高速鐵路接觸網(wǎng)運行檢修通用PPT課件

1、 高速鐵路接觸網(wǎng)主講人謝成源2013年3月第一項運行和管理第二項狀態(tài)監(jiān)測第三項接觸網(wǎng)檢測與檢查第四項 檢修管理高速鐵路接觸網(wǎng)運行檢修電氣化鐵路的組成 1.1 方針 原則1.2 分級管理1.3 任務 1.4 監(jiān)測 分析1.5 接管資料1.6 制度管理1.7 開通返回目錄 高速鐵路接觸網(wǎng)的運行維護, 堅持“預防為主、重檢慎修”的方針，按照“周期檢測、狀態(tài)維修”的原則,遵循精細化、機械化、集約化的檢修方式，依靠科技進步，采用先進的檢測和維修手段,保證接觸網(wǎng)技術狀態(tài),確保運行品質(zhì)和安全可靠性。返回目錄 高速鐵路接觸網(wǎng)的運行維護工作實行統(tǒng)一領導、分級管理的原則，充分發(fā)揮各級管理組織的作用。 設備管理單位

2、：貫徹執(zhí)行上級的有關規(guī)章、制度和標準，負責高速鐵路接觸網(wǎng)設備運行管理，定期分析設備運行狀態(tài)，并提出改進措施；編制接觸網(wǎng)年度檢查、檢測計劃和月度檢修計劃報鐵路局，并根據(jù)鐵路局批準的檢查、檢測計劃組織實施；組織管內(nèi)接觸網(wǎng)設備故障處理。返回目錄 高速鐵路接觸網(wǎng)設備運行管理的主要任務是通過對運行設備的監(jiān)測、檢查、檢測、試驗和診斷分析，準確掌握設備技術性能、特性、運行規(guī)律和安全狀態(tài)，及時對不滿足安全運行的接觸網(wǎng)設備狀態(tài)或發(fā)生故障時，進行的必要修復，確保供電設備安全運行。返回目錄 設備管理單位要建立接觸網(wǎng)監(jiān)測、檢查、檢測、試驗和診斷分析制度。 對動檢車、弓網(wǎng)檢測裝置等提供的檢測信息，按照檢測數(shù)據(jù)分析、復核

3、、整治、銷號的處理程序，形成監(jiān)測、檢測、分析、診斷、維修、驗收的運營維護閉環(huán)管理機制，實現(xiàn)設備質(zhì)量有序可控。返回目錄 為保證運行維護工作順利開展，開通前，施工單位應向設備接管單位提供下列技術資料：1. 竣工工程數(shù)量表；2. 管內(nèi)的供電分段示意圖；3. 管轄范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)平面布置圖、裝配圖、安裝曲線、接觸線磨耗換算表；4. 施工裝配計算結果（含支持裝置、吊弦等）；5. 開通前，接觸網(wǎng)動態(tài)檢測的原始精測資料（包括導高、拉出值等）接管資料1返回目錄返回目錄6.主要設備、零部件、金具、器材的技術規(guī)格、合格證、出廠試驗記錄、使用說明書；電纜的相關資料;對在產(chǎn)品上顯示不出工廠標志的器材（例如各種線索），應

4、按生產(chǎn)廠家列出具體安裝地點；7. 跨越接觸網(wǎng)的架空線路（主要包括架空線路位置、電壓等級、導線高度、規(guī)格型號、產(chǎn)權單位及聯(lián)系方式等）和跨線橋（主要包括跨線橋位置、最近的橋墩距線路中心的距離，跨線橋凈高、接觸網(wǎng)帶電部分距跨線橋最小距離、產(chǎn)權單位及聯(lián)系方式等）有關資料。8. 工程施工記錄。主要有：隱蔽工程記錄、確認后的軌面標準線（有砟）、軌面標高記錄（整體道床線路精測網(wǎng)提供的軌面高程）、側(cè)面限界、外軌超高記錄等；9.設備維護手冊。接管資料2返回目錄 設備管理單位應建立或具備以下規(guī)章制度和技術文件：1. 接觸網(wǎng)零部件上網(wǎng)檢驗和追溯制度；2. 弓網(wǎng)聯(lián)控制度；3. 設備質(zhì)量驗收和評定制度；4.接觸網(wǎng)監(jiān)測、

