汽車方面知識競賽試題及其答案

1、.wd.wd.wd.研發(fā)本部第一屆知識與技能競賽練習(xí)題(知識篇)選擇題：(不定項選擇)第一部現(xiàn)代汽車誕生在哪個國家(B)法國 B.德國 C.中國 D.英國中國汽車工業(yè)的第一個合資企業(yè)是(D)上海群眾汽車B.廣州標(biāo)致汽車 C.神龍汽車 D.北京吉普汽車排氣管“放炮的主要原因有：(CD)(混合氣過濃、浮子室油位過高、點(diǎn)火提前角過小點(diǎn)火過遲、火花塞斷火或火弱、啟動時進(jìn)油過多)點(diǎn)火時間過早B.發(fā)動機(jī)過冷 C.點(diǎn)火時間遲滯 D.混合氣過濃功率可以用千瓦表示，也可以用馬力表示，一匹馬力約為多少千瓦(A)A.0.7354 B.0.7462 C.0.8634 D.1.000柴油機(jī)在低溫地區(qū)或是冬季難啟動，原因

2、是：(D)柴油的質(zhì)量有問題 B.柴油機(jī)的保養(yǎng)不到位 C.柴油的易蒸發(fā)性 D.溫度缺乏，使柴油難以蒸發(fā)LSD是什么裝置的縮寫(英文名為Limited Slip Differential)(D)電子穩(wěn)定系統(tǒng) B.動態(tài)牽引力控制系統(tǒng) C.剎車防抱死 D.限滑差速器關(guān)于盤式制動器，以下說法不正確的選項是(C)在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動器比鼓式制動器更容易在較短時間內(nèi)使車停下 B.盤式制動器高負(fù)荷時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲 C.中低檔次車輛的盤式制動器常用在后前輪制動上 D.有些盤式制動器的制動盤上開了許多小孔，是為了通風(fēng)散熱提高制動效能渦輪增壓是指增大 C 的壓力噴油 B.輸

3、出動力 C.進(jìn)氣 D.排氣汽車方向盤自由轉(zhuǎn)動量最大不得超過(B)A.10 B.15 C.25輪胎是汽車行駛系中的重要部件，米其林輪胎屬于C品牌米其林公司創(chuàng)立于1889年的法國克萊蒙費(fèi)朗德國 B.日本 C.法國以下哪個是產(chǎn)品公告的認(rèn)證主管機(jī)構(gòu) A A、工信部B、環(huán)保部C、認(rèn)監(jiān)委D、交通部以下是客車正確分類的是： B A、L1、L2、L3、L4、L5B、M1、M2、M3客車C、N1、N2、N3貨車D、O2、O3、O4掛車以下公告認(rèn)證流程正確的選項是： A C?A、提交申請送樣檢測提交報告技術(shù)審核產(chǎn)品公示發(fā)布公告B、提交申請技術(shù)審核送樣檢測提交報告產(chǎn)品公示發(fā)布公告C、提交申請送樣檢測技術(shù)審核提交報告

4、產(chǎn)品公示發(fā)布公告D、提交申請技術(shù)審核送樣檢測提交報告發(fā)布公告產(chǎn)品公示以下CCC認(rèn)證流程正確的選項是： C A、申請?zhí)峤毁Y料形式試驗獲得證書工廠檢查購置標(biāo)簽B、申請?zhí)峤毁Y料形式試驗工廠檢查購置標(biāo)簽獲得證書C、申請?zhí)峤毁Y料形式試驗工廠檢查獲得證書購置標(biāo)簽D、申請?zhí)峤毁Y料形式試驗購置標(biāo)簽工廠檢查獲得證書型號為CHM4250KPQ49V的車輛，根據(jù)公告型號編制規(guī)那么，以下描述錯誤的選項是： D A、該車為牽引汽車B、該車總質(zhì)量約為25TC、該車排放標(biāo)準(zhǔn)為國五D、該車驅(qū)動型式為64。以下哪個型號不是四川現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品： C A、CHM1250KPQ56VB、CNJ1040ZDB33VC、NJP3040Z

