勞動部物流師11年3月物流師基礎(chǔ)ppt課件

1、物流師根底第二章 物流概述第一節(jié) 物流概念一、物流概念的產(chǎn)生與演化1、物流成為“第三利潤源“第一利潤源資源領(lǐng)域“第二利潤源人力領(lǐng)域“第三利潤源物流領(lǐng)域2、物流概念的產(chǎn)生1901，格羅威爾，美國1918，英國結(jié)合利華，利費(fèi)哈姆勛，“即時送貨股份1921，美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿奇蕭，實(shí)體配送，physical distribution 1935，美國銷售協(xié)會，定義了實(shí)體配送的概念并將物流看成銷售過程的一個環(huán)節(jié)第二次世界大戰(zhàn)，logistics，包含采購、消費(fèi)、銷售物流另一種說法制造銷售物流第一節(jié) 物流概念一、物流概念的產(chǎn)生與演化3、物流概念演化20世紀(jì)50-70年代，Physical Distributi

2、on，與銷售有關(guān)的活動20世紀(jì)80年代，Logistics，消費(fèi)和效力1998，供應(yīng)鏈運(yùn)作總本錢最低附：美國物流管理協(xié)會的演化1963 ，National Council of Physical Distribution Management 物流是為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品以及制成品從供應(yīng)地到消費(fèi)地的有效率的流動而進(jìn)行的兩種或多種活動的集成。 1985年更名，Council of Logistics Management, CLM 物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動和儲存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)向、去向及以環(huán)境保護(hù)為目的

3、的物料回收。1998物流是供應(yīng)鏈活動的一部分，專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流動和儲存的企劃、執(zhí)行與控制過程，以達(dá)成顧客的要求。2002物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的正向和反向流動和儲存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求。 2005年1月1日更名為美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會（Council of Supply Chain Management）。 第一節(jié) 物流概念二、物流概念1、物流的根本概念2002，物品從供應(yīng)地向接納地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)踐需求，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處置等根本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合

4、。物：一切可以進(jìn)展物理性位置挪動的物流資料和物流效力。物質(zhì)資料：物資、物料和貨物物流效力：貨物代理和物流網(wǎng)絡(luò)效力流：物的實(shí)體位移，包括短間隔的搬運(yùn)、長間隔的運(yùn)輸和全球物流。物流 logistics：為物品及其信息流動提供相關(guān)效力的過程。 第一節(jié) 物流概念二、物流概念2、物流的經(jīng)濟(jì)價值時間價值縮短時間差發(fā)明價值彌補(bǔ)時間差發(fā)明價值延伸時間差發(fā)明價值場所價值集中到分散分散到集中甲地到乙地流通加工附加價值 第一節(jié) 物流概念二、物流概念3、物流的功能要素包裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)輸倉儲流通加工配送信息 第一節(jié) 物流概念三、物流與商流、消費(fèi)和傳統(tǒng)物流的關(guān)系1、物流與商流的關(guān)系商流是物流的先導(dǎo)，物流是商流的物質(zhì)根底2、

5、物流與消費(fèi)的關(guān)系物流為消費(fèi)的延續(xù)和順暢、高效提供保證3、物流與儲運(yùn)的關(guān)系整體與部分 第一節(jié) 物流概念四、物流與電子商務(wù)的關(guān)系1、電子商務(wù)促進(jìn)物流的開展電子商務(wù)改動人們傳統(tǒng)的物流觀念電子商務(wù)改動物流的運(yùn)作方式電子商務(wù)促進(jìn)物流根底設(shè)備的改善和物流技術(shù)與管理程度的提高2、物流是電子商務(wù)的重要保證中國物流與采購結(jié)合會首席顧問丁俊發(fā)：流通現(xiàn)代化要商流、物流、信息流、資金流的四流合一！企業(yè)運(yùn)作信息流商流資金流物流第二節(jié) 物流分類一、按物流在社會消費(fèi)中的作用分類宏觀物流微觀物流二、按物流活動空間范圍分類國際物流區(qū)域物流三、按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類社會物流區(qū)域物流第二節(jié) 物流分類四、按物流過程分類企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)

6、消費(fèi)物流企業(yè)銷售物流企業(yè)回收物流企業(yè)廢棄物物流第三節(jié) 物流系統(tǒng)一、物流系統(tǒng)概念物流系統(tǒng)是按照方案為達(dá)成物流目的而設(shè)計(jì)的相互作用的各要素的一致體。二、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與作用物流系統(tǒng)的構(gòu)成按照構(gòu)造分作業(yè)系統(tǒng)信息系統(tǒng)按組成內(nèi)容分在商品要求的交貨期內(nèi)準(zhǔn)確向顧客配送盡量滿足顧客的訂貨適當(dāng)配置庫存、配送中心，維持合理庫存量維持市場的物流費(fèi)用使從訂貨到發(fā)貨的信息流暢通無阻把市場營銷信息迅速的反響給采購、消費(fèi)和營業(yè)部門物流系統(tǒng)的作用第三節(jié) 物流系統(tǒng)三、物流系統(tǒng)要素物流系統(tǒng)的普通要素人勞動力，第一要素、財(cái)資金、物勞開工具、勞動手段和各種耗費(fèi)資料物流系統(tǒng)的功能要素包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲存、流通加工、配送、信息等物

7、流系統(tǒng)的物質(zhì)根底要素物流設(shè)備、物流配備、物流工具、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)組織、網(wǎng)絡(luò)管理物流系統(tǒng)的支持要素體制制度、法律法規(guī)、行政命令、規(guī)范化系統(tǒng)第四節(jié) 物流管理概念一、現(xiàn)代物流管理目的庫存控制目的規(guī)模優(yōu)化目的快捷目的平安性目的節(jié)約目的效力目的第四節(jié) 物流管理概念二、現(xiàn)代物流管理范圍現(xiàn)代物流管理的層次物流戰(zhàn)略管理物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營管理物流作業(yè)管理現(xiàn)代物流管理的內(nèi)容物流根本活動的管理運(yùn)輸?shù)任锪鞲韭毮艿墓芾響?zhàn)略、方案、組織、運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)控等物流根本要素管理人、技術(shù)、設(shè)備、本錢等第四節(jié) 物流管理概念三、現(xiàn)代物流管理的特征系統(tǒng)化信息化網(wǎng)絡(luò)化自動化智能化柔性化規(guī)范化社會化第四節(jié) 物流管理概念四、現(xiàn)代物流管理的開展趨勢

8、效力化物流互聯(lián)網(wǎng)物流綠色物流第五節(jié) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)一、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成與性質(zhì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成物流根底業(yè)物流配備制造業(yè)物流信息業(yè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的根本性質(zhì)物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的根底產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)是消費(fèi)性效力業(yè)第五節(jié) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)二、物流行業(yè)主體構(gòu)成鐵路貨運(yùn)業(yè)企業(yè)貨運(yùn)業(yè)遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)沿海貨運(yùn)業(yè)內(nèi)河船運(yùn)業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)倉庫業(yè)儲運(yùn)業(yè)托運(yùn)業(yè)貨代業(yè)起重裝卸業(yè)快遞業(yè)第三方物流業(yè)第五節(jié) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)三、物流企業(yè)分類第三方物流長期合同專業(yè)化充分信息規(guī)?；\(yùn)營第四方物流供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，經(jīng)過對物流資源、物流設(shè)備和物流技術(shù)的整合，提出物流全過程的方案設(shè)計(jì)、實(shí)施方法和

