基于單片機(jī)的交通燈設(shè)計(jì)說明書論文

1、 PAGE25 / NUMPAGES25目錄TOC o 1-3 h z uHYPERLINK l _Toc250202129摘要 PAGEREF _Toc250202129 h 2HYPERLINK l _Toc250202130第一章 緒論 PAGEREF _Toc250202130 h 4HYPERLINK l _Toc2502021311.1單片機(jī)交通燈電路概述 PAGEREF _Toc250202131 h 4HYPERLINK l _Toc2502021321.2方案介紹 PAGEREF _Toc250202132 h 4HYPERLINK l _Toc2502021331.2.1方

2、案1設(shè)計(jì)思想 PAGEREF _Toc250202133 h 4HYPERLINK l _Toc2502021341.2.2方案2 設(shè)計(jì)思想 PAGEREF _Toc250202134 h 6HYPERLINK l _Toc2502021351.2.3方案比較 PAGEREF _Toc250202135 h 6HYPERLINK l _Toc250202136第二章 交通燈系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc250202136 h 8HYPERLINK l _Toc2502021372.1 單片機(jī)概述 PAGEREF _Toc250202137 h 8HYPERLINK l _Toc2502

3、021382.2 系統(tǒng)構(gòu)成 PAGEREF _Toc250202138 h 9HYPERLINK l _Toc2502021392.3 單元電路的分析與介紹 PAGEREF _Toc250202139 h 10HYPERLINK l _Toc2502021402.3.1 MSC-51芯片簡介 PAGEREF _Toc250202140 h 10HYPERLINK l _Toc2502021412.3.2 晶體振蕩器 PAGEREF _Toc250202141 h 13HYPERLINK l _Toc2502021422.4 工作原理 PAGEREF _Toc250202142 h 14HYPE

4、RLINK l _Toc250202143第三章 交通燈系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc250202143 h 15HYPERLINK l _Toc2502021443.1 程序設(shè)計(jì)流程圖 PAGEREF _Toc250202144 h 15HYPERLINK l _Toc2502021453.2 控制器的軟件設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc250202145 h 15HYPERLINK l _Toc2502021463.2.1定時(shí)器中斷 PAGEREF _Toc250202146 h 15HYPERLINK l _Toc2502021473.3 延時(shí)程序 PAGEREF _Toc2502

5、02147 h 16HYPERLINK l _Toc2502021483.3.1 中斷程序與P1口控制燈循環(huán)程序 PAGEREF _Toc250202148 h 16HYPERLINK l _Toc250202149第四章 整機(jī)工作原理 PAGEREF _Toc250202149 h 18HYPERLINK l _Toc250202150結(jié)論 PAGEREF _Toc250202150 h 20HYPERLINK l _Toc250202151致 PAGEREF _Toc250202151 h 21HYPERLINK l _Toc250202152參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc250202

6、152 h 22HYPERLINK l _Toc250202153附錄 PAGEREF _Toc250202153 h 23HYPERLINK l _Toc250202154附錄1：整機(jī)電路圖 PAGEREF _Toc250202154 h 23HYPERLINK l _Toc250202155附錄2：程序源代碼 PAGEREF _Toc250202155 h 24摘要當(dāng)今，紅綠燈安裝在各個(gè)道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見和最有效的手段。但這一技術(shù)在19世紀(jì)就已出現(xiàn)了。1858年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的交通信號

7、燈。1868年，英國機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會大廈前的廣場上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩以旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。1869年1月2日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消。電氣啟動的紅綠燈出現(xiàn)在美國，這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，1914年始安裝于紐約市5號大街的一座高塔上。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。1918年，又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測器安在地下，車輛一接近紅燈便變?yōu)榫G燈；另一種是用擴(kuò)音器來啟動紅綠燈，司機(jī)遇紅燈時(shí)按一下嗽叭，就使紅燈變?yōu)榫G燈。紅外線紅綠燈當(dāng)行人踏上

8、對壓力敏感的路面時(shí)，它就能察覺到有人要過馬路。紅外光束能把信號燈的紅燈延長一段時(shí)間，推遲汽車放行，以免發(fā)生交通事故。信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。1968年，聯(lián)合國道路交通和道路標(biāo)志信號協(xié)定對各種信號燈的含義作了規(guī)定。綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。紅燈是禁行信號，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時(shí)可以進(jìn)入交叉路口