5、EP28VD、CNJ6710LQDV以下說法錯誤的選項是： D A、車輛銷售必須具備產(chǎn)品公告、3C證書B、車輛上戶時公告信息與車輛合格證信息保持一致C、車輛辦理營運(yùn)證必須具備交通部燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型公告D、未取得等級評定的客車不可以銷售N1類車輛的GB1589規(guī)定最大長度6000mm，公告尺寸為5990mm，法規(guī)規(guī)定的制造誤差為1%，那么車輛在以下哪個長度范圍內(nèi)合法： C A、5930-5999B、5930-6000C、5931-6000D、5931-6049產(chǎn)品公揭露生變更后,已經(jīng)生產(chǎn)的車輛允許銷售過渡期為 B A、3個月B、6個月C、9個月D、12個月。在產(chǎn)品開發(fā)過程中，我司將產(chǎn)品分為(A

6、BD)?A.新車 B. 適應(yīng)性改良 C.衍生車 D. 商品性改善 E. 改良車 F. 配置調(diào)整工程整體進(jìn)度的管理部門是(A)A.研發(fā)管理部 B. 生產(chǎn)管理部 C.事業(yè)企劃部 D.商品籌劃部商品提案的提出部門有(ABF)?A.企劃本部 B.銷售本部 C.管理本部 D.生產(chǎn)本部 E.采購本部 F.研發(fā)本部 G.財經(jīng)部 商品提案書的責(zé)任部門是(D)A.研發(fā)管理部 B.商品籌劃部 C.戰(zhàn)略企劃部 D.事業(yè)企劃部最終確定啟動新車開發(fā)工程的文件是(CD)?A.商品提案書 B.銷售案 C.產(chǎn)品案 D.商品企劃書 E.上線決議我國汽車標(biāo)準(zhǔn)體系是有什么組成的(CD)A.國標(biāo)體系 B.行標(biāo)體系 C.強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系

7、 D.推薦性標(biāo)準(zhǔn)體系研發(fā)本部檔案室文件，借閱期限不得超過 A ，假設(shè)延長借閱期，需重新辦理借閱手續(xù) A.7天 B.15天 C.1個月 D.3個月我司產(chǎn)品正常生產(chǎn)時，每兩年應(yīng)進(jìn)展型式檢驗，假設(shè)有 ? ，亦應(yīng)進(jìn)展型式檢驗 A.產(chǎn)品定型時 B. 產(chǎn)品停產(chǎn)兩年以上，重新恢復(fù)生產(chǎn)時 C. 當(dāng)原材料來源、工藝條件較大改變，可能影響產(chǎn)品質(zhì)量時 D.出廠檢驗結(jié)果與上次型式檢驗結(jié)果有較大差異時 機(jī)動車在車身前部外外表的易見部位上應(yīng)至少裝置幾個能永久保持的商標(biāo)或廠標(biāo)(A)A.1個 B.2個 C.3個 D.4個 設(shè)計和制造上主要用于載運(yùn)人員的汽車，包括裝置有專用設(shè)備或器具但以載運(yùn)人員為主要目的的汽車叫 A A.載客

8、汽車 B.客車 C.長途客車 D.旅游客車 E.城市客車總質(zhì)量小于等于3500kg的汽車，其車輪總成的橫向擺動量和徑向跳動量應(yīng) B A.3mm B. 5mm C. 8mm D.不允許有橫向擺動和徑向跳動量不安全警告信號和轉(zhuǎn)向信號燈的起動時間應(yīng) D A.0.25s B.0.5s C. 1.0s D. 1.5s 產(chǎn)品公告的認(rèn)證主管機(jī)構(gòu)是 汽車在轉(zhuǎn)彎行駛中，差速器中的行星齒輪C: A.只有自轉(zhuǎn) B.只有公轉(zhuǎn) C.既有自轉(zhuǎn)，又有公轉(zhuǎn) D.不轉(zhuǎn)輪胎型號為：7.50R16，16代表C： A.輪胎斷面高寬比 B.輪胎斷面寬度 C.輪輞直徑D.輪胎外徑直接檔的傳動比一般為B A.小于1 B.等于1 C.大于1

