第3章 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造-11 汽車(chē)制動(dòng)系 15hppt課件

1、第3章 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造3.11 汽車(chē)制動(dòng)系1.3.11 汽車(chē)制動(dòng)系概述制動(dòng)器人力制動(dòng)系統(tǒng)伺服制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力調(diào)理安裝汽車(chē)制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)ABS2.3.11.1 概述制動(dòng)系：用于產(chǎn)生制動(dòng)力的一系列專(zhuān)門(mén)安裝功用：減速停車(chē)、駐車(chē)制動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的任務(wù)原理制動(dòng)系統(tǒng)的組成供能安裝 控制安裝 傳動(dòng)安裝 制動(dòng)器 3.3.11.1 概述制動(dòng)系統(tǒng)的類(lèi)型功用分類(lèi)： 行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng) 駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng) 第二制動(dòng)系統(tǒng) 輔助制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)能源分類(lèi) ： 人力制動(dòng)系統(tǒng) 動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng) 伺服制動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng)能量的傳輸方式 ：機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電磁式 雙回路制動(dòng)系統(tǒng) 4.3.11.2 制動(dòng)器 構(gòu)造分類(lèi)：鼓式制動(dòng)器、盤(pán)式制動(dòng)器 安裝位置分類(lèi)：

2、車(chē)輪制動(dòng)器、中央制動(dòng)器 車(chē)輪制動(dòng)：行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng) 中央制動(dòng)器：駐車(chē)制動(dòng)和緩速制動(dòng) 一鼓式制動(dòng)器 輪缸式、凸輪式、鍥塊式 輪缸式制動(dòng)器 領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器 5.3.11.2 制動(dòng)器雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器每一制動(dòng)蹄都用一個(gè)單活塞制動(dòng)輪缸促動(dòng)，固定元件的構(gòu)造布置是中心對(duì)稱式。雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器：運(yùn)用兩 個(gè)雙活塞輪缸，無(wú)論汽車(chē)前 進(jìn)還是倒車(chē)，都是雙領(lǐng)蹄式 制動(dòng)器，故稱雙向雙領(lǐng)蹄式 制動(dòng)器雙從蹄式制動(dòng)器汽車(chē)前進(jìn)時(shí)兩 個(gè)制動(dòng)蹄均為從蹄的制動(dòng)器 為雙從蹄式制動(dòng)器6.3.11.2 制動(dòng)器單向自增力式制動(dòng)器7.3.11.2 制動(dòng)器雙向自增力式制動(dòng)器8.3.11.2 制動(dòng)器凸輪式制動(dòng)器 用凸輪取代制動(dòng)輪缸對(duì)兩制動(dòng)蹄起促動(dòng)作

3、用，通常利用氣壓使凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)9.3.11.2 制動(dòng)器楔式制動(dòng)器 制動(dòng)蹄依托在柱塞上，柱塞內(nèi)端面是斜面，與制動(dòng)楔上滾輪接觸。制動(dòng)時(shí)，輪缸活塞使制動(dòng)楔向內(nèi)挪動(dòng)，制動(dòng)楔上滾輪使柱塞向外展開(kāi)，從而使制動(dòng)蹄壓靠到制動(dòng)鼓上。 10.3.11.2 制動(dòng)器二盤(pán)式制動(dòng)器 鉗盤(pán)式、全盤(pán)式 定鉗盤(pán)式制動(dòng)器 制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的制動(dòng)塊用兩個(gè)液壓缸單獨(dú)促動(dòng) 活塞密封圈作用：密封、 活塞回位和調(diào)整間隙 缺陷： 油缸較多，制動(dòng)鉗構(gòu)造復(fù)雜 制動(dòng)鉗的尺寸過(guò)大 熱負(fù)荷大時(shí)，制動(dòng)液易受熱汽化 不能駐車(chē)制動(dòng) 11.3.11.2 制動(dòng)器浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器滑動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器和擺動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器構(gòu)造特點(diǎn)：制動(dòng)鉗可以相對(duì)制動(dòng)盤(pán)作軸向滑動(dòng)；只在制動(dòng)盤(pán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置

4、油缸，而外側(cè)的制動(dòng)塊那么附裝在鉗體上。12.3.11.2 制動(dòng)器全盤(pán)式制動(dòng)器 全盤(pán)式制動(dòng)器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是圓盤(pán)形的，分別稱為固定盤(pán)和旋轉(zhuǎn)盤(pán)，其任務(wù)原理與摩擦離合器類(lèi)似。13.3.11.2 制動(dòng)器盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)： 制動(dòng)力矩受摩擦系數(shù)的影響較小，熱穩(wěn)定性好 不存在水衰退問(wèn)題 盤(pán)式制動(dòng)器尺寸和質(zhì)量可以較小 制動(dòng)盤(pán)沿厚度方向的熱膨脹量極小 易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，維修簡(jiǎn)便 缺陷： 效能較低，所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高 兼用于駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，需求加裝的駐車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)安裝14.3.11.3 人力制動(dòng)系統(tǒng) 人力制動(dòng)系統(tǒng)分為機(jī)械式和液壓式一機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng) 主要用于駐車(chē)制動(dòng) 15.3.11.3 人力制動(dòng)系統(tǒng)二

5、人力液壓制動(dòng)系統(tǒng) 組成 ：制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸和油管 任務(wù)過(guò)程 制動(dòng)主缸 16.3.11.4伺服制動(dòng)系統(tǒng) 人力液壓制動(dòng)系的根底上加設(shè)一套動(dòng)力伺服系統(tǒng)，兼用人體和發(fā)動(dòng)機(jī)作為制動(dòng)能源 伺服能量方式分類(lèi)：真空伺服、氣壓伺服、液壓伺服真空助力伺服制動(dòng)系統(tǒng) 17.3.11.4伺服制動(dòng)系統(tǒng)增壓式伺服制動(dòng)系統(tǒng) 輔助缸輸出到輪缸的液壓遠(yuǎn)高于主缸液壓18.3.11.5制動(dòng)力調(diào)理安裝一前后車(chē)輪側(cè)滑對(duì)支配穩(wěn)定性的影響19.3.11.5制動(dòng)力調(diào)理安裝 二前后輪同步滑移的條件 三理想的前后輪制 動(dòng)力分配特性前促動(dòng)管路壓力P1后促動(dòng)管路壓力P220.3.11.5制動(dòng)力調(diào)理安裝限壓閥比例閥感載閥21.3.11.6汽車(chē)制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)ABS 汽車(chē)防滑控制系統(tǒng)：防止汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中車(chē)輪被抱死滑移和汽車(chē)在驅(qū)動(dòng)過(guò)程中(特別是起步、加速、轉(zhuǎn)彎等)驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生滑轉(zhuǎn)景象的控制系統(tǒng)。 滑移對(duì)附著系數(shù)的影響 車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)分三個(gè)階段：純滾動(dòng)、邊滾邊滑、完全拖滑 22.3.11.6汽車(chē)制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)ABS防滑控制系統(tǒng)的作用和控制方式23.3.11.6汽車(chē)制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)ABS 一制動(dòng)防抱死系統(tǒng) 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的根本組成和任務(wù)原理24.3.11.6汽車(chē)制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS的類(lèi)型及布置方式分類(lèi) ：液壓制動(dòng)ABS、氣壓制動(dòng)ABS 、氣頂液制動(dòng)ABS 25.3.11.6汽車(chē)制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)A