9、。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸中出現(xiàn)了一些傳統(tǒng)方法難以解決的問題。道路擁擠現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，造成的經(jīng)濟(jì)損失越來越大，并一直保持大比例的增長?，F(xiàn)在交通系統(tǒng)已不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。由于生活水平的提高，人們對交通運(yùn)輸?shù)陌踩耘c服務(wù)水平提出了更高的要求。在交通中管理引入單片機(jī)交通燈控制代替交管人員在交叉路口服務(wù)，有助于提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩?、提高交通管理的服?wù)質(zhì)量。并在一定程度上盡可能的降低由道路擁擠造成的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也減小了工作人員的勞動強(qiáng)度。中國車輛數(shù)量不斷增加，交通控制在未來的交通管理中起著越來越重要的作用。智能交通燈的管理比重修一條馬路無論在經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)行速率上都有很好的效益、更加節(jié)約資源。使交管人

10、員有更多的精力投入到管理整個(gè)城市交通控制，帶來更大的經(jīng)濟(jì)和社會效益,為創(chuàng)造美好的城市交通形象發(fā)揮更多的作用。關(guān)鍵詞：單片機(jī) 闖紅燈 檢測車流量第一章 緒論1.1單片機(jī)交通燈電路概述近年來隨著科技的飛速發(fā)展， HYPERLINK :/ hymcu / 單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入，同時(shí)帶動傳統(tǒng)控制檢測技術(shù)日益更新。在實(shí)時(shí)檢測和自動控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī)往往作為一個(gè)核心部件來使用，僅單片機(jī)方面知識是不夠的，還應(yīng)根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu)軟硬件結(jié)合，加以完善。十字路口車輛穿梭，行人熙攘，車行車道，人行人道，有條不紊。那么靠什么來實(shí)現(xiàn)這井然秩序呢？靠的就是交通信號燈的自動指揮系統(tǒng)。交通信號燈控制方式很多。本

11、系統(tǒng)采用MSC-51系列單片機(jī)AT89C51為中心器件來設(shè)計(jì)交通燈控制器，實(shí)現(xiàn)了能根據(jù)實(shí)際車流量通過8051芯片的P2口設(shè)置紅、綠燈燃亮?xí)r間的功能，紅綠燈循環(huán)點(diǎn)亮，倒計(jì)時(shí)為5秒時(shí)黃燈閃爍警示（交通燈信號通過P3口輸出，顯示時(shí)間直接通過P0和P2口輸出至雙位數(shù)碼管）；外加緊急事件中斷處理。本系統(tǒng)實(shí)用性強(qiáng)、操作簡單、擴(kuò)展功能強(qiáng)。1.2方案介紹1.2.1方案1設(shè)計(jì)思想采用分模塊設(shè)計(jì)的思想，程序設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的基本思想是一個(gè)計(jì)數(shù)器 ， 選擇一個(gè)單片機(jī)，其部為一個(gè)計(jì)數(shù)，是十六進(jìn)制計(jì)數(shù)器，模塊化后，通過設(shè)置或程序清除來實(shí)現(xiàn)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換， 由于每一個(gè)模塊的計(jì)數(shù)多不是一樣， 這里的各模塊是以預(yù)置數(shù)和計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)共同來實(shí)

12、現(xiàn)的，所以要考慮增加一個(gè)置數(shù)模塊，其主要功能細(xì)分為，對不同的狀態(tài)輸入要產(chǎn)生相應(yīng)狀態(tài)的下一個(gè)狀態(tài)的預(yù)置數(shù)， 如圖中A道和B道,分別為次干道的置數(shù)選擇和主干道的置數(shù)選擇。以主干道為例，簡述其設(shè)計(jì)思想。如前分析，已經(jīng)確定該系統(tǒng)有四個(gè)狀態(tài)，而置數(shù)子模塊可定要將下一狀態(tài)的預(yù)置數(shù)準(zhǔn)備好，所以很容易得到主干道的置數(shù)表：狀態(tài)主干道預(yù)置數(shù)次干道預(yù)置數(shù)00403401不要置數(shù)5（黃燈）103440115（黃燈）不要置數(shù)由該表，就可以通過程序循環(huán)的方法設(shè)計(jì)該模塊，主要思想是通過數(shù)據(jù)判斷指令、跳轉(zhuǎn)指令實(shí)現(xiàn)，由主控制器計(jì)時(shí)和中斷產(chǎn)生的四個(gè)狀態(tài)去譯碼，從而得到不同的輸出，即預(yù)置數(shù)，由上分析可用一個(gè)計(jì)數(shù)器和跳轉(zhuǎn)指令去完成的