9、 D.根據(jù)車型變化汽車行駛時的空氣阻力與車速的關(guān)系C A.正比車速 B.反比車速 C.正比車速平方D.正比車速立方壓力單位 bar和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓atm的關(guān)系是A A. 1bar1atm B. 1bar0.1atm C. 1bar10atm D. 1bar10-5atm 將兩根剛度為100N/mm的彈簧串聯(lián)連接成一根彈簧后，其剛度為AA.50N/mm B.100N/mm C.150N/mm D.200N/mm普通鋼材的楊氏模量是210(D) A.Pa B.kPa C.Mpa D.GPa鋼材型號為Q235，其中235代表的是鋼材的：(B) A.塑性應(yīng)變 B.屈服極限C.強(qiáng)度極限 D.泊松比工程上一般

10、以B的剩余變形的應(yīng)力值為其屈服極限。A.0.1% B.0.2% C.1% D.2%振動測量的信號主要是(ABD)A.位移 B.速度 C.角速度 D.加速度一般載貨汽車的后懸與軸距的關(guān)系是 C 。A 60% B 一般在5560%之間 C 55% D 50%汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時，從轉(zhuǎn)向中心到 A 接地的中心距離。A、前外輪 B、前內(nèi)輪 C、后外輪 D、后內(nèi)輪在離合器中裝設(shè)扭轉(zhuǎn)減振器 B 。A、降低傳動系峰值載荷 B 降低傳動系固有頻率 C 消除傳動系振動 D 消除傳動系噪音 選擇變速器主要參數(shù)時，常以 C 為根據(jù)。發(fā)動機(jī)最大功率 B 發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速 C 發(fā)動機(jī)最大扭矩 D 傳動

11、系總傳動比要求液力機(jī)械變速器較廣泛的應(yīng)用于 A 。A 起重型自卸車 B 輕型載貨汽車 C 微型客車 D 變型運(yùn)輸是機(jī)為了降低傳動軸的不平衡度，常在軸管上加焊平衡塊，但不得超過 B 塊。 A 2 B 3 C 4 D 5以下表達(dá)正確的選項是 A A 半浮式半軸可以用構(gòu)造簡單的圓錐面和鍵來固定。B 全浮式半軸常用在轎車或輕型汽車上。C 3/4浮式半軸用在重型汽車上。D 驅(qū)動軸殼只是承載件。制動蹄領(lǐng)蹄的效能因素 B 從蹄效能因素。A、小于 B、大于 C、等于 D 無法比當(dāng)汽車采用剛度不變的懸架時，汽車車身振動頻率n與懸架靜撓度f的關(guān)系是 B 。A、nf B、n1/f C、無關(guān)系 轉(zhuǎn)向搖臂在中間位置時與

12、垂直線的夾角 C 。A 0 B 前偏一個不大的角度 C 后偏一個不大的角度 D 10汽油機(jī)燃燒室一般可分為 ACD A、楔形燃燒室 B、型燃燒室 C、盆形燃燒室 D、半球形燃燒室在離合器壓盤的驅(qū)動方式中， ABCD 是一種無間隙無摩擦傳動。 A、凸塊窗孔式 B、銷釘式 C、鋼帶式 D、鍵塊式主減速器按齒輪副構(gòu)造形式分，可以分為 ACD 。 A、圓錐齒輪式 B、傘形齒輪式 C、準(zhǔn)雙曲線齒輪式 D、圓柱齒輪式伺服制動系按能量形式可分為 BCD 系統(tǒng)。 A、機(jī)械伺服 B、氣壓伺服 C、真空伺服 D、液壓伺服在確定主減速器錐齒輪的螺旋方向時,應(yīng)使小齒輪的軸向力 B 錐頂。 A、指向 B、離開 C、偏向

