高速鐵路技規(guī)講義通用PPT課件

1、高速鐵路技規(guī)講義主要內(nèi)容1 列車運(yùn)行2 災(zāi)害天氣行車3 設(shè)備故障行車*24 非正常行車組織及救援列車運(yùn)行CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng) 第96條 CTCS-3級(jí)區(qū)段應(yīng)答器提供線路數(shù)據(jù)、臨時(shí)限速、過(guò)分相、定位、級(jí)間轉(zhuǎn)換、公里標(biāo)、車站名、無(wú)線閉塞中心切換等信息。應(yīng)答器組設(shè)置、報(bào)文定義及組間距離等應(yīng)滿足列控車載設(shè)備控車要求。第97條 CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備按CTCS-3級(jí)控車時(shí)的模式有完全監(jiān)控、引導(dǎo)、目視行車、調(diào)車、休眠、隔離和待機(jī)等(7種)模式；CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備按CTCS-2級(jí)控車時(shí)的模式有完全監(jiān)控、部分監(jiān)控、引導(dǎo)、目視行車、調(diào)車、休眠、隔離、待機(jī)和機(jī)車信號(hào)等(9種)模式。第98條 CTCS

2、-3級(jí)列控車載設(shè)備的七種模式：1完全監(jiān)控模式是列車的正常運(yùn)行模式。列控車載設(shè)備根據(jù)控車數(shù)據(jù)自動(dòng)生成目標(biāo)距離模式曲線，司機(jī)依據(jù)人機(jī)界面顯示的列車運(yùn)行速度、允許速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離等信息控制列車運(yùn)行。2引導(dǎo)模式是在進(jìn)站或出站建立引導(dǎo)進(jìn)路后，列控車載設(shè)備按照最高限速40 km/h控車的模式。3目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式，限速值為40 km/h。列控車載設(shè)備顯示停車信號(hào)或位置不確定時(shí)，在停車狀態(tài)下司機(jī)按規(guī)定操作轉(zhuǎn)入目視行車模式。4調(diào)車模式是動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定限速模式，限速值為40 km/h。司機(jī)按壓專用按鈕使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入調(diào)車模式。只有在列車停車時(shí)，司機(jī)才可以選擇進(jìn)入或退出調(diào)車模

3、式。CTCS-3級(jí)控車時(shí)，只能在車站內(nèi)轉(zhuǎn)入調(diào)車模式。5休眠模式（非操縱端）是非本務(wù)端車載設(shè)備不監(jiān)控列車運(yùn)行，但仍執(zhí)行列車定位、記錄等級(jí)轉(zhuǎn)換等功能的模式。6隔離模式是列控車載設(shè)備控制功能停用的模式。列車停車后，根據(jù)規(guī)定，司機(jī)操作隔離裝置使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。7待機(jī)模式是列控車載設(shè)備上電后的默認(rèn)模式。列控車載設(shè)備自檢和外部設(shè)備測(cè)試后，自動(dòng)處于待機(jī)模式。在待機(jī)模式下，列控車載設(shè)備正常接收軌道電路及應(yīng)答器信息。第99條 CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備按CTCS-3級(jí)控車時(shí)七種模式之間的轉(zhuǎn)換見(jiàn)第3表 第100條 CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備按CTCS-2級(jí)控車時(shí)的部分監(jiān)控模式，是列控車載設(shè)備接收到軌道電

4、路允許行車信息，而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時(shí)使用的模式。在部分監(jiān)控模式下，限速值為45 km/h。第101條 機(jī)車信號(hào)模式是裝備CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備的動(dòng)車組在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段運(yùn)行時(shí)使用的模式。經(jīng)司機(jī)操作后，列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為最高限速80 km/h控車模式。在機(jī)車信號(hào)模式下，按地面信號(hào)顯示運(yùn)行。第102 條 CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備按CTCS-2級(jí)控車時(shí)九種模式之間的轉(zhuǎn)換見(jiàn)第4表。CTCS-3級(jí)列控車與CTCS-2級(jí)控車時(shí)的模式 對(duì)比CTCS-3級(jí)控車時(shí)的模式有：完全監(jiān)控引導(dǎo)目視行車調(diào)車休眠隔離待機(jī)(7種)模式 CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的控車模式有:完全監(jiān)控部分監(jiān)控引導(dǎo)目

5、視行車調(diào)車隔離待機(jī)(7種)模式。 CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備按CTCS-2級(jí)控車時(shí)的模式 對(duì)比CTCS-3級(jí)控車時(shí)的模式有：完全監(jiān)控引導(dǎo)目視行車調(diào)車休眠隔離待機(jī)(7種)模式CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備CTCS-2級(jí)控車時(shí)的模式有：完全監(jiān)控部分監(jiān)控引導(dǎo)目視行車調(diào)車休眠隔離待機(jī)機(jī)車信號(hào)(9種)模式。 CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的控車模式有:完全監(jiān)控部分監(jiān)控引導(dǎo)目視行車調(diào)車隔離待機(jī)(7種)模式。 行車閉塞 列車運(yùn)行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過(guò)信號(hào)機(jī)或區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。車站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備。行車基本閉塞法采用下列二種： （1）自動(dòng)閉塞；（2）自動(dòng)站間閉塞。電話

6、閉塞法是當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。123當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車?；鹃]塞法停用按電話閉塞法行車時(shí)，動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為L(zhǎng)KJ方式運(yùn)行，未裝備LKJ的動(dòng)車組列車轉(zhuǎn)為隔離模式運(yùn)行。遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：（1）基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用時(shí)；（2）自動(dòng)站間閉塞區(qū)間，出站信號(hào)機(jī)故障且引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放時(shí)發(fā)車行車閉塞 21自動(dòng)閉塞。1自動(dòng)閉塞區(qū)段，正方向行車，列車按自動(dòng)閉塞運(yùn)行；反方向行車，列車按自動(dòng)站間閉塞運(yùn)行。使用自動(dòng)閉塞法行車，動(dòng)車組列車在完全監(jiān)控、引導(dǎo)或部分監(jiān)控模式下運(yùn)

7、行時(shí)，行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值。 行車閉塞 自動(dòng)閉塞動(dòng)車組列車按LKJ方式運(yùn)行，在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的區(qū)段，進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)；在信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的區(qū)段，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)，信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)燈。 行車閉塞 2在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證規(guī)定見(jiàn)第18表；CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證規(guī)定見(jiàn)第19表。 列車閉塞自動(dòng)閉塞。序號(hào)特殊情況控車方式行車憑證發(fā)給行車憑證的依據(jù)附帶條件1出站信號(hào)機(jī)（線路所通

8、過(guò)信號(hào)機(jī)）故障時(shí)發(fā)出列車LKJ（GYK）控車調(diào)度命令1.確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑2.確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑以不超過(guò)20 km/h（動(dòng)車組列車為不超過(guò)40 km/h）速度運(yùn)行至第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行2隔離模式運(yùn)行1.確認(rèn)區(qū)間空閑2.確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑以不超過(guò)40 km/h速度運(yùn)行至前方站進(jìn)站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）3發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車LKJ（GYK）控車調(diào)度命令1.確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路空閑2.確認(rèn)道岔位置正確以不超過(guò)20 km/h（動(dòng)車組列車為不超過(guò)40 km/h）速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)4發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車隔離模式運(yùn)行調(diào)度命令1.確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路空閑2.確認(rèn)道岔位