13、預(yù)置數(shù)。而紅綠燈的顯示也是一樣，由狀態(tài)分析可以得出紅綠燈的變化表狀態(tài)主干道燈顯示次干道燈顯示00紅燈綠燈01紅燈黃燈10綠燈紅燈11黃燈紅燈通過這表就可以用組合電路實(shí)現(xiàn)該功能了，可以用數(shù)據(jù)選擇器的思想，在本系統(tǒng)中，直接通過門電路的譯碼，接下來就是計(jì)數(shù)模塊了，其主要的功能細(xì)分為，要從預(yù)置數(shù)開始遞減計(jì)數(shù)，一個(gè)狀態(tài)結(jié)束，通過判斷，通知主控制模塊，使之進(jìn)入下一模塊。還有一個(gè)必須考慮到的就是，預(yù)置數(shù)必須在下一個(gè)狀態(tài)來之前準(zhǔn)備好，而紅綠燈的狀態(tài)變化，必須和計(jì)數(shù)狀態(tài)同步，于是引起預(yù)置數(shù)變化的程序要超前于系統(tǒng)本身的狀態(tài)變化，所以，系統(tǒng)中的兩個(gè)狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)，在上一狀態(tài)結(jié)束時(shí)設(shè)置預(yù)置數(shù)，而控制紅綠燈的是隨著系統(tǒng)本身

14、狀態(tài)的變化而變化，體現(xiàn)在本子電路中就是有兩組電路去判斷符合的狀態(tài)。1.2.2方案2 設(shè)計(jì)思想東西、南北兩干道交于一個(gè)十字路口，各干道有一組紅、黃、綠三色的指示燈，指揮車輛和行人安全通行。紅燈亮禁止通行，綠燈亮允許通行。黃燈亮提示人們注意紅、綠燈的狀態(tài)即將切換，且黃燈燃亮?xí)r間為東西、南北兩干道的公共停車時(shí)間。設(shè)東西道比南北道的車流量大，指示燈燃亮的方案如表1。10s5s10s5s東西道路綠燈亮黃燈亮紅燈亮紅燈亮南北道路紅燈亮紅燈亮綠燈亮黃燈亮表1由上圖可以看出交通燈的點(diǎn)亮只有4種狀態(tài)；東西綠燈亮，南北紅燈亮，為10s。東西黃燈亮，南北紅燈亮，為5s。南北綠燈亮，東西紅燈亮，為10s。南北黃燈亮，

15、東西紅燈亮，為5s。通過以上4種狀態(tài)的循環(huán)，就可以用來控制十字路口上的車輛和行人的安全通過。另外，還有一點(diǎn)，緊急通道的使用，也就是當(dāng)有110，120，119等緊急事件發(fā)生時(shí)，需要使十字路口的紅燈全部點(diǎn)亮，等緊急車輛通行過后，交通燈恢復(fù)到正常狀態(tài)。1.2.3方案比較方案1（以下稱1）用了模塊設(shè)計(jì)，而方案2（以下稱2）采用的是一般設(shè)計(jì)，相比之下1有較強(qiáng)的可讀性和較強(qiáng)的可修改性，而2則在設(shè)計(jì)上顯得較簡單，設(shè)計(jì)純樸，便于測試，它的優(yōu)勢則在于提供了一條較為便捷的解決方案。2首先將許多邏輯關(guān)系簡化到極點(diǎn)，而后將其一起集成用較少的芯片去完成所需功能。我們從中可以得出的是，方案1優(yōu)先于方案2。對工程設(shè)計(jì)人員來

16、說，將來的產(chǎn)品無論從修改還是升級考慮對有好處，但我們只是初學(xué)者，還達(dá)不到這種模塊化設(shè)計(jì)，因此我覺得在設(shè)計(jì)初期盡可能的簡單化設(shè)計(jì)，一旦自我有所成就后，在有可能的條件下將設(shè)計(jì)模塊化，所以本設(shè)計(jì)以第二方案為主進(jìn)行。 第二章 交通燈系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)2.1 單片機(jī)概述單片機(jī)是由運(yùn)算器、控制器、存儲器、輸入設(shè)備以與輸出設(shè)備共五個(gè)基本部分組成的。單片機(jī)是把包括運(yùn)算器、控制器、少量的存儲器、最基本的輸入輸出口電路、串行口電路、中斷和定時(shí)電路等都集成在一個(gè)尺寸有限的芯片上。通常，單片機(jī)由單個(gè)集成電路芯片構(gòu)成，部包含有計(jì)算機(jī)的基本功能部件：中央處理器、存儲器和I/O接口電路等。因此，單片機(jī)只需要和適當(dāng)?shù)能浖c外部設(shè)備