13、當(dāng)要求對軸的支撐位置特別準(zhǔn)確時，應(yīng)采用： A A、滑動軸承 B、滾動軸承齒輪的標(biāo)準(zhǔn)壓力角是指 B 上的壓力角。 A、節(jié)圓 B、分度圓 C、齒頂圓對軸上零件與軸采用鍵連接時要求對中性高，應(yīng)采用 C A、平鍵 B、 半圓鍵 C、花鍵零件在工作中發(fā)生斷裂或塑性變形是因為： A A、強(qiáng)度缺乏 B、剛度缺乏汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時，從轉(zhuǎn)向中心到 A 接地的中心距離。 A、前外輪 B、前內(nèi)輪 C、后外輪 D、后內(nèi)輪當(dāng)汽車在 B 情況下，離合器的滑磨功最大。 A、爬坡 B、起步 C、換檔 D、高速行駛假設(shè)傳動軸 B 時，其臨界轉(zhuǎn)速可以提高。 A、采用實心軸 B、采用空心軸 C、增加長度 D、

14、采用橡膠支承采用變剛度特性曲線的懸架，對于載荷變化較大的貨車而言，是會明顯地改善 A A、行駛平順性 B、操縱穩(wěn)定性 C、動力性制動蹄領(lǐng)蹄的效能因素 B 從蹄效能因素。 A、小于 B、大于 C、等于當(dāng)鋼板彈簧的垂直剛度不變時，增加主片長度對于彈簧縱向角剛度值大小影響是 D 。 A、無法確定 B、保持不變 C、變小 D、變大在離合器壓盤的驅(qū)動方式中， C 是一種無間隙無摩擦傳動。 A、凸塊窗孔式 B、銷釘式 C、鋼帶式 D、鍵塊式以下萬向節(jié)中，屬于不等速萬向節(jié)的是D ，屬于準(zhǔn)等速萬向節(jié)的是 AC，屬等速萬向節(jié)的是 BE A、雙聯(lián)式萬向節(jié)B、球叉式萬向節(jié) C、三銷式萬向節(jié) D、常用十字軸式萬向節(jié)

15、E、球籠式萬向節(jié) 汽油機(jī)燃燒室一般可分為 ACD A、楔形燃燒室 B、型燃燒室 C、盆形燃燒室 D、半球形燃燒室汽車型號中阿拉伯?dāng)?shù)字代表著不同車型，一般用 C 代表自卸車，用D 代表牽連引車，用 E 代表專用汽車 A、1 B、2 C、3 D、4 E、5 F、6 G、7 H、8 I、9 J、0以下制動器中， BDE 屬于平衡式制動器 A、雙向自增力式 B、雙領(lǐng)蹄式 C、領(lǐng)從蹄式 D、雙從蹄式 E、 雙向雙領(lǐng)蹄式主減速器按齒輪副構(gòu)造形式分，可以分為 ACD 圓錐齒輪式 B、傘形齒輪式 C、準(zhǔn)雙曲線齒輪式 D、圓柱齒輪式以下屬前輪主銷定位的參數(shù)有 ABC 主銷后傾角 B、主銷內(nèi)傾角 C、前輪外傾角

16、D、前輪前束轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的主要參數(shù)有 ABCD A、主銷后傾角 B、主銷內(nèi)傾角 C、前輪外傾角 D、前輪前束按駕駛室與發(fā)動機(jī)相對位置的不同，貨車可分為 ABCD 形式。 A、長頭式 B、短頭式 C、平頭式 D、偏置式為保證變速箱換檔工作可靠，一般采用 ACD 等鎖定裝置。 A、自鎖裝置 B、聯(lián)鎖裝置 C、倒檔鎖裝置 D、互鎖裝置 E、選檔鎖裝置 F、開關(guān)鎖裝置汽車驅(qū)動橋的類型有 CD 前驅(qū)動橋 B、后驅(qū)動橋 C、斷開式驅(qū)動橋 D、非斷開式驅(qū)動橋。汽車主要性能參數(shù)有 ABCDEFG A、動力性能參數(shù) B、燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) C、最小轉(zhuǎn)彎半徑 D、操縱穩(wěn)定性參數(shù) E、通過性參數(shù)，F(xiàn)、行駛平順性參數(shù)