9、處理途徑，構(gòu)成一體化供應(yīng)鏈物流方案，根據(jù)方案將一切的物流運(yùn)作以及管理業(yè)務(wù)全部外包給第三方物流公司。第五節(jié) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)第四方物流的功能：供應(yīng)鏈管理功能運(yùn)輸一體化功能供應(yīng)鏈再造功能第四方物流的效力內(nèi)容：再造、轉(zhuǎn)型、執(zhí)行、實(shí)際第四方物流的運(yùn)作方式：協(xié)同運(yùn)作方式方案集成商方式行業(yè)創(chuàng)新者方式第五節(jié) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)第三方物流與第四方物流的區(qū)別第三方物流建立在企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的根底上，第四方物流是建立在第三方物流根底上的企業(yè)物流規(guī)劃第四方物流可以提供比第三方物流范圍更廣的效力，包括進(jìn)入市場的技術(shù)、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略技藝及方案管理專家第四方物流是物流軟件的運(yùn)營者，第三方物流是物流硬件效力供應(yīng)商。第

10、六節(jié) 供應(yīng)鏈管理一、供應(yīng)鏈的含義內(nèi)部供應(yīng)鏈：企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品消費(fèi)和流經(jīng)過程中所涉及的采購部門、消費(fèi)部門、倉儲部門、銷售部門等組成的供需網(wǎng)絡(luò)。外部供應(yīng)鏈：企業(yè)的和與企業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品消費(fèi)和流經(jīng)過程中所涉及的供應(yīng)商、消費(fèi)商、儲運(yùn)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。二、供應(yīng)鏈的構(gòu)造模型中心企業(yè)供應(yīng)鏈中的成員企業(yè)n231211n213n121n2n12n13n層的客戶顧客/最終客戶n3n層的供應(yīng)商最初的供應(yīng)商中心企業(yè)第一層用戶第二層用戶3n層的顧客/最終用戶第二層的供應(yīng)商第一層的供應(yīng)商3最初的供應(yīng)商n1n第六節(jié) 供應(yīng)鏈管理三、供應(yīng)鏈的類型穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動態(tài)的供應(yīng)鏈穩(wěn)定的單一的市場需求，功能性產(chǎn)品；頻繁變化

11、、復(fù)雜的需求，創(chuàng)新型產(chǎn)品。平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈供需平衡；供需不平衡有效性供應(yīng)鏈和反響性供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)物料流和效力流，使庫存最小化，最終獲得供應(yīng)鏈上的制造商和效力提供商的效率最大化；對市場需求迅速做出反響，如時裝、手機(jī)等第六節(jié) 供應(yīng)鏈管理四、供應(yīng)鏈的特征復(fù)雜性動態(tài)性面向用戶需求交叉性第三章 物流運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)第一節(jié) 物流一體化一、傳統(tǒng)物料管理與效益背反在物流管理的初期階段，物流被作為制造企業(yè)的物料處置過程以及與銷售企業(yè)的送貨過程來對待。單個功能有效，但缺乏整體控制。第一節(jié) 物流一體化二、現(xiàn)代物流管理與物流一體化現(xiàn)代物流管理產(chǎn)生于20世紀(jì)70年代后期的經(jīng)濟(jì)變化制造業(yè)構(gòu)造變化“中心競爭力全球經(jīng)濟(jì)一體化商

12、業(yè)處置信息化第一節(jié) 物流一體化三、一體化物流功能運(yùn)作1、物流一體化概念將系統(tǒng)科學(xué)的方法運(yùn)用到物流領(lǐng)域，以信息控制為手段，在物流系統(tǒng)輸入端為供應(yīng)商提供低本錢的效力，在輸出端為顧客提供快速優(yōu)質(zhì)、低貨損率的效力。在系統(tǒng)內(nèi)部轉(zhuǎn)換過程中，將傳統(tǒng)的垂直功能管理整合為橫向的功能平衡管理，以一定本錢獲得物流系統(tǒng)整體的最大效益。物流功能要素的經(jīng)濟(jì)性分析包裝包裝的作用維護(hù)物品、方便物流作業(yè)、促進(jìn)銷售、便于物品識別包裝模數(shù)化：400*600,1000*1200物流一體化對包裝功能的要求物流功能要素的經(jīng)濟(jì)性分析裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是對物品進(jìn)展短間隔的挪動。對物流起功能銜接和支持保證作用。裝卸搬運(yùn)本錢的降低措施提高物品搬運(yùn)

13、活性盡量減少無效裝卸作業(yè)減少裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)縮短搬運(yùn)間隔降低無效裝卸搬運(yùn)的比例物流功能要素的經(jīng)濟(jì)性分析運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)墓δ埽喊l(fā)明空間成效運(yùn)輸本錢占總本錢的比例控制運(yùn)輸本錢的兩大原理規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理間隔經(jīng)濟(jì)原理運(yùn)輸方式的選擇公路：門到門，轉(zhuǎn)運(yùn)時間短鐵路：大批量長間隔，本錢比公路低水運(yùn)：運(yùn)量最大，本錢最低，運(yùn)距最長物流功能要素的經(jīng)濟(jì)性分析保管保管的概念：包括物品靜態(tài)的儲存和物品庫存過程中的流動性管理，保管等于貯藏加庫存。保管的功能：時間成效保管的經(jīng)濟(jì)性：規(guī)模經(jīng)濟(jì)性地點(diǎn)靈敏性作業(yè)靈敏性物流功能要素的經(jīng)濟(jì)性分析流通加工流通加工的概念對物流作業(yè)過程中的物品進(jìn)展外形和包裝加工。不改動物品的運(yùn)用價值，而是完善其價值，

14、從而添加其附加價值。流通加工與消費(fèi)加工的區(qū)別：消費(fèi)加工的對象是零部件、半廢品，流通加工的對象是進(jìn)入物流過程的產(chǎn)廢品；消費(fèi)加工普通是綜合型加工，流通加工是簡單的加工消費(fèi)加工的價值報答與本錢耗費(fèi)成正比，流通加工的價值報答與本錢不成正比流通加工的功能：促進(jìn)銷售；促進(jìn)物流合理化物流功能要素的經(jīng)濟(jì)性分析配送配送的概念根據(jù)客戶的訂單，以統(tǒng)籌的最經(jīng)濟(jì)里程向最終客戶送貨的作業(yè)。配送對物流系統(tǒng)的作用配送完善運(yùn)輸和整個物流系統(tǒng)配送是最接近客戶的物流活動，它使消費(fèi)商、供應(yīng)商的市場營銷作業(yè)準(zhǔn)確化配送在降低物流系統(tǒng)本錢的同時提高了效力質(zhì)量第一節(jié) 物流一體化四、物流功能一體化與企業(yè)物流p33退貨、再生物流、廢料供應(yīng)物流雙

15、擊添加文字消費(fèi)物流銷售物流逆向物流原資料、輔料、外購件外來資料、半廢品、廢品產(chǎn)廢品、效力產(chǎn)品第二節(jié) 供應(yīng)物流一、 供應(yīng)物流的概念1、供應(yīng)物流是指企業(yè)運(yùn)營所需求的物質(zhì)要素輸入，它包括對外采購物品、庫存管理以及保送到消費(fèi)場所三個階段。2、供應(yīng)物流的作用節(jié)省本錢保證供應(yīng)第二節(jié) 供應(yīng)物流二、供應(yīng)物流運(yùn)轉(zhuǎn)內(nèi)容1、采購1采購流程制定采購需求方案 確認(rèn)供應(yīng)商執(zhí)行采購合同采購物品運(yùn)輸物品入庫檢驗(yàn) 2物品采購的根本經(jīng)濟(jì)目的適質(zhì)、適量、適價、適時3供應(yīng)商管理新供應(yīng)商合同供應(yīng)商戰(zhàn)略供應(yīng)商第二節(jié) 供應(yīng)物流2、原資料庫存管理傳統(tǒng)的庫存管理方式經(jīng)濟(jì)訂貨批量現(xiàn)代的庫存管理方式物料需求方案MRP3、物品供應(yīng)第三節(jié) 消費(fèi)物流一