17、相結(jié)合，便可成為一個(gè)單片機(jī)控制系統(tǒng)。單片機(jī)經(jīng)過1、2、3、3代的發(fā)展，目前單片機(jī)正朝著高性能和多品種方向發(fā)展，它們的CPU功能在增強(qiáng)，部資源在增多，引腳的多功能化，以與低電壓、低功耗?？梢哉f，二十世紀(jì)跨越了三個(gè)“電”的時(shí)代，即電氣時(shí)代、電子時(shí)代和現(xiàn)已進(jìn)入的電腦時(shí)代。不過，這種電腦，通常是指個(gè)人計(jì)算機(jī)，簡稱PC機(jī)。它由主機(jī)、鍵盤、顯示器等組成。還有一類計(jì)算機(jī)，大多數(shù)人卻不怎么熟悉。這種計(jì)算機(jī)就是把智能賦予各種機(jī)械的單片機(jī)。顧名思義，這種計(jì)算機(jī)的最小系統(tǒng)只用了一片集成電路，即可進(jìn)行簡單運(yùn)算和控制。因?yàn)樗w積小，通常都藏在被控機(jī)械的“肚子”里。它在整個(gè)裝置中，起著有如人類頭腦的作用，它出了毛病，整個(gè)

18、裝置就癱瘓了?，F(xiàn)在，這種單片機(jī)的使用領(lǐng)域已十分廣泛，如智能儀表、實(shí)時(shí)工控、通訊設(shè)備、導(dǎo)航系統(tǒng)、家用電器等。各種產(chǎn)品一旦用上了單片機(jī)，就能起到使產(chǎn)品升級換代的功效，常在產(chǎn)品名稱前冠以形容詞“智能型”，如智能型洗衣機(jī)等?，F(xiàn)在有些工廠的技術(shù)人員或其它業(yè)余電子開發(fā)者搞出來的某些產(chǎn)品，不是電路太復(fù)雜，就是功能太簡單且極易被仿制。究其原因，可能就卡在產(chǎn)品未使用單片機(jī)或其它可編程邏輯器件上。 目前單片機(jī)滲透到我們生活的各個(gè)領(lǐng)域，幾乎很難找到哪個(gè)領(lǐng)域沒有單片機(jī)的蹤跡。導(dǎo)彈的導(dǎo)航裝置，飛機(jī)上各種儀表的控制，計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)通訊與數(shù)據(jù)傳輸，工業(yè)自動化過程的實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)處理，廣泛使用的各種智能IC卡，民用豪華轎車的安

19、全保障系統(tǒng)，錄像機(jī)、攝像機(jī)、全自動洗衣機(jī)的控制，以與程控玩具、電子寵物等等，這些都離不開單片機(jī)。更不用說自動控制領(lǐng)域的機(jī)器人、智能儀表、醫(yī)療器械了。它主要是作為控制部分的核心部件。因此，單片機(jī)的學(xué)習(xí)、開發(fā)與應(yīng)用將造就一批計(jì)算機(jī)應(yīng)用與智能化控制的科學(xué)家、工程師。2.2 系統(tǒng)構(gòu)成電路板一塊，AT89S52單片機(jī)一片，八段LED數(shù)碼管四個(gè)。發(fā)光二極管16個(gè)（4個(gè)綠的，4個(gè)紅，8個(gè)黃的），12個(gè)電阻，2個(gè)電容，1個(gè)晶振，1個(gè)電解電容，2個(gè)按鍵開關(guān)。（系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖：圖2.1）AT89S52外部中斷電路復(fù)位電路緊急通道模擬通行狀態(tài)交通燈圖2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖2.3 單元電路的分析與介紹2.3.1 MSC-