17、G、制動性能參數(shù)填空題：我們常說的4S店的4S指的是什么1整車銷售Sale 2 零配件Sparepart 3信息反響Survey 4 售后服務(wù)Service世界上距離最長，比賽最艱辛的汽車?yán)愂?達(dá)喀爾拉力賽 自動檔汽車中標(biāo)有：P、L、R、D、N檔位，其中“N是指 空擋 4.國四排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動車 污染物 HYPERLINK :/baike.so /doc/5802846-6015644.html t :/baike.so /doc/_blank 排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有 HC(碳?xì)浠衔? 、 NOx(氮氧合物) 、 CO(一氧化碳) 、 PM(微粒) 等ABSAnti-l

18、ock Braking System屬于汽車的主動安全系。其主要工作原理是：ABS系統(tǒng)通過 輪速傳感器 ，對相應(yīng)車輪的 轉(zhuǎn)速 進(jìn)展實時監(jiān)測，當(dāng)某一車輪出現(xiàn) 抱死 傾向時系統(tǒng)立即響應(yīng)，通過減小相應(yīng)車輪的制動力來消除即將發(fā)生的抱死現(xiàn)象汽車行駛的阻力有：滾動阻力，加速阻力，空氣阻力和坡度阻力。 做正弦運(yùn)動的物體位移表示為 f(t)=Asin(2ft，那么其速度可以表示為V(t)= ，加速度表示為a(t)= 。汽車動力性的指標(biāo)有：最高車速，加速時間和最大爬坡度。汽車制動性的評價指標(biāo)有：制動效能，制動效能的熱穩(wěn)定性和制動時方向穩(wěn)定性。制動防抱死系統(tǒng)ABS的英文全稱是：Anti-lock Brakings

19、ystem。對車輛的評價分為以下兩大類：乘用車和商用車。頻率的單位是：赫茲Hz。通常用于評價隔振元件的隔振效果，相對原那么為主動側(cè)通過隔振元件傳遞到被到側(cè)的振動衰減10倍或者 20 dB。判斷題：差速器作用是能使同一驅(qū)動橋上的車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)并傳遞扭矩 發(fā)動機(jī)的正常水溫應(yīng)保持在7080之間 電噴車熄火后無法通過推車打火 中國現(xiàn)在已有了NCAP 離合器從動局部的轉(zhuǎn)動慣量大一些好 大地坐標(biāo)系是固定在地球上的右手直角坐標(biāo)系，汽車運(yùn)動的軌跡便是根據(jù)這一坐標(biāo)系來描述的。在分析汽車的操縱穩(wěn)定性時也經(jīng)常采用該坐標(biāo)系 汽油發(fā)動機(jī)的排量是各缸容積的總和，發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)與之密切相關(guān)，單位用L，cc，ml表示

20、 車身通過多個橡膠墊沿車身總長安裝在車架上，由于橡膠墊的撓性作用，可以吸收以及緩和來自不平路面的沖擊和振動，載荷主要由車架承當(dāng)，車身只在很小程度上承受載荷，故稱之為半承載式車身 硅整流發(fā)電機(jī)的用的是串激式發(fā)電機(jī)，汽車剛起動時，硅整流發(fā)電機(jī)是他勵，隨后一直是自勵的 國家最大規(guī)模的治超工作于9月21日展開，全國實行的文件有：?超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定?、?整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案?以及?汽車、 HYPERLINK :/guache.360che / t :/ 360che /law/160912/_blank 掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值? 車輛識別代號在中國國內(nèi)是唯

