（2）鐵路隧道輔助坑道技術規(guī)范（TB1010995）（3）鐵路隧道施工規(guī)范（TB102042002）（4）鐵路隧道施工技術安全規(guī)則（TBJ40487）（5）鐵路隧道工程質量檢驗評定標準（TB10241798）（6）鐵路隧道防排水技術規(guī)范（TB101192000）（7）工程測

16、量規(guī)范（GBJ5002693）（8）土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范（GBJ464）（9）人防工程施工及驗收規(guī)范（GBJ13490）（10）建筑裝飾工程施工及驗收規(guī)范（JGJ7391）（11）建筑防腐蝕工程施工及驗收規(guī)范（GB5021291）（12）建筑安裝工程質量檢驗評定統(tǒng)一標準（GB503002001）（13）建筑工程質量檢驗評定標準（GB502102001）（14）建筑防腐蝕工程質量檢驗評定標準（GB5022495）（15）其他由甲方或監(jiān)理工程師指定參考的工程規(guī)范和技術說明1.1.4施工管理文件（1）北京市文明施工管理規(guī)定（2）市政基礎設施工程資料管理規(guī)程（DBJ01-71-2003）（3）

17、公司ISO9001：2000質量管理體系文件（4）公司ISO14001環(huán)境管理體系文件（5）OHSMS18001職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系標準文件1.2編制原則（1）認真貫徹黨和國家的方針政策，嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的施工技術、安全質量、檢驗評定等方面的國家、北京市的規(guī)范、規(guī)程及技術標準。（2）遵守、執(zhí)行招標文件各條款的具體要求，確保實現業(yè)主要求的工期、質量、安全、環(huán)境保護、文明施工等各方面的工程目標。（3）在充分理解招標文件的基礎上，以設計圖紙為主導，結合工程情況及特點，采用先進、合理、經濟、可行的施工方案。（4）充分研究現場施工環(huán)境，妥善處理施工組織與周邊接口問題，使施工對周邊環(huán)境的影響最小化。

18、（5）施工組織合理有序，施工進度安排均衡高效。（6）確保實現工程質量計劃和工期目標計劃以及施工安全。2 工程概況及特點2.1工程位置及規(guī)模劉家窯站位于北京市豐臺區(qū)南三環(huán)路與蒲黃榆路交叉口處，車站橫越南三環(huán)（劉家窯橋），夾在劉家窯立交橋西側第4與第5組橋墩之間，呈南北向布置。車站兩端為明挖雙層三跨框架結構，中部為暗挖單層三跨復合式襯砌結構，暗挖段起止樁號為K2+057.5K2+132.5，總長75m。具體詳見【圖2.1-1 北京地鐵五號線劉家窯車站平面位置圖】。2.2工程環(huán)境條件2.2.1周邊建筑概況站址北側為現狀蒲黃榆路，南側為規(guī)劃的蒲黃榆南路，現狀為大量12層平房，場地周圍地勢平坦。拆遷紅線

19、距離現況民房較近，明挖車站位于三環(huán)路劉家窯環(huán)島西側輔路、劉家窯環(huán)島西側綠地下方；暗挖車站位于劉家窯立交橋及劉家窯原環(huán)島綠地下方。2.2.2交通概況蒲黃榆路口是南城地區(qū)的主要路口，交通繁忙，南北方向和東西向都有多條公交線路及大量的社會車輛、自行車、行人通過。原環(huán)島式布局占地面積較大，車輛相互變更路線交叉頻繁，流量較大，人行與機動車、非機動車混行，經常發(fā)生規(guī)律性擁堵。現通過兩次交通導改，取消環(huán)島，形成目前的“H”字型道路格局。2.2.3地下管線概況自南向北車站結構范圍內交叉的現況管線主要分別有D400燃氣、DN600上水、36孔電信、電力電纜、38001900熱力方溝、36孔電視電纜、D800污水

20、、D1200mm污水、D1000雨水、36孔電視電纜、DN1200上水、DN600上水、DN500中水、20002000mm電力管廊等多條管線，與車站順行的現況管線還有D800雨水、電力電纜、中水及雨水、上水等的支線。2.2.4工程地質條件車站范圍場地主要為第四紀覆蓋層，為中細砂和粉質粘土互層，現況地面標高為40.5m，土層自上而下依次為：（1）粉土填土層：局部為雜填土1層，厚度0.604.85m，層底標高35.8840.12m。（2）第四紀全新世沖洪積地層：1)粉土層:夾粉質粘土、粘土1層、粉細砂2層，厚度2.408.50m，層底標高31.3833.48m。2)粉質粘土、粘土層:夾粉土1層、

21、粉細砂2層，厚度4.1012.00m，層底標高24.9428.52m。（3）第四紀晚更新世沖洪積地層：1)粉質粘土、粘土層：夾粉土1 層，細中砂2 層，厚度2.506.50m，層底標高19.4220.19m。2)卵石圓礫層，夾細中砂1 層，厚度4.4012.60m，層底標高10.4814.12m。3)粉質粘土、粘土層：厚度0.406.65m，層底標高18.60-2.61m。車站深度范圍內主要有雜填土、粉砂、細砂、粉質粘土、粘質粉土、中砂等土層，車站結構底板座落在粉質粘土層上，該層土質為硬塑和密實，基底較為堅實穩(wěn)固。本場區(qū)地震基本烈度為8度，建筑場地類別為類，在地震烈度為8度的情況下，地面以下深