20、51芯片簡介MCS-51單片機(jī)部結(jié)構(gòu)8051是MCS-51系列單片機(jī)的典型產(chǎn)品，我們以這一代表性的機(jī)型進(jìn)行系統(tǒng)的講解。8051單片機(jī)包含中央處理器、程序存儲器(ROM)、數(shù)據(jù)存儲器(RAM)、定時(shí)/計(jì)數(shù)器、并行接口、串行接口和中斷系統(tǒng)等幾大單元與數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線等三大總線，現(xiàn)在我們分別加以說明：中央處理器：中央處理器(CPU)是整個(gè)單片機(jī)的核心部件，是8位數(shù)據(jù)寬度的處理器，能處理8位二進(jìn)制數(shù)據(jù)或代碼，CPU負(fù)責(zé)控制、指揮和調(diào)度整個(gè)單元系統(tǒng)協(xié)調(diào)的工作，完成運(yùn)算和控制輸入輸出功能等操作。數(shù)據(jù)存儲器(RAM)8051部有128個(gè)8位用戶數(shù)據(jù)存儲單元和128個(gè)專用寄存器單元，它們是統(tǒng)一編址

21、的，專用寄存器只能用于存放控制指令數(shù)據(jù)，用戶只能訪問，而不能用于存放用戶數(shù)據(jù)，所以，用戶能使用的RAM只有128個(gè)，可存放讀寫的數(shù)據(jù)，運(yùn)算的中間結(jié)果或用戶定義的字型表。圖2.2數(shù)據(jù)存儲器程序存儲器(ROM)： 8051共有4096個(gè)8位掩膜ROM，用于存放用戶程序，原始數(shù)據(jù)或表格。定時(shí)/計(jì)數(shù)器(ROM)： 8051有兩個(gè)16位的可編程定時(shí)/計(jì)數(shù)器，以實(shí)現(xiàn)定時(shí)或計(jì)數(shù)產(chǎn)生中斷用于控制程序轉(zhuǎn)向。并行輸入輸出(I/O)口：8051共有4組8位I/O口(P0、 P1、P2或P3)，用于對外部數(shù)據(jù)的傳輸。全雙工串行口：8051置一個(gè)全雙工串行通信口，用于與其它設(shè)備間的串行數(shù)據(jù)傳送，該串行口既可以用作異步通

22、信收發(fā)器，也可以當(dāng)同步移位器使用。中斷系統(tǒng)：8051具備較完善的中斷功能，有兩個(gè)外中斷、兩個(gè)定時(shí)/計(jì)數(shù)器中斷和一個(gè)串行中斷，可滿足不同的控制要求，并具有2級的優(yōu)先級別選擇。時(shí)鐘電路：8051置最高頻率達(dá)12MHz的時(shí)鐘電路，用于產(chǎn)生整個(gè)單片機(jī)運(yùn)行的脈沖時(shí)序，但8051單片機(jī)需外置振蕩電容。下圖是MCS-51系列單片機(jī)的部結(jié)構(gòu)示意圖2.3。圖2.3單片機(jī)的部結(jié)構(gòu)示意圖MCS-51的引腳說明：MCS-51系列單片機(jī)中的8031、8051與8751均采用40Pin封裝的雙列直接DIP結(jié)構(gòu)，右圖是它們的引腳配置，40個(gè)引腳中，正電源和地線兩根，外置石英振蕩器的時(shí)鐘線兩根，4組8位共32個(gè)I/O口，中斷

23、口線與P3口線復(fù)用。現(xiàn)在我們對這些引腳的功能加以說明：MCS-51的引腳說明：MCS-51系列單片機(jī)中的8031、8051與8751均采用40Pin封裝的雙列直接DIP結(jié)構(gòu)，右圖是它們的引腳配置，40個(gè)引腳中，正電源和地線兩根，外置石英振蕩器的時(shí)鐘線兩根，4組8位共32個(gè)I/O口，中斷口線與P3口線復(fù)用?，F(xiàn)在我們對這些引腳的功能加以說明：如圖2.4圖2.4 引腳的功能圖引腳9:RESET/Vpd復(fù)位信號復(fù)用腳，當(dāng)8051通電，時(shí)鐘電路開始工作，在RESET引腳上出現(xiàn)24個(gè)時(shí)鐘周期以上的高電平，系統(tǒng)即初始復(fù)位。初始化后，程序計(jì)數(shù)器PC指向0000H，P0-P3輸出口全部為高電平，堆棧指針寫入07