21、一的，但可能與其它國家生產(chǎn)的車輛重復(fù)。一個產(chǎn)品代號可以使用多個公告型號，一個公告型號也可使用多個產(chǎn)品代號。一個公司的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可以低于本國家的標(biāo)準(zhǔn)，或者可以低于銷往國的標(biāo)準(zhǔn)。車輛認(rèn)證周期一般為產(chǎn)品公告3個月加交通部油耗3個月。VIN號為LS1D364D1F0000010的車輛,生產(chǎn)日期為2014年。一個公司沒有體系可以供貨，沒有產(chǎn)品認(rèn)證不可以銷售任何產(chǎn)品。已經(jīng)認(rèn)證的產(chǎn)品發(fā)生設(shè)計變更時須重新檢測并獲得認(rèn)證。發(fā)動機(jī)工作時，冷卻水溫越低越好。主銷后傾具有保證車輪自動回正的作用。后輪先抱死時，汽車會喪失轉(zhuǎn)向能力。構(gòu)造的剛度隨材料的屈服極限提高而提高?？臻g構(gòu)造計算無約束模態(tài)時會產(chǎn)生六階自由模態(tài)。單自由度振

22、動系統(tǒng)，質(zhì)量與模態(tài)頻率成反比。NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度Noise、Vibration、Harshness的英文縮寫。 有限元分析時，車架常用體網(wǎng)格來劃分。KC試驗臺是用來測量車輪受力及運(yùn)動對車輪轉(zhuǎn)向定位參數(shù)的影響的設(shè)備。底盤測功機(jī)是用來測量車輛構(gòu)造耐久性的設(shè)備。汽車的型式是指汽車的軸數(shù)、驅(qū)動型式、布置型式、以及車身或駕駛室型式而言動力系是滿足汽車具有最正確的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。離合器壓緊彈簧有圓柱彈簧、矩形彈簧、圓錐彈簧和膜片彈簧。同步器的種類有常壓式、慣性式、慣性增力式三種型式。變速器高檔齒輪變位系數(shù)的選擇是按等彎曲強(qiáng)度分配變位系數(shù)。用于變速箱和后橋之間的萬向節(jié)的兩萬向節(jié)交角始終是相等

23、的。衡量后橋承載能力的大小是后橋的主減速比。9.00R20表示輪胎斷面高度9in，輪輞直徑20in ，R表示子午線胎。懸架對汽車的行使平順性、穩(wěn)定性、通過性、燃油經(jīng)濟(jì)性等多種性能有影響橫梁的作用在于連接左右縱梁還可以為安裝某些總成提供裝置點(diǎn)。 車身的構(gòu)造形式可分為有車架式、非承載式、無車架式。某一整體式前橋用在2m軸距車上，現(xiàn)又用在3m軸距的車上。雙軸汽車雙回路制動系統(tǒng)的制動方式可分為 = 2 * ROMAN II型、X型、HH型、LL型、HI型。汽車動力性參數(shù)是指D0max、D = 2 * ROMAN IImax、比功率、比轉(zhuǎn)矩、加速時間、最高車速、轉(zhuǎn)向特性等駐車制動器應(yīng)能使汽車滿載時可靠2

24、0%的坡道上。對于經(jīng)常在山區(qū)多彎道行駛的汽車，在前后軸制動力分配設(shè)計時，后軸制動力應(yīng)該設(shè)計的大些為宜。 為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向器傳動副的間隙在轉(zhuǎn)向盤處于中間位置時應(yīng)該最小載重汽車懸架設(shè)置主、付簧是為了使空載和滿載運(yùn)行時的振動頻率接近相等。設(shè)計板簧時，在確定裝配前各片的曲率半徑時，是根據(jù)最小勢能原理確定的。汽車排污的主要成分是CO、HC、NOX，其它還有SO2、鉛化物、炭煙等。帶傳動中，最大有效拉力與初始拉力成正比。汽車起步時，變速器中檔位愈高，那么離合器的滑磨功就愈大。 裝置橫向穩(wěn)定桿的目的是為了提高懸架的側(cè)傾角剛度。兩軸式變速器低檔傳動比一般中間軸式變速器低檔傳動比大。 汽車為了