9、置正確以不超過(guò)40 km/h速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)5區(qū)間一架及以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車CTCS-2級(jí)控車列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值確認(rèn)區(qū)間空閑6LKJ（GYK）控車出站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)7反方向發(fā)出列車CTCS-2級(jí)控車列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值1.確認(rèn)區(qū)間空閑2.反方向行車的調(diào)度命令8LKJ（GYK）控車出站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)表18 信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證表行車閉塞 信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證 （第18表 ）特殊情況 ：1.出站

10、信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）故障時(shí)發(fā)出列車 ；2.發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車 ?？剀嚪绞?：1. LKJ控車 ；2.隔離模式運(yùn)行 。行車憑證 ：調(diào)度命令 。附帶條件 ： 1. LKJ控車 -以不超過(guò)20 km/h（動(dòng)車組列車為不超過(guò)40 km/h）速度運(yùn)行至第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，（按其顯示的要求執(zhí)行-出站信號(hào)機(jī)）2.隔離模式運(yùn)行-出站信號(hào)機(jī)故障以不超過(guò)40 km/h速度運(yùn)行至前方站進(jìn)站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）；發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障以不超過(guò)40 km/h速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī) 。行車閉塞 特殊情況 ：區(qū)間一架及以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車 ?？剀嚪绞?：CTCS-2級(jí)控車 ；行車憑證 ：列控車載設(shè)備顯

11、示的允許運(yùn)行的速度值 控車方式 ： LKJ控車；行車憑證 ：出站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）顯示的允許運(yùn)行的信號(hào) 。特殊情況 ：反方向發(fā)出列車 。控車方式 ： CTCS-2級(jí)控車 ；行車憑證 ：列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值 ；LKJ控車 ：出站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）顯示的允許運(yùn)行的信號(hào) 。行車閉塞 CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證 特殊情況 ：開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)發(fā)出列車 控車方式 ：1.CTCS-3級(jí)控車、CTCS-2級(jí)控車 （滅燈 ）。行車憑證 ：列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值 。2. LKJ控車 （點(diǎn)燈 ）；行車憑證 ：出站信號(hào)

12、機(jī)（發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）顯示的允許運(yùn)行的信號(hào) 。特殊情況 ：1.出站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）故障且引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放時(shí)發(fā)出列車 ；2.發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障且引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放時(shí)發(fā)出列車 。控車方式 （點(diǎn)燈 ）：LKJ控車（以不超過(guò)20 km/h（動(dòng)車組列車為不超過(guò)40 km/h）速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī) ）、隔離模式運(yùn)行（以不超過(guò)40 km/h速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī) ）；行車憑證 ：調(diào)度命令 行車閉塞 特殊情況 ：區(qū)間一個(gè)及以上閉塞分區(qū)軌道電路紅光帶時(shí)發(fā)出列車 。控車方式 （滅燈 ）：CTCS-3級(jí)控車、CTCS-2級(jí)控車 ；行車憑證 ：列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值 ?？剀嚪绞?（點(diǎn)

13、燈 ）：LKJ控車。行車憑證 ：調(diào)度命令 。特殊情況 ：反方向發(fā)出列車；控車方式 （滅燈 ）： CTCS-3級(jí)控車、CTCS-2級(jí)控車 ；行車憑證 ：列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值 。控車方式 （點(diǎn)燈 ）： LKJ（GYK）控車；行車憑證 ：出站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。 列車運(yùn)行 自動(dòng)站間閉塞1使用自動(dòng)站間閉塞法行車，動(dòng)車組列車在完全監(jiān)控、引導(dǎo)或部分監(jiān)控模式下運(yùn)行時(shí)，行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值。動(dòng)車組列車按LKJ方式運(yùn)行，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)（在信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的區(qū)段，信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)燈）。2在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈

14、的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證規(guī)定見(jiàn)第20表；CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證規(guī)定見(jiàn)第21表。行車閉塞 表19 CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證表序號(hào)特殊情況控車方式地面信號(hào)機(jī)狀態(tài)行車憑證發(fā)給行車憑證的依據(jù)附帶條件1開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)發(fā)出列車CTCS-3級(jí)控車CTCS-2級(jí)控車滅燈列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值1.確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑（發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，為確認(rèn)至次一信號(hào)機(jī)間空閑）2.確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑2LKJ（GYK）控車點(diǎn)燈

15、出站信號(hào)機(jī)（發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)1.確認(rèn)區(qū)間空閑（發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，為確認(rèn)至次一信號(hào)機(jī)間空閑）2.確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑3出站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）故障且引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放時(shí)發(fā)出列車LKJ（GYK）控車點(diǎn)燈調(diào)度命令1.確認(rèn)區(qū)間空閑2.確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑4隔離模式運(yùn)行以不超過(guò)40 km/h速度運(yùn)行至前方站進(jìn)站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）行車閉塞 行車運(yùn)行序號(hào)特殊情況控車方式地面信號(hào)機(jī)狀態(tài)行車憑證發(fā)給行車憑證的依據(jù)附帶條件5發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障且引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放時(shí)發(fā)出列車LKJ（GYK）控車點(diǎn)燈調(diào)度命令1.確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路空閑2.確認(rèn)道岔位置正確

16、以不超過(guò)20 km/h（動(dòng)車組列車為不超過(guò)40 km/h）速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)6隔離模式運(yùn)行以不超過(guò)40 km/h速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)7 區(qū)間一個(gè)及以上閉塞分區(qū)軌道電路紅光帶時(shí)發(fā)出列車CTCS-3級(jí)控車CTCS-2級(jí)控車滅燈列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值確認(rèn)區(qū)間空閑8LKJ（GYK）控車點(diǎn)燈調(diào)度命令1.確認(rèn)區(qū)間空閑2.確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑9反方向發(fā)出列車CTCS-3級(jí)控車CTCS-2級(jí)控車滅燈列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值1.確認(rèn)區(qū)間空閑2.反方向行車的調(diào)度命令10LKJ（GYK）控車點(diǎn)燈出站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)表19 CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的

17、CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證表行車閉塞表20 信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證表序號(hào)特殊情況控車方式行車憑證發(fā)給行車憑證的依據(jù)附帶條件1出站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）故障時(shí)發(fā)出列車LKJ（GYK）控車調(diào)度命令1.確認(rèn)區(qū)間空閑2.確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑2隔離模式運(yùn)行以不超過(guò)40 km/h速度運(yùn)行至前方站進(jìn)站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）3發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車LKJ（GYK）控車調(diào)度命令1.確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路空閑2.確認(rèn)道岔位置正確以不超過(guò)20 km/h（動(dòng)車組列車為不超過(guò)40 km/h）速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)4隔離模式運(yùn)行以不超