22、度20m范圍內為不液化土層。2.2.5工程水文條件本場地地下水為賦存于第四紀地層中的上層滯水、潛水和承壓水。（1）上層滯水：水位標高為36.22m，相應水位埋深為4.6m,含水層為粉土及粉土1層，主要接受大氣降水和灌溉水垂直滲透補給和水溝滲漏補給。（2）潛水：水位標高為32.89m，相應水位埋深為7.9m,含水層為粉細砂2層，地下水徑流方向為自西向東；（3）承壓水：水位標高為23.02m，相應水位埋深為15.118.2m,含水層為細中砂層及卵石圓礫層，地下水徑流方向為自西向東。地下水對混凝土結構及鋼筋無腐蝕性，對鋼結構具弱腐蝕性。車站所處地質情況詳見【圖2.2-1 劉家窯車站暗挖段地質縱剖面圖

23、】。2.2.6地質情況分析（1）拱頂：粉質粘土層、粉土1層、粉土2層、粉細砂3層結構頂板穿過的巖土層主要為粘性土，穩(wěn)定性相對較好。（2）邊墻：粉質粘土層、粉土2層圍巖土體中飽和粉土、粉細砂自穩(wěn)性能力差，在地下水作用下強度大大降低，側壁易產生坍塌；（3）拱底：粉質粘土層、粉土1層、粉土2層、粉細砂3層圍巖以飽和粉土2為主，底板位于潛水水位以下，容易產生涌砂、底鼓。2.3結構形式結構形式為單層三跨框架復合式襯砌結構，由邊墻、頂拱、底拱、底頂梁、柱等組成。初襯為350mm厚C20噴射混凝土、6雙層鋼筋網、間距500mm格柵鋼架、22連接筋；二襯為C30S8防水鋼筋混凝土，拱頂厚600mm、底拱厚70

24、0mm、邊墻厚500mm。沿車站縱向采用縱梁體系，設有兩排鋼管柱，柱間距5.4m，柱直徑800mm。具體詳見【圖2.3-1 劉家窯車站暗挖段橫斷面圖】。圖2.3-1 劉家窯車站暗挖段橫斷面圖2.4主要工程數量暗挖段主要工程數量詳見【表2.4-1 主要工程數量表】。表2.4-1 主要工程數量表序號工程項目材料及規(guī)格單位數量1開挖土石方m3133422超挖土石方m34063網噴砼C20m313854初支格柵、級鋼筋t244.35襯砌結構C30m321256襯砌鋼筋、級鋼筋t5737鋼管柱=16mmt588防水卷材ECBm242639大管棚108m451010小導管42m3608511背后注漿水泥漿

25、m316242.5工程特點及重點北京地鐵五號線工程是北京市軌道交通線網規(guī)劃中的一條重要干線，屬北京市重點工程，同時也是奧運會承諾工程之一，是利國利民的工程。在施工過程中根據工程特點、難點找出解決對策，確保施工全面完成有著不同尋常的意義。2.5.1工程特點（1）本車站施工采用兩種工法，站體兩端采用明挖順做法施工，中部采用暗挖中洞法施工。（2）車站位于南三環(huán)路與蒲黃榆路交叉處，行人、交通流量大，地面建筑物和地下管線眾多，施工作業(yè)場地環(huán)保要求高。（3）暗挖結構兩端與明挖結構銜接，要做好與明挖結構的銜接處理，同時明挖結構施工需考慮滿足暗挖施工的工作要求。2.5.2工程重點（1）本標段工程是奧運工程和北

26、京市重點工程，工程質量的優(yōu)劣和施工進度不僅關系到我們企業(yè)的形象和信譽，更是關乎國家和北京市形象和聲譽的大事，必須確保工程的質量和進度，將這兩者作為現場管理控制的重點，確保工程能保質保量地按期完成。（2）馬頭門處圍護樁的截斷及暗挖施工中的受力體系轉換是車站施工控制的重點。（3）結構防水，尤其是施工縫、變形逢等特殊部位的防水處理是防水施工的關鍵。3 施工總體部署3.1總體施工指導思想為便于施工組織和確保工程施工有序進行，劉家窯車站工程單獨按照單位工程實施項目法管理，按照項目業(yè)務工作關系實施系統(tǒng)管理，減少管理層次，將管理工作與施工一線情況相聯系，將管理體現在現場，體現到隧道的掌子面上。積極開發(fā)、引進