24、H，其它專用寄存器被清“0”。RESET由高電平下降為低電平后，系統(tǒng)即從0000H地址開始執(zhí)行程序。然而，初始復(fù)位不改變RAM（包括工作寄存器R0-R7）的狀態(tài)，8051的初始態(tài)。8051的復(fù)位方式可以是自動復(fù)位，也可以是手動復(fù)位，見下圖2.5。此外，RESET/Vpd還是一復(fù)用腳，Vcc掉電其間，此腳可接上備用電源，以保證單片機(jī)部RAM的數(shù)據(jù)不丟失。圖2.5 復(fù)位電路與時(shí)鐘方式圖引腳30:ALE/當(dāng)訪問外部程序器時(shí)，ALE(地址鎖存)的輸出用于鎖存地址的低位字節(jié)。而訪問部程序存儲器時(shí)，ALE端將有一個(gè)1/6時(shí)鐘頻率的正脈沖信號，這個(gè)信號可以用于識別單片機(jī)是否工作，也可以當(dāng)作一個(gè)時(shí)鐘向外輸出。

25、更有一個(gè)特點(diǎn)，當(dāng)訪問外部程序存儲器，ALE會跳過一個(gè)脈沖。如果單片機(jī)是EPROM，在編程其間，將用于輸入編程脈沖。引腳29:當(dāng)訪問外部程序存儲器時(shí)，此腳輸出負(fù)脈沖選通信號，PC的16位地址數(shù)據(jù)將出現(xiàn)在P0和P2口上，外部程序存儲器則把指令數(shù)據(jù)放到P0口上，由CPU讀入并執(zhí)行。引腳31:EA/Vpp程序存儲器的外部選通線，8051和8751單片機(jī)，置有4kB的程序存儲器，當(dāng)EA為高電平并且程序地址小于4kB時(shí)，讀取部程序存儲器指令數(shù)據(jù)，而超過4kB地址則讀取外部指令數(shù)據(jù)。如EA為低電平，則不管地址大小，一律讀取外部程序存儲器指令。顯然，對部無程序存儲器的8031,EA端必須接地。2.3.2 晶體

26、振蕩器石英晶體振蕩器的特點(diǎn)是振蕩頻率準(zhǔn)確、電路結(jié)構(gòu)簡單、頻率易調(diào)整，作用是為系統(tǒng)提供基本的時(shí)鐘信號。我們在晶體某一方向加一電場，從而在與此垂直的方向產(chǎn)生機(jī)械振動，有了機(jī)械振動，就會在相應(yīng)的垂直面上產(chǎn)生電場，從而使機(jī)械振動和電場互為因果，這種循環(huán)過程一直持續(xù)到晶體的機(jī)械強(qiáng)度限制時(shí)，才達(dá)到最后穩(wěn)定，這種壓電諧振的頻率即為晶體振蕩器的固有頻率。振蕩器特性，XTAL1和XTAL2分別為反向放大器的輸入和輸出。該反晶體向放大器可以配置為片振蕩器。石晶振蕩和瓷振蕩均可采用。如采用外部時(shí)鐘源驅(qū)動器件，XTAL2應(yīng)不接。有余輸入至部時(shí)鐘信號要通過一個(gè)二分頻觸發(fā)器，因此對外部時(shí)鐘信號的脈寬無任何要求，但必須保證

27、脈沖的高低電平要求的寬度。在XTAL1和XTAL2引腳上外接定時(shí)元件就能構(gòu)成自激振蕩電路。定時(shí)元件通常采用石英晶體和電容組成的并聯(lián)諧振電路。電容器C1和C2主要起頻率微調(diào)作 用。圖2.6 晶振電路2.4 工作原理（1）打開開關(guān)進(jìn)入交通燈初始化狀態(tài)，由P0口輸出，P0.0控制南北綠燈；P0.1控制南北黃燈；P0.2控制南北紅燈；P0.3控制東西綠燈；P0.4控制東西黃燈；P0.4控制東西紅燈。（2）按下接在P32引腳的按鈕后（此引腳為外部中斷INT0），P1口和P0口同時(shí)輸出信號，P1口控制的等從右向左進(jìn)行點(diǎn)亮位移;P0口交通燈紅燈全亮。（3）斷開按鈕，P1口結(jié)束輸出信號，并且所接燈熄滅；P0口