18、過(guò)40 km/h速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)5反方向發(fā)出列車CTCS-2級(jí)控車列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值1.確認(rèn)區(qū)間空閑2.反方向行車的調(diào)度命令6 LKJ（GYK）控車出站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)行車閉塞表21 CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證表序號(hào)特殊情況控車方式地面信號(hào)機(jī)狀態(tài)行車憑證發(fā)給行車憑證的依據(jù)附帶條件1開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)發(fā)出列車CTCS-3級(jí)控車CTCS-2級(jí)控車滅燈列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值1.確認(rèn)區(qū)間空閑（發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，為確認(rèn)至次一信號(hào)機(jī)間空閑）2.確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑2L

19、KJ（GYK）控車點(diǎn)燈出站信號(hào)機(jī)（發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)3出站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）故障且引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放時(shí)發(fā)出列車LKJ（GYK）控車點(diǎn)燈調(diào)度命令1.確認(rèn)區(qū)間空閑2.確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑4隔離模式運(yùn)行以不超過(guò)40 km/h速度運(yùn)行至前方站進(jìn)站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）行車閉塞序號(hào)特殊情況控車方式地面信號(hào)機(jī)狀態(tài)行車憑證發(fā)給行車憑證的依據(jù)附帶條件5發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障且引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放時(shí)發(fā)出列車LKJ（GYK）控車點(diǎn)燈調(diào)度命令1.確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路空閑2.確認(rèn)道岔位置正確以不超過(guò)20 km/h（動(dòng)車組列車為不超過(guò)40 km/h）速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)6隔離模式運(yùn)行

20、以不超過(guò)40 km/h速度運(yùn)行至次一信號(hào)機(jī)7反方向發(fā)出列車CTCS-3級(jí)控車CTCS-2級(jí)控車滅燈列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值1.確認(rèn)區(qū)間空閑2.反方向行車的調(diào)度命令8LKJ（GYK）控車點(diǎn)燈出站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)表21 CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證表電話閉塞法1使用自動(dòng)站間閉塞法行車，動(dòng)車組列車在完全監(jiān)控、引導(dǎo)或部分監(jiān)控模式下運(yùn)行時(shí)，行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值。動(dòng)車組列車按LKJ方式運(yùn)行，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)（在信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的區(qū)

21、段，信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)燈）。2在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證規(guī)定見(jiàn)第20表；CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，特殊情況下辦理發(fā)車的行車憑證規(guī)定見(jiàn)第21表。行車閉塞 動(dòng)車組列車由列車長(zhǎng)確認(rèn)旅客上下完畢后，通知司機(jī)關(guān)閉車門；列車進(jìn)站停車時(shí)，司機(jī)按動(dòng)車組停車位置標(biāo)停車，確認(rèn)列車停穩(wěn)、對(duì)準(zhǔn)停車位置后開(kāi)啟車門。如自動(dòng)開(kāi)關(guān)門裝置故障或特殊情況需單獨(dú)開(kāi)關(guān)車門時(shí)，由司機(jī)通知列車工作人員手動(dòng)開(kāi)關(guān)車門。動(dòng)車組列車在車站出發(fā)，動(dòng)車組列車司機(jī)在確認(rèn)行車憑證和開(kāi)車時(shí)間，車門關(guān)閉后，即可起動(dòng)列車。接發(fā)列車 1列車出發(fā)車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車

22、運(yùn)行圖行車。車站值班員辦理接發(fā)列車（列車調(diào)度員人工辦理接發(fā)列車）時(shí)，應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，車站值班員除布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）外，其他各項(xiàng)工作可指派信號(hào)員或其他人員辦理；列車調(diào)度員人工辦理接發(fā)列車時(shí)，除辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）外，其他各項(xiàng)工作可指派車務(wù)應(yīng)急值守人員或其他人員辦理。接發(fā)列車 2接發(fā)列車基本要求（1）人工辦理進(jìn)路接車前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車；人工辦理進(jìn)路發(fā)車前，確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)

23、已經(jīng)停止后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，交付行車憑證。（2）下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時(shí)，必須簡(jiǎn)明清楚，正確及時(shí)，講清車次和占用線路（一端有兩個(gè)及以上列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車時(shí)，應(yīng)講清方向、線別），并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無(wú)誤。接發(fā)列車 3準(zhǔn)備進(jìn)路（3）人工準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行。在扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度；對(duì)進(jìn)路上不該扳動(dòng)的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)。其他人員接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備完了后，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員（能從設(shè)備上確認(rèn)的除外）。接發(fā)列車 3準(zhǔn)備進(jìn)路接發(fā)列車 4相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車（1）進(jìn)

24、站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6的下坡道，而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備時(shí)，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車（僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)段除外）接發(fā)列車 4相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車（1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6的下坡道，而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備時(shí)，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車（僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)段除外）接發(fā)列車 4相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車（2）在接發(fā)列車的同時(shí)，接入列控車載設(shè)備及列車運(yùn)行監(jiān)控裝置均故障的動(dòng)車組列車、制動(dòng)力部分切除的動(dòng)車組列車、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置或軌道車運(yùn)行控制設(shè)備故障的其他列車，而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備時(shí)，禁止辦理相對(duì)方向

25、同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。（3）相對(duì)方向不能同時(shí)接車時(shí)，應(yīng)先接不適于在站外停車的列車、停車后起動(dòng)困難的列車或后面有續(xù)行列車的列車。（4）遇兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則上應(yīng)按列車運(yùn)行計(jì)劃順序接發(fā)。接發(fā)列車 5開(kāi)放信號(hào)時(shí)機(jī)及進(jìn)路取消人工辦理時(shí)，開(kāi)放信號(hào)機(jī)的時(shí)機(jī)在高速鐵路行車組織細(xì)則中規(guī)定。出站信號(hào)機(jī)已開(kāi)放或行車憑證已交付，如需取消發(fā)車進(jìn)路，列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）應(yīng)與司機(jī)聯(lián)系，確認(rèn)列車尚未起動(dòng)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。接發(fā)列車 6接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則（1）旅客列車應(yīng)接入規(guī)定線路。（2）動(dòng)車組列車在車站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，須固定股道、固定站臺(tái)、固定停車位

26、置。動(dòng)車組列車遇特殊情況需變更辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的固定股道時(shí)，須經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許。（3）通過(guò)列車原則上應(yīng)在正線辦理。原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及動(dòng)車組列車、特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。（4）動(dòng)車組列車按列控車載設(shè)備方式行車時(shí)，禁止在未設(shè)置列控信息的股道及進(jìn)路上接發(fā)。接發(fā)列車 7路用、救援列車開(kāi)行在動(dòng)車組列車運(yùn)行時(shí)段內(nèi)，特殊情況需開(kāi)行路用、救援列車（利用動(dòng)車組、單機(jī)擔(dān)當(dāng)救援時(shí)除外）時(shí)，列車調(diào)度員口頭通知鄰線會(huì)車范圍內(nèi)運(yùn)行的動(dòng)車組列車司機(jī)限速160 km/h運(yùn)行