27、“新技術、新設備、新材料”，總結成熟的施工工藝，通過管理，力爭質量、工期、安全、效益等目標的實現。3.2施工組織管理機構設置針對本工程組織相關施工經驗的管理人員和工作經驗豐富的施工隊伍，成立北京地鐵五號線1#標段土建工程項目經理部，擔負包括宋家莊站、劉家窯站兩個車站及銜接宋家莊站兩側區(qū)間的土建施工。兩個施工區(qū)域作業(yè)具有相對獨立性，但施工組織必須統(tǒng)籌管理。因此，設置地鐵5號線1#標段項目經理部統(tǒng)籌組織管理技術、生產、材料、機械設備和勞動力，統(tǒng)籌控制工程質量和進度，分配工程資金；劉家窯項目設置項目分部，在項目部統(tǒng)籌組織下負責整個工程的具體施工作業(yè)。項目管理通過業(yè)務部門間的系統(tǒng)管理體制串聯。降水由業(yè)

28、主單獨組織招標，北京城建集團作為地鐵五號線第一合同段總包單位，對降水單位進行管理。北京地鐵五號線1#標段土建工程項目經理部由任萬生擔任項目經理，李乾斌任總工程師，王好禮任總經濟師，呂敬武任副經理，職能部室分別由技術部、質量部、試驗室、經營部、財務部、工程部、辦公室等組成。北京城建地鐵地基公司負責劉家窯車站的土建施工。地基分部辦公地點設在劉家窯站施工現場。項目部組織機構設置具體詳見【圖3.2-1 北京地鐵五號線1#標段土建工程項目經理部組織機構圖】。3.3總體施工安排及流程3.3.1總體施工安排為保證暗挖施工時整體結構的安全，車站暗挖施工在主體明開結構施工完成后進行。在明挖基坑開挖至馬頭門位置時

29、，要先進行馬頭門加固處理，即先施作超前大管棚（由于該區(qū)域土質較好，加之工期較緊，經專題研討會決定，將南側大管棚取消，北側大管棚縮短為12m）。完成明開結構后，在預留洞上方架設龍門架作為車站主體暗挖的垂直提升系統(tǒng)，采用“中洞法”進行暗挖施工。由于現階段北側車站明挖結構尚未施工，暗挖施工只能從南側進洞。首先由南向北進行中洞掘進，待中洞初支結構施工完畢，由北向南進行中洞二襯結構施工；中洞二襯結構施工完畢，再由南向北進行邊洞掘進，最后由南北兩側向中部同時施工邊洞二襯結構。為加快施工，暗挖結構中的二襯結構及內部結構分流水跳倉施工，每個流水段長度為812m。模板主要選用鋼模板，模板支架采用鋼管腳手架、碗扣

30、架支撐系統(tǒng)；鋼筋采用機械連接、焊接或綁扎；砼采用商品砼地泵澆灌；土方及材料利用預留洞的龍門架進行垂直運輸。3.3.2總體施工流程車站暗挖主體結構施工流程具體詳見【圖3.3-1 車站暗挖主體結構“中洞法”施工工藝流程圖】及【圖3.3-2 暗挖主體結構“中洞法”施工步序圖】。3.4施工關鍵工期控制計劃根據“中洞法”工法特點，該暗挖主體結構施工分兩階段進行，關鍵工期控制如下：3.4.1第一階段根據車站南側明挖主體結構施工工期安排，2004年8月中旬至2004年11月底完成明挖結構及回填，暗挖開挖馬頭門在11月中旬進行結構回填時開始處理，確保明挖基坑圍護結構穩(wěn)定的情況下，在12月1日暗挖段車站結構中洞

31、開始掘進。并且在中洞1洞開挖進尺6米后開挖中洞2洞，陸續(xù)開挖中洞3洞、4洞、5洞、6洞。根據工期計劃2005年1月底中洞貫通，2005年2月初至2005年3月底完成中洞全部防水及二襯結構施工。3.4.2第二階段根據車站施工工期安排，4月初進行邊洞掘進，5月底邊洞貫通。此時，車站北側明挖結構業(yè)已施工完畢，可由南北兩側同時進洞，縱向拆除臨時仰拱和臨時中隔壁，進行邊洞防水及二襯結構。根據工期計劃，2005年7月底完成暗挖段全部結構施工。3.5施工勞動力計劃施工高峰時期將同時有6個掌子面開挖，計劃分三班循環(huán)作業(yè)，每個開挖班組配壯工6名、噴漿手2名、電焊工2名、鋼筋工2名共計12名，總計開挖作業(yè)人員21

32、6名。襯砌作業(yè)隊架子工25名、鋼筋工30名、混凝土工16名共計71名。根據施工內容下設若干個作業(yè)隊，配備作業(yè)隊有、木工、瓦工、機械工、電工、安全員等。項目經理部針對特殊作業(yè)如防水、鋼筋加工、機械維修、現場用電等設專職人員50名。施工高峰期時施工人員為400人。3.6施工設備配置計劃車站面積較大、有明開結構和暗挖結構，所用設備品種多、數量大的實際，為了便于設備調度，確保施工按計劃順利進行，大型設備要由項目部統(tǒng)一協調使用。保證設備處于良好狀態(tài)下進行作業(yè)，建立設備維修機構（維修設備及維修人員），現場將布置有足夠的維修場地，配備專門的機械工程師和維修工人?？紤]到施工不擾民和減少污染保護環(huán)境的需要，在選

