3.1傳動系統(tǒng)的認識

1、3.1傳動系統(tǒng)的認識 1自動變速器2為什么要使用自動變速器3自動變速器的優(yōu)點駕駛省力起步加速平穩(wěn) 提高了發(fā)動機和傳動系 的壽命 避免過載 和發(fā)動機 熄火4 什么是 自動變速器? 在行駛中能夠根據(jù)根據(jù)實際情況適時自動的變換變速器的擋位。5自動變速器的發(fā)展6 70年后，采用液力傳動的自動變速器得到了廣泛的應(yīng)用 40-50年代，出現(xiàn)了根據(jù)車速和節(jié) 氣門開度自動 控制換檔的液力自動變速器1939年，美國通用 公司首先在其生產(chǎn) 的轎車上裝備了 液力偶合器 行星齒輪組成的液力變速器。階段 1階段 2階段 37自動變速器主要有三種類型： 液力-機械式自動變速器 由液力變矩器、機械式自動變速器和液壓-電子控制

2、系統(tǒng)三部分組成。目前技術(shù)成熟，應(yīng)用最廣。在發(fā)達國家轎車上的裝車率已達80-90%。電控機械式自動變速器由傳統(tǒng)的離合器與手動齒輪變速器采用電控進行自動變速。它與手動齒輪變速器的零部件有一定通用性，保留了傳動效率高的優(yōu)點，目前在重型貨車上選用的較多。 電控機械式無級變速器 （CVT）由V形金屬鋼帶與可調(diào)半徑的帶輪得到無級變速。它與發(fā)動機之間還要有自動離合器。 8液力自動變速器9普通轎車中，大多采用電控液力自動變速器 由液力變矩器和自動變速器兩大部分組成 能根據(jù)節(jié)氣門的開度和車速的變化自動換檔 由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成 因此，液力自動變速器并不是真正的無級變速器，而是有檔位的，僅是在兩檔之間的無

3、級變速。 10 自動變速器電子控制通過動力傳動控制模塊接收來自汽車上各種傳感器的電子信號輸入，根據(jù)汽車的使用工況對這些信息處理來決定液力自動變速器運行工況。按照這些工況，來控制變速器的升檔和降檔及換檔感覺。11電子控制的其它特點電子控制的出現(xiàn)使得自動變速器可根據(jù)具體的行駛工況進行補償調(diào)節(jié)。有些變速器類型有一個由駕駛員控制的模式開關(guān)。不同的駕駛模式包括正常模式、經(jīng)濟模式、動力模式、冬天模式和手動換檔模式等。12經(jīng)濟模式冬天模式手動模式使發(fā)動機經(jīng)常處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)速下工作使發(fā)動機經(jīng)常處于大功率大扭距范圍內(nèi)運行使變速器在第二或三檔時汽車起步動力模式 允許駕駛員以和手動變速器相同的模式換檔13電控機械式無級

4、變速器（CVT）14 CVT是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。CVT采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力 CVT可以自動改變傳動速比，實現(xiàn)傳動速比的全程無級連續(xù)改變 沒有傳統(tǒng)變速器換檔時那種“停頓”的感覺，從而得到 傳動系統(tǒng)與發(fā)動機工況的最佳匹配。 提高車輛的燃油經(jīng)濟性和動力性 改善駕駛者的操縱方便性及乘坐舒適性 因此它是一種比較理想的汽車動力傳動裝置。15 項目換檔控制變速器檔位數(shù)手動變速器人工手動控制 有級自動變速器電腦自動控制 有級CVT無級自動變速器電腦自動控制 無級手動、自動和CVT無級自動變速器的功能比較16電控液力變速器的優(yōu)缺點1優(yōu)點（1） 整車具有更好的駕駛性能（2）良好的行駛性能（3）較好的行車安全性（4）降低廢氣排放2缺點（1）結(jié)構(gòu)較復(fù)雜（2）傳動效率低17電控液力自動變速器的組成1液力變矩器2齒輪變速機構(gòu)3. 換擋執(zhí)行機構(gòu)4液壓控制系統(tǒng)5電子控制系統(tǒng)18液力變矩器19辛普森式行星齒輪機構(gòu)20電控液力自動變速器的換檔執(zhí)行元件離合器21電控液力自動變速器的換檔執(zhí)行元件制