27、。接發(fā)列車 8站內(nèi)無(wú)空閑線路接車（1）列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）應(yīng)保證有不間斷接車的空閑線路。（2）在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）指定的勝任人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。此外，接車前，車站值班員應(yīng)派人通知接車線內(nèi)機(jī)車、重型軌道車司機(jī)，禁止移動(dòng)其位置，防止與接入列車發(fā)生沖突。接發(fā)列車 9列車進(jìn)站停車列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。在設(shè)有出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的線路，列車頭部不得越過(guò)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)。如列

28、車尾部停在警沖標(biāo)外方或壓軌道絕緣時(shí)，列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機(jī)，使列車向前移動(dòng)。接發(fā)列車 10引導(dǎo)接車進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)。引導(dǎo)信號(hào)無(wú)法使用時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令越過(guò)該信號(hào)機(jī)。引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過(guò)20 km/h（動(dòng)車組列車為不超過(guò)40 km/h）速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上無(wú)聯(lián)鎖的道岔及鄰線上防護(hù)道岔加鎖。進(jìn)路上無(wú)聯(lián)鎖的分動(dòng)外鎖閉道岔無(wú)論對(duì)向或順向，均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖。具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。接

29、發(fā)列車 11站內(nèi)臨時(shí)停車列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定辦理：（1）司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，自行起動(dòng)列車；（2）其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)裝置（緊急制動(dòng)閥）停車時(shí)，由隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）通知司機(jī)開(kāi)車；（3）列車調(diào)度員（車站值班員）使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由列車調(diào)度員（車站值班員）通知司機(jī)開(kāi)車；（4）其他原因的臨時(shí)停車，列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)組織司機(jī)、隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）等查明停車原因，在列車具備運(yùn)行條件后，由列車調(diào)度員（車站值班員）通知司機(jī)開(kāi)車。上述第（1）、（2）、（4）項(xiàng)列車停車后，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），并說(shuō)明停車原因。接發(fā)列車 12車站

30、調(diào)度集中控制模式轉(zhuǎn)換在非正常情況下，集控站轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)報(bào)告站段指派勝任人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助做好非正常行車工作。除因危及行車安全必須立即轉(zhuǎn)換為非常站控外，列車調(diào)度員提出需轉(zhuǎn)為非常站控時(shí)，須經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許。接發(fā)列車 12車站調(diào)度集中控制模式轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)為非常站控時(shí)，車務(wù)應(yīng)急值守人員和列車調(diào)度員須在CTC控制模式轉(zhuǎn)換登記簿（見(jiàn)技規(guī)（高速部分）附件3）內(nèi)登記，記明轉(zhuǎn)換的原因；車務(wù)應(yīng)急值守人員與列車調(diào)度員核對(duì)設(shè)備狀況、站內(nèi)停留車情況、列車運(yùn)行計(jì)劃、鄰站（線路所）控制模式及與本站（線路所）有關(guān)的調(diào)度命令等情況。轉(zhuǎn)為非常站控后，應(yīng)通知司機(jī)車站（線路所）轉(zhuǎn)為非常站控。轉(zhuǎn)為非常

31、站控的原因消除后，雙方在CTC控制模式轉(zhuǎn)換登記簿（見(jiàn)技規(guī)（高速部分）附件3）內(nèi)登記，并及時(shí)轉(zhuǎn)回。接發(fā)列車 13動(dòng)車組列車隔離模式運(yùn)行組織動(dòng)車組列車按隔離模式由車站（線路所）開(kāi)往區(qū)間時(shí)，須按站間組織行車，列車按地面信號(hào)顯示運(yùn)行，列車運(yùn)行速度不超過(guò)40km/h，列車按地面信號(hào)顯示運(yùn)行，常態(tài)滅燈的區(qū)段應(yīng)點(diǎn)燈，待該列車到達(dá)前方站（線路所）后方可放行后續(xù)列車。災(zāi)害天氣行車大風(fēng)天氣行車接到自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)大風(fēng)報(bào)警信息時(shí)的處置動(dòng)車組列車遇大風(fēng)行車限速的規(guī)定123自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障時(shí)的處置大風(fēng)天氣行車（1）遇風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)提示大風(fēng)報(bào)警信息時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)報(bào)警

32、提示向相關(guān)列車發(fā)布限速運(yùn)行的調(diào)度命令。對(duì)來(lái)不及發(fā)布調(diào)度命令的列車，立即通知司機(jī)限速運(yùn)行。司機(jī)接到調(diào)度命令或通知后，應(yīng)立即采取措施。大風(fēng)天氣行車（2）遇大風(fēng)天氣，當(dāng)風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)發(fā)出禁止運(yùn)行的報(bào)警信息時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)關(guān)閉有關(guān)信號(hào)（車站控制時(shí)為通知車站值班員關(guān)閉有關(guān)信號(hào)）并通知司機(jī)停車。司機(jī)接到通知后，應(yīng)立即采取停車措施。大風(fēng)天氣行車（3）列車運(yùn)行途中，遇大風(fēng)，司機(jī)根據(jù)情況控制列車運(yùn)行速度，并報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員通知后續(xù)首列列車司機(jī)在該地段注意運(yùn)行；列車通過(guò)該地段后，司機(jī)應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告。大風(fēng)天氣行車（4）遇大風(fēng)天氣，列車調(diào)度員按風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)報(bào)警提示發(fā)布限速調(diào)度命令，遇風(fēng)速不穩(wěn)或

33、同一地段多處風(fēng)速報(bào)警時(shí)，列車調(diào)度員可合并設(shè)置，按最低限速值發(fā)布限速調(diào)度命令。（5）風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)限速報(bào)警解除后，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)取消前發(fā)限速調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。大風(fēng)天氣行車接到自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)大風(fēng)報(bào)警信息時(shí)的處置動(dòng)車組列車遇大風(fēng)行車限速的規(guī)定123自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障時(shí)的處置大風(fēng)天氣行車（1）在環(huán)境風(fēng)速不大于15 m/s時(shí)，可以正常速度運(yùn)行；環(huán)境風(fēng)速不大于20 m/s時(shí)，運(yùn)行速度不大于300 km/h；環(huán)境風(fēng)速不大于25 m/s時(shí)，運(yùn)行速度不大于200 km/h；環(huán)境風(fēng)速不大于30m/s時(shí)，運(yùn)行速度不大于120 km/h；環(huán)境風(fēng)速大于30 m