33、擇施工設備時，盡可能多地選用電動設備，以減少噪音和空氣污染?，F有設備進場前要全面保養(yǎng)，狀況良好，進場后即可開展施工，并在施工現場配有機械維修和保養(yǎng)人員，保證設備的完好率達標。3.6.1提升設備考慮場地條件，在南基坑設置提升設備，采用2臺5t電動葫蘆。電動葫蘆的提升速度為每分鐘8米，提升高度21米，考慮其他輔助工作耗時，每15分鐘提升一次(斗容2方)，利用率取60，即每天的提升能力為230方。3.6.2壓縮空氣、噴射及攪拌設備考慮到本標段地處市中心區(qū)，為減少空氣污染，噴射混凝土我們選用濕噴技術，共配置6臺濕噴機。每臺濕噴機工作時消耗風量為每分鐘7立方米(風壓為0.7MPa)，管路損耗按20計，6

34、臺濕噴機同時工作時總耗風量為84立方米。考慮到工序搭接，6臺濕噴機不可能同時工作，故配置供風量為80立方米的空壓機就足夠。為減小噪音，我們選用4臺供風量分別為20立方米的LGD-207型低噪音電動空壓機，另配置2臺VY-12/7型內燃空壓機(供風量為每分鐘12立方米)，供停電時應急使用。拌合站配置選用2臺(其中1臺備用)帶有自動計量系統(tǒng)的GS500型的拌合機。噴射混凝土料在洞外拌合，再運到掌子面使用。3.6.3土方設備由于洞內各斷面多為分部開挖，各分部斷面小，臨時仰拱、臨時中柱等較多，小型機具挖掘不便，故土方都以人工開挖?，F場分別配有1臺ZL40B裝載機，用來白天倒碴和夜間碴土外運時裝碴。碴土

35、外運配備20臺3JDL27型15t自卸汽車，最大運輸能力為每晚600方。3.6.4通風設備洞內通風采用壓入式通風方式，在車站主體開挖施工時，配置2臺K55-12軸流通風機往洞內送新鮮空氣。3.6.5混凝上設備配置HBT60C型拖式輸送泵2臺用于車站主體的結構混凝土施工。根據工期安排，最多時有6個工作面同時灌注，安排襯砌工序分開，另配置4臺HBT30B型輸送泵。大型機具設備配備具體詳見【表3.6-1 大型機具設備一覽表】。表3.6-1 大型機具設備一覽表序號名稱型號單位數量備注1濕噴機臺62低噪空壓機LGD-20型臺43內燃空壓機VY-12/7型臺24拌合機GS500型臺25裝載機ZL40B臺1

36、6自卸汽車3JDL2型15t臺207軸流通風機K55-12臺28拖式輸送泵HBT60C型臺29輸送泵HBT30B型臺43.6.6測量、監(jiān)測及試驗設備測量、監(jiān)測及試驗設備進場前均由計量檢測部門進行檢測，檢測合格方可進場。具體詳見【表3.6-2 測量、監(jiān)測及試驗設備一覽表】。表3.6-2 測量、監(jiān)測及試驗設備一覽表序號設備名稱規(guī)格、型號單位數量備注1全站儀LeicaTC2002臺12精密水準儀NA2+GPM3臺23收斂儀臺14分層沉降儀臺15應變儀臺16測斜儀臺17銦鋼尺把28砂漿稠度儀SC-145套19臺稱100kg臺110天平2000g臺111坍落筒個112量筒1000ml、500ml100m

37、l個613游標卡尺0-200套14 施工現場平面布置4.1布置原則根據招標文件所提供的施工現場控制范圍，結合本工程施工特點，在滿足施工作業(yè)和生產管理的前提下，本著少占地、少擾民、少拆遷、盡量減少對城市交通干擾及經濟合理的原則，按照文明施工及安全生產的要求，對車站暗挖施工現場進行布置。暗挖施工時主體明挖結構已經完成回填，可以將暗挖操作設備、材料靠近暗挖提升口周邊放置，盡量將人員作業(yè)區(qū)域與砂石等易揚塵施工材料分開布置，現場用水、用電開關位置集中，施工車輛便于進出，優(yōu)先安排滿載車輛的行駛路線。4.2施工平面布置圖具體布置詳見【圖4.2-1 劉家窯車站暗挖施工現場平面布置圖】。4.3施工場地內臨時設施

38、根據交通導改后的場地情況，盡量將生活區(qū)與生產區(qū)分別布置。暗挖施工設備靠近暗挖洞口。施工現場盡量封閉，圍繞基坑設循環(huán)臨時道路，優(yōu)先保證重車的行駛路線通暢。方便材料運輸，縮短運輸距離。南側基坑以基坑為界，東側布置現場生活區(qū)、變電站、空壓機、鋼筋加工廠；西側為砂石、水泥及臨時堆土場。4.3.1辦公、生活設施由于現場場地狹窄，三環(huán)路將車站分為南北兩部分，所以在南北兩側西側場地內分別建二層臨時板房作為辦公及生活用房。辦公房包括會議室、項目部各部室辦公用房、業(yè)主、監(jiān)理、設計辦公室。生活用房優(yōu)先安排現場施工人員，暗挖拱架集中在現場以外加工。4.3.2施工用電根據現場主要施工設備額定功率統(tǒng)計，功率總計為100