16、、消費(fèi)物流概念1、消費(fèi)物流定義是指原資料、外購件、半廢品、產(chǎn)廢品在消費(fèi)過程中，按照工藝流程在各個消費(fèi)加工地點(diǎn)之間的實(shí)體流動。2、消費(fèi)物流的作用保證消費(fèi)過程延續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)降低消費(fèi)制造本錢3、消費(fèi)物流的特點(diǎn)消費(fèi)物流與消費(fèi)過程的伴生性消費(fèi)物流的穩(wěn)定性消費(fèi)物流的時間性第三節(jié) 消費(fèi)物流二、消費(fèi)物流主要環(huán)節(jié)1、消費(fèi)物料存儲2、消費(fèi)物料轉(zhuǎn)換3、產(chǎn)廢品存儲第三節(jié) 消費(fèi)物流三、消費(fèi)物流合理化1、存儲功能合理化以消費(fèi)工藝流程和消費(fèi)作業(yè)順序確定倉庫的方式、規(guī)模和位置在作業(yè)便利和平安的前提下，充分利用倉儲面積和空間人力配備要充分滿足入庫與出庫作業(yè)的要求2、裝卸搬運(yùn)功能合理化搬運(yùn)道路要按直線設(shè)置，防止交叉、反復(fù)、混雜和多余搬

17、運(yùn)設(shè)備機(jī)械化程度要高，盡量采用規(guī)范化系列物料采用集裝化、托盤化方式，減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)作業(yè)工序設(shè)計(jì)合理，減少物品等待和設(shè)備空載，提高裝卸搬運(yùn)設(shè)備的利用率第四節(jié) 銷售物流一、銷售物流的概念1、銷售物流的定義指企業(yè)在出賣商品時物品在供方和需方之間的實(shí)體流動。2、銷售渠道1直接渠道直接銷售給消費(fèi)者2間接渠道一級渠道：制造商零售商 消費(fèi)者二級渠道： 制造商零售商 零售商消費(fèi)者三級渠道： 制造商代理商 零售商 零售商消費(fèi)者第四節(jié) 銷售物流二、銷售物流任務(wù)流程1、產(chǎn)廢品存貨2、包裝3、訂單處置4、銷售產(chǎn)品運(yùn)送第四節(jié) 銷售物流三、銷售物流效力要素1、時間2、可靠性備貨時間的可靠性、平安交貨的可靠性、正確供貨的

18、可靠性3、溝通4、方便性第五節(jié) 逆向物流一、逆向物流概念1、定義：是經(jīng)過方案、實(shí)施與控制物品從消費(fèi)地向消費(fèi)地的經(jīng)濟(jì)性流動過程，以實(shí)現(xiàn)對逆向流動過程物品的適當(dāng)處置和價值回收的目的。2、逆向物流的作用提高顧客價值，添加競爭優(yōu)勢節(jié)省資源本錢維護(hù)環(huán)境第五節(jié) 逆向物流二、逆向物流運(yùn)轉(zhuǎn)的內(nèi)容1、回收物流：由于產(chǎn)質(zhì)量量或物流過程中呵斥的貨損，以及顧客由于消費(fèi)傾向呵斥的合理退貨，均屬于回收物流，退貨包括產(chǎn)品和包裝物產(chǎn)品送回供應(yīng)商，進(jìn)展修繕和再銷售，或者報廢，回收其中有用部分2、再生資源物流：對有價值物品和資源的回收加工活動。集中回收 分類處置，去除有害物質(zhì)，再包裝加工回收有價值資源 再生資源重新進(jìn)入市場3、廢

19、棄物物流：將完全無價值的廢料進(jìn)展搜集與分類包裝，送到專門場所處置的物品實(shí)體流動。掩埋、熄滅、凈化處置加工第四章 物流管理系統(tǒng)第一節(jié) 物流管理內(nèi)容物流管理的演化產(chǎn)品物流階段一體化物流階段供應(yīng)鏈管理階段物流管理系統(tǒng)的劃分物流作業(yè)管理層物流執(zhí)行管理層物流職能管理層物流決策管理層第一節(jié) 物流管理內(nèi)容物流管理：是對物流活動進(jìn)展方案、組織、協(xié)調(diào)與控制，以最低的物流本錢到達(dá)客戶要求的效力程度的管理活動。物流管理的內(nèi)容物流效力對象管理物流客戶管理和物流效力管理物流控制要素管理物流信息管理、本錢管理和質(zhì)量管理物流職能管理組織管理和戰(zhàn)略管理第二節(jié) 物流客戶管理一、物流客戶價值1、客戶：公司外部的顧客，以及公司內(nèi)部

20、上下流程的任務(wù)人員。客戶的特點(diǎn)：客戶是供應(yīng)鏈的成員，零售商、零售商等供應(yīng)鏈下游的零售商和零售商是上游制造商的客戶，他們不一定是用戶客戶不一定在公司之外，內(nèi)部良好的客戶關(guān)系，使企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢客戶的三個層次：第一個層次是普通客戶，客戶價值固定，不易提升，價錢利益的平衡第二個層次是潛力客戶，爭取客戶價值的提高第三個層次是關(guān)鍵客戶，客戶價值上升空間很大，企業(yè)的穩(wěn)定客戶，對企業(yè)利潤奉獻(xiàn)最大第二節(jié) 物流客戶管理一、物流客戶價值2、客戶價值：是客戶購買產(chǎn)品或效力的本錢與所獲得價值的比較?？蛻魞r值的特點(diǎn)不是一種貨幣價值，客戶可以感知但不能計(jì)算，它反映客戶在接受產(chǎn)品和效力后的滿足程度是一種相對價值，不同客戶對同一

21、產(chǎn)品、同一效力的滿足感不同，這取決于客戶付出的本錢和客戶本身的情況客戶價值的構(gòu)成總價值產(chǎn)品價值由產(chǎn)品的功能、特性、技術(shù)含量、品質(zhì)、外觀等構(gòu)成服務(wù)價值在出售產(chǎn)品或服務(wù)時，讓客戶感覺方便、周到和滿足品牌價值品牌的力量已經(jīng)成為客戶價值日益重要的驅(qū)動因素總成本貨幣成本貨幣支出時間成本時間越少，總成本越少，客戶價值越大精力成本精神與體力消耗客戶價值=（產(chǎn)品價值+服務(wù)價值+品牌價值）（貨幣成本+時間成本+精力成本）以客戶價值確定客戶群關(guān)鍵客戶是企業(yè)最主要的客戶群，應(yīng)為其提供額外增值效力，將最好的效力提供應(yīng)關(guān)鍵客戶；關(guān)注和培育潛力客戶的客戶價值，應(yīng)有目的的培育；普通客戶的價值比較固定，不用破費(fèi)過多的資源，但