34、/s時(shí)，嚴(yán)禁動(dòng)車組列車進(jìn)入風(fēng)區(qū)。（2）在線路中心線距站臺(tái)邊緣為1 750 mm的正線、到發(fā)線辦理動(dòng)車組列車通過(guò)時(shí)，在環(huán)境風(fēng)速不大于15 m/s情況下，速度不得超過(guò)80 km/h；當(dāng)環(huán)境風(fēng)速超過(guò)15 m/s時(shí)，動(dòng)車組運(yùn)行速度不得超過(guò)45 km/h，并注意運(yùn)行。動(dòng)車組列車遇大風(fēng)行車限速的規(guī)定大風(fēng)天氣行車接到自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)大風(fēng)報(bào)警信息時(shí)的處置動(dòng)車組列車遇大風(fēng)行車限速的規(guī)定123自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障時(shí)的處置大風(fēng)天氣行車（1）列車調(diào)度員發(fā)現(xiàn)風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記；設(shè)備管理單位發(fā)現(xiàn)風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)

35、立即報(bào)告列車調(diào)度員，并在調(diào)度所行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障時(shí)的處置大風(fēng)天氣行車（2）風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障期間，故障區(qū)段如遇天氣預(yù)報(bào)7級(jí)及以上大風(fēng)天氣時(shí)，工務(wù)部門應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員提交天氣預(yù)報(bào)信息，列車調(diào)度員按照天氣預(yù)報(bào)的最大風(fēng)級(jí)向相關(guān)列車發(fā)布限速調(diào)度命令。相關(guān)限速規(guī)定如下：當(dāng)最大風(fēng)速達(dá)7級(jí)時(shí)，運(yùn)行速度不大于300 km/h；8級(jí)、9級(jí)時(shí)，運(yùn)行速度不大于200 km/h；10級(jí)時(shí)，運(yùn)行速度不大于120 km/h；11級(jí)及以上時(shí)，禁止列車進(jìn)入風(fēng)區(qū)。限速里程由工務(wù)部門根據(jù)故障情況以及天氣預(yù)報(bào)信息確定后，通知列車調(diào)度員。自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故

36、障時(shí)的處置雨天行車接到自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)雨量監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)報(bào)警信息時(shí)的處置。1遇雨量監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)提示雨量監(jiān)測(cè)報(bào)警信息時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)報(bào)警提示向相關(guān)列車發(fā)布限速運(yùn)行的調(diào)度命令。對(duì)來(lái)不及發(fā)布調(diào)度命令的列車，立即通知司機(jī)限速運(yùn)行。司機(jī)接到調(diào)度命令或通知后，應(yīng)立即采取措施。雨天行車列車通過(guò)防洪重點(diǎn)地段時(shí)，司機(jī)要加強(qiáng)瞭望，并隨時(shí)采取必要的安全措施。2動(dòng)車組列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)積水高于軌面時(shí)，應(yīng)立即停車，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況與隨車機(jī)械師共同確認(rèn)行車條件或請(qǐng)求救援，并立即報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員（車站值班員）立即通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車停車（避免停在隧道內(nèi)），不再向該區(qū)

37、間放行列車。雨天行車列車通過(guò)防洪重點(diǎn)地段時(shí)，司機(jī)要加強(qiáng)瞭望，并隨時(shí)采取必要的安全措施。2當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)按規(guī)定限速運(yùn)行；遇有落石、倒樹(shù)等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無(wú)誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及列車調(diào)度員（鄰近車站）。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)立即使用列車防護(hù)報(bào)警。雨天行車遇有降雨天氣，重點(diǎn)防洪地段1 h降雨量達(dá)到45 mm及以上時(shí)，列車限速120 km/h；1 h降雨量達(dá)到60 mm及以上時(shí)，列車限速45 km/h。當(dāng)1 h降雨量降至20 mm及以下

38、、且持續(xù)30 min以上時(shí)，可逐步解除限速。列車調(diào)度員在得到工務(wù)及其他相關(guān)專業(yè)調(diào)度臺(tái)檢查無(wú)異常的報(bào)告后，及時(shí)取消限速或解除線路封鎖。3雨天行車自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)雨量監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障時(shí)的處置列車調(diào)度員發(fā)現(xiàn)雨量監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記；設(shè)備管理單位發(fā)現(xiàn)雨量監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，并在調(diào)度所行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。雨量監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障期間，由工務(wù)部門根據(jù)降雨情況在調(diào)度所行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記限速或封鎖。4冰雪天氣行車遇冰雪天氣時(shí)的處置1（1）自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)雪深監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)報(bào)警雪深值達(dá)到警戒值時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)報(bào)警信息和

39、限速提示及時(shí)向相關(guān)列車發(fā)布限速運(yùn)行的調(diào)度命令。對(duì)來(lái)不及發(fā)布調(diào)度命令的列車，應(yīng)立即通知司機(jī)限速運(yùn)行。未安裝雪深監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)的區(qū)段或雪深監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障時(shí)，工務(wù)、電務(wù)部門根據(jù)降雪情況和需要，在調(diào)度所行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記限速申請(qǐng)，并可根據(jù)積雪量變化情況，提出提速或進(jìn)一步限速的申請(qǐng)，列車調(diào)度員要及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令冰雪天氣行車遇冰雪天氣時(shí)的處置1（2）安裝動(dòng)車組運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)（TEDS）的區(qū)段，TEDS監(jiān)控中心要加強(qiáng)對(duì)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰、積雪等情況的監(jiān)測(cè)分析，發(fā)現(xiàn)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰需限速運(yùn)行時(shí)，應(yīng)立即將車次及限速要求等按規(guī)定報(bào)告動(dòng)車調(diào)度員。動(dòng)車調(diào)度員通知列車調(diào)度員進(jìn)行處置。列車運(yùn)行過(guò)程中，隨車機(jī)械師

40、發(fā)現(xiàn)動(dòng)車組車底異響、動(dòng)車組被擊打等異常情況需要列車限速時(shí)，應(yīng)立即通知司機(jī)限速。司機(jī)根據(jù)隨車機(jī)械師的限速要求運(yùn)行，并向列車調(diào)度員報(bào)告被擊打地點(diǎn)里程，列車調(diào)度員不再發(fā)布限速調(diào)度命令。列車調(diào)度員通知?jiǎng)榆囌{(diào)度員，提示后續(xù)首列列車司機(jī)、隨車機(jī)械師在該被擊打地點(diǎn)注意列車運(yùn)行狀態(tài)；動(dòng)車調(diào)度員應(yīng)立即通知前方TEDS監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。列車通過(guò)該被擊打地點(diǎn)后，司機(jī)、隨車機(jī)械師應(yīng)及時(shí)上報(bào)有關(guān)運(yùn)行情況。冰雪天氣行車遇冰雪天氣時(shí)的處置1（3）降雪時(shí)，應(yīng)根據(jù)線路積雪情況及時(shí)啟用道岔融雪裝置。降雪達(dá)到中雪及以上，車站道岔轉(zhuǎn)動(dòng)困難時(shí)，為減少道岔扳動(dòng)，車站可采取固定接發(fā)車進(jìn)路的方式辦理接發(fā)列車作業(yè)，上下行各固定一條接發(fā)車進(jìn)路