5、檢查、檢測、試驗和診斷分析制度；5.受電弓動態(tài)包絡線檢驗制度；6. 運行信息反饋及故障、事故報告制度；制度管理1返回目錄7.值班制度；8.設備質(zhì)量定期分析和總結例會制度；9部、局頒發(fā)的有關規(guī)章10與相關單位的設備分界協(xié)議；11管內(nèi)車間、工區(qū)之間的設備分界及各工種分工的規(guī)定。12. 接觸網(wǎng)零部件的技術條件、試驗方法及圖冊；13接觸網(wǎng)設備的有關標準；14管內(nèi)的設備技術履歷。 制度管理2返回目錄 開通前，設備管理單位應配齊監(jiān)測、檢測、檢查、維修、搶修用交通、通訊工器具和材料。配備標準須滿足規(guī)定的標準要求。 每個工區(qū)要有安全等級（高鐵）不低于三級的接觸網(wǎng)工晝夜值班，負責接觸網(wǎng)的運行管理和應急處理工作。

6、值班人員應及時傳達、執(zhí)行供電調(diào)度命令和要求，每天按規(guī)定時間向電調(diào)報告次日工作計劃，認真填寫供電（接觸網(wǎng)）工區(qū)值班日志。返回目錄2.1 監(jiān)測項目2.2 巡視2.3 視頻和攝像檢查 2.4 主導電回路接續(xù)狀態(tài)監(jiān)測2.5 觀測點檢查返回目錄 監(jiān)測是對接觸網(wǎng)外觀、主導電回路、絕緣狀況、防雷措施、受電弓取流情況及外部環(huán)境進行不間斷監(jiān)測。監(jiān)測分巡視、視頻和攝像檢查、主導電回路測溫以及觀測點檢查四個部分。1. 巡視。分為步行巡視和登乘車輛巡視。登乘車輛巡視分為添乘動車巡視、作業(yè)車升平臺巡視和不升平臺巡視三種方式。2. 視頻和攝像觀察。利用沿線安裝的視頻監(jiān)視設備和安裝在列車上的高速攝像機對接觸網(wǎng)設備進行外觀檢

7、查。3.主導電回路測溫。利用熱成像儀、測溫貼片等測量接續(xù)點接觸狀態(tài)。4. 觀測點檢查。在隧道口、車站咽喉區(qū)、分相等關鍵處所建立觀測點，定期觀察列車通過時接觸網(wǎng)狀態(tài)。返回目錄2.2.1 步行巡視2.2.2 作業(yè)車升平臺巡視2.2.3 作業(yè)車不升平臺巡視2.2.4 添乘動車組巡視返回目錄 步行巡視（防護欄內(nèi)一般不進行步行巡視，必須進行步行巡視時，應在天窗內(nèi)或線路封鎖的情況下進行）。周期：3個月。檢查項目：防護欄外的設備。返回目錄作業(yè)車升平臺巡視（天窗內(nèi)進行）。周期：3個月。檢查項目：檢查補償裝置、線岔、錨段關節(jié)、關節(jié)式分相、分段絕緣器、上網(wǎng)供電線電纜接頭、接觸網(wǎng)主導電回路等設備的技術狀態(tài)，檢查各種