39、0KW，劉家窯車站現場南北兩側設備數量相似各配備一臺500KVA變壓器。為保證現場兩路供電，南北兩側基坑現場分別準備各一臺150KVA的低噪音柴油發(fā)電機。確保暗挖結構施工時的連續(xù)作業(yè)不中斷。每臺變壓器旁設低壓配電室一間，室內凈尺寸不得小于34米，室內安裝2臺成套低壓配電柜。現場高低壓供電電纜要采用地下敷設局部架空，依照臨電規(guī)范要求方法架設。洞內供電線路采用橡皮絕緣鋁心線架設，開挖作業(yè)面及未襯砌的地段動力供電采用三相五線橡皮套電纜線，照明供電采用鋁芯橡皮絕緣線。動力線路與照明線路分開架設，動力線在上，照明線在下。電線的架設分兩次進行，在進洞初期，先用橡套電纜設臨時性電路，隨著工作面的推進，在成洞

40、地段用橡皮絕緣線架設固定線路，換下來的電纜繼續(xù)供工作面使用。4.3.3施工用水供水：施工現場分別鋪設DN100鍍鋅鋼管由蒲黃榆路提供的DN600上水、DN100鍍鋅鋼管由三環(huán)輔路提供的DN600上水接出，裝水表后，接入各施工場地。施工期間要進行錨噴混凝土施工，必須保證施工用水不中斷，所以，現場至少保證兩路供水。洞內供水主管選用75mm鋼管，高壓風管采用125mm鋼管，通風管采用1100mm軟管。水管、高壓風管、通風管布置在線路兩側。排水：施工場地進行硬化處理，保證有一定的坡度坡向城市排水系統(tǒng)，尤其是相況導行路，要避免遇水造成道路由于水毀的破壞。沿施工基坑周圍設置排水溝，防止地面水流入基坑。施工

41、場地內設置排水溝，將生產、生活廢水、雨水匯集，經沉淀后排入市政污水管道。防洪：施工期間加強對排水系統(tǒng)的圍護，暴雨季節(jié)增加防洪搶險人員，做好防洪物資的儲備和檢查，并加強對現場施工情況的監(jiān)測和觀察，及時收集、分析觀測數據，制定應急處理方案，檢查排水設施，隨時疏通排水系統(tǒng)，增加抽水設備等方法來進行防洪排水。預防水污染：施工期間派專人對工程和地面排水溝進行檢查，經常疏通，保證地面積水不流入地下。沿圍擋四周的地域現況路面處增設排水系統(tǒng)，確保施工期間現場排放的廢水及雨水不流到施工現場外。在基坑內設集水井，將滲透出的地下水引入集水井，并派專人負責抽排水至地面沉淀池內，經沉淀處理后，排入市政污水管道。機械維修

42、等油污水運至規(guī)定的地點，經凈化處理后排入市政污水管道。4.3.4施工用風洞內污染主要來自開挖、焊接、裝碴、噴射混凝土等工序產生的煙塵，車站洞內通風采用壓入式通風方式在車站主體開挖施工時，配置2臺K55-12軸流通風機往洞內送新鮮空氣。通風管采用1100mm風箱式軟管懸掛于隧道側邊，開挖工程中隨掌子面的掘進接長風管。在施工現場場地內修建空壓機房，臨近暗挖馬頭門處各配備15m3移動空壓機1臺備用。在供風量需求較大時采用移動空壓機進行補充供風?？諌簷C房采取防水、降溫、防噪聲措施。高壓風采用125PVC管引到作業(yè)面，主管設總風閥，支管每隔15m設分閘閥和出風口。出風口位置根據暗挖施工掌子面位置延伸，距

43、離掌子面最大距離為5m。5 施工進度計劃安排5.1編制原則（1）按地鐵五號線一標工程總體鋪軌要求，確保鋪軌順利進行。（2）施工安排結合本標段工程實際技術生產能力和以往的地鐵工程及同類施工方法的施工經驗；施工方法、作業(yè)流程及施工進度指標的確定，既有利于發(fā)揮本單位地鐵工程施工的優(yōu)勢，又符合北京市施工管理有關規(guī)定。（3）滿足地鐵工程專業(yè)技術要求，并且在保證總工期的前提下，做到合理利用資源投入，力求均衡生產。（4）劉家窯站南段明挖主體結構于2005年2月10日前完工,為盾構到達劉家窯車站調頭提供必要條件。暗挖施工與盾構共同配合使用南側車站主體場地。5.2進度計劃5.2.1總工期暗挖段開工日期：2004

44、年12月1日，竣工日期：2005年7月31日。5.2.1節(jié)點工期2005年1月31日中洞初支貫通；2005年3月26日中洞二襯貫通；2005年5月23日邊洞初支貫通；2005年7月22日邊洞二襯貫通；2005年7月31日內部結構貫通，暗挖結構施工完畢。5.3施工進度計劃橫道圖劉家窯站暗挖段施工進度計劃詳見【圖5.2-1 劉家窯站暗挖段施工進度計劃橫道圖】。6 主要施工方案及技術措施6.1劉家窯立交橋保護方案車站樁號K2+082K2+114段32m暗挖段穿越現況南三環(huán)劉家窯立交橋，該段地層加固工作已經由軌道建設公司單獨委托橋通所進行設計、施工。車站結構初期支護外距離現況劉家窯橋基礎樁身外側為3.