41、。始發(fā)、終到列車較多的車站執(zhí)行有困難時(shí)，可選擇交叉干擾少、道岔位置改變少的幾條線路相對(duì)固定辦理接發(fā)車作業(yè)。較大客運(yùn)站盡量?？勘阌谏纤⑽鄣木€路。冰雪天氣行車遇冰雪天氣時(shí)的處置1（4）需人工上道除雪時(shí)，上、下道應(yīng)執(zhí)行登記簽認(rèn)制度。列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)相關(guān)單位的申請(qǐng)，停止本線接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)，鄰線列車限速160 km/h及以下。（5）道床積雪、接觸網(wǎng)結(jié)冰受電弓取流不暢時(shí)，司機(jī)應(yīng)先采取減速措施，并及時(shí)向列車調(diào)度員匯報(bào)，列車調(diào)度員通知有關(guān)專業(yè)調(diào)度，專業(yè)調(diào)度及時(shí)通知有關(guān)設(shè)備管理單位，設(shè)備管理單位及時(shí)查明情況，按規(guī)定提出限速申請(qǐng)，列車調(diào)度員及時(shí)發(fā)布限速調(diào)度命令。冰雪天氣行車遇冰雪天氣時(shí)的處置1（6）供電部

42、門應(yīng)掌握接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰情況，需要列車限速時(shí)，應(yīng)立即登記行車設(shè)備檢查登記簿，向列車調(diào)度員提出限速申請(qǐng)。需要接觸網(wǎng)除冰時(shí)，供電部門提出除冰申請(qǐng)，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)安排接觸網(wǎng)除冰車輛上線運(yùn)行。遇接觸網(wǎng)導(dǎo)線覆冰時(shí)，可取消天窗停電作業(yè)，并在天窗時(shí)間內(nèi)開(kāi)行動(dòng)車組、單機(jī)，進(jìn)行熱滑融冰。冰雪天氣行車遇冰雪天氣時(shí)的處置1（7）隨車機(jī)械師在始發(fā)、折返站發(fā)現(xiàn)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰、受電弓無(wú)法升起、動(dòng)車組被擊打等異常情況需要處理時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知司機(jī)，由司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員通知?jiǎng)榆囌{(diào)度員，動(dòng)車調(diào)度員根據(jù)隨車機(jī)械師反映情況和車輛運(yùn)用情況提出更換車底或限速申請(qǐng)，并組織入庫(kù)動(dòng)車組除雪融冰。冰雪天氣行車遇冰雪天氣時(shí)的處置1（8

43、）降雪結(jié)束后,提出限速的設(shè)備管理單位應(yīng)做好對(duì)有關(guān)行車條件的檢查確認(rèn)，及時(shí)恢復(fù)常速運(yùn)行。在具備提速條件或限速情況消除時(shí)，應(yīng)向列車調(diào)度員提出申請(qǐng)，列車調(diào)度員及時(shí)發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令。雪后恢復(fù)常速運(yùn)行的具體程序和辦法由鐵路局規(guī)定。（9）列車調(diào)度員發(fā)現(xiàn)雪深監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記；設(shè)備管理單位發(fā)現(xiàn)雪深監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，并在調(diào)度所行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。冰雪天氣行車冰雪天氣限速要求2（1）當(dāng)運(yùn)行區(qū)段降中雪或積雪覆蓋軌枕板或道砟面時(shí)，無(wú)砟軌道區(qū)段限速250 km/h及以下，有砟軌道區(qū)段限速200 km/h及以下；當(dāng)運(yùn)行區(qū)段降大雪、暴雪時(shí)，無(wú)

44、砟軌道區(qū)段限速200 km/h及以下，有砟軌道區(qū)段限速160 km/h及以下。中雪、大雪、暴雪的界定，以氣象部門公布或觀測(cè)為準(zhǔn)。當(dāng)無(wú)砟軌道區(qū)段軌枕板積雪厚度100 mm以上時(shí)，限速200 km/h及以下；有砟軌道區(qū)段道砟面積雪厚度50 mm以上時(shí)，限速160 km/h及以下。（2）接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰受電弓取流不暢時(shí)，限速160 km/h 及以下。（3）動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰需要列車限速時(shí)，無(wú)砟軌道區(qū)段限速250 km/h及以下，有砟軌道區(qū)段限速200 km/h及以下。異物侵限報(bào)警接到自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)異物侵限子系統(tǒng)災(zāi)害報(bào)警信息時(shí)的處置1異物侵限報(bào)警接到自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)異物侵限子系統(tǒng)災(zāi)害

45、報(bào)警信息時(shí)的處置1（1）列車調(diào)度員接到異物侵限子系統(tǒng)異物侵限災(zāi)害報(bào)警信息后，應(yīng)立即通知區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入報(bào)警地點(diǎn)及尚未經(jīng)過(guò)報(bào)警地點(diǎn)的列車立即停車，不再向該區(qū)間放行列車，同時(shí)向調(diào)度所值班主任（值班副主任）匯報(bào)，值班主任（值班副主任）應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查處理。異物侵限報(bào)警接到自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)異物侵限子系統(tǒng)災(zāi)害報(bào)警信息時(shí)的處置1（2）在設(shè)備管理單位檢查人員到達(dá)報(bào)警點(diǎn)前，列車調(diào)度員通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)查看現(xiàn)場(chǎng)情況，有異狀或不能確認(rèn)時(shí)，必須經(jīng)設(shè)備管理單位檢查處理并具備放行列車條件后，方可組織列車運(yùn)行。無(wú)異狀時(shí)，按下列規(guī)定辦理： 列車調(diào)度員確認(rèn)報(bào)警地點(diǎn)次一個(gè)閉塞分區(qū)空閑后，對(duì)區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入報(bào)警

46、地點(diǎn)及尚未經(jīng)過(guò)報(bào)警地點(diǎn)的列車，口頭通知司機(jī)逐列恢復(fù)運(yùn)行，以遇到障礙能隨時(shí)停車的速度（動(dòng)車組列車最高不超過(guò)40 km/h，其他列車最高不超過(guò)20 km/h）越過(guò)報(bào)警點(diǎn)所在閉塞分區(qū)，指示后列恢復(fù)運(yùn)行前必須確認(rèn)前列已完整越過(guò)報(bào)警點(diǎn)次一個(gè)閉塞分區(qū)并得到前列無(wú)異狀的報(bào)告。異物侵限報(bào)警接到自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)異物侵限子系統(tǒng)災(zāi)害報(bào)警信息時(shí)的處置1司機(jī)在報(bào)警點(diǎn)所在閉塞分區(qū)通過(guò)信號(hào)機(jī)（區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌）前停車等候2 min后，以遇到障礙能隨時(shí)停車的速度（動(dòng)車組列車最高不超過(guò)40 km/h，其他列車最高不超過(guò)20 km/h）越過(guò)該閉塞分區(qū)，按次一通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示（列控車載設(shè)備顯示）運(yùn)行。司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，發(fā)現(xiàn)異狀