22、可以利用靈敏的價錢杠桿堅(jiān)持客戶的滿足度第二節(jié) 物流客戶管理二、開辟物流客戶的途徑1、建立良好的物流效力體系2、進(jìn)展準(zhǔn)確的物流市場定位3、推進(jìn)客戶忠實(shí)的物流市場營銷4、開展多樣的物流促銷活動良好的物流效力體系的構(gòu)成物流效力設(shè)備有形設(shè)備：固定設(shè)備站、場、碼頭、倉庫以及附屬建筑、流動設(shè)備船、火車、車輛、貨車以及裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工的機(jī)械設(shè)備、通訊設(shè)備計(jì)算機(jī)和相關(guān)通訊設(shè)備無形設(shè)備：物流信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)物流效力作業(yè)體系物流效力作業(yè)體系包括物流效力方向、物流效力程序和物流客戶群選擇物流效力作業(yè)體系物流效力方向企業(yè)本身才干效力內(nèi)容差別市場需求特點(diǎn)效力工程生命周期市場競爭情況宏觀營銷環(huán)境物流效力程序：物流效

23、力流程圖物流客戶群的選擇進(jìn)展準(zhǔn)確的物流市場定位物流市場定位的程序是物流市場細(xì)分物流目的市場選擇戰(zhàn)略步驟：分析細(xì)分市場需求情況 分析競爭對手物流供應(yīng)才干和效力程度結(jié)合企業(yè)本身?xiàng)l件對比確定目的市場戰(zhàn)略：根據(jù)物流效力的屬性和特征定位根據(jù)質(zhì)量和價錢定位根據(jù)效力目的和效力范圍定位根據(jù)接受效力者類別定位根據(jù)企業(yè)效力類別定位與競爭對手進(jìn)展正面交鋒，確定企業(yè)的最后定位推進(jìn)顧客忠實(shí)的物流市場營銷以塑造品牌來構(gòu)成客戶忠實(shí)的營銷以滿足客戶需求來構(gòu)成客戶忠實(shí)的營銷以超越客戶期望來構(gòu)成客戶忠實(shí)的營銷三、穩(wěn)定物流客戶的方法建立物流效力品牌提高物流客戶稱心度開發(fā)物流效力新工程強(qiáng)化內(nèi)部客戶管理及時把握內(nèi)部客戶的思想和行為情況

24、，并經(jīng)過采取與本錢相順應(yīng)的措施，提高內(nèi)部客戶稱心度建立企業(yè)文化，提高士氣和員工對企業(yè)的忠實(shí)度第三節(jié) 物流效力管理一、物流效力的概念1、物流效力是企業(yè)為了滿足客戶的物流需求，進(jìn)展一系列物流活動的結(jié)果。2、物流效力與客戶效力的關(guān)系：企業(yè)物流效力屬于客戶效力的范疇，物流效力圍繞客戶期望的物品、期望的傳送時間和期望的質(zhì)量開展。企業(yè)物流效力從以下3個方面滿足客戶對物流的需求：備貨保證、保送保證、質(zhì)量保證3、物流效力的作用：物流效力成為市場細(xì)分營銷的重要環(huán)節(jié)物流效力程度對運(yùn)營效益的作用物流效力方式的選擇對降低本錢的作用物流效力有效推進(jìn)供應(yīng)鏈的運(yùn)作第三節(jié) 物流效力管理二、物流的根本效力1、發(fā)明空間成效效力2

25、、發(fā)明時間成效效力調(diào)理供需和價錢的功能調(diào)理物品運(yùn)輸功能調(diào)理庫存，保證供應(yīng)3、流通加工成效效力第三節(jié) 物流效力管理三、物流的增值效力1、以客戶為中心的效力2、以促銷為中心的效力3、以制造為中心的效力4、以時間為中心的效力第四節(jié) 物流信息管理一、物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域運(yùn)用的技術(shù)與管理系統(tǒng)，物流信息系統(tǒng)經(jīng)過對物流運(yùn)作信息的搜集、存儲、加工處置和傳送，對物流活動實(shí)施有效地控制與管理。物流信息系統(tǒng)的功能市場買賣功能業(yè)務(wù)控制與協(xié)調(diào)功能決策支持與戰(zhàn)略規(guī)劃功能物流信息系統(tǒng)構(gòu)成訂單處置信息：以電子數(shù)據(jù)交換方式接納訂單以及營銷人員在市場開發(fā)時接受的訂單；按訂單內(nèi)容，對訂單

26、進(jìn)展分類處置；支持客戶從網(wǎng)上查詢訂單的執(zhí)行情況；安排客戶的應(yīng)急訂單倉儲配送信息：入庫作業(yè)信息、保管作業(yè)信息、揀選作業(yè)信息、出庫作業(yè)信息運(yùn)輸管理信息：調(diào)度作業(yè)信息、配送信息、貨物跟蹤信息貨運(yùn)代理信息：托運(yùn)人與承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸信息以及效力工程收費(fèi)信息二、物流信息技術(shù)物流信息技術(shù)分類物流信息標(biāo)志與采集技術(shù)物流信息傳輸技術(shù)物流信息存儲技術(shù)物流信息處置技術(shù)物流信息標(biāo)志與采集技術(shù)物流信息標(biāo)志是對物流過程中的物品按照規(guī)范化規(guī)那么制定一致的代碼，以便快速準(zhǔn)確采集。物流信息標(biāo)志與采集的特點(diǎn)物品及貨運(yùn)單元標(biāo)識的獨(dú)一性：商品單元編碼是消費(fèi)用途的獨(dú)一標(biāo)識，貨運(yùn)單元編碼是多個與多種物品的集合，用于現(xiàn)代物流管理。自動快速

27、采集條形碼技術(shù)條形碼技術(shù)是運(yùn)用最廣泛的自動識別技術(shù)，經(jīng)過光電成效，條形碼代表的商品通用信息快速準(zhǔn)確輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，成為物流信息系統(tǒng)的初始數(shù)據(jù)。條形碼技術(shù)是目前物流信息系統(tǒng)中優(yōu)先采用的信息技術(shù)，條形碼的組成通用商品條形碼 EAN -13， EAN -8儲運(yùn)單元條形碼：通用商品條形碼，附加儲運(yùn)情況貿(mào)易單元128碼 EAN -128：廣泛用于制造業(yè)的消費(fèi)流程控制、物流中的倉儲管理、車輛調(diào)配、貨物跟蹤等方面條形碼運(yùn)用零售商業(yè)領(lǐng)域運(yùn)用系統(tǒng)倉儲運(yùn)用系統(tǒng)運(yùn)輸運(yùn)用系統(tǒng)EAN-13 碼 運(yùn)用于零售包裝供賣場POS系統(tǒng)掃描結(jié)帳常用商品條形碼69 0 1 2 3 45 6 7 8 9 2原產(chǎn)地 代碼 3位廠商代碼

28、4位產(chǎn)品代碼 5位檢驗(yàn)碼 1位例：聽裝健力寶飲料的條碼為6901010101098，其中690代表我國EAN組織，1010代表廣東健力寶公司，10109是聽裝飲料的商品代碼，8是檢驗(yàn)碼這樣的編碼方式就保證了無論在何時何地，6901010101098只獨(dú)一對應(yīng)該種商品。EAN-8碼 運(yùn)用于印刷面積小的零售包裝無法印貼EAN-13的零售包裝6 9 012 3 4 9原產(chǎn)地 代碼 3位產(chǎn)品代碼 4位檢驗(yàn)碼 1位物流信息傳輸技術(shù)1、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)EDIEDI是無紙化電子文件傳輸，它將商業(yè)文件按一致規(guī)范編制為計(jì)算機(jī)識別和處置的規(guī)范格式，在EDI終端之間進(jìn)展自動傳輸。物流信息傳輸技術(shù)2、Internet