45、6145.194m，結構初期支護外底距離現況劉家窯橋基礎樁底垂直高差為21.34315.618m。該段車站設計采用邊墻徑向小導管注水泥-水玻璃混合漿，導管長2.5m，環(huán)向間距為300mm，縱向間距為500mm。該段施工中加強施工監(jiān)控，及時施做邊洞初支及二次襯砌結構，盡早封閉，保證暗挖結構監(jiān)測范圍內的變化數值在允許范圍內，避免并減少由于結構施工造成的橋梁基礎的擾動，確保橋梁的穩(wěn)定。施工中加強與橋通所的溝通，積極配合各相關單位工作。注意監(jiān)控數據的采集、處理，通過數理統(tǒng)計，掌握、了解新建車站施工對現場條件的改變，并采取有效措施予以處理。6.2測量與監(jiān)測方案6.2.1測量方案6.2.1.1測量工作原則

46、依據正確（對原始數據要認真仔細地逐項審閱與校核）方法科學（各項計算要在規(guī)定的表格中進行）計算有序（各項計算前后有聯系時，前者經校核無誤后，后者方可開始）步步校核（各項計算由不同的人用不同的方法獨立進行，結果正確后方可進行下一步工作）結果可靠（計算中所用的數據與觀測精度相適應，在滿足精度的前提下，合理地刪除多余數字，以便提高計算速度，多余數字的刪除遵循“四舍六入五湊偶”的原則）。6.2.1.2測量觀測的精度要求工程自始至終保持等精度觀測，觀測人員記錄人員儀器測量方法和測量路線等基本保持不變。精度要求符合測量規(guī)范及地鐵施工要求。6.2.1.3施工控制測量依照規(guī)范要求，在甲方委托單位所交付的合格精密

47、導線網點的基礎上在車站南北兩側基坑布設平面加密控制導線點。由經過復核合格的現場水準基點的基礎上在南、北基坑的各布置四個水準點。通過明挖基坑傳遞坐標點、中線點和高程點。在南北兩側分別布設獨立的控制網，并且將測量控制點下反到暗挖隧道中。每個獨立施工作業(yè)面設置激光導向儀進行中線控制，在側墻設置水準點，保證隧道內施工控制點距離掌子面小于5米。6.2.1.4主要測量儀器施工中采用所有儀器均須按期送計量檢測部門檢定，并附有有效的合格證明?，F場主要配備全站儀、光學經緯儀、水準儀及激光導向儀等。6.2.1.5測量重點項目鋼拱架加工、結構軸線、頂拱弧度高程、底拱弧度高程、側墻弧度位置、鋼管柱、相鄰標段貫通、模板

48、等。6.2.1.6測量方法軸線點設置在偏離隧道設計主軸線兩側2m的位置，剛開始時軸線布置在明挖雙層結構的中板上，進洞后軸線布置在洞頂部，所有洞室分別布置。頂層兩個洞室的高程點布置在距拱頂2m處的側壁上，中層兩個洞室的高程點布置在距拱頂5m處的側壁上，底部兩個洞室的高程點布置在距設計底標高2m處的側壁上。兩側側洞的軸線點設置在偏離隧道設計主軸線兩側6m的位置，所有洞室分別布置。高程控制點只在頂層和底層的洞室中布置，具體布置同中洞。6.2.2監(jiān)測方案6.2.2.1監(jiān)測項目監(jiān)測工作重點部位是現況劉家窯橋、暗挖頂拱、暗挖底拱等。暗挖部分：凈空收斂量測；拱頂下沉量測；隧道底部隆起監(jiān)測；掌子面地質情況觀測

49、；隧道周邊地表沉降觀測；隧道圍巖壓力監(jiān)測。其它：暗挖主體上方地下管線監(jiān)測。6.2.2.2測點布置布置原則：布點力求全面，測量人員、設備固定，成果分析、統(tǒng)計系統(tǒng)，數據準確，報告及時。暗挖段：該段是監(jiān)控量測的重點，暗挖段監(jiān)控分為地表和隧道內兩部分執(zhí)行。具體位置見【圖6.2-1 劉家窯車站暗挖段平面測點布置圖】及【圖6.2-2 劉家窯車站暗挖段斷面測點布置圖】。地表在位于距暗挖段南端入口17m、37m和57m處設三個監(jiān)測主斷面，重點是對劉家窯橋及熱力等現況管道得監(jiān)測分析。每個主斷面監(jiān)測項目為：地表沉降、拱頂下沉、底部隆起、凈空收斂、圍巖壓力監(jiān)測。隧道內監(jiān)測斷面按10m間隔布設，分別位于距暗挖段南端入