8、線索（包括供電線、回流線、正饋線、保護線、加強線、吸上線等）有無燒傷、斷股及互磨等，零部件有無松、脫、斷及損壞；絕緣部件有無破損和閃絡。返回目錄作業(yè)車不升平臺觀察巡視（天窗外進行）。周期：根據(jù)需要由路局安排。檢查項目：晝間主要檢查樹木及其它障礙物是否侵入安全限界；各種標志是否齊全、完整；接觸網(wǎng)懸掛、支撐和定位裝置的狀態(tài)；夜間主要檢查接觸網(wǎng)零部件、電氣連接部位有無過熱變色、絕緣件有無閃絡放電現(xiàn)象以及非常規(guī)檢查的1-4項。返回目錄檢查周期：1周。檢查項目：接觸網(wǎng)設備有無明顯的松、脫、斷情況；有無因塌方、落石、山洪水害、爆破作業(yè)、鳥窩及其它周邊環(huán)境等危及接觸網(wǎng)供電的現(xiàn)象；有無侵入限界、妨礙機車車輛運

9、行的障礙等，并檢查動車組受流情況。添乘動車組巡視人員應為專業(yè)技術管理人員。 返回目錄 檢查周期：每天一次。檢查項目：1.接觸懸掛及其支撐裝置、定位裝置的有無異?，F(xiàn)象。2.各種線索（包括供電線、回流線、正饋線、保護線、加強線、吸上線和軟橫跨的線索等）間的距離變化。3. 有無因塌方、落石、山洪水害、爆破作業(yè)及其它周邊環(huán)境等危及接觸網(wǎng)供電安全的現(xiàn)象；4. 有無侵入限界、妨礙機車車輛運行的障礙。5.弓網(wǎng)接觸狀態(tài)有無異常。如：火花、震動等。返回目錄檢查周期：一年一次。檢查項目：供電線接續(xù)點及上網(wǎng)聯(lián)接線夾、接觸網(wǎng)的各種電聯(lián)接線夾、接觸網(wǎng)各種隔離開關設備線夾及觸頭、吸上線接續(xù)點等有無過熱現(xiàn)象。利用熱成像儀測

10、量接續(xù)點接觸狀態(tài)時，測溫時機必須選擇在被測點有持續(xù)負荷電流時進行。利用測溫貼片監(jiān)測接續(xù)狀態(tài)時，測溫貼片應保持清潔，所貼位置能夠準確反映線夾溫度變化并在地面容易觀察。返回目錄 在隧道口、大橋上、車站咽喉區(qū)、分相等具有領示作用的關鍵處所建立觀測點，在防護欄外觀察列車通過時的接觸網(wǎng)狀態(tài)。監(jiān)測周期：10天監(jiān)測項目： 觀察列車通過時：弓網(wǎng)接觸、接觸網(wǎng)震動等有無異常狀態(tài)。 返回目錄3.1 檢測3.2 靜態(tài)檢測3.3 動態(tài)檢測3.4 狀態(tài)檢查3.5 全面檢查3.6 非常規(guī)檢查3.7 分析 診斷返回目錄檢測分為靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測。靜態(tài)檢測一般在天窗內(nèi)進行；動態(tài)檢測一般由動檢車、弓網(wǎng)檢測裝置進行。返回目錄靜態(tài)檢

11、測分為人工檢測和弓網(wǎng)檢測裝置的非接觸式測量。檢測周期：第1、4項，5年一次；第2、3項3年一次。檢測項目：1接觸網(wǎng)幾何參數(shù)檢測項目：拉出值、導高、同一跨距接觸導線高差、線岔和錨段關節(jié)接觸線相互位置等。2.附加導線對地距離。3.附加導線、各種引線、接觸懸掛等產(chǎn)生交叉時的間距。4. 接觸導線磨耗。5對動態(tài)檢測超限處所進行靜態(tài)復核、確認。返回目錄檢測周期：10天。檢測項目：1接觸網(wǎng)幾何參數(shù)檢測項目：拉出值、導高、同一跨距接觸導線高差、線岔和錨段關節(jié)接觸線相互位置。2弓網(wǎng)受流性能檢測參數(shù)：弓網(wǎng)接觸力、垂直加速度、離線率。3接觸網(wǎng)電氣參數(shù)：接觸網(wǎng)電壓、動車組取流。返回目錄接觸網(wǎng)的狀態(tài)檢查分為全面檢查和非