29、/Intranet/Extranet傳輸平臺Internet是開放型的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，具有信息傳輸?shù)膹V域性和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的開放性。Intranet是企業(yè)內(nèi)部無紙化信息傳輸技術(shù)。Extranet是將Intranet的構(gòu)造技術(shù)運(yùn)用于企業(yè)間，為供應(yīng)鏈成員的買賣同伴、合伙對象、相關(guān)公司、銷售商及主要客戶提供受控的外聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，在物流運(yùn)作系統(tǒng)中專門處置客戶關(guān)系管理、電子訂貨信息和電子商務(wù)買賣等。物流信息傳輸技術(shù)3、GPS/GIS的綜合運(yùn)用GPS是全球定位系統(tǒng)，全球范圍內(nèi)、全天候、實(shí)時的為客戶提供準(zhǔn)確的位置、速度與時間信息。GIS是地理信息系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理各種與地域、空間相關(guān)的信息。GPS以GIS為根底，在物流

30、運(yùn)轉(zhuǎn)中對運(yùn)輸工具和貨物進(jìn)展動態(tài)定位、調(diào)度和管理，改良運(yùn)輸工具的運(yùn)轉(zhuǎn)形狀，添加對突發(fā)事件的快速反響才干。物流信息管理系統(tǒng)物流信息管理系統(tǒng)技術(shù)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析處置系統(tǒng)：中心部分?jǐn)?shù)據(jù)采集與表示技術(shù)：是人機(jī)交流的根底數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)：為網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)轉(zhuǎn)提供保證物流信息管理系統(tǒng)的功能構(gòu)造P52操作層管理層戰(zhàn)略決策層第五節(jié) 物流本錢管理一、物流本錢管理的概念物流本錢是物品在物流過程中所付出的人力、物力和財(cái)力的總和。物流本錢管理是以本錢控制為手段的物流管理方法，物流本錢管理經(jīng)過物流本錢計(jì)算、物流活動預(yù)算編制、物流本錢分析等詳細(xì)任務(wù)完成。物流本錢管理的目的是保證在確定物流效力程度下的物流本錢最低。物流本錢的隱匿性：企業(yè)內(nèi)部

31、物流本錢和費(fèi)用與其他本錢費(fèi)用混在一同，不易區(qū)分；裝卸搬運(yùn)本錢難以計(jì)算；物流活動本身難以控制的本錢，如緊急運(yùn)輸和即時配送產(chǎn)生的額外費(fèi)用物流本錢與物流效力程度的關(guān)系物流本錢與物流效力程度呈非線性關(guān)系。當(dāng)Y1 /X11時，物流效力處于較低程度；當(dāng)Y2/X21時，物流效力處于較高程度；物流本錢物 流 服 務(wù) 水 平X1Y1X2Y2二、物流本錢控制 運(yùn)輸本錢控制保管本錢控制配送本錢控制裝卸搬運(yùn)本錢控制訂單與客戶效力本錢控制運(yùn)輸本錢的構(gòu)成：變動本錢：由詳細(xì)的運(yùn)輸作業(yè)確定，包括勞動本錢、燃料費(fèi)用、維護(hù)保管費(fèi)用和運(yùn)輸短點(diǎn)的場、站費(fèi)用；固定本錢：表現(xiàn)為固定資產(chǎn)折舊管理費(fèi)用：與運(yùn)輸作業(yè)直接相關(guān)的管理本錢運(yùn)輸本錢的

32、控制要點(diǎn)：合理選擇運(yùn)輸工具采取結(jié)合運(yùn)輸，降低本錢推行直達(dá)運(yùn)輸保管本錢的構(gòu)成倉儲本錢：固定本錢、變動本錢、管理費(fèi)，其中以倉庫的固定資產(chǎn)和土地費(fèi)用為主要部分控制措施：合理選擇倉庫位置，降低土地本錢；對于倉庫內(nèi)部設(shè)備，主要控制貨架、叉車以及巷道堆垛起重機(jī)的本錢，以添加倉庫利用率，實(shí)現(xiàn)貨物快進(jìn)快出，減少勞動本錢存貨本錢：屬于變動本錢范疇，包括存貨資金本錢、存貨效力本錢、存貨儲存保管本錢、存貨風(fēng)險本錢控制措施：經(jīng)過合理的訂貨數(shù)量和訂貨批次，實(shí)現(xiàn)庫存流量最大，庫存最低，存貨本錢最小配送本錢控制的構(gòu)成分揀配貨本錢送貨本錢儲存保管本錢配送本錢控制措施合理設(shè)置分揀作業(yè)程序，配備保送設(shè)備，節(jié)省分揀勞動本錢實(shí)行共同

33、配送，優(yōu)化配送道路，減少短途送貨本錢裝卸搬運(yùn)本錢集中表如今集裝箱挪動作業(yè)和消費(fèi)物流過程中的物料挪動作業(yè)方面。集裝箱挪動本錢控制：作業(yè)前對集裝箱堆場所理布置，實(shí)現(xiàn)盡量減少集裝箱的挪動次數(shù)和間隔；消費(fèi)過程中的物流儲存地點(diǎn)和物料運(yùn)轉(zhuǎn)道路的合理規(guī)劃以使物料挪動的本錢降低。訂單和客戶效力本錢控制原那么上屬于管理本錢的控制。訂單的規(guī)范化、電子化，客戶效力的流程化、規(guī)范化等第六節(jié) 物流質(zhì)量管理一、物流質(zhì)量管理的概念物流質(zhì)量管理是以一定的質(zhì)量規(guī)范對物流質(zhì)量的控制。物流質(zhì)量管理的目的是在本錢可行的前提下，向客戶提供盡能夠高的物流效力質(zhì)量。物流質(zhì)量的內(nèi)容客戶效力質(zhì)量：買賣前：為履行合同提供的存貨預(yù)備，送貨時間安排

34、等買賣中：訂單執(zhí)行、訂單流轉(zhuǎn)、訂單跟蹤、訂單修正，短途配送活動中的分揀與配貨完成率，配送道路的合理設(shè)定；長途貨運(yùn)中的轉(zhuǎn)運(yùn)銜接等買賣后：售后支持物質(zhì)量量：中心是低貨損率物品在運(yùn)輸和存儲中的破損物品在轉(zhuǎn)運(yùn)和送貨過程中發(fā)生的失竊食品藥品等物品在倉儲及配載中發(fā)生的蛻變、串味任務(wù)質(zhì)量：如入庫檢驗(yàn)、貨物碼放、溫濕度控制、單據(jù)核對等工程質(zhì)量：物流設(shè)備與配備的質(zhì)量保證程度二、主要物流質(zhì)量目的1、效力質(zhì)量目的貨損率=貨物損失金額/完成合同金額*100%貨損貨差賠償率=貨損貨差賠償金額/同期業(yè)務(wù)收入金額*100%缺貨率=缺貨次數(shù)/用戶要求次數(shù)*100%二、主要物流質(zhì)量目的2、倉庫質(zhì)量目的倉庫吞吐才干實(shí)現(xiàn)率=期內(nèi)實(shí)