25、保證良好的操縱穩(wěn)定性，汽車應(yīng)具有一定程度的缺乏轉(zhuǎn)向性。汽車質(zhì)量系數(shù)m0數(shù)值越大，說明該車型的材料利用率和設(shè)計制造水平越低。對簡單十字軸萬向節(jié)，主動軸轉(zhuǎn)速1一定，被動軸轉(zhuǎn)速2的變化的周期為2。齒輪輪齒的點(diǎn)蝕是因為磨損引起的。在零件加工過程中，經(jīng)常要使用冷卻潤滑液，其目的就是為了提高零件的加工精度。降低零件上的應(yīng)力集中，可以提高零件的疲勞強(qiáng)度問答題：在進(jìn)展汽車總布置草圖設(shè)計中，主要應(yīng)進(jìn)展那些運(yùn)動校核答：轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)與懸架運(yùn)動的校核：作轉(zhuǎn)向輪跳動圖；根據(jù)懸架跳動量，作傳動軸跳動圖。原那么上有相對運(yùn)動的地方都要進(jìn)展運(yùn)動干預(yù)校核。汽車系統(tǒng)有哪些你認(rèn)為最重要的是什么可到子系統(tǒng)為什么答：汽車一般可以分為發(fā)動

26、機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備等4大局部。發(fā)動機(jī)具體又可以分為：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、起動系、潤滑系、冷卻系、燃料供應(yīng)系、點(diǎn)火系但柴油機(jī)沒有。簡單說就是兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)底盤具體又可以分為：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系等4大系統(tǒng)。電氣設(shè)備具體又可以分為：電源系、起動系、點(diǎn)火系；照明、信號、儀表、報警等系統(tǒng)。另外現(xiàn)代車上還裝備了很多舒適性和安全性系統(tǒng)，例如空調(diào)、音響、ABS、安全氣囊、電動車窗、電動后視鏡等。若何確定載貨汽車前后懸架的靜撓度答：懸架的靜撓度直接影響車身振動的偏頻。后懸架的靜撓度fc2比前懸架的靜 撓度fc1小些，這有利于防止車身產(chǎn)生較大的縱向角振動?？紤]到貨車前、后軸荷的差異和駕駛

27、員的乘坐舒適性，取前懸架的靜撓度值大于后懸架的靜撓度值。為了改善微型轎車后排乘客的乘坐舒適性，有時取后懸架的偏頻低于前懸架的偏頻。 簡述汽車產(chǎn)品主要的認(rèn)證工程汽車制動性能主要用哪些指標(biāo)來衡量產(chǎn)生制動跑偏的原因有哪些答：汽車制動性能主要由制動效能、制動效能的恒定性和制動時汽車的方向穩(wěn)定性來衡量。產(chǎn)生制動跑偏有兩點(diǎn)原因：1、汽車左、右車輪、特別是前軸左、右轉(zhuǎn)向輪的制動器制動力不相等。 2、制動時懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動學(xué)上的不協(xié)調(diào)互相干預(yù)。 第一個原因是制造、調(diào)整誤差造成的，汽車終究向左向右跑偏，要根據(jù)具體情況而定；第二個原因是設(shè)計造成的，制動時汽車總向左或向右一方跑偏。傳動軸臨界轉(zhuǎn)速及提高

28、傳動軸臨界轉(zhuǎn)速的方法?答：所謂臨界轉(zhuǎn)速，就是當(dāng)傳動軸的工作轉(zhuǎn)速接近于其彎曲固有振動頻率時，即出現(xiàn)共振現(xiàn)象，以致振幅急劇增加而引起傳動軸折斷時的轉(zhuǎn)速。傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速為式中，nk為傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速r/min；Lc為傳動軸長度mm，即兩萬向節(jié)中心之間的距離；dc和Dc分別為傳動軸軸管的內(nèi)、外徑mm。在長度一定時，傳動軸斷面尺寸的選擇應(yīng)保證傳動軸有足夠高的臨界轉(zhuǎn)速。由上式可知，在Dc和Lc一樣時，實心軸比空心軸的臨界轉(zhuǎn)速低。當(dāng)傳動軸長度超過1.5m時，為了提高nk以及總布置上的考慮，常將傳動軸斷開成兩根或三根。試畫草圖說明確定鋼板彈簧長度的方法。答：1將各片厚度hi的立方值hi3按同一比例尺沿縱坐標(biāo)