12、常規(guī)檢查。全面檢查具有巡視檢查和維護保養(yǎng)的雙重職能。非常規(guī)檢查通常在發(fā)生異常情況下或根據(jù)需要時進行的檢查。 返回目錄檢查周期：三年。主要項目：內(nèi)容包括無法或不易通過監(jiān)測、檢測手段掌握設備運行狀態(tài)的所有項目，如接觸懸掛、附加懸掛、支撐裝置的內(nèi)在質(zhì)量，螺栓是否緊固等；保養(yǎng)維護的內(nèi)容主要是檢查過程中必要的防腐處理、注油和零部件的緊固、更換等。全面檢查應利用軌道作業(yè)車進行。返回目錄發(fā)生以下情況或上級部門要求時，應進行非常規(guī)檢查。1故障點附近接觸網(wǎng)設備、接地設備損壞情況檢查。2一個供電臂內(nèi)累計發(fā)生3次不明短路跳閘的情況下，對該供電臂的接觸網(wǎng)、回流系統(tǒng)和接地設備進行重點檢查。3在接觸網(wǎng)發(fā)生故障后或自然災害

13、（暴風、洪水、火災、冰災、極限溫度等）出現(xiàn)后對相應接觸網(wǎng)設備的狀態(tài)變化、損傷、損壞情況進行檢查。4接觸網(wǎng)動態(tài)檢測在非一個區(qū)段內(nèi)出現(xiàn)多處幾何參數(shù)超限，可以用接觸網(wǎng)檢測車以非接觸方式測量接觸線的靜態(tài)高度和拉出值。5.根據(jù)鐵路局安排進行的檢查。 返回目錄返回目錄 設備管理單位要建立月度接觸網(wǎng)運行質(zhì)量分析、診斷制度。根據(jù)對接觸網(wǎng)監(jiān)測、檢測、檢查結果的統(tǒng)計分析，對接觸網(wǎng)的質(zhì)量狀態(tài)進行綜合診斷，準確找出接觸網(wǎng)設備在運行中出現(xiàn)的特殊性、普遍性問題及質(zhì)量狀態(tài)變化規(guī)律。并將反映出的質(zhì)量問題，納入次月維修計劃。診斷、分析的主要內(nèi)容：1.本月監(jiān)測、檢測、檢查計劃完成情況及檢修計劃完成情況。2.監(jiān)測（巡視、視頻檢查、

14、測溫、觀測點檢查等）發(fā)現(xiàn)的具體問題。3.檢測數(shù)據(jù)（動態(tài)檢測及復核情況）的對比分析及存在的問題。4.檢查發(fā)現(xiàn)的問題。 5.接觸網(wǎng)狀態(tài)的變化趨勢。6.產(chǎn)生問題的原因分析 7.針對問題應采取的措施及下月檢修計劃安排。返回目錄4.1 檢修4.2 檢修計劃4.3 檢修天窗 4.4 絕緣部件清掃4.5 檢修用料4.6 記名制度4.7 質(zhì)量鑒定返回目錄返回目錄 接觸網(wǎng)檢修分維修和大修兩種修程。維修是指在接觸網(wǎng)系統(tǒng)的實際狀態(tài)與安全運行狀態(tài)之間出現(xiàn)不允許的誤差或發(fā)生事故時，對接觸網(wǎng)系統(tǒng)進行的必要修復，以重新建立接觸網(wǎng)系統(tǒng)的正常功能。大修系恢復性的徹底修理。主要是整錨段的更換接觸網(wǎng)（含附加導線），并通過新設備、新