35、踐吞吐量/倉庫設(shè)計(jì)吞吐量*100%倉庫利用率=年度存儲貨物實(shí)踐數(shù)量或容積/設(shè)計(jì)庫存數(shù)量或容積*100%倉儲噸本錢=倉儲費(fèi)用/庫存量二、主要物流質(zhì)量目的3、運(yùn)輸質(zhì)量目的車輛滿載率=車輛實(shí)踐裝載量/車輛裝載才干*100%運(yùn)力利用率=實(shí)踐噸公里數(shù)/運(yùn)力往返運(yùn)輸總才干*100%正常運(yùn)輸率=正點(diǎn)運(yùn)輸次數(shù)/運(yùn)輸總次數(shù)*100%二、主要物流質(zhì)量目的4、設(shè)備質(zhì)量目的設(shè)備完好率=期內(nèi)設(shè)備完好臺數(shù)/同期設(shè)備總臺數(shù)*100%設(shè)備利用率=全部設(shè)備實(shí)踐任務(wù)時數(shù)/設(shè)備任務(wù)總才干時數(shù)*100%三、提高物流質(zhì)量的途徑1、準(zhǔn)確把握客戶的需求公司外部客戶的需求公司內(nèi)部客戶的需求競爭對手的情況2、質(zhì)量規(guī)范與物流本錢的平衡3、物流質(zhì)

36、量過程的控制時間資源人員4、利用物流信息工具提高物流質(zhì)量經(jīng)過數(shù)據(jù)庫和管理信息系統(tǒng)掌握物流質(zhì)量的實(shí)時形狀在物流作業(yè)中，采用電子訂貨系統(tǒng)、物料需求方案、全球定位系統(tǒng)，在碼頭和倉庫安裝電子監(jiān)控設(shè)備，提高對物流質(zhì)量事故的快速反響才干。第七節(jié) 物流組織管理一、物流組織管理定義物流組織是物流功能運(yùn)作和管理的固定機(jī)構(gòu)。在制造與銷售企業(yè)中，物流組織是專營物流活動的內(nèi)部機(jī)構(gòu)，第三方物流企業(yè)那么是整體的物流組織。第七節(jié) 物流組織管理二、物流組織演化第一階段：功能集合型物流組織即在原來組織機(jī)構(gòu)的根底上，將各個專業(yè)部門的物流功能合并，使物流作業(yè)在本部門內(nèi)進(jìn)展方案、協(xié)調(diào)和控制。優(yōu)點(diǎn)：不添加管理幅度，只是在原職能部門內(nèi)將

37、物流運(yùn)作重新劃分。順應(yīng)于外部環(huán)境穩(wěn)定，采用常規(guī)技術(shù)、注重內(nèi)部運(yùn)營效率、操作人員素質(zhì)較好的中型制造加工企業(yè)。缺陷：不適于大型企業(yè)，外部環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)不適宜，容易構(gòu)成企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)的分割形狀，不利于整體利益的實(shí)現(xiàn)。第七節(jié) 物流組織管理二、物流組織演化第二階段：功能獨(dú)立型物流組織是從物流效率方面思索企業(yè)整體運(yùn)營，建立一個專門的物流部門，將企業(yè)的主要物料管理和物品配送管理功能獨(dú)立出來，構(gòu)成與市場營銷、財(cái)務(wù)和制造相平等的專業(yè)部門。優(yōu)點(diǎn)：使物流的職能更加明確，可以擴(kuò)展企業(yè)物流運(yùn)營的比重，添加企業(yè)物流活動，保證整體消費(fèi)和營銷的協(xié)調(diào)。缺陷：不適于巨量化物流和迅速買賣。功能管理和功能操作分別，呵斥組

38、織職能和物流運(yùn)作之間的不協(xié)調(diào)。第七節(jié) 物流組織管理二、物流組織演化第三階段：一體化物流組織一致企業(yè)一切的物流功能和運(yùn)作，企業(yè)將可操作的物流方案和功能運(yùn)作歸于一個專設(shè)的物流經(jīng)理之下，對一切原資料與制廢品存儲和運(yùn)輸實(shí)行戰(zhàn)略管理，指點(diǎn)從原料采購到客戶配送的人力、物力、財(cái)力等資源運(yùn)用的一體化。一體化物流組織在實(shí)際中的表現(xiàn)是大型企業(yè)的物流子公司。適用于特大型制造企業(yè)與大型流通企業(yè)，并且必需以高度的信息化手段進(jìn)展物流流程的準(zhǔn)確和及時控制。特點(diǎn)：物流的每一個業(yè)務(wù)領(lǐng)域組合構(gòu)成一個獨(dú)立的直線運(yùn)作單元。制造支持被定位于運(yùn)作效力，可以在包裝、裝卸搬運(yùn)、物品配送甚至在采購方面直接支持制造領(lǐng)域的內(nèi)在作業(yè)物流信息和監(jiān)控設(shè)

39、在物流一體化組織最高層，添加物流經(jīng)理對組織的運(yùn)營才干。第七節(jié) 物流組織管理三、第三方物流企業(yè)組織獨(dú)立資源型以自有設(shè)備承當(dāng)?shù)谌轿锪餍ЯΓδ馨▊}儲、包裝、運(yùn)輸與配送、流通加工等外包資源型將全部第三方物流業(yè)務(wù)外包的第三方物流企業(yè)等同于貨物代理公司，他們一方面代表物流效力供應(yīng)商，為貨主安排物流效力，另一方面他們代表貨主向物流效力商提供物流客戶資源。綜合資源型本身擁有獨(dú)立的物流硬件和軟件效力資源，可以向市場提供第三方物流效力，同時又將一部分客戶資源外包出去第八節(jié) 物流戰(zhàn)略管理一、物流戰(zhàn)略管理概念物流戰(zhàn)略是企業(yè)的物流活動在一個周期內(nèi)的開展方向和內(nèi)容，他表如今企業(yè)的初創(chuàng)時期以及企業(yè)轉(zhuǎn)型階段。物流戰(zhàn)略管

40、理是企業(yè)在物流系統(tǒng)的運(yùn)營中，經(jīng)過物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評價與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)整物流資源和組織構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目的的一系列運(yùn)作過程。物流戰(zhàn)略的目的提高投資收益降低運(yùn)營本錢改良效力程度第八節(jié) 物流戰(zhàn)略管理二、物流戰(zhàn)略管理的內(nèi)容設(shè)備選址戰(zhàn)略運(yùn)營戰(zhàn)略組織戰(zhàn)略第八節(jié) 物流戰(zhàn)略管理設(shè)備選址戰(zhàn)略區(qū)域性物流基地選址：物流基地是區(qū)域性貨物的集散中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心和管理中心，必需具有經(jīng)濟(jì)和地理兩方面的優(yōu)勢，經(jīng)濟(jì)環(huán)境闡明是具有區(qū)域商業(yè)買賣和貨物集中的優(yōu)勢，地理優(yōu)勢主要是指其地理環(huán)境所呵斥的運(yùn)輸優(yōu)勢。物流中心選址：多項(xiàng)選擇擇多樣化物流企業(yè)集中的地域，可以向周圍企業(yè)提供綜合性的物流效力。物流中心的設(shè)置必需思索周圍