28、繼續(xù)輸出，恢復(fù)到正常工作狀態(tài)下。（4）9號引腳為復(fù)位電路，按下按鈕，交通燈的顯示回到初始狀態(tài)第三章 交通燈系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)3.1 程序設(shè)計(jì)流程圖緊急中斷，南北東西都亮紅燈結(jié)束設(shè)定初值初始化開始東西綠燈，南北紅燈亮10秒東西黃燈，南北紅燈燈亮5秒東西紅燈，南北綠燈亮10秒東西紅燈，南北黃燈亮5秒3.1 程序流程圖3.2 控制器的軟件設(shè)計(jì)3.2.1定時(shí)器中斷定時(shí)器計(jì)數(shù)初值若定時(shí)器為計(jì)數(shù)方式，操作方式為，則計(jì)數(shù)器初值。式中為振蕩器的振蕩頻率。為需要定時(shí)的時(shí)間，也為中斷的間隔時(shí)間。為定時(shí)器原計(jì)數(shù)初值。在對定時(shí)器溢出中斷與響應(yīng)中斷時(shí)間誤差進(jìn)行補(bǔ)償時(shí)，定時(shí)器的計(jì)數(shù)初值為： 式中為中斷間隔時(shí)間。為定時(shí)器停止計(jì)數(shù)

29、時(shí)間，該時(shí)間為定時(shí)器停止計(jì)數(shù)到重新啟動計(jì)數(shù)之間所有程序指令周期數(shù)的總和。為定時(shí)器溢出中斷后，重新從開始直至計(jì)數(shù)器停止時(shí)計(jì)的值。在誤差補(bǔ)償中，若將定時(shí)器計(jì)數(shù)初值取代，則可使定時(shí)器下次的溢出中斷與響應(yīng)中斷實(shí)現(xiàn)同步。延時(shí)方法可以有兩種一中是利用MCS-51部定時(shí)器才生溢出中斷來確定1秒的時(shí)間，另一種是采用軟延時(shí)的方法。3.3 延時(shí)程序void deply(uint z) /延時(shí)程序uint x,y;for(x=z;x0;x-)for(y=110;y0;y-) 3.3.1 中斷程序與P1口控制燈循環(huán)程序void int0_suspend() interrupt 0/外部INT0中斷DX_GREEN=1

30、;DX_YELLOW=1;DX_RED=0;NB_RED=0;NB_YELLOW=1;NB_GREEN=1;LED_xunhuan();/調(diào)用緊急通行模擬狀態(tài)void LED_xunhuan()/救護(hù)車緊急通行模擬狀態(tài)while(1)deply(500);/延時(shí)0.5秒P1=P1_paomadengi;/把數(shù)組中的元素賦給P1口i+;/自加1if(i=4)/i自加到4時(shí)把數(shù)組第一個(gè)元素賦給ii=0;if(P3_2=1)/外部中斷為高電平時(shí)結(jié)束循環(huán)i=0;/返回到數(shù)組第一個(gè)元素break;P1=0 xff;/P1口全置1flog=0;/為flog賦初值（交通燈從頭開始循環(huán)顯示）第四章 整機(jī)工作原

31、理東西、南北兩干道交于一個(gè)十字路口，各干道有一組紅、黃、綠三色的指示燈，指揮車輛和行人安全通行。紅燈亮禁止通行，綠燈亮允許通行。黃燈亮提示人們注意紅、綠燈的狀態(tài)即將切換，且黃燈燃亮?xí)r間為東西、南北兩干道的公共停車時(shí)間。設(shè)東西道比南北道的車流量大，指示燈燃亮的方案如表1。10s5s10s5s東西道路綠燈亮黃燈亮紅燈亮紅燈亮南北道路紅燈亮紅燈亮綠燈亮黃燈亮表1由上圖可以看出交通燈的點(diǎn)亮只有4種狀態(tài)；東西綠燈亮，南北紅燈亮，為10s。東西黃燈亮，南北紅燈亮，為5s。南北綠燈亮，東西紅燈亮，為10s。南北黃燈亮，東西紅燈亮，為5s。通過以上4種狀態(tài)的循環(huán)，就可以用來控制十字路口上的車輛和行人的安全通過