15、技術的采用，改善接觸網(wǎng)的技術狀態(tài)，增強供電能力，適應運輸發(fā)展的需要。 返回目錄 接觸網(wǎng)檢修計劃分年度監(jiān)測計劃，檢測、檢查計劃和月度維修計劃三部分。年度監(jiān)測計劃和檢測、檢查計劃由設備管理單位于前一年的11月底以前下達到車間和班組。月度維修計劃下達方式由鐵路局確定，日維修計劃與月度維修計劃不符時，須經(jīng)鐵路局審核批準。檢修計劃 為保證定期檢查和對設備缺陷的及時處理，在高速鐵路列車運行圖中須預留接觸網(wǎng)垂直檢修“天窗”，每次時間不少于240分鐘。 各單位要做好檢修組織工作，各工區(qū)各工種（包括變電設備檢修、試驗等）在同一停電范圍內(nèi)的作業(yè)，應盡量創(chuàng)造條件同時進行，以免重復停電。返回目錄 絕緣部件清掃周期：1

16、分段絕緣器和器件式分相器，周期6個月。2瓷質(zhì)絕緣件，周期2年。3污穢嚴重區(qū)段由鐵路局根據(jù)污穢情況確定清掃周期。返回目錄 維修用料必須是經(jīng)過鐵道部認證、并經(jīng)過鑒定和運行實踐證明安全可靠的產(chǎn)品，入庫前應按規(guī)定進行檢驗。 設備管理單位要建立接觸網(wǎng)設備監(jiān)測、檢查、檢測、檢修記錄，具體格式由鐵路局根據(jù)實際需要制定。返回目錄 接觸網(wǎng)監(jiān)測、檢測、檢查及維修要落實“記名”制度，保證監(jiān)測、檢測、檢查及維修質(zhì)量。每次監(jiān)測、檢測、檢查及維修完成后應及時填寫相應的記錄，并由負責人、操作人簽字。 工長和車間主任要每月檢查1次監(jiān)測、檢測、檢查及維修任務的完成情況，并在相應的記錄上簽字。 凡有更換線索、重要零部件、支柱等，

17、應將更換后的設備名稱、材質(zhì)、型號、廠家等記入相應記錄中。4.7.1 質(zhì)量鑒定4.7.2 質(zhì)量鑒定等級4.7.3 計算公式 4.7.4 質(zhì)量鑒定等級評定4.7.5 質(zhì)量鑒定換算系數(shù)4.7.6 質(zhì)量鑒定設備履歷簿返回目錄 為全面掌握設備運行狀態(tài)，由鐵路局組織牽引供電設備管理單位于每年10月底前對設備進行一次整體質(zhì)量鑒定并報鐵道部。 鑒定的范圍應包括所有的接觸網(wǎng)設備。但下列設備可不作鑒定：1已封存的設備。2本年度新建或已列入當年大修計劃的設備。對本年度新建或大修的設備，其質(zhì)量狀況可按工程竣工驗收質(zhì)量評定結果統(tǒng)計。返回目錄 鑒定后的質(zhì)量等級分為以下三種：1優(yōu)良：主要項目達到優(yōu)良標準，次要項目全部合格以上標準者。（主要項目、次要項目由鐵路局根據(jù)設備情況確定）2合格：主要項目全部達到合格標準，次要項目多數(shù)達到合格以上標準者。3不合格：主要項目有一項未達到合格標準或次要項目多數(shù)不合格者。 返回目錄優(yōu)良率、合格率、不合格率公式計算： 優(yōu)良設備數(shù)量（換算條公里）優(yōu)良率100% 設備鑒定總數(shù)量（換算條公里） 不合格設備數(shù)量（換算條公里）不合格率 100% 設備鑒定總數(shù)量（換算條公里）合格率1不合格率優(yōu)良率、合格率、不合格率公式計算：返回目錄各設備及部件的換算系數(shù)為：1正、站線懸掛 1.002隧道內(nèi)懸掛 1.303附加導線 0.404高壓電纜 0.805線岔 0.126隔離（負荷