41、企業(yè)一切物品的挪動過程和相關(guān)本錢，包括從工廠、供應(yīng)商或港口發(fā)貨途經(jīng)中轉(zhuǎn)倉庫，到達(dá)客戶指定收貨倉庫的物品挪動過程和本錢。配送中心選址：為周邊企業(yè)與居民提供物流終端效力，設(shè)置的根據(jù)是終端配送的便利和配送本錢。普通選方便車輛進(jìn)出的快速公路，以減少時間本錢。第八節(jié) 物流戰(zhàn)略管理運(yùn)營戰(zhàn)略客戶效力戰(zhàn)略市場進(jìn)入階段：應(yīng)在本錢控制的范圍內(nèi)，提供無差別的根本效力。市場擴(kuò)張階段：提供無缺陷作業(yè)效力，引入增值效力，開展?jié)摿蛻?。市場?chuàng)新階段：對客戶實(shí)施有差別的客戶效力，帶著本人的客戶群和其他物流企業(yè)，將其所在的整個物流市場推上新的效力平臺。在此階段可以提升本人的品牌內(nèi)涵和才干存貨戰(zhàn)略：主要由存貨的庫存程度和倉庫設(shè)備

42、的位置組成。存貨庫存程度：維持企業(yè)最低需求的庫存為平安庫存，企業(yè)運(yùn)營所需求的最高庫存為經(jīng)常庫存。銷售型企業(yè)的倉庫應(yīng)設(shè)在接近主要客戶群和干線快速公路的地方，制外型倉庫的應(yīng)在工廠客戶的加權(quán)中心位置，便于裝配和集貨運(yùn)輸作業(yè)。運(yùn)輸戰(zhàn)略：運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批量、運(yùn)輸?shù)缆?、運(yùn)輸轉(zhuǎn)換和運(yùn)輸時間的選擇。第八節(jié) 物流戰(zhàn)略管理組織戰(zhàn)略以物流功能過程為根底的組織構(gòu)造以客戶群為根底的組織構(gòu)造物流主管客戶服務(wù)運(yùn)輸部倉儲部配送部單證部物流主管A地區(qū)部B地區(qū)部C地區(qū)部第八節(jié) 物流戰(zhàn)略管理組織戰(zhàn)略管理職能與運(yùn)營職能分別的組織構(gòu)造集團(tuán)公司研究發(fā)展經(jīng)營管理財(cái)務(wù)審計(jì)人力資源港務(wù)公司運(yùn)輸公司配送公司倉儲公司理貨公司維修公司第五章 物流配

43、備與規(guī)范化第一節(jié) 物流配備一、倉儲配備1、貨架：貨架的作用：充分利用倉庫空間，提高倉容利用率，貨物貨損少，存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可做到先進(jìn)先出貨架的分類層架構(gòu)造：立柱、橫梁和層板特點(diǎn)：簡單，適用性強(qiáng)，存取作業(yè)方便，但存放數(shù)量有限，適宜人工存取作業(yè)用途：輕型架小批量、零星收發(fā)的小件貨品的儲存。中性、重型架那么要配叉車等。托盤貨架構(gòu)造：多采用桿件組合，這樣拆遷容易，層間距還可以碼貨高度調(diào)整。特點(diǎn)：構(gòu)造簡單，可調(diào)整組合，安裝容易；出入庫不受先后順序的限制；托盤裝載不同貨品時可立體存放，庫容率高。用途：托盤包裝貨物閣樓式貨架構(gòu)造：上下兩層，底層貨架承重，上部搭置樓板，構(gòu)成一層新的庫面特點(diǎn)：可充分利

44、用空間，適宜多種類少批量存儲，也可用于舊庫改造，缺陷存取作業(yè)效率較低。用途：上層存放較輕的貨物，下層存放較重的貨品。旋轉(zhuǎn)式貨架貨架可以程度、垂直、立體方向選旋轉(zhuǎn)，存取方便其他方式貨架懸臂式貨架其他方式貨架挪動貨架其他方式貨架重力式貨架其他方式貨架駛?cè)腭偝鍪截浖芷渌绞截浖芙M合式貨架第一節(jié) 物流配備2、倉庫倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。按照倉庫設(shè)備的不同，可以分為平房倉庫、料架倉庫、自動化立體倉庫、多層式倉庫。倉庫的常用參數(shù)庫房面積利用率反映實(shí)踐運(yùn)用面積被有效利用的程度：庫房面積利用率=實(shí)踐存放貨品所占的平面面積/可運(yùn)用面積倉容反映了倉庫的最大存儲才干：倉容=倉庫運(yùn)用面積平米*單位面

45、積額定儲存定額倉容利用率，反映倉容利用率的高低，倉容利用率=實(shí)踐存放貨品量/倉容倉庫周轉(zhuǎn)系數(shù)，反映倉庫動態(tài)情況，倉庫周轉(zhuǎn)系數(shù)=年入庫總量或年出庫總量/平均庫存平房倉庫料架倉庫第一節(jié) 物流配備3、自動化立體倉庫自動化立體倉庫是指采用高層貨架以貨箱或托盤儲存貨品，用巷道堆垛起重機(jī)及其他機(jī)械進(jìn)展作業(yè)，由電子計(jì)算機(jī)進(jìn)展管理和控制，不需人工搬運(yùn)作業(yè)，而實(shí)現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉庫。自動化立體倉庫的分類按照倉庫建筑方式分：分別式、一體式自動化立體倉庫按照貨品的特性分：常溫、低溫、防爆型自動化立體倉庫按照庫內(nèi)貨架方式分單元貨格式、重力式、循環(huán)貨架自動化立體倉庫等按照在物流系統(tǒng)中的作用：消費(fèi)性倉庫、流通性倉庫自動化立體

46、倉庫的主要優(yōu)點(diǎn)高層貨架存儲，節(jié)省了庫存占地面積，提高了空間利用率，單位面積存儲量到達(dá)7.5t/m2，是普通倉庫的5-10倍。自動存取，作業(yè)效率高；計(jì)算機(jī)控制，運(yùn)轉(zhuǎn)準(zhǔn)確、可靠可以順應(yīng)黑暗、低溫、污染、有毒和易爆等特殊場所的貨品存取需求缺陷：固定資產(chǎn)投資高，操作、維護(hù)、保養(yǎng)要求高，作業(yè)流程要求嚴(yán)厲，彈性高，柔性差，整體配套要求高自動化立體倉庫的根本設(shè)備土建及公用工程設(shè)備：倉房、水電、通風(fēng)采暖消防等機(jī)械設(shè)備：高層貨架、巷道堆垛起重機(jī)、出入庫運(yùn)送搬運(yùn)機(jī)械自動導(dǎo)向車、叉車、托盤、裝卸機(jī)械手等電氣與電子設(shè)備：檢測安裝、信息識別安裝、控制安裝、通訊設(shè)備、計(jì)算機(jī)管理設(shè)備、大屏幕、圖像監(jiān)視等設(shè)備自動化立體倉庫的

47、信息管理系統(tǒng)系統(tǒng)維護(hù)需求量管理子系統(tǒng)訂貨管理子系統(tǒng)不合格品管理子系統(tǒng)存儲管理子系統(tǒng)庫存管理子系統(tǒng)第一節(jié) 物流配備二、運(yùn)輸配備1、道路運(yùn)輸設(shè)備公路：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路5個等級車輛貨車分為普通載貨汽車、廂式貨車、公用載貨汽車、牽引車和掛車汽車站分類：貨運(yùn)站和客運(yùn)站貨運(yùn)站由停車場、維修場地、油庫、貨運(yùn)業(yè)務(wù)區(qū)第一節(jié) 物流配備二、運(yùn)輸配備2、水路運(yùn)輸船舶技術(shù)性能：航行性能、分量性能、容積性能船舶種類：集裝箱船、散裝貨船、油輪、滾裝船港口港口的主要功能：運(yùn)輸功能、效力功能、工業(yè)功能、商業(yè)功能航道分為自然方式和人工開挖水運(yùn)航線航線指船舶在兩個或多個港口之間從事客貨運(yùn)輸?shù)牡缆贰Ｓ?/p>