47、立即停車，并報(bào)告列車調(diào)度員；如無(wú)異狀，司機(jī)確認(rèn)列車完全越過(guò)報(bào)警點(diǎn)次一個(gè)閉塞分區(qū)后應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。司機(jī)在停車等候的同時(shí)，必須與列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。區(qū)間空閑后，在報(bào)警點(diǎn)所在閉塞分區(qū)紅光帶取消前，按站間組織行車。異物侵限報(bào)警接到自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)異物侵限子系統(tǒng)災(zāi)害報(bào)警信息時(shí)的處置1（3）經(jīng)設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)檢查處理，列車調(diào)度員根據(jù)設(shè)備管理單位在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記的行車限制條件組織列車運(yùn)行。具備條件時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)設(shè)備管理單位允許取消報(bào)警點(diǎn)所在閉塞分區(qū)紅光帶的登記，使用臨時(shí)行車按鈕取消異物侵限災(zāi)害報(bào)警紅光帶。異物侵限報(bào)警接到自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)

48、系統(tǒng)異物侵限子系統(tǒng)災(zāi)害報(bào)警信息時(shí)的處置1（4）在故障未修復(fù)前，設(shè)備管理單位須派人在現(xiàn)場(chǎng)看守，并及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況，在報(bào)警點(diǎn)所在閉塞分區(qū)紅光帶取消后，列車調(diào)度員應(yīng)下達(dá)限速120 km/h及以下注意運(yùn)行的調(diào)度命令，限速位置為報(bào)警點(diǎn)所在閉塞分區(qū)，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望。（5）故障修復(fù)后，列車調(diào)度員將自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中復(fù)原按鈕解鎖，使系統(tǒng)恢復(fù)到正常狀態(tài)，恢復(fù)正常行車組織。異物侵限報(bào)警自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)異物侵限子系統(tǒng)一路電網(wǎng)斷線報(bào)警時(shí)的處置2當(dāng)雙電網(wǎng)的一路電網(wǎng)斷線時(shí)，異物侵限子系統(tǒng)發(fā)出異物侵限傳感器故障報(bào)警信息，自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不向列控系統(tǒng)發(fā)送災(zāi)害報(bào)警信息，不影響正常行車。

49、列車調(diào)度員接到異物侵限子系統(tǒng)一路電網(wǎng)斷線報(bào)警信息后，應(yīng)按正常組織行車，并立即通知設(shè)備管理單位檢查處理異物侵限報(bào)警自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)異物侵限子系統(tǒng)故障導(dǎo)致系統(tǒng)不能反映現(xiàn)場(chǎng)情況時(shí)的處置3（1）列車調(diào)度員發(fā)現(xiàn)異物侵限子系統(tǒng)故障導(dǎo)致系統(tǒng)不能反映現(xiàn)場(chǎng)情況時(shí)，應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記；設(shè)備管理單位發(fā)現(xiàn)異物侵限子系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，并在調(diào)度所行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。異物侵限報(bào)警自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)異物侵限子系統(tǒng)故障導(dǎo)致系統(tǒng)不能反映現(xiàn)場(chǎng)情況時(shí)的處置3（2）異物侵限子系統(tǒng)故障未修復(fù)前，設(shè)備管理單位須派人在現(xiàn)場(chǎng)看守，并及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況，列車調(diào)度

50、員應(yīng)下達(dá)限速120 km/h及以下注意運(yùn)行的調(diào)度命令，限速位置為監(jiān)測(cè)點(diǎn)所在閉塞分區(qū)，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望。遇有異物侵限時(shí)，看守人員應(yīng)立即通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員呼叫列車停車。異物侵限報(bào)警自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)異物侵限子系統(tǒng)故障導(dǎo)致系統(tǒng)不能反映現(xiàn)場(chǎng)情況時(shí)的處置3（3）在看守人員未到達(dá)異物侵限監(jiān)測(cè)點(diǎn)前，列車調(diào)度員應(yīng)下達(dá)限速120 km/h及以下（異物侵限監(jiān)測(cè)點(diǎn)為隧道口時(shí)，限速40 km/h及以下）注意運(yùn)行的調(diào)度命令，限速位置為監(jiān)測(cè)點(diǎn)所在閉塞分區(qū)，司機(jī)在該處注意運(yùn)行。案例12010年4月19日11:45，武廣二臺(tái)衡山西站至衡陽(yáng)東站間K1 740+842處異物侵限報(bào)警，但該地段軌道電路未出現(xiàn)紅光帶，且

51、視頻系統(tǒng)不完善。列車調(diào)度員在通知工務(wù)、電務(wù)有關(guān)人員的同時(shí)，按照視頻監(jiān)視系統(tǒng)不能顯示、顯示不清或顯示無(wú)異狀的處置規(guī)定，對(duì)上行G1036次(CRH3042C+031C)、下行G1031次(CRH3032C)列車攔停并發(fā)布限速40 km/h通過(guò)報(bào)警點(diǎn)的命令，經(jīng)上下行列車司機(jī)確認(rèn)線路無(wú)異狀后，取消限速。 異物侵限報(bào)警案例分析異物侵限監(jiān)控異物侵限報(bào)警案例分析視頻監(jiān)控系統(tǒng)異物侵限報(bào)警案例分析案例22010年4月19日14:44，衡山西站至衡陽(yáng)東站間上行線K1 741+400、下行線K1739+300處軌道電路同時(shí)出現(xiàn)紅光帶，對(duì)應(yīng)異物侵限監(jiān)測(cè)點(diǎn)報(bào)警。列車調(diào)度立即向有關(guān)司機(jī)發(fā)布按目視行車速度通過(guò)報(bào)警區(qū)段檢查線

52、路的調(diào)度命令，經(jīng)上下行列車司機(jī)確認(rèn)線路無(wú)異狀后，使用臨時(shí)通車按鈕，恢復(fù)正常行車。事后查明，區(qū)間隧道口有落石打斷了雙層防護(hù)網(wǎng)，石頭落在了線路外方。 異物侵限報(bào)警案例分析異物侵限報(bào)警案例分析地震監(jiān)測(cè)報(bào)警列車調(diào)度員接到地震監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)地震監(jiān)控報(bào)警信息或接到現(xiàn)場(chǎng)地震報(bào)告后，應(yīng)立即關(guān)閉有關(guān)信號(hào)（車站控制時(shí)為通知車站值班員關(guān)閉有關(guān)信號(hào)），通知相關(guān)列車停車。列車司機(jī)組織列車乘務(wù)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采取應(yīng)急處置措施。列車調(diào)度員立即報(bào)告調(diào)度所值班主任（值班副主任），通知工務(wù)、電務(wù)、供電、通信、房建等設(shè)備管理單位檢查。設(shè)備管理單位檢查處理后，根據(jù)設(shè)備管理單位登記的行車限制條件組織行車天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)行車接到天

53、氣惡劣報(bào)告時(shí)的處置。1遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200 m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車按地面信號(hào)顯示運(yùn)行時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)行車天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)行車辦法2（1）列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。（2）當(dāng)無(wú)法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑機(jī)車信號(hào)的顯示起動(dòng)列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示正確后，再行加速。（3）天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。設(shè)備故障行車