29、繪制在圖上；2沿橫坐標(biāo)量出主片長度的一半L/2和U形螺栓中心距的一半s/2，得到A、B兩點(diǎn)；3連接A、B即得到三角形的鋼板彈簧展開圖。AB線與各葉片上側(cè)邊的交點(diǎn)即為各片長度。各片實際長度尺寸需經(jīng)圓整后確定。簡述“致道 品牌的內(nèi)涵。答：“精致之道、致富之道、志同道合、致道境界整車性能測試工程有哪些 假設(shè)輕型汽車的有關(guān)參數(shù)如下：總重Ga=26000N，軸距L=2700mm,重心高h(yuǎn)g=905mm, 重心到前軸的距離L1=1428mm,車輪的工作半徑re=350mm,假設(shè)該車在0.7的道路上行駛，試計算： = 1 * GB2 * MERGEFORMAT 假設(shè)采用車輪制動器作為應(yīng)急制動，試確定應(yīng)急制動

30、所需的制動力矩 = 2 * GB2 * MERGEFORMAT 該車可能停駐的極限上坡路傾角1和極限下坡路傾角2要求進(jìn)展任一工況受力分析 = 3 * GB2 * MERGEFORMAT 駐車的上極限制動力矩答：1) 應(yīng)急制動時，后橋制動力矩為應(yīng)急制動力矩為 Nm。2) 該車可能停駐的極限上坡路傾角為該車可能停駐的極限下坡路傾角為將L、hg、L1和值代入計算式，得1=；2=。3) 根據(jù)后橋上的附著力與制動力相等的條件，駐車的上極限制動力矩為將mag、re和1值代入計算式，得駐車的上極限制動力矩為 Nm。答：應(yīng)急制動力矩為 Nm；可能停駐的極限上坡路傾角1=和極限下坡路傾角2=；駐車的上極限制動力

31、矩為 Nm。近年來柴油機(jī)在汽車上應(yīng)用越來越多，與汽油車相比，它有哪些特點(diǎn)傳動系異響產(chǎn)生的原因和部位診斷方法答：產(chǎn)生故障的原因是傳動系的固有頻率與傳動系的振動頻率相近，傳動系發(fā)生共振和扭轉(zhuǎn)共振；或零部件制造誤差在以內(nèi)燃機(jī)為動力的汽車傳動系中，離合器的主要作用是什么答：離合器處于傳動系的最前端，用來實現(xiàn)和切斷對傳動系的動力的傳遞。以保證：1、在汽車起步時將發(fā)動機(jī)與傳動系平順接合，使汽車平穩(wěn)起步；2、在換檔時將發(fā)動機(jī)和傳動系分開，減少變速器中齒輪的沖擊，便于換檔；3、在工作中受到較大的動載荷沖擊時保護(hù)傳動系，防止其受過大的載荷。簡述汽車半軸的型式及適用工況 答：1全浮式半軸：半軸只承受轉(zhuǎn)矩，傳遞扭矩，其余力與力矩均由橋殼承當(dāng)。 23/4浮式半軸：半軸除承受轉(zhuǎn)矩外，還要承受側(cè)向力所產(chǎn)生的彎矩。 3半浮式半軸：除傳遞轉(zhuǎn)矩外，其外端還要承受各種反力產(chǎn)生的彎矩。請說出轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有哪些并簡要說出它們的作用。答：主要定位參數(shù)有主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、前輪前束；作用：1、主銷后傾角：使前輪轉(zhuǎn)向自動回正；2、主銷內(nèi)傾角：使車輪轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向輪自動回正；3、車輪外傾角：防止輪胎內(nèi)傾，與