48、航道、航標(biāo)和燈塔構(gòu)成。海運(yùn)航線按照航運(yùn)的范圍分為國際大洋航線、地域性國際航線、沿海航線；按船舶運(yùn)轉(zhuǎn)方式分定期航線和非定期航線，按海運(yùn)航程分為近海航線和遠(yuǎn)洋航線第一節(jié) 物流配備二、運(yùn)輸配備3、鐵路運(yùn)輸：由線路、機(jī)車車輛、信號設(shè)備、車站四部分組成。線路：由路基、橋隧建筑物、軌道3部分組成機(jī)車車輛機(jī)車分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車貨車車輛需牽引，有棚車、敞車、平車、罐車、保溫車、特種車等信號設(shè)備：鐵路信號、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備車站按技術(shù)作業(yè)的不同分為編組站、區(qū)段站鐵路牽引區(qū)段分界處的車站，主要辦理列車機(jī)車換掛、技術(shù)檢查以及區(qū)段零擔(dān)摘掛列車、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的改編等作業(yè)、中間站辦理睬讓和越行等業(yè)務(wù)按業(yè)務(wù)性質(zhì)

49、分貨運(yùn)站、客運(yùn)站、客貨運(yùn)站第一節(jié) 物流配備二、運(yùn)輸配備4、航空運(yùn)輸：由航空港、航空線網(wǎng)和機(jī)群3部分組成。航空港：即機(jī)場，由飛行區(qū)、運(yùn)輸效力區(qū)、機(jī)務(wù)維修區(qū)3部分組成航空線網(wǎng)：由航線和航路組成第一節(jié) 物流配備二、運(yùn)輸配備5、管道運(yùn)輸系統(tǒng)：由管線和管線上的各個站點(diǎn)組成。管線：普通用鋼質(zhì)的管道焊接而成站點(diǎn)：分為首站、中間站和末站3種。首站：管線首端，作用是聚集貨品并將其變成流體然后加壓送往中間站中間站：位于首站和末站之間，作用是給管線加壓，為管道運(yùn)輸提供能量末站：管線末端，作用是接納管道保送的貨品，然后送往運(yùn)用單位或用其他方式轉(zhuǎn)運(yùn)出去。第一節(jié) 物流配備三、集裝配備1、托盤自分量小，返空容易，裝盤容易，

50、裝載量適宜，組合量較大，節(jié)省包裝資料，降低包裝本錢等優(yōu)點(diǎn)可分為：平托盤、立柱托盤、箱式托盤、輪式托盤、公用托盤。托盤的規(guī)格：800mm*1200mm，800mm*1000mm，1000mm*1200mm，裝載量均為1噸。托盤的碼垛方法：重疊式、縱橫交錯式，旋轉(zhuǎn)交錯式、正反交錯式輪式托盤箱式托盤立柱式托盤塑料托盤 重疊式堆碼縱橫交錯式 仰伏相間式壓縫式 通風(fēng)式堆碼 栽柱式堆碼井形垛梅花垛第一節(jié) 物流配備三、集裝配備2、集裝箱集裝箱：大型規(guī)范化能反復(fù)運(yùn)用的載貨容器。集裝箱運(yùn)輸是將貨物裝在集裝箱內(nèi)，以其作為一個單元進(jìn)展裝卸運(yùn)輸?shù)墓に嚭徒M織方式。按用途分為通用和公用集裝箱；按資料分為鋼質(zhì)和鋁合金集裝箱

51、。雜貨集裝箱是干貨型通用集裝箱，占全部集裝箱總數(shù)的80%以上散裝集裝箱適于放豆類、谷物、硼砂、樹脂等散堆顆粒狀、粉末狀物料冷藏集裝箱分箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)的機(jī)械式冷藏集裝箱和箱內(nèi)沒有冷凍機(jī)只需隔熱構(gòu)造的離合式冷藏集裝箱。我國集裝箱有5t5D，10t 10D， 20t 1CC， 30t 1AA，5t，10t主要用于鐵路運(yùn)輸 20t ， 30t ，主要用于公路、海運(yùn)和國際運(yùn)輸?shù)谝还?jié) 物流配備四、裝卸搬運(yùn)設(shè)備1、叉車叉車是最常用的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的裝卸搬運(yùn)配備。叉車按動力方式分為發(fā)動機(jī)式、電動機(jī)式、手動式；按照特性和功能分為平衡重式、前移式、側(cè)叉式。平衡重式叉車平衡重式內(nèi)燃機(jī)叉車 平衡重式電瓶叉車

52、前移式叉車側(cè)面式叉車手動式叉車多方向堆垛叉車第一節(jié) 物流配備四、裝卸搬運(yùn)設(shè)備2、起重配備起重機(jī)械是從事起重、搬運(yùn)的機(jī)械常用起重機(jī)橋式起重機(jī)臂架類起重機(jī)門座起重機(jī)塔式起重機(jī)汽車起重機(jī)輪胎起重機(jī)履帶起重機(jī)鐵路起重機(jī)浮式起重機(jī)壁架類型起重機(jī)桅桿式起重機(jī)岸邊集裝箱起重機(jī)第一節(jié) 物流配備四、裝卸搬運(yùn)設(shè)備3、保送設(shè)備保送設(shè)備分為散料保送機(jī)械和整料保送機(jī)械。散料保送設(shè)備包括帶式保送機(jī)、埋刮板保送機(jī)、斗式保送機(jī)、輥道式保送機(jī)、螺旋式保送機(jī)和氣力保送機(jī)。帶式保送機(jī)埋刮板保送機(jī)螺旋式保送機(jī)第一節(jié) 物流配備五、分揀設(shè)備電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)臺車揀取系統(tǒng)自動分揀系統(tǒng)第一節(jié) 物流配備六、包裝配備1、充填機(jī)械2、灌裝機(jī)械3、封

53、口機(jī)械4、裹包機(jī)械5、捆扎機(jī)械6、貼標(biāo)機(jī)械7、真空包裝機(jī)8、包裝自動消費(fèi)線第二節(jié) 物流信息技術(shù)配備一、物流條形碼與射頻技術(shù)配備條形碼由一組規(guī)那么陳列的條、空及其對應(yīng)字符組成的標(biāo)志，用以表示一定的信息?！皸l指對光線反射率較低的部分，“空指對光線反射率較高的部分。常用條形碼的種類：通用商品條形碼、儲存單元條形碼，貿(mào)易單元條形碼 EAN128 EAN13碼，前三位國別碼，中前四位廠商代碼，中后五位商品代碼，最后一位校驗(yàn)碼EAN8碼，前三位國別碼，中四位商品代碼，最后一位校驗(yàn)碼常用的條形碼掃描器光筆條形碼掃描器，手持式條形碼掃描器，臺式條形碼自動掃描器，激光自動掃描器，卡式條形碼掃碼器，便攜式條形碼閱讀器射頻識別系統(tǒng)由射頻電子標(biāo)簽閱讀器、天線和相應(yīng)的軟件系統(tǒng)組成。第二節(jié) 物流信息技術(shù)配備二、貨物跟蹤系統(tǒng)貨物跟蹤系統(tǒng)主要采用GPS全球定位系統(tǒng)技術(shù)對流動標(biāo)的進(jìn)展實(shí)時監(jiān)控。貨物跟蹤系統(tǒng)的構(gòu)成：定位設(shè)備、通訊設(shè)備及技術(shù)、車載終端以及監(jiān)控調(diào)