54、列控車載設(shè)備不能正常使用列控車載設(shè)備故障，啟動(dòng)冗余設(shè)備或斷電30S后重啟1動(dòng)車組列車運(yùn)行中遇列控車載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車停車后，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），并通知隨車機(jī)械師。車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。司機(jī)轉(zhuǎn)換冗余切換開(kāi)關(guān)（開(kāi)關(guān)不在司機(jī)室時(shí)，司機(jī)通知隨車機(jī)械師進(jìn)行轉(zhuǎn)換）啟動(dòng)冗余設(shè)備或?qū)⒘锌剀囕d設(shè)備斷電30s后重新啟動(dòng)，設(shè)備恢復(fù)正常時(shí)，報(bào)告列車調(diào)度員，繼續(xù)運(yùn)行列控車載設(shè)備不能正常使用已在區(qū)間運(yùn)行的裝備LKJ的動(dòng)車組列車處置2不能恢復(fù)正常運(yùn)行但能提供機(jī)車信號(hào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布改按LKJ方式行車的

55、調(diào)度命令，動(dòng)車組列車改按LKJ方式運(yùn)行。在CTCS-3級(jí)及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)區(qū)段，列車調(diào)度員在確認(rèn)該列車至前方站（線路所）間空閑后，發(fā)布改按LKJ方式行車的調(diào)度命令，動(dòng)車組列車改按LKJ方式運(yùn)行列控車載設(shè)備不能正常使用已在區(qū)間運(yùn)行的未裝備LKJ的動(dòng)車組列車處置3不能恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員（車站值班員）不再向該區(qū)間放行列車，并通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車立即停車。確認(rèn)該列車至前方站（線路所）間空閑后，列車調(diào)度員發(fā)布改按隔離模式運(yùn)行的調(diào)度命令，列車改按隔離模式，按地面信號(hào)顯示以不超過(guò)40 km/h的速度運(yùn)行至前方站（線路所）

56、。該列車到達(dá)前方站（線路所）后，列車調(diào)度員方可通知后續(xù)列車恢復(fù)運(yùn)行列控車載設(shè)備不能正常使用在車站出發(fā)時(shí)的動(dòng)車組列車處置4動(dòng)車組列控車載設(shè)備故障不能恢復(fù)正常運(yùn)行在車站出發(fā)時(shí)，裝備LKJ的動(dòng)車組列車改按LKJ方式運(yùn)行，未裝備LKJ的動(dòng)車組列車改按隔離模式運(yùn)行。因設(shè)備故障，動(dòng)車組列控車載設(shè)備在CTCS-3級(jí)與CTCS-2級(jí)間進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員。LKJ、GYK、機(jī)車信號(hào)故障動(dòng)車組列車在自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)運(yùn)行發(fā)生故障時(shí)1動(dòng)車組列車改按LKJ方式運(yùn)行，在自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)遇機(jī)車信號(hào)或LKJ故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員（車站值班員）不再向該區(qū)間放行列

57、車，并通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車立即停車。列車調(diào)度員確認(rèn)該列車至前方站（線路所）間空閑后通知司機(jī)，列車按地面信號(hào)顯示以不超過(guò)40 km/h的速度運(yùn)行至前方站（線路所）。該列車到達(dá)前方站（線路所）后，列車調(diào)度員方可通知后續(xù)列車恢復(fù)運(yùn)行LKJ、GYK、機(jī)車信號(hào)故障按LKJ方式運(yùn)行的動(dòng)車組列車遇機(jī)車信號(hào)或LKJ故障在車站出發(fā)時(shí)，改按隔離模式運(yùn)行2LKJ、GYK、機(jī)車信號(hào)故障動(dòng)車組以外的列車在自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)運(yùn)行發(fā)生故障時(shí)3司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員（車站值班員）不再向該區(qū)間放行列車，并通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車立即停車。列車調(diào)度員確認(rèn)該列車至前方站（線路所

58、）間空閑后通知司機(jī)，列車按地面信號(hào)顯示以不超過(guò)20 km/h的速度運(yùn)行至前方站停車處理或更換機(jī)車。該列車到達(dá)前方站（線路所）后，列車調(diào)度員方可通知后續(xù)列車恢復(fù)運(yùn)行CTC故障列車車次號(hào)錯(cuò)誤或丟失1（1）列車調(diào)度員發(fā)現(xiàn)CTC終端列車車次號(hào)錯(cuò)誤或丟失時(shí)，應(yīng)進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)，重新輸入正確的車次號(hào)。（2）車站值班員發(fā)現(xiàn)CTC終端列車車次號(hào)錯(cuò)誤或丟失時(shí)，應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員，與列車調(diào)度員核對(duì)確認(rèn)后，重新輸入正確的車次號(hào)。CTC故障CTC不能下達(dá)列車運(yùn)行計(jì)劃2（1）CTC不能下達(dá)列車運(yùn)行計(jì)劃時(shí)，列車調(diào)度員通知電務(wù)部門進(jìn)行檢查處理，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。（2）通知車站轉(zhuǎn)為非常站控。（3）采取電話等方式下達(dá)列車

59、運(yùn)行計(jì)劃。CTC故障CTC不能自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路時(shí)3列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）應(yīng)采取人工觸發(fā)進(jìn)路或人工排列進(jìn)路方式辦理，并通知電務(wù)部門進(jìn)行處理，在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。4當(dāng)CTC設(shè)備登記停用或全站表示信息中斷未及時(shí)恢復(fù)時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)為非常站控。CTC故障CTC不能正確顯示占用狀態(tài)5（1）調(diào)度所及車站CTC設(shè)備均不能正確顯示列車占用狀態(tài)時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)立即通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車司機(jī)立即停車，通知電務(wù)部門進(jìn)行處理。（2）CTC設(shè)備不能正確顯示列車占用狀態(tài)故障暫時(shí)無(wú)法修復(fù)，具備放行列車條件時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)電務(wù)部門登記的行車限制條件放行列車，通知車站轉(zhuǎn)為非常站控。對(duì)已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車，列車調(diào)度員確認(rèn)列

60、車至前方站（線路所）間空閑后，通知列車司機(jī)逐列恢復(fù)運(yùn)行，指示后列恢復(fù)運(yùn)行前必須確認(rèn)前列已完整到達(dá)前方站（線路所）。司機(jī)按信號(hào)顯示運(yùn)行，逐列運(yùn)行至前方站（線路所）。CTC故障CTC不能正確顯示占用狀態(tài)5區(qū)間空閑后，按站間組織行車。（3）CTC設(shè)備不能正確顯示列車占用狀態(tài)故障修復(fù)，列車調(diào)度員根據(jù)電務(wù)部門的銷記，通知有關(guān)列車司機(jī)恢復(fù)正常行車。區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)、軌道電路故障設(shè)備管理單位未銷記確認(rèn)可以放行列車前，不得再向該區(qū)間放行列車1列車調(diào)度員（車站值班員）發(fā)現(xiàn)及得到區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶的信息時(shí)，列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)立即通知區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入故障地點(diǎn)及尚未經(jīng)過(guò)故障地點(diǎn)的列車司機(jī)立