50、口7m、17m、27m、37m、47m、57m和67m處。每個監(jiān)測斷面的監(jiān)測項目為：拱頂下沉、底部隆起、凈空收斂。暗挖段監(jiān)測測點數詳見【表6.2-1 暗挖段監(jiān)測測點數計劃表】。表6.2-1 暗挖段監(jiān)測測點數計劃表監(jiān)測位置監(jiān)測項目布設斷面測點數/斷面測點合計隧道隧道周邊地表沉降32163凈空收斂71498拱頂下沉、底部隆起71070圍巖壓力31236附近建筑物橋墩沉降18房屋傾斜待定6.2.2.3監(jiān)測方法（1）凈空收斂量測將測點錨固件與初襯的格柵格鋼筋焊接牢固，與初襯結構同時施工。用收斂計在各個循環(huán)開挖前完成變形數據的讀取，通過測量數據計算得到隧道凈空收斂值。（2）拱頂下沉量測在地面的沉降區(qū)外布

51、設水準基點,定期檢測。在隧道內埋設測點，工作基點和測點用精密水準儀進行高程傳遞測量觀測拱頂沉降。計算測量數據得到各點沉降值。（3）隧道底部隆起監(jiān)測同拱頂下沉量測。（4）暗挖工作面（掌子面）地質情況觀測掌子面地質情況觀測包括掌子面及其附近隧道段的巖性、地下水的觀測。繪制掌子面、裸洞、隧道兩側地質剖面圖，標出巖性界限，并對巖性、地下水狀況進行描述。（5）隧道周邊地表沉降觀測采用精密水準儀測定，方法同基坑周邊地表沉降觀測。（6）暗挖隧道圍巖壓力監(jiān)測施工隧道施工前在結構中預埋土壓盒，導出信號電纜線后，施工初期襯砌。采用土壓力盒、頻率接收儀采集數據，進行數理統(tǒng)計。（7）橋墩沉降量測采用精密水準儀進行高程

52、變化分析，測定方法同基坑周邊地表沉降觀測。6.2.2.4主要監(jiān)測儀器弦式頻率讀數儀；測斜儀；全站儀；水準儀；測斜儀；數顯收斂計各一臺。6.2.2.5監(jiān)測頻率施工初期襯砌時，施工交接班時進行監(jiān)測，至少每天一次，二次襯砌施工時、隧道拱形封閉時可以適當延長監(jiān)測間隔，受力體系轉換、拆除臨時支撐、結構出現裂縫等必要加大監(jiān)測頻率時，保證每天至少兩次。收集并建立監(jiān)測工作臺帳，對數據進行統(tǒng)計、分析，建立數理模型，預測變化趨勢。6.3馬頭門施工在明挖主體結構施工完成后，按照暗挖隧道開挖順序，分部鑿除圍護樁，北側密排兩榀30型鋼封閉鋼架，鋼架拱部與108管棚端部焊接，以托起管棚；南側密排兩榀格柵，將格柵和樁體主筋

53、焊接，確保馬頭門結構的穩(wěn)定性。6.3.1工藝流程測量放線樁間暗梁及超前小導管支護鑿除位于導洞拱部影響范圍內的圍護樁并開挖拱部土方安裝拱部鋼架，掛網噴射混凝土拱部前進23m后，封閉掌子面鑿除位于導洞底部影響范圍內的圍護樁并開挖下部土方并排放置兩榀下部邊墻、底板拱架，封閉初支結構6.3.2施工方法由于車站明挖圍護結構采用護坡樁，故暗挖進洞即馬頭門施工必須截樁。由于邊樁為600800，而初支結構的土方開挖步距及拱架安裝步距均為500mm。當拱架落在樁間土上時，為保證受力均勻，在樁間設置一道C20噴射混凝土暗梁（高X寬=300X300mm），在暗梁上部與拱架連接部位預埋鋼板，便于與初支結構中的拱架連接

54、。其施做方法為：間隔1米鑿除護坡樁身混凝土，預制1米長的格柵鋼架與護坡樁主筋焊接，分段連接格柵鋼架封閉暗挖拱頂區(qū)域，施工盡量不斷護坡樁主筋，或及時連接臨時切斷的主筋，分段噴射C20混凝土封閉暗梁。截樁施工時，密切監(jiān)測圍護結構的數值，尤其是馬頭門上方護坡樁的安全。先行分步截斷中洞位置樁，盡量在該部位中洞暗挖進洞初支完成5米以上后，再斷下一步樁。馬頭門開挖后在開洞處連續(xù)架立兩榀格柵，噴射C20混凝土，施做格柵開口框，然后采用中隔壁法分步進行開挖，每開挖0.5m架設一榀格柵支撐，并用素噴砼封閉一次掌子面。開挖過程中嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則嚴格要求，確保施工