32、。另外，還有一點(diǎn)，緊急通道的使用，也就是當(dāng)有110，120，119等緊急事件發(fā)生時(shí)，需要使十字路口的紅燈全部點(diǎn)亮，等緊急車輛通行過后，交通燈恢復(fù)到正常狀態(tài)?？蓤?zhí)行文件說明： = 1 * GB2 打開Keil軟件，新建工程； = 2 * GB2 選擇芯片； = 3 * GB2 新建文檔，把編寫好代碼寫入文檔并保存了ASM文件； = 4 * GB2 把保存的文檔加載到Source Group； = 5 * GB2 編譯程序； = 6 * GB2 設(shè)置轉(zhuǎn)換成16進(jìn)制； = 7 * GB2 運(yùn)行程序的結(jié)果；把編寫好的16進(jìn)制文件(jtd.hex) 輸入單片機(jī)AT89S52仿真器和對其進(jìn)行初始化。給實(shí)驗(yàn)

33、板進(jìn)行通電，觀察運(yùn)行結(jié)果，不一致則跳到第一步進(jìn)行反復(fù)調(diào)試，直到與預(yù)定目的一致。通電以后，東西、南北方向的時(shí)間均遞減，5秒以后，東西方向的5秒用完，變成東西左轉(zhuǎn)、南北各10秒，此后，時(shí)間顯示和紅綠燈不再變化，一直保持這一狀態(tài)。結(jié)論本系統(tǒng)就是充分利用了89S52 I/O引腳。系統(tǒng)采用MSC-51系列單片機(jī)為中心器件來設(shè)計(jì)交通燈控制器，實(shí)現(xiàn)通過89C51芯片的P0口控制紅、綠燈燃亮?xí)r間的功能；紅綠燈循環(huán)點(diǎn)亮，倒計(jì)時(shí)剩5秒時(shí)黃燈閃爍警示。系統(tǒng)不足之處不能控制車的左、右轉(zhuǎn)、以與自動根據(jù)車流改變紅綠燈時(shí)間等。這是由于本身地理位置以與車流量情況所定，如果有需要可以設(shè)計(jì)擴(kuò)充原系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn) 。通過這次設(shè)計(jì)，使我得

34、到了一次用專業(yè)知識、專業(yè)技能分析和解決問題全面系統(tǒng)的鍛煉。使我在單片機(jī)的基本原理、單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)過程，以與在常用編程設(shè)計(jì)思路技巧（特別是C語言）的掌握方面都能向前邁了一大步，為日后成為合格的應(yīng)用型人才打下良好的基礎(chǔ)。致 在這里，我首先向我的指導(dǎo)老師吳浩然表示深深的感，同時(shí)感我的同學(xué)在畢業(yè)設(shè)計(jì)中給我的幫助和鼓勵(lì)。 在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，他們都給予了我極大的關(guān)心和幫助，并對我的畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行了悉心的指導(dǎo)。使我獲得了豐富的理論知識，極提高了實(shí)踐能力，并對當(dāng)前電子領(lǐng)域的研究狀況和發(fā)展方向有了一定的了解，單片機(jī)領(lǐng)域這對我今后進(jìn)一步學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)方面的知識有極大的幫助。我感大學(xué)三年來所有教過我的計(jì)算機(jī)工程系

35、的老師們，是他們傳授了有用的專業(yè)知識給我，使我在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中能游刃有余的發(fā)揮，同時(shí)也感我們計(jì)算機(jī)工程系為我們提供了良好的上機(jī)環(huán)境，在此向他們致以深深的意！最后，我忠心地感單片機(jī)老師吳浩然以與其他同學(xué)的指導(dǎo)和支持，在未來的工作和學(xué)習(xí)中，我將以更好的成績來回報(bào)各位領(lǐng)導(dǎo)、老師和同學(xué)。最后，特別感我的父母多年來在學(xué)習(xí)上、生活上的理解與大力支持，讓我圓滿的完成了學(xué)業(yè)。向百忙之中抽時(shí)間對本文進(jìn)行審閱，評議和參與本人論文答辯的各位老師表示感。參考文獻(xiàn)1、朝青.單片機(jī)原理與接口技術(shù)（簡明修訂版）1998。2、廣弟.單片機(jī)基礎(chǔ).：航空航天大學(xué)，19943、胡文金，單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)實(shí)訓(xùn)教程，大學(xué)，2005年2月。4、胡輝單片機(jī)原理與應(yīng)用，中國水利，2007。5、守義單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)， 電子科技大學(xué)，2006。附錄附錄1：整機(jī)電路圖附錄2：程序源代碼#include#define uint unsigned int#define uchar unsigned charsbit NB_GREEN=P