55、的安全。6.4初支結構施工永久初支結構應根據設計圖紙要求進行，但內部臨時初支結構可結合二襯結構的施工要求進行設計和施工。施工中嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則，在確保安全的前提下，快速、優(yōu)質完成土建工程，有效控制地表沉降，最大限度的減少對地面建筑物及地下構筑物的影響，做到穩(wěn)妥可靠，萬無一失。6.4.1超前支護為保證施工安全，暗挖初支施工采用大管棚超前小導管組成超前預加固體系。6.4.1.1大管棚施工根據設計要求，在北側明挖基坑開挖到暗挖初支外輪廓時，要施作超前大管棚。大管棚選用108mm，壁厚8mm的無縫鋼管，總長12m。管棚孔口中心距隧道開挖輪廓線外200

56、mm，水平間距400mm，外插角12，鋼管內注水泥漿，注漿壓力為0.51.2Mpa。（1）施工工藝流程安裝鋼管、堵孔鉆機設備就位、安裝調度鉆機定位鉆孔清孔檢查成孔質量修正加工管棚鋼管及管節(jié)高壓注漿開挖支護長管棚采用水平地下鉆機成孔施工。具體工藝流程見【圖6.4-1 超前大管棚施工工藝流程圖】。圖6.4-1 超前大管棚施工工藝流程圖（2）技術要求1）鉆機定位移動鉆機至鉆孔部位，調整鉆機高度，將機具放入導向管中，使導向管、鉆機固定鉆桿的轉軸和鉆桿在一條直線上，用儀器量測著一直線的角度。2）鉆孔經儀器量測，鉆桿方向和角度滿足設計要求后方可開鉆，鉆孔開始時使用低檔，待鉆到一定深度后，推出接鉆桿，繼續(xù)鉆

57、機。鉆孔過程中要始終注意鉆桿的角度變化，保證鉆機不移位。每鉆進5米要用儀器復核鉆孔的角度是否正確。3）偏斜修正鉆孔的偏斜，可由每隔5m測定鉆孔的偏斜而知，鉆孔偏斜過大時，用特殊鉆頭等適合修正各種偏斜的方法進行修正。如：向下偏斜時，在偏斜部分填充水泥砂漿，等水泥砂漿凝固后再從偏斜處開始繼續(xù)鉆進。4）套管跟進下管前要預先按設計對每個鉆孔的鋼管進行配管和編號，以保證同一斷面上管接頭數不超過50。隨著鉆進，接鉆桿同時做好套管的連接，套管跟著鉆桿鉆進。5）注漿套管跟進到設計位置后進行注漿，漿液采用純水泥漿，注漿設備選用ZTGL150，注漿壓力根據現場情況調整。注漿分兩步完成，當第一次注漿的漿液充分收縮后

58、，進行第二次注漿。根據洞內作業(yè)條件和施工機具性能，分成4m的管節(jié)，利用對口絲扣聯結。管內注水泥砂漿或水泥漿，以增加管棚剛度。管棚施工完成一根，注漿一根，其目的是充填管棚，增加管棚的剛度。注漿時鋼管尾部設止?jié){塞，并在止?jié){塞上設注漿孔和排氣孔，當排氣孔出漿后，應立即停止注漿。6.4.1.2小導管施工小導管采用42mm，壁厚3.5mm熱軋無縫鋼管，在管子前2/3范圍內按梅花形均布10小孔，導管加工成錐形，以便插打，并防止?jié){液前沖。小導管中間部位鉆直徑為810mm溢漿孔，呈梅花形布置(防止注漿出現死角)，間距20cm，尾部1.0m范圍內不鉆孔防止漏漿，末端防止打設小導管時端部開裂，影響注漿管聯接。小導

59、管施工完后，在掌子面噴5cm厚混凝土作止?jié){面，然后進行壓漿。施工時根據地層的實際情況配制注漿漿液以加固拱部土體，防止其坍塌。注漿時應保持注入的漿液不外溢。注漿壓力隨土層地質作相應調整，不能盲目加大壓力或減小壓力。（1）施工工藝流程施工準備設置好注漿設備及線路小導管加工注漿試驗確定注漿配比、壓力完成必要時封閉工作面記錄分析安設小導管具體工藝流程見【圖6.4-2 超前小導管施工工藝流程圖】。圖6.4-2 超前小導管施工工藝流程圖（2）技術要求1）鉆孔：超前小導管采用SF電鉆或YT-28風鉆鉆機。2）布管：超前小導管選用42mm的鋼管加工而成，頂部切削成尖靴，尾部焊接墊圈，其長度、間距、外插角及注漿

60、種類根據施工部位而定，具體詳見【表6.4-1 小導管施工參數一覽表】。表6.4-1 小導管施工參數一覽表施工部位漿液類型長度外插角間距熱力結構正面雙液漿3.5m10左右豎向400mm拱部超前水泥、水玻璃雙液3.5m1015縱向2000mm邊墻超前水泥、水玻璃雙液3.5m1015環(huán)向300mm邊墻徑向水泥、水玻璃雙液2.5m/縱向500mm臨時支護水泥漿3.5m10左右環(huán)向300mm3）封面：注漿前，應噴射510cm厚混凝土封閉工作面，以防漏漿。4）注漿：a.可采用牛角泵（單液）或HFV-5D雙液注漿泵壓注，為縮短工序時間，可在注漿管前安設分漿器；b.注漿后的開挖時間一般為：單液水泥漿8h左右，